Sitat fra: turfsurf på lør 06. jan 2024, kl. 16:11Det virker som om Tesla har fått en runde med dårlige octovalve varmepumper igjen.Det er ikke noe som heter "octovalve varmepumper", det er to forskjellige ting.
Sitat fra: ProsjektX på man 08. jan 2024, kl. 11:57I tillegg, om det henger sammen med noen av de siste sw oppdateringer eller ikke, men periodevis faller temperaturen i bilen med ca 2-3 grader, nok til at de kjennes kaldt, for deretter å gå over igjen etter et par minutter. Har ikke lagt merke til det før en gang i desember mener jeg å huske.Høres ut som om de minuttene det tar for utedelen av varmepumpen å kjøre av-ising, og er nok normalt. Du merker det ikke før det er skikkelig kaldt og fuktig ute og det faktisk oppstår is på utedelen.
Sitat fra: ProsjektX på man 08. jan 2024, kl. 11:57Henger meg litt på her, har alltid syntes det er for lite varm luft mot føttene. Er det noen som mener det ikke skal være sånn?Jeg har opplevd det samme en gang. Hele området med luft nede ved beina var (pun intended) beinkaldt.
I tillegg, om det henger sammen med noen av de siste sw oppdateringer eller ikke, men periodevis faller temperaturen i bilen med ca 2-3 grader, nok til at de kjennes kaldt, for deretter å gå over igjen etter et par minutter. Har ikke lagt merke til det før en gang i desember mener jeg å huske.
Sitat fra: OlaM på man 08. jan 2024, kl. 12:07Gå på manuell modus, velg der du vil ha varme, juster opp vifte og temp etter behov.
Sitat fra: Lars1980 på tir 16. jan 2024, kl. 08:45Tesla model Y er i hvert fall ingen vinterbil. Har jeg viftehastigheten på mer enn 2-3 så blir lufta kald nå som det er -20 og kaldere. frontruta fryser om det snør i -7 når jeg kjører. i dag så var der en tynn tynn hinne på frontruta, hadde på 10-11 min med avis bil, men isen ble ikke fjernet og innvendig temperatur gikk fra -22 til -4 på de 10 minuttene. lader var koblet til og "ladet" hele tiden og batteriprosenten gikk fra 80%-76%. ...Det er din bil det er noe galt med. Den skal være varm og komfortabel, is- og duggfri, også når det er kaldere enn -30. Meld det til Tesla.
Sitat fra: Handyman på tir 16. jan 2024, kl. 08:58Sitat fra: Lars1980 på tir 16. jan 2024, kl. 08:45Tesla model Y er i hvert fall ingen vinterbil. Har jeg viftehastigheten på mer enn 2-3 så blir lufta kald nå som det er -20 og kaldere. frontruta fryser om det snør i -7 når jeg kjører. i dag så var der en tynn tynn hinne på frontruta, hadde på 10-11 min med avis bil, men isen ble ikke fjernet og innvendig temperatur gikk fra -22 til -4 på de 10 minuttene. lader var koblet til og "ladet" hele tiden og batteriprosenten gikk fra 80%-76%. ...Det er din bil det er noe galt med. Den skal være varm og komfortabel, is- og duggfri i lavere temperaturer enn -30. Meld det til Tesla.
Ved å sette bilen i Chill så bruker den mindre på å varme batteriet. Det reduserer forbruket, men korte turer i sterk kulde gir uansett et skyhøyt forbruk pr.km.
Sitat fra: Handyman på tir 16. jan 2024, kl. 08:58Det er din bil det er noe galt med. Den skal være varm og komfortabel, is- og duggfri i lavere temperaturer enn -30. Meld det til Tesla.
Ved å sette bilen i Chill så bruker den mindre på å varme batteriet. Det reduserer forbruket, men korte turer i sterk kulde gir uansett et skyhøyt forbruk pr.km.
Sitat fra: Lars1980 på tir 16. jan 2024, kl. 09:07Sitat fra: Handyman på tir 16. jan 2024, kl. 08:58Sitat fra: Lars1980 på tir 16. jan 2024, kl. 08:45Tesla model Y er i hvert fall ingen vinterbil. Har jeg viftehastigheten på mer enn 2-3 så blir lufta kald nå som det er -20 og kaldere. frontruta fryser om det snør i -7 når jeg kjører. i dag så var der en tynn tynn hinne på frontruta, hadde på 10-11 min med avis bil, men isen ble ikke fjernet og innvendig temperatur gikk fra -22 til -4 på de 10 minuttene. lader var koblet til og "ladet" hele tiden og batteriprosenten gikk fra 80%-76%. ...Det er din bil det er noe galt med. Den skal være varm og komfortabel, is- og duggfri i lavere temperaturer enn -30. Meld det til Tesla.
Ved å sette bilen i Chill så bruker den mindre på å varme batteriet. Det reduserer forbruket, men korte turer i sterk kulde gir uansett et skyhøyt forbruk pr.km.
Ok, får melde inn. Er første vinter jeg har bilen og først nå i 2024 det har vært så mye kaldt. står også en del i oppvarmet garasje så da har jeg ikke merket så mye.
Har også en hyundai kona 2021 og den blir varm i rekord fart og har smelter is på frontruta 3-4 ganger fortere enn på teslaen. på konaen mister jeg kanskje 1% på oppvarming. Kona har også mye lavere forbruk når vi begynner å kjøre og bilen er kald + at den altid har regenerering.
men får legge inn å be om en sjekk av bilen
Sitat fra: førategangtesla på tir 16. jan 2024, kl. 19:51Har fått time til torsdag, men de fant ikke noe feil på fjerndiagnose så de skulle måle å sjekke litt da. jeg får god varme i bilen etter å ha kjørt en mil, men om det begynner å ise på frontruta, om det snør eller noe så jeg må sette på så den båre blåser opp og skrur opp vifte så blir lufta kald. sjekket i sta da jeg var ute å kjørte og da blåste den godt og varmt på hastighet 4, skrudde opp til 8 og da ble lufta kald. blir spennende å høre hva de sierSitat fra: Lars1980 på tir 16. jan 2024, kl. 09:07Sitat fra: Handyman på tir 16. jan 2024, kl. 08:58Sitat fra: Lars1980 på tir 16. jan 2024, kl. 08:45Tesla model Y er i hvert fall ingen vinterbil. Har jeg viftehastigheten på mer enn 2-3 så blir lufta kald nå som det er -20 og kaldere. frontruta fryser om det snør i -7 når jeg kjører. i dag så var der en tynn tynn hinne på frontruta, hadde på 10-11 min med avis bil, men isen ble ikke fjernet og innvendig temperatur gikk fra -22 til -4 på de 10 minuttene. lader var koblet til og "ladet" hele tiden og batteriprosenten gikk fra 80%-76%. ...Det er din bil det er noe galt med. Den skal være varm og komfortabel, is- og duggfri i lavere temperaturer enn -30. Meld det til Tesla.
Ved å sette bilen i Chill så bruker den mindre på å varme batteriet. Det reduserer forbruket, men korte turer i sterk kulde gir uansett et skyhøyt forbruk pr.km.
Ok, får melde inn. Er første vinter jeg har bilen og først nå i 2024 det har vært så mye kaldt. står også en del i oppvarmet garasje så da har jeg ikke merket så mye.
Har også en hyundai kona 2021 og den blir varm i rekord fart og har smelter is på frontruta 3-4 ganger fortere enn på teslaen. på konaen mister jeg kanskje 1% på oppvarming. Kona har også mye lavere forbruk når vi begynner å kjøre og bilen er kald + at den altid har regenerering.
men får legge inn å be om en sjekk av bilen
Det må du legge inn til tesla i appen ja, så skal det nok bli bra :+1:
Det skal bli relativt raskt varme i bilen, når vi hadde -17 forleden og bilen min hadde stått en arbeidsdag, så går det ca 5 minutter før jeg har 21 grader i bilen.
Sitat fra: Autowinder på tir 16. jan 2024, kl. 18:35Går ut fra at det du mener er varm og komfortabel, is- og duggfri i temperaturer ned til -30. Jeg tolket «lavere» som lenger ned på minusskalaen.Nei, jeg mente det jeg skrev. Altså lavere som i kaldere. -35 er lavere temp enn -30. Ingenting å tolke.
Sitat fra: Radial på tir 16. jan 2024, kl. 20:17Bruk heller duggfjerning eller Tining til å avise ruta.Resultatet er helt motsatt når klimaanlegget ikke klarer å gi nok varme. Økt lufthastighet gjør det bare kaldere... logisk nok. Opplevde det selv i minus 27. Det eneste som hjelper er å sette den i manuell og redusere viftehastigheten. Ulempen er at det raskt kan begynne å dugge. Da må man sjonglere litt med å øke viftehastigheten. Når klima ikke klarer å levere nok varme føles Automatisk avdugging som å åpne et vindu. Full trekk med kald luft i kupeen.
I manuell opplever jeg svært lite varme i anlegget på begge våre Y'er ,men i Auto er det greit med futt...dog er 23 modellen sprekere enn 21 modellen på klima-siden, varme-pumpa jobber mye hardere blandt annet.
Sitat fra: Radial på tir 16. jan 2024, kl. 20:17Når min "fryser" er det redusert effekt i systemet, og det dugger fort men det forsvinner med dugg-fjerne knappen. Litt kaldt på lårene/knærne når man kjører duggfjerning men når sensoren våkner til live igjen så ordner alt seg selv i Auto igjen og det er igjen betydelig effekt.Dette kan være spjeldet foran som ikke lukker seg. På vår bil har dette stått åpent hver gang jeg har sjekket, selv i minus 25. Det er ingen is som blokkerer og jeg mistenker at servomotoren er ødelagt. Avdugging gjør det bare verre når det er kaldere enn -20. I varmere vær funker alt som det skal.
Sitat fra: Andreas84 på fre 05. jan 2024, kl. 18:43Er det kun bilen min eller er det flere som sliter med kald luft på lårene.Kald luft til lårene uansett innstilling og vanskelig å finne dørhåndtak i mørket er mine to minuspoeng til Model Y.
Når bilen kjører kommer en kald bris i lårhøyde. På langturer må jeg kjøre med jakke eller teppe over lårene. Det er også kaldt til føttene litt lenger bak fra pedalene (merkes når jeg har føttene lenger bak når jeg cruiser).
Jeg har prøvd flere forskjellige instillinger. Auto og manuell, høy og lav styrke, forskjellige grader etc.
Sitat fra: Handyman på tir 23. jan 2024, kl. 10:38Da har bilen vært inne til sjekk. Konklusjonen er at spjeldet foran i støtfangeren har låst seg i åpen stilling.
Det medfører kraftig nedkjøling av radiatoren som igjen fører til at kompressoren går over i en modus med begrenset effekt. Det stemmer med mine observasjoner om at spjeldet hele tiden stod åpent. Noe det vanligvis ikke gjør. Det var ingen synlige blokkeringer men jeg mistenker at servomekanismen kan fryse uten at det er synlig.
Eller må jeg si at jeg er svært imponert over hele opplevelsen med innmelding av problem, oppfølging før innlevering (både meldinger og telefonsamtaler), valg av time, kommunikasjon i ettertid (både meldinger og telefonsamtale).
Ikke minst at jeg kunne levere bilen og hente lånebilen på vei hjem fra jobb kvelden før. Ikke behov for å være der i åpningstiden. Ingen levering eller henting av nøkkelkort.
Lånebilen dukket opp i appen straks jeg hadde parkert min bil utenfor Tesla. Jeg kunne åpne bilen med mobilen min i lomma. Min profil var aktiv og jeg kunne kjøre avgårde med alle innstillinger slik jeg vil ha dem.
Rett og slett i en klasse for seg selv.
Sitat fra: Kim- på ons 24. jan 2024, kl. 11:37Veldig deilig å bare kunne ta i bruk lånebilen som om den var din egen. DAB-favorittene manglet rikgitnok.Sitat fra: Handyman på tir 23. jan 2024, kl. 10:38Da har bilen vært inne til sjekk. Konklusjonen er at spjeldet foran i støtfangeren har låst seg i åpen stilling.
Det medfører kraftig nedkjøling av radiatoren som igjen fører til at kompressoren går over i en modus med begrenset effekt. Det stemmer med mine observasjoner om at spjeldet hele tiden stod åpent. Noe det vanligvis ikke gjør. Det var ingen synlige blokkeringer men jeg mistenker at servomekanismen kan fryse uten at det er synlig.
Eller må jeg si at jeg er svært imponert over hele opplevelsen med innmelding av problem, oppfølging før innlevering (både meldinger og telefonsamtaler), valg av time, kommunikasjon i ettertid (både meldinger og telefonsamtale).
Ikke minst at jeg kunne levere bilen og hente lånebilen på vei hjem fra jobb kvelden før. Ikke behov for å være der i åpningstiden. Ingen levering eller henting av nøkkelkort.
Lånebilen dukket opp i appen straks jeg hadde parkert min bil utenfor Tesla. Jeg kunne åpne bilen med mobilen min i lomma. Min profil var aktiv og jeg kunne kjøre avgårde med alle innstillinger slik jeg vil ha dem.
Rett og slett i en klasse for seg selv.
Damn, det der er service på et nytt nivå! Jeg har savnet å ha app tilgang når jeg har hatt lånebil.