Elbilforum.no - driftet av Norsk elbilforening
Bilmerker => Tesla => Model 3 => Emne startet av: filtvet på fredag 19. april 2024, klokken 05:52
Foreløpig x antall service-besøk:
Nye lykter foran pga fukt. Bak er snart samme tema.
Hjullager er gåent
Ripe i dashbord fixet.
Bil vil vil nå ikke hurtiglade.
Alt på garanti selvsagt, men det går mye tid og bilen er kun 2 år gammel.
Har mer feil på denne enn Honda fra 2006.
0 kr brukt så langt altså.
Jeg har brukt mer enn 0 kr, smørefett til bremsene bl.a. Men har hatt null* problemer. Og vi fikk bil ca samtidig.
* Har kontaktet kundeservice to ganger. Ene gangen pga speil ikke gikk skikkelig i posisjon, det fikset seg selv etter oppdatering. En annen gang gikk alarmen av seg selv hele tiden. Det var en flue...
men det koster tid at bilen må fikses i ett sett....
Ja, det koster tid og irritasjon. Ny feil i dag også. Et eller annet med usb. Kommer aldri til å eie denne etter 100.000 km.
Sitat fra: filtvet på fredag 19. april 2024, klokken 12:16Ja, det koster tid og irritasjon. Ny feil i dag også. Et eller annet med usb. Kommer aldri til å eie denne etter 100.000 km.
Virker som om du har vært uheldig. Ser ikke ut til å være representativt for 3/Y.
Tesla får gjort mye med mobil service, det er ihvertfall helt konge.
Det eneste jeg har gjort de siste gangene det har vært noe med den 10,5 år gamle teslaen vår er å melde om feilene i appen, legge inn tidspunkt for rep. og åpne garasjen før mekaniker kommer.
0 stress, og det er vel få bilmerker som har tilsvarende ordning.
Kanskje ikke andre merker trenger slik ordning :) . Min Jaguar har vært på 2 service etter boka og en tilbakekalling på 5 år..
Fortalte en kollega at jeg hadde tesla: Med en gang kom det frem at venner elsket tesla men at de måtte på verksted "hele tiden".
At hjullager ryker etter 50.000 km er ikke "uheldig". Det er at tesla har valgt å kjøpe det billigste spec dritten som finnes.
Sitat fra: Ingeniøren på fredag 19. april 2024, klokken 17:45Kanskje ikke andre merker trenger slik ordning :) . Min Jaguar har vært på 2 service etter boka og en tilbakekalling på 5 år..
Nylig hørt om to stk med defekt HV batteri på kun 4-5 år gamle biler. Kan ikke helt se for meg at jaguar scorer veldig høyt på pålitelighet, mens tesla i alle fall i usa scorer midt på treet.
Registrerer også at jaguar nesten ikke har forhandlere/verksted igjen i Norge så du må reise land og strand rundt om noe ryker.
Enig at JLR ikke har tatt vare på tittelen årets bil i 2019 særlig bra. Dog, bilen er rimelig pålitelige og med et uavhengig bilverksted som Elbilmek kun noen km unna og Motor, Gir og Batteri forsikring i bånn fra forsikringsselskap har jeg trua. Blir vel forsatt verksted i Oslo og, ikke langt unna.
Edit: Når det gjelder batteri så var vel det LG sin feil og du finner samme feil hos flere som Audi, Opel, Kia (?)...
Men det var vel primært Tesla vi diskutert ?
Sitat fra: Ingeniøren på lørdag 20. april 2024, klokken 20:20Enig at JLR ikke har tatt vare på tittelen årets bil i 2019 særlig bra.
Men det var vel primært Tesla vi diskutert ?
Enig JLR burde håndtert dette bedre og det sier de inne på de andre merkefora også. Men for en flott bil det er da og helt konge på vintern og kommer seg frem selv om det har snødd hønemøkk og morakniver ;D
Ja tilbake til Tesla
Sitat fra: filtvet på lørdag 20. april 2024, klokken 07:34At hjullager ryker etter 50.000 km er ikke "uheldig". Det er at tesla har valgt å kjøpe det billigste spec dritten som finnes.
Enkelttilfeller er ikke bevis for noe som helst. At jeg ikke har byttet hjullager på noen av våre fem Teslaer på 300.000km beviser heller ikke noe. Samme at jeg faktisk måtte bytte hjullager på to av våre VAG biler.
At du er misfornøyd forstår jeg, men det er bare bevis for at du har hatt problemer med din bil.
Sitat fra: turfsurf på søndag 21. april 2024, klokken 08:51Sitat fra: filtvet på lørdag 20. april 2024, klokken 07:34At hjullager ryker etter 50.000 km er ikke "uheldig". Det er at tesla har valgt å kjøpe det billigste spec dritten som finnes.
Enkelttilfeller er ikke bevis for noe som helst. At jeg ikke har byttet hjullager på noen av våre fem Teslaer på 300.000km beviser heller ikke noe. Samme at jeg faktisk måtte bytte hjullager på to av våre VAG biler.
At du er misfornøyd forstår jeg, men det er bare bevis for at du har hatt problemer med din bil.
Jeg kunne aldri kjøpt en Tesla med alle skrekkhistoriene. Det er rulett hva du får, du kan være heldig men du kan også få en mandagsbil. Det var vel også tvilsomt å kjøpe Polestar men der har det vært mye software som er blitt bra og ryddige tilbakekallinger som har vært fraværende etter lanseringsutgaven.
Volvo, Tesla og Polestar på bunn (https://www.tv2.no/broom/ny-undersokelse-disse-bilene-har-flest-feil/15851316/)
Sitat fra: Joccy på søndag 21. april 2024, klokken 08:59Jeg kunne aldri kjøpt en Tesla med alle skrekkhistoriene. Det er rulett hva du får, du kan være heldig men du kan også få en mandagsbil.
Jeg har hatt Tesla, BMW, Jaguar og Audi elbiler, og fulgt med på foraene til noen merker til som jeg har lurt på å kjøpe. På samtlige er det noen misfornøyde med mandagsbiler, og mange fornøyde. At man hører mere om Tesla har jo litt sammenheng med antall biler solgt, og merkets merkelige (om enn avtagende) nyhetsverdi.
Sitat fra: turfsurf på søndag 21. april 2024, klokken 09:04Sitat fra: Joccy på søndag 21. april 2024, klokken 08:59Jeg kunne aldri kjøpt en Tesla med alle skrekkhistoriene. Det er rulett hva du får, du kan være heldig men du kan også få en mandagsbil.
Jeg har hatt Tesla, BMW, Jaguar og Audi elbiler, og fulgt med på foraene til noen merker til som jeg har lurt på å kjøpe. På samtlige er det noen misfornøyde med mandagsbiler, og mange fornøyde. At man hører mere om Tesla har jo litt sammenheng med antall biler solgt, og merkets merkelige (om enn avtagende) nyhetsverdi.
Det var feil på linken jeg la ut, er fikset nå. For min del handler det ikke bare om potensiell feilrate men serviceapparat som har vist seg å være fraværende på Tesla.
(https://www.cdn.tv2.no/images/15851338.webp?imageId=15851338&x=0.00&y=2.10&cropw=100.00&croph=90.67&width=666&height=806&compression=92&format=webp)
Sjokktall for Tesla (https://dinside.dagbladet.no/motor/sjokktall-for-tesla/80905548)
Tesla topper klagestatistikken (https://advokatmatch.no/alle-klager-pa-tesla)
Tesla med bruksforbud (https://www.motor.no/aktuelt/tesla-fikk-bruksforbud-23-grader-feil/269569)
Osv osv osv... Og ja, det er helt ok å skille på enkelthistorier og statistikk. ;)
Sitat fra: Joccy på søndag 21. april 2024, klokken 09:35Det var feil på linken jeg la ut, er fikset nå. For min del handler det ikke bare om potensiell feilrate men serviceapparat som har vist seg å være fraværende på Tesla.
Har du forsøkte å bruke Tesla sitt serviceapparat i Norge, eller har du bare lest om hvordan det er (i andre land)?
Jeg har ikke vært borti noe bedre enn det Tesla leverer her i Norge, og mine tidligere biler er Audi, BMW og Toyota.
Kort ventetid på time for service, veldig enkelt å bestille i app og selv kunne velge når man ønsker time samt bra priser og meget enkel innlevering / uthenting av bil.
Sitat fra: Joccy på søndag 21. april 2024, klokken 09:35Sitat fra: turfsurf på søndag 21. april 2024, klokken 09:04Det var feil på linken jeg la ut, er fikset nå. For min del handler det ikke bare om potensiell feilrate men serviceapparat som har vist seg å være fraværende på Tesla.
Ja, dårlig service i nærheten er en god grunn til å sky unna ett merke. En av grunnene til at jeg er skeptisk til å kjøpe VAG igjen. BMW kjøper jeg på tross av service tilbudet. Tesla har dog vært helt supre etter de etablerte seg her i området, og app løsningen er helt genial når man har blitt vant til det.
Har gjennom mange år forhold meg til mange forhandlere. Eks; Avensis full av feil og en forhandler som ikke ville ta ansvar. En nærmest feilfri Avensis. eUper og Citigo med problemer på rekke og rad osv.
Kan med hånden på hjertet si at Tesla uten sidestykke har gitt meg den beste servicen. Kanskje ikke overraskende, siden jeg bruker Kr.sand. Først en TM3 fra Fremont med sine barnesykdommer, deretter en nærmest feilfri TMY fra Kina.
Vår M3 som vi kjøpte ny i 2021 har også vært ett par turer inne for fiks. Ladeport byttet 2 ganger. Løftemotor til bagasjeluke byttet 1 gang og har begynt å tulle igjen nå. Ratt skiftet på garanti (mobil service). Kupefilter byttet kr 400 (mobil service). Servicekostnader etter 2,5 år med bilhold kr 0,- Den lille tiden jeg har brukt på levering og henting av bil koster meg mye mindre enn servicekostnadene til andre merker hvor bilen i tillegg må hentes og leveres.
Første elbil var i 2015 en e-Golf, som jeg holdt service intervallene på. Møller ville ikke engang fortelle meg hva service faktisk besto av! De bytta kupefilter og visuell kontroll stort sett og tok 4000kr for jobben. Kommer aldri til å kjøpe bil som krever jevnlige servicer for å opprettholde garantien på bilen :+1:
Vel - skal innrømme en ting. Service hittil har vært på topp. I dag kom en mekaniker hjem til meg og bytten en kabel på garanti. Glad jeg slapp turen til verksted.
Poenget er vel bare at service vil variere like mye på grunn av lokal ledelse som på grunn av hvilket merke det er. Jeg har da hatt noen dårlige opplevelser hos noen Tesla SeC også. I tillegg spiller jo valg av løsninger inn. Der synes jeg Tesla sin app løsning er suveren, etter å ha blitt vant til den.
Mye Tesla fanboys som på død og liv skal forsvare merket mot enhver kritikk.
Har hatt en god del feil med min 2023 model 3, og når lånebilene til Tesla ikke en gang er forsikret og man da risikerer å måtte betale masser av penger for en steinsprut eller at noen slenger døra inn i lånebilen på parkeringsplassen mens egen bil er på verksted i ukesvis hvor de ikke gjør noe særlig arbeid på den i det hele tatt er jo helt tragisk.
30 000 kr i egenandel på tesla lånebiler er nok til at jeg neste gang vil takke nei til lånebil, og heller få en leiebil gjennom forsikringen min.
Sitat fra: JRF på onsdag 24. april 2024, klokken 13:55Mye Tesla fanboys som på død og liv skal forsvare merket mot enhver kritikk.
Har hatt en god del feil med min 2023 model 3, og når lånebilene til Tesla ikke en gang er forsikret og man da risikerer å måtte betale masser av penger for en steinsprut eller at noen slenger døra inn i lånebilen på parkeringsplassen mens egen bil er på verksted i ukesvis hvor de ikke gjør noe særlig arbeid på den i det hele tatt er jo helt tragisk.
30 000 kr i egenandel på tesla lånebiler er nok til at jeg neste gang vil takke nei til lånebil, og heller få en leiebil gjennom forsikringen min.
What ?
Sitat fra: Ingeniøren på onsdag 24. april 2024, klokken 14:02Sitat fra: JRF på onsdag 24. april 2024, klokken 13:55Mye Tesla fanboys som på død og liv skal forsvare merket mot enhver kritikk.
Har hatt en god del feil med min 2023 model 3, og når lånebilene til Tesla ikke en gang er forsikret og man da risikerer å måtte betale masser av penger for en steinsprut eller at noen slenger døra inn i lånebilen på parkeringsplassen mens egen bil er på verksted i ukesvis hvor de ikke gjør noe særlig arbeid på den i det hele tatt er jo helt tragisk.
30 000 kr i egenandel på tesla lånebiler er nok til at jeg neste gang vil takke nei til lånebil, og heller få en leiebil gjennom forsikringen min.
What ?
https://www.motor.no/aktuelt/tesla-krever-400000-kr-etter-skade-pa-lanebil-uten-kasko/249175
Kan jo være greit å få med noen forhold som er avgjørende her også da..
Sitat...Ifølge et prosesskriv fra Teslas advokat, advokatfullmektig Thea A. Sørensen hos Wikborg Rein Advokatfirma, skal kvinnen ved utforkjøringen ha kjørt i over 120 km/t i 40-sonen.
Bilen ble totalvraket, og Tesla mener fartsovertredelsen var både grov og uaktsom. Derfor krever Tesla at kvinnen dekker alle deres kostnader
At 120km/t timen i 40-sonen er både grovt og uaktsomt er vel hevet over enhver tvil. Kan nok hende eventuelle forsikringsselskap også ville satt seg på bakbena da.
Sitat fra: Ingeniøren på onsdag 24. april 2024, klokken 14:02Sitat fra: JRF på onsdag 24. april 2024, klokken 13:55Mye Tesla fanboys som på død og liv skal forsvare merket mot enhver kritikk.
Har hatt en god del feil med min 2023 model 3, og når lånebilene til Tesla ikke en gang er forsikret og man da risikerer å måtte betale masser av penger for en steinsprut eller at noen slenger døra inn i lånebilen på parkeringsplassen mens egen bil er på verksted i ukesvis hvor de ikke gjør noe særlig arbeid på den i det hele tatt er jo helt tragisk.
30 000 kr i egenandel på tesla lånebiler er nok til at jeg neste gang vil takke nei til lånebil, og heller få en leiebil gjennom forsikringen min.
What ?
Står i avtalen du godtar når du tar ut lånebil at egenandel er 2500 euro. Ved grov uaktsomhet som i den saken det blir linket til over her så er det enda mer, opp til hele bilens verdi. Men det er klart at må man bytte rute pga steinsprut, eller dør pga at noen slenger døra inn i bilen på parkeringsplassen så kommer man fort opp i de 2500 euroene som tillsvarer ca 30 000 kr.
Tesla har valgt å ikke forsikre lånebilene sine så de lesser hele risikoen over på kundene sine. Det er jo egentlig helt villt at Tesla i det hele tatt har lov til å gjøre dette da bilene kundene leverer inn til verkstedet for feil de ikke selv er skyld i jo har full kaskoforsikring alle sammen, mens lånebilene altså er uforsikret (selvforsikret av Tesla, dvs. kun ansvar forsikring)
Sitat fra: JRF på onsdag 24. april 2024, klokken 13:55Har hatt en god del feil med min 2023 model 3, og når lånebilene til Tesla ikke en gang er forsikret og man da risikerer å måtte betale masser av penger for en steinsprut eller at noen slenger døra inn i lånebilen på parkeringsplassen mens egen bil er på verksted i ukesvis hvor de ikke gjør noe særlig arbeid på den i det hele tatt er jo helt tragisk.
30 000 kr i egenandel på tesla lånebiler er nok til at jeg neste gang vil takke nei til lånebil, og heller få en leiebil gjennom forsikringen min.
Skønner godt at du er lei trøbbel med bilen din. Det er neppe noe trøst at det kun gjelder fåtall. Som alltid. Det er flere ting man kan kritisere Tesla for, men høye VEDLIKEHOLDSKOSTNADER er vel ikke en av dem?
Det du beskriver er en risiko for kostnad knyttet til lånebil når din bil er inne til feilretting. Det har ikke noe med vedlikehold å gjøre.
Hadde min Skoda inne til bytte av styresnekke (tilbakekalling) i går, og fikk ikke lånebil en gang. Den lille Citigoen har langt høyre årlige vedlilkeholdskostnader enn Yen. Elbiler begge to ;-)
Sitat fra: Handyman på onsdag 24. april 2024, klokken 16:03Sitat fra: JRF på onsdag 24. april 2024, klokken 13:55Har .
Skønner godt at du er lei trøbbel med bilen din. Det er neppe noe trøst at det kun gjelder fåtall. Som alltid.
Ja slik er det alltid. Ingen fasit her
Sitat fra: Handyman på onsdag 24. april 2024, klokken 16:03Sitat fra: JRF på onsdag 24. april 2024, klokken 13:55Har hatt en god del feil med min 2023 model 3, og når lånebilene til Tesla ikke en gang er forsikret og man da risikerer å måtte betale masser av penger for en steinsprut eller at noen slenger døra inn i lånebilen på parkeringsplassen mens egen bil er på verksted i ukesvis hvor de ikke gjør noe særlig arbeid på den i det hele tatt er jo helt tragisk.
30 000 kr i egenandel på tesla lånebiler er nok til at jeg neste gang vil takke nei til lånebil, og heller få en leiebil gjennom forsikringen min.
Skønner godt at du er lei trøbbel med bilen din. Det er neppe noe trøst at det kun gjelder fåtall. Som alltid. Det er flere ting man kan kritisere Tesla for, men høye VEDLIKEHOLDSKOSTNADER er vel ikke en av dem?
Det du beskriver er en risiko for kostnad knyttet til lånebil når din bil er inne til feilretting. Det har ikke noe med vedlikehold å gjøre.
Hadde min Skoda inne til bytte av styresnekke (tilbakekalling) i går, og fikk ikke lånebil en gang. Den lille Citigoen har langt høyre årlige vedlilkeholdskostnader enn Yen. Elbiler begge to ;-)
Hvis en setter seg litt inn i den fallerte Hertz-leiebilavtalen så finner man ut at en av grunnene til at solgte alt av teslaene var for høye driftskostnader.
Privat slipper man vanligvis unna i garantitiden. Ikke etter.
Sitat fra: JRF på onsdag 24. april 2024, klokken 15:29Sitat fra: Ingeniøren på onsdag 24. april 2024, klokken 14:02Sitat fra: JRF på onsdag 24. april 2024, klokken 13:55Mye Tesla fanboys som på død og liv skal forsvare merket mot enhver kritikk.
Har hatt en god del feil med min 2023 model 3, og når lånebilene til Tesla ikke en gang er forsikret og man da risikerer å måtte betale masser av penger for en steinsprut eller at noen slenger døra inn i lånebilen på parkeringsplassen mens egen bil er på verksted i ukesvis hvor de ikke gjør noe særlig arbeid på den i det hele tatt er jo helt tragisk.
30 000 kr i egenandel på tesla lånebiler er nok til at jeg neste gang vil takke nei til lånebil, og heller få en leiebil gjennom forsikringen min.
What ?
Står i avtalen du godtar når du tar ut lånebil at egenandel er 2500 euro. Ved grov uaktsomhet som i den saken det blir linket til over her så er det enda mer, opp til hele bilens verdi. Men det er klart at må man bytte rute pga steinsprut, eller dør pga at noen slenger døra inn i bilen på parkeringsplassen så kommer man fort opp i de 2500 euroene som tillsvarer ca 30 000 kr.
Tesla har valgt å ikke forsikre lånebilene sine så de lesser hele risikoen over på kundene sine. Det er jo egentlig helt villt at Tesla i det hele tatt har lov til å gjøre dette da bilene kundene leverer inn til verkstedet for feil de ikke selv er skyld i jo har full kaskoforsikring alle sammen, mens lånebilene altså er uforsikret (selvforsikret av Tesla, dvs. kun ansvar forsikring)
Mulig det kan hjelpe med en helårs leiebilforsikring (egenandel). Hadde en slik før men fikk heldigvis aldri testet den.
Sitat fra: filtvet på onsdag 24. april 2024, klokken 18:38Hvis en setter seg litt inn i den fallerte Hertz-leiebilavtalen så finner man ut at en av grunnene til at solgte alt av teslaene var for høye driftskostnader.
Driftskostnader for Herz er noe helt annet enn vedlikeholdskostnader for en privateier!
At kundene råkjørte og krasjet handler ikke om vedlikehold. Skadeutgifter er en del av driftskostnadene til et utleiefiram, men det er ikke det samme som vedlikeholdskostnader. Man må kunne skille snørr og bart.
Sitat fra: JRF på onsdag 24. april 2024, klokken 15:29Tesla har valgt å ikke forsikre lånebilene sine så de lesser hele risikoen over på kundene sine.
Det der synes jeg er uhørt. Ingen andre merkebil nybilbutikker jeg vet om har tilsvarende som Tesla. Tesla Norge burde skamme seg.
Sitat fra: Handyman på onsdag 24. april 2024, klokken 18:52Skadeutgifter er en del av driftskostnadene til et utleiefiram, men det er ikke det samme som vedlikeholdskostnader. Man må kunne skille snørr og bart.
Er det? Leiebil firmaer har vel forsikret bilene akkurat som alle andre, og hele egenandelen belaster de jo kunden for når de skader bilen. Så det skal vel være ca 0 kr i driftskostnader til skader for leiebilfirmaet? Eller faktisk så går vel mange leiebil firma til og med i pluss på dette da de ofte belaster kunden for egenandel for skader uten å utbedre skaden etterpå, eller belaster mange kunder etter hverandre for samme skaden...
Sitat fra: Electric cars in Norway på onsdag 24. april 2024, klokken 19:44Sitat fra: JRF på onsdag 24. april 2024, klokken 15:29Tesla har valgt å ikke forsikre lånebilene sine så de lesser hele risikoen over på kundene sine.
Det der synes jeg er uhørt. Ingen andre merkebil nybilbutikker jeg vet om har tilsvarende som Tesla. Tesla Norge burde skamme seg.
Enig. Noen burde faktisk prøve denne praksisen for retten (og ikke godta en "goodwill" avtale med Tesla for å droppe rettssaken slik at ingen andre kunder skal kunne nyte av presedensen som settes). Det er jo helt latterlig at en skal få en betydelig større risiko for store økonomiske tap ved å benytte seg av den lovpålagte retten til lånebil mens egen bil er inne til utbedringer etter garantien / forbrukerkjøpsloven. Loven sier jo at man skal få en tilsvarende vare til lån mens din egen vare er inne til reparasjon, og med tilsvarende vare så må det jo også bety tilsvarende forsikringsvilkår som på bilen som er inne til reparasjon? Og loven sier også at man ikke skal ha en vesentlig ulempe ved at forhandleren reparerer tingen innenfor reklamasjonstiden, og en risiko for betydelige økonomiske tap siden lånebilen ikke er forsikret er da så absolutt en vesentlig ulempe?
Sitat fra: filtvet på onsdag 24. april 2024, klokken 18:42Mulig det kan hjelpe med en helårs leiebilforsikring (egenandel). Hadde en slik før men fikk heldigvis aldri testet den.
Den er kun gyldig når man betaler selv for leiebilen. Ikke ved lån.
Sitat fra: Marzo på torsdag 25. april 2024, klokken 00:22Den er kun gyldig når man betaler selv for leiebilen. Ikke ved lån.
Marzo :+1: spot on
Sitat fra: JRF på torsdag 25. april 2024, klokken 00:05Sitat fra: Handyman på onsdag 24. april 2024, klokken 18:52Skadeutgifter er en del av driftskostnadene til et utleiefiram, men det er ikke det samme som vedlikeholdskostnader. Man må kunne skille snørr og bart.
Er det? Leiebil firmaer har vel forsikret bilene akkurat som alle andre, og hele egenandelen belaster de jo kunden for når de skader bilen. Så det skal vel være ca 0 kr i driftskostnader til skader for leiebilfirmaet? Eller faktisk så går vel mange leiebil firma til og med i pluss på dette da de ofte belaster kunden for egenandel for skader uten å utbedre skaden etterpå, eller belaster mange kunder etter hverandre for samme skaden...
Forsikringen blir jo dyrere dersom flåten er dyr å reparere eller utsatt for skade. Er jo ikke slik at forsikringsselskapet tar den kostnaden. Om utleier ikke kan videreføre den kostnaden til forbruker grunnet svak etterspørsel/manglende betalingsvilje så er det ikke lønnsomt.
Nemlig, og i tillegg så dekker sjelden forsikringen følgekostnader for utleier i forbindelse med skade. Administrasjonskostnader, kapitalkostnader og tapte leieinntekter kan utgjøre mye.
Sitat fra: JRF på torsdag 25. april 2024, klokken 00:14Sitat fra: Electric cars in Norway på onsdag 24. april 2024, klokken 19:44Sitat fra: JRF på onsdag 24. april 2024, klokken 15:29Tesla har valgt å ikke forsikre lånebilene sine så de lesser hele risikoen over på kundene sine.
Det der synes jeg er uhørt. Ingen andre merkebil nybilbutikker jeg vet om har tilsvarende som Tesla. Tesla Norge burde skamme seg.
Enig. Noen burde faktisk prøve denne praksisen for retten (og ikke godta en "goodwill" avtale med Tesla for å droppe rettssaken slik at ingen andre kunder skal kunne nyte av presedensen som settes). Det er jo helt latterlig at en skal få en betydelig større risiko for store økonomiske tap ved å benytte seg av den lovpålagte retten til lånebil mens egen bil er inne til utbedringer etter garantien / forbrukerkjøpsloven. Loven sier jo at man skal få en tilsvarende vare til lån mens din egen vare er inne til reparasjon, og med tilsvarende vare så må det jo også bety tilsvarende forsikringsvilkår som på bilen som er inne til reparasjon? Og loven sier også at man ikke skal ha en vesentlig ulempe ved at forhandleren reparerer tingen innenfor reklamasjonstiden, og en risiko for betydelige økonomiske tap siden lånebilen ikke er forsikret er da så absolutt en vesentlig ulempe?
Helt enig. Problemet er jo at de som kjører Tesla tilsynelatende er så frelst at de godttar alt - jeg kaller det religion... :)
Sitat fra: Ingeniøren på torsdag 25. april 2024, klokken 09:57Sitat fra: JRF på torsdag 25. april 2024, klokken 00:14Sitat fra: Electric cars in Norway på onsdag 24. april 2024, klokken 19:44Sitat fra: JRF på onsdag 24. april 2024, klokken 15:29Tesla har valgt å ikke forsikre lånebilene sine så de lesser hele risikoen over på kundene sine.
Det der synes jeg er uhørt. Ingen andre merkebil nybilbutikker jeg vet om har tilsvarende som Tesla. Tesla Norge burde skamme seg.
Enig. Noen burde faktisk prøve denne praksisen for retten (og ikke godta en "goodwill" avtale med Tesla for å droppe rettssaken slik at ingen andre kunder skal kunne nyte av presedensen som settes). Det er jo helt latterlig at en skal få en betydelig større risiko for store økonomiske tap ved å benytte seg av den lovpålagte retten til lånebil mens egen bil er inne til utbedringer etter garantien / forbrukerkjøpsloven. Loven sier jo at man skal få en tilsvarende vare til lån mens din egen vare er inne til reparasjon, og med tilsvarende vare så må det jo også bety tilsvarende forsikringsvilkår som på bilen som er inne til reparasjon? Og loven sier også at man ikke skal ha en vesentlig ulempe ved at forhandleren reparerer tingen innenfor reklamasjonstiden, og en risiko for betydelige økonomiske tap siden lånebilen ikke er forsikret er da så absolutt en vesentlig ulempe?
Helt enig. Problemet er jo at de som kjører Tesla tilsynelatende er så frelst at de godttar alt - jeg kaller det religion... :)
Tja, jeg kjører Tesla, men er ikke med i menigheten.
Men som jeg skrev tildigere så er det mange fanboys som av en eller annen grunn føler en trang til å forsvare Tesla uansett hva det gjelder.
Sitat fra: Vaduz på torsdag 25. april 2024, klokken 07:44Sitat fra: JRF på torsdag 25. april 2024, klokken 00:05Sitat fra: Handyman på onsdag 24. april 2024, klokken 18:52Skadeutgifter er en del av driftskostnadene til et utleiefiram, men det er ikke det samme som vedlikeholdskostnader. Man må kunne skille snørr og bart.
Er det? Leiebil firmaer har vel forsikret bilene akkurat som alle andre, og hele egenandelen belaster de jo kunden for når de skader bilen. Så det skal vel være ca 0 kr i driftskostnader til skader for leiebilfirmaet? Eller faktisk så går vel mange leiebil firma til og med i pluss på dette da de ofte belaster kunden for egenandel for skader uten å utbedre skaden etterpå, eller belaster mange kunder etter hverandre for samme skaden...
Forsikringen blir jo dyrere dersom flåten er dyr å reparere eller utsatt for skade. Er jo ikke slik at forsikringsselskapet tar den kostnaden. Om utleier ikke kan videreføre den kostnaden til forbruker grunnet svak etterspørsel/manglende betalingsvilje så er det ikke lønnsomt.
Klart det. Hertz tapte penger og masse nedetid på reparasjoner. Privatpersoner har som regel kasko + nybilgaranti.
Oops, byttet et hjullager til på garanti nå. Hvis man skal bytte hjullagre etter 50.000 km blir det en dyr bil uten garanti.
At noen klarer å lage et så dårlig lager er egentlig utrolig. Har hatt toyota/honda som har holdt godt over 220.000
Kanskje best å gå tilbake til Toyota/Honda da, så slipper både du og vi all denne jamringen. ;D
Null antydning til ekstra friksjon eller ulyd i mine, kjente etter når jeg skiftet hjul. Litt under 47000 km.
BZ4X eller er hva den nå heter har sikkert bra hjullagre... Så lenge hjulene ikke faller av bilen ;D
Sitat fra: OlaM på torsdag 16. mai 2024, klokken 09:25Kanskje best å gå tilbake til Toyota/Honda da, så slipper både du og vi all denne jamringen. ;D
Du... Nå må du være snill ;D
Sitat fra: filtvet på torsdag 16. mai 2024, klokken 08:46Oops, byttet et hjullager til på garanti nå. Hvis man skal bytte hjullagre etter 50.000 km blir det en dyr bil uten garanti.
Må lure på hvordan du vedlikeholder bilen din, lite vasking om vinteren? Har 274.000km i Tesla uten å bytte ett eneste hjullager.
Sitat fra: turfsurf på torsdag 16. mai 2024, klokken 19:51Sitat fra: filtvet på torsdag 16. mai 2024, klokken 08:46Oops, byttet et hjullager til på garanti nå. Hvis man skal bytte hjullagre etter 50.000 km blir det en dyr bil uten garanti.
Må lure på hvordan du vedlikeholder bilen din, lite vasking om vinteren?
Nåja,trodde du hadde en viss teknisk innsikt...
Et hjullager er permanent smurt med metallkuler liggende i fett/gris og forseglet med gummi mot utvendig påvirkning.
Også beskyttet mot utvendig påvirkning av metall på alle kanter.
Så det betyr at du ikke kan ødelegge det dersom du vasker det utvendig for skjelden.
Så det er mest sannsynlig at det er en fabrikasjons feil som skal dekkes av
Garanti/reklamasjon.
Et hjullager skal normalt sett tåle 200K +++
Et par ting som kan øke slitasje på hjullager:
Feil innpress og bredere felger enn orginal.
Kraftigere slitasje enn normalt på veiene.
Rask aks på ugjevne veier.
Sitat fra: E-Trond på fredag 17. mai 2024, klokken 00:56Et par ting som kan øke slitasje på hjullager:
Feil innpress og bredere felger enn orginal.
Kraftigere slitasje enn normalt på veiene.
Rask aks på ugjevne veier.
Det stemmer godt E-Trond :+1:
Kopi fra nettet ved søk her på "hvorfor blir det slitasje på hjullager:"
gir samme svar feks dette jeg har kopiert under:
"Den vanligste årsaken til defekte hjullagre er naturlig slitasje, da denne bildelen må tåle mye hver gang du kjører bilen. Små ting som å kjøre over en fartsdump, et hull i veien eller over en fortauskant, kan forårsake skade på hjullagrene, og derfor er det vanskelig å unngå skade på dem"
Og dette:
Årsaker til defekte hjullager
Over tid vil det oppstå slark i lageret og delene slites ned. Oljepakningen kan få skader eller bli porøs. Det kan føre til at deler av hjullagerfettet forsvinner og at det kommer smuss inn i lageret, noe som i begge tilfeller øker slitasjen og reduserer levetiden.
Og dette:
Er hjullager slitedel?
Hjullager er i bevegelse så lenge bilen drives fremover eller bakover, og vil med tiden slites ut og behøve utskiftning. Derfor regnes hjullager som en slitedel.
Her er lenken jeg googlet:
https://www.google.com/search?q=hvorfor+blir+det+slitasje+p%C3%A5+hjullager%3A&client=ms-android-motorola-rvo3&sca_esv=17f8a8f7a4f95661&sca_upv=1&ei=JuFGZvniEOuDxc8P-smnuAY&oq=hvorfor+blir+det+slitasje+p%C3%A5+hjullager%3A&gs_lp=EhNtb2JpbGUtZ3dzLXdpei1zZXJwIihodm9yZm9yIGJsaXIgZGV0IHNsaXRhc2plIHDDpSBoanVsbGFnZXI6MggQIRigARjDBDIIECEYoAEYwwRI9HpQ8B9Y-mJwAXgBkAEAmAHQAaABmA6qAQU5LjcuMbgBA8gBAPgBAZgCEqAChg_CAgoQABiwAxjWBBhHwgIKECEYoAEYwwQYCpgDAIgGAZAGCJIHBTkuOC4xoAfTWw&sclient=mobile-gws-wiz-serp
Sitat fra: E-Trond på fredag 17. mai 2024, klokken 00:25Nåja,trodde du hadde en viss teknisk innsikt...
Et hjullager er permanent smurt med metallkuler liggende i fett/gris og forseglet med gummi mot utvendig påvirkning.
Også beskyttet mot utvendig påvirkning av metall på alle kanter.
Så det betyr at du ikke kan ødelegge det dersom du vasker det utvendig for skjelden.
Vet da det, dette var mest ment som en kommentar til alle de problemene filtvet tilsynelatende har hatt med Model 3en sin, som er relativt ny. Skulle spesifisert det.
Har man mye feil og problemer med bilen sin utover snittet kan jo være at man har fått en mandagsbil, men ofte er det grunnet manglende vedlikehold eller hard bruk.
Sitat fra: Electric cars in Norway på fredag 17. mai 2024, klokken 06:53Hjullager er i bevegelse så lenge bilen drives fremover eller bakover, og vil med tiden slites ut og behøve utskiftning. Derfor regnes hjullager som en slitedel.
Hvor mange km ett hjullager varer er jo avhengig av bruk, produksjonskvalitet og til en viss grad alder. De færreste bilprodusenter benytter vel deler som bare skal vare 50k km, inkludert Tesla.
Sitat fra: turfsurf på fredag 17. mai 2024, klokken 07:40Sitat fra: Electric cars in Norway på fredag 17. mai 2024, klokken 06:53Hjullager er i bevegelse så lenge bilen drives fremover eller bakover, og vil med tiden slites ut og behøve utskiftning. Derfor regnes hjullager som en slitedel.
Hvor mange km ett hjullager varer er jo avhengig av bruk, produksjonskvalitet og til en viss grad alder. De færreste bilprodusenter benytter vel deler som bare skal vare 50k km, inkludert Tesla.
turf.... helt enig og derfor synes jeg du har fått "litt for mye pepper" for dine innlegg. Jeg setter pris på at du står frem og sier i fra alt du mener ikke er så bra også med TM3 slik at alle andre her inne kan få et rett bilde av hvordan også noen andre har det..og det gjør alle som eier og leser det du skriver et bedre bilde av hvordan også forholde seg overfor Tesla i Norge når noe skjer med sin egen bil, så jeg heier på deg turf... . og selv er jeg jo helt TM# uansett frelst (uansett modell) så jeg sier bare hurra hurra for 17 mai og alle TM#
#inhabil_er_jeg_på_slikt
Sitat fra: JRF på torsdag 25. april 2024, klokken 10:08Men som jeg skrev tildigere så er det mange fanboys som av en eller annen grunn føler en trang til å forsvare Tesla uansett hva det gjelder.
Fanboys finnes det til alle merker. Og så er det noen som må kategorisere alle som har ett annet syn enn de selv som fanboys / menighet.
Sitat fra: turfsurf på fredag 17. mai 2024, klokken 07:48Sitat fra: JRF på torsdag 25. april 2024, klokken 10:08Men som jeg skrev tildigere så er det mange fanboys som av en eller annen grunn føler en trang til å forsvare Tesla uansett hva det gjelder.
Fanboys finnes det til alle merker. Og så er det noen som må kategorisere alle som har ett annet syn enn de selv som fanboys / menighet.
Ja det har du rett i.
Men jeg tenker det er heeeeeeelt greit jeg med fanboys... jeg tenker at Tesla skrev i stor grad sagaen om EV historien nå i den nyere fasen (dvs fasen etter den norske produksjonen på Aurskog :+1: )
Og det går fint ann å ha 2 tanker i hodet samtidig om dette - som du har :+1: pro et contra
Sitat fra: turfsurf på fredag 17. mai 2024, klokken 07:31Sitat fra: E-Trond på fredag 17. mai 2024, klokken 00:25Nåja,trodde du hadde en viss teknisk innsikt...
Et hjullager er permanent smurt med metallkuler liggende i fett/gris og forseglet med gummi mot utvendig påvirkning.
Også beskyttet mot utvendig påvirkning av metall på alle kanter.
Så det betyr at du ikke kan ødelegge det dersom du vasker det utvendig for skjelden.
Vet da det, dette var mest ment som en kommentar til alle de problemene filtvet tilsynelatende har hatt med Model 3en sin, som er relativt ny. Skulle spesifisert det.
Har man mye feil og problemer med bilen sin utover snittet kan jo være at man har fått en mandagsbil, men ofte er det grunnet manglende vedlikehold eller hard bruk.
Såkalte mandagsbiler er svært kjedelig å havne borti,uansett merke.
Jeg har heldigvis aldri vært borti en av det slaget,til tross for mange biler i årenes løp.
I Filtvedt sitt tilfelle så ser det ikke ut som om manglende vedlikehold eller for lite vasking som er årsaken.
Røff bruk kan jo selvsagt være medvirkende årsak,men det er uansett veldig tidlig å måtte bytte 2 hjullager på 50000 km.
Har inntrykk av at det er litt ugjevn kvalitet på Tesla.
Sitat fra: E-Trond på fredag 17. mai 2024, klokken 08:42I Filtvedt sitt tilfelle så ser det ikke ut som om manglende vedlikehold eller for lite vasking som er årsaken.
Røff bruk kan jo selvsagt være medvirkende årsak,men det er uansett veldig tidlig å måtte bytte 2 hjullager på 50000 km.
Har inntrykk av at det er litt ugjevn kvalitet på Tesla.
Det var veldig ujevnt på de som ble produsert i Fremont. Har ikke inntrykk av at det er mere ujevn kvalitet på Tesla produsert i Kina eller Tyskland enn det er på de andre merkene jeg har fulgt med på (Audi, BMW, Jaguar hovedsaklig).
Har måttet bytte hjullager på to tyske biler selv, den ene kun gått 20.000km, men det er noen år siden da.
SitatDet var veldig ujevnt på de som ble produsert i Fremont.
Ja det skal være sikkert. Sett panel gaps på de så store at jeg fikk bakover sveis :police: men flotte biler da.
Helt greit det. Hvis man velger å se på bilen som en datamaskin på hjul og at det er ikke så viktig med den ytre delen av skroget - som vi båtfolk sier det ;D
Sitat fra: Electric cars in Norway på fredag 17. mai 2024, klokken 16:15SitatDet var veldig ujevnt på de som ble produsert i Fremont.
Ja det skal være sikkert. Sett panel gaps på de så store at jeg fikk bakover sveis :police: men flotte biler da.
Helt greit det. Hvis man velger å se på bilen som en datamaskin på hjul og at det er ikke så viktig med den ytre delen av skroget - som vi båtfolk sier det ;D
En del av fremont bilene var hinsides dårlige og selv den dag i dag er det mye som tyder på at de fremdeles har problemer med å dårlig kvalitet derfra dessverre. Kina bilene er trolig de beste Tesla har levert tett fulgt av Berlin. Ser at England kun får kina biler og de er skikkelig stuerene for å si det slik. Jeg snakker da om selve utseende og panelgaps. Skal man ha brukt ville jeg kun kjøpt kina og berlin. Mhp Tesla så er det ekstremt stort utvalg av brukt og der noen har behandlet bilen med respekt og verdighet,har andre bare brukt dem opp.
Sitat fra: turfsurf på fredag 17. mai 2024, klokken 07:31Sitat fra: E-Trond på fredag 17. mai 2024, klokken 00:25Nåja,trodde du hadde en viss teknisk innsikt...
Et hjullager er permanent smurt med metallkuler liggende i fett/gris og forseglet med gummi mot utvendig påvirkning.
Også beskyttet mot utvendig påvirkning av metall på alle kanter.
Så det betyr at du ikke kan ødelegge det dersom du vasker det utvendig for skjelden.
Vet da det, dette var mest ment som en kommentar til alle de problemene filtvet tilsynelatende har hatt med Model 3en sin, som er relativt ny. Skulle spesifisert det.
Har man mye feil og problemer med bilen sin utover snittet kan jo være at man har fått en mandagsbil, men ofte er det grunnet manglende vedlikehold eller hard bruk.
Akkurat - brukerfeil :)
Ting som er byttet ut hittil pga manglende vask: Hovedlykter, intern kabel for lading, 2 hjullagre og alt dette skyldes dårlig vedlikehold.... herregud!
Har en Prius som har gikk 250.000 km med originale støtdempere og lagre. Og har en Honda 2006 der man først nå måtte bytte 1 hjullager. Tesla er ræva kvalitet
I alle fall din Tesla. Kondolerer.
Jeg har nå i alle fall tatt godt vare på min interne kabel for lading og har dermed ingen problemer. :angel: Tesla er god kvalitet. ;D
Sitat fra: OlaM på torsdag 23. mai 2024, klokken 22:41Jeg har nå i alle fall tatt godt vare på min interne kabel for lading og har dermed ingen problemer. :angel: Tesla er god kvalitet. ;D
Ja selv demonterer jeg hele bilen annenhver uke for å vedlikeholde hele kabelnettet selvsagt. Trodde alle gjorde det :laugh: