Elbilforum.no - driftet av Norsk elbilforening
Bilmerker => Tidlige elbiler: Think => "Nye" TH!NK City produsert fra 2008 - 2012 => Emne startet av: Marsto på tirsdag 20. februar 2024, klokken 17:23
Huff å huff. Hva kan man si. Den gule thinken i Trondheim stoppet opp igjen i begynnelsen av februar. Da har vi holdt den igang omtrent i 14 år og totalt 123000 km siden 2010. Nå er det ikke sikkert den kommer på veien igjen. Den fikk etter 1 minutts kjøring rød trekant. Jeg greide akkurat å rygge den inn i garasjen før power limit slo til og stoppet bilen fullstendig. Nå har den stått parkert innendørs i hele februar og jeg har prøvd å starte den med jevne mellomrom uten hell. Koblet på Think tech center rett etter stoppen og dette er hva den ga av feilmeldinger 8.februar.
Nå har den stått i garasjen urørt og bare forsøkt startet av og til uten hell. Idag prøvde jeg igjen og helt nye lamper for feil lyser. Tanklampe blinker og rød skiftenøkkel lyser. Rød trekant og powerlimit kommer ikke opp. Nå er det kommunikasjonsproblemer med PCU. Her er feilmeldinger fra idag. Selv om bilen har stått tørt og under tak ser det ut til at den er svært nære å bli en donor bil idag.
Men hvilken Think skal du kjøre om bilen blir delebil da?
Gi opp går jo ikke...
Er det en Zebra eller Enerdel Think? :-[
Det er en Enerdel og vi får sjå om det går å få den på veien igjen. Den har nå mistet kontakten med pcu og det er vel aldri et bra tegn. Når været blir varmere får vi se om det byr seg en mulighet igjen.
Oj, dette så jo ikke bra ut.
Men når du får tenkt litt på det, så hiver du deg på igjen. Håper jeg. :)
Foreløpig er det en spennende utfordring.
Min tanke er som vanlig, vann et eller annet sted.
Og måle om canbusen fungerer. Litt rart at feilmeldingene forandrer seg.
Ja dette må være fuktighet ett eller annet sted. Det har vært en veldig lang vinter her med mye temperaturskifter fra -20 til + grader på bare en dag. Det må utvikle kondens tror jeg, da. Den har blitt kjørt ca. 60 km hver dag og på E6 her i byen er det nulltolleranse for snø. Det betyr enorme mengder salt. Sånn som bilen oppfører seg nå har PCU mistet kontakt med batteriet og melder feil etterhvert i Savvycan. Legger ved et par loggfiler fra Savvycan så man kan se på forskjellene i feilmeldinger.
I loggfilen fra 8.februar ser man at 0x310 pcu master command ikke gir pcu feil mens i loggen fra igår oppdager pcu feil og loggen stopper ved 0x4b0 abs brake2.
0x610-611 0x721-722-723 logges ikke lenger noe som kan tyde på at det kan være noe med MLEC kortet, kanskje.
Ja, spørs om MLEC ha fått seg en trøkk igjen.
Man fant jo aldri svar på hva den holdt på med og hvorfor den kunne finne på å timeoute. Spørs om den har røket og tatt med seg kortet (igjen). ingen meldinger fra MLEC i alle fall i siste fie. helt likt slik vi så det før vi reparerte kortet sist.
(anbefaler fremdeles å øke tålestyrken til precharge, og flytte den vekk fra MLEC slik de gjør ove dammen (skrev vel litt m det i en annen post))
Det som er litt mer "spennenede" er den external ISO feilen..
Spørs om man bør gå gjennom samme vekkobling som vi gjorde på Orkanger for å finne ut hvor denne er...
Ja, akkurat.
Det som er ganske rart er at dette har skjedd etter at bilen ble parkert. Hadde god kommunikasjon rett etter feilen oppsto med kun ISO feil. Nå er det mange rammer i "frame filtering" i savvycan som mangler.
Jaja... vi får sjå og det er vel fullt mulig å se på MLEC kortet om noe er overbelastet eller brent. Det er ingen indikasjon på at Precharge er blåst ihvertfall så noe annet må ha skjedd her, tror jeg.
Da har Thinken stått i garasjen siden begynnelsen av februar. Tidligere i denne uka fikk jeg til å lade batteriet opp til 100%. Det er et meget godt tegn og i Think Techcentre slettet jeg alle koder som var aktive. Idag startet jeg bilen opp som normalt og kjørte den en prøvetur på egen tomt. Det gikk helt utmerket og det ser ut til at et veldig langt opphold i ganske tørr garasje har resultert i en opptørking som gjør at den kan kjøres igjen. Nå blir neste steg å prøve den på en lengre kjøretur for å se hva som skjer. Er ganske optimistisk og tenkte å kjøre såpass langt som nesten tomt batteri, så jeg kan lade det helt opp igjen. Vi får se og ny oppdatering kommer etter en prøvetur.
For å presisere hva jeg har gjort siden den stoppet med både internal og external HV feil og senere mistet kontakt med can bus er rett og slett ingenting bortsett fra at jeg har koblet på diagnose ofte, prøvd å starte den ofte og koble til laderen ofte. Den har gradvis kommet til liv kun med å være parkert og resultert at den er klar for en prøvetur igjen. Derfor tror jeg de som tenker på å montere fukt slukere som kan byttes utenfra inn i PCU og hovedbatteri har helt rett.
Fuktkontroll er alfa og omega på de saltbefengte veiene vi har her i Trondheim og kanskje i hele Norge vil jeg tro.
Hei,
Så bra. Da er du i gang igjen. :+1:
Men viktig å følge opp det med fukt ja.
Jeg har skrevet det før, men forrige eier av vår bruksbil gikk nøye over alle kabler og kontakter i motorrommet. Dette etter å ha fått jordfeil. Det lå vann, og grønske faktisk, inne i kabelstrømpene. Alle kabler og kontakter ble sett over, vasket og tørket. Han fuget dekselet ved viskeren til frontruta for å hindre vann i å renne rett ned på PCU, og dekket over PCU og motor med gummimatte. Bilen har nå gått 135000 km. Grombil. :-)
Huff å huff. Var ute på en helt feilfri 8 mils tur igår, koblet til lader og ladet opp til 100%. Nå hadde jeg veldig god tro på at den er i toppform igjen da jeg har kjørt den mange ganger nå uten feil. Det var den altså ikke for nå er det helt slutt igjen, gitt.
Skulle ut å kjøre en tur idag og ble møtt med powerlimit og blinkende tankmåler. Koblet på Think Tech center og fikk Internal Slave feil.
Javel, da må det være i HV batteriet så koblet på Commtool og der var det jeg har fryktet ja. En modul svarer ikke så det betyr vel et RLEC kort som er blåst. Det krever nedmontering av batteripakken og den jobben sitter lagt inne akkurat nå, ja. Jaja, bilen står ihvertfall tørt under tak så får vi se om motivasjonen for en større batterijobb kan komme sigende. Jeg tror hvis jeg skal gjøre den jobben må jeg få tak i en ny batterikasse som er i bedre form enn den jeg har og hvordan står det til med tilgang til RLEC kort i disse dager da?.
Dette var kipt å høre ja.
Det er nok dessverre som worry smart nok prøver å indoktrinere oss til, om det er problemer, ikke vent me å ta ned kassa (men det er jo en kiiip jobb å gjøre solo, jeg har aldri gjort det selv *bank* *bank*).
Det er jo en viss mulighet for at man kan reparere RLECs men det letteste er nok å få tak i noen fra vår mann, Myles Twete, over dammen (kanskje du kan få med et partre a de i kofferten?)
Tror ikke de er fremmed for å låne vekk utstyr i Orkanger så jobben blir mye lettere, eller frakte et gult lyn dit for et bedre spa-opphold. Synes ikke du skal gi opp i alle fall.
Var det ikke noen nordafor (kanskje vår venn i Lofoten) som hadde ei batterikasse han ville bli kvitt?
Sitat fra: Warlock på mandag 06. mai 2024, klokken 14:14Dette var kipt å høre ja.
Det er nok dessverre som worry smart nok prøver å indoktrinere oss til, om det er problemer, ikke vent me å ta ned kassa (men det er jo en kiiip jobb å gjøre solo, jeg har aldri gjort det selv *bank* *bank*).
Det er jo en viss mulighet for at man kan reparere RLECs men det letteste er nok å få tak i noen fra vår mann, Myles Twete, over dammen (kanskje du kan få med et partre a de i kofferten?)
Tror ikke de er fremmed for å låne vekk utstyr i Orkanger så jobben blir mye lettere, eller frakte et gult lyn dit for et bedre spa-opphold. Synes ikke du skal gi opp i alle fall.
Var det ikke noen nordafor (kanskje vår venn i Lofoten) som hadde ei batterikasse han ville bli kvitt?
Ja, dette må sjekkes opp. Å demontere en hel batterikasse krever en god del plass og nøyaktighet. Alle jeg har sett, som har gjort dette, har masse plass og egnet vertøy for å gjøre jobben. Da gjenstår det å finne ut om det er mulig i en smal og trang garasje som jeg har.
Sitat fra: Marsto på mandag 06. mai 2024, klokken 16:59Sitat fra: Warlock på mandag 06. mai 2024, klokken 14:14Dette var kipt å høre ja.
Det er nok dessverre som worry smart nok prøver å indoktrinere oss til, om det er problemer, ikke vent me å ta ned kassa (men det er jo en kiiip jobb å gjøre solo, jeg har aldri gjort det selv *bank* *bank*).
Det er jo en viss mulighet for at man kan reparere RLECs men det letteste er nok å få tak i noen fra vår mann, Myles Twete, over dammen (kanskje du kan få med et partre a de i kofferten?)
Tror ikke de er fremmed for å låne vekk utstyr i Orkanger så jobben blir mye lettere, eller frakte et gult lyn dit for et bedre spa-opphold. Synes ikke du skal gi opp i alle fall.
Var det ikke noen nordafor (kanskje vår venn i Lofoten) som hadde ei batterikasse han ville bli kvitt?
Ja, dette må sjekkes opp. Å demontere en hel batterikasse krever en god del plass og nøyaktighet. Alle jeg har sett, som har gjort dette, har masse plass og egnet vertøy for å gjøre jobben. Da gjenstår det å finne ut om det er mulig i en smal og trang garasje som jeg har.
Bilen er vel knapt lengre enn andre biler er bred, så bare å få den inn i garasjen på tvers (med 2 jekketraller!?!), så har du god plass! ;)
Sitat fra: RJK på mandag 06. mai 2024, klokken 17:59Bilen er vel knapt lengre enn andre biler er bred, så bare å få den inn i garasjen på tvers (med 2 jekketraller!?!), så har du god plass! ;)
Hahahaha.... interessant nok så er bilen omtrent bortimot dobbelt så lang som den er bred. 314cm x 166cm (2 jekketraller var jaggu meg en veldig god idè for å få den inn på tvers... har faktisk trua på at det går med ei jekketralle også.... :o ;) )
Sitat fra: Marsto på mandag 06. mai 2024, klokken 18:46Sitat fra: RJK på mandag 06. mai 2024, klokken 17:59Bilen er vel knapt lengre enn andre biler er bred, så bare å få den inn i garasjen på tvers (med 2 jekketraller!?!), så har du god plass! ;)
Hahahaha.... interessant nok så er bilen omtrent bortimot dobbelt så lang som den er bred. 314cm x 166cm (2 jekketraller var jaggu meg en veldig god idè for å få den inn på tvers... har faktisk trua på at det går med ei jekketralle også.... :o ;) )
Altså kortere enn Kona mi er brei! Bilen altså, x-kona er slank, og vakker (utvendig)...!
8)
Kan godt hende det holder med en jekketralle om du får den på batteriet, og det ikke tar i andre deler av karosseriet. Noen solide planker (europall) kan nok hjelpe på.
Jeg tenkte fortrinnsvis å få jekketrallene på begge sider av dekkene på samme aksel, da bør det ikke skade bilen på noen vis!
Sitat fra: RJK på mandag 06. mai 2024, klokken 18:58Sitat fra: Marsto på mandag 06. mai 2024, klokken 18:46Sitat fra: RJK på mandag 06. mai 2024, klokken 17:59Bilen er vel knapt lengre enn andre biler er bred, så bare å få den inn i garasjen på tvers (med 2 jekketraller!?!), så har du god plass! ;)
Hahahaha.... interessant nok så er bilen omtrent bortimot dobbelt så lang som den er bred. 314cm x 166cm (2 jekketraller var jaggu meg en veldig god idè for å få den inn på tvers... har faktisk trua på at det går med ei jekketralle også.... :o ;) )
Altså kortere enn Kona mi er brei! Bilen altså, x-kona er slank, og vakker (utvendig)...!
8)
Kan godt hende det holder med en jekketralle om du får den på batteriet, og det ikke tar i andre deler av karosseriet. Noen solide planker (europall) kan nok hjelpe på.
Jeg tenkte fortrinnsvis å få jekketrallene på begge sider av dekkene på samme aksel, da bør det ikke skade bilen på noen vis!
Hahaha...det er ingenting som er bedre enn å ha Kona si som støtter opp når det virkelig gjelder... Kan bekrefte at en europalle og ei jekketralle gjør jobben med å løfte hele bilen for det har jeg prøvd... men den er svintung så man må være mannsterk for å snu den... Vi får se om kona kan ta i et tak her..... ;) ;D
Mange gode ideer her! Hehe :+1:
Jeg har dratt fram batteriet framover et par ganger. Men da må man kunne vri batteriet 90gr og ha plassert støttebukker litt smart. Har laget en vogn (to faktisk) av kryssfiner påmontert fire svingbare hjul. Denne plata kan løftes med en god garasjejekk, men jeg har mest brukt to miniløftere fra Biltema. De er litt klundrete når batteriet skal opp igjen, fordi de ikke kan flyttes. Må jo treffe hullet!
Angående diagnosen, så er jeg veldig forundret over målingen. Jeg har aldri sett totalt fravær av data. Og nå har jeg byttet mange. Samme hvor dårlige kortene har vært, så har de vist noen tall.
Når jeg skal kontrollere at RLEC ID står på riktig plass, så drar jeg av kontakten på lissen fra batteriblokka og tar diagnose. Da ser jeg hvilken ID som mangler data. Jeg har aldri tatt bilde av en slik avlesing, men det ser litt slik ut som din diagnose. Litt usannsynlig, men kan kontakten ha løsnet?
Lykke til. Dette får du til! :-)
Worry. Sier du det, ja. Interessant. Jeg er ganske sikker på at ingenting har falt av. Bilen var helt feilfri når jeg parkerte. Da plugget jeg den inn og ladet helt opp over natta. Når jeg skulle starte dagen etter lyste juletreet på dashbordet. Merkelige greier. Er i kontakt med Myles Tweete om mulighetene for å få sendt noen kort fra ham.
Nå ser det ut til at det er flere som har behov for kort. Kanskje jeg også skal hive meg på en fellesbestilling også. Myles ga meg kvantumsrabatt ved mitt første kjøp.
Lurer litt på hvor lenge han har kort på lager. :P
Sitat fra: worry på mandag 06. mai 2024, klokken 23:24Nå ser det ut til at det er flere som har behov for kort. Kanskje jeg også skal hive meg på en fellesbestilling også. Myles ga meg kvantumsrabatt ved mitt første kjøp.
Lurer litt på hvor lenge han har kort på lager. :P
Han sier han har mange enda. Han har alle rlec kortene fra 30-40 komplette batteripakker. Kvantumsrabatten gjelder fremdeles. Kanskje en fellesbestilling på kort til 1 eller 2 komplette pakker er noe. 16 eller 32 kort.
Han tar $60,- pr.stk. ved bestilling på 16 eller flere. Det blir $960,- eller godt over 10000,- nok. Pluss frakt. Er det toll også kanskje?
Kanskje det er mulig med koffertrabatt på disse? De er jo ikke voldsomt store, men blir kanskje litt mye eller litt sent likevel?
Om ikke bør han skrive prisen på de til veldig lavt for fortollingen sin del...
Sitat fra: Warlock på tirsdag 07. mai 2024, klokken 00:18Kanskje det er mulig med koffertrabatt på disse? De er jo ikke voldsomt store, men blir kanskje litt mye eller litt sent likevel?
Om ikke bør han skrive prisen på de til veldig lavt for fortollingen sin del...
Ja, akkurat. Sjekket nettopp import kalkisen og det er ikke toll men moms så hvis full pris oppgies $960,- + $140,- i frakt blir det over 3000,- i moms. Skal sjekke om jeg kan få dem med i kofferten, ja.
Det hadde vært digg om du fikk de med i bagasjen. Jeg kan bli med, 10 stk til meg. :+1:
Sitat fra: worry på tirsdag 07. mai 2024, klokken 08:35Det hadde vært digg om du fikk de med i bagasjen. Jeg kan bli med, 10 stk til meg. :+1:
Har sent en forespørsel om kjøp av alle rlecs til en eller to batteripakker. Vet ikke om han vil selge så mange til en kunde så vi får bare være tålmoding å se hva han sier. Uansett om jeg tar dem med i bagasjen eller han sender dem i posten har jeg dem ikke før i slutten av August. Vi Thinkere må desverre alltid være tålmodig for å få våre biler på veien når noe skjer med elektronikken. ;)
:+1:
Jeg kunne tenkt meg ett eller to som virker, og også gjerne overta ett som ikke virker om noen vil donere (selv om man sikkert aldri vet når man får tid til å se på disse også)
Sitat fra: Warlock på tirsdag 07. mai 2024, klokken 12:23:+1:
Jeg kunne tenkt meg ett eller to som virker, og også gjerne overta ett som ikke virker om noen vil donere (selv om man sikkert aldri vet når man får tid til å se på disse også)
Det fixer vi lett når jeg tar ned batteripakken igjen. Da er det ihverfall ett som er defekt. Han nevner de han har sett ryke er den eldre generasjonen rlec. Han sier de som er eldre har dip switch brytere mens den nye generasjonen ikke har det. Ingen av dem bruker dip switch bryterne men programmeres på sin plass. Er det noen som har sett rlecs uten dip switch brytere?
Har hørt om de ja, flere som har spurt m de bare kan flippe bryterne for å skifte adresse. Men adressen er, som du sier, ikke lengre styrt av switchene, men i firmware (som vi vet hvordan vi endrer). Dette er typisk for utvikling av hardware. Hva som gjøres på kretskortet og hva som gjøres i programmeringen førlger ikke hverandre en til en nødvendigvis, så man får eldre kort som kjører nyere software, og noe hardware blir da bare ignorert. Og man bruker jo opp de kortene man har liggende før man lager nye ;)
Jeg sjekket noen av de jeg har kjøpt. Alle har dipswitcher. Det kan allikevel være forskjeller som ikke jeg har lagt merke til.
Sitat fra: Marsto på tirsdag 07. mai 2024, klokken 12:10Sitat fra: worry på tirsdag 07. mai 2024, klokken 08:35Det hadde vært digg om du fikk de med i bagasjen. Jeg kan bli med, 10 stk til meg. :+1:
Har sent en forespørsel om kjøp av alle rlecs til en eller to batteripakker. Vet ikke om han vil selge så mange til en kunde så vi får bare være tålmoding å se hva han sier. Uansett om jeg tar dem med i bagasjen eller han sender dem i posten har jeg dem ikke før i slutten av August. Vi Thinkere må desverre alltid være tålmodig for å få våre biler på veien når noe skjer med elektronikken. ;)
Da har jeg fått bekreftelse på at han kan levere to fulle sett med RLEC kort. Det blir flott. Det bør holde for en god stund fremover.
Når går bestillingen? I tilfelle det er flere som ønsker å henge seg på.
Sitat fra: worry på onsdag 08. mai 2024, klokken 09:42Når går bestillingen? I tilfelle det er flere som ønsker å henge seg på.
Bestillingen går i midten av Juni når vi kommer til USA. Jeg tenkte å bestille 2 fulle sett. 32 kort. Litt avhengig av hvor mye plass de tar i kofferten så skal jeg prøve å få med ihverfall ett sett. Så får vi se om jeg venter til neste år eller videresender dem i posten til Norge før vi reiser hjem igjen.
Takk. Ingen bråhast for min del. :+1:
Jeg tar gjerne 5 kort for å sikre meg i tilfelle noe skulle skje. Blir think eier for første gang om ikke så lenge. Gleder meg! :D Bare send personlig melding om hvordan jeg kan betale. :+1:
Jeg er veldig, veldig glad for interessen til rlec kort for oss hardbarkede Thinkere med Enerdel batteri og til de som har et helt nytt eierskap til en Think. De rlec kortene som iløpet av august kommer til Norge er viktig å ikke montere i biler som fremdeles er i full drift og ikke har problemer. Jeg er av den oppfatning at det beste er å melde inn batteriproblemer med commtool diagnose så sendes kort etter behov. Hvis ett eller flere kort melder problemer er det anbefalt at man også sjekker om battericeller er problemet. Det er ingen vits i å skifte rlec hvis en eller flere battericeller er problemet.
En metode for å stadfeste om det er rlec eller celler som har problemer er å bytte med et nabokort som ikke melder om problemer. Hvis det byttede kortet melder de samme problemene er det mest sansynlig battericeller som er defekte. Hvis det melder at alt er iorden er det mest sansynlig problemer med rlec kortet. Først da må rlec skiftes.
Som et eksempel har jeg nå kun ett kort som ikke rapporter noe som helst i commtool. Det jeg vil prøve er å bytte med nabokortet som rapporter alt iorden. Hvis nabokortet rapporterer riktig etter byttet er det rlec kortet som er problemet. Hvis nabokortet ikke rapporter noe som helst igjen er det mest sansynlig battericellene som er defekte.