Elbilforum.no - driftet av Norsk elbilforening
Bilmerker => Tesla => Model S 2013 - 2022 => Emne startet av: Team Lotus på ons 21. nov 2012, kl. 13:04
Jeg har performance-dekk (Pirelli P-Zero) på min Lotus Evora som har 60% vekt bak 1340kg, 350nm moment. Jeg skiftet helt utslitte bakdekk på 19" felg ved 8000km. Rapporter fra andre Evora-eiere sier at slitasjen er sammenliknbar på andre performance-dekk merker, og så godt som ingen klarer få de til å holde mer enn 10-11'000km.
Med 53% vekt bak, 1700kg, større felger og 600nm moment og 19" vil jeg bli positivt overrasket om Model S klarer stort mer enn 7000km på sine dekk. Med tanke på at dekkene gjerne koster i overkant av 3000kr per stykk blir det en kostnad på kr 8,50, som vel omtrent tilsvarer drivstoffkostnad + dekkslitasje på en 2013 Passat... Selv om man skulle være så heldig at de skulle vare opp mot 10'000km må man regne en kostnad på minst 5kr/mil.
En annen ukjent og potensiell betydelig kostnad er forsikring. Som en direkte konkurrent til M5 er det vel ikke utenkelig at den gir omtrentlig lik pris på forsikring? Gjensidiges kalkulator for en 1999 modell M5 med 70% bonus og 16'000km kjørelengde er 28'500 i året, eller 18kr per mil... Er det noen som har hørt hva slags forsikringer de har fått i USA sammenliknet med M5, AMG etc?
Raske biler er dyre i drift, ikke bare i innkjøp, og drivstoff er bare en liten del av regnestykket.
Det er opprettet egen post for priser på forsikringe som ligger her: http://elbilforum.no/forum/index.php/topic,6424.0.html
Priser som er helt OK :D
Sitat fra: Team Lotus på ons 21. nov 2012, kl. 13:04
En annen ukjent og potensiell betydelig kostnad er forsikring. Som en direkte konkurrent til M5 er det vel ikke utenkelig at den gir omtrentlig lik pris på forsikring? Gjensidiges kalkulator for en 1999 modell M5 med 70% bonus og 16'000km kjørelengde er 28'500 i året, eller 18kr per mil... Er det noen som har hørt hva slags forsikringer de har fått i USA sammenliknet med M5, AMG etc?
Raske biler er dyre i drift, ikke bare i innkjøp, og drivstoff er bare en liten del av regnestykket.
If har model s i listene sine. Jeg fikk rett over 5000kr i året som estimat på den.
Jeg mener jeg fikk ca 7000 i årspremie. 29 år, 20.000km, 70% bonus andre år, parkering på egen tomt i Oslo.
Lurer på om det vil være plass til 18" felger?
Sitat fra: Team Lotus på ons 21. nov 2012, kl. 13:04
Med 53% vekt bak, 1700kg, større felger og 600nm moment og 19" vil jeg bli positivt overrasket om Model S klarer stort mer enn 7000km på sine dekk. Med tanke på at dekkene gjerne koster i overkant av 3000kr per stykk blir det en kostnad på kr 8,50, som vel omtrent tilsvarer drivstoffkostnad + dekkslitasje på en 2013 Passat... Selv om man skulle være så heldig at de skulle vare opp mot 10'000km må man regne en kostnad på minst 5kr/mil.
En annen ukjent og potensiell betydelig kostnad er forsikring. Som en direkte konkurrent til M5 er det vel ikke utenkelig at den gir omtrentlig lik pris på forsikring? Gjensidiges kalkulator for en 1999 modell M5 med 70% bonus og 16'000km kjørelengde er 28'500 i året, eller 18kr per mil... Er det noen som har hørt hva slags forsikringer de har fått i USA sammenliknet med M5, AMG etc?
Det er allerde folk i USA som har passert 7000 miles på bilen uten større slitasje på dekkene.
Dekkenkan man få fra USA til under 2000,- pr. stk. inkl. frakt og mva.
Forsikring for MS P85 fikk jeg pris på fra selskapet mitt på 6341,- pr. år med 70% bonus og 20kkm kjørelengde.
Vår gamle bil, ikke noen performance sak, men en vanlig liten dieseljævel gikk over 90'000km med sine 18" sommerdekk. Trekk fra omtrent halvparten i vinterkjøring, og de giKK i 45'000km.
Har hatt biler som har gått over 20-25'000km med 19" før jeg har solgt unna med god dybde igjen, så ser ikke dette som noe problem.
Sitat fra: Team Lotus på ons 21. nov 2012, kl. 13:04
Jeg har performance-dekk (Pirelli P-Zero) på min Lotus Evora som har 60% vekt bak 1340kg, 350nm moment. Jeg skiftet helt utslitte bakdekk på 19" felg ved 8000km. Rapporter fra andre Evora-eiere sier at slitasjen er sammenliknbar på andre performance-dekk merker, og så godt som ingen klarer få de til å holde mer enn 10-11'000km.
Med 53% vekt bak, 1700kg, større felger og 600nm moment og 19" vil jeg bli positivt overrasket om Model S klarer stort mer enn 7000km på sine dekk. Med tanke på at dekkene gjerne koster i overkant av 3000kr per stykk blir det en kostnad på kr 8,50, som vel omtrent tilsvarer drivstoffkostnad + dekkslitasje på en 2013 Passat... Selv om man skulle være så heldig at de skulle vare opp mot 10'000km må man regne en kostnad på minst 5kr/mil.
Vil tro at slitasjen henger sterkt sammen med kjøremønster. Klampen i bånn og spinning ved alle muligheter sliter på dekkene. Klarte i sin tid å slite ut de nye dekkene (forhjulene) på den gamle 1967 Ford 12M coupeén min på 3000 km. Null problem.
Til driftskostnadene hører også servicekostnaden.
Meg bekjent mener Tesla årlig service til en pris av 6000Nkr er nødvendig.
Jeg synes dette virker mye, spes siden det de førtse årene antakelig kun dreier seg om softwareoppgraderinger. Dessuten virker årlig service hyppig ettersom de fleste andre leverandører nå tilbyr service hvert 2. år.
I denne bilen er det ikke olje som blir gammel ;)
I USA koster servicen 600 USD.
Dette rimer også med det dansken sa på Alnabru på mandag, men han antydet at intervallene kanskje ville bli noe mindre hyppige enn på Roadsteren..
Sitat fra: Havebigfun på ons 21. nov 2012, kl. 18:43
Meg bekjent mener Tesla årlig service til en pris av 6000Nkr er nødvendig.
Jeg synes dette virker mye, spes siden det de førtse årene antakelig kun dreier seg om softwareoppgraderinger. Dessuten virker årlig service hyppig ettersom de fleste andre leverandører nå tilbyr service hvert 2. år.
I denne bilen er det ikke olje som blir gammel ;)
Det er vel grunn til å tro at Tesla legger seg på en veldig påpasselig linje mtp serviceintervaller siden dette er en helt ny bil fra en helt ny bilprodusent som bruker helt ny teknologi. De har ikke erfaringsgrunnlag til egentlig å kunne si hva som er riktig intervall, og tar nok heller litt hyppige servicer inntil de har bedre data å gå ut ifra.
De har også sagt noe annet som jeg ikke egentlig har grunnlag for å vite hvor viktig det er, da jeg aldri har eid bensinbil. De sier at de ved service dekker alt som trengs av fiksing fylling og bytting, unntatt nye dekk. Jeg vil tro at på en bensinbil så vil serviceverksted av og til si, "bakre kryss-gizmo er slitt ut, slikt skjer omtrent etter så lang tid, kr 5000 for en ny" – men muligens planlegger Tesla å aldri si dette noensinne, bare bytte ut. Som sagt, jeg vet ikke hvor revolusjonerende eller ikke dette er.
Så vidt jeg har klart å tolke den service løsningen til Tesla så får du som nevnt over dekket ALLE slitedeler på bilen dersom du betaler den årlige servicekostnaden på 6000,-
(Med unntak av dekk)
Dersom dette stemmer synes jeg det er en kjempe god løsning som gir et veldig forutsigbart utgiftsnivå på bilholdet. :-)
Og prisen mener jeg mer enn overkommelig dersom de dekker alt av slitasjedeler og servicebehov i bilens levetid.
På en fossilbil så varierer jo kostnadene grovt med alt fra motorhavarier til vannpumper, vifteremmer og bremser.
Sitat fra: Havebigfun på ons 21. nov 2012, kl. 18:43
Til driftskostnadene hører også servicekostnaden.
Meg bekjent mener Tesla årlig service til en pris av 6000Nkr er nødvendig.
Jeg synes dette virker mye, spes siden det de førtse årene antakelig kun dreier seg om softwareoppgraderinger.
For min i-Miev er service en større årlig kostnad enn strøm til bilen sist jeg regnet på dette. Litt morsomt egentlig.
Ved siste besøk hos Tesla hørte jeg at det heller var snakk om service hver 25000 km- dette virker mere rimelig for meg og samsvarer med serviceintervallene for andre biler som må skifte væsker- for mitt vedkommende blir det service hvert 2-3 år i såfall virker prisen rimelig :)
Georg
Jeg fikk også inntrykk av at det blir lengre km-intervaller enn på Roadsteren, men at man også blir kalt inn ved et gitt tidsintervall dersom det inntreffer før f.eks 25K km. Han ville ikke presisere, men man kan kanskje anta 24 mnd?
Til meg sa de hvert år. Synes dette var ofte, spesielt når du bor langt unna servic. De fleste biler har vel 2års intervaller. Da blir det litt rart å reklamere med mindre service på en elbil!!!
Hva har de i USA?
_____
Tapatalkin' from iTalatut.
Sitat fra: Stig O på tor 29. nov 2012, kl. 23:42
Til meg sa de hvert år. Synes dette var ofte, spesielt når du bor langt unna servic. De fleste biler har vel 2års intervaller. Da blir det litt rart å reklamere med mindre service på en elbil!!!
......
http://elbilforum.no/forum/index.php/topic,5996.0.html
Sitat fra: Stig O på tor 29. nov 2012, kl. 23:42
Til meg sa de hvert år. Synes dette var ofte, spesielt når du bor langt unna servic. De fleste biler har vel 2års intervaller. Da blir det litt rart å reklamere med mindre service på en elbil!!!
Siden Tesla dekker alle slitedeler som bremseklosser/skiver, viskergummi og så videre er det kanskje ikke så rart de vil ha inn bilene hvert år. $4800 for 8 års garanti og service med alle slitedeler inkludert er jo et kupp, jeg har betalt 20.000 kun i år på Touranen.
De som bor for langt unna må nok betale litt ekstra for å få besøk av rangeren isteden. I USA koster det $1000 ekstra over 8 år.
Sitat fra: jkirkebo på fre 30. nov 2012, kl. 14:11
Sitat fra: Stig O på tor 29. nov 2012, kl. 23:42
Til meg sa de hvert år. Synes dette var ofte, spesielt når du bor langt unna servic. De fleste biler har vel 2års intervaller. Da blir det litt rart å reklamere med mindre service på en elbil!!!
Siden Tesla dekker alle slitedeler som bremseklosser/skiver, viskergummi og så videre er det kanskje ikke så rart de vil ha inn bilene hvert år. $4800 for 8 års garanti og service med alle slitedeler inkludert er jo et kupp, jeg har betalt 20.000 kun i år på Touranen.
De som bor for langt unna må nok betale litt ekstra for å få besøk av rangeren isteden. I USA koster det $1000 ekstra over 8 år.
usd 4800 i usa blir ca usd 8000 i norge.
Jaha? Så du forventer 66% påslag fra USA? Det samme på Model S og da?
Sitat fra: Runarbt på fre 30. nov 2012, kl. 14:45
Jaha? Så du forventer 66% påslag fra USA? Det samme på Model S og da?
Forskjell i pris på arbeidstimer er mye større enn forskjell i pris på varer...
Sitat fra: foxy på fre 30. nov 2012, kl. 14:27
usd 4800 i usa blir ca usd 8000 i norge.
Det kan godt hende, med norske kostnader og merverdiavgift. Fortsatt er 45.000 kroner et kupp etter min mening, Touranen har nok kostet bortimot det dobbelte i løpet av 8 år. Bytte av registerrem, oljeskift på DSG-kassa, vanlige oljeskift, bytte av alle bremser, stab-stag, fjær, luftmassemåler, alle parksensorer, låskasse til bakluka, service på Webasto osv. Jeg betaler gledelig 45k for å slippe noen som helst slike kostnader de neste 8 årene :)
For de som bor i nærheten av et servicested (foreløpig bare Oslo, men andre storbyer kommer sikkert) er kostnaden 3.800USD, eller rundt 35.000 med skikkelig norsk påslag for arbeidskraft.
Delt på 8 år snakker vi altså om en servicekostnad på 4.375,- per år i 8 år.
Tesla skriver spesifikt at disse 4.375,- inkluderer alt bortsett fra dekk.
Min erfaring tilsier at man her vil betale noen tusenlapper for mye hvert år de første 3 årene, før det snur og blir et helt annet bilde. Passaten koster eksempelvis ikke mer enn ca 4000,- annenhvert år (om man holder seg til longlife-opplegget). Men moroa begynner når bilen har gått 70-80.000km. Regreim, turbo, diverse sensorer, partikkelfilter, eksosanlegg, webasto mm. Erfaringsmessig koster en vanlig Golf minst 10.000,- i reparasjoner per år når den er 5 år.
Passaten antar jeg ligger på rundt 12-13.000,- i reparasjoner per år. Med servicekostnader på 2-3.000,- per år i tillegg er Teslas avtale et kupp sammenlignet med prisen for service på en fossilbil.
Om Model S blir nærmest feilfri både i drivlinje og oppheng/sensorer er dette en innbringende avtale for Tesla, men med luftfjæring etc. og kort historikk tror jeg ikke de vil tjene så alt for godt på dette.
hvor har du den prisen fra på 35000?
Sitat fra: jkirkebo på fre 30. nov 2012, kl. 14:57
Sitat fra: foxy på fre 30. nov 2012, kl. 14:27
usd 4800 i usa blir ca usd 8000 i norge.
Det kan godt hende, med norske kostnader og merverdiavgift. Fortsatt er 45.000 kroner et kupp etter min mening, Touranen har nok kostet bortimot det dobbelte i løpet av 8 år. Bytte av registerrem, oljeskift på DSG-kassa, vanlige oljeskift, bytte av alle bremser, stab-stag, fjær, luftmassemåler, alle parksensorer, låskasse til bakluka, service på Webasto osv. Jeg betaler gledelig 45k for å slippe noen som helst slike kostnader de neste 8 årene :)
ja 45000 for 8 år er en knallpris. man betaler lett 5000 kr i service pr år i snitt og so kommer reparasjoner i tillegg etter 5 år.
de første 5 år er de fleste fosilbilene også feilfrie men så kommer kostnadene.. men ingen av de kostnadene jeg noensinne hadde med fosilbilene var motor eller drivlinje relatert.(bortsett fra registerrem og glødepærene)
så for tesla sin del bør de håpe at de vet hva de gjør....
Først må du fortelle hvor dine $8000 kommer fra.
_____
Tapatalkin' from iTalatut.
Sitat fra: JohanH på fre 30. nov 2012, kl. 14:47
Sitat fra: Runarbt på fre 30. nov 2012, kl. 14:45
Jaha? Så du forventer 66% påslag fra USA? Det samme på Model S og da?
Forskjell i pris på arbeidstimer er mye større enn forskjell i pris på varer...
hva koster 1 arbeitstime i usa vs norge?
hva er kvm pris for verkstedet i oslo vs i usa?
hva koster Ranger bil i Norge vs i Usa?
hva er mva sats i norge?
hva koster frakt for deler fra sentrallager i usa til norge?
Finn svarene på spørsmålene og du kommer til samme resultat.
Sitat fra: laumb på fre 30. nov 2012, kl. 17:06
Først må du fortelle hvor dine $8000 kommer fra.
_____
Tapatalkin' from iTalatut.
laumb = øyvind h.?
ps: us pris x norsk pris nivå (big mac indeks gir et greit estimat som stemmer ofte)
Har en Toyota previa og kjører bilene mine til døden. Men kan underskrive på at driftskostnader på fossilbil er KJEMPEDYRT . la meg kort nevne etter 5 år røk turboen pga dårlig kvalitet på dysepakninger oljesilen tettet seg Turboen døde verksted rep, 35000 enda det var en kjent feil hos Toyota verkstedet nektet de ansvar. Hovedservice selv før 5 åR har jeg betalt 9000 kr for, skifte av registerreim og vann pumpe 11000, nettopp skiftet bære armforan og da må man jo skifte på begge sider pris 18000 .
Hvis tesla bare skal ha 8000$ for 8 år skal jeg gladlig betale dette med slitedeler i tillegg er jo dette en kjempe deal
Enig med alle over, Saab'n kostet meg 15'000 for service og fiks av EGR ventil i Mars. 1 uke etter røk dynamoen (den kostet 7000kr + arbeid, men fikk den på godviljepris; 2000kr inkl viftereim, siden verkstedet mente den holdt lengre enn til sverige, men i mange mnd. "Sett og hørt verre som har vart i månedsvis".), det kostet meg 4000kr. Nå lager dynamoen ulyder igjen, og jeg, klunkelyser i forstillinga, motoren går rart og servicelampa blinker og skriker etter Sverige - bare 9 mnd etter siste service... Nevnte jeg bremseklosser og skiver som ble byttet i sommer? kostet noen tusenlapper det også!
Så, til tross for at dette er en 4 år gammel bil, så tror og mener jeg absolutt at denne ordningen fra Tesla er en ekstremt bra løsning!
Men, dette må betales up-front - og jeg skal lånefinansiere store deler av bilen, så da blir spørsmålet hva det koster meg med renter over 8-10 år... Får se på de norske prisene og vilkårene i sin helhet...
Sitat fra: foxy på fre 30. nov 2012, kl. 16:53
hvor har du den prisen fra på 35000?
Fantasien.
Jeg tok utgangspunkt i US servicekost på 1.900USD (x2 for 8 år) for de som ikke ønsker ubegrenset antall "ranger" besøk (ref. "For de som bor i nærheten av et service sted") og ganget det opp med 5,7 og deretter la jeg på ca 65%. Så kom jeg frem til ca 35.000,-. Altså en ren fantasipris tatt ut av ingen ting. Ren gjetning før vi har Teslas egne tall, men ikke en veldig optimistisk prising mtp. hva Tesla har presentert av tall så langt.
Sitat fra: Øyvind.h på lør 01. des 2012, kl. 01:08
Sitat fra: foxy på fre 30. nov 2012, kl. 16:53
hvor har du den prisen fra på 35000?
Samme sted som du har tallene ""Aksjekursen er på vei mot $20" og "ca 450k som startpris for ribba 40kw bil havner den sikkert på".
Fantasien.
Jeg tok utgangspunkt i US servicekost på 1.900USD (x2 for 8 år) for de som ikke ønsker ubegrenset antall "ranger" besøk (ref. "For de som bor i nærheten av et service sted") og ganget det opp med 5,7 og deretter la jeg på ca 65%. Så kom jeg frem til ca 35.000,-. Altså en ren fantasipris tatt ut av ingen ting. Ren gjetning før vi har Teslas egne tall, men ikke en veldig optimistisk prising mtp. hva Tesla har presentert av tall så langt.
Den er grei og fint at du klarer å vise like mye fantasi som meg, samt tok til deg lærdom av det jeg har formidlet tidligere! viktig egenskap det! :P