Elbilforum.no - driftet av Norsk elbilforening
Populære temaer => Kjøpe elbil? => Emne startet av: derwaechter på søndag 15. oktober 2023, klokken 19:36
Hei,
vurderer sterkt Model Y, men egentlig er den litt liten for våre behov.
Men både rekkevidde, ruteplanlegging/lademuligheter og Teslas lang erfaring og sansynligvis fremtid (i motsetning til noen kineskikse merker) syns jeg er veldig tiltrekkende.
Finns det egentlig gode alternativer med bedre plass og ellers omtrent like bra rekkevidde, helhet og pris?
De fleste som har ordentlig mer med plass, som EQV, ID Buzz, Citroen eBerlingo, Peugeot bussen osv bommer helt på rekkevidde og ofte også pris.
Eller tar jeg feil?
Lease en BYD Tang? Kampanje nå med 6000 pr mnd uten innskudd. 48 mnd med 40k km, men kan sikkert økes til en mer hensiktsmessig kjørelengde.
NIO ES8 dumpes på markedet, får den under 500k med selvinnkjøpte vinterdekk og BaaS. Leasing er ikke fullt så gunstig, 312 000 tre år med BaaS via leaseplan med 36k km.
Brukte «Q8» Etron selges billig, men du bør se på 55 for litt rekkevidde om vinteren.
Men disse modellen tilbyr ikke tilsvarende rekkevidde og ikke samme effektivitets som en Model Y.
Ville tenkt Buzz er det beste alternativet om AWD ikke er viktig og du vil betale mer. Den lader forholdsvis fort og har grei rekkevidde.
Ville tatt en titt på ID Buzz og se tester av den på Youtube / evt Teslabjørns 1000km test.
Den er ganske romslig om en har stort bagasjebehov.
Ellers er det jo også en vurdering hvor ofte en trenger den ekstra plassen mtp at en kjører rundt i en større bil hele tiden. Det kan være bedre å hive på en takboks på noen få turer i året. Med mindre det ender med at den bare står på hele året da, med de konsekvensene det har for støy og forbruk.
Ikke så lett å finne en bil som er mye større samtidig som den skal matche på pris og rekkevidde. Så da er jo spørsmålet hvor lang rekkevidde du trenger, evt hvor lang rekkevidde du trenger før du tar pause.
Takboks og hekkboks til bagasje vil gi mange 100 liter ekstra plass. Men da har man fort økt forbruk, og støy, til et nivå som kan være npe høyere enn f.eks. Buzz. PS ka. Noen tipse Bjørn Nyland om det?
Ellers er det jo EV9 og EX90 neste år.
Sitat fra: derwaechter på søndag 15. oktober 2023, klokken 19:36Hei,
vurderer sterkt Model Y, men egentlig er den litt liten for våre behov.
Men både rekkevidde, ruteplanlegging/lademuligheter og Teslas lang erfaring og sansynligvis fremtid (i motsetning til noen kineskikse merker) syns jeg er veldig tiltrekkende.
Finns det egentlig gode alternativer med bedre plass og ellers omtrent like bra rekkevidde, helhet og pris?
De fleste som har ordentlig mer med plass, som EQV, ID Buzz, Citroen eBerlingo, Peugeot bussen osv bommer helt på rekkevidde og ofte også pris.
Eller tar jeg feil?
I mine øyne så finnes det ikke alternativer innenfor de gitte kriteriene, nei. Alle andre ryker på en eller flere av kriteriene. Dobler du prisen finnes det alternativer, men de er jammen ikke perfekte de heller. Ie. EQS SUV, Model X, EX90 osv.
Det er nok mest lønnsomt å kjøpe takstativ og skiboks om plassbehovet bare er stort innimellom.
Vi dro med 2 ukers ferie i sommer med skiboks på Y, med 2 unger på 1+5år og en barnevogn.
Klarte ikke fylle opp MotionXT XL boksen, og bilen kunne stengt tatt vært lasta litt smartere slik at vi slapp takboksen.
Min bedre halvdel var dog så bastant at skiboksen måtte på, og når den først stod på kvelden før avgang så fikk den bare stå der.
Forbruket økte 15% ca, men mye mindre støy en jeg hadde trodd. Merka egentlig lite til boksen etterhvert, digg å få det skikkelig mørkt i taket 🙈
Som nevt over tror jeg ikke du finner noen som tilbyr en bedre totalpakke en Modell Y. Da står det heller på hva du vil gå på kompromiss med.
Kanskje Xpeng G9 kommer i nærheten av totalen, men usikker på om man får noe mer plass.
Jeg kjører BYD Tang og er veldig godt fornøtd. Jeg valgte den pga jeg måtte ha 7 seter. Den har veldig god plass i bagasjerommet men rekkevidden er en god del under Modell Y med kun 400 km wltp. For vår del er det alikevel nok. Etter 3-4 timer kjørt trenger både sjåfør og unger en pause.
Spørsmålet er hva slags plassbehov du har? Id.4 har nok et mer romslig bagasjerom enn TMY hvis du skal få inn størst mulig hundebur, men all tilleggslagringen i TMY gjør at den svelger unna _mye_ mer enn det mange av de som ser ut til å være i samme segment gjør. Du har i tillegg romslig baksete. Som andre sier, du må nok opp en god del i pris og svelge noen kameler.
Selv føler jeg at jeg svelger noen kameler på tvers ved at TMY er altfor stiv for min smak, men jeg har ikke klart å finne et godt alternativ når en har to store hunder som må være med.
Ja, jeg stusser og når det blir foreslått Audi e-tron / Q8 og BYD Tang som forslag på større biler. Når en flekker ut de to gulvplatene i Model Y så er plassen til bagasje svær. Jeg har ikke hattehylle i min Model Y, men den kan en vel uansett ta ut. Er plass til en svær hockey-bag under den bakerste gulvplaten. I tillegg er det plass til 4 handleposer under panseret / bag til.
Hører at ID Buzz skal komme med større batteri, og i lengre utgave. Sånn ellers så ville jeg mest vurdert Kia EV9. Den ser ut til å tikke mange bokser, men dessverre ikke prisboksen....så da står en fort igjen med Xpeng G9....eller en brukt Mercedes EQV 400...
Som du sier har Peugeot og mange andre veldig lite batteri (50kWh), mens EQV har 90kWh.
EQV:
https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=323863624
Sitat fra: ToWalkOrDrive på mandag 16. oktober 2023, klokken 15:22Ja, jeg stusser og når det blir foreslått Audi e-tron / Q8 og BYD Tang som forslag på større biler. Når en flekker ut de to gulvplatene i Model Y så er plassen til bagasje svær. Jeg har ikke hattehylle i min Model Y, men den kan en vel uansett ta ut. Er plass til en svær hockey-bag under den bakerste gulvplaten. I tillegg er det plass til 4 handleposer under panseret / bag til.
Hører at ID Buzz skal komme med større batteri, og i lengre utgave. Sånn ellers så ville jeg mest vurdert Kia EV9. Den ser ut til å tikke mange bokser, men dessverre ikke prisboksen....så da står en fort igjen med Xpeng G9....eller en brukt Mercedes EQV 400...
Som du sier har Peugeot og mange andre veldig lite batteri (50kWh), mens EQV har 90kWh.
EQV:
https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=323863624
Du får 75kwh batteri på peugeot men interiør er kjedelig og billig samt veldig tørst forhold til buzz.
https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=322329851
Sitat fra: ToWalkOrDrive på mandag 16. oktober 2023, klokken 15:22Ja, jeg stusser og når det blir foreslått Audi e-tron / Q8 og BYD Tang som forslag på større biler. Når en flekker ut de to gulvplatene i Model Y så er plassen til bagasje svær. Jeg har ikke hattehylle i min Model Y, men den kan en vel uansett ta ut. Er plass til en svær hockey-bag under den bakerste gulvplaten. I tillegg er det plass til 4 handleposer under panseret / bag til.
Når man tar ut bunnplaten i Audi e-tron, og også tar ut isoporen som markerer hvor reservedekket kan festes, får man jammen mye ekstra plass i e-tron også. Har testet bagasjeplass i e-tron versus Model Y, og fikk faktisk plass til mer i e-tron enn Model Y.
Det over tror jeg på.
Selv om Y har mye plass under gulvet har etron plass til er stort reservehjul.
Det Y har plass til i bøtta bak, taper den oppe under glasset i bakluka jmfr Enyaq og ID.4. Enyaq er kanskje romsligst.
Verdt å ta en titt på en klassiker. https://youtu.be/UWJ7TpwLPjs?si=LsXY0C82cb5TQ6VO
La merke til at på Y kan man justere seteryggen litt fremover?
Sitat fra: daktari på mandag 16. oktober 2023, klokken 18:19Verdt å ta en titt på en klassiker.
Ja, hvis man pakker i bananbokser er det jo det.
Det er en mulighet for å kjøpe en ok og nett lokkhenger om man ikke trenger den ekstra plassen så ofte. Har brukt en slik løsning i noen år mens jeg ikke hadde mulighet til å eie en større bil.
Sitat fra: turfsurf på mandag 16. oktober 2023, klokken 19:26Sitat fra: daktari på mandag 16. oktober 2023, klokken 18:19Verdt å ta en titt på en klassiker.
Ja, hvis man pakker i bananbokser er det jo det.
For de som gidder du kikke så kunne man sett disse store rommene alle er fornøyd med. Han får 2 kasser ned i det, men det lave taket/coupeform ødelegger der det kunne gått inn 2 til.
Sitat fra: ToWalkOrDrive på mandag 16. oktober 2023, klokken 15:22Ja, jeg stusser og når det blir foreslått Audi e-tron / Q8 og BYD Tang som forslag på større biler. Når en flekker ut de to gulvplatene i Model Y så er plassen til bagasje svær. Jeg har ikke hattehylle i min Model Y, men den kan en vel uansett ta ut. Er plass til en svær hockey-bag under den bakerste gulvplaten. I tillegg er det plass til 4 handleposer under panseret / bag til.
Hører at ID Buzz skal komme med større batteri, og i lengre utgave. Sånn ellers så ville jeg mest vurdert Kia EV9. Den ser ut til å tikke mange bokser, men dessverre ikke prisboksen....så da står en fort igjen med Xpeng G9....eller en brukt Mercedes EQV 400...
Som du sier har Peugeot og mange andre veldig lite batteri (50kWh), mens EQV har 90kWh.
EQV:
https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=323863624
BYD Tang får 15 kasser i bagasjerommet med 5 seter i bruk, Model Y 9.
Nå er kanskje ikke trådstarter banantransportør men kofferter er også forholdsvis firkantet.
Etron er en del bredere i kupeen, rundt 10 cm både foran og bak, det er litt om en skal ha to barneseter og plass til en i midten.
Sitat fra: Daniel_0007 på mandag 16. oktober 2023, klokken 15:39Du får 75kwh batteri på peugeot men interiør er kjedelig og billig samt veldig tørst forhold til buzz.
https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=322329851
Interiør er nok kjedeligere ja, men det er veldig mye mer fleksibelt, samt skikkelige seter til alle :) Seter på skinner, som enkelt kan skyves rundt eller fjernes helt. Håper lange buzzen får noe lignende.
Sitat fra: BubbaJoFet på mandag 16. oktober 2023, klokken 20:53Sitat fra: ToWalkOrDrive på mandag 16. oktober 2023, klokken 15:22Ja, jeg stusser og når det blir foreslått Audi e-tron / Q8 og BYD Tang som forslag på større biler. Når en flekker ut de to gulvplatene i Model Y så er plassen til bagasje svær. Jeg har ikke hattehylle i min Model Y, men den kan en vel uansett ta ut. Er plass til en svær hockey-bag under den bakerste gulvplaten. I tillegg er det plass til 4 handleposer under panseret / bag til.
Hører at ID Buzz skal komme med større batteri, og i lengre utgave. Sånn ellers så ville jeg mest vurdert Kia EV9. Den ser ut til å tikke mange bokser, men dessverre ikke prisboksen....så da står en fort igjen med Xpeng G9....eller en brukt Mercedes EQV 400...
Som du sier har Peugeot og mange andre veldig lite batteri (50kWh), mens EQV har 90kWh.
EQV:
https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=323863624
BYD Tang får 15 kasser i bagasjerommet med 5 seter i bruk, Model Y 9.
Nå er kanskje ikke trådstarter banantransportør men kofferter er også forholdsvis firkantet.
Etron er en del bredere i kupeen, rundt 10 cm både foran og bak, det er litt om en skal ha to barneseter og plass til en i midten.
Det er bare det at E-tron er 4,91 m lang, mens Y er 4,75. ID.4 er bare 4,58 lang.
Byd Tang gjør det da veldig bra med 4,87 lengde.
Tusen takk for mange gode svar!
Skal prøve Buzzen og muligens noe av de kinesiske merker også.
Men med informasjonen jeg har per i dag virker nok TMY best. Eller jeg venter litt til for å se hvilke forbedringer VW kommer med neste år.
Tviler dog på at de klarer å matsje Teslas reise- og ladeplanlegging.
Sitat fra: derwaechter på mandag 16. oktober 2023, klokken 22:54Tviler dog på at de klarer å matsje Teslas reise- og ladeplanlegging.
Kjører Android auto med abetterrouteplanner (ABRP) og OBD2-dongle i ene bilen, syns det gjør en vel så bra jobb.
Savner støtt og stadig Android Auto når jeg kjører Teslaen.
Noen av kina-bilene støtter vel kanskje ikke Android auto?
Sitat fra: derwaechter på mandag 16. oktober 2023, klokken 22:54Tusen takk for mange gode svar!
Skal prøve Buzzen og muligens noe av de kinesiske merker også.
Men med informasjonen jeg har per i dag virker nok TMY best. Eller jeg venter litt til for å se hvilke forbedringer VW kommer med neste år.
Tviler dog på at de klarer å matsje Teslas reise- og ladeplanlegging.
Med siste sw på ID.4 så er planleggingen bra.
Viser antatt SOC% ved alle ladesteder og forventet ladetid pg soc før man har nok til å nå neste lading. Tar dog ikke hensyn til høydeforskjell. Det kunne også vært et par klikk færre.
Det er endel konfig-mulighet på hva slags ladere du vil den skal velge blant. Kan lett endre ladestasjoner, og Tesla sine dukker opp også eller kan søkes på.
Kan legge til waypoints, og disse kan flyttes i rekkefølge med dra og slipp. Ellers har man knappen "søk ladere I nærheten" hvis man vil yoloe ladingen.
Det er lett å lage en rute i appen og så sende til bilen. Ligger klar når man setter seg inn.
Nå har appen også støtte for å si fra når lading er stoppet.
Alt i alt er det veldig bra, ikke noe som savnes, kun forbruk vs høydekurve. Detter er v3.5, v4 er sikkert enda bedre.
Bør være andre egenskaper som avgjør kjøp. Android Auto eller Carplay er også et bra tips.
Føler også at ruteplaneringen i ID bil med programvareversjon 3.5 er tilstrekkelig. Den er ikke perfekt når den mangler beregning av høydeforskjell og må basere seg på veldig varierende ladenettverk utenfor Ionity-land. Men til gjengjeld oppdateres ruteplaneringen i sanntid og gir indikasjon på SOC ved ankomst. Om man vil kan man supplementere med andre navigasjonsapper på trådløs Apple Carplay eller Android Auto, men selv bruker jeg bare Bluetooth. Jeg får også opp informasjon om trafikkflyt på en god måte i kartet, det har vært nyttig i det daglige.
Hvis hovedparameter for valg av bil er; rekkevidde, ruteplanlegger og ladenettverk (og selvfølgelig pris) så er Y et veldig godt valg.
Til navigasjon bruker jeg alltid Google maps. Da kan jeg søke opp ruter på telefonen, og når jeg skal kjøre så ligger søket klart i bilen ettersom bilens skjerm speiler telefonen. Hender også jeg drar opp Waze på skjermen for å få oversikt over rapporterte hendelser (mindre hendelser på ruta som kontroller mm).
Bilens navigasjon med rekkevidde-beregning, ladeforslag og SOC ved ankomst brukes ytterst sjeldent da bilen har rekkevidde til å kjøre dit jeg vil, eventuelt dit jeg vil før vi tar pause. Før når det var veldig skralt med ladere og rekkevidden dårligere var det mer viktig. Men det er nok også påvirket av at vi ytterst sjeldent kjører mer enn 25-30 mil. En gang i året kjører vi 40 mil, men det er null problem mtp rekkevidde, og vi hadde fint taklet en hurtiglading om det var nødvendig. Det gjorde vi før med Model S og X når det var færre ladere.
For min del er bil mye mer enn kun rekkevidde og ruteplanlegger. Eksempelvis komfort, gode moderne lys som verdsettes høyt 6 måneder i året, head-up display som er tryggere og enklere enn å se ned på skjermer når en kjører, 360 kamera som dekker bakken fullt ut rundt bilen for enkel parkering, kamera i front slik at en ser nøyaktig hvor fronten er når en parkerer, dører som fungerer problemfritt på vinter, varmetråder i frontruta som tar unna dugg/is nesten umiddelbart osv. Bil er så fryktelig mye mer enn bare rekkevidde. For meg.
Jeg har selv vurdert ID Buzz selv fordi den så kul ut og har veldig god plass. I hvert fall når den kommer med 4wd. Men - den plassen ville vi bare hatt behov for toppen èn gang i året. Da er det mye bedre å kjøpe en litt mindre bil som passer behovet bedre 355 dager i året, enn å kjøpe bil for de siste 10 dagene.
Sitat fra: daktari på mandag 16. oktober 2023, klokken 20:33Sitat fra: turfsurf på mandag 16. oktober 2023, klokken 19:26Sitat fra: daktari på mandag 16. oktober 2023, klokken 18:19Verdt å ta en titt på en klassiker.
Ja, hvis man pakker i bananbokser er det jo det.
For de som gidder du kikke så kunne man sett disse store rommene alle er fornøyd med. Han får 2 kasser ned i det, men det lave taket/coupeform ødelegger der det kunne gått inn 2 til.
Du får si hva du vil, men Y rommer ekstremt mye uten å begynne å demontere noe isopor og andre ting som gjør at man kommer rett ned til "stålet". Jeg har ei ganske stor tysk stasjonsvogn som har 560 liter bagasjeplass i et omtrent firkantet bagasjerom, som er mer enn e-tron og EQC, men Y har plass til MYE mer uten å blokkere utsynet i speilet. Når man tar med frunken så er den faktisk helt rå på plass i forhold til utvendig størrelse.
Sitat fra: Øyvind.h på tirsdag 17. oktober 2023, klokken 08:51Til navigasjon bruker jeg alltid Google maps. Da kan jeg søke opp ruter på telefonen, og når jeg skal kjøre så ligger søket klart i bilen ettersom bilens skjerm speiler telefonen. Hender også jeg drar opp Waze på skjermen for å få oversikt over rapporterte hendelser (mindre hendelser på ruta som kontroller mm).
Funker denne speilingen med både Android og Iphone. Har nemlig begge i familien :-)
Takk igjen for tilbakemeldinger om rute- og ladeplanlegging. Visste ikke at bl.a. VW hadde kommet så langt.
Må nok prøvekjøre en del til.
Sitat fra: daktari på mandag 16. oktober 2023, klokken 23:18Med siste sw på ID.4 så er planleggingen bra.
Viser antatt SOC% ved alle ladesteder og forventet ladetid pg soc før man har nok til å nå neste lading. Tar dog ikke hensyn til høydeforskjell. Det kunne også vært et par klikk færre.
Det er endel konfig-mulighet på hva slags ladere du vil den skal velge blant. Kan lett endre ladestasjoner, og Tesla sine dukker opp også eller kan søkes på.
Viser Teslaen også alle andre ladestasjonen med informasjon som f.eks. tilgjengelighet, eller bare sine egne?
Sitat fra: derwaechter på tirsdag 17. oktober 2023, klokken 13:26Sitat fra: Øyvind.h på tirsdag 17. oktober 2023, klokken 08:51Til navigasjon bruker jeg alltid Google maps. Da kan jeg søke opp ruter på telefonen, og når jeg skal kjøre så ligger søket klart i bilen ettersom bilens skjerm speiler telefonen. Hender også jeg drar opp Waze på skjermen for å få oversikt over rapporterte hendelser (mindre hendelser på ruta som kontroller mm).
Funker denne speilingen med både Android og Iphone. Har nemlig begge i familien :-)
Jepp. Begge deler fungerer (Android auto og Carplay), trådløst. Går automatisk når du setter deg inn i bilen så du får tilgang til Google maps, spotify, Podme, Storytel, Waze og andre apper en måtte ønske og som støttes av AA/Carplay.
Bilens OS blir sånn sett mindre viktig, for du speiler telefonen din.
Vil du gå all in laster du ned A better routeplanner og kobler den opp mot odb dongel og abonnement der. Da får du veldig bra ruteplanlegger som også tar høyde for batteri og mulighet for å gjøre mye rart. Jeg har testet det på noen turer og det fungerte bra, men litt knot og som nevnt over ikke så viktig for meg lenger da rekkevidden er såpass god og laderdekningen er blitt såpass bra. Og det var tilbake i tid når daværende bil ikke støttet SOC ved ankomst destinasjon, noe flere nå gjør (inkludert nåværende bil).
Det der er nok litt mer for de spesielt interesserte. Minner meg om Apple/android diskusjoner, de fleste vil bare ha noe som alltid funker og ikke krever at man setter seg inn i noe som helst (tesla) mens andre liker å «mekke» litt selv. Jeg er definitivt i Apple/Tesla kategorien, hater tredjepart software, trådløse koblinger som ikke alltid funker og ladeapper. 18 år gamle meg var motsatt.
Sitat fra: Vaduz på tirsdag 17. oktober 2023, klokken 16:51Det der er nok litt mer for de spesielt interesserte. Minner meg om Apple/android diskusjoner, de fleste vil bare ha noe som alltid funker og ikke krever at man setter seg inn i noe som helst (tesla) mens andre liker å «mekke» litt selv. Jeg er definitivt i Apple/Tesla kategorien, hater tredjepart software, trådløse koblinger som ikke alltid funker og ladeapper. 18 år gamle meg var motsatt.
Android auto bare fungerer, og det er lite og ingenting å sette seg inn i. Kan du bruke telefonen din, kan du bruke AA (og Apple Carplay).
Fordelen er at det blir likt i alle biler som støtter det. (som er veldig mange).
Når man begynner med obd-dongle og slikt begynner det å bli mer for de spesielt interesserte :)
Var sikkert odb og a better route planner det ble siktet til ja. AA og CarPlay går automatisk og er ens egen telefon rett på skjermen. Med navigasjon, Spotify etc. Så det er nesten enklere enn proprietære system i bilen. Alle bilprodusentene støtter dette nå.
Når bilens navi uansett håndterer ladestopp, rekkevidde utfra forbruk osv har de mye av det samme som Tesla tidligere var alene om.
Og det er jo veldig bra at en nå kam velge bil utfra egne preferanser. For en del år siden var det bare ett merke som fikk til elbil, men den tiden er for lengst forbi.
Er enig i at bil er mer enn rekkevidde, men er jo digg med en bil med lavt forbruk og lang rekkevidde (avhengig av bruk). Lavt forbruk på Model Y utgjør faktisk noen kroner om en kjører langt.
Du kan for øvrig se ladere til andre operatører listet opp i Tesla-skjermen, men hvis jeg planlegger en tur med opphold på et sted "Der ingen skulle tru at nokon kunne bu" så går jeg inn på app eller nettside på mobilen til www.chargefinder.com Der er det utrolig fint å se alle ladere og priser. Men Tesla sine ladere er ganske billige og raske, så foretrekker de. Bare å plugge i.
Er nok lurt å prøve og se forskjellige biler. Prøvde en Byd Tang, og seteryggen var sikkert over 20cm tykk, så ble trangt der, og baksetet på e-tron husker jeg som veldig smalt, men har ikke mål på det, så mulig det var subjektivt.
Neste gang jeg skal ha bil så skal jeg i hvert fall prøve mange biler....til nå har Tesla vært så knusende overlegne på pris vs specs når jeg har kjøpt at det ikke har vært vits, men nå skjønner mange andre alvoret, virker det som...kanskje.
ID4 føltes romslig og ganske lik Y inni bilen, mens bagasjerommet føltes mindre ut. I Enyaq har de prioritert bagasje fremfor seteromslighet, så der er det litt trangt i baksetet, om du er høy. Enig med Geear at du får plass til utrolig mye i Model Y, om du ikke pakker i banankasser.
Sitat fra: ToWalkOrDrive på tirsdag 17. oktober 2023, klokken 19:06Er enig i at bil er mer enn rekkevidde, men er jo digg med en bil med lavt forbruk og lang rekkevidde (avhengig av bruk). Lavt forbruk på Model Y utgjør faktisk noen kroner om en kjører langt.
(...)
ID4 føltes romslig og ganske lik Y inni bilen, mens bagasjerommet føltes mindre ut. I Enyaq har de prioritert bagasje fremfor seteromslighet, så der er det litt trangt i baksetet, om du er høy. Enig med Geear at du får plass til utrolig mye i Model Y, om du ikke pakker i banankasser.
Gode argumenter, og så vil jeg som kjører mye på ekstremt hullete og dårlige veier i Oslo prioritere fjæring- og setekomfort høyere enn forbruk.
Når det gjelder bagasjeplass så er ID.4 på 4,58 m hele 17 cm kortere enn Y, men den har overraskende mye plass. Siden en Y står parkert ved siden av min daglig kan jeg melde at forskjellene ikke ser dramatiske ut.
Sitat fra: daktari på tirsdag 17. oktober 2023, klokken 22:41Sitat fra: ToWalkOrDrive på tirsdag 17. oktober 2023, klokken 19:06Er enig i at bil er mer enn rekkevidde, men er jo digg med en bil med lavt forbruk og lang rekkevidde (avhengig av bruk). Lavt forbruk på Model Y utgjør faktisk noen kroner om en kjører langt.
(...)
ID4 føltes romslig og ganske lik Y inni bilen, mens bagasjerommet føltes mindre ut. I Enyaq har de prioritert bagasje fremfor seteromslighet, så der er det litt trangt i baksetet, om du er høy. Enig med Geear at du får plass til utrolig mye i Model Y, om du ikke pakker i banankasser.
Gode argumenter, og så vil jeg som kjører mye på ekstremt hullete og dårlige veier i Oslo prioritere fjæring- og setekomfort høyere enn forbruk.
Når det gjelder bagasjeplass så er ID.4 på 4,58 m hele 17 cm kortere enn Y, men den har overraskende mye plass. Siden en Y står parkert ved siden av min daglig kan jeg melde at forskjellene ikke ser dramatiske ut.
Ja, særlig om du har en 2021-Model Y. Den har vel fått mykere fjører nå, men sikkert et stykke opp til de gode.
Med de krøtterstiene de har i Oslo så hadde jeg og solgt min 2021 Model Y på flekken. Kanskje Toyota Landcruiser hadde vært mer egnet.
Har prøvekjørt Yen siste helg og ID Buzz denne helgen.
Selvfølgelig supert med plass i Buzzen og ser kult ut fra utsiden.
Men på innsiden føltes det som enn reise tilbake i tid, ikke på en god måte.
Kjøreegenskapene var også overraskende gammeldags sammenlignet med Teslaen.
Da er det egentlig bare plass den har til sin fordel. Men den er jo ganske viktig.
Vanskelig......
Sitat fra: derwaechter på lørdag 21. oktober 2023, klokken 15:06Har prøvekjørt Yen siste helg og ID Buzz denne helgen.
Selvfølgelig supert med plass i Buzzen og ser kult ut fra utsiden.
Men på innsiden føltes det som enn reise tilbake i tid, ikke på en god måte.
Kjøreegenskapene var også overraskende gammeldags sammenlignet med Teslaen.
Da er det egentlig bare plass den har til sin fordel. Men den er jo ganske viktig.
Vanskelig......
Kjørte Buzzen da den kom.... Følte meg som 18 igjen og så meg selv i en Buzz campingbil og cruise hele US route66 med den....og med masse budweisser i kjøleskapet og masse folk om kvelden med Buzzen parkert på beachen og kassegitar og Bruce Springsteens born in the usa.... Herlig bil..
#lørdagshumor
Sitat fra: derwaechter på lørdag 21. oktober 2023, klokken 15:06Har prøvekjørt Yen siste helg og ID Buzz denne helgen.
Selvfølgelig supert med plass i Buzzen og ser kult ut fra utsiden.
Men på innsiden føltes det som enn reise tilbake i tid, ikke på en god måte.
Kjøreegenskapene var også overraskende gammeldags sammenlignet med Teslaen.
Da er det egentlig bare plass den har til sin fordel. Men den er jo ganske viktig.
Vanskelig......
Sitat fra: derwaechter på lørdag 21. oktober 2023, klokken 15:06Har prøvekjørt Yen siste helg og ID Buzz denne helgen.
Selvfølgelig supert med plass i Buzzen og ser kult ut fra utsiden.
Men på innsiden føltes det som enn reise tilbake i tid, ikke på en god måte.
Kjøreegenskapene var også overraskende gammeldags sammenlignet med Teslaen.
Da er det egentlig bare plass den har til sin fordel. Men den er jo ganske viktig.
Vanskelig......
Lånte en buzz noen dager da ID-en var på verksted. Det er ingen Tesla, men du må nesten snu speilet litt: Jeg syntes Buzzen kjørte ganske bra til å være en stor kassebil. Og etter en stund ble jeg ganske vant med størrelsen, deilig å ha god oversikt og komme opp fra veien.
Sitat fra: Elektro12 på søndag 22. oktober 2023, klokken 08:08Sitat fra: derwaechter på lørdag 21. oktober 2023, klokken 15:06Har prøvekjørt Yen siste helg og ID Buzz denne helgen.
Selvfølgelig supert med plass i Buzzen og ser kult ut fra utsiden.
Men på innsiden føltes det som enn reise tilbake i tid, ikke på en god måte.
Kjøreegenskapene var også overraskende gammeldags sammenlignet med Teslaen.
Da er det egentlig bare plass den har til sin fordel. Men den er jo ganske viktig.
Vanskelig......
Sitat fra: derwaechter på lørdag 21. oktober 2023, klokken 15:06Har prøvekjørt Yen siste helg og ID Buzz denne helgen.
Selvfølgelig supert med plass i Buzzen og ser kult ut fra utsiden.
Men på innsiden føltes det som enn reise tilbake i tid, ikke på en god måte.
Kjøreegenskapene var også overraskende gammeldags sammenlignet med Teslaen.
Da er det egentlig bare plass den har til sin fordel. Men den er jo ganske viktig.
Vanskelig......
Lånte en buzz noen dager da ID-en var på verksted. Det er ingen Tesla, men du må nesten snu speilet litt: Jeg syntes Buzzen kjørte ganske bra til å være en stor kassebil. Og etter en stund ble jeg ganske vant med størrelsen, deilig å ha god oversikt og komme opp fra veien.
Ja, det er nok riktig. Men med alle knappene, vanligere seter, display meg ganske uoversiktlig menu og kjedelig design, dårlig (B) eller fraværende (D) one-pedal driving osv. føles alt litt gammeldags, men in Teslaen får jeg fortsatt følelsen av å sette meg inn i framtiden.
Men hvor mye det ha å si i hverdagen er joner helt annet spørsmål
Sitat fra: derwaechter på søndag 22. oktober 2023, klokken 11:28Sitat fra: Elektro12 på søndag 22. oktober 2023, klokken 08:08Sitat fra: derwaechter på lørdag 21. oktober 2023, klokken 15:06Har prøvekjørt Yen siste helg og ID Buzz denne helgen.
Selvfølgelig supert med plass i Buzzen og ser kult ut fra utsiden.
Men på innsiden føltes det som enn reise tilbake i tid, ikke på en god måte.
Kjøreegenskapene var også overraskende gammeldags sammenlignet med Teslaen.
Da er det egentlig bare plass den har til sin fordel. Men den er jo ganske viktig.
Vanskelig......
Sitat fra: derwaechter på lørdag 21. oktober 2023, klokken 15:06Har prøvekjørt Yen siste helg og ID Buzz denne helgen.
Selvfølgelig supert med plass i Buzzen og ser kult ut fra utsiden.
Men på innsiden føltes det som enn reise tilbake i tid, ikke på en god måte.
Kjøreegenskapene var også overraskende gammeldags sammenlignet med Teslaen.
Da er det egentlig bare plass den har til sin fordel. Men den er jo ganske viktig.
Vanskelig......
Lånte en buzz noen dager da ID-en var på verksted. Det er ingen Tesla, men du må nesten snu speilet litt: Jeg syntes Buzzen kjørte ganske bra til å være en stor kassebil. Og etter en stund ble jeg ganske vant med størrelsen, deilig å ha god oversikt og komme opp fra veien.
Ja, det er nok riktig. Men med alle knappene, vanligere seter, display meg ganske uoversiktlig menu og kjedelig design, dårlig (B) eller fraværende (D) one-pedal driving osv. føles alt litt gammeldags, men in Teslaen får jeg fortsatt følelsen av å sette meg inn i framtiden.
Men hvor mye det ha å si i hverdagen er joner helt annet spørsmål
Du slipper antakelig at lakken flesser av, eller vann i lyktene med VW. :D
https://www.nrk.no/nordland/tesla-drommen-ble-et-mareritt-for-ruben-jonassen-fra-bodo-1.16599324
Hvis man trenger plassen i en Buzz så vil jeg tro Y er utelukket.
Buzz er komfy, myk fjæring og stillegående, avslappet, romslig og praktisk. Menyene lærer man seg etter noen uker.
Y er sporty, direkte, rampete, noen vil si lite komfy. Men går lenger, er billigere og er Norges mest solgte bil.
Sitat fra: Elektro12 på søndag 22. oktober 2023, klokken 13:25Sitat fra: derwaechter på søndag 22. oktober 2023, klokken 11:28Sitat fra: Elektro12 på søndag 22. oktober 2023, klokken 08:08Sitat fra: derwaechter på lørdag 21. oktober 2023, klokken 15:06Har prøvekjørt Yen siste helg og ID Buzz denne helgen.
Selvfølgelig supert med plass i Buzzen og ser kult ut fra utsiden.
Men på innsiden føltes det som enn reise tilbake i tid, ikke på en god måte.
Kjøreegenskapene var også overraskende gammeldags sammenlignet med Teslaen.
Da er det egentlig bare plass den har til sin fordel. Men den er jo ganske viktig.
Vanskelig......
Sitat fra: derwaechter på lørdag 21. oktober 2023, klokken 15:06Har prøvekjørt Yen siste helg og ID Buzz denne helgen.
Selvfølgelig supert med plass i Buzzen og ser kult ut fra utsiden.
Men på innsiden føltes det som enn reise tilbake i tid, ikke på en god måte.
Kjøreegenskapene var også overraskende gammeldags sammenlignet med Teslaen.
Da er det egentlig bare plass den har til sin fordel. Men den er jo ganske viktig.
Vanskelig......
Lånte en buzz noen dager da ID-en var på verksted. Det er ingen Tesla, men du må nesten snu speilet litt: Jeg syntes Buzzen kjørte ganske bra til å være en stor kassebil. Og etter en stund ble jeg ganske vant med størrelsen, deilig å ha god oversikt og komme opp fra veien.
Ja, det er nok riktig. Men med alle knappene, vanligere seter, display meg ganske uoversiktlig menu og kjedelig design, dårlig (B) eller fraværende (D) one-pedal driving osv. føles alt litt gammeldags, men in Teslaen får jeg fortsatt følelsen av å sette meg inn i framtiden.
Men hvor mye det ha å si i hverdagen er joner helt annet spørsmål
Du slipper antakelig at lakken flesser av, eller vann i lyktene med VW. :D
https://www.nrk.no/nordland/tesla-drommen-ble-et-mareritt-for-ruben-jonassen-fra-bodo-1.16599324
Ja, det er naturlig skrekkhistorier. Og jeg ble skremt av det også.
Kjenner dog selv noen som etter flere tiårs med VW (fossilt) brudd med dem etter dårlig erfaring med en ny golf.
Så jeg vet ikke hvor mye man skal legge inn i enkelthendelser i media.
Sitat fra: Elektro12 på søndag 22. oktober 2023, klokken 13:25Sitat fra: derwaechter på søndag 22. oktober 2023, klokken 11:28Sitat fra: Elektro12 på søndag 22. oktober 2023, klokken 08:08Sitat fra: derwaechter på lørdag 21. oktober 2023, klokken 15:06Har prøvekjørt Yen siste helg og ID Buzz denne helgen.
Selvfølgelig supert med plass i Buzzen og ser kult ut fra utsiden.
Men på innsiden føltes det som enn reise tilbake i tid, ikke på en god måte.
Kjøreegenskapene var også overraskende gammeldags sammenlignet med Teslaen.
Da er det egentlig bare plass den har til sin fordel. Men den er jo ganske viktig.
Vanskelig......
Sitat fra: derwaechter på lørdag 21. oktober 2023, klokken 15:06Har prøvekjørt Yen siste helg og ID Buzz denne helgen.
Selvfølgelig supert med plass i Buzzen og ser kult ut fra utsiden.
Men på innsiden føltes det som enn reise tilbake i tid, ikke på en god måte.
Kjøreegenskapene var også overraskende gammeldags sammenlignet med Teslaen.
Da er det egentlig bare plass den har til sin fordel. Men den er jo ganske viktig.
Vanskelig......
Lånte en buzz noen dager da ID-en var på verksted. Det er ingen Tesla, men du må nesten snu speilet litt: Jeg syntes Buzzen kjørte ganske bra til å være en stor kassebil. Og etter en stund ble jeg ganske vant med størrelsen, deilig å ha god oversikt og komme opp fra veien.
Ja, det er nok riktig. Men med alle knappene, vanligere seter, display meg ganske uoversiktlig menu og kjedelig design, dårlig (B) eller fraværende (D) one-pedal driving osv. føles alt litt gammeldags, men in Teslaen får jeg fortsatt følelsen av å sette meg inn i framtiden.
Men hvor mye det ha å si i hverdagen er joner helt annet spørsmål
Du slipper antakelig at lakken flesser av, eller vann i lyktene med VW. :D
https://www.nrk.no/nordland/tesla-drommen-ble-et-mareritt-for-ruben-jonassen-fra-bodo-1.16599324
Med tanke på alle passatene og golfene jeg ser på veien med sinkslipp på bagasjeluken så tviler på vw har fått ordnet opp i det ::)
Sitat fra: Daniel_0007 på søndag 22. oktober 2023, klokken 14:09Med tanke på alle passatene og golfene jeg ser på veien med sinkslipp på bagasjeluken så tviler på vw har fått ordnet opp i det ::)
Litt eldre enn 3 år de, men ja mye rust på VW, Ford m.fl fra 10 år og oppover.
Sitat fra: derwaechter på lørdag 21. oktober 2023, klokken 15:06Har prøvekjørt Yen siste helg og ID Buzz denne helgen.
Selvfølgelig supert med plass i Buzzen og ser kult ut fra utsiden.
Men på innsiden føltes det som enn reise tilbake i tid, ikke på en god måte.
Kjøreegenskapene var også overraskende gammeldags sammenlignet med Teslaen.
Da er det egentlig bare plass den har til sin fordel. Men den er jo ganske viktig.
Vanskelig......
Du bør nok heller sammenligne Y med ID4 npr det gjelder kjøreegenskaper. Mer i samme klasse. Men ID4 er satt opp som komfortabel og godt støydempet familiebil. Y er mye stivere og mindre komfortabel, men sikkert mer morsom å kjøre for de som vil kjøre litt hardt og aktivt uten passasjerer.
Hvordan opppevde du infotainment med CarPlay/Android auto? Det er jo ikke så ofte en bruker skjermen når en har speedometer,rutevisning etc som head up i frontruta.
Sitat fra: Øyvind.h på søndag 22. oktober 2023, klokken 15:58Du bør nok heller sammenligne Y med ID4 npr det gjelder kjøreegenskaper. Mer i samme klasse.
Hvis målet er å få noe ala Model Y, men større blir det lite hensiktsmessig å sammenligne med ID4...
Sitat fra: Elektro12 på søndag 22. oktober 2023, klokken 13:25Du slipper antakelig at lakken flesser av, eller vann i lyktene med VW. :D
https://www.nrk.no/nordland/tesla-drommen-ble-et-mareritt-for-ruben-jonassen-fra-bodo-1.16599324
Ja, i stedet får du deilige rustbobler og for eksempel vannlekkasje inn i gulvet på bilen fordi det lekker gjennom høyttaleren i dørene. Mmm, kvalitet.
Sitat fra: Elektro12 på søndag 22. oktober 2023, klokken 13:25Sitat fra: derwaechter på søndag 22. oktober 2023, klokken 11:28Sitat fra: Elektro12 på søndag 22. oktober 2023, klokken 08:08Sitat fra: derwaechter på lørdag 21. oktober 2023, klokken 15:06Har prøvekjørt Yen siste helg og ID Buzz denne helgen.
Selvfølgelig supert med plass i Buzzen og ser kult ut fra utsiden.
Men på innsiden føltes det som enn reise tilbake i tid, ikke på en god måte.
Kjøreegenskapene var også overraskende gammeldags sammenlignet med Teslaen.
Da er det egentlig bare plass den har til sin fordel. Men den er jo ganske viktig.
Vanskelig......
Sitat fra: derwaechter på lørdag 21. oktober 2023, klokken 15:06Har prøvekjørt Yen siste helg og ID Buzz denne helgen.
Selvfølgelig supert med plass i Buzzen og ser kult ut fra utsiden.
Men på innsiden føltes det som enn reise tilbake i tid, ikke på en god måte.
Kjøreegenskapene var også overraskende gammeldags sammenlignet med Teslaen.
Da er det egentlig bare plass den har til sin fordel. Men den er jo ganske viktig.
Vanskelig......
Lånte en buzz noen dager da ID-en var på verksted. Det er ingen Tesla, men du må nesten snu speilet litt: Jeg syntes Buzzen kjørte ganske bra til å være en stor kassebil. Og etter en stund ble jeg ganske vant med størrelsen, deilig å ha god oversikt og komme opp fra veien.
Ja, det er nok riktig. Men med alle knappene, vanligere seter, display meg ganske uoversiktlig menu og kjedelig design, dårlig (B) eller fraværende (D) one-pedal driving osv. føles alt litt gammeldags, men in Teslaen får jeg fortsatt følelsen av å sette meg inn i framtiden.
Men hvor mye det ha å si i hverdagen er joner helt annet spørsmål
Du slipper antakelig at lakken flesser av, eller vann i lyktene med VW. :D
https://www.nrk.no/nordland/tesla-drommen-ble-et-mareritt-for-ruben-jonassen-fra-bodo-1.16599324
Kan virke som at ID4 f.eks. sliter dekk fortere enn Model Y. Og det er en gjenganger at VW sier: innenfor normalen. Men det sier jo Tesla og oftere nå. Ser det har vært et par Bodø-historier på Teslaer. Kan virke som at de behandler kundene dårligere enn andre Tesla-forhandlere i landet. Nesten så folk bør dra til et annet Tesla-verksted når de skal klage på noe.
Apropos dekk så har jeg rundet 60.000 km på Model Y (og ingen feil for øvrig), og har ingen planer om å skifte ut dekkene ennå. Da er det jo litt rart med denne sjåføren som skifter 3 ganger på 100.000km...ser veldig skeiv-slitt ut, men Møller bare trekker på skuldrene:
https://www.motor.no/aktuelt/slik-ser-dekkene-ut-etter-en-halv-sesong/247895