Elbilforum.no - driftet av Norsk elbilforening
Populære temaer => Kjøpe elbil? => Emne startet av: JU108 på ons 18. okt 2023, kl. 14:04
Skal bytte ut ID4 1st Max og er usikker på hva som er smartest:
1. Kjøpe ny 2024 modell ID4.GTX fullutstyrt til ca. 620'
2. Kjøpe lite brukt Audi e-tron 55 - eksempel https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=323317773
3. Kjøpe lite brukt BMW IX 40 - eksempel https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=308208492
4. Kjøpe ny Tesla Y long range
Vi er fornøyde med ID4, men føler at den preges av noe lav opplevd kvalitet i interiøret (plast).
Det viktige for oss er innvendig plass, lavt støynivå, pålitelighet og forhåpentligvis lav verdifall.
Takknemlig for alle tips :)
Svaret på det du spør om er vel å beholde ID4 1st. Spesielt ift. verdifall.
Det økonomisk mest fornuftige er sannsynligvis å beholde bilen du har.
Jeg ville prøvekjørt Etron og IX40 for å se om du liker noen av dem.
IX40 har rammeløse vinduer som egentlig er dårlig egnet på vinteren, men kan godt hende det fungerer bedre i BMW`en enn hos Tesla.
Videre ville jeg kanskje forhandlet litt mer pris på ID4 og sett om du kunne fått den noe rimeligere evt tatt bort noe mindre nødvendig utstyr? Det er kjøpers marked.
Om interiøret i ID4`en ikke oppleves som godt nok kan det også være et alternativ å se på Enyaq kampanje nå? Da får du mye av det samme som i ID4`en som head-up display, 360 kamera, god støydemping osv, men med litt annen tilnærming til design. Den er også litt mer romslig i bagasjerommet enn ID4. En kamerat av meg har Enyaq og synes den var overraskende komfortabel, selv på 21". Har hørt Enyaq skulle4 ligge noe bak ID4 på støydemping, men synes egentlig ikke den lå noe særlig bak på det.
Kjører du veldig mye så er det greit å få med seg at iX40 -22 har 200k km garanti.
iX40:
+ god plass i kupeen
+ relativt lavt forbruk
+ ok infotainment
+ lang garanti
+ veldig bra lys
+ støysvak
- lavest rekkevidde sammen med e-tron
- litt lite bagasjerom for klassen
E-tron 55:
+ god plass i kupe og relativt god plass til bagasje (med visse enkle inngrep)
+ luftfjæring
+ støysvak
- høyt forbruk
- kortest rekkevidde sammen med iX40
- litt "båt" å kjøre
- litt rotete infotainment
Model Y:
+ ytelse
+ god plass i kupe og til bagasje
+ lavt forbruk
+ driftsikker
+ støysvak med riktig dekk
+ responsivt og ryddig infotainment
+ lave servicekostnader
- litt klamme seter om sommeren
- ikke aktivert Matrix funksjon i led lys (som ellers lyser bra)
- mangler parksensor og 360 kamera
ID.4 kjenner du jo.
Tipper verditapet blir ganske likt på disse, men jeg ville ikke satset på å beholde spesielt e-tron ut over garantitiden. IMO er e-tron og iX40 ett knepp opp på bilskalaen til samme penger som de to første, men vil du ha bil i garanti så må du bytte fortere og du vil således kunne få større verditap. Det er og sannsyligvis høyere driftsutgifter, men BMW pleier å ha gode serviceavtaler.
Kan du leve med rekkevidde og bagasjeplassen til iX40 ville jeg gått for den, har du stor nytte av luftfjæring er e-tron veien å gå.
Lavest kostnader for ett langt bilhold tror jeg du får med Y eller ID.4.
Prøvekjør ordentlig, og kjøp bilen dere liker best, så lenge det er komfortabelt økonomisk.
Jeg har hatt samme vurderinger over siste uker/måneder, bortsett fra at jeg ikke har elbil som nr. 1 per nå. Tror jeg har bestemt meg for ID4 eller Enyaq, godt hjulpet av pågående kampanjer. Snakker da om oppdaterte 24-modeller.
E-tron oppleves som litt «gammel», men veldig komfortabel. Uaktuelt å ha disse utover garanti, fremstår for meg som langt fra feilfrie biler. Ellers dyre reparasjoner, samme med iX40. Lurer også litt på salg av e-tron og iX40 om 3-4 år med, la oss være ærlige, rimelig kort rekkevidde. På det tidspunktet vil nye biler gå 700+ km.
Tesla Model Y utgår helt for min del. Flott elbil men ikke så god bil...
iX har jo det beste interiøret, med varme i dørpaneler, knærne og armlener. Det gir enorm luksusfølelse.
Jeg hadde nok hatt en slik hvis de hadde klart å gi den anstendig bagasjeplass.
Forøvrig ville jeg satset på det adaptive understellet på iX og ID.4 /Enyaq, det er stor forskjell på mykeste vs standard dempere. På motorveien blir det for mykt men perfekt Citroën-følelse over fartsdumper.
Sitat fra: torerik på ons 18. okt 2023, kl. 18:24Jeg har hatt samme vurderinger over siste uker/måneder, bortsett fra at jeg ikke har elbil som nr. 1 per nå. Tror jeg har bestemt meg for ID4 eller Enyaq, godt hjulpet av pågående kampanjer. Snakker da om oppdaterte 24-modeller.
E-tron oppleves som litt «gammel», men veldig komfortabel. Uaktuelt å ha disse utover garanti, fremstår for meg som langt fra feilfrie biler. Ellers dyre reparasjoner, samme med iX40. Lurer også litt på salg av e-tron og iX40 om 3-4 år med, la oss være ærlige, rimelig kort rekkevidde. På det tidspunktet vil nye biler gå 700+ km.
Tesla Model Y utgår helt for min del. Flott elbil men ikke så god bil...
Model Y har en del trumfkort med hengervekt, pris, mye bedre datasystemer, bedre lading, nøkkelfri++
ID4 og Enyaq på sin side har mye bedre sensorer, lykter, antatt bedre kvalitet og kanskje infotainment på 2024 har kviknet til litt. Rart at ikke VAG kunne ha mer kg på krok med 340 hk på nye AWD-utgaven enn 1200 når Tesla har 1600 kg på RWD og AWD.
Sitat fra: Elektro12 på fre 20. okt 2023, kl. 06:42ID4 og Enyaq på sin side har mye bedre sensorer, lykter, antatt bedre kvalitet og kanskje infotainment på 2024 har kviknet til litt.
Antatt bedre kvalitet? Det stemmer overhodet ikke med min opplevelse.
Sitat fra: Elektro12 på fre 20. okt 2023, kl. 06:42Model Y har en del trumfkort med hengervekt, pris, mye bedre datasystemer, bedre lading, nøkkelfri++
Model Y 4wd med vinterhjul er dyrere enn hva jeg betalte for en nesten fullspekket ID4 GTX, så det avhenger nok av hvilket tilbud en slår til på. Men sammenligner en veiledende pris fra prisliste på nett så stemmer påstanden. 2wd har jeg ikke sjekket, men vurderer en 2wd kan en komme rimelig ut med Y`en.
Datasystemer - både og. En del er bedre, men en del er dårligere. Hengervekt på Y er bedre, men til gjengjeld er det manuelt feste bak et deksel som må vippes av. Andre har hengerfeste automatisk skjult bak støtfanger som vippes inn/ut med knapp ved behov.
Sitat fra: turfsurf på ons 18. okt 2023, kl. 17:39Model Y:
+ støysvak med riktig dekk
Sitat fra: turfsurf på ons 18. okt 2023, kl. 17:39+ støysvak med riktig dekk
Det var interessant. Betyr det man bør velge andre enn de som følger med fra Tesla?
Har ikke prøvd selv, men standard 19" Hankook på RWD og LR er kjent for å være harde og støye en del. Hører noen påstå at de støyer like mye, eller kanskje mer, enn 20" Michelin (følger Induction-felgene), og da er de nok ikke så langt unna å være nesten like som 21" Pirelli på Performance. Vil tro man kan redusere dekkstøyen betraktelig med litt smalere og støysvake 18 eller 19".
I denne testen får Hankook kritikk for støy, men tallene er ikke så gale, Michelin har samme måling men får bedre karakter.
Så jeg vil tro at hver bil er litt forskjellig mtp hvilke frekvenser den slipper gjennom/forsterker, slik at et dekk som er dårlig på en bilmodell er bedre på en annen.
Blir dessverre fort dyrt hvis man skal selge billig 8 nye fabrikkdekk og erstatte med 8 til full forhandlerpris.
Model Y har heldigvis bare fire hjul.
Sitat fra: Elektro12 på fre 20. okt 2023, kl. 06:42Model Y har en del trumfkort med hengervekt, pris, mye bedre datasystemer, bedre lading, nøkkelfri++
ID4 og Enyaq på sin side har mye bedre sensorer, lykter, antatt bedre kvalitet og kanskje infotainment på 2024 har kviknet til litt. Rart at ikke VAG kunne ha mer kg på krok med 340 hk på nye AWD-utgaven enn 1200 når Tesla har 1600 kg på RWD og AWD.
Joda, Model Y har for all del noen plusser. Jeg liker bare ikke hvordan bilene er utformet, kun skjerm i midten, etc. Støy og komfort er blitt bedre, men fremdeles bak veldig mange andre.
Det som gjør Model Y uaktuell for meg er dårlige seter (subjektivt), mangel på sensorer, samt en del tekniske løsninger (vindusviskere, assistentsystemer, etc.). Rekkevidde og lading er flott, men når sluttet vi å bry oss om gode seter f.eks.? Dette var kjempeviktig tidligere...
Sitat fra: torerik på fre 20. okt 2023, kl. 18:00Sitat fra: Elektro12 på fre 20. okt 2023, kl. 06:42Model Y har en del trumfkort med hengervekt, pris, mye bedre datasystemer, bedre lading, nøkkelfri++
ID4 og Enyaq på sin side har mye bedre sensorer, lykter, antatt bedre kvalitet og kanskje infotainment på 2024 har kviknet til litt. Rart at ikke VAG kunne ha mer kg på krok med 340 hk på nye AWD-utgaven enn 1200 når Tesla har 1600 kg på RWD og AWD.
Joda, Model Y har for all del noen plusser. Jeg liker bare ikke hvordan bilene er utformet, kun skjerm i midten, etc. Støy og komfort er blitt bedre, men fremdeles bak veldig mange andre.
Det som gjør Model Y uaktuell for meg er dårlige seter (subjektivt), mangel på sensorer, samt en del tekniske løsninger (vindusviskere, assistentsystemer, etc.). Rekkevidde og lading er flott, men når sluttet vi å bry oss om gode seter f.eks.? Dette var kjempeviktig tidligere...
Er mye negativt i media mhp Tesla og kundetilfredshet om dagen.
https://www.nrk.no/norge/tesla-overrepresentert-pa-klagestatistikken-1.16573278
Synes det er skremmende. Møller er kjent for å være vanskelig og nå Tesla..Jeg ville kanskje tatt en ekstra runde mhp bilvalg og tenkt hvordan du vil bli behandlet dersom det dukker opp feil.
Sitat fra: hELgenen på fre 20. okt 2023, kl. 19:37Synes det er skremmende. Møller er kjent for å være vanskelig og nå Tesla..Jeg ville kanskje tatt en ekstra runde mhp bilvalg og tenkt hvordan du vil bli behandlet dersom det dukker opp feil.
Er veldig variabelt mellom de lokale servicesentre og forhandlere er nå min opplevelse.
Når det gjelder Tesla hadde det vært interessant å se hvor mange som gjaldt amerikanskproduserte S og X. Er jo ikke solgt så mange av de, men vil tippe prosentandelen der er vesentlig.
Sitat fra: turfsurf på lør 21. okt 2023, kl. 07:48Når det gjelder Tesla hadde det vært interessant å se hvor mange som gjaldt amerikanskproduserte S og X. Er jo ikke solgt så mange av de, men vil tippe prosentandelen der er vesentlig.
Tipper mange av de første produserte US Fremont TM3 2016/2017? også utgjør mange av de innsendte klagene...det jo ikke til å komme fra at panel gaps og rust har fått noen eiere til så se rødt....dem om det da..... #lørdagsmorgenhumor
https://www.tesla.com/fremont-factory
Sitat fra: Electric cars in Norway på lør 21. okt 2023, kl. 08:26Sitat fra: turfsurf på lør 21. okt 2023, kl. 07:48Når det gjelder Tesla hadde det vært interessant å se hvor mange som gjaldt amerikanskproduserte S og X. Er jo ikke solgt så mange av de, men vil tippe prosentandelen der er vesentlig.
Tipper mange av de første produserte US Fremont TM3 bygget etter stengetid siste dagen for juleferien i 2016 ;D også utgjør mange av de innsendte klagene...det jo ikke til å komme fra at panel gaps og rust har fått noene eiere til så se rødt........
https://elbilforum.no/index.php?topic=54159.45
https://www.tesla.com/fremont-factory
Sitat fra: Electric cars in Norway på lør 21. okt 2023, kl. 08:26Sitat fra: turfsurf på lør 21. okt 2023, kl. 07:48Når det gjelder Tesla hadde det vært interessant å se hvor mange som gjaldt amerikanskproduserte S og X. Er jo ikke solgt så mange av de, men vil tippe prosentandelen der er vesentlig.
Tipper mange av de første produserte US Fremont TM3 2016/2017? også utgjør mange av de innsendte klagene...det jo ikke til å komme fra at panel gaps og rust har fått noen eiere til så se rødt....dem om det da..... #lørdagsmorgenhumor
https://www.tesla.com/fremont-factory
TM3 kom fra Fremont til Norge i perioden Q1 -19 til Q2 -21. Var kanskje noen Performance som kom derifra litt senere også.
Men her var det vel snakk om nybilklager.
Men her var det vel snakk om nybilklager.
[/quote]
Nettopp, og statistikk fra 2022. Var vel stort sett Y som ble solgt da.
Sitat fra: hELgenen på fre 20. okt 2023, kl. 19:37Er mye negativt i media mhp Tesla og kundetilfredshet om dagen.
https://www.nrk.no/norge/tesla-overrepresentert-pa-klagestatistikken-1.16573278
Synes det er skremmende. Møller er kjent for å være vanskelig og nå Tesla..Jeg ville kanskje tatt en ekstra runde mhp bilvalg og tenkt hvordan du vil bli behandlet dersom det dukker opp feil.
Kostbart. :o
SitatLuftfjæring kan ha lekkasje og feil, må du bytte foran og bak kommer det på rundt 100.000 kroner.
Jeg fikk litt annet inntrykk av lokal VW forhandler enn det jeg hadde før jeg kjøpte bil der. Mulig at nedgangstider har gjort forhandlere tilknyttet Møller rett og slett mer skjerpet. Selgerne har jo ikke akkurat hatt for mye å gjøre.
Sitat fra: torerik på fre 20. okt 2023, kl. 18:00Sitat fra: Elektro12 på fre 20. okt 2023, kl. 06:42Model Y har en del trumfkort med hengervekt, pris, mye bedre datasystemer, bedre lading, nøkkelfri++
ID4 og Enyaq på sin side har mye bedre sensorer, lykter, antatt bedre kvalitet og kanskje infotainment på 2024 har kviknet til litt. Rart at ikke VAG kunne ha mer kg på krok med 340 hk på nye AWD-utgaven enn 1200 når Tesla har 1600 kg på RWD og AWD.
Joda, Model Y har for all del noen plusser. Jeg liker bare ikke hvordan bilene er utformet, kun skjerm i midten, etc. Støy og komfort er blitt bedre, men fremdeles bak veldig mange andre.
Det som gjør Model Y uaktuell for meg er dårlige seter (subjektivt), mangel på sensorer, samt en del tekniske løsninger (vindusviskere, assistentsystemer, etc.). Rekkevidde og lading er flott, men når sluttet vi å bry oss om gode seter f.eks.? Dette var kjempeviktig tidligere...
Seter er ekstremt mye smak og behag. For uten litt klamme på langtur på varme sommerdager, så sitter jeg bra i Y, liker godt formen. Savner litt justerbar lårstøtte, men utover det minner de meg mye om sportssetene jeg til noen tyskere. Veldig glad i sidevanger som holder meg på plass, både på sittepute og rygg. Mao., ikke alle er misfornøyde med setene.
Sitat fra: geear på ons 25. okt 2023, kl. 20:37Seter er ekstremt mye smak og behag. For uten litt klamme på langtur på varme sommerdager, så sitter jeg bra i Y, liker godt formen. Savner litt justerbar lårstøtte, men utover det minner de meg mye om sportssetene jeg til noen tyskere. Veldig glad i sidevanger som holder meg på plass, både på sittepute og rygg. Mao., ikke alle er misfornøyde med setene.
Enig i dette. Setene er veldig komfortable på langtur. Lårstøtten har for min del ikke noe å si, bare merker når jeg er vant med det fra tidligere biler og når jeg bytter fra e-tron. Går ikke ut over komforten.
Hvis Y etter hvert får perforerte seter som 3 så blir de bra.
Nye ID.4 GTX 4MOTION, Hva er egentlig nytt med den sammenlignet med 2023 modellen? Hvordan er infotainment på denne?
Automatisk forvarming av batteri før hurtiglading samt mulighet for å manuelt aktivere forvarming. Nyttig om en hurtiglader mye på vinteren, er avhengig av raskest mulig lading eller ikke vet hvordan en kan få opp hastigheten uten denne funksjonen.
Infotainment - her kan du antakelig ta en titt på videoer av ID7 på Youtube. Den har vel samme type infotainment som 2024 modellen av ID4 får. Skal være litt raskere og litt annerledes.
Ellers skal vel rekkevidden være litt bedre/litt lavere forbruk og litt bedre akselerasjon.
Sitat fra: Øyvind.h på fre 27. okt 2023, kl. 14:21Automatisk forvarming av batteri før hurtiglading samt mulighet for å manuelt aktivere forvarming. Nyttig om en hurtiglader mye på vinteren, er avhengig av raskest mulig lading eller ikke vet hvordan en kan få opp hastigheten uten denne funksjonen.
Infotainment - her kan du antakelig ta en titt på videoer av ID7 på Youtube. Den har vel samme type infotainment som 2024 modellen av ID4 får. Skal være litt raskere og litt annerledes.
Ellers skal vel rekkevidden være litt bedre/litt lavere forbruk og litt bedre akselerasjon.
Flott, skal sjekke på YouTube. Ser i signaturen at du har 2023, er det noe spesielt som er negativt med denne bilen som kunne vært bedre?
Sitat fra: Øyvind.h på fre 27. okt 2023, kl. 14:21Automatisk forvarming av batteri før hurtiglading samt mulighet for å manuelt aktivere forvarming. Nyttig om en hurtiglader mye på vinteren, er avhengig av raskest mulig lading eller ikke vet hvordan en kan få opp hastigheten uten denne funksjonen.
Infotainment - her kan du antakelig ta en titt på videoer av ID7 på Youtube. Den har vel samme type infotainment som 2024 modellen av ID4 får. Skal være litt raskere og litt annerledes.
Ellers skal vel rekkevidden være litt bedre/litt lavere forbruk og litt bedre akselerasjon.
*Forvarming av høyvoltsbatteri, både manuelt og automatisk.
*Betydelig økt effekt på 340 hk (+41 hk)
*Høyere dreiemoment
*Raskere akselerasjon på 5,42 sek (-0,8 sek)
*Økt ladehastighet på inntil 175 kW
*Lengre rekkevidde på 512 km (+16 km)
*Ny 12,9'' infotainmentskjerm
*Nytt infotainmentssystem, nytt grensesnitt og lynrask respons
*Belyst touch-panel for styring av volum og klimaanlegg
*ID. Software 4.0
*Mulighet for Harman Kardon anlegg.
*Forbedret HUD (er allerede veldig bra).