Elbilforum.no - driftet av Norsk elbilforening
Populære temaer => Kjøpe elbil? => Emne startet av: Svein_H på tir 21. nov 2023, kl. 18:53
Jeg har i dag, i tillegg til bobilen, 2 biler som til sammen dekker mitt bilbruk perfekt: En bensin Ford Focus stv med hengerfeste, og en Zoe. Basert på kjørelengden (35-40' totalt) dekker Zoe'en ca 80% (jobbpendling og småkjøring), mens Focusen tar de siste 20% (langturer og kjøring med henger). Det jeg lurer på er om det er mulig å få byttet inn disse to i en elbil som dekker behovene mine fullt ut, og hvilken modell vil det i så fall være?
Den må kunne trekke henger på 1500kg (edit: har BE og C1) og ha en rekkevidde på minst 500km for å i det hele tatt kunne sammenlignes med Focusen, og samtidig er jeg ikke interessert i daglig jobbpendling med et 2,5 tonn digert dråg.
Begge bilene er nedbetalt, og koster meg relativt lite i forsikring og drift, så prisen på en ny elbil bør stå i forhold til dette. Er det i det hele tatt noen vits i å vurdere å gå hel-elektrisk, eller finnes det interessante alternativer der ute?
Tesla og Kinabiler er uaktuelt. Jeg bor på landsbygda, så bildeling eller leiebil fungerer dårlig.
Er nok ikkje nokon elbil som klarar 500km med hengar i dag.
Du må også hugse på at det kanskje ikkje er så mange elbilar ein kan trekke 1500kg utan B96 eller BE sertifikat.
NAF har ei liste her: https://nye.naf.no/elbil/kjope-elbil/elbil-med-hengerfeste
500km rekkevidde er uten henger, beklager om jeg var uklar der. Focusen vil også slite med med akkurat det;-)
Har kikket på den lista du linker til, og Mustang Mach-E LR RWD kan muligens være aktuell, har bestilt prøvekjøring av den. Andre forslag?
Sitat fra: Svein_H på tir 21. nov 2023, kl. 19:20500km rekkevidde er uten henger, beklager om jeg var uklar der. Focusen vil også slite med med akkurat det;-)
Har kikket på den lista du linker til, og Mustang Mach-E LR RWD kan muligens være aktuell, har bestilt prøvekjøring av den. Andre forslag?
Q8, EQE/S, iX50. Ioniq 6 kanskje?
Hva med Ioniq 5 Long Range RWD. Den kan trekke 1600kg. Går nesten 500 Km (481) men lader veldig raskt. Og koster under 500.000.
Ser at Toyota kjører heftige kampanjer på 4WD om dagen på el"suv"-en...for lagerbiler med utlevering i år (se egen tråd for kampanjer).
Et alternativ som tikker mange av dine bokser, utenom pris, er Volvo C40 / CX40.
1800kg hengerfeste, ikke 2,5 tonn dråg, nytt batteri med lenger rekkevidde.
https://www.tv2.no/broom/na-har-den-fatt-viktig-nyhet/16211264/?fbclid=IwAR0w2APTWb_pNXqxIXKy_jRyAkUgM_xvPP4f85nGUQO_EDJit8DpiTLnJLc
Hilsen en som har kjørt 60.000 feilfrie km med Model Y. Burde nok tatt første service snart... ;)
Audi, BMW og Mercedes utgår både pga størrelse og pris, de er nettopp slike dråg jeg ikke ønsker å bruke til jobbpendling.
Volvo C40/XC40 er litt for dyr, ser for meg maks 500000.
Ioniq 5/6 kan muligens være interessante, må sjekke litt mer der.
Skal sjekke opp den kampanjetråden når jeg får tid.
Toyota sin kampanje ser ut til å gjelde kun leasing, da er ikke jeg interessert. Hyundai har visst gode priser på endel lagerbiler ser jeg, både Ioniq 5 og 6, det kan være verdt å sjekke ut litt mer.
....bare for å kommentere på forutsetningene....at nybil skal stå i forhold til dagens biler....dersom du skal gjøre dette og samtidig ikke gå særlig i underskudd i forhold til å beholde de to bilene....jeg er ikke sikker på at det er mulig i et 7-årsperspektiv. Tror jeg ville satt opp de to alternativene i et Excel-ark. Bare lånekostnaden / alternativkosten (5% innskuddsrente) vil jo utgjøre over 22.000 i året etter skatt. Avskriving er jo en uviss ting. Kan fort være at en ny Ioniq 5/6 vil holde seg svært godt i pris med tanke på høy inflasjon. Eller så kan det være den ikke gjør det, siden du har 500.000 som skal avskrives i løpet av kanskje 17 år. Men så er det jo mange andre fordeler med ny bil, som kollisjonssikkerhet, service-forutsigbarhet, du trenger service på en bil mindre, mindre drivstoffutgifter, osv....
Sitat fra: ToWalkOrDrive på ons 22. nov 2023, kl. 15:41....bare for å kommentere på forutsetningene....at nybil skal stå i forhold til dagens biler....dersom du skal gjøre dette og samtidig ikke gå særlig i underskudd i forhold til å beholde de to bilene....jeg er ikke sikker på at det er mulig i et 7-årsperspektiv. Tror jeg ville satt opp de to alternativene i et Excel-ark. Bare lånekostnaden / alternativkosten (5% innskuddsrente) vil jo utgjøre over 22.000 i året etter skatt. Avskriving er jo en uviss ting. Kan fort være at en ny Ioniq 5/6 vil holde seg svært godt i pris med tanke på høy inflasjon. Eller så kan det være den ikke gjør det, siden du har 500.000 som skal avskrives i løpet av kanskje 17 år. Men så er det jo mange andre fordeler med ny bil, som kollisjonssikkerhet, service-forutsigbarhet, du trenger service på en bil mindre, mindre drivstoffutgifter, osv....
Investering i ny bil er alltid underskudd så lenge det er snakk om en vanlig bruksbil. Nytteverdien av mine to biler er uendelig mye høyere enn innbytteprisen jeg vil få, og det jeg betaler for er nettopp driftssikkerhet, kollisjonssikkerhet o.l. som en ny bil vil gi. Servicekostnadene kan nok diskuteres, da Hyundai så vidt jeg vet skal ha en relativt kostbar service hver 15' km, altså dobbelt så ofte som jeg nå har på mine to biler.
Til syvende og sist handler det om hva jeg er villig til å betale ekstra for én ny elbil som dekker opp for de to bilene jeg har nå, og om det i det hele tatt er mulig innenfor rimelighetens grenser.
Sitat fra: Svein_H på ons 22. nov 2023, kl. 19:21Servicekostnadene kan nok diskuteres, da Hyundai så vidt jeg vet skal ha en relativt kostbar service hver 15' km, altså dobbelt så ofte som jeg nå har på mine to biler.
Hyundai Ioniq 5 og 6 samt nye Kona har 2år/30.000km serviceintervall.
Sitat fra: Svein_H på ons 22. nov 2023, kl. 19:21Sitat fra: ToWalkOrDrive på ons 22. nov 2023, kl. 15:41....bare for å kommentere på forutsetningene....at nybil skal stå i forhold til dagens biler....dersom du skal gjøre dette og samtidig ikke gå særlig i underskudd i forhold til å beholde de to bilene....jeg er ikke sikker på at det er mulig i et 7-årsperspektiv. Tror jeg ville satt opp de to alternativene i et Excel-ark. Bare lånekostnaden / alternativkosten (5% innskuddsrente) vil jo utgjøre over 22.000 i året etter skatt. Avskriving er jo en uviss ting. Kan fort være at en ny Ioniq 5/6 vil holde seg svært godt i pris med tanke på høy inflasjon. Eller så kan det være den ikke gjør det, siden du har 500.000 som skal avskrives i løpet av kanskje 17 år. Men så er det jo mange andre fordeler med ny bil, som kollisjonssikkerhet, service-forutsigbarhet, du trenger service på en bil mindre, mindre drivstoffutgifter, osv....
Investering i ny bil er alltid underskudd så lenge det er snakk om en vanlig bruksbil. Nytteverdien av mine to biler er uendelig mye høyere enn innbytteprisen jeg vil få, og det jeg betaler for er nettopp driftssikkerhet, kollisjonssikkerhet o.l. som en ny bil vil gi. Servicekostnadene kan nok diskuteres, da Hyundai så vidt jeg vet skal ha en relativt kostbar service hver 15' km, altså dobbelt så ofte som jeg nå har på mine to biler.
Til syvende og sist handler det om hva jeg er villig til å betale ekstra for én ny elbil som dekker opp for de to bilene jeg har nå, og om det i det hele tatt er mulig innenfor rimelighetens grenser.
Ja, i forhold til å sykle er det alltid et underskudd, men ikke alltid dersom en kvitter seg med to andre biler, for å kverulere (alternativkost-prinsippet). Poenget mitt er at du har to biler som er kjent for å være veldig rimelige biler, og rimelige i drift. Dersom du derimot skulle bytte ut f.eks. en BMW 5-serie fra en ekkel årgang (pluss Zoe) så kunne 7-årsregnskapet sett mye sterke ut i favør ny bil. Da kunne du spart på å byttet ut bilene. Kjenner en som reparerte motoren for 100.000 på en BMW (fordelt over noe reparasjoner). Og så kommer det jo en tid hvor reparasjonene øker mye, og en til slutt må skrote bilen.
Sitat fra: Trig8 på tor 23. nov 2023, kl. 08:49Sitat fra: Svein_H på ons 22. nov 2023, kl. 19:21Servicekostnadene kan nok diskuteres, da Hyundai så vidt jeg vet skal ha en relativt kostbar service hver 15' km, altså dobbelt så ofte som jeg nå har på mine to biler.
Hyundai Ioniq 5 og 6 samt nye Kona har 2år/30.000km serviceintervall.
Javel? Ahh, da stiller saken seg straks litt annerledes!
Sitat fra: ToWalkOrDrive på tor 23. nov 2023, kl. 09:08Sitat fra: Svein_H på ons 22. nov 2023, kl. 19:21Sitat fra: ToWalkOrDrive på ons 22. nov 2023, kl. 15:41....bare for å kommentere på forutsetningene....at nybil skal stå i forhold til dagens biler....dersom du skal gjøre dette og samtidig ikke gå særlig i underskudd i forhold til å beholde de to bilene....jeg er ikke sikker på at det er mulig i et 7-årsperspektiv. Tror jeg ville satt opp de to alternativene i et Excel-ark. Bare lånekostnaden / alternativkosten (5% innskuddsrente) vil jo utgjøre over 22.000 i året etter skatt. Avskriving er jo en uviss ting. Kan fort være at en ny Ioniq 5/6 vil holde seg svært godt i pris med tanke på høy inflasjon. Eller så kan det være den ikke gjør det, siden du har 500.000 som skal avskrives i løpet av kanskje 17 år. Men så er det jo mange andre fordeler med ny bil, som kollisjonssikkerhet, service-forutsigbarhet, du trenger service på en bil mindre, mindre drivstoffutgifter, osv....
Investering i ny bil er alltid underskudd så lenge det er snakk om en vanlig bruksbil. Nytteverdien av mine to biler er uendelig mye høyere enn innbytteprisen jeg vil få, og det jeg betaler for er nettopp driftssikkerhet, kollisjonssikkerhet o.l. som en ny bil vil gi. Servicekostnadene kan nok diskuteres, da Hyundai så vidt jeg vet skal ha en relativt kostbar service hver 15' km, altså dobbelt så ofte som jeg nå har på mine to biler.
Til syvende og sist handler det om hva jeg er villig til å betale ekstra for én ny elbil som dekker opp for de to bilene jeg har nå, og om det i det hele tatt er mulig innenfor rimelighetens grenser.
Ja, i forhold til å sykle er det alltid et underskudd, men ikke alltid dersom en kvitter seg med to andre biler, for å kverulere (alternativkost-prinsippet). Poenget mitt er at du har to biler som er kjent for å være veldig rimelige biler, og rimelige i drift. Dersom du derimot skulle bytte ut f.eks. en BMW 5-serie fra en ekkel årgang (pluss Zoe) så kunne 7-årsregnskapet sett mye sterke ut i favør ny bil. Da kunne du spart på å byttet ut bilene. Kjenner en som reparerte motoren for 100.000 på en BMW (fordelt over noe reparasjoner). Og så kommer det jo en tid hvor reparasjonene øker mye, og en til slutt må skrote bilen.
Joda, jeg ser den. Har hatt endel utlegg på Zoe'en nå etter garantiutløp, men ellers har det vært et rimelig bilhold på begge bilene, og når de ikke har gått lenger enn 130-140' er det fortsatt mye bil igjen.
Nye Polestar 2 med RWD? Er kinesisk, som Volvo, men utelates gjerne fra Kina Bil kategorien.
https://www.polestar.com/no/preconfigured-cars/car-details/534FEPP0L11972900RFA000%20%20%20%20%20%2000000001162001257900240XPLUSS?year=2024&structureWeek=202317
Får med VHjul i prisen. Må legge til hengerfeste og eventuelle gummimatter.
Sitat fra: Trig8 på tor 23. nov 2023, kl. 08:49Sitat fra: Svein_H på ons 22. nov 2023, kl. 19:21Servicekostnadene kan nok diskuteres, da Hyundai så vidt jeg vet skal ha en relativt kostbar service hver 15' km, altså dobbelt så ofte som jeg nå har på mine to biler.
Hyundai Ioniq 5 og 6 samt nye Kona har 2år/30.000km serviceintervall.
Og fortsatt må norges dyreste kjølevæske for batterier byttes ut hver 60k km?
Sitat fra: Moas på tor 23. nov 2023, kl. 12:14Og fortsatt må norges dyreste kjølevæske for batterier byttes ut hver 60k km?
Dette er en avsporing, men jeg begynner lure på om de bare finner på ting for å ha noe å gjøre på service. På Tang måtte jeg bytte både girolje og kjølevæske på 2 års servicen selv om bilen bare har gått 20.000...
Gamle manuell kasser har jo olje som er beregnet til å vare ut levetiden selv om disse er mye mer avanserte enn reduksjonsgiret i en elbil.
Sitat fra: BubbaJoFet på tor 23. nov 2023, kl. 10:40Nye Polestar 2 med RWD? Er kinesisk, som Volvo, men utelates gjerne fra Kina Bil kategorien.
https://www.polestar.com/no/preconfigured-cars/car-details/534FEPP0L11972900RFA000%20%20%20%20%20%2000000001162001257900240XPLUSS?year=2024&structureWeek=202317
Får med VHjul i prisen. Må legge til hengerfeste og eventuelle gummimatter.
Må innrømme at både Volvo og Polestar gir meg litt ambivalente følelser. Begge er som du sier kinesiske, men de solide svenske anene henger fortsatt igjen mentalt. Har ikke prøvekjørt Polestar selv, men har lest ganske mange tilbakemeldinger om at de virker "trange" inni, og det er ikke bra. Zoe'en er enormt romslig foran og veldig trang bak, og siden jeg er singel uten barn er det førerplass og lasteplass som har størst prioritet for meg.
Sitat fra: edyrli på tor 23. nov 2023, kl. 12:51Sitat fra: Moas på tor 23. nov 2023, kl. 12:14Og fortsatt må norges dyreste kjølevæske for batterier byttes ut hver 60k km?
Dette er en avsporing, men jeg begynner lure på om de bare finner på ting for å ha noe å gjøre på service. På Tang måtte jeg bytte både girolje og kjølevæske på 2 års servicen selv om bilen bare har gått 20.000...
Gamle manuell kasser har jo olje som er beregnet til å vare ut levetiden selv om disse er mye mer avanserte enn reduksjonsgiret i en elbil.
Nja, som TS vil jeg jeg ikke kalle det en direkte avsporing, du har jo et poeng. For meg er løpende driftskostnader like viktige som selve kjøpsprisen, ikke minst fordi jeg kjøper bilen med tanke på å ha den i mange år.
RøhneSelmer Lillestrøm har forøvrig ikke gitt livstegn tilbake på over et døgn siden min siste mail, så da gidder jeg ikke mer og stryker Mustangen fra lista.
Sitat fra: Svein_H på tor 23. nov 2023, kl. 18:30Sitat fra: BubbaJoFet på tor 23. nov 2023, kl. 10:40Nye Polestar 2 med RWD? Er kinesisk, som Volvo, men utelates gjerne fra Kina Bil kategorien.
https://www.polestar.com/no/preconfigured-cars/car-details/534FEPP0L11972900RFA000%20%20%20%20%20%2000000001162001257900240XPLUSS?year=2024&structureWeek=202317
Får med VHjul i prisen. Må legge til hengerfeste og eventuelle gummimatter.
Må innrømme at både Volvo og Polestar gir meg litt ambivalente følelser. Begge er som du sier kinesiske, men de solide svenske anene henger fortsatt igjen mentalt. Har ikke prøvekjørt Polestar selv, men har lest ganske mange tilbakemeldinger om at de virker "trange" inni, og det er ikke bra. Zoe'en er enormt romslig foran og veldig trang bak, og siden jeg er singel uten barn er det førerplass og lasteplass som har størst prioritet for meg.
Da er vel Volvo EX30 perfekt i blinken for de som ´ønsker Volvo/Polestar uten å bry seg om Kina-koblingen, men ser etter bil med romslig kupé og svenskenes design og sikkerhetsfokus.
Den er riktignok noe snau i bagasjerommet, men for mange vil man kun ha behov av og til for større lagringsplass, og da kan jo en liten henger eller bagasjeboks være en OK løsning på det problemet.
Jeg har i mindre grad sett det som problematisk med eierskapet fra Kina, men slik Xi Jinping og Kina nå holder på mot sine naboland, så får det meg til å rykke kraftig i samvittigheten ved å se på Volvo/Polestar som svenske merker.
Problemet er dessverre slik at selv de andre Europeiske bilmerkene kommer med biler som bør defineres som Kina-biler. Som de nye Smart-modellene og Fiat 600.
Det blir derfor stadig vanskeligere å vite hvilke biler som er "innafor" og hvilke man bør unngå for å på minst mulig måte støtte regimet økonomisk.
Sitat fra: RJK på tor 23. nov 2023, kl. 19:08Sitat fra: Svein_H på tor 23. nov 2023, kl. 18:30Sitat fra: BubbaJoFet på tor 23. nov 2023, kl. 10:40Nye Polestar 2 med RWD? Er kinesisk, som Volvo, men utelates gjerne fra Kina Bil kategorien.
https://www.polestar.com/no/preconfigured-cars/car-details/534FEPP0L11972900RFA000%20%20%20%20%20%2000000001162001257900240XPLUSS?year=2024&structureWeek=202317
Får med VHjul i prisen. Må legge til hengerfeste og eventuelle gummimatter.
Må innrømme at både Volvo og Polestar gir meg litt ambivalente følelser. Begge er som du sier kinesiske, men de solide svenske anene henger fortsatt igjen mentalt. Har ikke prøvekjørt Polestar selv, men har lest ganske mange tilbakemeldinger om at de virker "trange" inni, og det er ikke bra. Zoe'en er enormt romslig foran og veldig trang bak, og siden jeg er singel uten barn er det førerplass og lasteplass som har størst prioritet for meg.
Da er vel Volvo EX30 perfekt i blinken for de som ´ønsker Volvo/Polestar uten å bry seg om Kina-koblingen, men ser etter bil med romslig kupé og svenskenes design og sikkerhetsfokus.
Den er riktignok noe snau i bagasjerommet, men for mange vil man kun ha behov av og til for større lagringsplass, og da kan jo en liten henger eller bagasjeboks være en OK løsning på det problemet.
Jeg har i mindre grad sett det som problematisk med eierskapet fra Kina, men slik Xi Jinping og Kina nå holder på mot sine naboland, så får det meg til å rykke kraftig i samvittigheten ved å se på Volvo/Polestar som svenske merker.
Problemet er dessverre slik at selv de andre Europeiske bilmerkene kommer med biler som bør defineres som Kina-biler. Som de nye Smart-modellene og Fiat 600.
Det blir derfor stadig vanskeligere å vite hvilke biler som er "innafor" og hvilke man bør unngå for å på minst mulig måte støtte regimet økonomisk.
Dette er nok en avsporing fra trådemnet, men jeg ser poenget ditt.
Sitat fra: Svein_H på tor 23. nov 2023, kl. 18:30Sitat fra: BubbaJoFet på tor 23. nov 2023, kl. 10:40Nye Polestar 2 med RWD? Er kinesisk, som Volvo, men utelates gjerne fra Kina Bil kategorien.
https://www.polestar.com/no/preconfigured-cars/car-details/534FEPP0L11972900RFA000%20%20%20%20%20%2000000001162001257900240XPLUSS?year=2024&structureWeek=202317
Får med VHjul i prisen. Må legge til hengerfeste og eventuelle gummimatter.
Må innrømme at både Volvo og Polestar gir meg litt ambivalente følelser. Begge er som du sier kinesiske, men de solide svenske anene henger fortsatt igjen mentalt. Har ikke prøvekjørt Polestar selv, men har lest ganske mange tilbakemeldinger om at de virker "trange" inni, og det er ikke bra. Zoe'en er enormt romslig foran og veldig trang bak, og siden jeg er singel uten barn er det førerplass og lasteplass som har størst prioritet for meg.
Kinesisk eid, men hovedkvarter i Stockholm, ledelse stort sett europeere, fabrikker i Kina, USA, Europa. Kaller seg et svensk selskap.
Slik som Land Rover og Jaguar er eid av Indiske Tata osv.
Sitat fra: daktari på tor 23. nov 2023, kl. 19:51Kinesisk eid, men hovedkvarter i Stockholm, ledelse stort sett europeere, fabrikker i Kina, USA, Europa. Kaller seg et svensk selskap.
Men 100% eid av Geely. Riktignok et privateid selskap (visstnok ikke eid av den kinesiske stat), men Geely er en av de største aktørene på det Russiske markedet, og bryr seg tydeligvis nada om sanksjoner.
Nå er vi jo veldig over i den "boikott av kinesiske biler"-tråden, men finnes det alternativer så bør man tenke seg om før man støtter Geely, og handler Volvo, Polestar, Lotus, eller Zeekr.
(kan legge til Smart Pulse #1 til denne listen også, selv om Smart tidligere var Mercedes, så har de bygget denne i samarbeid med Geely og eier 50% hver).
Enig med syklisten her, setter pris på at videre diskusjon rundt Kina-politikk tas i den andre tråden.
Hyundai har heller ikke svart tilbake på henvendelsen min, er dette normalt av bilselgere?
Hva hvis jeg senker kravene litt på rekkevidde og hengervekt? Jeg tror ikke jeg noen gang har trukket så mye som 1500kg med Focusen, 1100-1200kg er nok maks antar jeg. Jeg har også bil nr 3 stående (bobilen), som fint kan brukes på langturer, selv om driftskostnadene er litt høyere enn med Focusen. Den er naturlig nok veldig romslig inni, men har dessverre ingen luker som passer for innlasting av større kolli. Det er vel kanskje en av hovedgrunnene til at jeg har beholdt Focusen såpass lenge, som stasjonsvogn med hengerfeste er den veldig praktisk.
Zoe'en ble anskaffet som en ren jobbpendlerbil da jeg så at de månedlige bensin- og bomutgiftene på Focusen alene var nok til å fullfinansiere billånet. Helt ypperlig til det, og som sagt veldig romslig plass foran, men bagasjerommet er en vits selv med nedslått bakseterygg.
Du har valgt å ekskludere de to mest åpenbare kandidatene, som fyller alle kravene dine til pris, rekkevidde og henger (kun Y på over 1500, men 3 også på 1200), og når du i tillegg tar alle kinesere, så er det ikke allverdens med kandidater igjen. Senker du rekkeviddekravet ganske betydelig så hjelper det vel noe, men er fortsatt ikke flust med mindre og rimeligere elbiler med krok.
Sitat fra: geear på fre 24. nov 2023, kl. 16:54Du har valgt å ekskludere de to mest åpenbare kandidatene, som fyller alle kravene dine til pris, rekkevidde og henger (kun Y på over 1500, men 3 også på 1200), og når du i tillegg tar alle kinesere, så er det ikke allverdens med kandidater igjen. Senker du rekkeviddekravet ganske betydelig så hjelper det vel noe, men er fortsatt ikke flust med mindre og rimeligere elbiler med krok.
Det er nettopp derfor jeg spør, fordi jeg har tatt et valg på hvilke biler som er aktuelle. Er det så vanskelig å forstå?
Hvis hengervekt kan jenkes til 1,2 tonn er f.eks. Enyaq 85x en flott bil.
Sitat fra: Svein_H på fre 24. nov 2023, kl. 20:41Sitat fra: geear på fre 24. nov 2023, kl. 16:54Du har valgt å ekskludere de to mest åpenbare kandidatene, som fyller alle kravene dine til pris, rekkevidde og henger (kun Y på over 1500, men 3 også på 1200), og når du i tillegg tar alle kinesere, så er det ikke allverdens med kandidater igjen. Senker du rekkeviddekravet ganske betydelig så hjelper det vel noe, men er fortsatt ikke flust med mindre og rimeligere elbiler med krok.
Det er nettopp derfor jeg spør, fordi jeg har tatt et valg på hvilke biler som er aktuelle. Er det så vanskelig å forstå?
Har da vitterlig ikke sagt at jeg ikke forstod det? Svarte på akkurat det du spurte om. Hva i innlegget var det ikke du forstod, egentlig?
Sitat fra: geear på fre 24. nov 2023, kl. 21:29Sitat fra: Svein_H på fre 24. nov 2023, kl. 20:41Sitat fra: geear på fre 24. nov 2023, kl. 16:54Du har valgt å ekskludere de to mest åpenbare kandidatene, som fyller alle kravene dine til pris, rekkevidde og henger (kun Y på over 1500, men 3 også på 1200), og når du i tillegg tar alle kinesere, så er det ikke allverdens med kandidater igjen. Senker du rekkeviddekravet ganske betydelig så hjelper det vel noe, men er fortsatt ikke flust med mindre og rimeligere elbiler med krok.
Det er nettopp derfor jeg spør, fordi jeg har tatt et valg på hvilke biler som er aktuelle. Er det så vanskelig å forstå?
Har da vitterlig ikke sagt at jeg ikke forstod det? Svarte på akkurat det du spurte om. Hva i innlegget var det ikke du forstod, egentlig?
Har heller ikke sagt at du ikke forstod det, det var et spørsmål. Hva er det jeg har spurt om som du mener å ha svart på? Nå er jeg ikke helt med...
Vel, spørsmålet ditt indikerte at du mener jeg ikke forstod et eller annet.
Jeg svarte at når du har utelukket de fleste bilene som kan oppfylle de tekniske/praktiske egenskapene du ønsker deg, så kan du ikke akkurat velge og vrake. Ut fra det kan en da trekke konklusjonen at du må kanskje innse at helelektrisk ikke er noe for deg, eller så må du inngå kompromiss - jenke kravene. Enten med å akseptere noen av de du har utelukket på geografi eller merke, eller droppe krav om maks vekt, eller maks pris. Det ligger en solid liste her på forumet der du kan filtrere og sortere på det meste. Hvilke krav du vil jenke på er det du som må komme med.