Elbilforum.no - driftet av Norsk elbilforening
Bilmerker => Mercedes/ EQ => EQC => Emne startet av: harruz på fre 24. mai 2024, kl. 14:26
Hei, skal bytte bil om ca et halvt år, og har så smått begynt å kikke på alternativer på brukt opp til 500'. Hadde bestemt meg for E-tron, men ble advart her inne om feil på batteri og elmotor. HAr derfor begynt å kikke på andre alternativer som kan tilby premiumopplevelse. Vil gjerne høre fra dere som eier bilen om dere vil anbefale den. Hvorfor skal jeg kjøpe denne fremfor andre? Og eventuelt hvorfor jeg ikke bør kjøpe den. Noen vanlige feil, plagsomme svakheter?
Alle tanker om dette mottas med et stort takk ;D 8)
Eqc lav rekkevidde om vinteren,samme som etron.
Kjøp BYD Tang :-) eller Seal U
Sitat fra: Svk på fre 24. mai 2024, kl. 19:38Eqc lav rekkevidde om vinteren,samme som etron.
Kjøp BYD Tang :-) eller Seal U
Du anbefaler en bil som du selv sier du angrer på å ha kjøpt? Attpåtil anbefaler du enda en Kinabil... :-1:
Har hatt EQC siden 20' og er godt fornøyd med bilen. Kjører lett Geilo-Bergen vinterstid så vinterrekkevidde er null problem for oss.
Bilen er kjent for god komfort som inkluderer lavt støynivå.
Vi har ikke hatt noe feil men ser det er en del som har måttet bytte kompressoren til luftfjæringen.
Ja,man må jo prøvekjøre skikkelig først.ikke bare kjøpe sånn som meg.gjerne prøvekjør i byen og parkering i byen.Tangen er veldig god på landeveien.,
Man kan lese alt en vil og høre på andre.prøv selv så ser en om en liker bilen eller ei.
Kina? Mye bra fra kina,om en liker det eller ei.
Kjøp gjerne tysk,kineserene og tesla kan ikke få alt
Takk for tips. er skeptisk til kinesisk bil, men Byd er kanskje noe jeg bør se på. Du nevner kompressor, @Grosor. Er det standard med luftfjæring på EQC'en?
Er vel std på alle biler med luftfjæring.
Så EQC er ikke noe dårligere enn andre biler med luftfjæring
Alle EQC har luft bak og vanlige fjærer foran.
Skal du ha foran også så må du ha Audi
Hvor viktig er luftfjæring og 4x4?
Har veldig godt inntrykk av BMW iX3. Denne får du rundt 500k kr med lav km. Eneste store minus med denne er nettopp fraværet av firehjulsdrift
Har en iX3 ett par mnd nå mens vi venter på i4. Fin sommerbil.
EQC er en veldig god bil etter mitt syn.
Positivt;
- Solid tysk premium. Alt fra solide karosserideler, lyd når du lukker døren, el hengerfeste, topp lys, støydemping, seter som både ser solide ut og er solide/holdbare. Rett og slett en god Mercedes og en god bil.
Ikke feilfri eller perfekt, men veldig god på mange områder. Jeg gikk fra Tesla til Mercedes når jeg kjøpte EQC, og det var en helt annen verden på både opplevd og reell kvalitet (men også områder Tesla er bedre på bare så det er nevnt).
- Veldig komfortabelt understell. Småhull, asfaltkanter etc maskeres bort mykt og effektivt. Ikke satt opp for hard kjøring, men for oss var det en familiebil og da er 1. pri komfort fremfor høyest mulig hastighet på svingete vei.
Det jeg synes trakk ned var;
- Rekkevidde på vinter. Jeg vil helst kunne kjøre til hytta også i -15 uten å måtte lade, og bilen jeg har nå har betydelig bedre rekkevidde på vinter.
- Litt snau plass for oss. Trengte litt mer plass i baksete og bagasjerom.
- Et par elementer med hardplast og pianolakk på utsatt midtkonsoll (ser en del folierer).
Det som er nøytralt, men kan være negativt;
- Bakkeklaring som en personbil
- Flaps bak forhjulene må en trimme høyden på. Veldig lange så de tar lett nedi. Jeg tok noen cm på min og det løste problemet med skraping over dumper.
- Carplay var ikke trådløst (kan vel løses med et lite adapter).
- Infotainment generelt - ser pent ut og er funksjonelt, men finnes bedre.
Av kjente feil har jeg vel bare fått med meg kompressor som gjenganger, og noen problemer med ekspansjonstanken for kjølevæske.
Klarer du deg med 2wd støtter jeg for øvrig kommentarene om at IX3 er et godt alternativ.
Sitat fra: Øyvind.h på man 27. mai 2024, kl. 10:02EQC er en veldig god bil etter mitt syn.
Takk for gode og svært nyttige tips og råd. Akkurat slike jeg håpet å få. Ser forøvrig at du har en imponerende elbil-cv med deg i "bagasjen" Blant annet Ariya. Hvordan setter du den opp mot f.eks EQC'en?
Har kjørt litt iX3, og det er mye å like med den. Lavt forbruk også vinter, og generelt god fremkommelighet på vanlig vinterføre. God og kjøre, og iDrive 7 er kompetent. Fin blanding av knapper og passe stor skjerm. Bygget på en solid og godt likt BMW plattform.
EQC er den peneste el-merca i mine øyne.
Sitat fra: daktari på man 27. mai 2024, kl. 23:54Har kjørt litt iX3, og det er mye å like med den. Lavt forbruk også vinter, og generelt god fremkommelighet på vanlig vinterføre. God og kjøre, og iDrive 7 er kompetent. Fin blanding av knapper og passe stor skjerm. Bygget på en solid og godt likt BMW plattform.
Argumentet mot iX3 er vel iX40. Da får du en bil med firehjulstrekk, bedre plass og som oppleves mere moderne. Men ikke for de som misliker rammeløse vinduer.
Synes iX3 er en veldig god bil å kjøre, men oppleves litt utdatert / gammeldags.
Vet ikke om det er positivt eller negativt, men hvem kom på denne kvinnelige utformingen av luftekanaler? ;)
Sitat fra: harruz på man 27. mai 2024, kl. 23:43Sitat fra: Øyvind.h på man 27. mai 2024, kl. 10:02EQC er en veldig god bil etter mitt syn.
Takk for gode og svært nyttige tips og råd. Akkurat slike jeg håpet å få. Ser forøvrig at du har en imponerende elbil-cv med deg i "bagasjen" Blant annet Ariya. Hvordan setter du den opp mot f.eks EQC'en?
Ariya og EQC er ganske forskjellige på en del områder. Det ene er en Nissan, og på mange områder slik en forventer at en bil fra Nissan er. Ditto med EQC, den er slik en tenker at Mercedes er. Du kan si fordommer stemmer litt.
Bakseteplassen er bedre i Ariya, men bagasjerommet er mindre. Det ble rett og slett for lite for oss (med 2wd kunne det vært delvis innafor, men 4wd mangler plass under øverste gulv). Infotainment i Ariya ble jeg ikke helt komfortabel med, og skjermen bak rattet led av litt lav oppløsning/gammeldags design.
Komfortmessig synes jeg Ariya var god. Bra understell og støydemping. Interiøret fremstår pent og moderne. Ikke fan av de haptiske knappene som er en del av dashbord-overflaten. Praktiske knapper foran armlene for diverse valg. Ariya har nok lenger rekkevidde enn EQC. Autopiloten fikk jeg ikke testet noe særlig, men alt i alt synes jeg Ariya`en var en fin bil. Interiøret er pent, men vil si interiøret i EQC`en er noen hakk opp.
Av de øvrige bilene jeg har kjøpt den senere tid er det mye preferanser som avgjør hva en foretrekker. Alle er gode på forskjellige områder og har forskjellige designfilosofier. Jeg startet den stolleken for å unngå å bli totalt fanboy med overfokus på snevre områder ved det å eie en bil. Har lært mye om egne preferanser og hva jeg faktisk verdsetter i det daglige ved en bil. Er det eksempelvis viktigst at appen har mange funksjoner, eller er det viktigere at dørene aldri fryser fast på vinteren? Ekstremt rask lading året rundt, eller informativt head-up display? Gode lys eller god støydemping? Veldig mye som er individuelle preferanser, og ingen av bilene jeg har hatt har levert perfekt på alle områder. Men – noen kommer nært nok på de områdene som er viktigst for meg.
Sitat fra: Øyvind.h på tir 28. mai 2024, kl. 10:43Men – noen kommer nært nok på de områdene som er viktigst for meg.
Og basert på dine erfaringer og preferanser, hva synes du har vært den beste bilen totalsett?
Akkurat nå kjører jeg ID4 gtx. Den kommer nærmest allround over tid.
Ingen umiddelbare planer om nye bytter nå.
Men det er jo litt prisbasert også ettersom vi fikk den for drøyt 550 med nesten alt utstyr og vinterhjul.
Med dagens inflasjons- og rentenivå har jeg ikke lyst til å ta noe av buffer for å unne meg dyrere bil.
På 2023 modellen virker barnesykdommer å stort sett være luket ut både hw og sw. Og de blå elementene i interiøret som jeg ikke likte (men glemte over tid) er byttet ut med sort.
Skulle jeg byttet akkurat nå og lagt i litt mer penger tror jeg det ville blitt noen år med ID7.
Men det er litt forskjell på interiøret i EQC og ID4. Ikke helt samme klasse. EQC bør det være mulig å gjøre godt kjøp av da det er solgt en del og det kommer stadig nye spennende modeller over hele linja.
Tok en sveip innom Finn og synes egentlig ikke det var mange røverkjøp der.
Selvfølgelig preget av at jeg spekket min selv og tok med det aller meste, men jeg ga 710 eks vinterhjul for min i mars 2020. Da hadde den så og si alt utstyr.
Droppet stigtrinn fordi jeg syntes det bare var ulemper med dem, og droppet 21 tommer hjul pga fare for skader, mye jobb å rengjøre samt forbruk. Pristillegget for dem var ikke så stort.
Men ser det er mange som har vært sparsomme med utstyr ved kjøp. Eller ikke gjort de samme valgene som jeg ville gjort.
Eksempelvis hadde ikke AMG rattet varme ( i hvert fall i 2020). Det var uaktuelt for meg å ha ratt uten varme.
Head up, sort ekte skinn med el forlenger var også viktig for meg. Ser noen trekker frem multibeam (matrix), men det var jo standard.
Tenker det er innafor å prøve seg med bud godt under averterte priser.
Har testet EQC noen ganger og syntes det var en av de beste elbilene i prissegmentet å kjøre. Komfortabel, kjapp, stille, lettkjørt og oversiktlig fremover.
Men baksetet egner seg best til å transportere eskorter rundt om kvelden, med tilnærmet intet utsyn fremover og til sidene, så en slipper bind for øynene om en må ivareta diskresjon.
Så er det deg og eventuelt en bedre halvdel som skal kjøre rundt er den fin fin, skal du ha barn i baksetet er bilsyke potensialet stort. Derfor ble det ikke noen EQC på meg i våres, baksetet er for mye kompromiss.
Flisespikker en kan en også si at 360 kamera visningen er litt liten og takluken kunne vært større. Men de fungerer helt greit.
Premium pluss med Burmeister vil jeg si er ett must, helst med HUD, finnes meget få med varme i baksetet, som jeg har sett på Finn.(De som har passasjerer i baksetet velger en annen bil så få kjøpere har krysset av for det ekstra utstyret?)
Er det mest når det er mørkt ute at de sotete bakrutene blir for mørke? Så ikke ille ut på bildet under, men der er det en del lys i hallen, og kamera kan jo og hjelpe på.
Var vel mer at i mørket og når en skal opprettholde diskresjon at baksetet kommer til sin rett, jeg tenkte på.
Men ja det er forholdsvis mørkt der og på bilder har eksponeringen betydning for lyset også. Er utsynet spesielt for barn, som jeg synes er problematisk. De ser rett i inn forsetet og sidevinduene er små og høyt oppe.
Min aldrende og ikke veldig lettbente mor kom seg ikke ut av baksetet uten hjelp, setet er veldig langt bak i forhold til passasjerdøren.
Men igjen, er baksetet til handleposer og carryon kofferter, er EQC midt i blinken. Skal en ha passasjerer der er kanskje setevarme, justering av seteryggen, panoramaglasstak, flatt gulv og benplass viktigere.
Vi har to barn og fikk ingen klager på noe med baksetet, utsyn, bilsyke eller annet den perioden vi hadde EQC.
Men – det er mindre utsyn fra baksetet enn enkelte andre biler, det skal jeg være enig i. Bilsyke henger jo også sammen med hvor flink sjåføren er til å kjøre komfortabelt. Noen sjåfører kjører veldig ukomfortabelt uten at de selv merker eller tenker på det. Opplevelse av komfort i en bil kan være svært forskjellig fra sjåfør til passasjer.
Setevarme i baksetet mener jeg å huske at den hadde, men mulig jeg husker feil? Takluka i EQC er liten. Egentlig ikke noe som er viktig for meg når den har den størrelsen, men det fulgte med i en pakke.
Skal en ha glasstak og passasjerer bak må en ha solgardin. Ellers blir passasjerene sittende med sola rett på uten mulighet for å unnslippe.
Angående flatt gulv har jeg til gode å se en passasjer i midten bak som sitter med føttene helt inntil hverandre. For meg er problematikken med tunnel i baksetet helt oppkonstruert og aldri noe som har skapt noe særlig ulempe noen gang. For vår del, som hadde hund i beltet i baksetet, er tunnel faktisk ofte en fordel fordi vi da bare legger en bag oppå tunnelen og så er det høyt nok til ekstra støtte/plass for hunden.
Men bakseteplassen i EQC er ikke stor. Relativt kompakt.
Sitat fra: BubbaJoFet på ons 12. jun 2024, kl. 10:44Men igjen, er baksetet til handleposer og carryon kofferter, er EQC midt i blinken. Skal en ha passasjerer der er kanskje setevarme, justering av seteryggen, panoramaglasstak, flatt gulv og benplass viktigere.
Synes du overdriver her. I baksetet på EQC har man i motsetning til en del andre elbiler normal høyde på sitteputen og ikke den følelsen av å sitte å vingle med knærne oppunder haken uten støtte under lårene. Jeg sitter behagelig selv på lengre turer.
Sitat fra: Grosor på ons 12. jun 2024, kl. 12:31Sitat fra: BubbaJoFet på ons 12. jun 2024, kl. 10:44Men igjen, er baksetet til handleposer og carryon kofferter, er EQC midt i blinken. Skal en ha passasjerer der er kanskje setevarme, justering av seteryggen, panoramaglasstak, flatt gulv og benplass viktigere.
Synes du overdriver her. I baksetet på EQC har man i motsetning til en del andre elbiler normal høyde på sitteputen og ikke den følelsen av å sitte å vingle med knærne oppunder haken uten støtte under lårene. Jeg sitter behagelig selv på lengre turer.
Om du er barnestørrelse så er jeg imponert over at du sitter behagelig i forsetet av en bil og rekker til pedalene, for å være ærlig.
Vet ikke hvor mange ganger jeg må skrive; har en barn i ett baksetet med dårlig utsyn så er det en større fare for bilsyke. Sånn er nå bare vår fysikk, nå, for 50 år siden og antagelig om 50 år frem i tid om biler kjører på veien. Balanseorganet vårt består av en benbit i en gelé, når det er konstant i bevegelse bruker vi øynene til å orientere oss.
Samme gjelder på båter, har en ikke siktlinje til horisonten kan en lettere bli sjøsjuk.
Er sikker på at noen synes EQC har ett godt nok baksete, men for meg som kommer fra MPV og stor SUV passet det ikke.
Sitat fra: Øyvind.h på ons 12. jun 2024, kl. 10:57Vi har to barn og fikk ingen klager på noe med baksetet, utsyn, bilsyke eller annet den perioden vi hadde EQC.
Men – det er mindre utsyn fra baksetet enn enkelte andre biler, det skal jeg være enig i. Bilsyke henger jo også sammen med hvor flink sjåføren er til å kjøre komfortabelt. Noen sjåfører kjører veldig ukomfortabelt uten at de selv merker eller tenker på det. Opplevelse av komfort i en bil kan være svært forskjellig fra sjåfør til passasjer.
Setevarme i baksetet mener jeg å huske at den hadde, men mulig jeg husker feil? Takluka i EQC er liten. Egentlig ikke noe som er viktig for meg når den har den størrelsen, men det fulgte med i en pakke.
Skal en ha glasstak og passasjerer bak må en ha solgardin. Ellers blir passasjerene sittende med sola rett på uten mulighet for å unnslippe.
Angående flatt gulv har jeg til gode å se en passasjer i midten bak som sitter med føttene helt inntil hverandre. For meg er problematikken med tunnel i baksetet helt oppkonstruert og aldri noe som har skapt noe særlig ulempe noen gang. For vår del, som hadde hund i beltet i baksetet, er tunnel faktisk ofte en fordel fordi vi da bare legger en bag oppå tunnelen og så er det høyt nok til ekstra støtte/plass for hunden.
Men bakseteplassen i EQC er ikke stor. Relativt kompakt.
Flatt gulv er for at barna lettere skal gå ut av bilen på en side når du slipper de av, så de ikke går ut i trafikken...
Setevarme er ekstrautstyr på EQC, men stort sett fraværende på de bilene jeg har sett på på Finn, kanskje 1 av 50 biler har det.
Uansett så er EQC en fin bil, hadde gjerne kjøpt den hvis jeg var uten barn og foreldre som er dårlige til bens.
Dette er bare tull. EQC er helt topp i baksetet både for barn og voksne.
Sitat fra: Grosor på ons 12. jun 2024, kl. 14:56Dette er bare tull. EQC er helt topp i baksetet både for barn og voksne.
Hva er tull?
EQC er en fin bil, men det finnes bedre alternativer om baksetet er viktig for en bilkjøper. Noe som reflekteres i alderen på den gjennomsnittlige EQC eier, i alle fall der jeg bor. De er 50+ og fri for kjøring av mindre barn.
Eller mener du at balanseorganet er tull?
https://sml.snl.no/balanseorganet
Her er også en forklaring på reisesyke
https://wwwnc.cdc.gov/travel/page/motion-sickness
Sitat fra: BubbaJoFet på ons 12. jun 2024, kl. 14:47Flatt gulv er for at barna lettere skal gå ut av bilen på en side når du slipper de av, så de ikke går ut i trafikken...
Setevarme er ekstrautstyr på EQC, men stort sett fraværende på de bilene jeg har sett på på Finn, kanskje 1 av 50 biler har det.
Uansett så er EQC en fin bil, hadde gjerne kjøpt den hvis jeg var uten barn og foreldre som er dårlige til bens.
Hæ? Flatt gulv for at barna skal kunne gå ut på en side? Vi snakker en 15cm terskel her, ikke skillevegg? De må jo uansett ut av bilen, noe som er en veldig mye høyere terskel enn den lille tunnelen inni bilen. Stigtrinn hjelper litt (testet ved prøvekjøring), men de var katastrofe for oss voksne så de droppet vi.
Jeg har hatt barn på 6-10 år baki EQC`en, og det gikk veldig bra. Det er avstand mellom baksete og seterygg foran som ikke er stor, ettersom det er en C-segment bil fra Mercedes.
Om noe er tunnelen en fin liten fotstøtte for barn i midtsetet. Enda bedre enn flatt gulv :)
Barna trivdes godt baki Mercen og var aldri bilsyke. Men det finnes biler med bedre utsyn enn EQC.
Bilen appellerer for øvrig til de som vil ha kvalitet og komfort, uten å være plassmester. For barna var bilen veldig bra, men bagasjeplassen ble litt snau sammen med vinter-rekkevidde.
Ene min ble solgt til et voksent par. Den andre til en yngre småbarnsfamilie. Mercedes har generelt høy snittalder pga pris, komfort, merkelojalitet etc. Innbyr på ingen måte til hard kjøring slik enkelte modeller fra andre produsenter, men til gjengjeld er det en annen verden av komfort.
Min erfaring er at mange sjåfører kjører på en ukomfortabel måte for passasjerene, og det kan helt klart medføre bilsyke for barn (både opplevd som barn selv å sitte på med dårlige sjåfører, samt registrert bekjente i samme leia nå i voksen alder).
Jeg liker ikke å vaske teppet på tunnelen eller baksiden av forsetene for den saks skyld, så mener nå at flatt gulv er å foretrekke. Spesielt når barna skal skli over fra en side til den andre.
Helt enig i at EQC er en fin bil og meget god å kjøre. Spesielt gassrespons, styring og bremsefølelse passer bilen perfekt. Har luksus følelse og HUD er meget meget bra. Forsøker en EV6 eller Ioniq5 er forskjellen på HUD betydelig med mye klarere tekst og ikoner.
Som jeg skrev tidligere, mener den er absolutt av de beste i 500k segmentet brukt. Skulle jeg opp til 600+ ville jeg antagelig tatt en iX40 pga baksetet og luftigere interiør.
Men er ikke enig i at føreren er som oftest skyld i bilsyke, det er forskjell mellom personer, men generelt sett er lesing, enkelte mattyper (for mye frukt eller is o.l) samt utsyn faktorer som påvirker reisesyke og kvalme/oppkast i bil. Den gjennomsnittlige foreldre bak rattet er ikke ute etter å ha kvalme barn.
Reisesyke gir seg betraktelig i 12 års alderen, men i min familie er vi ikke der enda.
EQC er definitivt en bil som er verdt å vurdere til rett pris. Noen top of mind punkter fra meg etter 102.000km i min.
Det jeg liker godt med min er:
- komforten (seter, støy, understell)
- Generelt godt kalibrert. Feeling på bremsing, regen etc føles veldig naturlig.
- gode led matrix lys
- generell premiumfølelse
- min har vært feilfri i snart 4 år
- temmelig stabil app. Sjeldent jeg ikke har fått forvarmet kupe.
- Markedets beste ryggekamera? Alltid rent, utrolig lyssterkt, bra oppløsning. Ser god selv på mørkeste vinternatten.
- bra 360-kamera.
Det jeg er mindre fornøyd med:
- I overkant høyt forbruk. Klarer å komme ned i 17,0 i forbruk på veldig pen sommerkjøring, men snitt siden ny er 24,5. kwh/100km. Kjører dog mye motorvei. Har dog benchmarket på samme dag og strekning med tesla Model 3 som ligger på 13,5 vs EQC 22,0.
- Til å være en så stor bil er det svært dårlig plassutnyttelse i både kupe og bagasjerom. Gigantisk panser uten frunk.
- Dårlig navigasjon som til stadighet prøver å sende meg på ymse grusveier, men føler jeg må bruke MB sin når jeg skal navigere til ladestasjon mtp forvarming av batteriet.
- Dårlige vindusviskere i motorveihastighet. Som hentet fra en gammel land cruiser.
- Lav degradring på batteriet på tross av alltid ladet til 100% på AC og ca "gjennomsnittlig" andel DC-lading til 80-85%. (Ikke målt). Nå midtsommer får jeg indikert rundt 370km rekkevidde på fulladet batteri.
- Burmester er litt skuffende. Hadde forventet bedre trøkk i subwoofer spesielt.
- I underkant bakkeklaring. Har slått nedi flere ganger.
- sort pianolakk som ripes opp
- For mye ting i interiøret som skaper direkte ubehagelige refleksjoner i sommersolen.
- De mekaniske bremsene føles underdimensjonerte ut. Har prøvd et par nødstopp etter bilvask f.eks. og oppleves betydelig under par mot alt annet jeg har kjørt av moderne biler.
Ellers helt OK og flat ladekurve. Enkelt å få full effekt, men burde ladet noe raskere gitt forbruket.
Spørsmålet for de som skal ha brukt er jo hvor dyrt det blir å reparere ting når garantien er utløpt. Har inntrykk av at MB tar seg godt betalt.
Ble nevnt noen alternativer her, og virker som at Xpeng G6 kunder er veldig fornøyde Til 500.000 får du en bil som ifølge testeren er "Et utrolig bra alternativ til Model Y", hvor den visstnok er bedre på mange områder:
https://youtu.be/uBikHvwXQrM?si=wRAYCwoVMEF4RNeU