Elbilforum.no - driftet av Norsk elbilforening
Bilmerker => Skoda => Skoda ENYAQ => Emne startet av: Rusalka på man 17. apr 2023, kl. 11:29
Da har jeg skiftet dekk for første gang selv hjemme. Oppdaget et problem. Jeg har en solid (og tung ..) garasjejekk (Bacho 3 tonn) som jeg er veldig fornøyd med. MEN den har en relativ stor sirkelformet anleggsflate.
Ser at anleggkanten på Enyaqen er IKKE det laveste punktet.... Så jeg kunne ikke sentrere jekkens anleggsflate under anleggkanten på bilen. Ellers hadde det kommet trykk på dekselet på innsiden (hadde ikke lyst å prøve det ...) Tok sjansen å jekket opp med bilen bare 1/4 inn på anleggsflaten ...... det gikk men jeg hadde høy puls. Noen som har tips ? Kan en gummipute løse problemet f.eks. denne?
https://www.pakketer.no/auto-moto/gummipute-for-hydraulisk-jekk-fri-frakt/?gclid=CjwKCAjw3POhBhBQEiwAqTCuBuY03NX_wRnkB1OfbKsdm12cggp7Ipl45goMVrend4pwXdYpgU2TzRoCd_cQAvD_BwE
Biltema har passende kloss.
https://www.biltema.no/fritid/sport/vintersport/ishockeypuck-2000028493
Bruker de selv på alle bilene.
Har samme 3 tonn jekk og har nylig lagt over til sommer. Tullete av bilprodusentene å lage så diffuse/knølete/spesiale jekkepunkt slik at det er veldig lett for en ikke-proporsjonel gjøre feil.
A. Enten balansere jekken på kant (når man først har en stabil og standardisert garasje jekk) B. Jekke opp bilen på platen under og dermed herpitisere batteri kassen/batteripakke, med dertil kostnader/skader.
Tipper mange går på en smelle her ved innbytte vurdering/eu kontroll.
Var samme spesialjekkefeste system på BMW i3 , som var en av årsakene jeg forlot BMW. så viser seg at det er samme tankesett for å jekke en Skoda. Vanvittig dårlig merket hvor punktet skal være.
Har 60-80 talls BMW & Porsche, som hobby bil, der er både merking og konstruksjon for å kunne jekke opp bil med skikkelig garasjejekk.
Er det laget for at mannen i gata ikke skal få mulighet for å vedlikeholde/bytte hjul selv ?
Følger det ikke noe verktøy med bilen?
Fant en liten pose med en slepekrok og en trådbøyle for å trekke av hetta over hjulbolten.
Det er kanskje ikke meningen at man skal legge om hjul selv lengre?
Bilene blir vel levert med punkteringsfrie dekk, så det er ikke behov for jekk. Det ble levert jekk med biler for å skifte på farten, ikke i garasjen.
Jeg har sakseløfter og hadde samme problem når jeg satte på sommerdekkene i påsken.
Jeg hadde 8 gummiputer av denne typen, så jeg fikk bygget opp med nok klaring til å gå klar av det jeg antar er batterikassen.
https://www.amazon.de/-/en/Baosity-universal-platforms-protection-octagonal/dp/B07QDKRDFG
Helt idiotisk at jekkeputene ikke er laveste punkt med god klaring til annen struktur.
Sitat fra: VoltWay på tor 20. apr 2023, kl. 20:43Bilene blir vel levert med punkteringsfrie dekk, så det er ikke behov for jekk. Det ble levert jekk med biler for å skifte på farten, ikke i garasjen.
Har nettopp lagt om på ID.4 som hadde en liten pose med jekk osv. Dette er jo Norge og bilene leveres med to hjulsett. Det er ikke noe problem, jeg bare bruker verktøyet som fulgte med ID.4. Men litt pussig er det likevel.
Haf en 2t biltemajekk. Trenger ikke å legge noe mellom jekk og bil for å jekke opp.
Joda, jekket min 80x med 3 tonn garasjekk uten #problemer". Utfordringen er hvis du ønsker å jekke opp bilen på en stabil og trygg måte, er det på min bil slik at jekkeflaten (til jekken) også treffer batteripakken. Løsningen (for min del , ikke anbefalt), var å la bilen på 2.2 tonn balansere (som en ballettdanser på tå), i ytterkant av jekkeflaten.
Kunne jo bruke saksejekk/originaljekk ? Problemet med disse er hos meg tele/vårløsning i grunnen når jeg skal bytte til sommerhjul. Har mistet/sklidd biler ned flere ganger (pga grunnen gir etter) i "gamledager" før jeg gikk over til ordentlig jekk.
Kunne sikkert løst dette med å enten flytte til varmere strøk, lagt betongdekke, begynt å bruke dekkhotell etc. Men litt snodig da dette ikke er en problemstilling på noen av mine eldre hobby biler.
Som sagt brukte jeg samme "ballettdansermetode" som 02jan (samme jekk, 3t Bacho). Vurderer å kappe en liten "skalk" av jekkeflaten/sadel (nå diameter på ca 11 cm) for at kanten på bilen blir mer sentrert på platen. Er det dumt? (Kan ikke finne sadler med mindre diameter til Bacho som selges løst på nettet)
For øvrig fulgte ikke jekk med bilen (80x, ikke regulerbart bagasjeromgulv)...... eller er det bare jeg som ikke har funnet den? Hvor er den plassert hos dere ?
Denne fungerer. Brukte den på dekkskifte i dag. Klemmer litt på plasten på sidene, men ikke så noe går i stykker.
https://qwt.no/produkt/foring-jack-pad-adaptor-pf3-1661/jack-pads-jack-pads
Jeg kjøpte denne til å jekke opp min Skoda (ikke Enyaq), men skjønner ikke helt hvilken "støttebukk" disse er ment å brukes på. Sporet passer fint til platefalsene (terskel?) på jekkepunktet, men de to "beina" på puten kollapser når de blir belastet.
https://www.biltema.no/bil---mc/verkstedsutstyr/lofteutstyr/jekker/gummipute-til-stottebukk-2-stk-2000045811
Den svenske produktbeskrivelsen bruker ordet "donkraft", som vel er jekk?
Har ikke prøvd denne, men ser ut til å både kunne jekke opp en hel bilside, OG har spor for platefalsene?
https://www.jula.no/catalog/bil-og-garasje/garasje/lofteinnretning/jekker/loftebjelke-005931/
TILLEGG: kan være lurt å lese gjennom "anmeldelsene" om man vurderer denne.
Domkraft er svensk for jekk ja.
Hvorfor ikke bare bruke denne? Smal kopp som ikke treffer batteripakke.
https://www.biltema.no/bil---mc/verkstedsutstyr/lofteutstyr/jekker/jekk-1500-kg-2000038517
Jeg har den billigste garasjejekken fra Biltema, den du linker til. Den har for lite løftehøyde (30 cm) til å løfte bakdekkene på min Octavia helt fri fra garasjegulvet. I tillegg er jeg skeptisk når jeg ser hvor ustabil den er på toppen av løftehøyden, på en bil som er nesten 1 500 kg. Totonnsjekken som er neste trinn på prisstigen, har løftehøyde 35 cm.
Og selv om koppen på 1,5T-jekken ikke er så stor, så har den ikke dype nok spor til å rekke opp i anleggsflaten på jekkepunktet, nettopp det som er tema i tråden? Løftebjelken fra Bahco passer visstnok til 3T-jekken fra samme merke, som trådstarter sier han har.
Avsporing: Garasjejekk, bremsestempelverktøy, våtstøvsuger etc. Veldig ofte angrer jeg på å kjøpe det aller billigste alternativet på Biltema. De dyrere alternativene er etter min erfaring mye bedre.
Jeg prøvde en jekk tilsvarende Biltema og den skal tåle vekten og vel så det, men jeg var alltid skeptisk når det knaket i fjæren. Da jeg la om i år brukte jeg en 3T jekk og det kjentes mye bedre. Hadde samme utfordring mtp. plassering av løftepunktet så den ble plassert ut mot tuppen av flaten. Får vel skaffe noe mellomstykke til neste gang.
Sitat fra: 02jan på tir 25. apr 2023, kl. 08:02Joda, jekket min 80x med 3 tonn garasjekk uten #problemer". Utfordringen er hvis du ønsker å jekke opp bilen på en stabil og trygg måte, er det på min bil slik at jekkeflaten (til jekken) også treffer batteripakken. Løsningen (for min del , ikke anbefalt), var å la bilen på 2.2 tonn balansere (som en ballettdanser på tå), i ytterkant av jekkeflaten.
Kunne jo bruke saksejekk/originaljekk ? Problemet med disse er hos meg tele/vårløsning i grunnen når jeg skal bytte til sommerhjul. Har mistet/sklidd biler ned flere ganger (pga grunnen gir etter) i "gamledager" før jeg gikk over til ordentlig jekk.
Kunne sikkert løst dette med å enten flytte til varmere strøk, lagt betongdekke, begynt å bruke dekkhotell etc. Men litt snodig da dette ikke er en problemstilling på noen av mine eldre hobby biler.
Heldigvis løfter du bare på en side, så det er langt fra 2,2 tonn på jekken. Akkurat hva vekten er er vanskelig å vite og den beste måten å få svaret på måtte vært å måle vekten jekken blir belastet med.
Her tolker du innlegget mitt på annen måte en hva som var min intensjon. Jeg reagerer på at jekkpunktet på bilen er både for smått og utydelig.
Men du tenker at jeg mener at man f.eks ikke kan bruke en 1,5tonns jekk på en 2 tonns bil ? (jeg ville ikke ha gjort det av flere årsaker.
Kan også ta med at denne Biltema jekken lenket til lenger opp, min erfaring svært dårlig egnet for tyngre biler ,som Enyak, ustabil å bruke (har hatt 2/3 velt med slik jekk) og har dårlig kvalitet/svak hydraulikk/levetid.
* Jekk av type 2 1/4 tonns oppover , type garasjekk, som innlegget mitt refererer til (3 t) er ment for å gi en referanse til en stor og stabil type jekk.
De mindre typene (fysiske mindre), som bilen åpenbart er konstruert for, er svært risikabel å bruke i min oppkjørsel rett etter at tele i bakken har gått (gruset, har ikke brostein eller betong). Skikkelig jekk har en del andre fordeler også (ville aldri latt ungdom/uerfarne betjene noen av de nød/småjekker som eksemplene over).
Vil en av klossene til Biltema gjøre nytten?
https://www.biltema.no/bil---mc/verkstedsutstyr/lofteutstyr/jekker/jack-pad-2000017051
(https://productimages.biltema.com/v1/image/imagebyfilename/15-8201_xl_2%20(2).jpg)
Artig hva Olaf Tufte sier til «Motor»: « – Jeg har aldri gjort annet enn å oppbevare dekkene selv. Men når det gjelder Enyaq-en, fikk jeg ikke lov av forhandleren. De mener den er for tung, redd for at jekken kan bli plassert feil og batteriet sitter for nær – og sånne ting. Jeg skjønner argumentasjonen, men protesterte. Det hjalp ikke. De sørger for hjulbytte på den.»
https://www.motor.no/bil/sjekk-bilparken-til-olaf-tufte/281674
;D