Elbilforum.no - driftet av Norsk elbilforening
Bilmerker => Tesla => Model Y => Emne startet av: Mobileum på tirsdag 13. februar 2024, klokken 13:33
Model Y med bakhjulsdrift øker 19.940 kroner i pris fra 422.581 til 442.521 kroner.
Model Y Long Range øker 27.958 kroner i pris fra 508.429 til 536.387 kroner
Model Y Performance øker 25.000 kroner i pris fra 549.121 til 574.121 kroner.
Kilde: Elbil24
Ja, det er fint det. Det begynner å bli kjedelig nå, på tredje året med total dominans av Tesla. Leste i dag at 21% av alle nye biler hittil i år er Model Y, og jeg ser på https://elbilstatistikk.no/ at det er registrert flere Model Y enn de neste 5 på lista til sammen.
Sitat fra: Rosstopher på tirsdag 13. februar 2024, klokken 14:35Ja, det er fint det. Det begynner å bli kjedelig nå, på tredje året med total dominans av Tesla. Leste i dag at 21% av alle nye biler hittil i år er Model Y, og jeg ser på https://elbilstatistikk.no/ at det er registrert flere Model Y enn de neste 5 på lista til sammen.
Vel selv med pris stigningen så er fortsatt model y den elbilen som gir mest for penga, id4 er nok nærmest men møller sin kampanje er ferdig i slutten av mars.
Som eier liker jeg stigningen.
Som kjøper hadde jeg nok ikke likt den.
Problemet er ikke nødvendigvis prisen men uforutsigbarheten rundt prisen.
Det er med på å ødelegge annenhåndsverdien.
Sitat fra: Marzo på torsdag 15. februar 2024, klokken 13:57Problemet er ikke nødvendigvis prisen men uforutsigbarheten rundt prisen.
Det er med på å ødelegge annenhåndsverdien.
Kan ikke akkurat si jeg har merket noen negativ effekt på annenhåndsverdien. Føler min har holdt seg veldig godt i pris etter at jeg betalte 492.000 i 2021. Vet ikke om noen biler som har holdt seg bedre.
Sitat fra: ToWalkOrDrive på torsdag 15. februar 2024, klokken 14:23Sitat fra: Marzo på torsdag 15. februar 2024, klokken 13:57Problemet er ikke nødvendigvis prisen men uforutsigbarheten rundt prisen.
Det er med på å ødelegge annenhåndsverdien.
Kan ikke akkurat si jeg har merket noen negativ effekt på annenhåndsverdien. Føler min har holdt seg veldig godt i pris etter at jeg betalte 492.000 i 2021. Vet ikke om noen biler som har holdt seg bedre.
I januar 2023 gikk Model Y 120.000kr ned i pris om jeg ikke husker feil. Det var noen som gikk på en smell da.
Sitat fra: vinterdekk på torsdag 15. februar 2024, klokken 16:40I januar 2023 gikk Model Y 120.000kr ned i pris om jeg ikke husker feil. Det var noen som gikk på en smell da.
Det er jo den største smellen som har vært så langt. Og kom veldig uventet/brått på. Jeg hadde fundert lenge på en Y, men ikke tatt meg råd. Pratet med sjefen en del om det og han var så fornøyd når han fikk den levert i romjulen rett før MVA-fritaket forsvant. Jeg hadde et ganske godt glis rundt munnen da jeg traff han etter å ha bestilt rett etter prisnedgangen januar 2023 ;)
Var ikke 120k ned et resultat av en billigere modell med bakhjulstrekk og mindre batteri?
Sitat fra: Øyvind.h på torsdag 15. februar 2024, klokken 17:48Var ikke 120k ned et resultat av en billigere modell med bakhjulstrekk og mindre batteri?
Stemmer det
Sitat fra: Otkristo på torsdag 15. februar 2024, klokken 18:30Sitat fra: Øyvind.h på torsdag 15. februar 2024, klokken 17:48Var ikke 120k ned et resultat av en billigere modell med bakhjulstrekk og mindre batteri?
Stemmer det
Nei, overhode ikke. Den billigste ble satt ned med 120.000 etter den hadde vært på markedet i noen måneder. Det var ikke at den billigste ble introdusert og kostet 120k mindre enn den dyre.
https://www.elbil24.no/nyheter/kutter-prisen-med-120000-kroner/78258464
Sitat fra: Nimrad på torsdag 15. februar 2024, klokken 17:35Sitat fra: vinterdekk på torsdag 15. februar 2024, klokken 16:40I januar 2023 gikk Model Y 120.000kr ned i pris om jeg ikke husker feil. Det var noen som gikk på en smell da.
Det er jo den største smellen som har vært så langt. Og kom veldig uventet/brått på. Jeg hadde fundert lenge på en Y, men ikke tatt meg råd. Pratet med sjefen en del om det og han var så fornøyd når han fikk den levert i romjulen rett før MVA-fritaket forsvant. Jeg hadde et ganske godt glis rundt munnen da jeg traff han etter å ha bestilt rett etter prisnedgangen januar 2023 ;)
Jeg ventet også på leveranse av avgiftsfri 2022-bil, en Subaru Solterra, som aldri kom.. Trodde jeg gjorde ett sjakktrekk når jeg fikk den kansellert, og signerte en ID.4 kontrakt. To uker senere kom Tesla med det historiske stuntet sitt. Flaksen nullet seg ut der, men det kunne vært verre. Tror ikke jeg kommer til å glemme de dagene med det første. :)
Sitat fra: vinterdekk på torsdag 15. februar 2024, klokken 20:24To uker senere kom Tesla med det historiske stuntet sitt. Flaksen nullet seg ut der, men det kunne vært verre. Tror ikke jeg kommer til å glemme de dagene med det første. :)
Bare slapp av. Finnes de som svettet vesentlig mer den tiden. Kjenner en som hamstret seg tre stk Model Y de siste dagene før nyttår, med det formål å flippe til desperate sjeler på nyåret.
Sitat fra: SurSnasen på torsdag 15. februar 2024, klokken 22:35Kjenner en som hamstret seg tre stk Model Y de siste dagene før nyttår, med det formål å flippe til desperate sjeler på nyåret.
Hvordan gikk det til slutt egentlig? Kjenner litt skadefryd for å være ærlig, ikke så glad i sånn flipping.
Fint at "3 desperate sjeler" kanskje fikk billigere biler på flipperens bekostning. Men å flippe Tesla er vel heldigvis blitt en risikosport med hyppige prisendringer. Var vel noen som kjøpte S/X med håp om raske penger. Det gikk ikke helt slik.
Sitat fra: SurSnasen på torsdag 15. februar 2024, klokken 22:35Bare slapp av. Finnes de som svettet vesentlig mer den tiden. Kjenner en som hamstret seg tre stk Model Y de siste dagene før nyttår, med det formål å flippe til desperate sjeler på nyåret.
Den var ille.
Men i vedkommendes forsvar, det var ikke mange som så det komme. Ett par dager etter at jeg skrev kontrakt på ID.4 satt Møller opp prisene noen (mener å huske det var hele 5) prosent. De store aktørene i markedet fulgte rett og slett ikke godt nok med.
Sitat fra: ToWalkOrDrive på torsdag 15. februar 2024, klokken 14:23Sitat fra: Marzo på torsdag 15. februar 2024, klokken 13:57Problemet er ikke nødvendigvis prisen men uforutsigbarheten rundt prisen.
Det er med på å ødelegge annenhåndsverdien.
Kan ikke akkurat si jeg har merket noen negativ effekt på annenhåndsverdien. Føler min har holdt seg veldig godt i pris etter at jeg betalte 492.000 i 2021. Vet ikke om noen biler som har holdt seg bedre.
Siste podcast fra «Mil etter Mil» prater litt om dette, der kommer det fram at ikke alle forhandlere har ønsket å ta inn Model Y i innbytte pga. usikkerhet rundt pris. De snakker også om at forhandlere nok MÅ ta den inn fremover (pga. stort salg), det er nok rett. Men om jeg var forhandler ville jeg vært forsiktig med tilbudet.
Ingen problem for dem som ikke skal selge, selvsagt. For min del er annenhåndsmarkedet alltid en faktor ved bilkjøp.
Sitat fra: Rosstopher på torsdag 15. februar 2024, klokken 19:31Sitat fra: Otkristo på torsdag 15. februar 2024, klokken 18:30Sitat fra: Øyvind.h på torsdag 15. februar 2024, klokken 17:48Var ikke 120k ned et resultat av en billigere modell med bakhjulstrekk og mindre batteri?
Stemmer det
Nei, overhode ikke. Den billigste ble satt ned med 120.000 etter den hadde vært på markedet i noen måneder. Det var ikke at den billigste ble introdusert og kostet 120k mindre enn den dyre.
https://www.elbil24.no/nyheter/kutter-prisen-med-120000-kroner/78258464
Det var ca 0 personer som hadde betalt den dyre prisen, så dette var bare "click-bait" nyhet.
De skrudde vel opp prisen etter nyttår en gang, og satte den ned igjen 12 dager etter. I tillegg var "tilbudsprisen" eksklusiv vektavgift. Alle som hadde tenkt å kjøpe en Model Y hadde lagt inn bestillingen før nyttår siden prisøkning / avgiftsøkning var varslet lang tid i forveien.
Sitat fra: ToWalkOrDrive på fredag 16. februar 2024, klokken 09:04Sitat fra: Rosstopher på torsdag 15. februar 2024, klokken 19:31Sitat fra: Otkristo på torsdag 15. februar 2024, klokken 18:30Sitat fra: Øyvind.h på torsdag 15. februar 2024, klokken 17:48Var ikke 120k ned et resultat av en billigere modell med bakhjulstrekk og mindre batteri?
Stemmer det
Nei, overhode ikke. Den billigste ble satt ned med 120.000 etter den hadde vært på markedet i noen måneder. Det var ikke at den billigste ble introdusert og kostet 120k mindre enn den dyre.
https://www.elbil24.no/nyheter/kutter-prisen-med-120000-kroner/78258464
Det var ca 0 personer som hadde betalt den dyre prisen, så dette var bare "click-bait" nyhet.
De skrudde vel opp prisen etter nyttår en gang, og satte den ned igjen 12 dager etter. I tillegg var "tilbudsprisen" eksklusiv vektavgift. Alle som hadde tenkt å kjøpe en Model Y hadde lagt inn bestillingen før nyttår siden prisøkning / avgiftsøkning var varslet lang tid i forveien.
Antall personer som bestilte mens den var dyr er det sikkert mulig å finne tall på. Det er i hvert fall ingen grunn til å påstå at det var "ca 0 personer", med mindre du har noen dokumentasjon på det.
Og ja, kanskje det ikke var nøyaktig 120.000 kroner ut døra. Det var ikke det som var poenget. Poenget var at prisen ble satt ned, det var ikke introduksjonen av en ny, billigere modell som gjorde at man kunne kjøpe bil til en lavere pris.
Sitat fra: Rosstopher på fredag 16. februar 2024, klokken 09:11Sitat fra: ToWalkOrDrive på fredag 16. februar 2024, klokken 09:04Sitat fra: Rosstopher på torsdag 15. februar 2024, klokken 19:31Sitat fra: Otkristo på torsdag 15. februar 2024, klokken 18:30Sitat fra: Øyvind.h på torsdag 15. februar 2024, klokken 17:48Var ikke 120k ned et resultat av en billigere modell med bakhjulstrekk og mindre batteri?
Stemmer det
Nei, overhode ikke. Den billigste ble satt ned med 120.000 etter den hadde vært på markedet i noen måneder. Det var ikke at den billigste ble introdusert og kostet 120k mindre enn den dyre.
https://www.elbil24.no/nyheter/kutter-prisen-med-120000-kroner/78258464
Det var ca 0 personer som hadde betalt den dyre prisen, så dette var bare "click-bait" nyhet.
De skrudde vel opp prisen etter nyttår en gang, og satte den ned igjen 12 dager etter. I tillegg var "tilbudsprisen" eksklusiv vektavgift. Alle som hadde tenkt å kjøpe en Model Y hadde lagt inn bestillingen før nyttår siden prisøkning / avgiftsøkning var varslet lang tid i forveien.
Antall personer som bestilte mens den var dyr er det sikkert mulig å finne tall på. Det er i hvert fall ingen grunn til å påstå at det var "ca 0 personer", med mindre du har noen dokumentasjon på det.
Og ja, kanskje det ikke var nøyaktig 120.000 kroner ut døra. Det var ikke det som var poenget. Poenget var at prisen ble satt ned, det var ikke introduksjonen av en ny, billigere modell som gjorde at man kunne kjøpe bil til en lavere pris.
Det ble levert 4619 Model Y i Desember 2022, før avgifts/pris-økoning. I hele januar ble det levert maksimalt 27 Model Y. Dersom du kjøpte bilen de 12 dagene med prisøkning så har Tesla/Norge en angrefrist på 14 dager, hvor du kan heve kjøpet. Så ingen endte opp med faktisk å betale den høye prisen. I praksis pleier Tesla å gi tilbudsprisen til slike kunder for å slippe å dille med å ta tilbake bilen.
Jeg har ikke kommentert annen konfigurasjon, bare at 120.000 er click-bait.
Sitat fra: ToWalkOrDrive på fredag 16. februar 2024, klokken 10:41Sitat fra: Rosstopher på fredag 16. februar 2024, klokken 09:11Sitat fra: ToWalkOrDrive på fredag 16. februar 2024, klokken 09:04Sitat fra: Rosstopher på torsdag 15. februar 2024, klokken 19:31Sitat fra: Otkristo på torsdag 15. februar 2024, klokken 18:30Sitat fra: Øyvind.h på torsdag 15. februar 2024, klokken 17:48Var ikke 120k ned et resultat av en billigere modell med bakhjulstrekk og mindre batteri?
Stemmer det
Nei, overhode ikke. Den billigste ble satt ned med 120.000 etter den hadde vært på markedet i noen måneder. Det var ikke at den billigste ble introdusert og kostet 120k mindre enn den dyre.
https://www.elbil24.no/nyheter/kutter-prisen-med-120000-kroner/78258464
Det var ca 0 personer som hadde betalt den dyre prisen, så dette var bare "click-bait" nyhet.
De skrudde vel opp prisen etter nyttår en gang, og satte den ned igjen 12 dager etter. I tillegg var "tilbudsprisen" eksklusiv vektavgift. Alle som hadde tenkt å kjøpe en Model Y hadde lagt inn bestillingen før nyttår siden prisøkning / avgiftsøkning var varslet lang tid i forveien.
Antall personer som bestilte mens den var dyr er det sikkert mulig å finne tall på. Det er i hvert fall ingen grunn til å påstå at det var "ca 0 personer", med mindre du har noen dokumentasjon på det.
Og ja, kanskje det ikke var nøyaktig 120.000 kroner ut døra. Det var ikke det som var poenget. Poenget var at prisen ble satt ned, det var ikke introduksjonen av en ny, billigere modell som gjorde at man kunne kjøpe bil til en lavere pris.
Det ble levert 4619 Model Y i Desember 2022, før avgifts/pris-økoning. I hele januar ble det levert maksimalt 27 Model Y. Dersom du kjøpte bilen de 12 dagene med prisøkning så har Tesla/Norge en angrefrist på 14 dager, hvor du kan heve kjøpet. Så ingen endte opp med faktisk å betale den høye prisen. I praksis pleier Tesla å gi tilbudsprisen til slike kunder for å slippe å dille med å ta tilbake bilen.
Jeg har ikke kommentert annen konfigurasjon, bare at 120.000 er click-bait.
Ja, altså maks 27 som betalte en høy pris, mener du? Eller hadde du noe som dokumenterer påstanden din om at "ca 0" betalte det? Er det bare basert på en antakelse om at Tesla uten videre reduserte prisen på alle som inngikk kontrakt med høy pris?
Sitat fra: Rosstopher på fredag 16. februar 2024, klokken 11:06Er det bare basert på en antakelse om at Tesla uten videre reduserte prisen på alle som inngikk kontrakt med høy pris?
Tesla har jo i alle fall dette som normal praksis.
120k avslaget var egentlig forventet.
Rwd lå etter husken godt over 150k over justere kina-priser, og alt for tett opp til LR (skilte 20k eller noe)...rwd solgte derfor i praksis ingen ting.
Nå selger den som forventet, og kanskje særlig lenger sør i Europa der awd fort blir litt overkill når det hverken er skikkelig bakkeklaring eller snøfall, og ikke minst blir LR og P veldig dyr for "massene".
Sitat fra: Radial på fredag 16. februar 2024, klokken 11:39120k avslaget var egentlig forventet.
Rwd lå etter husken godt over 150k over justere kina-priser, og alt for tett opp til LR (skilte 20k eller noe)...rwd solgte derfor i praksis ingen ting.
Nå selger den som forventet, og kanskje særlig lenger sør i Europa der awd fort blir litt overkill når det hverken er skikkelig bakkeklaring eller snøfall, og ikke minst blir LR og P veldig dyr for "massene".
Det var da langt fra forventet. Ja, det var forventet at RWD måtte ned i pris versus LR, men at alle modellene skulle ned ish 100k var ikke forventet i det hele tatt. Det ble levert tusenvis kvartalet før til betydelig høyere priser. Nå husker jeg ikke nøyaktig hvor mye mer sjefen min betalte enn meg for sin desemberbil, men det var mye penger.
Sitat fra: Rosstopher på fredag 16. februar 2024, klokken 11:06Sitat fra: ToWalkOrDrive på fredag 16. februar 2024, klokken 10:41Sitat fra: Rosstopher på fredag 16. februar 2024, klokken 09:11Sitat fra: ToWalkOrDrive på fredag 16. februar 2024, klokken 09:04Sitat fra: Rosstopher på torsdag 15. februar 2024, klokken 19:31Sitat fra: Otkristo på torsdag 15. februar 2024, klokken 18:30Sitat fra: Øyvind.h på torsdag 15. februar 2024, klokken 17:48Var ikke 120k ned et resultat av en billigere modell med bakhjulstrekk og mindre batteri?
Stemmer det
Nei, overhode ikke. Den billigste ble satt ned med 120.000 etter den hadde vært på markedet i noen måneder. Det var ikke at den billigste ble introdusert og kostet 120k mindre enn den dyre.
https://www.elbil24.no/nyheter/kutter-prisen-med-120000-kroner/78258464
Det var ca 0 personer som hadde betalt den dyre prisen, så dette var bare "click-bait" nyhet.
De skrudde vel opp prisen etter nyttår en gang, og satte den ned igjen 12 dager etter. I tillegg var "tilbudsprisen" eksklusiv vektavgift. Alle som hadde tenkt å kjøpe en Model Y hadde lagt inn bestillingen før nyttår siden prisøkning / avgiftsøkning var varslet lang tid i forveien.
Antall personer som bestilte mens den var dyr er det sikkert mulig å finne tall på. Det er i hvert fall ingen grunn til å påstå at det var "ca 0 personer", med mindre du har noen dokumentasjon på det.
Og ja, kanskje det ikke var nøyaktig 120.000 kroner ut døra. Det var ikke det som var poenget. Poenget var at prisen ble satt ned, det var ikke introduksjonen av en ny, billigere modell som gjorde at man kunne kjøpe bil til en lavere pris.
Det ble levert 4619 Model Y i Desember 2022, før avgifts/pris-økoning. I hele januar ble det levert maksimalt 27 Model Y. Dersom du kjøpte bilen de 12 dagene med prisøkning så har Tesla/Norge en angrefrist på 14 dager, hvor du kan heve kjøpet. Så ingen endte opp med faktisk å betale den høye prisen. I praksis pleier Tesla å gi tilbudsprisen til slike kunder for å slippe å dille med å ta tilbake bilen.
Jeg har ikke kommentert annen konfigurasjon, bare at 120.000 er click-bait.
Ja, altså maks 27 som betalte en høy pris, mener du? Eller hadde du noe som dokumenterer påstanden din om at "ca 0" betalte det? Er det bare basert på en antakelse om at Tesla uten videre reduserte prisen på alle som inngikk kontrakt med høy pris?
Som Handyman skriver så er det innarbeidet praksis fra Tesla å redusere prisen. I tillegg er 27 biler for hele januar, mens prisreduksjonen var jo 12. eller 13. januar, så mange av disse bilene ble levert etter tilbudsprisen kom. I tillegg til det er dette registreringsdato, så en vet heller ikke hvilken dato salgskontrakten ble skrevet, og dermed ikke hvilken pris som står på kontrakten.
Altså 0 betalte det.
Sitat fra: ToWalkOrDrive på fredag 16. februar 2024, klokken 15:35Som Handyman skriver så er det innarbeidet praksis fra Tesla å redusere prisen. I tillegg er 27 biler for hele januar, mens prisreduksjonen var jo 12. eller 13. januar, så mange av disse bilene ble levert etter tilbudsprisen kom. I tillegg til det er dette registreringsdato, så en vet heller ikke hvilken dato salgskontrakten ble skrevet, og dermed ikke hvilken pris som står på kontrakten.
Altså 0 betalte det.
Det er ikke januarkjøperne som gikk på en "smell", det er de som kjøpte Q4 2022, og de finnes det tusenvis av. Hvis jeg konfigurerer den jeg kjøpte i Wayback Machine november 2022 (Long Range, Midnight Red og Vinterdekk) får jeg endelig pris inkl avgifter(kun vrakpant og dok.avgift på dette tidspunktet) på kr. 626.132. Samme bilen kjøpte jeg 16. januar for kr. 563.052,50. Det er 63 tusen billigere.
Sitat fra: Nimrad på fredag 16. februar 2024, klokken 16:00Sitat fra: ToWalkOrDrive på fredag 16. februar 2024, klokken 15:35Som Handyman skriver så er det innarbeidet praksis fra Tesla å redusere prisen. I tillegg er 27 biler for hele januar, mens prisreduksjonen var jo 12. eller 13. januar, så mange av disse bilene ble levert etter tilbudsprisen kom. I tillegg til det er dette registreringsdato, så en vet heller ikke hvilken dato salgskontrakten ble skrevet, og dermed ikke hvilken pris som står på kontrakten.
Altså 0 betalte det.
Det er ikke januarkjøperne som gikk på en "smell", det er de som kjøpte Q4 2022, og de finnes det tusenvis av. Hvis jeg konfigurerer den jeg kjøpte i Wayback Machine november 2022 (Long Range, Midnight Red og Vinterdekk) får jeg endelig pris inkl avgifter(kun vrakpant og dok.avgift på dette tidspunktet) på kr. 626.132. Samme bilen kjøpte jeg 16. januar for kr. 563.052,50. Det er 63 tusen billigere.
:+1:
Vi hadde egentlig tenkt å vente til juni 2023 med å få model Y, men overbeviste meg selv om at det var kvartalslutt og vektavgift på vei. Så var veldig fornøyd med at vi fikk bil 1. desember. I en måned..
Vi betalte 630k LR for svart med 20", og 19" vinter. Nå koster den ca. 600k. Hadde vi ventet til januar så mener jeg at vi hadde spart ganske nøyaktig 70k.
For meg betyr prisstigning veldig lite, eller om de reduserer nå. Denne bilen kommer vi nok til å ha i 5++år!
Model Y RWD ble lansert aug/sept 2022 til 520.000. https://www.motor.no/elbil/ny-tesla-model-y-far-bakhjulsdrift-og-darligere-rekkevidde/231128
Hvor mange kjøpte den og fikk levering før prisbombingen januar 2023 vet jeg ikke, men de fikk neppe angrefrist med mindre bilen ble levert inntil 14 dager før. Man må se på leveringer i 2022.
https://www.elbil24.no/nyheter/kutter-prisen-med-120000-kroner/78258464
Sitat fra: daktari på fredag 16. februar 2024, klokken 16:23Model Y RWD ble lansert aug/sept 2022 til 520.000. https://www.motor.no/elbil/ny-tesla-model-y-far-bakhjulsdrift-og-darligere-rekkevidde/231128
Hvor mange kjøpte den og fikk levering før prisbombingen januar 2023 vet jeg ikke, men de fikk neppe angrefrist med mindre bilen ble levert inntil 14 dager før. Man må se på leveringer i 2022.
https://www.elbil24.no/nyheter/kutter-prisen-med-120000-kroner/78258464
Nettopp. 2022 vi må sammenligne mot. De hadde vel heller ikke noe rentekampanje? Jeg husker ikke når den kom, men utpå våren var det jo rentekampanje på 1,99% flytende rente også.
Sitat fra: Nimrad på torsdag 15. februar 2024, klokken 23:32Sitat fra: SurSnasen på torsdag 15. februar 2024, klokken 22:35Kjenner en som hamstret seg tre stk Model Y de siste dagene før nyttår, med det formål å flippe til desperate sjeler på nyåret.
Hvordan gikk det til slutt egentlig? Kjenner litt skadefryd for å være ærlig, ikke så glad i sånn flipping.
Han var veldig glad i å fortelle, forut for den insidenten, at han hadde tjent på den og den bilen, hatt gratis bilhold der, etc. Før jul 2022 fortalte han også villig vekk om de tre Yene som han skulle hente ut. Måtte ta seg et par avspaseringsdager sågar, men det var jo verdt det.
Han har aldri villet fortelle hvordan sluttregnskapet ble med de bilene, men vet at han var i prat med en oppkjøper om to av de i februar. Så kan man jo tenke seg hva han ble tilbudt av pris der.
Det var ikke bare prisnedgang i januar men ytterligere reduksjon i mars via helt nye inventory biler i forbindelse med quarter-end.
Noen som har bestilt ny modell Y i 2024 som kan si noe om hva reell leveringstid er?
En på jobb fikk levert i løpet av en drøy uke.
Sitat fra: lightscribe på fredag 16. februar 2024, klokken 18:01Det var ikke bare prisnedgang i januar men ytterligere reduksjon i mars via helt nye inventory biler i forbindelse med quarter-end.
Prisene gikk også opp i februar(?) med 5000 på Long Range hvertfall. Men det var mange gode deals på inventory både i mars og juni, ja. Det teller ikke helt som en prisreduksjon da.
Sitat fra: Asterix på fredag 16. februar 2024, klokken 23:51Noen som har bestilt ny modell Y i 2024 som kan si noe om hva reell leveringstid er?
En på jobb bestilte nå da prisen var lav, og fikk oppgitt et par uker.
Det er da flere Yer som er "Tilgjengelig for henting" på Teslas sider.
Kompis «bestilte» søndag og fikk sin i går. Dvs 5 dager
Sitat fra: Asterix på fredag 16. februar 2024, klokken 23:51Noen som har bestilt ny modell Y i 2024 som kan si noe om hva reell leveringstid er?
Bestillte og fikk etter en uke.
Fikk den dagen før prisen gikk opp 👍🏻
Bestilt Modely Y RW 11.2.24 og venter på VIN enda...
Dersom din konfigurasjon ikke kommer inn før kampanjeperioden begynner å ebbe ut er det og mulig å bytte til en av de 51 Model Y som er på lager, eller er på vei inn. Linken viser alle tilgjengelige innen kort tid, men og noen demo-biler:
https://www.tesla.com/no_NO/inventory/new/my?arrangeby=relevance&zip=4032&range=0
Tror prisen og renten går opp om jeg endrer bestillingen nå, jeg får bare vente på min tur...
Sitat fra: Alek på mandag 26. februar 2024, klokken 13:25Tror prisen og renten går opp om jeg endrer bestillingen nå, jeg får bare vente på min tur...
En slik endring må ikke gjøres av en selv på PC. Da popper prisen opp, som du sier. Men du kan ta en telefon til Tesla. Da kan de fikse det så du får både pose og sekk (billig rente og gammel pris). Mener dette har blitt gjort av andre i tilsvarende situasjoner. Er viktig for Tesla å få fine kvartalstall, så de pleier å være hjelpsomme. Men er jo enda en måned til kampanjerenten ebber ut, så hvis du får bilen levert før 31. mars er det jo ikke vits å stresse / endre.
Fikk Vin nummer nå med levering i mars, så da bør det gå greit. Bare synd de ikke har startet å levere med HW4 enda.
Ikke hvis man bestiller med FSD heller?
Da gikk prisen opp litt til ved at renta økte fra 0,99% til 1,99%.
Sitat fra: vartli på fredag 01. mars 2024, klokken 19:03Da gikk prisen opp litt til ved at renta økte fra 0,99% til 1,99%.
Ikke for de som bestilte mens rentetilbudet var 0,99% 8)
Sitat fra: vartli på fredag 01. mars 2024, klokken 19:03Da gikk prisen opp litt til ved at renta økte fra 0,99% til 1,99%.
Prisen går ikke opp fordi om renten går opp.
Ehhh nei, jeg vil ikke valgt en NIO Kinabil fremfor TMY, men dt er kanskje bare meg?
https://elbil.no/nio-alps/
Fin bil som jeg godt kunne tenkt meg, men dette er en dealbreaker ??? :
Presidenten i Nio William Li har blitt omtalt som Kinas svar på Elon Musk.
Hvis salget går så dårlig at du må lage eget billig-merke, og be folk vente med å kjøpe en konkurrent...🤔
Jeg kaller det en strategisk kollaps.
HW4 kommer sikkert ikke muligens før senere i 2024, jeg trodde jeg fikk det i 2023, men nope, kan også plutselig være eksklusivt i Model Y Mk2 "Juniper" modellen.
Sitat fra: Mobileum på tirsdag 05. mars 2024, klokken 14:37Sitat fra: vartli på fredag 01. mars 2024, klokken 19:03Da gikk prisen opp litt til ved at renta økte fra 0,99% til 1,99%.
Prisen går ikke opp fordi om renten går opp.
Jo, kapitalkostnaden øker.
Sitat fra: Vaduz på fredag 08. mars 2024, klokken 16:25Sitat fra: Mobileum på tirsdag 05. mars 2024, klokken 14:37Sitat fra: vartli på fredag 01. mars 2024, klokken 19:03Da gikk prisen opp litt til ved at renta økte fra 0,99% til 1,99%.
Prisen går ikke opp fordi om renten går opp.
Jo, kapitalkostnaden øker.
Det er noe annet. Prisen er den samme.
Bare for de som ikke regner med kapitalkostnad ved lån og alternativkostnad til egenkapital:)
Pris og kostnad er to forskjellige ting.
Det var da voldsomt til flisespiseri.
I denne sammenhengen oppfattes det vel bare som flisespikkeri om man ikke bryr seg om forskjellen.
Det ble hevdet at prisen på bilen hadde økte fordi renta ble hevet. Det er jo ikke riktig.
Noen mener at også det er fliespikkeri å skille på energi og effekt (kW og kWt).
Sitat fra: Handyman på lørdag 09. mars 2024, klokken 01:30Pris og kostnad er to forskjellige ting.
For en bedrift ja, men ikke for en privatperson. Om du betaler mer for en vare, eller om varen blir dyrere å finansiere er tilnærmet det samme for oss, så det blir flisespikkeri, da du uansett ikke kan unngå den økte kostnaden ved eierskapet.
At konsekvensen for kjøper er tilnærmet lik er vi helt enige om (selv om prisen er uendret).
Forsikring, årsavgift, drivstoff, renter, parkering, etc er kostnader. Ingen av disse betyr at prisen på bilen øker, selv om de totale utgiftene øker.
Sitat fra: OlaM på lørdag 09. mars 2024, klokken 07:37Det var da voldsomt til flisespiseri.
Ingen falt for trollingen min, nesten. :-\
Sitat fra: Rosstopher på lørdag 09. mars 2024, klokken 16:55Forsikring, årsavgift, drivstoff, renter, parkering, etc er kostnader. Ingen av disse betyr at prisen på bilen øker, selv om de totale utgiftene øker.
.. og de reelle finanankskostnadene vil ikke vise seg før bilen blir solgt, og ikke unormalt at disse kan beløpe seg til hundretusener av kroner. Hvordan regner man denne variabelen inn i prisen ved kjøpsøyeblikket?
@ OlaM: Jeg forstod ikke hvordan konsumsjon av fliser (flisespiseri) hadde med saken å gjøre... 😀
Sitat fra: Mobileum på lørdag 09. mars 2024, klokken 17:11@ OlaM: Jeg forstod ikke hvordan konsumsjon av fliser (flisespiseri) hadde med saken å gjøre... 😀
Håpet på at noen skulle spikke litt fliser om hvordan jeg skrev flisespikkeri.
Mission completed! ;)
Sitat fra: Rosstopher på lørdag 09. mars 2024, klokken 16:55Forsikring, årsavgift, drivstoff, renter, parkering, etc er kostnader. Ingen av disse betyr at prisen på bilen øker, selv om de totale utgiftene øker.
De er relatert til bruk, ikke kjøp.
Rentekostnader er relatert til eierskap (bruk) og ikke kjøp.
Sitat fra: vartli på fredag 01. mars 2024, klokken 19:03Da gikk prisen opp litt til ved at renta økte fra 0,99% til 1,99%.
La oss legge denne død, problemet ligger i innlegget. Helt feil å skrive «prisen». Skulle vært: «Da ble det dyrere å finansiere en Tesla Model Y. Lånerenta gikk opp fra 0,99% til 1,99%».
Finansieringskostnad og pris/vederlag er to helt forskjellige ting. La oss heller prate om noe av mer verdi, som hvordan prisene (ikke lånerenta..) på Model Y blir de neste 2-3 årene med fallende produksjonskost på batterier og økt konkurranse mellom bilmerkene.
Sitat fra: tetif30 på lørdag 09. mars 2024, klokken 23:53Sitat fra: vartli på fredag 01. mars 2024, klokken 19:03Da gikk prisen opp litt til ved at renta økte fra 0,99% til 1,99%.
La oss legge denne død, problemet ligger i innlegget. Helt feil å skrive «prisen». Skulle vært: «Da ble det dyrere å finansiere en Tesla Model Y. Lånerenta gikk opp fra 0,99% til 1,99%».
Finansieringskostnad og pris/vederlag er to helt forskjellige ting. La oss heller prate om noe av mer verdi, som hvordan prisene (ikke lånerenta..) på Model Y blir de neste 2-3 årene med fallende produksjonskost på batterier og økt konkurranse mellom bilmerkene.
Godt poeng :+1: støttes
...de neste 2-3 årene med fallende produksjonskost på batterier.
Fører til at TMY blir bedre, eller billigere, eller at Tesla tjener mer penger :)
Sitat fra: JorEl på søndag 10. mars 2024, klokken 08:14...de neste 2-3 årene med fallende produksjonskost på batterier.
Fører til at TMY blir bedre, eller billigere, eller at Tesla tjener mer penger :)
...eller en god kombo av 2 av 3 eller alle 3 forhåpentligvis!
Sitat fra: JorEl på søndag 10. mars 2024, klokken 08:14...de neste 2-3 årene med fallende produksjonskost på batterier.
Fører til at TMY blir bedre, eller billigere, eller at Tesla tjener mer penger :)
Jeg er ikke så sikker på om TMY blir så mye billigere, gitt at de kanskje må re-introdusere funksjoner de har fjernet på sin siste (M3) og fremtidige facelift MY. Da blir den automatisk bedre også, i mine øyne :D Men de fleste elbiler blir nok billigere per kWh.
https://www.motor.no/aktuelt/euro-ncap-vil-ha-tilbake-fysiske-knapper-og-spaker/267446
Det var da voldsomt til engasjement unøyaktigheten min lagde. Uansett, med både økt pris for noen uker siden og økt rente ved månedsskiftet, så vurderer jeg seriøst å gå for en brukt e-tron i stedet for ny TMY. Det er sikkert kunder nok til at de får solgt det de har på vei. Da er det jo bare god butikk for Tesla å ta disse grepene.
Sitat fra: Handyman på lørdag 09. mars 2024, klokken 23:08Rentekostnader er relatert til eierskap (bruk) og ikke kjøp.
Jada, teknisk sett, men da de ikke kan unngåes og er ikke faktisk knyttet til bruk for privatpersoner da klokka går uansett, så blir synonym for folk flest var det som var poenget.
Sitat fra: vartli på mandag 11. mars 2024, klokken 12:46Det var da voldsomt til engasjement unøyaktigheten min lagde.
He he. Det var vel heller det at flere andre forsvarte unøyaktigheten, som skapte engasjement ;-)
Sitat fra: vartli på mandag 11. mars 2024, klokken 12:46Det var da voldsomt til engasjement unøyaktigheten min lagde. Uansett, med både økt pris for noen uker siden og økt rente ved månedsskiftet, så vurderer jeg seriøst å gå for en brukt e-tron i stedet for ny TMY. Det er sikkert kunder nok til at de får solgt det de har på vei. Da er det jo bare god butikk for Tesla å ta disse grepene.
Sjekka deleprisene til eTron? 🙈
Finnes ikke noe under 5000kr😄
Eks:
- bytte av styresnekke: 72.000,-
- bytte av frontlykt: 43.000,-
For ikke å snakke om service prisene.
Har en dieselbil fra 2018 som akkurat fikk en reparasjon på 170000 på motoren, så alle har vel dyre deler om du er uheldig. Noen selvfølgelig i større grad enn andre.
Ikke la denne tråden bli en diskusjon rundt driftskostnader for andre biler.
SitatJeg er ikke så sikker på om TMY blir så mye billigere, gitt at de kanskje må re-introdusere funksjoner de har fjernet på sin siste (M3) og fremtidige facelift MY. Da blir den automatisk bedre også, i mine øyne (https://elbilforum.no/Smileys/default/cheesy.gif)
Dette er en svært god analyse :+1:
Sitat fra: Handyman på tirsdag 12. mars 2024, klokken 14:56Ikke la denne tråden bli en diskusjon rundt driftskostnader for andre biler.
My main man :+1:
TMY varebil i France ;D gøy
https://www.tv2.no/broom/tesla-klar-med-helt-spesiell-model-y/16520953/
Sitat fra: Handyman på tirsdag 12. mars 2024, klokken 14:56Ikke la denne tråden bli en diskusjon rundt driftskostnader for andre biler.
Helt naturlig at en sammenligner med noe ;)
Prisøkning på ca 23.000kr
Syns er snodig at prisene øker, tydeligvis at model y selger for bra slik at de kan øke prisene.
Så y LR blir rundt 560k da.
Tesla setter salgsrekorder rundt omkring i Europa og har fyllt opp ordreboken godt inn i Q2 allerede tipper jeg. I Norge er det utklassing ...
Sitat fra: Otkristo på lørdag 16. mars 2024, klokken 17:22Tesla setter salgsrekorder rundt omkring i Europa og har fyllt opp ordreboken godt inn i Q2 allerede tipper jeg. I Norge er det utklassing ...
Herlig jeg er en sucker for Tesla
Lurer på hvordan bruktmarkedet blir om noen år. Det er jo ganske unikt at så mange like biler blir solgt.
Fra Electrek
Tesla har annonsert at de vil øke Model Y-prisene med 1000 dollar 1. april, som et nytt insentiv ved slutten av kvartalet.
Tesla har visst å bruke "end-of-quarter incentives" for å prøve å levere så mange biler som mulig utenfor beholdningen før kvartalet er over.
Bilprodusenten er oppmuntret til å gjøre det på grunn av sin direkte-til-forbruker-tilnærming, som skiller seg fra franchise-forhandlermodellen som brukes av de fleste andre bilprodusenter. Med denne modellen eier Tesla alle kjøretøyene sine fra det øyeblikket den produserer dem til det øyeblikket kundene tar imot levering.
Det betyr at økonomien ser dårlig ut med hvert ekstra kjøretøy på lager, selv om noen eller de fleste allerede er solgt til kunder.
Sitat fra: Nimrad på lørdag 16. mars 2024, klokken 19:11Lurer på hvordan bruktmarkedet blir om noen år. Det er jo ganske unikt at så mange like biler blir solgt.
Det er egentlig ikke vanskelig å se for seg, all den tid eneste måte å differensiere seg på er pris og farge. Blir mulig å gjøre noen ordentlige kupp fra dem som «må» selge.
Sitat fra: torerik på lørdag 16. mars 2024, klokken 23:34Sitat fra: Nimrad på lørdag 16. mars 2024, klokken 19:11Lurer på hvordan bruktmarkedet blir om noen år. Det er jo ganske unikt at så mange like biler blir solgt.
Det er egentlig ikke vanskelig å se for seg, all den tid eneste måte å differensiere seg på er pris og farge. Blir mulig å gjøre noen ordentlige kupp fra dem som «må» selge.
Jeg tror den holder seg godt, på samme måte som Toyota Corolla holdt seg uforskammet godt på 90-tallet, på tross av / på grunn av enorme nybilsalget.
I 2025 introduserer myndighetene skyhøye avgifter på fossilbiler. Da kan det være de benytter anledningen til å øke mva på elbiler (f.eks. 25% fra første krone. Da vil en dra opp bruktprisen på de fleste elbiler.
Sitat fra: ToWalkOrDrive på søndag 17. mars 2024, klokken 00:15Sitat fra: torerik på lørdag 16. mars 2024, klokken 23:34Sitat fra: Nimrad på lørdag 16. mars 2024, klokken 19:11Lurer på hvordan bruktmarkedet blir om noen år. Det er jo ganske unikt at så mange like biler blir solgt.
Det er egentlig ikke vanskelig å se for seg, all den tid eneste måte å differensiere seg på er pris og farge. Blir mulig å gjøre noen ordentlige kupp fra dem som «må» selge.
Jeg tror den holder seg godt, på samme måte som Toyota Corolla holdt seg uforskammet godt på 90-tallet, på tross av / på grunn av enorme nybilsalget.
I 2025 introduserer myndighetene skyhøye avgifter på fossilbiler. Da kan det være de benytter anledningen til å øke mva på elbiler (f.eks. 25% fra første krone. Da vil en dra opp bruktprisen på de fleste elbiler.
Det kan være at Model Y holder seg godt om de fortsatt er god verdi for pengene som brukt. Men det er gjetning at avgiftene vil dra opp bruktprisene siden produksjonskostnadene faller fort, og bruktmarkedet normaliserer seg med 100% elbilmarket.
Sitat fra: vinterdekk på søndag 17. mars 2024, klokken 06:56Det kan være at Model Y holder seg godt om de fortsatt er god verdi for pengene som brukt. Men det er gjetning at avgiftene vil dra opp bruktprisene siden produksjonskostnadene faller fort, og bruktmarkedet normaliserer seg med 100% elbilmarket.
Alt om fremtiden er gjetning, men det går an å gjøre en kvalifisert gjetning.
SitatAlt om fremtiden er gjetning, men det går an å gjøre en kvalifisert gjetning.
Ja, slik må det være. Hvis ikke, så blir det ikke noe gøy å snakke sammen her inne.
Sitat fra: Nimrad på søndag 17. mars 2024, klokken 07:35Sitat fra: vinterdekk på søndag 17. mars 2024, klokken 06:56Det kan være at Model Y holder seg godt om de fortsatt er god verdi for pengene som brukt. Men det er gjetning at avgiftene vil dra opp bruktprisene siden produksjonskostnadene faller fort, og bruktmarkedet normaliserer seg med 100% elbilmarket.
Alt om fremtiden er gjetning, men det går an å gjøre en kvalifisert gjetning.
Forsøkte å gjøre en gjetning i 22, at svakere krone og nye engangsavgifter ville dra opp prisene i 23. Men kanskje jeg ikke var kvalifisert nok, for fasiten ble en annen. :D
SitatForsøkte å gjøre en gjetning i 22, at svakere krone og nye engangsavgifter ville dra opp prisene i 23. Men kanskje jeg ikke var kvalifisert nok, for fasiten ble en annen. (https://elbilforum.no/Smileys/default/cheesy.gif)
Samme med de casene jeg gjetter på, fasiten blir bestandig noe helt annet ;D
Planlegger man for ett års eierskap så tror jeg man bør påregne stort verditap uansett bil. Så får man heller ta det som en bonus hvis konjekturer, rente og kronekurs skulle gi et annet resultat.
Det som er mer interessant er å se verdifallet på 3-5 år gamle biler. Da konkurrerer man mye mindre mot nybilmarkedet. Og endringer og trender som skjer der.
Hvilke alternativer har en kjøper som ser etter en bruktbil i 2027-29? Det meste av fossilbiler begynner å bli veldig gammelt, ut fra nybilsalget de senere årene. De som i dag velger en brukt fossil/hybrid er jo etter hvert nødt til å gå over til el de også.
Tror dere norske priser øker tilsvarende 1. April?
Sitter på gjerdet mtp Juniper, men vurderer å bestille nå. Må vel da bestille en inventory bil for å rekke rentekampanjen 1,99%.
Sitat fra: niram89 på søndag 17. mars 2024, klokken 10:01Tror dere norske priser øker tilsvarende 1. April?
Sitter på gjerdet mtp Juniper, men vurderer å bestille nå. Må vel da bestille en inventory bil for å rekke rentekampanjen 1,99%.
For meg virker dette som en økning i markeder som Norge der etterspørsel allerede er rekordhøy.
Ja, enig. Når Y selger som hakka møkk gir det vel mening å øke.
Vet dere om man får rentekampanjen hvis man bestiller før 1. April, men får levert etter? Står at begge deler må være innvilget, men hørt litt forskjellig rundtomkring.
Sitat fra: niram89 på søndag 17. mars 2024, klokken 10:36Ja, enig. Når Y selger som hakka møkk gir det vel mening å øke.
Vet dere om man får rentekampanjen hvis man bestiller før 1. April, men får levert etter? Står at begge deler må være innvilget, men hørt litt forskjellig rundtomkring.
Fra tesla sine vilkår:
Kampanjerenten på 1,99% er flytende nominell i 36 mnd, og gjelder kun for kjøretøy som er registrert og levert innen 31. mars 2024. Dersom leveringstidspunktet forskyves på grunn av forhold innenfor vår kontroll, vil du fremdeles ha krav på kampanjerenten ved å ta levering på første tilgjengelige dato for levering.
Ja hvis det er Tesla som må skyve på levering.
Trenger ikke "tippe". Tydelig forklart av Tesla.
Så lenge det står 2-4u leveringstid så er det vel gambling å bestille en ny, tilpasset versjon i dag..
Sitat fra: niram89 på søndag 17. mars 2024, klokken 10:36Ja, enig. Når Y selger som hakka møkk gir det vel mening å øke.
Vet dere om man får rentekampanjen hvis man bestiller før 1. April, men får levert etter? Står at begge deler må være innvilget, men hørt litt forskjellig rundtomkring.
Bestillinger gjort 1. april spøker det vel for... 8)
Sitat fra: niram89 på søndag 17. mars 2024, klokken 11:03Så lenge det står 2-4u leveringstid så er det vel gambling å bestille en ny, tilpasset versjon i dag..
Det kan være ledige biler på vei inn som ikke ligger på Tesla-nettsiden ennå. Tesla lager bare biler på spekulasjon, og satser på å få solgt dem på vei til Norge.
Så jeg ville først sjekket nettsiden, og hvis ingen er som du vil ville jeg ringt til Tesla og hørt om muligheter. Kan godt være de har tilsvarende din konfig på vei inn. Er en av grunnene til at de har så få valg.
Sitat fra: vinterdekk på søndag 17. mars 2024, klokken 06:56Sitat fra: ToWalkOrDrive på søndag 17. mars 2024, klokken 00:15Sitat fra: torerik på lørdag 16. mars 2024, klokken 23:34Sitat fra: Nimrad på lørdag 16. mars 2024, klokken 19:11Lurer på hvordan bruktmarkedet blir om noen år. Det er jo ganske unikt at så mange like biler blir solgt.
Det er egentlig ikke vanskelig å se for seg, all den tid eneste måte å differensiere seg på er pris og farge. Blir mulig å gjøre noen ordentlige kupp fra dem som «må» selge.
Jeg tror den holder seg godt, på samme måte som Toyota Corolla holdt seg uforskammet godt på 90-tallet, på tross av / på grunn av enorme nybilsalget.
I 2025 introduserer myndighetene skyhøye avgifter på fossilbiler. Da kan det være de benytter anledningen til å øke mva på elbiler (f.eks. 25% fra første krone. Da vil en dra opp bruktprisen på de fleste elbiler.
Det kan være at Model Y holder seg godt om de fortsatt er god verdi for pengene som brukt. Men det er gjetning at avgiftene vil dra opp bruktprisene siden produksjonskostnadene faller fort, og bruktmarkedet normaliserer seg med 100% elbilmarket.
Av bilens totale kostnader er allerede batterikostnaden falt såpass mye at i kroner og dollar så er det ikke utrolig mye igjen. Et Model 3/Y-batteri koster i dag USD 130 per kWh, totalt ca 10400 USD. Vil tro at det er langt lavere enn hva MDG / SV kommer til å presse gjennom i mva og vekt / effektavgifter etter at vi kun selger elbil. De aller fleste partier har i planene å skru opp avgiftene kraftig når fossilbilen er utkonkurrert.
Grunnen til at jeg tenker verdifall blir lavt i ca 4-5 års perspektiv er:
- relativt lav innkjøpspris for mye bil
- tikker av omtrent alle bokser en småbarnsfamilie ønsker: 4WD, svær plass til folk og bagasje, kjapp 0-100 på 5 sek, lang rekkevidde, veldig lite feil på batteriene, rask lading, kjent elbilmerke/modell
- 192.000 km/ 8 år garanti på motor og batteri
- mange petrol-heads må over på elbil
- inflasjonen øker produksjonskostnaden (utenom batteri) på alternativet: nye biler
- kan i tillegg kunne komme avgifter på 1-300.000 på en nybil som Model Y, som gjør at flere, som ellers ville valgt nybil, velger bruktbil, og færre som vil selge sin bruktbil.
Men, ja, ingenting er sikkert. Men jeg har truffet på alle mine gjetninger om elbilbruktpriser tidligere ;D
Jeg tror alt for mange her blander bilens egenskaper med hva markedet vil betale. Model Y blir super som bruktbil ut fra kriterier folk setter, men det betyr mindre for prisen. Hvorfor? Fordi det blir enormt mange på markedet. Med stort tilbud faller prisen, den teorien er helt grunnleggende. I tillegg vil det alltid være en del som «må» selge, og de vil dumpe prisen (mye) i et marked der alle sliter med å bli sett.
Hvis dere fremdeles ikke tror på meg kan vi alltids kikke til e-tron, der akkurat dette allerede har skjedd. E-tron har for øvrig solgt knappe 30k, mens TMY for lengst har rundet 50k solgte.
Betyr det at TMY ikke bør kjøpes? Nei. Betyr det at Tesla har gjort noe galt? Tvert imot. Det er bare greit å ha i bakhodet når man kjøper. Skal man ha bilen lenge (7 år+) ville jeg ikke ofret det en tanke.
Sitat fra: torerik på søndag 17. mars 2024, klokken 23:41Jeg tror alt for mange her blander bilens egenskaper med hva markedet vil betale. Model Y blir super som bruktbil ut fra kriterier folk setter, men det betyr mindre for prisen. Hvorfor? Fordi det blir enormt mange på markedet. Med stort tilbud faller prisen, den teorien er helt grunnleggende. I tillegg vil det alltid være en del som «må» selge, og de vil dumpe prisen (mye) i et marked der alle sliter med å bli sett.
Hvis dere fremdeles ikke tror på meg kan vi alltids kikke til e-tron, der akkurat dette allerede har skjedd. E-tron har for øvrig solgt knappe 30k, mens TMY for lengst har rundet 50k solgte.
Betyr det at TMY ikke bør kjøpes? Nei. Betyr det at Tesla har gjort noe galt? Tvert imot. Det er bare greit å ha i bakhodet når man kjøper. Skal man ha bilen lenge (7 år+) ville jeg ikke ofret det en tanke.
E-tron og Model 3 (som begge kom i 2019 ca) kan gjerne brukes som eksempler, bare at Model Y har enda flere ting kjøpere ønsker, som reflekteres i dagens nybilsalg, og vil reflekteres i fremtidig bruktverdi. Dersom en i tillegg tenker at en del ville vært villige til å betale mer enn dagens nypris for Model Y, siden det er den mest solgte modellen i Norge. Noen mener at nyprisen er 50.000 - 100.000 billigere enn tilsvarende andre biler, så har en litt å gå på når den er 5 år.
Synes Model 3, som det er solgt ca like mange av som Model Y, har holdt seg overraskende godt i pris på 5 år med tanke på Sedan-form, mindre plass enn Y, og lavt nybilsalg nå.
Sitat fra: ToWalkOrDrive på søndag 17. mars 2024, klokken 23:19Av bilens totale kostnader er allerede batterikostnaden falt såpass mye at i kroner og dollar så er det ikke utrolig mye igjen. Et Model 3/Y-batteri koster i dag USD 130 per kWh, totalt ca 10400 USD. Vil tro at det er langt lavere enn hva MDG / SV kommer til å presse gjennom i mva og vekt / effektavgifter etter at vi kun selger elbil. De aller fleste partier har i planene å skru opp avgiftene kraftig når fossilbilen er utkonkurrert.
Vet ikke helt om jeg henger helt med, men en nylig nyhet; CATL venter prishalvering i år og 50 USD/kWh LFP er mulig i 2027. https://thedriven.io/2024/01/25/worlds-largest-ev-battery-maker-set-to-cut-costs-in-half-by-mid-2024/
Goldman Sachs spådde i november at prisen på batteripakker vil gå ned 11% i gjennomsnitt per år fram til 2030.
https://electrek.co/2023/11/20/electric-car-battery-prices-are-going-back-down-faster/
Men det er bare for batteriet. Andre faktorer som påvirker prisen er at folk snart får råd til elbiler i resten av Europa uten store incentiver, slik at produksjonsvolumet vokser og fabrikkene vil produsere elbiler mer effektivt.
Sitat fra: vinterdekk på mandag 18. mars 2024, klokken 04:38Sitat fra: ToWalkOrDrive på søndag 17. mars 2024, klokken 23:19Av bilens totale kostnader er allerede batterikostnaden falt såpass mye at i kroner og dollar så er det ikke utrolig mye igjen. Et Model 3/Y-batteri koster i dag USD 130 per kWh, totalt ca 10400 USD. Vil tro at det er langt lavere enn hva MDG / SV kommer til å presse gjennom i mva og vekt / effektavgifter etter at vi kun selger elbil. De aller fleste partier har i planene å skru opp avgiftene kraftig når fossilbilen er utkonkurrert.
Vet ikke helt om jeg henger helt med, men en nylig nyhet; CATL venter prishalvering i år og 50 USD/kWh LFP er mulig i 2027. https://thedriven.io/2024/01/25/worlds-largest-ev-battery-maker-set-to-cut-costs-in-half-by-mid-2024/
Goldman Sachs spådde i november at prisen på batteripakker vil gå ned 11% i gjennomsnitt per år fram til 2030.
https://electrek.co/2023/11/20/electric-car-battery-prices-are-going-back-down-faster/
Men det er bare for batteriet. Andre faktorer som påvirker prisen er at folk snart får råd til elbiler i resten av Europa uten store incentiver, slik at produksjonsvolumet vokser og fabrikkene vil produsere elbiler mer effektivt.
Ok, jeg skal prøve å forklare en gang til:
I dag koster batteripakken til Model Y LR 130 USD per kWh, i tråd med grafen for 2024 du viser. Ganger en det med 80 kWh får en 10.400 USD. Dette utgjør ca 110.000 norske kroner. Det jeg skrev var at selv beløpet på hele batteriet er i min oppfatning lavere enn det en kan forvente av avgiftsøkning når SV, Høyre & Co ikke må ta hensyn til at bensinbilen er en konkurrent til elbilen. Så selv om batterier ble helt gratis så tror jeg nybilprisen vil stige totalt sett, pga avgifter, men og andre stigende produksjonskostnader.
Dersom en bruker Goldman Sachs anslag for 2030, med 70 USD per kWh så vil batteripakkekosten bli ca 59300 NOK, mot dagens 110.000 NOK. Det er en besparelse på 50700 NOK. Til sammenligning vil merverdiavgift på kjøpsbeløp på 500.000 være 125.000, altså 74.300 NOK mer enn batterikostbesparelsen. Og da har jeg ikke en gang tatt med vektavgift og co2-avgift og noen andre avgifter som de sannsynligvis kommer trekkende med.
Selv med gratis batterier ville en 25% mva for hele kjøpsbeløpet på 500.000 vært 15.000 mer enn de 110.000 NOK et Model Y batteri koster. (PS: 130 USD er for hele batteripakken per kWh, og ikke bare cellene).
Så poenget mitt er at batterikostnaden (110.000 NOK) er allerede så lav, at en stor prosentvis reduksjon av batterikost ikke vil ha like stor betydning for nybilprisutviklingen som avgifter vil ha.
Sitat fra: Otkristo på lørdag 16. mars 2024, klokken 17:00Prisøkning på ca 23.000kr
Broom har sendt en forespørsel til Tesla om prisøkningen, og nettopp fått til svar at det ikke vil bli foretatt noen endringer på de norske prisene denne gangen.
Sitat fra: ToWalkOrDrive på mandag 18. mars 2024, klokken 09:25Sitat fra: vinterdekk på mandag 18. mars 2024, klokken 04:38Sitat fra: ToWalkOrDrive på søndag 17. mars 2024, klokken 23:19Av bilens totale kostnader er allerede batterikostnaden falt såpass mye at i kroner og dollar så er det ikke utrolig mye igjen. Et Model 3/Y-batteri koster i dag USD 130 per kWh, totalt ca 10400 USD. Vil tro at det er langt lavere enn hva MDG / SV kommer til å presse gjennom i mva og vekt / effektavgifter etter at vi kun selger elbil. De aller fleste partier har i planene å skru opp avgiftene kraftig når fossilbilen er utkonkurrert.
Vet ikke helt om jeg henger helt med, men en nylig nyhet; CATL venter prishalvering i år og 50 USD/kWh LFP er mulig i 2027. https://thedriven.io/2024/01/25/worlds-largest-ev-battery-maker-set-to-cut-costs-in-half-by-mid-2024/
Goldman Sachs spådde i november at prisen på batteripakker vil gå ned 11% i gjennomsnitt per år fram til 2030.
https://electrek.co/2023/11/20/electric-car-battery-prices-are-going-back-down-faster/
Men det er bare for batteriet. Andre faktorer som påvirker prisen er at folk snart får råd til elbiler i resten av Europa uten store incentiver, slik at produksjonsvolumet vokser og fabrikkene vil produsere elbiler mer effektivt.
Ok, jeg skal prøve å forklare en gang til:
I dag koster batteripakken til Model Y LR 130 USD per kWh, i tråd med grafen for 2024 du viser. Ganger en det med 80 kWh får en 10.400 USD. Dette utgjør ca 110.000 norske kroner. Det jeg skrev var at selv beløpet på hele batteriet er i min oppfatning lavere enn det en kan forvente av avgiftsøkning når SV, Høyre & Co ikke må ta hensyn til at bensinbilen er en konkurrent til elbilen. Så selv om batterier ble helt gratis så tror jeg nybilprisen vil stige totalt sett, pga avgifter, men og andre stigende produksjonskostnader.
Dersom en bruker Goldman Sachs anslag for 2030, med 70 USD per kWh så vil batteripakkekosten bli ca 59300 NOK, mot dagens 110.000 NOK. Det er en besparelse på 50700 NOK. Til sammenligning vil merverdiavgift på kjøpsbeløp på 500.000 være 125.000, altså 74.300 NOK mer enn batterikostbesparelsen. Og da har jeg ikke en gang tatt med vektavgift og co2-avgift og noen andre avgifter som de sannsynligvis kommer trekkende med.
Selv med gratis batterier ville en 25% mva for hele kjøpsbeløpet på 500.000 vært 15.000 mer enn de 110.000 NOK et Model Y batteri koster. (PS: 130 USD er for hele batteripakken per kWh, og ikke bare cellene).
Så poenget mitt er at batterikostnaden (110.000 NOK) er allerede så lav, at en stor prosentvis reduksjon av batterikost ikke vil ha like stor betydning for nybilprisutviklingen som avgifter vil ha.
Ok. Gjorde en annen tilnærming for morroskyld. Når jeg trekker fra avgiftene for ny Opel Combo diesel med automatgir og Opel Combo electric finner jeg ca 90K/23% forskjell i favør Opel Combo. Så med utgangspunkt i prisparitet mellom fossil og elektrisk rundt 2027 så kan full moms i teorien bli litt større avgift enn prisnedgang på elbiler de neste årene.
Men en ny Opel Combo electric 2027 kan også ende opp med å være langt bedre enn en 2024 modell på lading og rekkevidde. Så det er ikke lett.
Sitat fra: vinterdekk på mandag 18. mars 2024, klokken 18:15Sitat fra: ToWalkOrDrive på mandag 18. mars 2024, klokken 09:25Sitat fra: vinterdekk på mandag 18. mars 2024, klokken 04:38Sitat fra: ToWalkOrDrive på søndag 17. mars 2024, klokken 23:19Av bilens totale kostnader er allerede batterikostnaden falt såpass mye at i kroner og dollar så er det ikke utrolig mye igjen. Et Model 3/Y-batteri koster i dag USD 130 per kWh, totalt ca 10400 USD. Vil tro at det er langt lavere enn hva MDG / SV kommer til å presse gjennom i mva og vekt / effektavgifter etter at vi kun selger elbil. De aller fleste partier har i planene å skru opp avgiftene kraftig når fossilbilen er utkonkurrert.
Vet ikke helt om jeg henger helt med, men en nylig nyhet; CATL venter prishalvering i år og 50 USD/kWh LFP er mulig i 2027. https://thedriven.io/2024/01/25/worlds-largest-ev-battery-maker-set-to-cut-costs-in-half-by-mid-2024/
Goldman Sachs spådde i november at prisen på batteripakker vil gå ned 11% i gjennomsnitt per år fram til 2030.
https://electrek.co/2023/11/20/electric-car-battery-prices-are-going-back-down-faster/
Men det er bare for batteriet. Andre faktorer som påvirker prisen er at folk snart får råd til elbiler i resten av Europa uten store incentiver, slik at produksjonsvolumet vokser og fabrikkene vil produsere elbiler mer effektivt.
Ok, jeg skal prøve å forklare en gang til:
I dag koster batteripakken til Model Y LR 130 USD per kWh, i tråd med grafen for 2024 du viser. Ganger en det med 80 kWh får en 10.400 USD. Dette utgjør ca 110.000 norske kroner. Det jeg skrev var at selv beløpet på hele batteriet er i min oppfatning lavere enn det en kan forvente av avgiftsøkning når SV, Høyre & Co ikke må ta hensyn til at bensinbilen er en konkurrent til elbilen. Så selv om batterier ble helt gratis så tror jeg nybilprisen vil stige totalt sett, pga avgifter, men og andre stigende produksjonskostnader.
Dersom en bruker Goldman Sachs anslag for 2030, med 70 USD per kWh så vil batteripakkekosten bli ca 59300 NOK, mot dagens 110.000 NOK. Det er en besparelse på 50700 NOK. Til sammenligning vil merverdiavgift på kjøpsbeløp på 500.000 være 125.000, altså 74.300 NOK mer enn batterikostbesparelsen. Og da har jeg ikke en gang tatt med vektavgift og co2-avgift og noen andre avgifter som de sannsynligvis kommer trekkende med.
Selv med gratis batterier ville en 25% mva for hele kjøpsbeløpet på 500.000 vært 15.000 mer enn de 110.000 NOK et Model Y batteri koster. (PS: 130 USD er for hele batteripakken per kWh, og ikke bare cellene).
Så poenget mitt er at batterikostnaden (110.000 NOK) er allerede så lav, at en stor prosentvis reduksjon av batterikost ikke vil ha like stor betydning for nybilprisutviklingen som avgifter vil ha.
Ok. Gjorde en annen tilnærming for morroskyld. Når jeg trekker fra avgiftene for ny Opel Combo diesel med automatgir og Opel Combo electric finner jeg ca 90K/23% forskjell i favør Opel Combo. Så med utgangspunkt i prisparitet mellom fossil og elektrisk rundt 2027 så kan full moms i teorien bli litt større avgift enn prisnedgang på elbiler de neste årene.
Men en ny Opel Combo electric 2027 kan også ende opp med å være langt bedre enn en 2024 modell på lading og rekkevidde. Så det er ikke lett.
Den forventede kraftige prisnedgangen på batterier vil få størst utslag utenfor Norge, er bilene fremdeles får full mva og avgifter. Da vil elbilene bli langt billigere for den vanlige Europeer, Asiat og Amerikaner. Og nok og for endel andre land som ligger utenfor dagens markeder for elbiler.
Det vil i enda større grad føre til høyere produksjon og dermed stordriftsfordeler, som igjen vil føre til reduswert produksjonspris og utsalgspris, som og vil treffe oss i Norge. Her vil vi ha "ulempen" med at bilene allerede har lave avgifter, og vil få full mva etterhvert. Men med stordriftsfordelene vil også vi få godene av at de blir langt billigere totalt sett, selv med fulle avgifter.