Elbilforum.no - driftet av Norsk elbilforening
Populære temaer => Kjøpe elbil? => Emne startet av: Akira411 på søn 03. des 2023, kl. 23:17
Hei, fruen bruker dieselbil til pendling ca.70km hverdag. Tenker det er på tide å skaffe en elbil. Lurer på hva som er lurt å skaffe seg. Bilen skal primært bli brukt til pendling, men litt bagasje er pluss da vi har stor hund. Hun kjører for det meste på E6.
Ser på brukte eller nye elbiler til rundt 200-300k. Vil gjerne ha en bil som holder seg mer på veien enn verkstedet.
Har sett på nissan leaf, blir litt usikker mtp ladesystemet. Mg4 prøvet kjørte vi, likte ikke det helt. Kom gjerne med erfaring eller råd.
VW ID.4 Pure 21 starter fra ca 330K på Finn. Mindre batteripakke enn på Pro og GTX men for pendling er det vel kurrant.
Har omtrent samme reisevei selv, ca 2/3 av avstanden på totalt 65km på E18. Kjøpte for et par måneder siden en Leaf med 40-batteriet. Bruker i disse dager ca 50% med varme på og uten å ta hensyn til forbruk mtp. hastigheter. Piggdekk i tillegg. Østlandet.
Synes bilen gir mer for pengene enn alt annet sammenlignbart vi prøvde. Klart den har sine svakheter som mangelfull varsling på at man går tom for spylervæske (har en halvfull pose med spylervæske i backup i bagasjen) og "feil" type hurtigladekontakt, men lader man hjemme er ikke sistnevnte noe problem. Vi hadde kjøpt Leaf igjen.
Peugeot E-2008, brukt fra ca. 230.000 for en som er gått under 50.000 ?
ID.4 pure til over 300 var dyrt. Husk i 2021 kostet ID.4 1st med 77 kWh batteri 350 med vinterdekk. Burde kunne plukkes opp under 300 de nå, og da må Pure med 52 kWh ned mot 230.
Opel Mokka el, Leaf 40 eller 60, E-208, ID.3, Cupra Born, Enyaq 60, e-Niro og Kona.
Takk for så bra respons! Det blir hov3dsaklig lading hjemme ja.
Mtp. Hva Tourbillon sier og pris så frister nissan leaf. Har primært sett på leaf 60, men kanskje 40 dekker behovet.
Hva tenker folket om å kjøpe brukt type 2020-2021 model?
Høres veldig interessant ut med Peugeot E-2008 også!
Å bruke 200-300k kr på en bil hvor maks rekkeviddebehov er 70 km kan være overkill. Du finner elbiler til under 100k kr som klarer det. Hund kommer seg inn i samtlige biler. Hvorfor bruke 100-200k kr mer enn nødvendig?
Kapitalkostnadene for 200k kr ekstra er opp til 5000 mer i månedsutgifter hvis du låner penger. Det blir dyr pendling..
Sitat fra: daktari på man 04. des 2023, kl. 08:12ID.4 pure til over 300 var dyrt. Husk i 2021 kostet ID.4 1st med 77 kWh batteri 350 med vinterdekk. Burde kunne plukkes opp under 300 de nå, og da må Pure med 52 kWh ned mot 230.
Opel Mokka el, Leaf 40 eller 60, E-208, ID.3, Cupra Born, Enyaq 60, e-Niro og Kona.
350K er omtrent 400K med 2023 penger, men ja synes også det var høy pris selv om det var lav kilometerstand på de som dukket opp. Tror endel bruker ID.4 Pure som nummer to bil så derfor blir de kjørt mindre og man kan være heldig å gjøre ett godt kjøp.
Sitat fra: vinterdekk på man 04. des 2023, kl. 09:13Sitat fra: daktari på man 04. des 2023, kl. 08:12ID.4 pure til over 300 var dyrt. Husk i 2021 kostet ID.4 1st med 77 kWh batteri 350 med vinterdekk. Burde kunne plukkes opp under 300 de nå, og da må Pure med 52 kWh ned mot 230.
Opel Mokka el, Leaf 40 eller 60, E-208, ID.3, Cupra Born, Enyaq 60, e-Niro og Kona.
350K er omtrent 400K med 2023 penger, men ja synes også det var høy pris selv om det var lav kilometerstand på de som dukket opp. Tror endel bruker ID.4 Pure som nummer to bil så derfor blir de kjørt mindre og man kan være heldig å gjøre ett godt kjøp.
ID.4 Pure ligger under €25.000,- i Tyskland. Så kan man vel trekke fra tysk 19% mva.?
Sjekk hvordan plassen er for hunden i en ID.3
ID.3 1st får du til rundt 250kkr med 20-30k km på telleren. Hvis hunden får plass ville jeg ikke vurdert ID.4 engang.
Peugeot e-2008 får du enda noen titusener billigere og med litt mer plass enn ID.3, dog mindre rekkevidde.
Mazda MX-30 får du ned til 170-180k, men med lite rekkevidde(fortsatt 70km+ året rundt) og bagasjerommet er knapt.
Brukt Kia e-Niro har kanskje ok bagasjerom til formålet.
Hva som er lurest her tenker jeg avhenger litt av kravet opp plass. Går du ned på størrelsen får du nyere bil innenfor budsjett. Nyere bil med garanti = mindre feil og utlegg på reperasjoner.
Siden rekkevidde kravet ikke er veldig høyt kan du også se på MG ZS EV eller MG5. Jeg har ikke noen erfaring med hvor mye feil det er på MG men det er udiskutabelt mye bil for pengene.
Sitat fra: Moas på man 04. des 2023, kl. 08:41Å bruke 200-300k kr på en bil hvor maks rekkeviddebehov er 70 km kan være overkill. Du finner elbiler til under 100k kr som klarer det. Hund kommer seg inn i samtlige biler. Hvorfor bruke 100-200k kr mer enn nødvendig?
Kapitalkostnadene for 200k kr ekstra er opp til 5000 mer i månedsutgifter hvis du låner penger. Det blir dyr pendling..
Det er jeg uenig i. Dersom du tilbringer en time i bilen hver dag er f.eks. seter, varmeapparat, musikkanelegg, støy og generell komfort viktigere enn rekkevidde, siden nesten alle biler takler det. Når en sitter 9 døgn i året i en bil (* 24 timer) så betyr bilen veldig mye. Ville testet mange biler for å se hva som faller i smak, inkl billig ID4.
Sitat fra: Akira411 på man 04. des 2023, kl. 08:35Mtp. Hva Tourbillon sier og pris så frister nissan leaf. Har primært sett på leaf 60, men kanskje 40 dekker behovet.
Hva tenker folket om å kjøpe brukt type 2020-2021 model?
Leaf 40 dekker dagligbehovet med 70km pendling, ja. Dekker 150-200 km vinterstid og 250km på sommer.
Leaf er solide biler, så brukt har jeg ikke noen bekymring for så lenge prisen er rett.
Jeg har kjørt Leaf 2013 125.000 km og Leaf 2018 170.000 km og eneste utenom vanlig service og dekk har vært bytte av bremseklosser, samt bremseskiver foran på 2018-modellen.
Rundt 20/21 ble det endringer på infotainmentskjerm og overgang fra usb-A og aux-in til usb-A og usb-c porter. Mulig andre ting også, så se litt nærmere på det hvis det er viktig.
Mye bra svar her. Enig at å bruke 200-300k er overkill for 70km, men føler at det er det man må bruke for litt kvalitet. Vil gjerne ha en bil som holder seg. Komfort er selfølgelig en pluss eks forvarming og rattvarme. Bilen skal som nevnt hovedsakelig bli brukt som pendling for kun en person og noen hundretreninger der hunden burde være i bagasjen.
MG ZS er også en kandidat, blir fort mange kandidater når man øker budkje5tet 50k og 50k til..derfor jeg skrev 200-300k. men cashe en elbil til litt over 200k hadde vært optimalt. Som fortsatt har garanti for betrygge fruen.
Sitat fra: Moas på man 04. des 2023, kl. 17:38Dere vet at disse Pure/iD..4 noen av dere anbefaler, til 5000 kr ekstra/mnd for trådsstarter, mangler basic utstyr som vp?
Hva er det som gjør at Varmepumpe er så viktig for en bil som skal kjøre 70km per dag? Trenger absolutt ikke bli 5000 ekstra per måned.
To av mine Teslaer har ikke hatt varmepumpe. De var vel så komfortable (enda raskere varme).
Jeg tror enkeltes fobier mot manglende varmepumpe henger igjen fra da elbilene hadde batteri på 20-30 kWt. Da kan vp fort utgjøre 20-25% ekstra rekkevidde (som i utgangspunktet er lav). Om en bil med 60kWt batteri har vp eller ikke har minimal betydning, og utgjør kanskje i størrelsesorden 5-10% rekkeviddetap.
Da "alle" skulle ha e-Golf var det om å gjøre og ikke kjøpe katta i sekken (bil uten vp).
Sett i ettertid er det nettopp varmepumpa som er største svakheten og potensielle utgiften for e-Golf utenfor garanti. Kompressorhavari og sensorfeil blant annet. Bare se på trådene i e-Golf-delen av forumet. Side ned og side opp om folk som kun får kald luft fra anlegget. Når jeg først er inne på e-Golf så spiser den bremseskiver (rust), og jeg måtte bytte disse ved hver EU-kontroll (ja, jeg bremset jevnlig hardt for å slite på skivene uten hell). ID.3/4 feks har trommelbremser bak og har derfor mindre vedlikeholdskostnader relatert til det.
Trådstarter mer enn hinter til at han ønsker seg en bil uten store vedlikeholdsutgifter og ikke nødvendigvis så mye rekkevidde. Da synes jeg det ikke er noe ulempe at bilen "mangler" varmepumpe.
Her er en bil med god rekkevidde, 2 år gammelt batteri, halvt år gjenstående fabrikk garanti og en ok pris innenfor budsjett?
Støtter forvarming via programmering i bilen, om ladekabel står i. Det er ikke en som aldri virker her.. :-)
Rattvarme skal være standard i alle modellene, bilen blir fort varmt selv når det minus 15, eller kaldere.
https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=318064267
(Hyundai KONA har varmepumpe, det kan være positivt, eller negativt..)
2019 utgaven av Kona er vel noe av det verste av elbiler som er solgt i Norge? Min 2019 hadde feil på motor, girkasse, hovedbatteri, ac, interiør som datt sammen, ladeluke som alltid frøs, lakkfeil osv. Å eie en 2019 etter at garantien går ut kan altså bli svært dyrt.
Kjøp heller en nyere utgave
Om rekkevidde og plass er nok og man har tenkt igjennom problematikken rundt Chademo lading så er jeg enig i at Leaf er et av de beste kjøpene. Driftsikker og mye for pengene.