Elbilforum.no - driftet av Norsk elbilforening
Bilmerker => Tesla => Tesla SW og AP => Emne startet av: Otkristo på tirsdag 02. mai 2023, klokken 22:28
Lite håp om raskere fremdrift for FSD i Europa
Det er noen spennende nyheter angående "UNECE-forordningen om førerkontrollassistansesystemer" (DCAS), som muliggjør FSD Beta i Europa.
I utgangspunktet var det endelige utkastet forventet å være ferdig til 2024, noe som ville betydd at FSD kunne ha fått godkjenning frem til januar 2025.
Nå har EU-kommisjonen til hensikt å gi DCAS høyeste prioritet og ønsker å fullføre det i år. Det endelige utkastet forventes å være klart allerede i september i år.
Dette betyr at FSD Beta kan være mulig i Europa tidligst innen januar 2024, og senest sommeren 2024.
For å akselerere prosessen vil hands-on (fase 1) skilles fra hands-off (fase 2). Derfor, uavhengig av om hands-off er tillatt i USA innen da, vil kun hands-on være tillatt for oss frem til fase 2 er fullført.
Det skal også diskuteres om en lukket testfase kan tillates før godkjenningen i januar 2024.
Kilde:
https://wiki.unece.org/display/trans/ADAS+-+19th+session
https://wiki.unece.org/download/attachments/198673200/ADAS%2019-04%20%28EC%29%20DCAS%20schedule.pptx?api=v2
@elektrotimmy Twitter
Bra funn!
Det høres i utgangspunktet ut som en herlig miks av FN og EU er involvert med byråkrater her, så det skal nok settes ned et par ekstremt hurtigarbeidende komiteer.
For dere som er bevandret i denslags, vil dette bli Europa-regelverk eller EU-regelverk? For Norge er det vel samme ulla, men f.eks. Storbritannia vil kanskje kjøre eget løp?
Sitat fra: Hjortefot på onsdag 03. mai 2023, klokken 01:53For dere som er bevandret i denslags, vil dette bli Europa-regelverk eller EU-regelverk? For Norge er det vel samme ulla, men f.eks. Storbritannia vil kanskje kjøre eget løp?
UK er også medlem og følger UNECE, på lik linje med EU og Norge.
Det er en arbeidsgruppe I UNECE som heter GRVA (Working Party on Automated/Autonomous and Connected Vehicles) som har jobbet med dette lenge.
Tesla deltar også i denne arbeidsgruppen via European Association for Electromobility (AVERE).
Leser jeg riktig "mellom linjnene" at FSD-beta som L2 system ikke videre kan tas i bruk i Europa? Eller misforstår jeg?
Sitat fra: Handyman på onsdag 03. mai 2023, klokken 11:29Leser jeg riktig "mellom linjnene" at FSD-beta som L2 system ikke videre kan tas i bruk i Europa? Eller misforstår jeg?
Stemmer. Med dagens regulering har det liten verdi. Ref bl.a dagens begrensninger på g-krefter i sving som gjør at du må ta over.
Trodde det var dagens reguleringer som her er oppe til revisjon?
Sitat fra: Otkristo på onsdag 03. mai 2023, klokken 11:46Sitat fra: Handyman på onsdag 03. mai 2023, klokken 11:29Leser jeg riktig "mellom linjnene" at FSD-beta som L2 system ikke videre kan tas i bruk i Europa? Eller misforstår jeg?
Stemmer. Med dagens regulering har det liten verdi. Ref bl.a dagens begrensninger på g-krefter i sving som gjør at du må ta over.
Det er forskjell på "liten verdi" og "ikke tillatt". Jeg har alltid trodd at FSD-beta som L2 ville være tillatt, selv om enkelte krav helt klart gjør nytten noe begrenset.
Sitat fra: HKS på onsdag 03. mai 2023, klokken 10:13UK er også medlem og følger UNECE, på lik linje med EU og Norge.
Det er en arbeidsgruppe I UNECE som heter GRVA (Working Party on Automated/Autonomous and Connected Vehicles) som har jobbet med dette lenge.
Tesla deltar også i denne arbeidsgruppen via European Association for Electromobility (AVERE).
Aha. Så når det snakkes om EU-kommisjonen og brukes EU-flagg her, så er det bare en litt lettvint slang for arbeid i denne mer altomfattende europa-fokuserte organisasjonen med basis i FN? Viktig å kunne kjefte på rette folka. ;D
https://www.notateslaapp.com/news/1387/tesla-s-fsd-beta-could-be-unleashed-in-europe-sooner-than-expected
Sitat fra: Hjortefot på onsdag 03. mai 2023, klokken 13:32Sitat fra: HKS på onsdag 03. mai 2023, klokken 10:13UK er også medlem og følger UNECE, på lik linje med EU og Norge.
Det er en arbeidsgruppe I UNECE som heter GRVA (Working Party on Automated/Autonomous and Connected Vehicles) som har jobbet med dette lenge.
Tesla deltar også i denne arbeidsgruppen via European Association for Electromobility (AVERE).
Aha. Så når det snakkes om EU-kommisjonen og brukesEU-flagg her, så er det bare en litt lettvint slang for arbeid i denne mer altomfattende europa-fokuserte organisasjonen med basis i FN? Viktig å kunne kjefte på rette folka. ;D
Dette er medlemslandene:
(https://unece.org/sites/default/files/styles/large/public/2021-03/Map.jpg?itok=VLbJVq8X)
Man ville vel også kunne få FSD Beta til Europa ved å legge de begrensningene dagens regelverk gir dagens Autopilot på den nye FSD Beta?
Jeg ville i allefall likt å få den nye mye smartere FSD selv med de begrensningene jeg er vant til fra den gamle.
Som juridisk amatør tenker jeg at Tesla kunne gjort dette uten å vente på nye tillatelser all den tid vi får oppdatert dagens autopilot via software. En FSD Beta med UNECE-begrensninger vil ikke trenge noen nye tillatelser. Den vil bare kjøre bedre.
Sitat fra: OhmPaPa på onsdag 03. mai 2023, klokken 15:44Man ville vel også kunne få FSD Beta til Europa ved å legge de begrensningene dagens regelverk gir dagens Autopilot på den nye FSD Beta?
Jeg ville i allefall likt å få den nye mye smartere FSD selv med de begrensningene jeg er vant til fra den gamle.
Som juridisk amatør tenker jeg at Tesla kunne gjort dette uten å vente på nye tillatelser all den tid vi får oppdatert dagens autopilot via software. En FSD Beta med UNECE-begrensninger vil ikke trenge noen nye tillatelser. Den vil bare kjøre bedre.
Samme tanke her.
Som et minimum bør den vel klare å følge fartsgrenser.
Det er vel ikke voldsomt mye g-krefter i sving når man kjører komfortabelt i byen sub 40 km/t?
Sitat fra: Mobileum på onsdag 03. mai 2023, klokken 14:41Sitat fra: Hjortefot på onsdag 03. mai 2023, klokken 13:32Sitat fra: HKS på onsdag 03. mai 2023, klokken 10:13UK er også medlem og følger UNECE, på lik linje med EU og Norge.
Det er en arbeidsgruppe I UNECE som heter GRVA (Working Party on Automated/Autonomous and Connected Vehicles) som har jobbet med dette lenge.
Tesla deltar også i denne arbeidsgruppen via European Association for Electromobility (AVERE).
Aha. Så når det snakkes om EU-kommisjonen og brukesEU-flagg her, så er det bare en litt lettvint slang for arbeid i denne mer altomfattende europa-fokuserte organisasjonen med basis i FN? Viktig å kunne kjefte på rette folka. ;D
Dette er medlemslandene:
(Kart av UNECE)
USA og Canada er medlemmer der, og de har FSD beta, så dette er ikke den relevante samlingen av medlemsland der det diskuteres i hvilken grad FSD beta skal være lovlig.
The United States of America and Canada follows a system of self-certification and thus, found it difficult to implement the mutual recognition of approvals, as required under the 1958 Agreement. In 1995, this Agreement was revised to introduce self-certification, as an alternative to the type approval, and to open it to all members of the United Nations and Regional Economic Integration Organizations that participate in UNECE activities. Even after that revision, the United States of America was not in a position to adhere to the 1958 Agreement. On initiatives taken by the United States of America, Japan and the European Community, the 1998 Agreement was then prepared to develop a global agreement for the harmonization of vehicle regulations. Appreciating the need for harmonization of regulations, the three partners proposed the 1998 Agreement (so-called Global Agreement) with the objective of involving countries from all parts of the world in the elaboration of global technical regulations (gtrs). Unlike the 1958 Agreement, the Global Agreement does not call for mutual recognition of approvals or certification.
Sitat fra: Handyman på onsdag 03. mai 2023, klokken 15:47Sitat fra: OhmPaPa på onsdag 03. mai 2023, klokken 15:44Man ville vel også kunne få FSD Beta til Europa ved å legge de begrensningene dagens regelverk gir dagens Autopilot på den nye FSD Beta?
Jeg ville i allefall likt å få den nye mye smartere FSD selv med de begrensningene jeg er vant til fra den gamle.
Som juridisk amatør tenker jeg at Tesla kunne gjort dette uten å vente på nye tillatelser all den tid vi får oppdatert dagens autopilot via software. En FSD Beta med UNECE-begrensninger vil ikke trenge noen nye tillatelser. Den vil bare kjøre bedre.
Samme tanke her.
Det er det jeg har tenkt også... men Elon tenker vel ikke slik da...
Sitat fra: Mobileum på torsdag 04. mai 2023, klokken 23:46... Japan ... 1958 ...
Tror jeg bare får følge med om bilen min plutselig kjører selv. Man må tydeligvis ha mellomfag i statsvitenskap og jus for å forstå noe av dette her. ;D
FSD Beta i Europa?
https://techau.com.au/fsd-beta-has-arrived-in-australia-2023-12-10-installed-on-2-cars/
Version 2023.12.10
Full Self Driving Beta Version 11.3.6
Teslafi rapporterer én X100D i Norge/Hordaland med denne, samt én i mange andre Europeiske land.
Sitat fra: kodax på torsdag 25. mai 2023, klokken 11:08Version 2023.12.10
Full Self Driving Beta Version 11.3.6
Teslafi rapporterer én X100D i Norge
Er det sikkert at en bil i Europa som får 2023.12.10 også får FSD beta ??
Eller er det sånn at 2023.12.10 vil finnes både med og uten FSD beta? . . og at de (vi) som ikke får FSD beta enda vil hoppe over 2023.12.10 ?
FSD beta i USA lå jo inntil nylig bare på 2022.45.15 og biler uten gikk videre, men jeg vet ikke om det i sin tid fantes 2022.45.15 uten FSD beta?
Iflg. Teslafi har det tidligere bare vært biler i land med FSD Beta som har fått versjonene som har inneholt FSD Beta. (Dvs. jeg har sett ett unntak, og det var i Ukraina!)
1. Teslafi er ikke til å stole på når det gjelder lokasjon
2. Tesla søkte nylig etter 1-2 personer i "FSD-avdelingen" i mange land. Også i Norge. Mulig disse nå får tilgang.
To med FSD-Beta i Norge nå iflg. Teslafi.
Teslafi viser jo bare de som har en Teslafi-konto, og normalt så er det jo mange ganger flere enn det antallet på Teslafi som har en versjon.
Kanskje ikke usansynlig at disse to personene i "FSD-avdelingen" er såpass nerder at de bruker Teslafi, kanskje t.o.m. det er en del av strategien for å få blest om det, men det kan også hende at det er endel flere som har denne.
Kommentar fra en som følger dette tett i Europa
Det er vel ingen som tror at det «rulles ut i Europa»? Det er nok altså kun til noen få for testing.
Sitat fra: kodax på fredag 26. mai 2023, klokken 16:54Det er vel ingen som tror at det «rulles ut i Europa»? Det er nok altså kun til noen få for testing.
Nettopp :+1: og da tenker jeg kansje at Tesla sikkert også må søke om godkjenning fra myndighetene for å få lov til å teste bilene i Europa...husker det hvertfall var slik da den bussen ute på Fornebu skulle testes uten passasjerer... så det er nok samme regelverk nedover i europa også, da? Vet noen dette her inne?
Og på Teslarati står det at det er bare to biler i europa...
https://www.teslarati.com/tesla-fsd-beta-europe-australia/
FSD-Beta kan vel rulles ut som et L2-system under samme regler som dagens AP? Trenger vel ingen godkjenninger for det. Blir noe begrenset, men kan likevel testes, og høste erfaringer.
Sitat fra: Handyman på lørdag 27. mai 2023, klokken 00:14FSD-Beta kan vel rulles ut som et L2-system under samme regler som dagens AP? Trenger vel ingen godkjenninger for det.
Det må vel en ny typegodkjenning til med så store endringer på DAS. Men ja, kan vel rulles ut som ett L2 system under dagens regler.
FSD/Autopilot-softwaren kan nok rulles ut på biler utenfor USA for å teste koden, samle inn data og se hvordan den ville reagert utenfor Nord-Amerika. Men selve FSD-funksjonen behøver ikke være tilgjengelig. Og på sikt er det jo det som forhåpentligvis vil skje. Dagens Autopilot-kode utgår til fordel for FSD, mens FSD-funksjonene blir tilgjengelig i flere og flere områder etterhvert som det er tillatt.
Snakker du da om FSD eller FSD Beta? Kanskje dagens Beta blir den nye EAP 2?
Begge deler. FSD-beta skal jo bli FSD en gang i fremtiden. Og koden som brukes i FSD-beta i dag og FSD i fremtiden skal være den eneste koden som kjører og overtar helt for alt av AP/EAP/FSD.
Men er det ikke konsensus på at dagens FSD Beta aldri kan bli L4/L5 med nåværende hardware? Da kanskje de kunne bruke dagens kode/HW som EAP2, eller kanskje FSD Light :) .
God fremdrift
Aha, ADAS task force underlagt GRVA, som er en del av UNECE.
Ser at Norge utmerket seg med et eget notat om å bremse framdriften på grunn av bekymringer om manglende dokumentasjon på at trafikksikkerheten bedrer seg etter at vi har gått videre.
https://wiki.unece.org/display/trans/ADAS+-+20th+session (https://wiki.unece.org/display/trans/ADAS+-+20th+session)
Sitat fra: Hjortefot på mandag 29. mai 2023, klokken 00:34Ser at Norge utmerket seg med et eget notat om å bremse framdriften på grunn av bekymringer om manglende dokumentasjon på at trafikksikkerheten bedrer seg etter at vi har gått videre.
Det dokumentet så ut som om det var rett fra Trygg Trafikk. Bekymringen deres er at det blir vanskelig å operere blinklysene og at man ser på bilder av bilen i stedet for å følge med?
Flere land med 3 som har denne nå iflg. Teslafi, bla Norge. (5 i UK!).
Med framdriftsplanen til ADAS/GRAVA har man vel brukbart håp for at vi kan få FSD Beta neste år.
Når vi kjøpte Model-Sen vår, så var det tilfredsstillende at bilen hadde en avansert radar. Nå er den ikke i bruk :-\ ::)
Når vi kjøpte bilen, så lovet Elon at bilen skulle kjøre fra kyst til kyst i USA, + masse andre "theranos-lovnader" (veldig optimistisk som sklir over i løgn..).
Nå "skal vi være fornøyd" om vi får FSD-beta til neste år, etter at bilen min er over 5år...
Blir skuffet om Tesla ikke følger opp med HW4 til alle som har kjøpt FSD.
Kanskje vi FSD-kunder kunne fått utbetalt litt av den "Tesla-Taxi-millionen" som vi visstnok har i vente... 8)
10 års jubileum - nostalgi
https://www.vg.no/forbruker/bil-baat-og-motor/i/7ePVV/slik-blir-din-nye-bilhverdag
Sitat fra: JorEl på onsdag 31. mai 2023, klokken 09:33Blir skuffet om Tesla ikke følger opp med HW4 til alle som har kjøpt FSD.
Kanskje vi FSD-kunder kunne fått utbetalt litt av den "Tesla-Taxi-millionen" som vi visstnok har i vente... 8)
Du er klar over at du annonserer at du kommer til å bli skuffet om noe vi vet ikke kommer til å skje ikke skjer, men først når det ikke skjer? Så da er du kanskje blid og fornøyd akkurat nå? Kan du ikke bare ta skuffelsen med en gang? :) For min del tok jeg alle tidsestimater fra Elon med store klyper salt allerede den gangen. Tids-"lovnader" basert på at alt går smooth og at alle legger inn 100-timers-uker tar jeg ikke så seriøst. Man kan føle seg trygg på at det ikke skjer før denne datoen. (Model Y var nær). Og man får vite hva man prøver på å få til. Eksakt hva man faktisk ender opp med og datoen det faktisk skjer krever synske evner. Det er nå mitt kyniske syn på saken. Mulig jeg bare er gammel og har vært gjennom et par prosjekter. Elon er ikke verdens første tidsoptimist. ;D
Hjortefot: Du er klar over at du annonserer at du kommer til å bli skuffet om noe vi vet ikke kommer til å skje...
Høres nok mer snurten ut enn hva jeg er ;) Bilen er god.
Men det hadde vært kjekt med litt FSD-valutta, før man selger bilen.
Det gjør jo ikke jeg som er, "ca95,55555%-fornøyd-Tesla-eier". 8)
FSD kommer jeg selvfølgelig heller aldri til å kjøpe igjen, før pengene flyter over. :P
Jeg blir nok gammel sammen med bilen..
Grensen for rimelig ventetid er vel som kjent 8år, ;) , da har jeg 3år igjen :) Skal ikke syte over FSD-problemstillingen på en laang stund.
OK, det er iallfall kjent stoff at HW4 ikke blir etter-installert i biler med HW3 (eller tidligere), så det er ingen grunn til å utsette den skuffelsen. ;D Jeg ser potensialet for HW3 hos de som kjører rundt i California på Youtube, så det er jo et håp om en nyttig funksjonalitet, og jeg ser ikke for meg at noen andre bilmerker plutselig skal bli så mye bedre (ref Bosch og Volvo sine vyer i Mobileum sin link). Kanskje får vi prøve litt i 2024? Iallfall ikke før, nok en gang er det det eneste vi kan være noenlunde trygge på. Satser på bilen min også holder noen år til. Jeg kjøpte brukt med alt av FSD-ting betalt for. Han som solgte til meg fikk jo ikke så mye glede av det, så jeg får håpe jeg betalte i overkant mye for bilen til gjengjeld. :angel:
Sitat fra: Hjortefot på onsdag 31. mai 2023, klokken 12:45OK, det er iallfall kjent stoff at HW4 ikke blir etter-installert i biler med HW3 (eller tidligere), så det er ingen grunn til å utsette den skuffelsen. ;D Jeg ser potensialet for HW3 hos de som kjører rundt i California på Youtube, så det er jo et håp om en nyttig funksjonalitet, og jeg ser ikke for meg at noen andre bilmerker plutselig skal bli så mye bedre (ref Bosch og Volvo sine vyer i Mobileum sin link). Kanskje får vi prøve litt i 2024? Iallfall ikke før, nok en gang er det det eneste vi kan være noenlunde trygge på. Satser på bilen min også holder noen år til. Jeg kjøpte brukt med alt av FSD-ting betalt for. Han som solgte til meg fikk jo ikke så mye glede av det, så jeg får håpe jeg betalte i overkant mye for bilen til gjengjeld. :angel:
Fjerner ikke Tesla alle knytninger mhp bestilling av FSD ved bruktsalg?
Trodde FSD kun gjaldt eier/bil kombo som kjøpte det av Tesla slik at ved bruktsalg fulgte event SW ikke med. HW følger naturligvis med..noen som kan avklare...
Nei, ikke ved salg som foregår utenfor Tesla selvfølgelig. Jeg har solgt videre Tesla med FSD (Model X), og det følger med til neste eier.
Det har vært noen tilfeller av at Tesla har "deaktivert" FSD på sine egne biler før videresalg, altså biler de har kjøpt/tatt i innbytte. Da får de jo heller ikke betalt for FSD når de selger bilen videre (med unntak av hvis ny eier etterbestiller FSD). Etikken i det kan kanskje disktueres da det er uklart hvor mye ekstra de egentlig betaler selv for en innbyttebil med FSD, men i praksis er det ingen tvil om at de kan velge å fjerne FSD, vinterhjul, eller panseret for den skyld, fra en bil de selv eier, før videresalg.
FSD og gratis lading fjernes fra biler som Tesla tar i innbytte.
Sitat fra: JorEl på onsdag 31. mai 2023, klokken 12:14Grensen for rimelig ventetid er vel som kjent 8år, ;) , da har jeg 3år igjen :) Skal ikke syte over FSD-problemstillingen på en laang stund.
Jorel: Lett omskrevet for de som kjøpte tidlig:
Always look on the bright side of life
What have you got to lose?
You know, you come from nothing
You're going back to nothing
What have you lost? Nothing!)
Always look on the bright side of life
Sitat fra: Hjortefot på onsdag 31. mai 2023, klokken 12:45OK, det er iallfall kjent stoff at HW4 ikke blir etter-installert i biler med HW3 (eller tidligere), så det er ingen grunn til å utsette den skuffelsen. ;D Jeg ser potensialet for HW3 hos de som kjører rundt i California på Youtube, så det er jo et håp om en nyttig funksjonalitet, og jeg ser ikke for meg at noen andre bilmerker plutselig skal bli så mye bedre (ref Bosch og Volvo sine vyer i Mobileum sin link). Kanskje får vi prøve litt i 2024? Iallfall ikke før, nok en gang er det det eneste vi kan være noenlunde trygge på. Satser på bilen min også holder noen år til. Jeg kjøpte brukt med alt av FSD-ting betalt for. Han som solgte til meg fikk jo ikke så mye glede av det, så jeg får håpe jeg betalte i overkant mye for bilen til gjengjeld. :angel:
Selv man nå har sagt at HW4 ikke blir etter-installert, så behøver ikke det være tilfelle senere. De utvikler vel en ny radar, selv om de sa at de ikke skulle bruke radar. HW4 kommer nok hvis det blir nødvendig, tror nå jeg:)
Det er ikke bare radar som skiller HW3 fra HW4. Minst 4 nye kameraer, ny computer som er forskjellig i størrelse, +++. Har under 0-null tro på at det kommer oppgradering. Og hvis det motsatte blir tilfelle, blir det skummelt dyrt. For kunde og/eller Tesla.
When responding to the question of a retail investor who asked if there will be "an upgrade path for Hardware 3 cars to Hardware 4," Musk said that there will be no retrofit, either paid or free, offered for two main reasons.
The first is that there will be no significant difference between how HW3 and HW4 performs in terms of Full Self-Driving. As he has said before, Musk explained that while HW3 will not be as good as HW4, it will still be much safer than a human driver. Musk used the example of HW3 being 200% or 300% safer than a human, whereas HW4 might be 500% to 600% safer.
The other reason is the cost and difficulty of performing a retrofit. According to Musk the cost is "quite significant," making it not economically feasible to do so. Unfortunately Musk didn't provide any new details on HW4, but did confirm it will be included on the Cybertruck, which is still on schedule to begin production later this year.
Sitat fra: kodax på onsdag 31. mai 2023, klokken 16:06Sitat fra: Hjortefot på onsdag 31. mai 2023, klokken 12:45OK, det er iallfall kjent stoff at HW4 ikke blir etter-installert i biler med HW3 (eller tidligere), så det er ingen grunn til å utsette den skuffelsen. ;D Jeg ser potensialet for HW3 hos de som kjører rundt i California på Youtube, så det er jo et håp om en nyttig funksjonalitet, og jeg ser ikke for meg at noen andre bilmerker plutselig skal bli så mye bedre (ref Bosch og Volvo sine vyer i Mobileum sin link). Kanskje får vi prøve litt i 2024? Iallfall ikke før, nok en gang er det det eneste vi kan være noenlunde trygge på. Satser på bilen min også holder noen år til. Jeg kjøpte brukt med alt av FSD-ting betalt for. Han som solgte til meg fikk jo ikke så mye glede av det, så jeg får håpe jeg betalte i overkant mye for bilen til gjengjeld. :angel:
Selv man nå har sagt at HW4 ikke blir etter-installert, så behøver ikke det være tilfelle senere. De utvikler vel en ny radar, selv om de sa at de ikke skulle bruke radar. HW4 kommer nok hvis det blir nødvendig, tror nå jeg:)
Man kan gjerne tro på julenissen,men HW4 kommer ikke til HW3 biler. Om man tror noe annet vil man gjerne bli skuffet om man da ikke har et religøst forhold til bilen og tror på undre og oppstandelse...for oss andre som venter på HW4 er det ny bil som gjelder
Jeg syns det er fantastisk at noen forum-medlemmer har evnen til å se inn i framtiden :laugh:
Sitat fra: kodax på torsdag 01. juni 2023, klokken 15:40Jeg syns det er fantastisk at noen forum-medlemmer har evnen til å se inn i framtiden :laugh:
Så du mener at Musks svar på spørsmål om oppgradering av HW3, gjengitt over, ikke er troverdig? Isåfall et noe merkelig påstand som du kanskje kan utdype for oss som tydeligvis mangler slike evner. Musk har vel vist at han ser "inn i fremtiden", men sier allikevel tydelig nei til oppgradering. Jeg synes svaret hans er velbegrunnet, og har tillit til det han sier.
Ja, men samtidig så har de lovet FSD til de som har kjøpt FSD. Hvis HW4 og annen hardware er nødvendig for å levere FSD, så må de altså entenoppgradwre eller tilbakebetale.
Dette forutsetter jo at de klarer å levere FSD, noe jeg ikke er overbevist om, men å bastant si at noe blir slik eller sånn i fremtiden faller på sin egen urimelighet. Det er noen her som opphøyer seg til sannsigersker :)
Sitat fra: kodax på torsdag 01. juni 2023, klokken 18:58Ja, men samtidig så har de lovet FSD til de som har kjøpt FSD. Hvis HW4 og annen hardware er nødvendig for å levere FSD, så må de altså entenoppgradwre eller tilbakebetale.
Dette forutsetter jo at de klarer å levere FSD, noe jeg ikke er overbevist om, men å bastant si at noe blir slik eller sånn i fremtiden faller på sin egen urimelighet. Det er noen her som opphøyer seg til sannsigersker :)
Den lovnaden om FSD til de som har kjøpt FSD renner ut i sanden....
Kanskje de leverer noe en gang i fremtiden som de døper FSD HW3 eller noe i den duren og som kan installeres på HW3, men som i praksis ikke er FSD slik man normalt definerer FSD. En eller annen klarer sikkert å installere HW4 på en HW3 bil også - men det kommer nok ikke til å skje i regi av Tesla ifølge Musk.......
Så får man selv velge hva man tror og håper på....
Siste generasjon av biler med HW3 omsettes i disse dager og om 5-6 år så er det vel ingen som bryr seg lenger om FSD eller ei på HW3....Ikke sikkert det er FSD på HW4 heller, men det er en helt annen fortelling som begynner i disse dager......
Sitat fra: hELgenen på torsdag 01. juni 2023, klokken 22:16Sitat fra: kodax på torsdag 01. juni 2023, klokken 18:58Ja, men samtidig så har de lovet FSD til de som har kjøpt FSD. Hvis HW4 og annen hardware er nødvendig for å levere FSD, så må de altså entenoppgradwre eller tilbakebetale.
Dette forutsetter jo at de klarer å levere FSD, noe jeg ikke er overbevist om, men å bastant si at noe blir slik eller sånn i fremtiden faller på sin egen urimelighet. Det er noen her som opphøyer seg til sannsigersker :)
Den lovnaden om FSD til de som har kjøpt FSD renner ut i sanden....
Kanskje de leverer noe en gang i fremtiden som de døper FSD HW3 eller noe i den duren og som kan installeres på HW3, men som i praksis ikke er FSD slik man normalt definerer FSD. En eller annen klarer sikkert å installere HW4 på en HW3 bil også - men det kommer nok ikke til å skje i regi av Tesla ifølge Musk.......
Så får man selv velge hva man tror og håper på....
Siste generasjon av biler med HW3 omsettes i disse dager og om 5-6 år så er det vel ingen som bryr seg lenger om FSD eller ei på HW3....Ikke sikkert det er FSD på HW4 heller, men det er en helt annen fortelling som begynner i disse dager......
Lovnaden er juridisk bindende, så her må enten Tesla betale kompensasjon eller innfri, om de blir utfordret gjennom rettsapparatet, for den saken vil Tesla i så fall tape.
Sitat fra: RJK på fredag 02. juni 2023, klokken 01:02Lovnaden er juridisk bindende, så her må enten Tesla betale kompensasjon eller innfri, om de blir utfordret gjennom rettsapparatet, for den saken vil Tesla i så fall tape.
Det kan så være,men når forfaller FSD til levering? Elon kan levere en fungerende HW4 FSD i 2025 uten at de må levere en like bra HW3 versjon. Og så blir det en evighetsdiskusjon om FSD til HW3 er å regne som levert eller ei. Jeg tror Tesla sniker seg unna og stopper videre utvikling av FSD på HW3 snart. FSD på HW3 blir i beste fall en fork uten særlig videre utvikling enn akkurat nok til å holde slike potensielle rettsaker borte..
Og så blir det full utvikling på HW4 med mange nyfrelste støttespillere...om det blir en åpenbaring eller ei vil tiden vise..om ikke så dukker kanskje HW5 opp...Uansett HW4 vil fungere mye bedre på alle måter enn HW3..
hELgenen;...når forfaller FSD til levering?
Kanskje man kan hevde at FSD er levert i det sekundet Tesla bruker av FSD-pengene de har fått inn?
Da kan man kanskje si at Tesla er på juridisk-overtid? :)
Sitat fra: JorEl på fredag 02. juni 2023, klokken 08:22hELgenen;...når forfaller FSD til levering?
Kanskje man kan hevde at FSD er levert i det sekundet Tesla bruker av FSD-pengene de har fått inn?
Da kan man kanskje si at Tesla er på juridisk-overtid? :)
Jeg aner ikke når FSD forfaller til levering. Ingen ser ut til å vite...og ingen gjør noe for å få det avklart heller så vidt jeg vet.
Sitat fra: kodax på torsdag 01. juni 2023, klokken 18:58Ja, men samtidig så har de lovet FSD til de som har kjøpt FSD. Hvis HW4 og annen hardware er nødvendig for å levere FSD, så må de altså entenoppgradwre eller tilbakebetale.
Dette forutsetter jo at de klarer å levere FSD, noe jeg ikke er overbevist om, men å bastant si at noe blir slik eller sånn i fremtiden faller på sin egen urimelighet. Det er noen her som opphøyer seg til sannsigersker :)
Tesla har vel sagt at de anser FSD som levert med HW3? Og så har de justert teksten rundt FSD så mye over årene at nå er det omtrent ingen forpliktelser igjen. Tror neppe de anser at de har noe ansvar utover det de allerede har fått til. Hvis noen har en sak her så tror jeg at det må være biler fra FØR de begynte å justere teksten en eller annen gang i 2018. Da jeg bestilte i 17 fantes det omtrent ikke begrensninger for hva FSD skulle klare, men er vel ikke så mange av nybilkjøperne den gang som fortsatt eier bilene og har noe forhold til å lage en sak utav det.
Her er teksten fra 2019, og de lovet da "Automatisk kjøring i bygater" ila. året. Jeg vil tro man har en brukbar sak hvis man vil klage på dette
Det står klart der under Autopilot at det skal assistere deg, og "automatisk kjøring i bygater" anser de nok som løst med det de har fått til i USA med HW3. Som en assistent.
Da jeg kjøpte stod det at man bare trengte å sette seg inn i bilen og fortelle hvor man ville, og om man ikke sa noe ville den bruke kalenderen din, var den tom, så ville den kjøre deg hjem, sette deg av ved inngangen og kjøre og parkere seg selv etterpå.
Slik var teksten frem til primo 2019:
Full Self Driving
Dette dobler antallet aktive kameraer fra fire til åtte, og muliggjør full selvkjøring under nesten alle omstendigheter, med det vi tror vil være en sannsynlighet for sikkerhet som er minst dobbelt så god som en gjennomsnittlig menneskelig sjåfør. Systemet er designet for å kunne gjennomføre korte og lange turer uten at det kreves handling fra personen i førersetet. For superladere som har automatisk ladetilkobling aktivert, trenger du ikke engang å koble til kjøretøyet. Alt du trenger å gjøre er å gå inn og fortelle bilen din hvor du skal dra. Hvis du ikke sier noe, vil bilen se på kalenderen din og ta deg dit som antatt reisemål eller bare hjem hvis ingenting står i kalenderen. Teslaen din vil finne ut den optimale ruten, navigere i urbane gater (selv uten kjørefeltmerking), administrere komplekse veikryss med trafikklys, stoppskilt og rundkjøringer, og håndtere tettpakkede motorveier med biler som beveger seg i høy hastighet. Når du ankommer destinasjonen, går du ganske enkelt ut ved inngangen og bilen din vil gå inn i parksøkemodus, søke automatisk etter et sted og parkere seg selv. Et trykk på telefonen din kaller den tilbake til deg.
Sitat fra: hELgenen på fredag 02. juni 2023, klokken 05:11Sitat fra: RJK på fredag 02. juni 2023, klokken 01:02Lovnaden er juridisk bindende, så her må enten Tesla betale kompensasjon eller innfri, om de blir utfordret gjennom rettsapparatet, for den saken vil Tesla i så fall tape.
Det kan så være,men når forfaller FSD til levering? Elon kan levere en fungerende HW4 FSD i 2025 uten at de må levere en like bra HW3 versjon. Og så blir det en evighetsdiskusjon om FSD til HW3 er å regne som levert eller ei. Jeg tror Tesla sniker seg unna og stopper videre utvikling av FSD på HW3 snart. FSD på HW3 blir i beste fall en fork uten særlig videre utvikling enn akkurat nok til å holde slike potensielle rettsaker borte..
Og så blir det full utvikling på HW4 med mange nyfrelste støttespillere...om det blir en åpenbaring eller ei vil tiden vise..om ikke så dukker kanskje HW5 opp...Uansett HW4 vil fungere mye bedre på alle måter enn HW3..
Den dagen det blir klart at FSD krever HW4...
Viktig milepæl på plass.
«FNs generalsekretær må kommunisere avtalen. Når dette skjer, må vi vente seks måneder til forskriften trer i kraft. Tatt i betraktning tidslinjen og nødvendig ventetid er slutten av september eller begynnelsen av oktober realistisk»
Regulatoriske endringer !
Hvorfor filskifte i EAP/FSD pakken er så dårlig i Europa
Flott, men dette har vi visst i årevis. Hvem er forfatteren og hans posisjon, som mener han kan influere?
Sitat fra: Mobileum på torsdag 04. april 2024, klokken 13:01Flott, men dette har vi visst i årevis. Hvem er forfatteren og hans posisjon, som mener han kan influere?
Pr. Linkedin; Jobber med en ledende posisjon i Tesla, VP for «Public policy and business development». Førstnevnte ansvarsområde er jo relevant her. Situert i USA.
Ordlegger seg langt mer forsiktig enn Musk tidligere gjorde, og det han sier, langt på vei, er at FSD i Europa blir langt bedre nå som reguleringene endres (men at det fortsatt nok vil være noen restriksjoner). Lite nytt, med andre ord.
Det ser ikke lovende ut for FSD i Europa på mamge år så lenge UNECE og tilhørende lobbyaktører holder tilbake...
https://x.com/rohanspatel/status/1775862237850128654?s=46&t=cIlB1oMHt_Na1VEEKouXrQ
Det ser ikke lovende ut fordi Tesla ikke fikser rotet om hva FSD skal være. Hadde de søkt om å få teste level 4 hadde de fått lov, som Ruter og Merce (lvl 3) og mange andre.
Å la vanlige folk rote rundt og tro at bilen er autonom er faktisk bra at europeiske myndigheter holder igjen på.
Tesla er problemet her, ikke reguleringene.
Patel har jo helt rett, at man skal bekrefte alt bilen vil gjøre er jo bare distraherende. Det skinner veldig gjennom at tysk bilindustri har vært med på å utforme disse regulativene. Forrige utgave ble nesten laget på mal etter hvordan Mercedes sine assistent systemer oppførte seg.
Sitat fra: turfsurf på lørdag 06. april 2024, klokken 12:40Patel har jo helt rett, at man skal bekrefte alt bilen vil gjøre er jo bare distraherende. Det skinner veldig gjennom at tysk bilindustri har vært med på å utforme disse regulativene. Forrige utgave ble nesten laget på mal etter hvordan Mercedes sine assistent systemer oppførte seg.
Korrekt. Bare se det håpløse «level 3» opplegget til Mercedes🤷🏼�♂️
Bortsett fra at vi bare har sett demoer av Merce level 3 så er det INGEN bekreftelse nødvendig når bilen er i level 3 mode, dvs autonom modus. Reguleringen er ikke problemet her.
Sitat fra: Otkristo på lørdag 06. april 2024, klokken 12:42Sitat fra: turfsurf på lørdag 06. april 2024, klokken 12:40Patel har jo helt rett, at man skal bekrefte alt bilen vil gjøre er jo bare distraherende. Det skinner veldig gjennom at tysk bilindustri har vært med på å utforme disse regulativene. Forrige utgave ble nesten laget på mal etter hvordan Mercedes sine assistent systemer oppførte seg.
Korrekt. Bare se det håpløse «level 3» opplegget til Mercedes🤷🏼�♂️
Det håpløse Drive Pilot er en «lane keep assist», ihht UNECE UN-R157,som kan brukes på tørre veier på enkelte strekninger på Autobahn.
Maks fart er 60 kmt.
Med andre ord «null» verdi vs Tesla sin autopilot.
Sitat fra: JorEl på lørdag 06. april 2024, klokken 18:26Patel: The way the updated regulation works is that the driver would need to approve of almost every significant maneuver or set of maneuvers. Practically I'm not even sure how that might work or be designed, but it sounds like a massive pain/distraction for a driver - the opposite of the point of both the driver assistance and driver monitoring benefits of Supervised FSD.
Jo Mr.Patel. Se for deg et lyskryss som man kommer frem til. Er det rødt trykker man på bremsen. Er det grønt så flyter man videre.
Beklager teknisk brudd på logikk, osv kommer snart tilbake
Poenget hans er vel at slike ting skal bilen klare selv, uten å måtte vente på bekreftelse fra den i førersetet. ;) 8)
Patel: The way the updated regulation works is that the driver would need to approve of almost every significant maneuver or set of maneuvers. Practically I'm not even sure how that might work or be designed, but it sounds like a massive pain/distraction for a driver - the opposite of the point of both the driver assistance and driver monitoring benefits of Supervised FSD.
Jo Mr.Patel. Se for deg et lyskryss som man kommer frem til. Er det rødt trykker man på bremsen. Er det grønt så flyter man videre.
Del2. ;)
Når de heldige FSDere har fått HW3, en veldig avansert kjørekomputer, så kan de i stedet for å bruke "gass" eller brems..velge å dra til seg spaken, ved rattet, på rett tidspunt, så går bilen igjennom krysset på grønt. Men man må være aktsom, og kvikk, for her kan man lett oppleve at bilen ikke får med seg, "aktiveringen av kjør igjennom lyskrysset" kommandoen. Da bremser bilen og man er en tulling i traffikken.
Her kunne Tesla spart seg for hele oppdateringen. Oppfordringen er at alle oppdateringer må være matnyttige. Ellers så kan man heller finpusse på andre funksjoner som ikke virker optimalt.
Har Tesla fått tilbake, de programererene som Elon lånte bort til X? Tesla trenger de sikkert ikke siden de lånte de bort? Håpe Tesla fikk godt betalt, siden de satser så hardt på Robotaxi og FSD.
Når jeg tenker tilbake 4-6år, så var det flere som var sinte på forumet pga at Tesla brukte tiden sin på å utvikle spill. Syntes det var litt urimelig den gangen, siden Tesla tross alt la til fungerende funksjoner. Prøvde de første spillene som sjakk, men gikk litt lei, og nå vet jeg ikke en gang hvilke spill som er tilgjenngelige..Nå kjenner jeg at jeg synes de gamle syterne hadde et poeng: nemlig at Tesla burde utvikle kjøre- og ikke spill-funksjoner.
Ang det å bli tulling. Da må jo den avanserte smart-summon funksjonen nevnes. Hvor mange ganger har jeg ikke prøvd på den :) , med en og to telefoner. Summon, virker tross alt 1 av 3 ganger jeg prøver på den. Disse to nevnte funksjonene prøver jeg bare når jeg føler meg sterk nok psykisk, er bland gode venner, eller i en setting det ikke er så farlig å "drite seg ut". God tid må man også ha. :)
Såvidt jeg forstår så har iX og iX3 en rødt-lys-funksjon aktivert i Tyskland. Kan låses opp med koding i andre land i Europa.
Og Driver Assistant pro+ som gir hands off på noen motorveier i Tyskland. Så Tesla burde kunne få til dette lovlig som lvl 2 eller 3.
Mulig at Tesla ikke vil påta seg ansvaret ved ulykker/uhell som de må gjøre med aktivert L3.
Sitat fra: Mobileum på lørdag 06. april 2024, klokken 21:12Mulig at Tesla ikke vil påta seg ansvaret ved ulykker/uhell som de må gjøre med aktivert L3.
Nettopp, dermed kjekt å kunne skylde på myndighetene.
Tesla has given a demonstration of the capabilities of their Full Self-Driving (FSD) software to an official from the Swedish Transport Administration in Germany, marking the first time we have seen an official use of FSD on European roads.
👀👀
Sitat fra: turfsurf på lørdag 06. april 2024, klokken 12:40Patel har jo helt rett, at man skal bekrefte alt bilen vil gjøre er jo bare distraherende. Det skinner veldig gjennom at tysk bilindustri har vært med på å utforme disse regulativene. Forrige utgave ble nesten laget på mal etter hvordan Mercedes sine assistent systemer oppførte seg.
Synes Patel er i overkant defensiv her. Tesla bør heller tilpasse seg, fremfor å kjempe motstrøms. Skeptisk til at wattpedalen skal brukes til bekreftelse, men et lite rull/trykk på rattet bør gjøre susen.
Parallelt kan man jobbe med å myke opp regulativene ytterligere, siden FSDS nå ser ut til å være klar for bruk i Europa ( :+1: :+1: ).
Patel var en av de som røyk forresten, under sist nedbemanning.
For egen del håper jeg EU setter ned foten for mer selvkjøring istedenfor å myke opp reglene.
Dette er som med flyindustrien - det må fungere 200% sikkert før man kan slippe slikt løs.
Nei - om jeg skal involveres i en ulykke håper jeg det er en sjåfør som kjører bilen - ikke en AI teknologi som ikke er 100% opplært til å takle alt det uforutsette som kan dukke opp langs veien.
Sitat fra: hELgenen på lørdag 27. april 2024, klokken 09:08For egen del håper jeg EU setter ned foten for mer selvkjøring istedenfor å myke opp reglene.
Dette er som med flyindustrien - det må fungere 200% sikkert før man kan slippe slikt løs.
Nei - om jeg skal involveres i en ulykke håper jeg det er en sjåfør som kjører bilen - ikke en AI teknologi som ikke er 100% opplært til å takle alt det uforutsette som kan dukke opp langs veien.
Blir alltid skeptisk når folk bruker mer enn 100 %.
Snakker du om L2 eller L4? Enig, hvis vi snakker om L4. L2 derimot, diametralt uenig.
Tipper L2-systemer gjør folk inne i og utenfor bilen veldig, veldig mye tryggere.
Flyindustrien er en veldig søkt sammenligning, selv om man her også innen luftfart har L4-systemer (inkl. takeoff og landing), når man ikke «ratter rundt» med L2 oppe i skyene (skal til enhver tid være klar til å ta over)...
Ingen assistanse på flyene hadde vært nitrist, og selvsagt livsfarlig...
I alle tilfeller håper jeg EU sikrer at gode L2-systemer får tilgang på våre veier. Og at man er veldig strenge rundt L4.
Hva med å heller forby manuell kjøring.
Da sparer vi samfunnet for milliarder.
Level 2 som later som om det er Level 4 er verst i mine øyne. Gir stor falsk trygghet.
Snodig nok, på tross av billion of miles, har vi ikke skikkelige studier på om det er sikrere.
Sitat fra: CorsoDante på lørdag 27. april 2024, klokken 09:18Sitat fra: hELgenen på lørdag 27. april 2024, klokken 09:08For egen del håper jeg EU setter ned foten for mer selvkjøring istedenfor å myke opp reglene.
Dette er som med flyindustrien - det må fungere 200% sikkert før man kan slippe slikt løs.
Nei - om jeg skal involveres i en ulykke håper jeg det er en sjåfør som kjører bilen - ikke en AI teknologi som ikke er 100% opplært til å takle alt det uforutsette som kan dukke opp langs veien.
Blir alltid skeptisk når folk bruker mer enn 100 %.
Kan så være, men jeg kan min matematikk for å si det slik - i motsetning til svært mange andre
i Norge som har kastet seg over studier uten nødvendig realfagskompetanse. Faktisk mener jeg samfunnet i ferd med å bli totalt ødelagt over manglende realfagskompetanse - men det er nå en annen debatt.
SitatSnakker du om L2 eller L4? Enig, hvis vi snakker om L4. L2 derimot, diametralt uenig.
Jeg snakker om at noen selskaper dytter ut L2 og beskriver det som L4 - eller gir inntrykk av at det er L4.
Det er da det blir farlig - veldig farlig. Og det er da Darwin kommer inn i bildet........
Tesla har f.eks kuttet for mange kostnader mhp å fjerne ulike sensorer med ulik teknologi og satset alt
på den biligste hw'en og antatt at SW skal redde dem. Vi må få inn redundans i større omfang - også for L2.
SitatTesla har f.eks kuttet for mange kostnader mhp å fjerne ulike sensorer med ulik teknologi og satset alt
på den biligste hw'en og antatt at SW skal redde dem. Vi må få inn redundans i større omfang - også for L2
hELg... :+1: spot on
Sitat fra: hELgenen på lørdag 27. april 2024, klokken 09:56Sitat fra: CorsoDante på lørdag 27. april 2024, klokken 09:18Sitat fra: hELgenen på lørdag 27. april 2024, klokken 09:08For egen del håper jeg EU setter ned foten for mer selvkjøring istedenfor å myke opp reglene.
Dette er som med flyindustrien - det må fungere 200% sikkert før man kan slippe slikt løs.
Nei - om jeg skal involveres i en ulykke håper jeg det er en sjåfør som kjører bilen - ikke en AI teknologi som ikke er 100% opplært til å takle alt det uforutsette som kan dukke opp langs veien.
Blir alltid skeptisk når folk bruker mer enn 100 %.
Kan så være, men jeg kan min matematikk for å si det slik - i motsetning til svært mange andre
i Norge som har kastet seg over studier uten nødvendig realfagskompetanse. Faktisk mener jeg samfunnet i ferd med å bli totalt ødelagt over manglende realfagskompetanse - men det er nå en annen debatt.
SitatSnakker du om L2 eller L4? Enig, hvis vi snakker om L4. L2 derimot, diametralt uenig.
Jeg snakker om at noen selskaper dytter ut L2 og beskriver det som L4 - eller gir inntrykk av at det er L4.
Det er da det blir farlig - veldig farlig. Og det er da Darwin kommer inn i bildet........
Tesla har f.eks kuttet for mange kostnader mhp å fjerne ulike sensorer med ulik teknologi og satset alt
på den biligste hw'en og antatt at SW skal redde dem. Vi må få inn redundans i større omfang - også for L2.
Da kan vi vår matematikk :)
Veldig enig i at AP har blitt oversolgt, med der tilhørende fare for at man overvurderer kapabiliteten og havner i ulykker.
Nå er FSDS for lengst frisluppet i USA, hvor man har et veldig avslappet forhold til å drikke mens man kjører, noe jeg antar blir forsterket av et L2-system som FSDS - så da kan vi vel forvente ekstremt mange dødsulykker forårsaket av teknologien. Høye fartsgrenser har de også, enorme trucks, og generelt ganske utrygge veier. Venter i spenning på tallene.
Sitat fra: hELgenen på lørdag 27. april 2024, klokken 09:08For egen del håper jeg EU setter ned foten for mer selvkjøring istedenfor å myke opp reglene.
Hmmm jeg så ikke denne komme fra deg eEL..... trodde du var mer fremoverlent på slikt jeg? Jeg ønsker all selvkjøring velkommen og jeg er sikker på at dette vil fiungere greit i EU også. Sikkerhet bekymrer ikke meg, da hadde jeg ikke kjørt tung mc tenker jeg. Skjer det noe så skjer det noe. Nå viser jo selvkjøring at det er myyyyyye sikrere enn allverdens fyllekjøring...
Det beymrerer meg mer at ingen av de selskapene som driver med selvkjøring ii US, tjener penger, de går i minus hvert år... det er ikke bra..
Tesla kjenner nok presset fra denne tråden...om vi ikke er et stort internasjonalt forum, så er vi i toppsjiktet, intellllekkktuellt ;)
https://www.teslarati.com/tesla-fsd-lhd-countries-musk/
Sitat fra: JorEl på søndag 28. april 2024, klokken 09:47Tesla kjenner nok presset fra denne tråden...om vi ikke er et stort internasjonalt forum, så er vi i toppsjiktet, intellllekkktuellt ;)
https://www.teslarati.com/tesla-fsd-lhd-countries-musk/
JorEL hi hi hi
Ja Elon assa, jeg sto på andre siden av gata å veiva med begge arma når han var nede på skøyen den gangen i 19 pil&bue, men han kom ikke ut - så hvis han spør meg en gang så skal jeg si at jeg hadde tenkt til å si ifra allerede da at alle vi i Norge vil at han tester ut her hos oss først ;D
Elon er opptatt med å prate med kineserene - trolig om FSD og all data han ønsker å hente ut fra kinesiske Tesla.
https://www.dagbladet.no/nyheter/her-lander-flyet/81324760
Om vi får FSD noen gang så håper jeg vi ikke får det først med Tesla - dette fordi Tesla kutter kostnader hele veien og dersom de kommer med noe så vil det trolig være for dårlig med for liten rendunans. Vi mennesker har syn,hørsel og ikke minst følelse både i armer,bein og der bak , samt kunnskap til å bearbeide alt dette. Dette er altså rendunans vi mennesker har - Tesla lager nå SW for FSD med stort sett kamera som eneste input - det er galskap i mine øyne.
Sitat fra: hELgenen på søndag 28. april 2024, klokken 10:16Vi mennesker har syn,hørsel og ikke minst følelse både i armer,bein og der bak , samt kunnskap til å bearbeide alt dette. Dette er altså rendunans vi mennesker har
Fakta -> Hold my bear
Uten å nevne navn, men Noen spyr ut kommentarer uten å sjekke fakta. I tillegg tror de at mennesker er ufeilbarlige og kjører rundt uten å skade og drepe hverandre, og dette Selv med «følelser i i armer,bein og der bak»
Våkne opp fra lala land. Mennesker dreper hverandre i trafikken hvert år. Det er fakta.
Sitat fra: Otkristo på søndag 28. april 2024, klokken 10:41Sitat fra: hELgenen på søndag 28. april 2024, klokken 10:16Vi mennesker har syn,hørsel og ikke minst følelse både i armer,bein og der bak , samt kunnskap til å bearbeide alt dette. Dette er altså rendunans vi mennesker har
Fakta -> Hold my bear
Uten å nevne navn, men Noen spyr ut kommentarer uten å sjekke fakta. I tillegg tror de at mennesker er ufeilbarlige og kjører rundt uten å skade og drepe hverandre, og dette Selv med «følelser i i armer,bein og der bak»
Våkne opp fra lala land. Mennesker dreper hverandre i trafikken hvert år. Det er fakta.
Ingen som har sagt at mennesker ikke dreper hverandre i trafikken - leser du bibelen som djevelen?
Mitt poeng er at systemene som utvikles nå ikke er gode nok - det baserer seg på for få input og for liten diversifisering av sensorer. Spesielt Tesla forsøker å kortslutte kostnader ved å satse på færre sensorer og mer SW og AI teknologi for å tolke de få sensorene som er. Jeg mener dette blir for enkelt og at det vil medføre at vi får en ny type ulykker vi kunne vært foruten. Derfor håper jeg på mer utvikling og gjerne offentlige krav om at teknologien må være åpen og lik for alle - mao. at vi f.eks ikke får proprietære løsninger fra en leverandør - det er jo dette f.eks Tesla satser på slik at de kan bli rike i en fei - slike løsninger er ikke samfunnet tjent med - kun Tesla.
hELgenen
Om vi får FSD noen gang så håper jeg vi ikke får det først med Tesla - dette fordi Tesla kutter kostnader hele veien og dersom de kommer med noe så vil det trolig være for dårlig med for liten rendunans. Vi mennesker har syn,hørsel og ikke minst følelse både i armer,bein og der bak , samt kunnskap til å bearbeide alt dette. Dette er altså rendunans vi mennesker har - Tesla lager nå SW for FSD med stort sett kamera som eneste input - det er galskap i mine øyne.
Sitat fra: Otkristo på søndag 28. april 2024, klokken 10:41Sitat fra: hELgenen på søndag 28. april 2024, klokken 10:16Vi mennesker har syn,hørsel og ikke minst følelse både i armer,bein og der bak , samt kunnskap til å bearbeide alt dette. Dette er altså rendunans vi mennesker har
Fakta -> Hold my bear
Når vi skal ut i hovedveien, kommer bilene fort, rundt en sving, fra venstre. Jeg "jukser" med å se i et stort vindu, som røper en bil som er på vei, før vi kan se den. Vi mennesker er flinke. :+1:
Teslaen har mange øyne :+1:
Så til en god Youtubesnutt, jeg og kona har sett mange ganger :) :D Den passer litt her.
https://youtu.be/-GY_l_Sr49k
FSD 12 begynner å se virkelig bra ut, har ikke hatt særlig tro på fsd selv de 5 årene jeg har hatt det grunnet treg progresjon, men noe har skjedd, det er det ingen tvil om. For første gang merker jeg at jeg blir utålmodig etter å få testet det, nesten så jeg vurderer å skaffe fsd på neste bil også, det hadde jeg aldri trodd for 3 måneder siden.
Det blir vel mulig å abonnere? Prisen må betydelig ned hvis det skal lønne seg å kjøpe. Men det kan kanskje hende at man endelig finner ut at man kan tilby en kjøper å få med seg FSD til ny bil,
Sitat fra: What-a-watt på mandag 29. april 2024, klokken 13:37Prisen må betydelig ned hvis det skal lønne seg å kjøpe.
What... :+1: det er jo en subjektivt vurdering du mener. Andre mener det er verdt å kjøpe den ifm ny bilkjøp
Regner med at prisen på FSD i Europa vil stige til USA-priser hvis den kommer hit. I USA koster den nå 8000 USD, mens det koster 99 pr. mnd. å abonnere. En annen greie er at dersom man kjøper en ny bil kan man bare fortsette å betale abonnement på den nye bilen uten å måtte kjøpe FSD på nytt. Iallfall hvis det fortsatt ikke blir mulig å få med seg FSD fra den gamle bilen. Man kan også stoppe og starte abonnementet så ofte man vil.
Sitat fra: What-a-watt på torsdag 02. mai 2024, klokken 00:35Regner med at prisen på FSD i Europa vil stige til USA-priser hvis den kommer hit.
Det tror jeg også
Jeg kunne gladelig betalt 10000,- for å få god gammeldags totalt dum og uintelligent cruise control på min Tesla. FSD ville jeg ikke hatt uansett, men usikker på om jeg hadde betalt ekstra på ny bil for å få levert uten FSD om det var standard, måtte i så fall være for å få byttet ut FSD med CC. Hadde null tro på FSD i 2017, og måtte forklare til selger hvorfor, men da ble det også brått slutt på å forsøke å overtale meg til å kjøpe FSD. I årene fra 2017 og fram til nå så har forhåpningene mine til FSD endret seg marginalt, men om det har endret seg så er det fordi jeg har blitt litt mer pessimistisk i forhold til det jeg var i 2017. Da tenkte jeg at FSD uansett ikke ville bli funksjonelt og godkjent innen levetiden på bilen min, og tenkte kanskje 15-20 år utviklingstid, dvs. FSD godkjent ca 2030-2035. Nå er jeg vel egentlig usikker på om FSD (Full Self Driving altså lv5, eller i verste fall lv4 selvkjøring som de reklamerte med i 2017) noen gang blir en realitet.
FSD Supervised i Moldova.Importert Model y fra USA med Fsd pakken. Hacker som har «fått» FSD til å virke i Europa 😳
Tesla to showcase FSD v12 at UNECE event
Tesla's push to launch Full Self-Driving (FSD) in Europe could take a significant step this week as the United Nations Economic Commission for Europe (UNECE) will get to experience the self-driving technology first hand at the Working Party on Automated/Autonomous and Connected Vehicles
https://driveteslacanada.ca/news/tesla-to-showcase-fsd-v12-at-unece-event-in-michigan/
Hørt den før? En modernisert utgave av "Petter og ulven"...
Europe and Asia still don't have "unsupervised" FSD. On that subject, Musk added that he believes those markets will get supervised FSD by the end of the year.
Ikke i Norge. Hvorfor?
Specifically, Fords BlueCruise has been approved for use in Austria, Belgium, Czech Republic, Denmark, France, Great Britain, Germany, Greece, Hungary, Italy, Netherlands, Poland, Portugal, Spain and Sweden. Together with the United States and Canada, where BlueCruise has already been deployed, Ford's driver-assist system is now available in 17 countries globally.
https://www.teslarati.com/ford-bluecruise-available-15-european-countries/
Sitat fra: What-a-watt på onsdag 24. juli 2024, klokken 12:02Hørt den før? En modernisert utgave av "Petter og ulven"...
Den norske oscarvinnende animasjonsutgaven fra 2006? Eller foretrekker du kanskje David Bowie-versjonen?
🚨 FSD Supervised kommer til Europa i 2025, og slutten på autopilotens "nag" kan være over ! 🚨
Når vi ser frem til Teslas FSD Supervised-lansering i Q1 2025 for Europa og Kina, ønsket jeg å dykke inn i hvordan denne utviklingen henger sammen med det pågående arbeidet med @UNECE GRVA og hva dette betyr for Tesla-sjåfører.
Du husker kanskje mine tidligere innlegg om GRVAs verksteder om autonome kjøresystemer, som testkjøringene til FSD v12 i Troy, Michigan og praktiske tilbakemeldinger fra eksperter som det svenske transportverket. Det har vært mye bevegelse på DCAS-fronten (Driver-Control Assistance Systems) i det siste, og det hele peker mot én ting: vi nærmer oss en verdensomspennende utgivelse av FSD (overvåket) 🙌
The Path to FSD (overvåket) bred utgivelse: nøkkeloppdateringer
Med Teslas kunngjøring om at FSD Supervised vil rulle ut i Q1 2025 for Europa, kunne de siste regulatoriske oppdateringene ikke vært mer betimelige. WP.29/GRVA gjør raske fremskritt, spesielt med DCAS-lovgivningen (UN Reg. No. 171) som legger grunnlaget for FSD Supervised i Europa.
GRVAs retningslinjer for systeminitierte manøvrer (SILC) er en stor sak. Disse oppdateringene vil tillate FSD (overvåket) å gjøre autonome kjørefeltendringer, sammenslåing og andre manøvrer uten å trenge forhåndsbekreftelse fra føreren. Det er et stort fremskritt for hands-off kjøring på europeiske veier.
Enda større er samtalen rundt HOR (Hands-On Request). En av de mest spennende utviklingene er de foreslåtte endringene for å holde tilbake HOR på motorveier – i hovedsak, å bli kvitt det irriterende «nagget» som forteller deg å holde hendene på rattet. Dette kan ikke bety mer HOR, i det minste på motorveier, med mindre systemet oppdager en grense. 🚫✋
#FSD i Europa: Hva du kan forvente i 2025
Så hvordan kobles alt dette reguleringsarbeidet til Teslas kommende utgivelse? Vel, DCAS-rammeverket som ferdigstilles vil direkte påvirke @Tesla sin FSD-overvåket i Europa. Tesla må overholde de nye UNECE-kravene, inkludert retningslinjer rundt systemgjennomsiktighet (som tydelig viser hvilke handlinger bilen vil ta) og mulighet for sjåførintervensjon.
For oss betyr dette at vi vil se et system som ikke bare er teknisk kompatibelt, men også utrolig avansert. Faktisk forventes FSD Supervised å lansere uten mer obligatorisk førerbekreftelse for filskifte og andre handlinger – en stor seier for Teslas autonomimål. HOR kan fortsatt gjelde i enkelte situasjoner, men Teslas avanserte Eye-on-Request-overvåking kan til slutt eliminere den helt, akkurat som vi håper på i USA
Fremtiden: Hva er det neste for FSD?
Jeg har fulgt denne regulatoriske reisen en stund nå, og én ting er klart: UNECE og Tesla jobber raskere og mer effektivt enn noen gang før. Akkurat som jeg nevnte i mitt siste reguleringsinnlegg, ser vi at regulatorer ikke bare holder tritt med det raske innovasjonstakten, men til og med bidrar til å øke hastigheten.
De kommende GRVA-øktene i september vil fullføre noen av disse kritiske endringene, og det er bare et spørsmål om tid før vi kjører med FSD Supervised – og ja, potensielt uten mas i det hele tatt! Slik ting beveger seg, kan 2027 være året vi ser at FSD Unsupervised kommer på europeiske veier. Tenk deg det – full autonomi, ingen sjåfør nødvendig. 🚘🤖
Når vi nærmer oss disse milepælene, vil jeg holde deg oppdatert på den siste utviklingen. For nå, gjør deg klar for et spennende 2025. FSD kommer, og det kommer raskt! ✌️
Ansvarsfraskrivelse: Jeg er ikke en regulatorisk fagperson, så jeg kan gjøre tolkningsfeil.
Kilde
https://x.com/kroelandschap/status/1834230017569542264?s=46&t=cIlB1oMHt_Na1VEEKouXrQ (https://x.com/kroelandschap/status/1834230017569542264?s=46&t=cIlB1oMHt_Na1VEEKouXrQ)
Dette er ikke bare en kilde som nevnt helt på slutten, men en direkte (Google?) oversettelse skrevet i en jeg-form. Sluttfrasen "Ansvarsfraskrivelse: Jeg er ikke en regulatorisk fagperson, så jeg kan gjøre tolkningsfeil." er treffende. Google Oversetter er ikke uten feil. ;D. De fleste her leser engelsk....
Her til dere som kan engelsk
🚨 FSD Supervised is coming to Europe in 2025 and the end of the Autopilot "nag" might be worldwide! 🚨
As we look ahead to Tesla's FSD Supervised launch in Q1 2025 for Europe and China, I wanted to dive into how these developments tie into the ongoing work of the @UNECE GRVA and what this means for Tesla drivers.
You might remember my earlier posts about the GRVA's workshops on autonomous driving systems, like the test drives of FSD v12 in Troy, Michigan and the hands-on feedback from experts like the Swedish Transport Administration. There's been a lot of movement on the DCAS (Driver-Control Assistance Systems) front lately, and it's all pointing toward one thing: we are getting closer to a world wide release of FSD (Supervised)🙌
The Path to FSD (Supervised) wide release: Key Updates
With Tesla's announcement that FSD Supervised will be rolling out in Q1 2025 for Europe, the latest regulatory updates couldn't be more timely. The WP.29/GRVA is making rapid progress, particularly with the DCAS legislation (UN Reg. No. 171) that is laying the groundwork for FSD Supervised in Europe.
The GRVA's System-Initiated Manoeuvres (SILC) guidelines are a big deal. These updates will allow FSD (Supervised) to make autonomous lane changes, merging, and other manoeuvres without needing prior driver confirmation. It's a massive step forward for hands-off driving on European roads.
Even bigger is the conversation around HOR (Hands-On Request). One of the most exciting developments is the proposed amendments to withhold HOR on highways—essentially, getting rid of that annoying "nag" telling you to keep your hands on the wheel. This could mean no more HOR, at least on highways, unless the system detects a boundary. 🚫✋
#FSD in Europe: What to Expect in 2025
So, how does all this regulation work connect to Tesla's upcoming release? Well, the DCAS framework that's being finalized will directly influence @Tesla's FSD Supervised in Europe. Tesla will need to comply with the new UNECE requirements, including guidelines around system transparency (clearly showing what actions the car will take) and driver intervention capability.
For us, this means we'll see a system that's not only technically compliant but also incredibly advanced. In fact, FSD Supervised is expected to launch with no more mandatory driver confirmation for lane changes and other actions—a major win for Tesla's autonomy goals. The HOR may still apply in some situations, but Tesla's advanced Eye-on-Request monitoring might eventually eliminate it altogether, just like we're hoping for in the U.S.
The Future: What's Next for FSD?
I've been following this regulatory journey for a while now, and one thing's clear: the UNECE and Tesla are working faster and more efficiently than ever before. Just like I mentioned in my latest regulation post, we're seeing regulators not only keep up with the rapid pace of innovation but even helping to speed it up.
The upcoming GRVA sessions in September will finalize some of these critical changes, and it's only a matter of time before we're driving with FSD Supervised—and yes, potentially without the nag altogether! The way things are moving, 2027 might be the year we see FSD Unsupervised hit European roads. Imagine that—full autonomy, no driver required. 🚘🤖
As we get closer to these milestones, I'll keep you posted on all the latest developments. For now, get ready for an exciting 2025. FSD is coming, and it's coming fast! ✌️
Disclaimer: I am not a regulatory professional so I can make interpretation mistakes.
Man kan jo lure på hva som er så stort med dette? Hvorfor har Tesla et "regulatoriske problem"?
Ruter, med Holo sin Nio/Mobileye kjører level 4 i Oslo allerede, og har åpenbart ikke det.
Det virkelig store nyheten ville vært at "Tesla starter test av nivå 4 selvkjøring", men det vi får er en TSLA-influenser som babler om en standardisering prosess. Nedtur. #Hypen må leve
https://youtu.be/8mC2VRT7gWQ
Imponerende! Mitt virtuelle hjerte kom opp i halsen da den slapp fram 2 biler i en rundkjøring.
Sitat fra: What-a-watt på fredag 13. september 2024, klokken 08:30Imponerende! Mitt virtuelle hjerte kom opp i halsen da den slapp fram 2 biler i en rundkjøring.
Roter med ordtakene? Virker som du mente "fikk klump i halsen" som betyr mer at man bli rørt på grensen til å grine av det, og ikke "hjertet i halsen" som betyr å bli skikkelig skremt! 8)
Sitat fra: RJK på fredag 13. september 2024, klokken 10:46Sitat fra: What-a-watt på fredag 13. september 2024, klokken 08:30Imponerende! Mitt virtuelle hjerte kom opp i halsen da den slapp fram 2 biler i en rundkjøring.
Roter med ordtakene? Virker som du mente "fikk klump i halsen" som betyr mer at man bli rørt på grensen til å grine av det, og ikke "hjertet i halsen" som betyr å bli skikkelig skremt! 8)
Jeg definerer ikke mitt hjerte som en "klump":(. Men etter å ha sett noen FSD-videoer trodde jeg at dette ville smelle. Isteden oppførte NIOen seg helt eksemplarisk.
ps. Jeg har ikke sett noen FSD S i samme situasjon.
Sitat fra: RJK på fredag 13. september 2024, klokken 10:46Sitat fra: What-a-watt link=msg=1147293 date=1726209031
Imponerende! Mitt virtuelle hjerte kom opp i halsen da den slapp fram 2 biler i en rundkjøring.
/quote]
Roter med ordtakene? Virker som du mente "fikk klump i halsen" som betyr mer at man bli rørt på grensen til å grine av det, og ikke "hjertet i halsen" som betyr å bli skikkelig skremt! 8)
Jeg lurte på det samme. Måtte jo se videoen for å konkludere med at det nok skulle stått "klump i halsen".
Sitat fra: What-a-watt på fredag 13. september 2024, klokken 11:44Sitat fra: RJK på fredag 13. september 2024, klokken 10:46Sitat fra: What-a-watt på fredag 13. september 2024, klokken 08:30Imponerende! Mitt virtuelle hjerte kom opp i halsen da den slapp fram 2 biler i en rundkjøring.
Roter med ordtakene? Virker som du mente "fikk klump i halsen" som betyr mer at man bli rørt på grensen til å grine av det, og ikke "hjertet i halsen" som betyr å bli skikkelig skremt! 8)
Jeg definerer ikke mitt hjerte som en "klump":(. Men etter å ha sett noen FSD-videoer trodde jeg at dette ville smelle. Isteden oppførte NIOen seg helt eksemplarisk.
ps. Jeg har ikke sett noen FSD S i samme situasjon.
Sier du at du likte det eller ikke likte det? ??? Jeg liker ikke å ha hjertet i halsen, verken bokstavelig eller billedlig.
Medisinsk stemmer begge deler. Er i tvil om FSD overhodet har lagt inn noe slikt i algoritmen da maskinlæringen til Tesla aldri har oppdaget noe sånt fra sine biler.... ;D
Sitat fra: What-a-watt på fredag 13. september 2024, klokken 11:44Sitat fra: RJK på fredag 13. september 2024, klokken 10:46Sitat fra: What-a-watt på fredag 13. september 2024, klokken 08:30Imponerende! Mitt virtuelle hjerte kom opp i halsen da den slapp fram 2 biler i en rundkjøring.
Roter med ordtakene? Virker som du mente "fikk klump i halsen" som betyr mer at man bli rørt på grensen til å grine av det, og ikke "hjertet i halsen" som betyr å bli skikkelig skremt! 8)
Jeg definerer ikke mitt hjerte som en "klump":(. Men etter å ha sett noen FSD-videoer trodde jeg at dette ville smelle. Isteden oppførte NIOen seg helt eksemplarisk.
ps. Jeg har ikke sett noen FSD S i samme situasjon.
Nei, "klump i halsen" er den følelsen av at man har noe i halsen som man ikke får bort. Men som man gjerne opplever når man nesten er på gråten, gjerne pga av at man blir positivt berørt.
F.eks. av at den der oppførte seg eksemplarisk og hjelpsom, fremfor å brøyte seg frem! Den har jo helt klart vikeplikt siden de bilene kommer inn i rundkjøringen før den selv når frem!
Men da tolker jeg deg som du mente at du ble sjokkert, og da er "hjertet i halsen" riktig bruk! ;)
Sitat fra: Otkristo på torsdag 12. september 2024, klokken 19:56The Future: What's Next for FSD?
I've been following this regulatory journey for a while now, and one thing's clear: the UNECE and Tesla are working faster and more efficiently than ever before. Just like I mentioned in my latest regulation post, we're seeing regulators not only keep up with the rapid pace of innovation but even helping to speed it up.
Are Tesla working even faster now? WOW :+1:
Together with UNECE it must be at a ludicrous speed? Or even faster :+1:
By the way: regulators are great :)
Sitat fra: daktari på fredag 13. september 2024, klokken 08:17Man kan jo lure på hva som er så stort med dette? Hvorfor har Tesla et "regulatoriske problem"?
Ruter, med Holo sin Nio/Mobileye kjører level 4 i Oslo allerede, og har åpenbart ikke det.
Det er jo veldig stor forskjell på testkjøring og gjøre noe tilgjengelig for allmennheten. Tesla driver med sikkerhet testkjøring allerede, tilsvarende denne videoen.
Sitat fra: Torpedo Ted på mandag 16. september 2024, klokken 11:32Sitat fra: daktari på fredag 13. september 2024, klokken 08:17Man kan jo lure på hva som er så stort med dette? Hvorfor har Tesla et "regulatoriske problem"?
Ruter, med Holo sin Nio/Mobileye kjører level 4 i Oslo allerede, og har åpenbart ikke det.
Det er jo veldig stor forskjell på testkjøring og gjøre noe tilgjengelig for allmennheten. Tesla driver med sikkerhet testkjøring allerede, tilsvarende denne videoen.
Video? Eller driver du og finner på ting?
Hvor er rapportene fra DMV (som de er pliktige å rapportere til i Cali)?
https://www.dmv.ca.gov/portal/vehicle-industry-services/autonomous-vehicles/disengagement-reports/
Sitat fra: daktari på mandag 16. september 2024, klokken 17:53Sitat fra: Torpedo Ted på mandag 16. september 2024, klokken 11:32Sitat fra: daktari på fredag 13. september 2024, klokken 08:17Man kan jo lure på hva som er så stort med dette? Hvorfor har Tesla et "regulatoriske problem"?
Ruter, med Holo sin Nio/Mobileye kjører level 4 i Oslo allerede, og har åpenbart ikke det.
Det er jo veldig stor forskjell på testkjøring og gjøre noe tilgjengelig for allmennheten. Tesla driver med sikkerhet testkjøring allerede, tilsvarende denne videoen.
Video? Eller driver du og finner på ting?
Hvor er rapportene fra DMV (som de er pliktige å rapportere til i Cali)?
https://www.dmv.ca.gov/portal/vehicle-industry-services/autonomous-vehicles/disengagement-reports/
Du må da ha fått med deg at Tesla driver testkjøring, med henblikk av hvor mye tid du bruker på Tesla og FSD?
Litt om Tesla sitt ADAS-program her; https://www.teslarati.com/tesla-adas-test-specialist-job/
Tilsvarende ADAS-stillinger har vært ute også her i Norge; https://elbilforum.no/index.php?topic=62362.0
Blir det L4 av dette? Sannsynligvis, med tid og stunde. Men før den tid kommer, så blir det et knallbra L2-system - når reguleringen innen EU/EØS tillater FSD-tilnærmingen, sanns. neste år.
Ellers gleder jeg meg til Ruter, Waymo, Uber, eller hvem det måtte være, introduserer robotaxi her oppe. Så slipper man unna disse landeveisrøverne, og denne direkte dysfunksjonelle løyve-ordningen.
Trist at Europa setter seg i baksetet her, målt opp mot USA og Kina. Trist at MB må lansere L4 i Kina først. Frykter at en slik bakstreverskhet vil redusere et allerede svekket Europa, rent konkurransemessig. EU tenker kanskje at regulering er den nye vinen/olja.
Så noen vage jobbannonser sitert av Tesla fans.
Hvorfor rapporterer Tesla ikke til DMV?
Europa er ikke baksetet her. Testing på nivå 4 er lov, og det foregår i mange EU-land. Helt handfritt, jfr Ruter som tester her.
Hvorfor ser vi ikke masse Tesla testbiler i EU? Fordi det har ikke nivå-4 tech. Regelverk er ikke et problem. Hvis de hadde hatt nivå 4-kvalitet hadde de vært på veien - som Ruter. Men fint å ha en syndebukk, de hersens "myndighetene".
Kan jo bli spennende på norske veier...
Se etter 10 minutter.
Sitat fra: daktari på mandag 16. september 2024, klokken 18:58Hvorfor rapporterer Tesla ikke til DMV?
Fordi DMV har ingen myndighet utenfor USA.
Sitat fra: daktari på mandag 16. september 2024, klokken 18:58Hvorfor ser vi ikke masse Tesla testbiler i EU?
Potensielt hver eneste Tesla du ser kan være testing av level 4. Hvordan vet du at du ikke har sett testing av dette? Tror du det er blinkende lys og store flagg på bilene som tester?
Klarer ikke helt å forstå hvorfor du av en eller annen grunn fullstendig benekter at Tesla driver med testkjøring. De har jo nettopp annonsert at de håper å lansere FSD i Europa første kvartal. Tror du virkelig de har tenkt til det uten at det er testet først?
DMV (California Department of Motor Vehicles) har ingen myndighet utenfor California
Sitat fra: SurSnasen på mandag 16. september 2024, klokken 23:29Kan jo bli spennende på norske veier...
Se etter 10 minutter.
Ikke klag, kun 2 nesten-ulykker på 30 minutter..... I fremtidens robotaxi må du ha gyldig førerkort og ta en promilletet før du setter deg inn i bilen.
Sitat fra: Torpedo Ted på tirsdag 17. september 2024, klokken 10:12Sitat fra: daktari på mandag 16. september 2024, klokken 18:58Hvorfor rapporterer Tesla ikke til DMV?
Fordi DMV har ingen myndighet utenfor USA.
Sitat fra: daktari på mandag 16. september 2024, klokken 18:58Hvorfor ser vi ikke masse Tesla testbiler i EU?
Potensielt hver eneste Tesla du ser kan være testing av level 4. Hvordan vet du at du ikke har sett testing av dette? Tror du det er blinkende lys og store flagg på bilene som tester?
Klarer ikke helt å forstå hvorfor du av en eller annen grunn fullstendig benekter at Tesla driver med testkjøring. De har jo nettopp annonsert at de håper å lansere FSD i Europa første kvartal. Tror du virkelig de har tenkt til det uten at det er testet først?
Jeg synes det er direkte komisk hvis noen tror Tesla har et hemmelig skyggeprogram med nivå 4-kvalitet som ikke er registrert hos myndighetene de hadde HQ inntil nylig. Og at de av en eller annen grunn velger å lage noe eget til kundene som er direkte farlig.
Tror det han mener er at alle (nyere) Teslaer du møter på veien i dag har nødvendig hardware for å drive testing (med Tesla personell bak rattet) og at du ikke ville se forskjell på disse og andre biler. At selskaper holder utviklingsarbeidet sitt mest mulig hemmelig er vel ikke noe nytt uten at man trenger å kalle det for et «hemmelig skyggeprogram» av den grunn.
L2 systemer kan jo brukes fritt, og Tesla bruker infoen fra L2-kjøringen til læring/testing.
Spennende tema dette. Etter et år med Tesla er den såkalte autopiloten noe av det dårligste jeg har vært borti. Den er i praksis helt ubrukelig på en rekke veier hvor det egentlig burde være problemfritt å benytte den, som 4-felts motorvei med 90-110-grense. Det er rykking i rattet (ikke så ofte lenger), men fryktelig mye fantombremsing, feilaktig skiltavlesning m.m. Den kamerabasert løsningen har en laaaaang vei å gå før det er på nivå med selv enkle radarbaserte løsninger.
Teslas krav om å holde rattet (nag) er i ferd med å forsvinne i Europa. Det samme gjelder ratt-bekreftelse ved filkskift:
https://www.notateslaapp.com/news/2303/tesla-vision-based-monitoring-appears-to-be-live-in-europe-video
Små, men lovende fremskritt mot FSDS i Europa.
Det gjelder nok bare for biler med innekamera :-\
Ja, selvfølgelig. Artikkelen handler jo om VBAM, eller Vision-Based Attention Monitoring på godt norsk.
Er det ingen med innekamera som kan bekrefte? Selv har jeg hatt 2024.32.7 noen dager, så det må da være noen?
Er det ingen med innekamera som kan bekrefte? Selv har jeg hatt 2024.32.7 noen dager, så det må da være noen?
Litt merkelig dette. Det er lenge siden det var nok med å holde hånden på rattet med minimal vekt. Men "Not A Tesla App" er vel ikke kjent for sin pålitelighet.
Meanwhile, for regular Autopilot, nudges are still required – but users are reporting that simply having your hands on the steering wheel is now enough, and you no longer need to apply pressure to the wheel.
Sitat fra: What-a-watt på torsdag 10. oktober 2024, klokken 11:15Er det ingen med innekamera som kan bekrefte? Selv har jeg hatt 2024.32.7 noen dager, så det må da være noen?
Litt merkelig dette. Det er lenge siden det var nok med å holde hånden på rattet med minimal vekt. Men "Not A Tesla App" er vel ikke kjent for sin pålitelighet.
Y -22 EAP 2024.32.7, ingen endring.
Må fortsatt bruke makt på styret i samme frekvens som før.
Ved filbytte må man fortsatt nappe i rattet.
Sitat fra: kaistian på torsdag 10. oktober 2024, klokken 15:15Sitat fra: What-a-watt på torsdag 10. oktober 2024, klokken 11:15Er det ingen med innekamera som kan bekrefte? Selv har jeg hatt 2024.32.7 noen dager, så det må da være noen?
Litt merkelig dette. Det er lenge siden det var nok med å holde hånden på rattet med minimal vekt. Men "Not A Tesla App" er vel ikke kjent for sin pålitelighet.
Y -22 EAP 2024.32.7, ingen endring.
Må fortsatt bruke makt på styret i samme frekvens som før.
Ved filbytte må man fortsatt nappe i rattet.
Var det med NoA aktivert. Står at det bare gjelder da, ikke vanlig autopilot.
Sitat fra: turfsurf på torsdag 10. oktober 2024, klokken 15:16Sitat fra: kaistian på torsdag 10. oktober 2024, klokken 15:15Sitat fra: What-a-watt på torsdag 10. oktober 2024, klokken 11:15Er det ingen med innekamera som kan bekrefte? Selv har jeg hatt 2024.32.7 noen dager, så det må da være noen?
Litt merkelig dette. Det er lenge siden det var nok med å holde hånden på rattet med minimal vekt. Men "Not A Tesla App" er vel ikke kjent for sin pålitelighet.
Y -22 EAP 2024.32.7, ingen endring.
Må fortsatt bruke makt på styret i samme frekvens som før.
Ved filbytte må man fortsatt nappe i rattet.
Var det med NoA aktivert. Står at det bare gjelder da, ikke vanlig autopilot.
Var vel strengt tatt uten siden det kom noen få regndrypp og da slår NoA seg av.
Jeg har flere ganger nevnt dette her, og har vært litt overrasket over at ingen har kommentert det. Super funksjon. Kanskje bare for biler med FSD? Virker også ved filskifte og NoA i tillegg til å oppheve nag. 2 fingre på for eksempel rattets tverrbjelke er nok.
Sitat fra: kaistian på torsdag 10. oktober 2024, klokken 15:27Sitat fra: turfsurf på torsdag 10. oktober 2024, klokken 15:16Sitat fra: kaistian på torsdag 10. oktober 2024, klokken 15:15Sitat fra: What-a-watt på torsdag 10. oktober 2024, klokken 11:15Er det ingen med innekamera som kan bekrefte? Selv har jeg hatt 2024.32.7 noen dager, så det må da være noen?
Litt merkelig dette. Det er lenge siden det var nok med å holde hånden på rattet med minimal vekt. Men "Not A Tesla App" er vel ikke kjent for sin pålitelighet.
Y -22 EAP 2024.32.7, ingen endring.
Må fortsatt bruke makt på styret i samme frekvens som før.
Ved filbytte må man fortsatt nappe i rattet.
Var det med NoA aktivert. Står at det bare gjelder da, ikke vanlig autopilot.
Var vel strengt tatt uten siden det kom noen få regndrypp og da slår NoA seg av.
I dag var det ikke regn så NoA var aktiv, men det fungerer ikke, nag som før og må bekrefte filbytte med rattet.
Sitat fra: kaistian på fredag 11. oktober 2024, klokken 11:23I dag var det ikke regn så NoA var aktiv, men det fungerer ikke, nag som før og må bekrefte filbytte med rattet.
Pussig. Får kanskje testet det på vår -22 YP med FSD i morgen. What-a-watt bekreftet nettopp mye mindre nag på sin Model S.
Ingen «Supervised FSD» i Europa før tidligst 2028. Så da må Tesla ta en annen vei til målet om «Unsupervised FSD» og gå rett på level4
Selvsagt ikke overrasket, og jeg synes fremdeles at hans tidsangivelse er vel optimistisk.
Sitat fra: turfsurf på lørdag 12. oktober 2024, klokken 10:46Sitat fra: kaistian på fredag 11. oktober 2024, klokken 11:23I dag var det ikke regn så NoA var aktiv, men det fungerer ikke, nag som før og må bekrefte filbytte med rattet.
Pussig. Får kanskje testet det på vår -22 YP med FSD i morgen. What-a-watt bekreftet nettopp mye mindre nag på sin Model S.
Virker tydeligvis bare på biler som ikke har innekamera. Jeg mener at løsningen med en lett berøring av rattet er en bedre løsning enn kamera, og man slipper iallfall hele tiden å stirre rett framover.
Sitat fra: What-a-watt på mandag 21. oktober 2024, klokken 13:38Virker tydeligvis bare på biler som ikke har innekamera. Jeg mener at løsningen med en lett berøring av rattet er en bedre løsning enn kamera, og man slipper iallfall hele tiden å stirre rett framover.
Fikk testet det på vår. Det er ikke mye nag. Kamera er og aktivt, men man skal se ganske lenge bort før det blir nag av det. Alt i alt er det lettere å holde blikket rettet frem (som man uansett bør gjøre), enn å holde litt moment på rattet. Selv om begge deler er relativt uproblematisk.
Sitat fra: Otkristo på mandag 21. oktober 2024, klokken 12:41Ingen «Supervised FSD» i Europa før tidligst 2028.
Han skriver ikke tidligst, men muligens. Altså muligens så sent som 2028. Og dette gjelder "urban capabilities", Tesla kan fint implementere for landevei / motorvei.
Mener å ha lest at 4 sekunder var grensen for å se bort. Stemmer altså ikke?
Sitat fra: What-a-watt på mandag 21. oktober 2024, klokken 15:01Mener å ha lest at 4 sekunder var grensen for å se bort. Stemmer altså ikke?
Tja, nå satt jeg ikke med stoppeklokke, men fire sekunder er ganske lenge å se bort fra veien IMO, hadde aldri falt meg inn å gjøre. Jeg opplevde det dog aldri som ett problem å bruke skjermen grunnet nag, som vel er poenget. Nag fra rattet får jeg innimellom, så dermed er det mere masete.
SitatNag fra rattet får jeg innimellom, så dermed er det mere masete.
Nag på biler med kamera er slik den alltid har vært. For oss med biler uten kamera er nag nærmest umerkelig, og trenger bare en lett berøring for å oppheves. Må oppleves! Hvor har du hendene når du tar dem bort fra rattet? Hvilende på lårene i "stand by" stilling? :D
Fippler med de nye bruskorkene etter en slurk?
Sitat fra: Otkristo på mandag 21. oktober 2024, klokken 12:41Ingen «Supervised FSD» i Europa før tidligst 2028. Så da må Tesla ta en annen vei til målet om «Unsupervised FSD» og gå rett på level4
Veldig rart Tesla ikke har gjort det tidligere. Ruter tester level 4 i Oslo nå.
Sitat fra: daktari på mandag 21. oktober 2024, klokken 18:32Sitat fra: Otkristo på mandag 21. oktober 2024, klokken 12:41Ingen «Supervised FSD» i Europa før tidligst 2028. Så da må Tesla ta en annen vei til målet om «Unsupervised FSD» og gå rett på level4
Veldig rart Tesla ikke har gjort det tidligere. Ruter tester level 4 i Oslo nå.
Spot on :+1:
Sitat fra: What-a-watt på mandag 21. oktober 2024, klokken 15:46Hvor har du hendene når du tar dem bort fra rattet? Hvilende på lårene i "stand by" stilling? :D
Stort sett ja. Varierer jo selvfølgelig. For å parafrasere litt, "den beste stillingen er den neste".
Sitat fra: turfsurf på tirsdag 22. oktober 2024, klokken 06:11Sitat fra: What-a-watt på mandag 21. oktober 2024, klokken 15:46Hvor har du hendene når du tar dem bort fra rattet? Hvilende på lårene i "stand by" stilling? :D
Stort sett ja. Varierer jo selvfølgelig. For å parafrasere litt, "den beste stillingen er den neste".
Ærmen i kærmen ;D
Etter å ha sprukket litt på tid, så er v13 flyttet til slutten av inneværende uke for «interne kunder» (usikker på om dette inkluderer WMC eller ei...). Så da kommer det sikkert noen videoer rundt midten av måneden. Skal gjøres tilgjengelig rundt Thanksgiving (28. nov.) for den gemene hop (en liten Holiday i USA/store deler av Canada det også...). Stadig L2 ja, for den som lever i 2016 ;)
Pr. siste «AI roadmap» skal også Europa få ASS (selvsagt fullstendig vingeklippet, pr. EU-regler), «snart». Skal vi tippe rundt Holiday update? Tipper ASS bare blir ergerlig når man kjenner på potensialet, men rekkevidden er redusert til stusslige 6 meter (er det vel?). Må sikkert vente på at tyskerbermen får opp sitt teknologiske nivå (vorsprung, hehe) før EU letter på kravene.
Intet nytt rundt Q1-påstanden for FSD(S) (L2) i Europa.
https://x.com/Tesla_AI/status/1831565197108023493
De tyske kan iallfall parkere både parallelt og perpendikulært .... ;)
Sitat fra: What-a-watt på fredag 01. november 2024, klokken 15:18De tyske kan iallfall parkere både parallelt og perpendikulært .... ;)
?
Parallellparkering er da en lek for autopark.
Samme med «perpendikulært».
Tesla er i kontakt med Statens Vegvesen vedr testing av «FSD supervised» eller ADAS
Må man søke om å få tillatelse for å teste L2? Eller kanskje de "sensurerte" linjene inneholder noe om selvkjøring.
Tipper det er en kombinasjon av SAE level 2 og 4.
Samme type søknad som NIO/HOLO har i Groruddalen
Det gir iallfall mening.
Sitat fra: Otkristo på søndag 08. desember 2024, klokken 18:38Tesla er i kontakt med Statens Vegvesen vedr testing av «FSD supervised» eller ADAS
Interessant.
ADAS-testing har Tesla holdt på med en god stund allerede, men det jeg tipper er vesensforskjellig nå er at Tesla - ifm. søknadsbehandlingen - er nødt til å oppgi data på hvor godt systemet faktisk fungerer (noe som før v13 nok har vært temmelig under pari, målt opp mot gode systemer).
Vi får se.
Vi håper fortsatt på en form for (vingeklippet) FSDS L2 på våre veier ila. tja H1 neste år, iht. siste relevante roadmap.
Sitat fra: Otkristo på søndag 08. desember 2024, klokken 18:38Tesla er i kontakt med Statens Vegvesen vedr testing av «FSD supervised» eller ADAS
Men Vegvesenet har ikke svart da det kun er ett dokument i saken https://einnsyn.no/saksmappe?id=http%3A%2F%2Fdata.einnsyn.no%2Fnoark4%2FSaksmappe--971032081--316821--2024
Sitat fra: kaistian på mandag 09. desember 2024, klokken 14:39Sitat fra: Otkristo på søndag 08. desember 2024, klokken 18:38Tesla er i kontakt med Statens Vegvesen vedr testing av «FSD supervised» eller ADAS
Men Vegvesenet har ikke svart da det kun er ett dokument i saken https://einnsyn.no/saksmappe?id=http%3A%2F%2Fdata.einnsyn.no%2Fnoark4%2FSaksmappe--971032081--316821--2024
Flott at du gikk litt dypere her :+1:
Ellers er det kanskje litt tidlig for å generere noe utover internpost. Har ikke gått én måned en gang siden Tesla strakk ut hånda, man har da sine behandlingstider ::)
UNECE ADAS Task Force
The minutes from last week's meeting are out. This was the last meeting before the GRVA meeting next week.
There was nothing in the minutes about any further discussion on removing the current limitation of allowing SIM on highways only. Hopefully the position on this will become clearer when the task force reports to the GRVA meeting.
There was a discussion about allowing hands-free driving when using SIM on highways. The Netherlands, Norway, Sweden and the UK were against this and they had produced a document describing their concerns and the safety data they would like to see before they would allow this. Their main concern is how engaged a driver would be when using DCAS with SIM and without having to have their hands on the wheel.
Supplement 2 to the 00 series of amendments to the DCAS regulation will go to next week's GRVA meeting.
Supplement 1 to the 01 series of amendments is being scrapped and instead the proposed changes will be merged into the working document that's already been submitted to March's World Forum.
The updated 01 series regulation will then be resubmitted as an informal document to the same World Forum meeting. The changes don't affect the provision in that document that allows for SIM on highways, so that's still on track to come in to force in September.
The minutes and the documents it refers to are available on the ADAS Task Force wiki here wiki.unece.org/display/trans/...
Tesla har lagt ut video av Model 3 med FSD Supervised som kjører rundt i Amsterdam
Tesla Supervised (https://x.com/teslaeurope/status/1908573920296415451?s=46)
Neppe noen overraskelse her. Eller?
Sitat fra: What-a-watt på lørdag 05. april 2025, klokken 20:17Neppe noen overraskelse her. Eller?
Nei, men overraskende at Tesla nå publiserer dette offisielt...👀👀
Sitat fra: Otkristo på lørdag 05. april 2025, klokken 22:07Sitat fra: What-a-watt på lørdag 05. april 2025, klokken 20:17Neppe noen overraskelse her. Eller?
Nei, men overraskende at Tesla nå publiserer dette offisielt...👀👀
Egentlig ikke! Viser jo bare at de er i gang med testing, ikke at den kan kjøre feilfritt over lange avstander.
Videoen var tross alt ikke så veldig lang, så det var nok reklame-effekten mer enn å demonstrere hvor god FSDS er/kan være!
ChatGPT er iallfall oppdatert:
Tesla har som mål å lansere sitt Full Self-Driving (FSD) system i Europa i løpet av de kommende månedene, men dette avhenger av nødvendige regulatoriske godkjenninger. Selskapet har nylig delt en video som viser tester av FSD i europeiske byer, noe som indikerer at de aktivt forbereder seg på en lansering. � �
Tidligere har Tesla uttrykt håp om å introdusere FSD i Europa i første kvartal av 2025, men regulatoriske utfordringer har ført til forsinkelser. Administrerende direktør Elon Musk har uttalt at selskapet venter på regulatorisk godkjenning for å kunne lansere FSD i Europa. � �
Det er viktig å merke seg at europeiske myndigheter har uttrykt bekymringer knyttet til sikkerheten ved autonome kjøresystemer, noe som kan påvirke tidslinjen for lanseringen. Derfor er det fortsatt usikkert når FSD vil bli tilgjengelig for europeiske Tesla-eiere.
Sitat fra: Otkristo på lørdag 05. april 2025, klokken 22:07Sitat fra: What-a-watt på lørdag 05. april 2025, klokken 20:17Neppe noen overraskelse her. Eller?
Nei, men overraskende at Tesla nå publiserer dette offisielt...👀👀
Ikke direkte overraskende fordi Tesla har en tendens til å slippe slike nyheter når det går dårlig i aksjemarkedet og/eller levering/salg. Og fordi vi har sett at de jakter implementering i Nederland/EU via artikkel 39, en slags teknologisk ventil kan man vel si.
Men det er jo en ganske interessant nyhet, første video av sitt slag, og indikerer at det skjer ting også i Europa.
Det strekket i Amsterdam var heftig kaotisk, og understreker hvorfor FSDS allerede som L2 har mye for seg. Samtidig er sikkert strekket «bloddopet» med ADAS-input, og minner meg litt om den videoen Tesla lanserte for X antall år siden, der bilen kjørte av seg selv et stykke på vest-kysten, eller hva det nå var (Tesla malte et uriktig glansbilde).
Det som er fordelaktig med artikkel 39 er at den tvinger Tesla til å oppgi testdata.
Så får vi se da, om Nederlenderne blir solgt, og om dette påvirker EU (ingen auto-matikk at en Nederlandsk godkjenning kan rulles ut i EU/EØS, dessverre, pr. samme artikkel). Jeg tipper at EU setter foten ned uansett hva Nederland kommer til, godt hjulpet av at dette er amerikansk teknologi (og amerikanerne ikke er i det samarbeidsvillige hjørnet for tiden).
Tesla er i gang med FSD Supervised testing i Norge. P.t egen godkjent bil og sjåfør som det må gjøres innen regelverket
FSD in Europe
The launch in China earlier this year was the first launch of FSD outside of North America. Most interestingly, Tesla conducted that launch without any region-specific training data besides videos found online. Tesla needed to find a workaround, as Chinese data cannot be uploaded outside the country's physical boundaries due to local regulations.
FSD for Europe remains in the wings - Tesla is awaiting regulatory approval and appears hopeful that it will be able to begin deploying FSD Supervised in Europe before the end of 2025. That may be an optimistic goal, especially considering Tesla is facing additional regulatory delays. With UNECE regulators not addressing autonomy in the next several meetings, Tesla will rely on per-country exemptions, starting in the Netherlands.
Kilde: X
Det ser ut som om det blir søkt landsspesifikt.
Tesla will rely on per-country exemptions, starting in the Netherlands.
Hvis jeg tyder VIN-dekoder riktig, så er det en TMX som skal brukes.
Disp fra regelverket i 2 år for å teste i Norge. Da runder FSD hele 11 år før kunder har sjans til å få det.
Så kommer det ikke klart frem om dette er på nivå med Ruters level-4 test i Oslo, eller fortsatt level 2.
Sitat fra: daktari på fredag 25. april 2025, klokken 15:06Disp fra regelverket i 2 år for å teste i Norge. Da runder FSD hele 11 år før kunder har sjans til å få det.
Så kommer det ikke klart frem om dette er på nivå med Ruters level-4 test i Oslo, eller fortsatt level 2.
?
Det går da selvsagt an (rent 100 % hypotetisk) å få godkjent FSD som L2 i Norge, før dispensasjonen går ut. Ikke at jeg tror molboene i det offentlige ønsker å få til noe slikt, før FN/EU tillater L2-systemer av denne sorten. Det ville krevd fremoverlenthet. Og jeg har ditto liten tro på EU i dagens tollkrig-klima.
Paragraf 17-2 er vår «artikkel 39». For den som lurte. Så kanskje får vi en offisiell FSD-video fra Sinsenkrysset eller lignende snart? 🤷
Hvis man gidder å lese "Regulation no. 79" (https://op.europa.eu/en/publication-detail/-/publication/3f7415ac-ff32-11e8-a96d-01aa75ed71a1) så skjønner man tidsbruket.
Sitat fra: CorsoDante på fredag 25. april 2025, klokken 15:49. Så kanskje får vi en offisiell FSD-video fra Sinsenkrysset eller lignende snart? 🤷
Det hadde vært sykt gøy å se :+1:
Tesla FSD in Europe: Highway Approval Expected to Arrive in September
(Denne forskriften tillater kun systeminitierte manøvrer på motorveier, ikke lavhastighetsveier. Det betyr at bygatedelen av FSDs funksjoner – inkludert håndtering av «Start FSD fra parkering» og å nå destinasjonens parkeringsplass – fortsatt ikke vil være tilgjengelig i Europa. )
https://www.notateslaapp.com/news/2702/tesla-fsd-in-europe-highway-approval-expected-to-arrive-in-september
Personlig synes jeg at Autosteer fungerer bra på motorvei i dag (kjører flere mil på motorvei nesten daglig), så litt usikker på hva som blir tilført med FSD i september.
Sitat fra: What-a-watt på torsdag 15. mai 2025, klokken 21:13Personlig synes jeg at Autosteer fungerer bra på motorvei i dag (kjører flere mil på motorvei nesten daglig), så litt usikker på hva som blir tilført med FSD i september.
Bra!?
På hver eneste påkjørsel drar begge våre Y'er mot den heltrukene hvitstripa til påkjøringsfeltet.
Hadde gått litt mer smooth om Autosteer hadde vektlagt holde midtstripa litt mer på motorveier...
Det samme gjorde min, men en kalibrering rettet opp mye. Husk å rengjøre alle kameraer først. Men det hjelper ikke med problemet med avkjøring/påkjøringsfelt. Jeg har sluttet med å korrigere for dette. Lar den bare holde på. På E18 er det nå bare noen få steder igjen hvor den holder på slikt, men det var ille før da den gjorde det hele tiden.
Sitat fra: What-a-watt på torsdag 15. mai 2025, klokken 21:13Personlig synes jeg at Autosteer fungerer bra på motorvei i dag (kjører flere mil på motorvei nesten daglig), så litt usikker på hva som blir tilført med FSD i september.
"Systeminitierte manøvrer". Dvs auto lane change blir helautomatisk, og avkjøring fra motorvei blir slik det var før. Er vel ikke så mye annet man gjør på motorvei utenom brems og gass.
Teslarati 12.07.2025:
Tesla Full Self-Driving skal etter planen lanseres i Europa i fremtiden, men regionens styrende organer gir ikke pakken noen sjanse til å komme videre, ifølge administrerende direktør Elon Musk, som klandrer regulatoriske prosesser for å frarøve innbyggerne et tryggere reisemiddel.
https://www.teslarati.com/tesla-full-self-driving-european-launch-frustrations-revealed-elon-musk/
Sitat fra: What-a-watt på torsdag 12. juni 2025, klokken 17:31Teslarati 12.07.2025:
Tesla Full Self-Driving skal etter planen lanseres i Europa i fremtiden, men regionens styrende organer gir ikke pakken noen sjanse til å komme videre, ifølge administrerende direktør Elon Musk, som klandrer regulatoriske prosesser for å frarøve innbyggerne et tryggere reisemiddel.
https://www.teslarati.com/tesla-full-self-driving-european-launch-frustrations-revealed-elon-musk/
EU i et nøtteskall.
Meanwhile, back in Austin;
HW4. Kan hende de er fjernopererte dog.
Den største feilen er det nok den selgende part som må stå for. Her mangler tydeligvis forhåndsundersøkelser.
Kanskje bra vi ikke er like "løsslupne" som i USA?
Tesla Again Has The Highest Accident Rate Of Any Auto Brand
Tesla Autopilot, et avansert førerassistansesystem (ADAS), ble lansert i 2015. De første dødsulykkene som involverte Teslas autopilot skjedde mindre enn ett år senere. De dødsulykkene vakte oppmerksomhet fra amerikanske myndigheter, inkludert National Transportation Safety Board (NTSB) og National Highway Traffic Safety Administration. NHTSAs analyse konkluderte med at dødsraten for Tesla Autopilot er høyere enn de rapporterte estimatene. I tillegg til dødsulykker har det vært mange ikke-dødelige ulykker. Hendelsene ble forårsaket av at ADAS ikke gjenkjente andre kjøretøy, utilstrekkelig autopilot-sjåførengasjement, og det hevdes dårlig driftsdesign.
https://www.forbes.com/sites/stevebanker/2025/02/11/tesla-again-has-the-highest-accident-rate-of-any-auto-brand/
Sitat fra: CorsoDante på torsdag 12. juni 2025, klokken 18:28Sitat fra: What-a-watt på torsdag 12. juni 2025, klokken 17:31Teslarati 12.07.2025:
Tesla Full Self-Driving skal etter planen lanseres i Europa i fremtiden, men regionens styrende organer gir ikke pakken noen sjanse til å komme videre, ifølge administrerende direktør Elon Musk, som klandrer regulatoriske prosesser for å frarøve innbyggerne et tryggere reisemiddel.
https://www.teslarati.com/tesla-full-self-driving-european-launch-frustrations-revealed-elon-musk/
EU i et nøtteskall.
Meanwhile, back in Austin;
HW4. Kan hende de er fjernopererte dog.
Kan hende? Det er garantert fjernoperert!
Møtte foresten en rød bil (så ut som en Xpeng eller noe sånt) med div LiDAR og skrevet «selvkjørende autonom bil» på begge sidene av bilen.
Den hadde ikke følgebil.
Dette var for noen dager siden på Stovner!
Hadde en pasient i bilen min så fikk ikke hverken fulgt etter eller tatt bilde.
Kan heller ikke si om det var sikkerhetssjåfør der da frontruta var mørk, men så ikke ut som det var noen bak rattet.
Har ikke hørt om noe forsøk, men dette var tilnærmet vanlig bil i full trafikk.
Sitat fra: Counterpointer på torsdag 12. juni 2025, klokken 19:54Møtte foresten en rød bil (så ut som en Xpeng eller noe sånt) med div LiDAR og skrevet «selvkjørende autonom bil» på begge sidene av bilen.
Den hadde ikke følgebil.
Dette var for noen dager siden på Stovner!
Hadde en pasient i bilen min så fikk ikke hverken fulgt etter eller tatt bilde.
Kan heller ikke si om det var sikkerhetssjåfør der da frontruta var mørk, men så ikke ut som det var noen bak rattet.
Har ikke hørt om noe forsøk, men dette var tilnærmet vanlig bil i full trafikk.
Sikkert en av #Ruter-bilene som er NIO-biler, de har jo biler ute for testing i begrensede områder i Grorud-dalen:
https://www.tek.no/nyheter/nyhet/i/vgG8jj/naa-vil-ruter-hente-deg-i-selvkjoerende-bil?srsltid=AfmBOopcgg_1qdkD-3wLAjpLEkHfGVmNrIGiXWfMHF1HW-lG62C0g1P3 (https://www.tek.no/nyheter/nyhet/i/vgG8jj/naa-vil-ruter-hente-deg-i-selvkjoerende-bil?srsltid=AfmBOopcgg_1qdkD-3wLAjpLEkHfGVmNrIGiXWfMHF1HW-lG62C0g1P3)
(https://shared.cdn.smp.schibsted.com/v2/images/2ade1eaa-a700-4535-ac07-9ded5e699988?fit=crop&format=auto&h=1222&w=2000&s=fb302055fb3d216cba320aa30fe6029564dcefd8)
Ruter tester selvkjørende biler i Groruddalen. Dansk firma som har justert på noen Nio suv. Men kanskje dette var noe annet.
RJK og Daktari har helt rett.
Det var NIO bilen.
TEK pleier å være paywall, er det med sikkerhetsjåfør?
Skulle være det i starten ihvertfall!
I starten ja, men vet ikke nå.
Hvis NIO får tillatelse, hvorfor får da ikke Tesla lov? Er FSD ikke bra nok?
Mye info her, og de frakter passasjerer gratis. Bare å registrere seg!
https://ruter.no/prosjekter-og-nyutvikling/selvkjoringspiloten
At Tesla ikke skal få lov av EU til å teste FSD er bare noe de bruker som unnskyldning for å ikke gjøre det. Mange andre selvkjøringspiloter i EU fra forskjellige firma.
Tipper at det har med at Tesla ikke vil gå ut med data på selvkjøring.
Så NTSA dokumentasjon fra USA og alle andre produsenter var åpne med data, mens Tesla hadde «redacted» på det aller meste........
Det er en grunn til at de ikke kunne prøve unsupervised selvkjøring før Trump tok over og Elon fikk rasere kontrollinstansene med Doge.
Og det de holder på med i Austin er mer radiostyrte biler enn selvkjøring imho.
Sitat fra: Counterpointer på torsdag 12. juni 2025, klokken 19:54Har ikke hørt om noe forsøk, men dette var tilnærmet vanlig bil i full trafikk.
Spesielt at du ikke har fått med deg at AS Norge (avd. Oslo), via Ruter, bruker titalls skattemillioner på å «teste» kinesisk teknologi på østkanten, må være noe galt med algoritmen din ;) .
Har du noen link til påstanden om at Teslas biler i Austin (til enhver tid) er fjernoperert, eller er dette noe som stammer fra din egen hofte?
Denne, fra Roma, er neppe fjernoperert;
Forza selvkjøring, uansett hvem som lanserer dette. Eller bare som L2-system.
Sitat fra: daktari på fredag 13. juni 2025, klokken 00:13At Tesla ikke skal få lov av EU til å teste FSD er bare noe de bruker som unnskyldning for å ikke gjøre det. Mange andre selvkjøringspiloter i EU fra forskjellige firma.
Que?
Tesla tester FSD i mange steder i Europa. Også her i Norge. I den forbindelse må de selvsagt oppgi skadestatistikk, det følger av «artikkel 39».
https://elbil.no/tesla-far-lov-til-a-teste-selvkjoring-i-norge/ (https://elbil.no/tesla-far-lov-til-a-teste-selvkjoring-i-norge/)
Spennende angående selvkjørende piloter, ingenting hadde gledet meg mer enn å kjøre Waymo e.l. i Europa; noen land/aktører du ønsker å trekke frem?
Gleder meg til å ta en selvkjørende Taxi her til lands, være seg Waymo eller noen andre (helst ikke noe som koster det offentlige titalls millioner å drifte..).
Wayve i England. MobilEye i München. VW/Moia i München. Holo/Ruter i Oslo. Baidu skal starte opp. Rheibahn/ZF. Volvo/DriveMe. Einride. Karsan.
Sitat fra: CorsoDante på fredag 13. juni 2025, klokken 06:55Sitat fra: daktari på fredag 13. juni 2025, klokken 00:13At Tesla ikke skal få lov av EU til å teste FSD er bare noe de bruker som unnskyldning for å ikke gjøre det. Mange andre selvkjøringspiloter i EU fra forskjellige firma.
Que?
Tesla tester FSD i mange steder i Europa. Også her i Norge. I den forbindelse må de selvsagt oppgi skadestatistikk, det følger av «artikkel 39».
https://elbil.no/tesla-far-lov-til-a-teste-selvkjoring-i-norge/ (https://elbil.no/tesla-far-lov-til-a-teste-selvkjoring-i-norge/)
Vel å merke bare med trent personell som sitter bak ratt og pedaler – forhåpentlig uten å måtte røre noen av delene – i testperioden.
Sitat fra: CorsoDante på fredag 13. juni 2025, klokken 06:38Sitat fra: Counterpointer på torsdag 12. juni 2025, klokken 19:54Har ikke hørt om noe forsøk, men dette var tilnærmet vanlig bil i full trafikk.
Spesielt at du ikke har fått med deg at AS Norge (avd. Oslo), via Ruter, bruker titalls skattemillioner på å «teste» kinesisk teknologi på østkanten, må være noe galt med algoritmen din ;) .
Har du noen link til påstanden om at Teslas biler i Austin (til enhver tid) er fjernoperert, eller er dette noe som stammer fra din egen hofte?
Denne, fra Roma, er neppe fjernoperert;
Forza selvkjøring, uansett hvem som lanserer dette. Eller bare som L2-system.
Spesielt at du ikke har fått med deg at Tesla selv sier dette.
Er også rapportert flere steder.
Folk har sittet i baksetet på Teslaer siden AP1. Det gjør det overhodet ikke trygt.
Jeg kjørte fylkesvei 303 fra Larvik til Sandefjord i dag. Mange fartsgrenser på denne strekningen, men Teslaen min regulerte farten etter skilt bare 2 ganger. Flere uforklarlige oppbremsinger, og Curve Assistant jobbet hissig og meningsløst.
De gangene den reduserer farten etter skilt, skjer dette først etter at skiltet er passert! I forrige uke var det fartskontroll på en lokal rettstrekning 20 meter etter fartsskiltet (fra 60 til 40 km/t). Uten observant sjåfør hadde det blitt dyrt! Jeg har prøvd svogerens ID4 på samme strekning, og den regulerte hastigheten i riktig tid slik at da skiltet ble passert var farten helt korrekt.
Sitat fra: Counterpointer på fredag 13. juni 2025, klokken 12:15Sitat fra: CorsoDante på fredag 13. juni 2025, klokken 06:38Sitat fra: Counterpointer på torsdag 12. juni 2025, klokken 19:54Har ikke hørt om noe forsøk, men dette var tilnærmet vanlig bil i full trafikk.
Spesielt at du ikke har fått med deg at AS Norge (avd. Oslo), via Ruter, bruker titalls skattemillioner på å «teste» kinesisk teknologi på østkanten, må være noe galt med algoritmen din ;) .
Har du noen link til påstanden om at Teslas biler i Austin (til enhver tid) er fjernoperert, eller er dette noe som stammer fra din egen hofte?
Denne, fra Roma, er neppe fjernoperert;
Forza selvkjøring, uansett hvem som lanserer dette. Eller bare som L2-system.
Spesielt at du ikke har fått med deg at Tesla selv sier dette.
Er også rapportert flere steder.
Folk har sittet i baksetet på Teslaer siden AP1. Det gjør det overhodet ikke trygt.
Tror vi snakker forbi hverandre. Eller ikke.
Uansett; bilene KAN fjernopereres, hvis de står fast. Som seg hør og bør, og noe også Waymo bruker. Dette er selvsagt ikke ensbetydende med at de er (aktivt) fjernoperert hele tiden. Grei oppsummering her; https://insideevs.com/news/762409/tesla-robotaxi-teleoperation-cm/
Nye rykter:
Tesla FSD i Europa: Juni-oppdatering
https://www.notateslaapp.com/news/2815/tesla-fsd-in-europe-june-update
Myndighetene i Stockholm nekter Tesla å teste FSD i byens gater. Kan det "smitte"?
https://www.teslarati.com/sweden-blocks-tesla-fsd-testing-stockholm/
Kanskje de har sett «testen» hvor en Tesla Juniper på FSD passerer en skolebuss med blinkende lys og stoppskilt og kjører på dukker av barn, åtte ganger etter hverandre.......... 😏