Elbilforum.no - driftet av Norsk elbilforening
Bilmerker => Tesla => Model Y => Emne startet av: kodax på fredag 01. september 2023, klokken 09:44
Nå som TM3 kom i ny utgave, hvor lang tid tar det før det kommer en "ny" TMY?
Hva er det nye TM3 har utenom skjerm i baksetet som TMY ikke har i dag?
Over 10% mer rekkevidde på nye Model 3:
https://ev-edition.com/2023/08/breaking-tesla-has-officially-unveiled-the-all-new-model-3/
Ser at noen mener det kommer en nyere versjon av Model Y i (oktober) 2024, men alt er veldig unøyaktig info med mye "maybe" og "might". Er visst under kode "Juniper", eller "Panda". Spekuleres i andre dempere, lengre rekkevidde og høyere ladefart, men alt er bare spekulasjoner. Men når de klarte så my forbedring med Model 3....kanskje 6-7% lengre rekkevidde med Model Y? Siden de ikke kan bekjempe det store arealet, og Model Y allerede er enormt aerodynamisk?
https://ev-edition.com/2023/08/breaking-tesla-has-officially-unveiled-the-all-new-model-3/
https://topelectricsuv.com/news/tesla/2024-tesla-model-y-facelift/
Sitat fra: kodax på fredag 01. september 2023, klokken 09:44Nå som TM3 kom i ny utgave, hvor lang tid tar det før det kommer en "ny" TMY?
Hva er det nye TM3 har utenom skjerm i baksetet som TMY ikke har i dag?
Ventilerte seter, støydemping i alle glass, nye hjulbuer som reduserer veistøy, ingen hendler (!) så alt styres fra skjerm/ratt som på S/X 2023, nye lys foran og bak, ingen tåke/grøftlys i front, nye felger, stemningslys innvendig, større lydanlegg (17 høyttalere mot tidligere 14) og nytt ventilasjonanlegg med flere valg, bedre utnyttet hovedskjerm med mindre kant. Sikkert mer og.
ToWalkOrDrive, Mer enn 10 % lenger rekkevidde? LR AWD hadde 614 km og har nå 629 km WTLP. Tror du må friske opp prosentregningen din... ;D
Om TMY kommer i refresh neste år alt er jeg glad vi rakk å få nåværende utgave. Strålende fornøyd med vår nye MY og jeg er ikke klar for bil uten hendler på ratt.
Sitat fra: Hideyowife på fredag 01. september 2023, klokken 11:25Om TMY kommer i refresh neste år alt er jeg glad vi rakk å få nåværende utgave. Strålende fornøyd med vår nye MY og jeg er ikke klar for bil uten hendler på ratt.
Samme her - gidder ikke tenke på å sitte å knote med knapper på ratt for å blinke samt trykke på skjermen for å sette bilen i revers. Det heter seg at man kan tilpasse seg til det meste,
men før eller siden så treffer man på noe som oppleves som vanskelig å overkomme. Jeg tror dette handler om kostnader - men en kan jo spare seg til fant som det heter også. Tipper det vil være en del som føler Tesla har gått litt vel langt her.
Det er jo ganske digg når man kan endre fra R til D før bilen har stoppet helt opp, og mens man har blikket i speil e.l. Å måtte trykke på skjermen er et skritt tilbake i smidig bruk, selv om man blir vant til det.
Girvelgeren er småtterier i forhold til bortfall av hendel til blinklys. Men alt er en vanesak vil jeg tro.
Jeg tror det går minst 1år.
Jeg lå merke til at ved ny model 3, og cybertruck har det de siste to månedene florert bilder på internett med biler under trekk osv som så ut på en model 3. Jeg tror at det samme skjer med y, og foreløpig har jeg ikke sett noen spionbilder av ny y, så først når det kommer vil jeg anta det er nærme lansering.
Sitat fra: geear på fredag 01. september 2023, klokken 11:14ToWalkOrDrive, Mer enn 10 % lenger rekkevidde? LR AWD hadde 614 km og har nå 629 km WTLP. Tror du må friske opp prosentregningen din... ;D
Nei, du tar feil.
Jeg har ikke regnet meg frem til 10% mer rekkevidde - det sto i avisen. På de norske Tesla-sidene så står det at for SR med 18" hjul er tallet økt fra 510km til 554km = 9% økning.
For LR med 18" hjul er ny estimert rekkevidde økt fra 626km til 678km = 8,3% økning.
629 er med 19"
(https://i.imgur.com/Mz8iaiv.png)
Tviler på de har hentet alt det fra en mer aerodynamisk snute, er vel noen flere wattimer under dørken og.
Jeg tror det kommer ny Y ganske snart.
Ikke bare pga mye av jobben er gjort allerede ved Model 3.
Men mange av kundene som vurderer å kjøpe Model Y fremover, avventer nå i håp om at ny Y er like om hjørnet.
Tesla burde ikke ha noen store utfordringer med å oppgradere Model Y allerede til neste kvartal.
Sitat fra: Marzo på fredag 01. september 2023, klokken 12:46Jeg tror det kommer ny Y ganske snart.
Ikke bare pga mye av jobben er gjort allerede ved Model 3.
Men mange av kundene som vurderer å kjøpe Model Y fremover, avventer nå i håp om at ny Y er like om hjørnet.
Tesla burde ikke ha noen store utfordringer med å oppgradere Model Y allerede til neste kvartal.
Mulig det blir avslag på eksisterende model Y også for de som vil ha hendel...
Sitat fra: hELgenen på fredag 01. september 2023, klokken 12:52Sitat fra: Marzo på fredag 01. september 2023, klokken 12:46Jeg tror det kommer ny Y ganske snart.
Ikke bare pga mye av jobben er gjort allerede ved Model 3.
Men mange av kundene som vurderer å kjøpe Model Y fremover, avventer nå i håp om at ny Y er like om hjørnet.
Tesla burde ikke ha noen store utfordringer med å oppgradere Model Y allerede til neste kvartal.
Mulig det blir avslag på eksisterende model Y også for de som vil ha hendel...
Det sto i en avis at oktober 2024 var tiden. Det tar tid å endre en halv bil.
https://electrek.co/2023/08/31/tesla-model-3-highland-officially-unveiled-with-new-design-and-more-features/
Tipper dei òg ser kva som skjer med salet av Model 3 før dei gjer store endringar på bilen dei sel absolutt mest av...
Sitat fra: hELgenen på fredag 01. september 2023, klokken 12:52Mulig det blir avslag på eksisterende model Y også for de som vil ha hendel...
Da vil det nok gjelde lagerbiler. Hadde hendel vært et krav fra kundene så ville de ikke tatt den bort.
Sitat fra: ToWalkOrDrive på fredag 01. september 2023, klokken 12:55Det sto i en avis at oktober 2024 var tiden. Det tar tid å endre en halv bil.
https://electrek.co/2023/08/31/tesla-model-3-highland-officially-unveiled-with-new-design-and-more-features/
Jobben er som sagt allerede gjort, det er ikke krevende og gjøre tilsvarende endring på Y nå som den er gjort på 3.
Tipper vi ser facelift Y på veiene innen 6 mnd.
Sitat fra: Marzo på fredag 01. september 2023, klokken 13:15Sitat fra: hELgenen på fredag 01. september 2023, klokken 12:52Mulig det blir avslag på eksisterende model Y også for de som vil ha hendel...
Da vil det nok gjelde lagerbiler. Hadde hendel vært et krav fra kundene så ville de ikke tatt den bort.
Det kan hende hendler kommer tilbake? Tesla forsøkte jo å ta bort halve rattet, men måtte snu og tilby halvt ratt som opsjon. For øvrig er det sjelden Tesla forholder seg til hva som fungerer best for sluttbruker. Tipper de forsøker å kutte og forenkle bilen helt til de finner smertegrensen der mange nok sier at nok er nok. De mister noen kunder med høyere krav, men samtidig presser de prisen nedover og når antakelig flere på den måten enn de mister pga alt som tas bort.
Sitat fra: Marzo på fredag 01. september 2023, klokken 13:15Sitat fra: hELgenen på fredag 01. september 2023, klokken 12:52Mulig det blir avslag på eksisterende model Y også for de som vil ha hendel...
Da vil det nok gjelde lagerbiler. Hadde hendel vært et krav fra kundene så ville de ikke tatt den bort.
Jeg får en del mail fra Tesla - men jeg har aldri blitt spurt om jeg vil beholde hendel eller ei.
Har noen andre kunder det?
Tipper svaret er nei - ingen har blitt spurt overhodet. Dette handler nok egentlig om å kutte deler og kostnader.
Hadde man fått valget mellom å beholde hendler samt fått inn parkeringssensorer så hadde nok mange faktisk valgt akkurat det. Jeg synes løsningen mhp parkering er mangelfull uten p-sensorer og jeg oppfatter det å bruke muskelminne for å betjene både blinklys og girhendel som en bedre løsning enn det Tesla nå kommer med.
Det kommer 100% til å medføre at en noen trykker feil og blinker høyre når de skal til venstre, eller glemmer å blinke helt - samt at noen som står der tett i garasjen eller andre steder med fronten tett inntil noe og opplever at bilen går fremover istedenfor bakover før uhellet er der. Det er nok som noen skriver bare en måte å forsøke å kutte kostnader og fjerne så mye unødig som mulig. En fantastisk tankegang - men før eller siden finner man jo ut at man har kuttet for mye. Og det er mange konservative kunder der ute. Uansett - dette åpner jo opp markedet for andre mhp å kapre de kundene som ikke finner seg komfortabel med løsningen til Tesla.
Sitat fra: Marzo på fredag 01. september 2023, klokken 13:15Sitat fra: hELgenen på fredag 01. september 2023, klokken 12:52Mulig det blir avslag på eksisterende model Y også for de som vil ha hendel...
Da vil det nok gjelde lagerbiler. Hadde hendel vært et krav fra kundene så ville de ikke tatt den bort.
Ser ikke akkurat til noe avslag "gammel" M3 i inventaret.
Sitat fra: hELgenen på fredag 01. september 2023, klokken 14:16Sitat fra: Marzo på fredag 01. september 2023, klokken 13:15Sitat fra: hELgenen på fredag 01. september 2023, klokken 12:52Mulig det blir avslag på eksisterende model Y også for de som vil ha hendel...
Da vil det nok gjelde lagerbiler. Hadde hendel vært et krav fra kundene så ville de ikke tatt den bort.
Jeg får en del mail fra Tesla - men jeg har aldri blitt spurt om jeg vil beholde hendel eller ei.
Har noen andre kunder det?
Tipper svaret er nei - ingen har blitt spurt overhodet. Dette handler nok egentlig om å kutte deler og kostnader.
Hadde man fått valget mellom å beholde hendler samt fått inn parkeringssensorer så hadde nok mange faktisk valgt akkurat det. Jeg synes løsningen mhp parkering er mangelfull uten p-sensorer og jeg oppfatter det å bruke muskelminne for å betjene både blinklys og girhendel som en bedre løsning enn det Tesla nå kommer med.
Det kommer 100% til å medføre at en noen trykker feil og blinker høyre når de skal til venstre, eller glemmer å blinke helt - samt at noen som står der tett i garasjen eller andre steder med fronten tett inntil noe og opplever at bilen går fremover istedenfor bakover før uhellet er der. Det er nok som noen skriver bare en måte å forsøke å kutte kostnader og fjerne så mye unødig som mulig. En fantastisk tankegang - men før eller siden finner man jo ut at man har kuttet for mye. Og det er mange konservative kunder der ute. Uansett - dette åpner jo opp markedet for andre mhp å kapre de kundene som ikke finner seg komfortabel med løsningen til Tesla.
Sist jeg sjekket så var det frivillig å kjøpe bil fra Tesla.
Hvis Tesla tror det hadde vært en dealbreaker så hadde de så klart ikke tatt det bort.
De taper nok en del på det, men samtidig er det mange som kjøper likevel.
De har også laget "J-"Yoke ratt som tydeligvis ble for tungsolgt til at de måtte tilby kundene tradisjonell løsning likevel. Vi ser neppe noe tilsvarende her, men kanskje både hendel og sensorer kommer på en fremtidig modell..
Sitat fra: TheRealCoinman på fredag 01. september 2023, klokken 15:16Sitat fra: Marzo på fredag 01. september 2023, klokken 13:15Sitat fra: hELgenen på fredag 01. september 2023, klokken 12:52Mulig det blir avslag på eksisterende model Y også for de som vil ha hendel...
Da vil det nok gjelde lagerbiler. Hadde hendel vært et krav fra kundene så ville de ikke tatt den bort.
Ser ikke akkurat til noe avslag "gammel" M3 i inventaret.
6 timer etter lansering og 2 måneder før de første bilene kommer..? Så feil kan jeg ta!
Sitat fra: Marzo på fredag 01. september 2023, klokken 13:17Sitat fra: ToWalkOrDrive på fredag 01. september 2023, klokken 12:55Det sto i en avis at oktober 2024 var tiden. Det tar tid å endre en halv bil.
https://electrek.co/2023/08/31/tesla-model-3-highland-officially-unveiled-with-new-design-and-more-features/
Jobben er som sagt allerede gjort, det er ikke krevende og gjøre tilsvarende endring på Y nå som den er gjort på 3.
Tipper vi ser facelift Y på veiene innen 6 mnd.
Ja, det er ingen som vet, men over 25% av delene er forskjellige mellom Model 3 og Y. I tillegg er det ikke sikkert at de skal lage en så lik Model Y heller. Kan være de vil låne litt fra Model S osv. Kan være de vil finne på nye ting. Nye modeller hos Tesla har ofte tatt lenger tid enn forventet, og ofte overrasket med nyheter. Blir jo veldig spennende å se hvordan den blir. Store deler av Model Y sitt salg og lønnsomhet avhenger av Model Y's vellykkethet, så tror de ikke vil lansere oppdatert modell før de er helt sikre. De selger tross alt enormt mye av bilen i dag.
Angående blinklys så kan det faktisk være at flytting til rattet kan være en god ting. I dag så er det overraskende mange som "tar med seg blinklyset" når de vrir rattet, men det er jo 5 sekunder for sent. Da vet ikke de bak/foran at en skal svinge før en faktisk svinger. Når det er på rattet må en jo fysisk trykke før en svinger siden en ikke har peiling på hvor knappen er etter en har begynt å svinge.
Samtidig er det jo litt ulempen med knapper på rattet - når en svinger vet en jo ikke opp/ned på rattet og hvor knappene er, siden de snus med rattet.
Sitat fra: hELgenen på fredag 01. september 2023, klokken 14:16Sitat fra: Marzo på fredag 01. september 2023, klokken 13:15Sitat fra: hELgenen på fredag 01. september 2023, klokken 12:52Mulig det blir avslag på eksisterende model Y også for de som vil ha hendel...
Da vil det nok gjelde lagerbiler. Hadde hendel vært et krav fra kundene så ville de ikke tatt den bort.
Jeg får en del mail fra Tesla - men jeg har aldri blitt spurt om jeg vil beholde hendel eller ei.
Har noen andre kunder det?
Tipper svaret er nei - ingen har blitt spurt overhodet. Dette handler nok egentlig om å kutte deler og kostnader.
Hadde man fått valget mellom å beholde hendler samt fått inn parkeringssensorer så hadde nok mange faktisk valgt akkurat det. Jeg synes løsningen mhp parkering er mangelfull uten p-sensorer og jeg oppfatter det å bruke muskelminne for å betjene både blinklys og girhendel som en bedre løsning enn det Tesla nå kommer med.
Det kommer 100% til å medføre at en noen trykker feil og blinker høyre når de skal til venstre, eller glemmer å blinke helt - samt at noen som står der tett i garasjen eller andre steder med fronten tett inntil noe og opplever at bilen går fremover istedenfor bakover før uhellet er der. Det er nok som noen skriver bare en måte å forsøke å kutte kostnader og fjerne så mye unødig som mulig. En fantastisk tankegang - men før eller siden finner man jo ut at man har kuttet for mye. Og det er mange konservative kunder der ute. Uansett - dette åpner jo opp markedet for andre mhp å kapre de kundene som ikke finner seg komfortabel med løsningen til Tesla.
Temmelig sikker på at Tesla tester sine idéer på egne ansatte før de velger å fortsette med utviklingen. Blir det slaktet under testing, kommer det ikke videre. Er det mer delte meninger, så prøver de kanskje likevel, spesielt om det er enkelt å snu.
Så kan det og tenkes at de har noen "VIP-kunder" som får lov å teste og ytre sine meninger om forslag, brukere de vet (så godt det lar seg gjøre) at ikke vil springe til mediene med det første.
Selvsagt kan egne ansatte være mer åpne for visse endringer enn folk som ikke får prøve først eller demonstrert hvordan løsningen virker. Og da vet de ikke sikkert hvordan det slår ut før de ser det på villigheten til å kjøpe og/eller beholde bilen etter kjøp.
Jeg har liten tro på at de kommer ut med "polls" slik EM har gjort på X på visse tema. Rett og slett fordi de ikke vil gi idéer gratis til konkurrentene. Overraskelsesmomentet krever en andel hemmelighold.
Vel, førre originale idé Tesla hadde, Yoke, var jo openbart ein såpass stor flopp at Tesla måtte gjeninnføra ratt... Så den interne testeprosessen er openbart ikkje patent. Dette luktar Elon lang veg.
Sitat fra: Klykken på fredag 01. september 2023, klokken 12:04Girvelgeren er småtterier i forhold til bortfall av hendel til blinklys. Men alt er en vanesak vil jeg tro.
Girvelgeren på skjermen kunne jeg levd fint med, men å ikke ha hendler til blinklys er jo krise! Hvordan skan dette fungere med rattutslag? F.eks. blinke inn og ut av rundkjøring. Nesten rart det er lovlig. Justering av viskere er vel allerede ganske ille på Tesla, det blir kanskje en liten forbedring med en knapp på rattet? Men hvordan blinker man med lysene til noen eller skifter mellom nær/fjernlys? Dette er jo ting som sitter i "muskelminnet" og skal fungere i en stresset situasjon.
Hadde det ikke vært august, ville jeg trodd dette var aprilsnarr.
Har god tro på at dette blir endret før Model Y kommer. Når salget av Model 3 ikke blir som forventet pga. dette og de får slakt i pressen / sosiale medier.
Sitat fra: elektro på fredag 01. september 2023, klokken 17:45Sitat fra: Klykken på fredag 01. september 2023, klokken 12:04Girvelgeren er småtterier i forhold til bortfall av hendel til blinklys. Men alt er en vanesak vil jeg tro.
Girvelgeren på skjermen kunne jeg levd fint med, men å ikke ha hendler til blinklys er jo krise! Hvordan skan dette fungere med rattutslag? F.eks. blinke inn og ut av rundkjøring. Nesten rart det er lovlig. Justering av viskere er vel allerede ganske ille på Tesla, det blir kanskje en liten forbedring med en knapp på rattet? Men hvordan blinker man med lysene til noen eller skifter mellom nær/fjernlys? Dette er jo ting som sitter i "muskelminnet" og skal fungere i en stresset situasjon.
Hadde det ikke vært august, ville jeg trodd dette var aprilsnarr.
Har god tro på at dette blir endret før Model Y kommer. Når salget av Model 3 ikke blir som forventet pga. dette og de får slakt i pressen / sosiale medier.
Holder du hendene kvart på tre eller ti på to eller hva det nå er, så har du tommelen rett ved blinklysknappene hele tiden, og du husker fort hvilken retning som er om du beveger tommelen "opp" eller "ned"... problemet er vel kanskje at mange av oss har uvaner med å ikke holde sånn. Ei hånd på rattet osv.
Sitat fra: Thalgar på fredag 01. september 2023, klokken 17:42Vel, førre originale idé Tesla hadde, Yoke, var jo openbart ein såpass stor flopp at Tesla måtte gjeninnføra ratt... Så den interne testeprosessen er openbart ikkje patent. Dette luktar Elon lang veg.
Vel strengt tatt kom yoke samtidig som girvelger på skjerm, blinklys på rattet etc. Og ingen av de er originale ideer.
Og X og S har dårligere løsning enn det som er satt opp på ny 3, ikke vindusvisker-knapp, knapp for horn (som ligger i senter på 3). Jeg har en annen bil har knapper for horn, har prøvd å tute med å klemme i midten noen ganger... konfliktdempende tiltak. :laugh:
Teslabjørn viser her akkurat kor rævva blinklys på rattet er i norske rundkøyringar:
https://youtu.be/4UOCsbB-KXg?si=6QditYZADr953nyN
Sitat fra: geear på fredag 01. september 2023, klokken 17:48Sitat fra: elektro på fredag 01. september 2023, klokken 17:45Sitat fra: Klykken på fredag 01. september 2023, klokken 12:04Girvelgeren er småtterier i forhold til bortfall av hendel til blinklys. Men alt er en vanesak vil jeg tro.
Girvelgeren på skjermen kunne jeg levd fint med, men å ikke ha hendler til blinklys er jo krise! Hvordan skan dette fungere med rattutslag? F.eks. blinke inn og ut av rundkjøring. Nesten rart det er lovlig. Justering av viskere er vel allerede ganske ille på Tesla, det blir kanskje en liten forbedring med en knapp på rattet? Men hvordan blinker man med lysene til noen eller skifter mellom nær/fjernlys? Dette er jo ting som sitter i "muskelminnet" og skal fungere i en stresset situasjon.
Hadde det ikke vært august, ville jeg trodd dette var aprilsnarr.
Har god tro på at dette blir endret før Model Y kommer. Når salget av Model 3 ikke blir som forventet pga. dette og de får slakt i pressen / sosiale medier.
Holder du hendene kvart på tre eller ti på to eller hva det nå er, så har du tommelen rett ved blinklysknappene hele tiden, og du husker fort hvilken retning som er om du beveger tommelen "opp" eller "ned"... problemet er vel kanskje at mange av oss har uvaner med å ikke holde sånn. Ei hånd på rattet osv.
Holder du hendene på rattet når du tar en større sving? Jeg løfter fingrene tar nytt grep....og hvor i svarte er blink knappen for høyre blink da?
Sitat fra: geear på fredag 01. september 2023, klokken 17:48Sitat fra: elektro på fredag 01. september 2023, klokken 17:45Holder du hendene kvart på tre eller ti på to eller hva det nå er, så har du tommelen rett ved blinklysknappene hele tiden, og du husker fort hvilken retning som er om du beveger tommelen "opp" eller "ned"... problemet er vel kanskje at mange av oss har uvaner med å ikke holde sånn. Ei hånd på rattet osv.
I mange situasjoner har man større rattutslag enn det en sånn håndstilling tillater, det er problemet. Når du må "bake kringle". Teslabjørn nevnte dette i siste video, an tror folk vil blinke mindre som følge av dette.
Han hadde også et annet godt poeng, girvelgeren på skjermen er feil vei. Altså, sveipe oppover er fremover mens nedover er bakover. Det er motsatt av de fleste girvelgere. Uavhengig av hvor de er plassert.
Sitat fra: elektro på fredag 01. september 2023, klokken 18:31Han hadde også et annet godt poeng, girvelgeren på skjermen er feil vei. Altså, sveipe oppover er fremover mens nedover er bakover. Det er motsatt av de fleste girvelgere. Uavhengig av hvor de er plassert.
På en skjerm syns jeg det gir mer mening at oppover er fremover. Det er jo alltid det når man ser en bil på en skjerm, om det er kamera visning, spill eller kart.
Sitat fra: geear på fredag 01. september 2023, klokken 17:48Sitat fra: elektro på fredag 01. september 2023, klokken 17:45Sitat fra: Klykken på fredag 01. september 2023, klokken 12:04Girvelgeren er småtterier i forhold til bortfall av hendel til blinklys. Men alt er en vanesak vil jeg tro.
Girvelgeren på skjermen kunne jeg levd fint med, men å ikke ha hendler til blinklys er jo krise! Hvordan skan dette fungere med rattutslag? F.eks. blinke inn og ut av rundkjøring. Nesten rart det er lovlig. Justering av viskere er vel allerede ganske ille på Tesla, det blir kanskje en liten forbedring med en knapp på rattet? Men hvordan blinker man med lysene til noen eller skifter mellom nær/fjernlys? Dette er jo ting som sitter i "muskelminnet" og skal fungere i en stresset situasjon.
Hadde det ikke vært august, ville jeg trodd dette var aprilsnarr.
Har god tro på at dette blir endret før Model Y kommer. Når salget av Model 3 ikke blir som forventet pga. dette og de får slakt i pressen / sosiale medier.
Holder du hendene kvart på tre eller ti på to eller hva det nå er, så har du tommelen rett ved blinklysknappene hele tiden, og du husker fort hvilken retning som er om du beveger tommelen "opp" eller "ned"... problemet er vel kanskje at mange av oss har uvaner med å ikke holde sånn. Ei hånd på rattet osv.
Har du ti-på-to eller kvart-på-tre-grepet gjennom en hel rundkjøring? Jeg holder den type grep 99% av tiden, men ved litt større rattutslag så er ikke armene mine leddet for å bli med rundt. Da tar du nytt tak og sitter der med knapper for blinklys som flytter seg hele tiden. Om du da må begynne å se på rattet for å finne riktig knapp så blir det en risiko for kollisjoner og ulykker. Det fine med spakene er at de alltid er på samme sted i "alle" biler og fungerer nesten alltid likt. Det kan selvsagt finnes bedre alternativ som med tiden tar over, men jeg er ikke overbevist om at knapper på rattet er svaret.
Jeg skal ikke dømme det nord og ned før det er blitt utprøvd, men jeg er skeptisk.
Sitat fra: ToWalkOrDrive på fredag 01. september 2023, klokken 15:35Angående blinklys så kan det faktisk være at flytting til rattet kan være en god ting. I dag så er det overraskende mange som "tar med seg blinklyset" når de vrir rattet, men det er jo 5 sekunder for sent. Da vet ikke de bak/foran at en skal svinge før en faktisk svinger. Når det er på rattet må en jo fysisk trykke før en svinger siden en ikke har peiling på hvor knappen er etter en har begynt å svinge.
Samtidig er det jo litt ulempen med knapper på rattet - når en svinger vet en jo ikke opp/ned på rattet og hvor knappene er, siden de snus med rattet.
Resultatet blir fort heller at i stedet for å dra med seg spaken så blinker de ikke i det hele tatt.
Jeg forstår hvorfor Tesla gjør det, men mener dette er til det negative for eiere og andre på veien. Alt Tesla gjør er ikke til det bedre for kundene, som demonstrert med USS og Vision.
VoltWay, nei, sånn kjører jeg kun på banekjøring eller veeeldig aktiv kjøring langs veien, ellers går det (dessverre) i latskapsholdning og flytting av hendene selv for små rattutslag. Har irritert meg mange ganger bare i forsøk på å endre/mute volum fra rattet i en rundkjøring for eksempel, og samme med girhendler som følger med rundt, håpløst i daglig bruk, så jeg er negativt innstilt til løsningen, men i en ideell verden med høy utveksling og kjøreskolekjøring, så kan det nok funke ok.
Sitat fra: ToWalkOrDrive på fredag 01. september 2023, klokken 12:37Sitat fra: geear på fredag 01. september 2023, klokken 11:14ToWalkOrDrive, Mer enn 10 % lenger rekkevidde? LR AWD hadde 614 km og har nå 629 km WTLP. Tror du må friske opp prosentregningen din... ;D
Nei, du tar feil.
Jeg har ikke regnet meg frem til 10% mer rekkevidde - det sto i avisen. På de norske Tesla-sidene så står det at for SR med 18" hjul er tallet økt fra 510km til 554km = 9% økning.
For LR med 18" hjul er ny estimert rekkevidde økt fra 626km til 678km = 8,3% økning.
Det er kun én sertifisert WLTP for 3 LR, og det er med 19", og er altså 614 som har økt til 629. Merkelig om forskjellen skal være så mye større med 18". Må være helt andre øko dekk eller noe...
Det er blitt nevnt at dekkene gir mer rekkevidde ja.
SitatDesignet på de nye hjulene har blant annet nye innlegg som både gjør at de ser større ut enn de er og gjør dem mer aerodynamiske. Dekkene har lavere rullemotstand og mindre støy enn på den eksisterende modellen.
Sitat fra: geear på fredag 01. september 2023, klokken 19:08VoltWay, nei, sånn kjører jeg kun på banekjøring eller veeeldig aktiv kjøring langs veien, ellers går det (dessverre) i latskapsholdning og flytting av hendene selv for små rattutslag. Har irritert meg mange ganger bare i forsøk på å endre/mute volum fra rattet i en rundkjøring for eksempel, og samme med girhendler som følger med rundt, håpløst i daglig bruk, så jeg er negativt innstilt til løsningen, men i en ideell verden med høy utveksling og kjøreskolekjøring, så kan det nok funke ok.
Jeg opplever også det, bytte sang eller endre volum fra rattet når jeg svinger er helt umulig.
Sitat fra: geear på fredag 01. september 2023, klokken 21:48Sitat fra: ToWalkOrDrive på fredag 01. september 2023, klokken 12:37Sitat fra: geear på fredag 01. september 2023, klokken 11:14ToWalkOrDrive, Mer enn 10 % lenger rekkevidde? LR AWD hadde 614 km og har nå 629 km WTLP. Tror du må friske opp prosentregningen din... ;D
Nei, du tar feil.
Jeg har ikke regnet meg frem til 10% mer rekkevidde - det sto i avisen. På de norske Tesla-sidene så står det at for SR med 18" hjul er tallet økt fra 510km til 554km = 9% økning.
For LR med 18" hjul er ny estimert rekkevidde økt fra 626km til 678km = 8,3% økning.
Det er kun én sertifisert WLTP for 3 LR, og det er med 19", og er altså 614 som har økt til 629. Merkelig om forskjellen skal være så mye større med 18". Må være helt andre øko dekk eller noe...
Du skrev jeg måtte friske opp prosentregningen min. Det er der du tar feil, siden jeg ikke hadde regnet på dette selv, men kun hentet tallene fra Electrek.co. ;D
Det kan jo være at de nye 19" hjulene til Model 3 er mindre aerodynamiske enn de gamle 19", og at de nye 18" er mer aerodynamiske enn de gamle 18". Dermed kan en se slike forskjeller. Electrek.co mente jo at forbedringen på karosseriet alene utgjorde 5-8%.
Sitat fra: VoltWay på fredag 01. september 2023, klokken 19:04Alt Tesla gjør er ikke til det bedre for kundene, som demonstrert med USS og Vision.
Det er veldig frustrerende å se at når man hele tiden forbedrer noe - så ødelegger man samtidig annet - uten at
de trenger å være relatert.
Hadde Tesla f.eks fortsatt å beholde USS og ikke fjernet blinklyshendel og girhendel slik de nå er i ferd med å gjøre,men isteden konsentrert seg om rene forbedringer for kunden - så hadde jo bilen endt opp med ekstremt få svakheter (og muligens litt dyrere). Mange potensielle nye kunder av model 3 har jo allerede trukket sin interesse i model 3 pga. dette med blinklysbetjeningen leser jeg. Jeg kan også vanskelig se for meg at jeg skal kjøre rundt i en bil som jeg må trene på å betjene på en sikker og trygg måte. Vi er flere i familien som kjører ymse biler, og vi bytter biler, og dette med denne snodige blinklysbetjeningen som nå innføres på model 3 vil medføre en del utfordringer. Jeg ser jo også av videoene som er publisert av model 3 med denne betjeningen at flere blinker feil, eller ikke blinker overhodet. Carwow videoen viser at Matt blinker feil i rundkjøring - kameramannen blinker ikke i det hele tatt. Videoen til Tesla Bjørn viser en ansatt i Tesla som skifter grep og leter etter korrekt blinklysbryter når rattet står 90 grader i forhold til normalstilling. Dette krever jo at man kikker ned på rattet - eller mekker inn noe teip eller noe slikt slik at man kjenner hva som er venstre og høyre når rattet er i "feil" stilling. At Tesla i det minste ikke har utformet knappene slik at de føles ulikt er jo totalt hodemist spør du meg. For kjenner du forskjell på dem - vel da blir det i det minste mye enklere å treffe rett.
Sitat fra: daktari på fredag 01. september 2023, klokken 22:53Jeg opplever også det, bytte sang eller endre volum fra rattet når jeg svinger er helt umulig.
Har ID4 så knotete knapper? Opplever ikke dette som noe problem i Teslaen.
Sitat fra: RuneW på mandag 04. september 2023, klokken 08:55Sitat fra: daktari på fredag 01. september 2023, klokken 22:53Jeg opplever også det, bytte sang eller endre volum fra rattet når jeg svinger er helt umulig.
Har ID4 så knotete knapper? Opplever ikke dette som noe problem i Teslaen.
ID.4 har touch knapper som man "sveiper" på for å justere lyd om jeg ikke tar feil. De er nok litt mere trøblete en skrollehjulene til Tesla når man svinger.
Kan trykke eller sveipe. Går greit når en svinger, men man må jo fomle/lete litt når knappene plutselig er opp ned og et annet sted enn normalt. For mindre kritiske funksjoner er det dog ikke noe stort problem.
Men det kan en jo bare begynne å øve på i rundkjøringer nå. Bytt sang og juster lyd korrekt uten å ta øynene bort fra veien og uten lang responstid. Klarer en det konsekvent er overgang til bil uten spaker null problem.
Sitat fra: RuneW på mandag 04. september 2023, klokken 08:55Sitat fra: daktari på fredag 01. september 2023, klokken 22:53Jeg opplever også det, bytte sang eller endre volum fra rattet når jeg svinger er helt umulig.
Har ID4 så knotete knapper? Opplever ikke dette som noe problem i Teslaen.
Ikke til vanlig, men når henda er opp ned så blir det rot for meg.
Når stereo-knappene plutselig er på feil side av rattet og opp-ned og man i tillegg skal fokusere på trafikken i en rundkjøring, så skal man være rimelig stødig for å synes at det "ikke er et problem" å justere lyd for eksempel.
For blinklysknappene så vil til og med pilene være motsatt vei av der de faktisk blinker, på et tidspunkt. Hadde vært mer intuitivt/fail-safe med helt forskjellig knapp/bevegelse/tilbakemelding for de to retningene, så man visste hva man kjente etter.
Jeg tipper vi får ekstremt stor andel som ikke kommer til å blinke
Sitat fra: geear på mandag 04. september 2023, klokken 23:34Når stereo-knappene plutselig er på feil side av rattet og opp-ned og man i tillegg skal fokusere på trafikken i en rundkjøring, så skal man være rimelig stødig for å synes at det "ikke er et problem" å justere lyd for eksempel.
For blinklysknappene så vil til og med pilene være motsatt vei av der de faktisk blinker, på et tidspunkt. Hadde vært mer intuitivt/fail-safe med helt forskjellig knapp/bevegelse/tilbakemelding for de to retningene, så man visste hva man kjente etter.
Kunne vært to små fysiske knapper rett på siden av tommelen, sånn som på motorsykler, eller en liten joystick-fjutt som du dytter til venstre eller høyre (sånn som vindusviskerscrollehjulet). Men vil fortsatt bli et problem i rundkjøringer.
Sitat fra: geear på mandag 04. september 2023, klokken 23:34For blinklysknappene så vil til og med pilene være motsatt vei av der de faktisk blinker, på et tidspunkt. Hadde vært mer intuitivt/fail-safe med helt forskjellig knapp/bevegelse/tilbakemelding for de to retningene, så man visste hva man kjente etter.
Når man er i rundkjøringen er det alltid samme bryter man skal bruke når man skal ut, så det går jo an å lære seg hvor bryteren er.
Sjekket i går hvor mye rattutslag jeg hadde i en liten rundkjøring når jeg skulle til venstre, og det var ca 90 grader der blinklyset skulle aktiveres. Burde ikke være noe problem å finne bryteren da, selv om det er litt klønete.
Det er kun på det veldig små egentlig-ikke rundkjøringene hvor man får stort nok rattutslag til at dette vil være ett problem, når rattet går 180 grader eller mere.
Men ja, sliter med å finne noe som er bedre enn en hendel for blinklys, det bør jo være i nærheten av rattet og ikke være med rattet rundt.
Sitat fra: ToWalkOrDrive på fredag 01. september 2023, klokken 15:30Ja, det er ingen som vet, men over 25% av delene er forskjellige mellom Model 3 og Y. I tillegg er det ikke sikkert at de skal lage en så lik Model Y heller. Kan være de vil låne litt fra Model S osv. Kan være de vil finne på nye ting. Nye modeller hos Tesla har ofte tatt lenger tid enn forventet, og ofte overrasket med nyheter. Blir jo veldig spennende å se hvordan den blir. Store deler av Model Y sitt salg og lønnsomhet avhenger av Model Y's vellykkethet, så tror de ikke vil lansere oppdatert modell før de er helt sikre. De selger tross alt enormt mye av bilen i dag.
Alle oppgraderinger gjort på Model 3 er med Model Y i tankene, slik at ulike komponenter som kan brukes i begge modellene er tilpasset det. Noe annet er usannsynlig.
Derfor er nok mye av Model Y endringene allerede klare.
Som du er inne på selger de veldig mye Y, og lanseringen av Model 3 demper nå salget fremover da mange heller vil vente på den nye modellen fremfor å kjøpe den gamle.
Det er nok Tesla fullt klar over og vil nok komme med en ny Model Y om kort tid.
Sitat fra: Marzo på tirsdag 05. september 2023, klokken 09:14Sitat fra: ToWalkOrDrive på fredag 01. september 2023, klokken 15:30Ja, det er ingen som vet, men over 25% av delene er forskjellige mellom Model 3 og Y. I tillegg er det ikke sikkert at de skal lage en så lik Model Y heller. Kan være de vil låne litt fra Model S osv. Kan være de vil finne på nye ting. Nye modeller hos Tesla har ofte tatt lenger tid enn forventet, og ofte overrasket med nyheter. Blir jo veldig spennende å se hvordan den blir. Store deler av Model Y sitt salg og lønnsomhet avhenger av Model Y's vellykkethet, så tror de ikke vil lansere oppdatert modell før de er helt sikre. De selger tross alt enormt mye av bilen i dag.
Alle oppgraderinger gjort på Model 3 er med Model Y i tankene, slik at ulike komponenter som kan brukes i begge modellene er tilpasset det. Noe annet er usannsynlig.
Derfor er nok mye av Model Y endringene allerede klare.
Som du er inne på selger de veldig mye Y, og lanseringen av Model 3 demper nå salget fremover da mange heller vil vente på den nye modellen fremfor å kjøpe den gamle.
Det er nok Tesla fullt klar over og vil nok komme med en ny Model Y om kort tid.
Dette blir ein test for både Tesla-kundane og Tesla som selskap. Er Tesla smarte ventar dei med ny Model Y til dei har sett om karnøflingane av Model 3 blir godtekne. Salet av Model S og X med manglande hendlar er openbart ganske så dårleg, sidan Tesla har senka prisen igjen og igjen. Er Tesla dumme, lanserer dei ny Y før dei har fått salsdata for ny Model 3. Men med Musk som leiar vil det ikkje forundra meg om dei er det.
Kanskje vi ser en Y refresh når 4680 fabrikkene er i 100% kapasitet etc.
Mye sammenfaller egentlig godt med sent 2024, for da skal jo Panasonic og LG kunne levere 4680 også.
4680 går da rett inn i refresh på LR og P, med kanskje litt ekstra kapasitet.
Imens testes litt megacast etc gjennom RWD fra Berlin.
Så forøvrig denne skikkelige sprekken i megacast'n i statene, så ikke bra ut🙈
Sitat fra: turfsurf på tirsdag 05. september 2023, klokken 06:28Når man er i rundkjøringen er det alltid samme bryter man skal bruke når man skal ut, så det går jo an å lære seg hvor bryteren er.
Sjekket i går hvor mye rattutslag jeg hadde i en liten rundkjøring når jeg skulle til venstre, og det var ca 90 grader der blinklyset skulle aktiveres. Burde ikke være noe problem å finne bryteren da, selv om det er litt klønete.
Det er kun på det veldig små egentlig-ikke rundkjøringene hvor man får stort nok rattutslag til at dette vil være ett problem, når rattet går 180 grader eller mere.
Men ja, sliter med å finne noe som er bedre enn en hendel for blinklys, det bør jo være i nærheten av rattet og ikke være med rattet rundt.
Syns denne videoen der en av Tesla sine egne sjåfører kjører pressebil med Bjørn Nyland i passasjersetet viser ganske godt utfordringene:
https://youtu.be/YEqPNO1_Wj4?si=z0G2LVhAFoyqV9vK&t=156
Han ender med å holde ene hånda i rattet, se ned på rattet og bruke den andre hånda til å trykke på blinklysknappen med. Forøvrig har han over 90 graders utslag her, og dette er en ganske stor rundkjøring med to felt.
Neppe særlig god trafikksikkerhet i å sitte å fokusere ned på rattet midt i en trafikkert rundkjøring. Så kan man sikkert hevde han gjør dette på helt feil måte, holder rattet som en tullebukk, men det viser bare at det ikke er en løsning som faller særlig naturlig. Kanskje spak fungerer kun fordi vi er vant med det, og at det finnes bedre løsninger, men spørs om det er den man har truffet her...
Sitat fra: turfsurf på tirsdag 05. september 2023, klokken 06:28Men ja, sliter med å finne noe som er bedre enn en hendel for blinklys, det bør jo være i nærheten av rattet og ikke være med rattet rundt.
Akkurat - det er kjernen her. Man kan gjerne fjerne hendel, men betjeningen av blinklys bør ligge fast og ikke følge med rattet slik at det kommer i rare posisjoner i forhold til betjening. Synes Elon sitt mannskap har gjort en gedigen tabbe her. Det er kanskje ulike trafikkregler i USA og EU/Norge mhp rundkjøringer? Blir jo nesten for dumt at man skal sitte der og la en betjening av blinklys definere om man vil ha den nye bilen eller ei. Men i bunn og grunn kan det jo være akkurat dette som får folk til å tenke seg om 2 ganger. Og dersom det blir fokus på dette så kommer vel onkel politi til å stille seg opp i rundkjøringer til vinteren og plukke syndere
Her er en som har ettermontert hendler i en model S:
https://driveteslacanada.ca/model-s/tesla-model-s-plaid-owner-mods-yoke-steering-wheel-to-add-stalks/
Vil tro at det er et vist marked for et slik produkt nå som det blir mange flere biler uten hendler.
Tesla kan jo selge det som ekstrautstyr ;) ;D
Her er også rattet fra TM3 flyttet over til S
https://www.teslaoracle.com/2021/11/04/tesla-model-s-plaid-yoke-model-3-steering-retrofit-hack/
Så klippet fra Bjørn over nå og det virker i hvert fall som Tesla kan ha fikset understellet slik at det håndterer fartshumper og antakelig også skarpe kanter bra nok. Det er veldig positivt. Bedre understell og bedre støydemping er på lista over grunner til at Y utgikk. Kuttes det mer i lista er vi kanskje der hvor den kan vurderes igjen.
Ja, den får meget bra tilbakemeldinger både på støy og komfort, så de har tatt mange riktige grep med 3-eren, og det finner nok veien til Y facelift også.
Synd de ikke fikk smelt inn en enkel headup og 360 surround view også, da hadde den sjekket mange bokser.
Og utsvingbart hengerfeste hadde vært prikken over i-en. 😬
PS: andre medier fikk låne bil og kjøre selv, feks carwow.
Sitat fra: geear på tirsdag 05. september 2023, klokken 18:28Ja, den får meget bra tilbakemeldinger både på støy og komfort, så de har tatt mange riktige grep med 3-eren, og det finner nok veien til Y facelift også.
Synd de ikke fikk smelt inn en enkel headup og 360 surround view også, da hadde den sjekket mange bokser.
Og utsvingbart hengerfeste hadde vært prikken over i-en. 😬
360-kamera er virkelig undervurdert. På tide at Tesla får plass til det. Jeg sliter med å parkere nøyaktig beint i garasjen nå, så jeg må lage til noe linjer og greier på gulvet kun pga det. Med 360-kamera var det veldig enkelt. Er nødt til å parkere nøyaktig beint for at garasjeporten skal gå ned samt ha nok plass til å åpne bagasjerom.
Vet ikke om det er undervurdert, akkurat, er vel mange som vil ha det. Men for min del fungerer det helt greit i Tesla på grunn av gode p-sensorer og godt ryggekamera, men det er helt klart mye enklere å se linjer osv. med 360. Tesla uten p-sensorer er milevis bak en god 360-løsning.
Å ha sidekameraene på samtidig med ryggekamera hjelper litt på å parkere beint, men siden det er såpass vidvinkel så vil jo en rett strek bli ganske skrå - du må liksom se at hver side er like skrå. Og fremover får man jo ingen hjelp, heldigvis er ikke snuten så lang. 360 kamera hadde vært helt konge, er jo et lite håp om at de får til noe som er i nærheten med en oppdatering.
Selskapet bak S3XY-buttons sier de snart har hendler klare. En skal også kunne programmere knappene til blinklys, og girvalg er på vei.
Sitat fra: lars667 på onsdag 13. september 2023, klokken 11:46Selskapet bak S3XY-buttons sier de snart har hendler klare. En skal også kunne programmere knappene til blinklys, og girvalg er på vei.
Helt som forventet altså.
Sitat fra: geear på fredag 01. september 2023, klokken 11:14Det er kun én sertifisert WLTP for 3 LR, og det er med 19", og er altså 614 som har økt til 629. Merkelig om forskjellen skal være så mye større med 18". Må være helt andre øko dekk eller noe...
For å være helt nøyaktig så er vel WLTP på de siste LR MIC med 19" som ble levert til Norge 602km. 614km var vel de som ble levert fra Fremont litt tidligere. Men jeg stusser også på at LR 18" har fått økt rekkevidden såpass mye mer enn 19". Tidligere hadde 19" ca 96,17% av rekkevidden til 18" utgaven (som kanskje høres litt mye ut i seg selv?), hadde det vært tilsvarende nå skulle ny 19" gått 652km.
Nå er det altså mulig å bestille oppgradert versjon mod 3, eller bestille eksisterende model Y. Kommer det snart ny versjon mod Y? Hva ville dere gjort nå? Ventet?
TM3 Highland ble først gjort kjent i november 2022, så jeg tror det tar det tar rundt 12 mndr. før det kommer en ny Y. Men altså kun tipping. Ingen vet sikkert.
Sitat fra: Model3B på søndag 17. september 2023, klokken 16:14Nå er det altså mulig å bestille oppgradert versjon mod 3, eller bestille eksisterende model Y. Kommer det snart ny versjon mod Y? Hva ville dere gjort nå? Ventet?
Det kommer ann på hva slags bil du har behov for og om nye model 3 med de nye oppgraderingene og hva de har fjernet som er ulempene er nok for å holde deg tilbake.
Jeg har en 2023 model y performance, kone og to barn. En pute og et bakovervendt, jeg har behov for vogn etc etc så etter å ha prøvd begge var model y uten tvil det riktige valget. Best plass til folk og bagasje, jeg sitter også høyere og har god sittestilling, passasjerer bak sitter også høyere og har bedre sittestilling.
Minuset med begge er at de baserer seg på tesla vision som helt ærlig er noe skikkelig dritt som iallefall jeg ikke kan stole på. Model y har iallefall hendel til gir og blinklys ebda, så bare det hadde vært en no go for meg med tanke på model 3. Men dette er alt individuelt så jeg anbefaler deg å prøve begge. Jeg går utifra at når model y en gang blir oppgradert så fjerner de vel hendlene der også, så dette blir nok første og siste tesla for min del. Utover tesla vision som er noe dritt, så er model y en herlig bil sommer som vinter, model y har også terrengassistent som låser bilen i 4wd og tillater spinn, rett og slett en slags 4wd med sperre som tar deg frem overalt, det er helt rått hvor bra den tar vinterveiene da.
Personlig så ville jeg ikke ha ventet på oppgradering av Model Y, de fjerner nok hendlene og jeg liker designet bedre på forrige model 3, går utifra at y får lignende design.
Enig, tar nok fort 12 mnd før ny Y. Og ikke sikkert Berlin blir først ut med den.
Sitat fra: Model3B på søndag 17. september 2023, klokken 16:14Nå er det altså mulig å bestille oppgradert versjon mod 3, eller bestille eksisterende model Y. Kommer det snart ny versjon mod Y? Hva ville dere gjort nå? Ventet?
Ville prøvekjørt om du takler blinklys på knapper.
Derette ventet på Y facelift hvis du vil ha Y.
Hører rykter om at https://enhauto.com/ skal levere spaker også
https://www.youtube.com/watch?v=35gikWMPGho
Dette må da bli en kjempesuksess? Skulle gjerne se fjeset på en viss CEO når dette firmaet selger millioner slike...
Sitat fra: Jimnordb på tirsdag 19. september 2023, klokken 22:06Hører rykter om at https://enhauto.com/ skal levere spaker også
https://www.youtube.com/watch?v=35gikWMPGho
Hva skjer om du får montert hendel og det dukker opp en eller annen feil med bilen i garantitiden som er relatert f.eks elektronikk...vil da Tesla prøve å dytte årsak til hendel..mao forsøke å unngå garantiansvar og dytte det over på f.eks produsent av hendler?
Tja. Tesla gir tilgang til APIer og CAN Bus, og kommer om ikke lenge med en nytt og forbedret telemetri-system. Tilgang til blinklys er ingen umulighet. Brukes allerede til 3dje-parts tilbehør i dag. Sjekk blant annet "S3XY Buttons".
Sitat fra: hELgenen på tirsdag 19. september 2023, klokken 22:17Sitat fra: Jimnordb på tirsdag 19. september 2023, klokken 22:06Hører rykter om at https://enhauto.com/ skal levere spaker også
https://www.youtube.com/watch?v=35gikWMPGho
Hva skjer om du får montert hendel og det dukker opp en eller annen feil med bilen i garantitiden som er relatert f.eks elektronikk...vil da Tesla prøve å dytte årsak til hendel..mao forsøke å unngå garantiansvar og dytte det over på f.eks produsent av hendler?
Spørs hvor integrert løsning det blir. Men som @Mobileum sier. Er en del slike løsninger idag også.
Sitat fra: Mobileum på tirsdag 19. september 2023, klokken 22:29Tja. Tesla gir tilgang til APIer og CAN Bus, og kommer om ikke lenge med en nytt og forbedret telemetri-system. Tilgang til blinklys er ingen umulighet. Brukes allerede til 3dje-parts tilbehør i dag. Sjekk blant annet "S3XY Buttons".
Vet det,men når du står der med lua i hånda og har en feil...vil da Tesla skylde på 3 part...De har jo gjort dette hyppig på andre områder som f.eks vaskemiddeel mhp lykter...At de åpner opp for 3 part mhp ulike integrasjoner betyr jo også at de får flere å skylde på...
Sitat fra: hELgenen på tirsdag 19. september 2023, klokken 22:42Sitat fra: Mobileum på tirsdag 19. september 2023, klokken 22:29Tja. Tesla gir tilgang til APIer og CAN Bus, og kommer om ikke lenge med en nytt og forbedret telemetri-system. Tilgang til blinklys er ingen umulighet. Brukes allerede til 3dje-parts tilbehør i dag. Sjekk blant annet "S3XY Buttons".
Vet det,men når du står der med lua i hånda og har en feil...vil da Tesla skylde på 3 part...De har jo gjort dette hyppig på andre områder som f.eks vaskemiddeel mhp lykter...At de åpner opp for 3 part mhp ulike integrasjoner betyr jo også at de får flere å skylde på...
Hvis din påstand hadde vært riktig, burde det vært en kjent sak for lenge siden. Det er tusenvis som kjører rundt med ODB2 adapter med ulike integrasjoner.
Sitat fra: hELgenen på tirsdag 19. september 2023, klokken 22:42Sitat fra: Mobileum på tirsdag 19. september 2023, klokken 22:29Tja. Tesla gir tilgang til APIer og CAN Bus, og kommer om ikke lenge med en nytt og forbedret telemetri-system. Tilgang til blinklys er ingen umulighet. Brukes allerede til 3dje-parts tilbehør i dag. Sjekk blant annet "S3XY Buttons".
Vet det,men når du står der med lua i hånda og har en feil...vil da Tesla skylde på 3 part...De har jo gjort dette hyppig på andre områder som f.eks vaskemiddeel mhp lykter...At de åpner opp for 3 part mhp ulike integrasjoner betyr jo også at de får flere å skylde på...
Baklyktene er da ikke 3dje-parts tilleggsutstyr. Deres behandling av garantien når det gjelder disse er/var ikke bra. Men klart det er en viss usikkerhet knyttet til dette, men da hvis det oppstår farlige situasjoner ved bruk. Som for eksempel at den plutselig blinker den gale veien.
Sitat fra: Handyman på tirsdag 19. september 2023, klokken 23:03Sitat fra: hELgenen på tirsdag 19. september 2023, klokken 22:42Sitat fra: Mobileum på tirsdag 19. september 2023, klokken 22:29Tja. Tesla gir tilgang til APIer og CAN Bus, og kommer om ikke lenge med en nytt og forbedret telemetri-system. Tilgang til blinklys er ingen umulighet. Brukes allerede til 3dje-parts tilbehør i dag. Sjekk blant annet "S3XY Buttons".
Vet det,men når du står der med lua i hånda og har en feil...vil da Tesla skylde på 3 part...De har jo gjort dette hyppig på andre områder som f.eks vaskemiddeel mhp lykter...At de åpner opp for 3 part mhp ulike integrasjoner betyr jo også at de får flere å skylde på...
Hvis din påstand hadde vært riktig, burde det vært en kjent sak for lenge siden. Det er tusenvis som kjører rundt med ODB2 adapter med ulike integrasjoner.
Er ikke sikker, men brukes ikke ODB2 primært til kun å lese data fra CAN-busen? Nei. Den kan motta data også...
Sitat fra: Handyman på tirsdag 19. september 2023, klokken 23:03Sitat fra: hELgenen på tirsdag 19. september 2023, klokken 22:42Sitat fra: Mobileum på tirsdag 19. september 2023, klokken 22:29Tja. Tesla gir tilgang til APIer og CAN Bus, og kommer om ikke lenge med en nytt og forbedret telemetri-system. Tilgang til blinklys er ingen umulighet. Brukes allerede til 3dje-parts tilbehør i dag. Sjekk blant annet "S3XY Buttons".
Vet det,men når du står der med lua i hånda og har en feil...vil da Tesla skylde på 3 part...De har jo gjort dette hyppig på andre områder som f.eks vaskemiddeel mhp lykter...At de åpner opp for 3 part mhp ulike integrasjoner betyr jo også at de får flere å skylde på...
Hvis din påstand hadde vært riktig, burde det vært en kjent sak for lenge siden. Det er tusenvis som kjører rundt med ODB2 adapter med ulike integrasjoner.
Bare så det er helt tydelig: ingen påstander er fremført av meg. Kun spørsmål om hvordan Tesla forholder seg til 3 part. Vaskemiddelet de henviser til at noen skal ha brukt er jo også heller ikke noe som man kan bevise..men de skylder på det uansett. Dermed lurer jeg på hvordan Tesla vil håndtere feil på f.eks blinklys dersom man har montert inn en hendel fra 3 part? Det beste ville jo være om Tesla enten tilbydde montering med garanti,eller gikk god for løsningen til produsent. For enkelte vil jo dette med hendel være det en handel kan strande på..så at det vil finnes godkjente løsninger er svært viktig å få avklart.
Det er bare å ta ut OBD-donglen, så er det ikke noe tredjepart tilkoblet, og OBD-pluggen har ingen pinner som er direktekoblet til blinklys, dette skjer over datakomm, så er feilen der fortsatt uten OBD så ligger feilen i bilen, og er ikke noe som kan være påført av en blinklysspak. Feilfunksjon under bruk er en annen sak.
Forøvrig er min erfaring at Tesla ikke er noe verre enn andre når det gjelder reklamasjoner, og for min del har Møller Audi vært MYE verre enn Tesla...
Sitat fra: hELgenen på onsdag 20. september 2023, klokken 07:14Sitat fra: Handyman på tirsdag 19. september 2023, klokken 23:03Sitat fra: hELgenen på tirsdag 19. september 2023, klokken 22:42Sitat fra: Mobileum på tirsdag 19. september 2023, klokken 22:29Tja. Tesla gir tilgang til APIer og CAN Bus, og kommer om ikke lenge med en nytt og forbedret telemetri-system. Tilgang til blinklys er ingen umulighet. Brukes allerede til 3dje-parts tilbehør i dag. Sjekk blant annet "S3XY Buttons".
Vet det,men når du står der med lua i hånda og har en feil...vil da Tesla skylde på 3 part...De har jo gjort dette hyppig på andre områder som f.eks vaskemiddeel mhp lykter...At de åpner opp for 3 part mhp ulike integrasjoner betyr jo også at de får flere å skylde på...
Hvis din påstand hadde vært riktig, burde det vært en kjent sak for lenge siden. Det er tusenvis som kjører rundt med ODB2 adapter med ulike integrasjoner.
Bare så det er helt tydelig: ingen påstander er fremført av meg. Kun spørsmål om hvordan Tesla forholder seg til 3 part. Vaskemiddelet de henviser til at noen skal ha brukt er jo også heller ikke noe som man kan bevise..men de skylder på det uansett. Dermed lurer jeg på hvordan Tesla vil håndtere feil på f.eks blinklys dersom man har montert inn en hendel fra 3 part? Det beste ville jo være om Tesla enten tilbydde montering med garanti,eller gikk god for løsningen til produsent. For enkelte vil jo dette med hendel være det en handel kan strande på..så at det vil finnes godkjente løsninger er svært viktig å få avklart.
Sitat hELgenen: Vet det,men når du står der med lua i hånda og har en feil...vil da Tesla skylde på 3 part...
Det er ingen spørsmålstegn i setningene dine, og du begrunner det i tillegg med eksempel og videre argumentasjon.
Det er derfor en påstand og ikke mulig å tolke det til et spørsmål (hvis man ikke leser tankene dine da).
Sitat fra: Kim- på mandag 04. september 2023, klokken 23:36Jeg tipper vi får ekstremt stor andel som ikke kommer til å blinke
Så ingen endring med andre ord. Er mange som ikke kan bruke hverken blinklys eller kjørelys når det begynner å bli mørkt, tåke eller mye regn hvor sikten er lav, er også mange som kjører med bare tåkelys foran når det er mørkt.
Er ikke tåkelys helt utdaterte uansett? På nyere biler merker jeg ingenting av den selv-blendende effekten vanlige kjørelys kan ha i tåke, og de syns godt for andre uansett. De eneste som bruker tåkelys er rånere og likesinnede som lever i den villfarelsen at tåkelys "ser bedre ut". Man kunne bare fjernet dem helt fra typegodkjenningen, og så kunne automatiske kjørelys trigget mye lettere siden de uansett bruker så lite energi. Eller hvorfor ikke ha dem på hele tiden?
Sitat fra: OlaM på onsdag 20. september 2023, klokken 12:38Er ikke tåkelys helt utdaterte uansett? På nyere biler merker jeg ingenting av den selv-blendende effekten vanlige kjørelys kan ha i tåke, og de syns godt for andre uansett. De eneste som bruker tåkelys er rånere og likesinnede som lever i den villfarelsen at tåkelys "ser bedre ut". Man kunne bare fjernet dem helt fra typegodkjenningen, og så kunne automatiske kjørelys trigget mye lettere siden de uansett bruker så lite energi. Eller hvorfor ikke ha dem på hele tiden?
Tåkelysene sitter lavere på bilen av en grunn, og det virker i tykk tåke. Selv om jeg har følt (på gammel ice-bil) at langlys noen ganger er bedre å kjøre med enn både nærlys og tåkelys, eller kombo med tåkelys, endrer ikke det faktum.
Og spesielt tåkelys bake bør folk generelt bli mye flinkere på bruke. Det er stoooor forskjell på evnen til å se en bil med og uten dette tent, når tåka er begynt å bli tett. Det eneste er at folk bør bli flinkere til å se om det er på eller ikke, og få slukket det når det ikke lengre har noen hensikt.
På min bil blir tåkelys slått av når man slår av tenningen, og man må aktivt slå de på igjen når man starter bilen igjen. Og slik bør det være.
Sitat fra: RJK på onsdag 20. september 2023, klokken 13:41På min bil blir tåkelys slått av når man slår av tenningen, og man må aktivt slå de på igjen når man starter bilen igjen. Og slik bør det være.
Skulle vært et krav til alle biler.
Sitat fra: RJK på onsdag 20. september 2023, klokken 13:41Sitat fra: OlaM på onsdag 20. september 2023, klokken 12:38Er ikke tåkelys helt utdaterte uansett? På nyere biler merker jeg ingenting av den selv-blendende effekten vanlige kjørelys kan ha i tåke, og de syns godt for andre uansett. De eneste som bruker tåkelys er rånere og likesinnede som lever i den villfarelsen at tåkelys "ser bedre ut". Man kunne bare fjernet dem helt fra typegodkjenningen, og så kunne automatiske kjørelys trigget mye lettere siden de uansett bruker så lite energi. Eller hvorfor ikke ha dem på hele tiden?
Tåkelysene sitter lavere på bilen av en grunn, og det virker i tykk tåke. Selv om jeg har følt (på gammel ice-bil) at langlys noen ganger er bedre å kjøre med enn både nærlys og tåkelys, eller kombo med tåkelys, endrer ikke det faktum.
Og spesielt tåkelys bake bør folk generelt bli mye flinkere på bruke. Det er stoooor forskjell på evnen til å se en bil med og uten dette tent, når tåka er begynt å bli tett. Det eneste er at folk bør bli flinkere til å se om det er på eller ikke, og få slukket det når det ikke lengre har noen hensikt.
På min bil blir tåkelys slått av når man slår av tenningen, og man må aktivt slå de på igjen når man starter bilen igjen. Og slik bør det være.
Her på østlandet trenger man så og si aldri tåkebaklys. Kun opplevd behovet på tysk autobahn i styrtregn, da blir det dårlig sikt pga sprut fra biler.
Sitat fra: Handyman på onsdag 20. september 2023, klokken 09:04Sitat fra: hELgenen på onsdag 20. september 2023, klokken 07:14Sitat fra: Handyman på tirsdag 19. september 2023, klokken 23:03Sitat fra: hELgenen på tirsdag 19. september 2023, klokken 22:42Sitat fra: Mobileum på tirsdag 19. september 2023, klokken 22:29Tja. Tesla gir tilgang til APIer og CAN Bus, og kommer om ikke lenge med en nytt og forbedret telemetri-system. Tilgang til blinklys er ingen umulighet. Brukes allerede til 3dje-parts tilbehør i dag. Sjekk blant annet "S3XY Buttons".
Vet det,men når du står der med lua i hånda og har en feil...vil da Tesla skylde på 3 part...De har jo gjort dette hyppig på andre områder som f.eks vaskemiddeel mhp lykter...At de åpner opp for 3 part mhp ulike integrasjoner betyr jo også at de får flere å skylde på...
Hvis din påstand hadde vært riktig, burde det vært en kjent sak for lenge siden. Det er tusenvis som kjører rundt med ODB2 adapter med ulike integrasjoner.
Bare så det er helt tydelig: ingen påstander er fremført av meg. Kun spørsmål om hvordan Tesla forholder seg til 3 part. Vaskemiddelet de henviser til at noen skal ha brukt er jo også heller ikke noe som man kan bevise..men de skylder på det uansett. Dermed lurer jeg på hvordan Tesla vil håndtere feil på f.eks blinklys dersom man har montert inn en hendel fra 3 part? Det beste ville jo være om Tesla enten tilbydde montering med garanti,eller gikk god for løsningen til produsent. For enkelte vil jo dette med hendel være det en handel kan strande på..så at det vil finnes godkjente løsninger er svært viktig å få avklart.
Sitat hELgenen: Vet det,men når du står der med lua i hånda og har en feil...vil da Tesla skylde på 3 part...
Det er ingen spørsmålstegn i setningene dine, og du begrunner det i tillegg med eksempel og videre argumentasjon.
Det er derfor en påstand og ikke mulig å tolke det til et spørsmål (hvis man ikke leser tankene dine da).
Enda godt jeg fikk ryddet opp i dette da slik ar du ikke trenger å tolke lenger.
Håper Tesla enten går god for en hendel løsning,eller vil tilby en selv. Tesla kunne vel sikkert starte opp et eget underbruk der folk kan få justert inn mangler. F.eks hendler og parkeringssensor osv.
Sitat fra: daktari på onsdag 20. september 2023, klokken 16:28Sitat fra: RJK på onsdag 20. september 2023, klokken 13:41Sitat fra: OlaM på onsdag 20. september 2023, klokken 12:38Er ikke tåkelys helt utdaterte uansett? På nyere biler merker jeg ingenting av den selv-blendende effekten vanlige kjørelys kan ha i tåke, og de syns godt for andre uansett. De eneste som bruker tåkelys er rånere og likesinnede som lever i den villfarelsen at tåkelys "ser bedre ut". Man kunne bare fjernet dem helt fra typegodkjenningen, og så kunne automatiske kjørelys trigget mye lettere siden de uansett bruker så lite energi. Eller hvorfor ikke ha dem på hele tiden?
Tåkelysene sitter lavere på bilen av en grunn, og det virker i tykk tåke. Selv om jeg har følt (på gammel ice-bil) at langlys noen ganger er bedre å kjøre med enn både nærlys og tåkelys, eller kombo med tåkelys, endrer ikke det faktum.
Og spesielt tåkelys bake bør folk generelt bli mye flinkere på bruke. Det er stoooor forskjell på evnen til å se en bil med og uten dette tent, når tåka er begynt å bli tett. Det eneste er at folk bør bli flinkere til å se om det er på eller ikke, og få slukket det når det ikke lengre har noen hensikt.
På min bil blir tåkelys slått av når man slår av tenningen, og man må aktivt slå de på igjen når man starter bilen igjen. Og slik bør det være.
Her på østlandet trenger man så og si aldri tåkebaklys. Kun opplevd behovet på tysk autobahn i styrtregn, da blir det dårlig sikt pga sprut fra biler.
Her på østlandet jeg bor er det stort sett tåke fra sept til januar.
Tåkelys er er must i denne perioden
Sitat fra: hELgenen på onsdag 20. september 2023, klokken 16:36Sitat fra: daktari på onsdag 20. september 2023, klokken 16:28Sitat fra: RJK på onsdag 20. september 2023, klokken 13:41Sitat fra: OlaM på onsdag 20. september 2023, klokken 12:38Er ikke tåkelys helt utdaterte uansett? På nyere biler merker jeg ingenting av den selv-blendende effekten vanlige kjørelys kan ha i tåke, og de syns godt for andre uansett. De eneste som bruker tåkelys er rånere og likesinnede som lever i den villfarelsen at tåkelys "ser bedre ut". Man kunne bare fjernet dem helt fra typegodkjenningen, og så kunne automatiske kjørelys trigget mye lettere siden de uansett bruker så lite energi. Eller hvorfor ikke ha dem på hele tiden?
Tåkelysene sitter lavere på bilen av en grunn, og det virker i tykk tåke. Selv om jeg har følt (på gammel ice-bil) at langlys noen ganger er bedre å kjøre med enn både nærlys og tåkelys, eller kombo med tåkelys, endrer ikke det faktum.
Og spesielt tåkelys bake bør folk generelt bli mye flinkere på bruke. Det er stoooor forskjell på evnen til å se en bil med og uten dette tent, når tåka er begynt å bli tett. Det eneste er at folk bør bli flinkere til å se om det er på eller ikke, og få slukket det når det ikke lengre har noen hensikt.
På min bil blir tåkelys slått av når man slår av tenningen, og man må aktivt slå de på igjen når man starter bilen igjen. Og slik bør det være.
Her på østlandet trenger man så og si aldri tåkebaklys. Kun opplevd behovet på tysk autobahn i styrtregn, da blir det dårlig sikt pga sprut fra biler.
Her på østlandet jeg bor er det stort sett tåke fra sept til januar.
Tåkelys er er must i denne perioden
Da jeg var på Trandum på rekruttskolen, ble jeg nesten hver fredag ettermiddag hentet av broren min som bor nært nok den leiren, og kjørte meg tilbake mandag morgen før oppstilling og hans egen jobb, og det var ikke uvanlig at vi støtte på bra med tåke.
Har og kjørt andre steder på Østlandet, og hatt behov for tåkelys. Så det har nok veldig mye med hvor man ferdes og til hvilke tider.
Sitat fra: RJK på onsdag 20. september 2023, klokken 22:28Har og kjørt andre steder på Østlandet, og hatt behov for tåkelys. Så det har nok veldig mye med hvor man ferdes og til hvilke tider.
Har kjørt bak mange som tror det har vært nødvendig å bruke tåkebaklys. Har aldri kjørt bak noen som har brukt det fordi det var nødvendig. Tåkelys er vel en av de tingene som blir konsekvent brukt unødvendig og til irritasjon.
Den andre siden er de som ikke vet hvor lysbryteren er og konsekvent kjører med kjørelys i posisjon "0" og aldri har baklys.
Sitat fra: turfsurf på onsdag 20. september 2023, klokken 22:42Sitat fra: RJK på onsdag 20. september 2023, klokken 22:28Har og kjørt andre steder på Østlandet, og hatt behov for tåkelys. Så det har nok veldig mye med hvor man ferdes og til hvilke tider.
Har kjørt bak mange som tror det har vært nødvendig å bruke tåkebaklys. Har aldri kjørt bak noen som har brukt det fordi det var nødvendig. Tåkelys er vel en av de tingene som blir konsekvent brukt unødvendig og til irritasjon.
Akkurat sånn jeg opplever det.
Men kan godt tenkes at morgentåka på Romerike fra Vorma og Glomma noen ganger fordrer tåkebaklys.
På småveier: tåkebaklys kun når du må skrive av hovedflystasjon og bruke tåkelys.
På vinteren: aldri tåkebaklys unntatt kolonnekjøring
På motorvei: kanskje, hvis du ikke ser baklys på 1002 avstand helst mindre.
Sitat fra: turfsurf på onsdag 20. september 2023, klokken 22:42Sitat fra: RJK på onsdag 20. september 2023, klokken 22:28Har og kjørt andre steder på Østlandet, og hatt behov for tåkelys. Så det har nok veldig mye med hvor man ferdes og til hvilke tider.
Har kjørt bak mange som tror det har vært nødvendig å bruke tåkebaklys. Har aldri kjørt bak noen som har brukt det fordi det var nødvendig. Tåkelys er vel en av de tingene som blir konsekvent brukt unødvendig og til irritasjon.
Den andre siden er de som ikke vet hvor lysbryteren er og konsekvent kjører med kjørelys i posisjon "0" og aldri har baklys.
Det er et mindre problem at de har de på når man tror det er nødvendig men det ikke stemmer, eller glemmer å slå de av etterpå, enn det at man tillot at baklysene var slukket mens lysene fremme var på. Dummeste avgjørelsen EU kunne gjort.
Men til det første problemet, det hadde hjulpet godt på om de slo seg av helt når man slo av tenningen, og så måtte tenne de manuelt om man trodde det var behov.
Tåka er forøvrig ikke en grå masse med finstøvet vann som ligger jevn langs veien når det først er tåke. Både veien som varierer opp og ned, og sideveis, men og mot vann og myr, og så mot områder med mer sand og stein, og kanskje sol som får vannet til å fordampes.
Er derfor ikke helt enkelt å vite når man skal slå de av og på, så man kjører gjerne gjennom området med dette på, til man vet man er helt ute av området.
Sitat fra: daktari på onsdag 20. september 2023, klokken 22:54Sitat fra: turfsurf på onsdag 20. september 2023, klokken 22:42Sitat fra: RJK på onsdag 20. september 2023, klokken 22:28Har og kjørt andre steder på Østlandet, og hatt behov for tåkelys. Så det har nok veldig mye med hvor man ferdes og til hvilke tider.
Har kjørt bak mange som tror det har vært nødvendig å bruke tåkebaklys. Har aldri kjørt bak noen som har brukt det fordi det var nødvendig. Tåkelys er vel en av de tingene som blir konsekvent brukt unødvendig og til irritasjon.
Akkurat sånn jeg opplever det.
Men kan godt tenkes at morgentåka på Romerike fra Vorma og Glomma noen ganger fordrer tåkebaklys.
På småveier: tåkebaklys kun når du må skrive av hovedflystasjon og bruke tåkelys.
På vinteren: aldri tåkebaklys unntatt kolonnekjøring
På motorvei: kanskje, hvis du ikke ser baklys på 1002 avstand helst mindre.
Du vet aldri om noen kjører ekstra sakte eller har stoppet opp, når man kjører i tett tåke. Synes derfor du setter for strenge regler. Det skal ikke være slik at man lar være å slå de på, om man er usikker på om bilistene bak ser en greit eller ikke.
Regelen man bør følge, er å se på hvor langt frem man ser. Begynner det å bli vanskelig/umulig å se mer enn 50-100 meter frem, kan man greit slå de på uavhengig av veitype eller årstid.
Poenget er at man skal se OG bli sett. Så gamble aldri på det siste.
Sitat fra: RJK på onsdag 20. september 2023, klokken 23:02Sitat fra: daktari på onsdag 20. september 2023, klokken 22:54Sitat fra: turfsurf på onsdag 20. september 2023, klokken 22:42Sitat fra: RJK på onsdag 20. september 2023, klokken 22:28Har og kjørt andre steder på Østlandet, og hatt behov for tåkelys. Så det har nok veldig mye med hvor man ferdes og til hvilke tider.
Har kjørt bak mange som tror det har vært nødvendig å bruke tåkebaklys. Har aldri kjørt bak noen som har brukt det fordi det var nødvendig. Tåkelys er vel en av de tingene som blir konsekvent brukt unødvendig og til irritasjon.
Akkurat sånn jeg opplever det.
Men kan godt tenkes at morgentåka på Romerike fra Vorma og Glomma noen ganger fordrer tåkebaklys.
På småveier: tåkebaklys kun når du må skrive av hovedflystasjon og bruke tåkelys.
På vinteren: aldri tåkebaklys unntatt kolonnekjøring
På motorvei: kanskje, hvis du ikke ser baklys på 1002 avstand helst mindre.
Du vet aldri om noen kjører ekstra sakte eller har stoppet opp, når man kjører i tett tåke. Synes derfor du setter for strenge regler. Det skal ikke være slik at man lar være å slå de på, om man er usikker på om bilistene bak ser en greit eller ikke.
Regelen man bør følge, er å se på hvor langt frem man ser. Begynner det å bli vanskelig/umulig å se mer enn 50-100 meter frem, kan man greit slå de på uavhengig av veitype eller årstid.
Poenget er at man skal se OG bli sett. Så gamble aldri på det siste.
100 m er altfor mye hvis du kjører I 40. Hvis det er 80 og du må kjøre i 40 for å se veien kan de stå på.
Husk at tåkebaklys blender noe helt ille.
100 m er 20 billengder. Ok på motorvei.
Sitat fra: daktari på onsdag 20. september 2023, klokken 23:09Sitat fra: RJK på onsdag 20. september 2023, klokken 23:02Sitat fra: daktari på onsdag 20. september 2023, klokken 22:54Sitat fra: turfsurf på onsdag 20. september 2023, klokken 22:42Sitat fra: RJK på onsdag 20. september 2023, klokken 22:28Har og kjørt andre steder på Østlandet, og hatt behov for tåkelys. Så det har nok veldig mye med hvor man ferdes og til hvilke tider.
Har kjørt bak mange som tror det har vært nødvendig å bruke tåkebaklys. Har aldri kjørt bak noen som har brukt det fordi det var nødvendig. Tåkelys er vel en av de tingene som blir konsekvent brukt unødvendig og til irritasjon.
Akkurat sånn jeg opplever det.
Men kan godt tenkes at morgentåka på Romerike fra Vorma og Glomma noen ganger fordrer tåkebaklys.
På småveier: tåkebaklys kun når du må skrive av hovedflystasjon og bruke tåkelys.
På vinteren: aldri tåkebaklys unntatt kolonnekjøring
På motorvei: kanskje, hvis du ikke ser baklys på 1002 avstand helst mindre.
Du vet aldri om noen kjører ekstra sakte eller har stoppet opp, når man kjører i tett tåke. Synes derfor du setter for strenge regler. Det skal ikke være slik at man lar være å slå de på, om man er usikker på om bilistene bak ser en greit eller ikke.
Regelen man bør følge, er å se på hvor langt frem man ser. Begynner det å bli vanskelig/umulig å se mer enn 50-100 meter frem, kan man greit slå de på uavhengig av veitype eller årstid.
Poenget er at man skal se OG bli sett. Så gamble aldri på det siste.
100 m er altfor mye hvis du kjører I 40. Hvis det er 80 og du må kjøre i 40 for å se veien kan de stå på.
Husk at tåkebaklys blender noe helt ille.
100 m er 20 billengder. Ok på motorvei.
Nå skrev jeg 50-100 meter. Det er altså et helt spekter mellom der, så å reagere på akkurat 100 meter, blir litt "spikke fliser".
Har man 100 meter og over, er jeg enig at det er så god sikt at man nok kan klare seg fint uten, litt avhengig av fart og veiens behørighet forøvrig. Og så har du det jeg og skrev om forskjeller langs veien.
Men ikke om man har 55-60 meter f.eks. Er tross alt mange meter man kan bevege seg fra man ser noe til man har klart å stoppe, om det står stille.
Jeg kjører heller med tåkelyset på, om jeg går inn og ut av områder med dårligere sikt, da det kan være litt ekkelt å rote med lysbryter som ikke klarer å bestemme seg, når man f.eks. kjører i kupert terreng. Noe som fort er problematisk på gamle biler.
Hva har dette med TMY refresh å gjøre?
Slik er dynamikken i ethvert diskusjonsforum. Både på godt og ondt.
Sitat fra: Stjerneglis på torsdag 21. september 2023, klokken 08:47Hva har dette med TMY refresh å gjøre?
TM3 Highland ser ut til å mangle grøft/tåkelys, noe også Y vil da mest sannsynlig. Så diskuteres behovet for disse lysene i det vide og brede i en såkalt avsporing. :)
Vi bruker praktisk talt ikke grøftelysa på LR'n vår, selv om vi bor rett ved hovedflyplassen. Baklysa er såpass kraftige at jeg ser Tesla 3/Y lenge før jeg ser flere andre biler i tåka.
Men hadde respektive grøftelys feks skrudd seg på når man blinker/svinger slik som S/X gjorde/gjør, så hadde de hatt mye bedre nytte av de.
Rwd'n har ikke tåkelys forran i det hele tatt, og det var vel en RWD Highland som ble vist nå nylig, slik at LR kanskje fremdeles får grøftiser.
Sitat fra: Radial på torsdag 21. september 2023, klokken 11:49Rwd'n har ikke tåkelys forran i det hele tatt, og det var vel en RWD Highland som ble vist nå nylig, slik at LR kanskje fremdeles får grøftiser.
Men dagens RWD har samme fanger som LR, men tåkelysene er ikke i bruk på RWD. Tviler veldig sterkt på at de vil ha forskjellige fangere for to utstyrsklasser av samme bil i fremtiden, da alt hos Tesla handler om effektivisering og kostnadskontroll av produksjon.
Sitat fra: Radial på torsdag 21. september 2023, klokken 11:49Men hadde respektive grøftelys feks skrudd seg på når man blinker/svinger slik som S/X gjorde/gjør, så hadde de hatt mye bedre nytte av de.
X-en min, med "de nye" og "adaptive" lyktene slo iallfall ikke på grøftelys ved blink/sving, den hadde tre LED-er ytterst i hovedlyktene som den slo av/på avhengig av rattutslag, og kun i lav hastighet. Med overveiende sannsynlighet de mest ubrukelige "adaptive" lyktene jeg noen gang har hatt. :laugh:
Tesla leverer allerede endringer på Model Y i Kina.
Raskere akselerasjon for SR
Ambient ligths innvendig og fjerner treverk.
Nye og sorte hjulkapsler/felger.
https://www.teslarati.com/tesla-model-y-ambient-lights-new-wheels-update-china/
Ser visst ut som rekkevidden også har økt noe.
The Model Y Long Rang only sees a change in CLTC range, which has increased by 28 kilometers or 4.24 percent to 688 kilometers from the previous 660 kilometers
https://cnevpost.com/2023/10/01/tesla-launches-updated-model-y-in-china/
Spennende nok dette da. Om ikke annet, vil jeg anta at refresh Y ikke kommer før 2025, tror ikke de hadde gjort slike små endringer på produksjonslinjen bare for 1år. Kanskje de benytter muligheten til å skru opp prisen også her til lands ?
Se at de har endret på CH siden også også, kan ikke se for meg noe annet en at dette kommer til Norge ila natten.
Sitat fra: daktari på onsdag 20. september 2023, klokken 22:54Sitat fra: turfsurf på onsdag 20. september 2023, klokken 22:42Sitat fra: RJK på onsdag 20. september 2023, klokken 22:28Har og kjørt andre steder på Østlandet, og hatt behov for tåkelys. Så det har nok veldig mye med hvor man ferdes og til hvilke tider.
Har kjørt bak mange som tror det har vært nødvendig å bruke tåkebaklys. Har aldri kjørt bak noen som har brukt det fordi det var nødvendig. Tåkelys er vel en av de tingene som blir konsekvent brukt unødvendig og til irritasjon.
På vinteren: aldri tåkebaklys unntatt kolonnekjøring
Nei og nei. Blender altfor mye. Nødblink!
Sitat fra: TheRealCoinman på søndag 01. oktober 2023, klokken 21:11Spennende nok dette da. Om ikke annet, vil jeg anta at refresh Y ikke kommer før 2025, tror ikke de hadde gjort slike små endringer på produksjonslinjen bare for 1år. Kanskje de benytter muligheten til å skru opp prisen også her til lands ?
Jeg tror motsatt. Tesla gjør endringer kontinuerlig, året gjennom, så tror ikke at en endring på interiøret nå hindrer snarlig utvendig refresh. Husk at i USA så er Y en modell som snart har vært på markedet i fire år, og når Model 3 med facelift triller rundt så vil nok fort Y-en med den gamle looken føles gammel. Da merkes det på salgstallene.
Nå har de tatt interiøret, og resten av refreshen er vel også bare løse deler? Bakluke, skjermer, frontfanger og lykter?
Jeg har i mine 17 år som sjåfør aldri hatt behov for tåkelys, så jeg er ikke akkurat erfaren. Men kjørelæreren min på hengerlappen som jeg tok nylig sa at dagens LED-lys ofte er såpass bra at det ikke er behov for tåkelys lenger. Derfor hadde flere produsenter kuttet det ut da de ikke så behovet.
Det mener jeg har litt å si hvor man bor. Jeg bodde nerme Vettern i Sverige som ung og der var det tåke på veien til Linköping relativt ofte.Kjørte Mercedes og kunne ikke se stjernen en gang, da er det tykk tåke ;D
Sitat fra: Lucaria på torsdag 19. oktober 2023, klokken 11:14Det mener jeg har litt å si hvor man bor. Jeg bodde nerme Vettern i Sverige som ung og der var det tåke på veien til Linköping relativt ofte.Kjørte Mercedes og kunne ikke se stjernen en gang, da er det tykk tåke ;D
Er ikke skikkelig tjukk tåke før du ikke ser rattet!
:D
Sitat fra: Lucaria på torsdag 19. oktober 2023, klokken 11:14Det mener jeg har litt å si hvor man bor. Jeg bodde nerme Vettern i Sverige som ung og der var det tåke på veien til Linköping relativt ofte.Kjørte Mercedes og kunne ikke se stjernen en gang, da er det tykk tåke ;D
Det er jo ingenting - jeg ser ofte ikke mer enn 20 meter, eller mindre, når tåka ligger som tykkest.
Faktisk måtte en person gå ut av bilen og gå foran bilen en gang. Vi måtte bare kjøre inn til siden og vente på bedre forhold. Er ofte tåke gjennom høsten dersom man bor nær vann.
Sitat fra: hELgenen på torsdag 19. oktober 2023, klokken 12:23Sitat fra: Lucaria på torsdag 19. oktober 2023, klokken 11:14Det mener jeg har litt å si hvor man bor. Jeg bodde nerme Vettern i Sverige som ung og der var det tåke på veien til Linköping relativt ofte.Kjørte Mercedes og kunne ikke se stjernen en gang, da er det tykk tåke ;D
Det er jo ingenting - jeg ser ofte ikke mer enn 20 meter, eller mindre, når tåka ligger som tykkest.
Faktisk måtte en person gå ut av bilen og gå foran bilen en gang. Vi måtte bare kjøre inn til siden og vente på bedre forhold. Er ofte tåke gjennom høsten dersom man bor nær vann.
Nå snakker han om stjernen som panserpryden foran på bilen. Ser han ikke den, ser han vel neppe noen personer foran bilen. ;)
Sitat fra: RJK på torsdag 19. oktober 2023, klokken 14:35Sitat fra: hELgenen på torsdag 19. oktober 2023, klokken 12:23Sitat fra: Lucaria på torsdag 19. oktober 2023, klokken 11:14Det mener jeg har litt å si hvor man bor. Jeg bodde nerme Vettern i Sverige som ung og der var det tåke på veien til Linköping relativt ofte.Kjørte Mercedes og kunne ikke se stjernen en gang, da er det tykk tåke ;D
Det er jo ingenting - jeg ser ofte ikke mer enn 20 meter, eller mindre, når tåka ligger som tykkest.
Faktisk måtte en person gå ut av bilen og gå foran bilen en gang. Vi måtte bare kjøre inn til siden og vente på bedre forhold. Er ofte tåke gjennom høsten dersom man bor nær vann.
Nå snakker han om stjernen som panserpryden foran på bilen. Ser han ikke den, ser han vel neppe noen personer foran bilen. ;)
Ok..den misforstod jeg fullstendig...
Er ikke vant til å tenke på slike ornamenter på biler lengre..
Mwn da var det nok ille ja...
Tåke er nok ulikt fordelt i landet...
Sitat fra: hELgenen på torsdag 19. oktober 2023, klokken 15:38Sitat fra: RJK på torsdag 19. oktober 2023, klokken 14:35Sitat fra: hELgenen på torsdag 19. oktober 2023, klokken 12:23Sitat fra: Lucaria på torsdag 19. oktober 2023, klokken 11:14Det mener jeg har litt å si hvor man bor. Jeg bodde nerme Vettern i Sverige som ung og der var det tåke på veien til Linköping relativt ofte.Kjørte Mercedes og kunne ikke se stjernen en gang, da er det tykk tåke ;D
Det er jo ingenting - jeg ser ofte ikke mer enn 20 meter, eller mindre, når tåka ligger som tykkest.
Faktisk måtte en person gå ut av bilen og gå foran bilen en gang. Vi måtte bare kjøre inn til siden og vente på bedre forhold. Er ofte tåke gjennom høsten dersom man bor nær vann.
Nå snakker han om stjernen som panserpryden foran på bilen. Ser han ikke den, ser han vel neppe noen personer foran bilen. ;)
Ok..den misforstod jeg fullstendig...
Er ikke vant til å tenke på slike ornamenter på biler lengre..
Mwn da var det nok ille ja...
Tåke er nok ulikt fordelt i landet...
Det var nok sikkert "en smule" overdrevet i tillegg. :-)
Har kjørt litt i tjukk tåke selv (og snøvær), der man kontrollerte om man var på veien og i fila si, ved å observere brøytestikkene i det de dukket opp et lite sekund før de forsvant ut av syne igjen.
De skulle helst være passe nær bilen på høyresiden, men ikke så nært at man risikerte å treffe dem, for da var man farlig nær grøfta.
Sitat fra: Lucaria på torsdag 19. oktober 2023, klokken 11:14Kjørte Mercedes og kunne ikke se stjernen en gang, da er det tykk tåke ;D
Da burde man ikke være på veien. Hvordan klarer man følge veien om man ikke ser forbi panseret?
Men ellers, det jeg mente var om egentlig tåkelys hjelper noe særlig mer enn gode nærlys.
Hvordan kan "gode nærlys" veie opp for tåkelys? De har to forskjellige formål og lyskjegler... men at det i Norge er sjelden man har reell nytte av tåkelys kan jeg være enig i. Kanskje opplevd én gang på over 20 år.
Sitat fra: Nimrad på torsdag 19. oktober 2023, klokken 18:29Sitat fra: Lucaria på torsdag 19. oktober 2023, klokken 11:14Kjørte Mercedes og kunne ikke se stjernen en gang, da er det tykk tåke ;D
Da burde man ikke være på veien. Hvordan klarer man følge veien om man ikke ser forbi panseret?
Men ellers, det jeg mente var om egentlig tåkelys hjelper noe særlig mer enn gode nærlys.
Ja, i tykk tåke, eller tett snødriv, der du blir blendet av egne nærlys.
Tåkelysene lyser langs bakken, under tåken. Farten må ned, for de lyser kort.
Man må skru av nærlys når man bruker tåkelys.
Sitat fra: geear på torsdag 19. oktober 2023, klokken 18:34Hvordan kan "gode nærlys" veie opp for tåkelys? De har to forskjellige formål og lyskjegler... men at det i Norge er sjelden man har reell nytte av tåkelys kan jeg være enig i. Kanskje opplevd én gang på over 20 år.
I all tåke jeg har vært i så har nærlys fungert bedre enn tåkelys. Men jeg har ikke vært i ordentlig tykk tåke, så jeg vet ikke. Jeg skjønner jo prinsippet med at nærlysene lyser opp tåken altså, men bare gjenforteller det kjørelæreren sa.
Har aldri kjørt i tåke hvor tåkelys har hatt noen praktisk verdi i noen bil. Bittelitt mer lys på bakken rett foran bilen, men helt minimalt. Kanskje hvis tåkelysene var helt nede ved asfalten og ganske kraftige, men det har jeg ikke hatt på noen bil.
Nærlys fungerer bedre.
Kanskje jeg opplever nytteverdien i løpet av de neste 40-50 år før lappen må leveres inn igjen...
Sitat fra: Nimrad på torsdag 19. oktober 2023, klokken 19:42Sitat fra: geear på torsdag 19. oktober 2023, klokken 18:34Hvordan kan "gode nærlys" veie opp for tåkelys? De har to forskjellige formål og lyskjegler... men at det i Norge er sjelden man har reell nytte av tåkelys kan jeg være enig i. Kanskje opplevd én gang på over 20 år.
I all tåke jeg har vært i så har nærlys fungert bedre enn tåkelys. Men jeg har ikke vært i ordentlig tykk tåke, så jeg vet ikke. Jeg skjønner jo prinsippet med at nærlysene lyser opp tåken altså, men bare gjenforteller det kjørelæreren sa.
Kan bekrefte at det KAN være slik, men er veldig avhengig av dråpestørrelse, innbiller jeg meg, for noen ganger føler jeg det er bedre med nærlys, og andre ganger er langlys bedre, men kanskje litt slitsomt i lengden.
Men prinsippet med tåkelyset er som skrevet, at det skal lyse ned mot veien fremfor rett i tåka slik at det bare reflekterer lyset tilbake.
Sitat fra: Øyvind.h på torsdag 19. oktober 2023, klokken 20:00Har aldri kjørt i tåke hvor tåkelys har hatt noen praktisk verdi i noen bil. Bittelitt mer lys på bakken rett foran bilen, men helt minimalt. Kanskje hvis tåkelysene var helt nede ved asfalten og ganske kraftige, men det har jeg ikke hatt på noen bil.
Nærlys fungerer bedre.
Kanskje jeg opplever nytteverdien i løpet av de neste 40-50 år før lappen må leveres inn igjen...
Opplever nytte av dem ofte - svært ofte.
Dette er lys som lyser veibanen opp rett foran bilen. Ved tykk tåke er det gull.
Tåkelys har jo også en funksjon bak der man har ekstra sterkt lys som gir signal til bilene bak.
Og så vil jeg vel si at vi aldri ville hatt biler med tåkelys om tåkelys ikke har noen misjon.
Dette er ikke noe man har funnet på som et markedsføringstriks i sin tid - det virker faktisk!
Nærlys vil jo alltid lyse sterkere og lengre. Men poenget med tåkelys er at når tåka er så tykk at man blir totalt blendet av nærlyset (sikt ca <5 meter, er som å stirre inn i en gul vattdott) så skal man skru av nærlys og på med tåkelys, så får man kanskje 10-15 meter sikt.
Det skjer jo ganske sjelden, og enten har man opplevd så tett tåke og vet hva det er, eller ikke - og da er der vanskelig å forestille seg.
Min erfaring i tett snødriv er at tåkelys funker dårlig, selv om nærlyset blender. Det lyser for kort.
Sitat fra: hELgenen på torsdag 19. oktober 2023, klokken 20:49Og så vil jeg vel si at vi aldri ville hatt biler med tåkelys om tåkelys ikke har noen misjon.
Dette er ikke noe man har funnet på som et markedsføringstriks i sin tid - det virker faktisk!
Tåkelys og tåkebaklys (to helt ulike ting) er ikke påbudt. Det er frivillig ekstrautstyr. Argumentasjonsrekken din er derfor noe tynn.
Det finnes jo svært mye frivillig ekstrautstyr med svært ulik nytteverdi.
Tåkebaklys er påbudt for å få en bil typegodkjent for salg som ny i Europa. Det er derfor Tesla måtte ofre det ene ryggelyset for tåkebaklys på Model S og tidlig Model 3.
Får se an de neste tiårene om jeg noensinne vil oppleve forhold der tåkelys har noen reell verdi.
Bak kan jeg se den teoretiske nytten, men når jeg en sjelden gang ser det i bruk er det uten unntak feil bruk og mer til skade enn nytte.
I mange år hadde alle franske biler gule lys som skulle hjelpe i tåke. De ble ikke innført av denne grunn, men for å skille venn fra fiende på militære kjøretøyer. Det var påbudt på alle biler fram til 1992, men da plutselig og mystisk forsvant den franske tåken. Ingen andre land hadde slikt krav. Noen få, av alle de biler jeg har eid, har hatt korrekt montert og innstilt tåkelys som hjalp litt. Tror mere på et innlegg i dette forumet: "Skikkelig tøft, så jeg setter alltid på tåkelysene..."
Sitat fra: daktari på torsdag 19. oktober 2023, klokken 18:58Man må skru av nærlys når man bruker tåkelys.
Har du noen gang sett noen gjøre det? Jeg har sett masse kjøring med med både tåkelys og nærlys, men aldri kun tåkelys. Det burde hete tåpelys..
Sitat fra: hELgenen på torsdag 19. oktober 2023, klokken 20:49Tåkelys har jo også en funksjon bak der man har ekstra sterkt lys som gir signal til bilene bak.
Og stakkaren bak blir ekstra blendet, fordi den foran ikke har forstand på å slå av tåkelysene når noen blir liggende bak.
Hvis det er så tett tåke at jeg plutselig kjører på noen bakfra fordi jeg ikke klarte å se de vanlige baklysene, da går det litt fortere enn forholdene tillater. Jeg har aldri opplevd denne problemstillingen. Mulig at det kan skje under gitte forhold, men ikke som jeg har sett.
Sitat fra: sjokomelk på torsdag 19. oktober 2023, klokken 21:54Tåkebaklys er påbudt for å få en bil typegodkjent for salg som ny i Europa. Det er derfor Tesla måtte ofre det ene ryggelyset for tåkebaklys på Model S og tidlig Model 3.
Hvor er dette kravet beskrevet?
I Lovdata er tåkelys og tåkebaklys oppført i avsnittet: "§ 28-5.Lysutstyr som bil kan ha". Finner ikke noe om at det er krav til disse.
https://lovdata.no/dokument/SF/forskrift/1994-10-04-918/KAPITTEL_28#KAPITTEL_28
Sitat fra: Ferry på torsdag 19. oktober 2023, klokken 22:03Sitat fra: daktari på torsdag 19. oktober 2023, klokken 18:58Man må skru av nærlys når man bruker tåkelys.
Har du noen gang sett noen gjøre det? Jeg har sett masse kjøring med med både tåkelys og nærlys, men aldri kun tåkelys. Det burde hete tåpelys..
Sitat fra: hELgenen på torsdag 19. oktober 2023, klokken 20:49Tåkelys har jo også en funksjon bak der man har ekstra sterkt lys som gir signal til bilene bak.
Og stakkaren bak blir ekstra blendet, fordi den foran ikke har forstand på å slå av tåkelysene når noen blir liggende bak.
Hvis det er så tett tåke at jeg plutselig kjører på noen bakfra fordi jeg ikke klarte å se de vanlige baklysene, da går det litt fortere enn forholdene tillater. Jeg har aldri opplevd denne problemstillingen. Mulig at det kan skje under gitte forhold, men ikke som jeg har sett.
Det er jo mange kule folk som kjører med tåkelys på med nærlys også av (men ofte parklys), men det er av kosmetiske årsaker på dagtid. Jeg snakker om i skikkelig tåke-suppe i mørket, det er det de er laget for.
Sitat fra: Handyman på torsdag 19. oktober 2023, klokken 22:20Hvor er dette kravet beskrevet?
ECE/UN-typegodkjenning overgår norske lover når det er snakk om typegodkjenning. Det er ikke krav om at en bil registrert i Norge skal ha det hvis man får den godkjent uten typegodkjenning.
Alt om tåkelys står i R38 - E/ECE/324/Rev.1/Add.37/Rev.3
Det er typegodkjenningen som gjør at Europeisk DRL/kjørelys med kun to lys foran er tillatt i Norge, selv om det står i det norske lovverket at man skal ha på parklys foran og bak i tillegg til nærlys foran til enhver tid.
Sitat fra: sjokomelk på torsdag 19. oktober 2023, klokken 22:41Sitat fra: Handyman på torsdag 19. oktober 2023, klokken 22:20Hvor er dette kravet beskrevet?
ECE/UN-typegodkjenning overgår norske lover når det er snakk om typegodkjenning. Det er ikke krav om at en bil registrert i Norge skal ha det hvis man får den godkjent uten typegodkjenning.
Alt om tåkelys står i R38 - E/ECE/324/Rev.1/Add.37/Rev.3
Det er typegodkjenningen som gjør at Europeisk DRL/kjørelys med kun to lys foran er tillatt i Norge, selv om det står i det norske lovverket at man skal ha på parklys foran og bak i tillegg til nærlys foran til enhver tid.
Takk for info. Etter jeg kan se omhandler dette kun tåkeBAKlys (rear fog lamp). Finnes det tilsvarende krav til tåkelys foran, eller er det ikke UN/ECE krav til dette?
Sitat fra: Handyman på fredag 20. oktober 2023, klokken 08:21Takk for info. Etter jeg kan se omhandler dette kun tåkeBAKlys (rear fog lamp). Finnes det tilsvarende krav til tåkelys foran, eller er det ikke UN/ECE krav til dette?
Det er kun tåkeBAKlys som er påbudt. Og også kun det jeg refererte til i det opprinnelige innlegget mitt.
Sitat fra: Handyman på fredag 20. oktober 2023, klokken 08:21Takk for info. Etter jeg kan se omhandler dette kun tåkeBAKlys (rear fog lamp). Finnes det tilsvarende krav til tåkelys foran, eller er det ikke UN/ECE krav til dette?
Har TM3 SR tåkelys?
Sitat fra: sjokomelk på fredag 20. oktober 2023, klokken 08:51Sitat fra: Handyman på fredag 20. oktober 2023, klokken 08:21Takk for info. Etter jeg kan se omhandler dette kun tåkeBAKlys (rear fog lamp). Finnes det tilsvarende krav til tåkelys foran, eller er det ikke UN/ECE krav til dette?
Det er kun tåkeBAKlys som er påbudt. Og også kun det jeg refererte til i det opprinnelige innlegget mitt.
Stemmer, ville bare forsikre meg om at det faktisk bare var krav bak.
Ja å ikke se panseret var litt overdrevent, men det er ulike forhold basert på hvor man bor......der jeg bodde en periode var det ofte tåke. Jeg mener å huske (selvom hukommelsen er litt tåkete den med) at det var lettere å se andre biler både foran og bak hvis de benyttet tåkelys og jeg har trott dette var selve poenget.
Nei, da har du ikke kjørt i skikkelig tett tåke. Baklyset er påbudt av en grunn, men man skal jo ikke ha det på bare fordi det litt lett tåke, man skal sette det på når sikten er temmelig dårlig.
Å irritere seg over tåkebaklys når det faktisk er tåke, synes jeg dog ikke mye om, da vedkommende faktisk tenker sikkerhet. Bruk det heller til å ligge litt lengre bak, så du ikke plages.
Derimot må man være like flink til å slå de av, som å slå de på. Letter tåka, så slår man av, og så slår på igjen om det tykner til igjen.
Vet dog at mange er sløve med dette, og legger heller ikke merke til varsellampa i bilen, og kjører med det selv når tåken har forduftet for lenge siden. Derfor heier jeg på at produsenter legger inn at det automatisk slås av når man skrur av tenningen på bilen, og faktisk må slå det på igjen, om det er behov for det.
Men det viktigste er faktisk "se og bli sett". Er vel så irriterende med folk som ikke setter lysbryteren på "atomatisk", eller passer på å slå på nærlysene når det begynner å bli litt dunkel belysning.
Sitat fra: RJK på fredag 20. oktober 2023, klokken 21:41Men det viktigste er faktisk "se og bli sett". Er vel så irriterende med folk som ikke setter lysbryteren på "atomatisk", eller passer på å slå på nærlysene når det begynner å bli litt dunkel belysning.
Fryktelig mange japanske biler som kjører rundt med bryteren i "0". Da har de kjørelys foran og ikke baklys. Typisk skjer dette når bilen er på service og så blir det ikke oppdaget. Har stoppet flere og gitt de beskjed om dette. Helt skummelt hvor ubevisste folk er.
Sitat fra: turfsurf på lørdag 21. oktober 2023, klokken 07:34Sitat fra: RJK på fredag 20. oktober 2023, klokken 21:41Men det viktigste er faktisk "se og bli sett". Er vel så irriterende med folk som ikke setter lysbryteren på "atomatisk", eller passer på å slå på nærlysene når det begynner å bli litt dunkel belysning.
Fryktelig mange japanske biler som kjører rundt med bryteren i "0". Da har de kjørelys foran og ikke baklys. Typisk skjer dette når bilen er på service og så blir det ikke oppdaget. Har stoppet flere og gitt de beskjed om dette. Helt skummelt hvor ubevisste folk er.
Akkurat det har jeg lurt på, hvorfor det er så mange nyere japanske biler som kjører uten baklys i tunneler. Hvorfor har de programmert bilen til å ha på kjørelys i 0?
Men det er kanskje ikke alle biler som har "auto", eller er det et eu-krav?
Uansett for dårlig av selger å ikke gi skikkelig opplæring.
PS en fantastisk sak med ID.4, iX var at hvis man satte p-lys men så startet å kjøre så går den auto til lys på auto på ca 5-10 km/t.
Sitat fra: daktari på lørdag 21. oktober 2023, klokken 10:17Sitat fra: turfsurf på lørdag 21. oktober 2023, klokken 07:34Sitat fra: RJK på fredag 20. oktober 2023, klokken 21:41Men det viktigste er faktisk "se og bli sett". Er vel så irriterende med folk som ikke setter lysbryteren på "atomatisk", eller passer på å slå på nærlysene når det begynner å bli litt dunkel belysning.
Fryktelig mange japanske biler som kjører rundt med bryteren i "0". Da har de kjørelys foran og ikke baklys. Typisk skjer dette når bilen er på service og så blir det ikke oppdaget. Har stoppet flere og gitt de beskjed om dette. Helt skummelt hvor ubevisste folk er.
Akkurat det har jeg lurt på, hvorfor det er så mange nyere japanske biler som kjører uten baklys i tunneler. Hvorfor har de programmert bilen til å ha på kjørelys i 0?
Men det er kanskje ikke alle biler som har "auto", eller er det et eu-krav?
Uansett for dårlig av selger å ikke gi skikkelig opplæring.
PS en fantastisk sak med ID.4, iX var at hvis man satte p-lys men så startet å kjøre så går den auto til lys på auto på ca 5-10 km/t.
Det er ikke påkrevd med baklys på om dagen, og med de gamle lyspærene (ikke led), så var strømforbruket slik at man kanskje kunne øke rekkevidden minimalt. Og med ice-motor, drivstofforbruket litt, som betød mindre avgifter og bilene ble billigere.
Per i dag hvor man bruker ledlys stortsett rund baut, og med elbil med et gedigent batteri under setene, så ser jeg absolutt ikke poenget, men det henger fremdeles igjen at selv på auto er baklysene av så lenge sensor mener det er dagslys og nok med kjørelys fremfor nærlys.
Sikkerhetsmessig mener jeg det er en feilslått besparelse, lys bake øker definitivt sikkerheten. Og man unngår at folk kjører med nærlys/kjørelys på, men baklysene fremdeles mørkt, selv når de er sterkt behov for enten fordi man kjører i tunnel, i mørkt skyggelagt område eller det rett og slett er blitt mørkt ute.
Skummelt at man lar drivstoffbesparelse komme foran sikkerheten. Burde egentlig vært automatikk som slo på lys, uavhengig av innstilling, når bilen er i bevegelse. Om det styres av geosensorer eller gps som stort sett alle biler har nå, er uvesentlig. Men jeg ser at pga service, at det kan være uheldig at de går på pga hjul i bevegelse.
En annen kjepphest, hvorfor må det finnes en egen setting (vippe frem bryteren) som slår på auto langlys? I auto-innstilling burde disse slås på av seg selv når det er mørkt nok og ingen møtende biler.
Og så må man heller slå over til manuelt dersom man ferdes i område der man helst vil stille dette selv. F.eks. inne i boligområder. Jeg mener oppriktig at det er så få meter man faktisk kjører i løpet av en vanlig kjøretur, der man bør bruke manuelt i forhold til der auto er helt ok.
Så er jeg helt med på at på autoinstilling kommer de fleste biler på med langlysene noe seint, men det er sjeldent direkte plagsomt. Og er det det der man kjører, er det lettere å endre det, enn å først slå på auto-langlys (første valget) for så å slå over til manuell styring.
Sitat fra: sjokomelk på torsdag 19. oktober 2023, klokken 21:54Tåkebaklys er påbudt for å få en bil typegodkjent for salg som ny i Europa. Det er derfor Tesla måtte ofre det ene ryggelyset for tåkebaklys på Model S og tidlig Model 3.
De hadde vel ikke trengt å ofre det, man bruker jo aldri begge deler samtidig så begge kunne sikkert vært "dual use". Dvs. LEDs som kunne lyse både rødt og hvitt.
Sitat fra: jkirkebo på fredag 03. november 2023, klokken 16:28Sitat fra: sjokomelk på torsdag 19. oktober 2023, klokken 21:54Tåkebaklys er påbudt for å få en bil typegodkjent for salg som ny i Europa. Det er derfor Tesla måtte ofre det ene ryggelyset for tåkebaklys på Model S og tidlig Model 3.
De hadde vel ikke trengt å ofre det, man bruker jo aldri begge deler samtidig så begge kunne sikkert vært "dual use". Dvs. LEDs som kunne lyse både rødt og hvitt.
Er dessverre krav om at de må være egne, separate lykter, eller egen del av større lykt. Kan ikke være to funksjoner der. DRL/parklys foran er tillatt slik, men begge to er hvite og har forskjellig lysstyrke.
Sitat fra: sjokomelk på søndag 05. november 2023, klokken 16:58Er dessverre krav om at de må være egne, separate lykter, eller egen del av større lykt. Kan ikke være to funksjoner der. DRL/parklys foran er tillatt slik, men begge to er hvite og har forskjellig lysstyrke.
Med så mange rare lysstriper som blir godkjent nå burde det være mulig å få dispensasjon fra det, så lenge funksjonen som tåkebaklys alltid er der når det er i stilling på, og ryggelysene kun fungerer når tåkebaklyset er slått av manuelt.
Model Y «Juniper» sett under testing i Spania
https://x.com/earcos/status/1844023585821839703?s=46 (https://x.com/earcos/status/1844023585821839703?s=46)
Den ser ser jo lekker ut...
Er vel ganske safe å tippe at den nye blir bestillbar ca. 15. januar 2025 da, altså mer enn 14 dager etter at kvartalet er ferdig, slik at folk ikke får brukt angreretten sin på den gamle modellen de da tok ut rett før nyttår?
Eller 15. okt. Hvis mange gambler på at ny modell kommer etter nyttår, så bremser salget fort. Det vil de unngå så sant de kan.
mon tro om de får fiksa på Y sine små designfeil..
- Lykter som sprekker😜
- bakdører (Pakningen) som gnager på c-stolpen🤔
- vindusviskere tar borti panseret om de starter med panseret oppe😄
Time will tell...tror dog de tester litt flere steder enn bare Spania før de lanserer.
Q1-2025 tipper jeg....de må få i gang 4680-prosjektet sitt før de slipper ny Y. Økonomien i selskapet er nok litt avhengig av at alle bilene får Megacast snart, da øker fortjenesten pr bil.