Elbilforum.no - driftet av Norsk elbilforening
Populære temaer => Kjøpe elbil? => Emne startet av: vartli på man 26. jun 2023, kl. 12:45
Vurderer å bytte ut vår praktiske fem år gamle VW Sharan med elbil i løpet av et halvt års tid. Hvordan er bakseteplassen for tre tenåringer i de ulike elbilene?
Kjenner lite til hvordan bredden i baksetet er og hvordan midtsetet er å sitte i. Må også kunne trekke minst 1500 kg tilhenger, helst mer, men ser at utvalget at biler stuper da. Har sett litt på blant annet Y, Ionic 5, e-tron, MachE, Ariya, X på finn.no, men aldri prøvd noen av dem.
Kan ikke svare for bilene du nevner, men tenåringene i hus klager ikke på plassen i Tang. Men selv om vi bare er 5 i bilen så foretrekker alltid en på sette seg på 3dje seterad alene.
Tang har også 1500kg henger.
Kommer sikkert og an på hvor brede baksetepassasjerene er, men jeg ble overrasket over hvor smalt baksetet på e-tron var for noen år siden da jeg prøvde den. Mener det er bedre plass i bredden i en Model Y, uten at jeg vet målene. Model X er laget for 3 stk i baksetet, men kan og ha 6 eller 7 seter, etter hvordan en vil ha det.
Første bilde viser Model Y med 210cm lange trappevanger, uten å gjøre mer enn å legge ned høyre baksete, og kjøre passasjersetet frem.
Andre bilde viser litt info om Model X - at du kan stille inn de 3 baksetene individuelt (så ikke sånn ut på bildene)...en skikkelig folkefrakter, men ikke noen luksusbil, selv om de kan være dyre. Kan få en lite kjørt bil for 730.000: https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=307043719
Målte bredden i baksetet på bilene vi har nå:
VW Sharan (2018): Rad 2: 150 cm på det minste, 155 i hoftehøyde
Rad 3: 110 cm
Nissan Leaf (2020): 125 cm på det minste, 127 cm i hoftehøyde
Hva har andre biler?
Tror og jeg ville sjekket ut Nio ES8. Her kan tenåringene sitte som konger, ser det ut til...dog fordelt på to rader (6-seter). Finnes og som 5-seter. Prisen inkluderer ikke batteri, så der må du ut med 2000 i måneden for 100kWh, så det er gjerne litt styr, hvis de trekker seg ut av Norge osv.
https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=308140681
Sitat fra: ToWalkOrDrive på ons 28. jun 2023, kl. 10:39Tror og jeg ville sjekket ut Nio ES8. Her kan tenåringene sitte som konger, ser det ut til...dog fordelt på to rader (6-seter). Finnes og som 5-seter. Prisen inkluderer ikke batteri, så der må du ut med 2000 i måneden for 100kWh, så det er gjerne litt styr, hvis de trekker seg ut av Norge osv.
Ja, det er jo kule biler da! Jeg aner ikke hva som skjer om de trekker seg ut av Norge. Må man fortsette å betale til noen andre, eller slipper man unna? NIO påstår også at
SitatDet forbedrer restverdien av NIO -biler ettersom NIO BaaS - brukere ikke trenger å bære kostnadene ved batteriforringelse.
mens jeg tenker motsatt, at en månedlig utgift på 2000 kroner, eller engangsutgift på 160.000 vil gi høyere verditap enn om man får med batteriet når man kjøper bilen, i hvert fall når bilen begynner å bli noen år gammel. 2000 kroner i måneden er jo omtrent det det koster å finansiere en bil til 100.000 kr over 5 år, så en gratis NIO vil koste omtrent det samme hver måned som en annen bil til 100.000, og en NIO til 100.000 vil koste omtrent det samme hver måned som en annen bil til 200.000.
Har ingen tvil om at ES8 er rå på plass når jeg ser det bildet. Tang har også god plass, men jeg er skeptisk til kinesiske merker. Føles mye tryggere med etablerte merker, og vil aldri få med kona på noe annet heller.
Jeg ser heller ikke at det er en fordel å leie batteri. Da er det en kostnad en aldri blir kvitt. Selvfølgelig kan det være greit å senere kunne endre kapasiteten, men det er jo også mylig å selge bilen for å kjøpe en annen. For enkeltturer kan en også leie en annen bil.
Har forresten ikke sagt noe om budsjett, men det bør være under 400, så det er i praksis bruktmarkedet som gjelder.
Fikk søkt litt på nettet etter bredder på baksetet og kan utvide lista med
Enyaq: 149 cm (men har for liten hengerkapasitet)
E-tron: 152 eller 138 cm. To ulike kilder.
Model Y: 130 cm
Det er ganske morsomt at de reklamerer med lavere verditap, har veldig vanskelig for å se for meg at NIO tar seg betalt mindre enn avskrivningen for batteri og ulempen med å eie det for bedriften selv, høres ganske utopisk ut.
Sitat fra: Vaduz på ons 28. jun 2023, kl. 20:48Det er ganske morsomt at de reklamerer med lavere verditap, har veldig vanskelig for å se for meg at NIO tar seg betalt mindre enn avskrivningen for batteri og ulempen med å eie det for bedriften selv, høres ganske utopisk ut.
Vaduz... :+1: He he NIO selger veldig få biler om dagen i Norge så de må gjøre noen grep. Kansje det er lurt å fokusere på verditap osv for de har hoven fordel med sin løsning...
Det er bra.
Av Kinabiler er det faktisk MG som selger best i Norge, trolig pga lav pris...mens de andre Kinabil merkene selger nesten ikke biler om dagen...
Rykter ifølge hva jeg leste i VG sier at «Hoggi :D har signet 5 nybil avtaler så langt i år...ikke bra! De satte vel ned med ca 150' nå nylig?
149cm bredde i Enyaq. Det er jo meget bra og tviler på Tang'en har noe særlig mer enn dette. Iallefall i hoftehøyde nede ved døren. Holder på å pakke til ferie og fikk faktisk inn 5 store feriekofferter i bagasjerommet.
Jeg tror NIO kan ha et poeng med at batterileien reduserer verditap dersom man kjører veldig mye årlig og ikke beholder bilen lenge. Men hvem vil ha en 5-7 år gammel bil desom man binder seg til å betale 2000kr i måneden til evig tid?
Jeg tror faktisk brukt e-tron kan være et veldig godt kjøp. Det er veldig mange til salgs på finn og prisene har falt mye. Her får man tysk premium til fornuftig pris. Selv e-tron 50 kan være en bra bil på tross av den begrensede rekkevidden. Den lader fort så om man ser på 1000km challenge til teslabjørn så kjører den 1000km på like bra tid som biler med langt bedre rekkevidde.
Men om man finner en e-tron 55 til en bra pris er helt klart rekkevidden verdt mellomlegget.
Kanskje NIO eiere kan si mer om dette, men prisen på BaaS batteripakkene er jo fra 1400kr og ikke 2000kr. Om vi antar at pakkene endres til nyere teknologi over tid og byttestasjoner dukker opp flere steder så gir det jo BaaS modellen noe av verdi for fem år gamle NIO.
SitatFleksibel
batteribytte*
I fremtiden kan BaaS -brukere enkelt oppgradere* til nytt batteri, og alltid nyte den nyeste teknologien.
Man kan også bytte mellom forskjellige batteristørrelser midlertidig, for så å tilpasse seg deres behov.
*Fleksibel oppgradering og nedgradering av batterier som tilbys på et senere tidspunkt
https://www.nio.com/no_NO/baas
Men om fem år så lader vel de fleste nye elbiler under 20 minutter til 80% selv i kaldt klima. ::)
Om den skal koste under 400k kan du glemme mange av bilene som blir diskutert her.
Billigste TMY på Finn er 429k, 490k på Tang og 541k på ES8.
Enyaq og de andre MEB-bilene kan ikke trekke mer enn 1200 kg.
XC40 kan trekke 1500 kg, men tre fullverdige seter bak er det ikke. EV6 har hengerkapasitet og det finnes noen under 400k. Den har meget god plass i lengderetning, men vet ikke hvordan bredden er.
De bilene som starter akkurat under 400k er gjerne ikke så godt utstyrt eller har høy kilometerstand.
Om kriteriene er som oppgitt så er det ikke så mange reelle alternativ. Bredden i centimeter er en ting, men hvordan komforten er med tre i baksetet kan ikke måles, så ta de med på prøvekjøring. I Carwow sine omtaler på Youtube tester de ofte med tre voksne i baksetene.
Elbilvelgeren kan kanskje være til hjelp: https://elbil.no/elbilvelgeren/results
Brukt e-Tron er nok absolutt et alternativ. Se på 6:00 i denne videoen: https://youtu.be/vmPD-5DjTTg
Om man kan akseptere noe hyppigere ladestopp på langtur tenker jeg noe ala dette:
https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=308934778
Det er en stor romslig bil, meget bra comfort. 1800kg henger. Masse utstyr. Fortsatt nybil garanti og lav km til under 400.000.
Sitat fra: VoltWay på tor 29. jun 2023, kl. 09:51Brukt e-Tron er nok absolutt et alternativ. Sjå på 6:00 i denne videoen..
I videoen sier han det går fint med tre voksne, men det ser ikke veldig behagelig ut:
(https://i.imgur.com/5jPdur0.png)
https://imgur.com/a/XxMRpEY
Sitat fra: suverin på tor 29. jun 2023, kl. 10:26Sitat fra: VoltWay på tor 29. jun 2023, kl. 09:51Brukt e-Tron er nok absolutt et alternativ. Sjå på 6:00 i denne videoen..
I videoen sier han det går fint med tre voksne, men det ser ikke veldig behagelig ut:
(https://i.imgur.com/5jPdur0.png)
https://imgur.com/a/XxMRpEY
Nei, husker jeg ble veldig overrasket over hvor smal e-tron 55 var i baksetet da jeg prøvesatt i 2019, hvor en fortvilet 3-barnsfar satt i andre enden. To stk i baksetet sitter som konger, men 3 stk skal ikke være brede.
Men før en avskriver biler osv så ville jeg tatt med alle tenåringene ut en langåpendag og prøvesatt Tesla Model Y, ID4, e-tron. Ville og sjekket ut Lanseringskalenderen, med info om en del biler på markedet, med pris, rekkevidde osv, som Finnøy har laget:
https://elbilforum.no/index.php?topic=38371.0
https://docs.google.com/spreadsheets/d/1qja4RqaAAKhLQezkfyzm3v4IBCUXcPXO0tNWRkDgQB4/edit?pli=1#gid=876307076
Dersom en satte stor pris på god plass i Sharan så kan jo og Mercedes EQV300 f.eks. være et godt valg, men da må en opp på 575.000, som er høyere enn 400.000. Her er det i hvert fall enormt med plass, men dessverre ikke enorm rekkevidde, selv om batteriet er på voksne 100kWh. Men den er jo ladbar. Men scorer veldig bra i test:
https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=301489888
https://elbil.no/test-av-mercedes-benz-eqv-300-her-ble-vi-gode-busser-i-kulda/
EQV'en blir dyr ja. Ser det er en ganske vanlig problemstilling i disse elbil tips trådene. Man trenger mye plass og rekkevidde uten at det skal koste skjorta. Når heller ikke bilen skal være kinesisk blir det vanskelig.
Maxus Euniq 5, 6 seter, 70kWh er jo også en bil med konge plass og bra pris dersom det er ok med kinesisk.
Men jeg testet 7 seteren og det meste føltes litt billig.
Sitat fra: edyrli på fre 30. jun 2023, kl. 12:44EQV'en blir dyr ja. Ser det er en ganske vanlig problemstilling i disse elbil tips trådene. Man trenger mye plass og rekkevidde uten at det skal koste skjorta. Når heller ikke bilen skal være kinesisk blir det vanskelig.
Maxus Euniq 5, 6 seter, 70kWh er jo også en bil med konge plass og bra pris dersom det er ok med kinesisk.
Men jeg testet 7 seteren og det meste føltes litt billig.
Ja, er jo noen store biler med 7/9 seter ellers og, type Opel osv, men jeg kjenner ikke til kvaliteten der.
Og så har en jo VW ID Buzz, som du kan få brukt fra ca 520.000....men er jo et stykke over 400.000. En ID3 er vel over 400.000....med litt utstyr....så en må gjerne revurdere priskravet, eller kjøpe diesel.
https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=307791395
Sitat fra: ToWalkOrDrive på fre 30. jun 2023, kl. 15:52Sitat fra: edyrli på fre 30. jun 2023, kl. 12:44EQV'en blir dyr ja. Ser det er en ganske vanlig problemstilling i disse elbil tips trådene. Man trenger mye plass og rekkevidde uten at det skal koste skjorta. Når heller ikke bilen skal være kinesisk blir det vanskelig.
Maxus Euniq 5, 6 seter, 70kWh er jo også en bil med konge plass og bra pris dersom det er ok med kinesisk.
Men jeg testet 7 seteren og det meste føltes litt billig.
Ja, er jo noen store biler med 7/9 seter ellers og, type Opel osv, men jeg kjenner ikke til kvaliteten der.
Og så har en jo VW ID Buzz, som du kan få brukt fra ca 520.000....men er jo et stykke over 400.000. En ID3 er vel over 400.000....med litt utstyr....så en må gjerne revurdere priskravet, eller kjøpe diesel.
https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=307791395
Er kampanje på lagerbiler med opptil 75K i rabatt, så da kan man kanskje plukke en til under 600K, slik jeg oppfattet det, tilnærmet på dagen.
https://www.tv2.no/broom/sommertilbud-kutter-prisen-med-75000-kroner/15857221/ (https://www.tv2.no/broom/sommertilbud-kutter-prisen-med-75000-kroner/15857221/)
Mulig jeg er optimistisk, og Møller som kjører kampanjen, har noen "skjulte tillegg" på ekstrautstyr etc.
Under 600k skal kanskje holde hardt. Bilen har pdd. en startpris på 592k og de skriver at det er inkludert vinterhjul og serviceavtale, som kanksje inngår i de 75k du skal spare.
Mobile hadde noen priseksempel ute, der den ene bilen står til 609 990,-, men da har den nok ikke noe særlig utstyr: https://mobile.no/volkswagen-id-buzz-pro-tilbud/
Sitat fra: VoltWay på fre 30. jun 2023, kl. 22:38Under 600k skal kanskje holde hardt. Bilen har pdd. en startpris på 592k og de skriver at det er inkludert vinterhjul og serviceavtale, som kanksje inngår i de 75k du skal spare.
Mobile hadde noen priseksempel ute, der den ene bilen står til 609 990,-, men da har den nok ikke noe særlig utstyr: https://mobile.no/volkswagen-id-buzz-pro-tilbud/
Nå er ikke Mobile Møllerforhandler såvidt jeg vet, så de har vel ikke anledning til å de samme tilbudene. Men samtidig må de jo svare på Møllers sommertilbud. Men dette så jo ut som nye og ikke brukte, så litt spent på hvordan de har fått bilene. Er det paralell-import av tyske biler som har stått på lager lenge nok til å kunne eksporteres?
Som ble sagt tidligere i tråden bør vi nok ta en tur og besøke litt ulike forhandlere i området. Og selvfølgelig huske å ta med målbånd. Kan være en fin ferieaktivitet om det skulle komme en regnværsdag ;D
Tror ID4 og Enyaq hadde passet oss godt om de hadde hatt skikkelig kapasitet på kroken. Synd de ikke har tatt høyde for mer. Prismessig ligger de litt høyt nå, men det kunne nok gått seg til i løpet av året.
Kona vil helst ha e-tron, så det er mulig vi ender med det etterhvert. Prismessig er de innenfor rekkevidde med det minste batteriet. Vi kan jo ta begge bilene av og til når alle vil være med til hytta drøyt tre timer hjemmefra.
Som andre har nevnt i tråden så har e-tron blitt veldig fordelaktig å kjøpe på bruktmarkedet i det siste. Med tanke på hytte tre timer unna kan det gjerne være greit med 55-versjonen (som og hadde det største batteriet før). Ser det er flere brukte rundt 400.000 av 55. Dette ser ut som et bra eksemplar:
https://www.finn.no/298241304
Sitat fra: ToWalkOrDrive på lør 01. jul 2023, kl. 00:21Som andre har nevnt i tråden så har e-tron blitt veldig fordelaktig å kjøpe på bruktmarkedet i det siste. Med tanke på hytte tre timer unna kan det gjerne være greit med 55-versjonen (som og hadde det største batteriet før). Ser det er flere brukte rundt 400.000 av 55. Dette ser ut som et bra eksemplar:
https://www.finn.no/298241304
Den hadde ganske høy km. Garantien ryker om 10k. 3 timer kjøring kan være så mangt, er det under 200km holder det med 50 sommerhalvåret.
Prisdifferansen mellom 50 og 55 lå på rundt 100k når vi kjøpte vår 50 i mai. Som primærbil er det verdt det, men synes det var litt drøyt for bil nr 2.
Sitat fra: turfsurf på lør 01. jul 2023, kl. 07:48Sitat fra: ToWalkOrDrive på lør 01. jul 2023, kl. 00:21Som andre har nevnt i tråden så har e-tron blitt veldig fordelaktig å kjøpe på bruktmarkedet i det siste. Med tanke på hytte tre timer unna kan det gjerne være greit med 55-versjonen (som og hadde det største batteriet før). Ser det er flere brukte rundt 400.000 av 55. Dette ser ut som et bra eksemplar:
https://www.finn.no/298241304
Den hadde ganske høy km. Garantien ryker om 10k. 3 timer kjøring kan være så mangt, er det under 200km holder det med 50 sommerhalvåret.
Prisdifferansen mellom 50 og 55 lå på rundt 100k når vi kjøpte vår 50 i mai. Som primærbil er det verdt det, men synes det var litt drøyt for bil nr 2.
Fikk vel inntrykk av at det skulle være primærbil, siden den andre er en Leaf 40kWh, men er nok verdt å gå litt over 400.000. Under 400.000 så er de og 2019, og da begynner det å nærme seg 1 år igjen på garantien uansett km. Men finner en en bil fra 2020 / desember 2019 så har en jo litt mer å gå på også tidsmessig, som disse:
https://www.finn.no/308825929
https://www.finn.no/305736033
BMW iX40 trekker plenty på kroken og en fully charged har bra med utstyr. Har ikke sett noen med utropspris på under 649k, så tror det er bunnen før de selges ut av landet. Rundt 250 i snitt for salg på finn.no de siste månedene.
Angående bruktbilpris og batterileie/bytte så tror jeg heller NIOs suksess eller mangel på sådan påvirker bruktbilprisene mer enn de 1400-2000 i måneden. Får en til en ultrafleksibel batterileie modell mtp størrelse og leieperiode, hvor en f.eks. kan bytte størrelse mellom stasjonene på langtur (høy kapasitet ved kjøring -> lav ved ankomst), da kan det bli ett salgsargument.
I Kina har de faset ut 70 og 84 kWh pakkene så de som kjøpte de, kjører nå fornøyd rundt med nye 75 kwh eller 100 kWh pakker.
Men godt mulig at BaaS det må gå inn i en form for mobilitetstjenste fremfor direktesalg til private. NIO lanserte i Europa initielt som en ren abonnement tjeneste. NIO har fremdeles ingen løsning for å bytte fra BaaS til eie og vice versa.
Sånn BaaS er for meg med mine 600 kWh ubrukt i måneden er det ikke ett veldig gunstig alternativ.
Men kan jeg bytte batteri på tur, gjør jeg det og til neste år er det mulig å komme seg til søreuropa uten lading.
Var en tur innom en Audi-forhandler nær hytta i dag. Ganske fasinerende opplevelse. Ingen selgere som løfter hodet, ingen som sier hei, ingen som ser ut til ut til å bry seg. Er jo potensiell kunde for en handel til flere hundre tusen. Når jeg er innom Spar-butikken hjemme får jeg både hei og smil selv om jeg bare kjøper brød og melk. Må gjerne legge inn søknad for å få lov til å snakke med noen.
Så ikke ut til at det var mangel på e-tron 55 i bruktavdelingen, og når jeg leser at 2019-2020 e-tron i snitt har falt med 70k siste kvartalet, burde de være frampå for å få ut de de har. De venter vel ikke at de skal gå opp igjen. Den rimeligste var priset til 500k. Stod heller ingenting om kilometerstand. Det er jo litt vesentlig da.
Forøvrig så fikk jeg ikke tid til å se skikkelig på plassen innvendig, men det så ikke så galt ut. Ryggen på midtsetet var nesten hard som en kirkebenk på den ene jeg stakk hodet inn i. En annen med skinnseter virket det som om hadde litt mer polstring.
Bekjent med A6 stilte opp i T-skjorte og jeans hos Møller, fikk ingen hjelp til å handle ny Audi og endte med å gå over gata til konkurrenten og kjøpte seg en 530 i stedet.
Går det i provisjonsbasert godtgjørelse for bilselgere for tiden, eller har de lønna si uansett?
Har både opplevd å bli totalt oversett og følt meg som en prioritert kunde hos den samme lokale Møller-forhandleren. Høres kanskje feil ut, men mulig man rett og slett må kle seg litt opp før man besøker enkelte forhandlere.
Var en rimelig senior partner på jobb som troppet opp på en Mini-sjappe i Oslo i "vanlige" klær, og fikk ingen oppmerksomhet fra selgerne. Spurte en resepsjonist om hun og fikk bonus om hun solgte biler, det gjorde hun.
"Da skal jeg ha to" sa han for å gi i gave til noen barn :)
Sitat fra: vinterdekk på tir 11. jul 2023, kl. 13:51Har både opplevd å bli totalt oversett og følt meg som en prioritert kunde hos den samme lokale Møller-forhandleren. Høres kanskje feil ut, men mulig man rett og slett må kle seg litt opp før man besøker enkelte forhandlere.
Ønsker selv aldri oppmerksomhet.Selger vet sjelden mye om bilen uansett, og det mest interessante for egen del er prisen.Jeg har selv som regel sjekket alt av info på nett før jeg møter opp hos forhandler. Prøvekjører ca 20 min og liker jeg bilen og får en bra pris der og da kjøper jeg. Om selger gjør seg vanskelig går jeg. Handle bil på nett er å foretrekke for da slipper jeg å forholde meg til selger/rabatter og prisen er lik for alle. Men en liten prøvetur før handel er kjekt.
Ja der er tesla uslåelig, oversiktlige priser, alt inkludert, booker prøvekjøring på nett og kjøper hjemmefra:)
Sitat fra: vinterdekk på tir 11. jul 2023, kl. 13:51Har både opplevd å bli totalt oversett og følt meg som en prioritert kunde hos den samme lokale Møller-forhandleren. Høres kanskje feil ut, men mulig man rett og slett må kle seg litt opp før man besøker enkelte forhandlere.
Jeg har for vane å gå i sandaler, shorts og t-skjorte nesten året rundt. Har kjøpt både BMW, Mini og Audi, og den eneste gangen jeg har blitt "oversett" var hos Bilia Tønsberg. Kostet de salg av to biler og leasing av en bil, som heller ble gjort i Skien.
Sitat fra: Vaduz på tor 13. jul 2023, kl. 07:26Ja der er tesla uslåelig, oversiktlige priser, alt inkludert, booker prøvekjøring på nett og kjøper hjemmefra:)
Uten tvil om at Tesla er uslåelig! Men man vet jo ikke hvor mye bedre Tesla sine tilbud er før man faktisk har alle tallene. Fikk noen rabatter, 15-20K i ekstrautstyr som jeg ikke hadde bestilt, og en levelig innbyttepris hos VW-forhandler. Og så kommer den usikre restverdien på bilen på toppen når man skal selge.
Sitat fra: turfsurf på tor 13. jul 2023, kl. 08:34Sitat fra: vinterdekk på tir 11. jul 2023, kl. 13:51Har både opplevd å bli totalt oversett og følt meg som en prioritert kunde hos den samme lokale Møller-forhandleren. Høres kanskje feil ut, men mulig man rett og slett må kle seg litt opp før man besøker enkelte forhandlere.
Jeg har for vane å gå i sandaler, shorts og t-skjorte nesten året rundt. Har kjøpt både BMW, Mini og Audi, og den eneste gangen jeg har blitt "oversett" var hos Bilia Tønsberg. Kostet de salg av to biler og leasing av en bil, som heller ble gjort i Skien.
Konge. :)
Vurderer selv ny Model Y,men vil gjerne vite innbytte på dagens bil gitt handel av ny hos merkeforhandler for å se på totalprisen. Å legge ut bil på finn.no i disse dager kan ta tid. Er ikke avhengig av å selge før kjøpe og kan sitte på flere biler samtidig da ingen finansieres via lån uansett. Men dette med innbyttepris og enkel handel hos merkeforhandler er jo noe som har sin egenverdi. Og på det punktet er ikke Tesla best. Tesla er best på nybil handel uten innbytte,men definitivt ikke med innbytte. Tesla har jo i realiteten laget biler slik at de hyppigere skal skrotes istedenfor repareres slik at dette med å opprettholde et bruktmarked ligger ikke i deres interesse. Det markedet har de overlatt til andre å betjene i motsetning til en del andre merker.
Vil vel påstå at du alltid får bedre betalt på Finn, men vil du ikke Finn eller Tesla så kjør Nettbil? Sikkert bedre pris der enn hva du får for ikke-Tesla hos Tesla, du blir kvitt bilen fort og du har null reklamasjonsansvar etterpå. Men ikke forvent høy pris.
Sitat fra: vartli på ons 28. jun 2023, kl. 13:18Fikk søkt litt på nettet etter bredder på baksetet og kan utvide lista med
Enyaq: 149 cm (men har for liten hengerkapasitet)
E-tron: 152 eller 138 cm. To ulike kilder.
Model Y: 130 cm
Enyaq 149 bred i baksetet? Det må være feil. Vi målte en rekke biler i skulderhøyde i fjor:
Peugeot 5008 SUV: 143
Nissan Leaf: 128
e2008: 133
eSoul: 139
Ioniq5: 147
eNiro: 140
Enyaq: 141
id.4: 143
EQB: 141
bredde på setepute er en annen sak, vi har snart tre tenåringer, så kom til at bredden rett under vinduskarmen på døren sier mest om hvordan det føles å sitte tre i bredden bak. Etron målte vi også, mistet tallet men den var overraskende smal i baksetet, tror den var nede på 30 tallet og lite imponerende. Vi gikk for EQB, men etter en vinter, påske og sommerferie så begynner vi å se at vi må ha en litt bredere bil, som er synd, for liker EQB ekstremt godt ellers.