Elbilforum.no - driftet av Norsk elbilforening
Bilmerker => Tesla => Model 3 => Emne startet av: model3pw på torsdag 13. april 2023, klokken 16:56
https://www.notateslaapp.com/news/1343/leaked-photo-reveals-bold-new-headlights-for-tesla-model-3-refresh-project-highland (https://www.notateslaapp.com/news/1343/leaked-photo-reveals-bold-new-headlights-for-tesla-model-3-refresh-project-highland)
Hva tenker dere? Synes nye fronten var litt skuffende om ender opp sånn. Lyktene ser tøffere ut (trenger bedre bilder), men fjerning av tåkelys og lufting inn mot bremsene (eller er det der fortsatt?) var litt kjip.
Lyktene ser ihvertfall bedre ut. Fronten er litt mere kantete, men samtidig med veldig lite detaljer. Litt i samme retning som nye S og X. Har sikkert bedre aerodynamikk, ser faktisk hakket bedre ut IMO.
Lyktene kan se ut som om de også kan brukes på nye Roadster. Fasongen ligner veldig på de på prototypen. De er kanskje billigere å bruke også siden sidemarkeringslyset er flyttet opp i lykta, og ikke lenger er nede i tåkelyset. Én del mindre å produsere og montere.
Sitat fra: turfsurf på torsdag 13. april 2023, klokken 18:32Har sikkert bedre aerodynamikk, ser faktisk hakket bedre ut IMO.
Ja det tenker jeg også. Blir nok bra aero....Dette blir nok en rekkevidde vinner innenfor denne relativt lave kjøpssummen bilklassen.
Den ser dritkul ut.... Gleder meg til å se resten.
Sitat fra: model3pw på torsdag 13. april 2023, klokken 16:56https://www.notateslaapp.com/news/1343/leaked-photo-reveals-bold-new-headlights-for-tesla-model-3-refresh-project-highland (https://www.notateslaapp.com/news/1343/leaked-photo-reveals-bold-new-headlights-for-tesla-model-3-refresh-project-highland)
Hva tenker dere? Synes nye fronten var litt skuffende om ender opp sånn. Lyktene ser tøffere ut (trenger bedre bilder), men fjerning av tåkelys og lufting inn mot bremsene (eller er det der fortsatt?) var litt kjip.
Dette med å fjerne tåkelysene likte jeg godt.
Litt som de skriver her, Google oversatt:
«Et annet slående trekk i det lekkede bildet er fraværet av tåkelys på kjøretøyet. Dette er spennende, gitt at tåkelys er en vanlig armatur i dagens biler. Imidlertid har noen luksusbilprodusenter som Audi, Cadillac og Mercedes-Benz utelatt tåkelys fra kjøretøyene sine gjennom årene. I en kommentar fra 2017 til New York Times (https://www.nytimes.com/2017/06/29/automobiles/wheels/why-fog-lamps-are-starting-to-disappear.html) forklarte Michael Larsen, en teknisk stipendiat ved GM, at Cadillac CT6s mangel på tåkelys var uvesentlig siden de avanserte frontlysene allerede utfører funksjonene til tåkelykter.»
Lenke her til teksten ovenfor:
https://www.teslarati.com/tesla-model-3-project-highland-first-photos-leak/
Model 3 front er stygg. Hva som helst blir penere!
(https://perezonomics.com/uploads/3/4/8/5/34853025/img-0413_orig.jpg)
Blir interessant å se om denne etterhvert skal produseres i Tyskland, og om det blir endringer på fjæring og seter som bedrer komfort på dårlig vei.
Sitat fra: lightscribe på fredag 14. april 2023, klokken 21:03Model 3 front er stygg. Hva som helst blir penere!
Det er bare å bli vant til den nye virkeligheten. Det å dekorere fronter med griller og andre kantete "kunstverk" tilhører fortiden. Nå bør fokus først og fremst være på sikkerhet for myke trafikanter, og deretter på luftmotstand.
Sitat fra: jlan på torsdag 20. april 2023, klokken 12:26Sitat fra: lightscribe på fredag 14. april 2023, klokken 21:03Model 3 front er stygg. Hva som helst blir penere!
Det er bare å bli vant til den nye virkeligheten. Det å dekorere fronter med griller og andre kantete "kunstverk" tilhører fortiden. Nå bør fokus først og fremst være på sikkerhet for myke trafikanter, og deretter på luftmotstand.
Cybertruck to the rescue 😎 🧱
Sitat fra: utking på onsdag 03. mai 2023, klokken 22:38Cybertruck to the rescue 😎 🧱
Ja, lurer litt på hvordan de vil løse det. Utvendige kollisjonsputer?
https://www.forbes.com/sites/carltonreid/2019/12/16/tesla-cybertruck-not-street-legal-in-eu/?sh=28e160f34d8b
Løses med å klassifiseres som en lett lastebil mellom 3500-7500kg. Da forsvinner mye av kravene til kollisjonssikkerhet. Er sånn de kan selges i USA. Trucks har ikke krav til kollisjonstesting, og avgass/forbruk er heller ikke viktig for myndighetene.
Skulle ikke forundre meg om de laget en helt egen Europ-versjon av Cybertruck i Berlin. Men kanskje de ikke gidder siden Model Y selges i bøtter og spann. Fra 2022 tror jeg:
Denne blir vel produsert uten blinklysspak slik som S og X.
Noen som gidder å kjøpe den da?
Er vel bedre å vente til de innser feilen og spaken kommer tilbake.
Sitat fra: SayWhoooaaat på torsdag 25. mai 2023, klokken 20:10Denne blir vel produsert uten blinklysspak slik som S og X.
Noen som gidder å kjøpe den da?
Er vel bedre å vente til de innser feilen og spaken kommer tilbake.
Det som er enda verre etter min mening er at den leveres uten gir-spak. Så når du skal rygge må du stoppe og trykke på skjermen for å rygge. Du må altså se vekk fra veien når du skal rygge. Litt kjedelig om en skulle komme litt for langt ut i veien i et kryss, og vil rygge kjapt - bare vent litt lastebil - skal bare senke blikket mitt til venstre side av skjermen, og trykke på pil-ned....
Har du kjørt nye X/S?
Du swiper jo opp/ned på hele det venstre området på skjermen, så man må ikke fjerne blikket overhodet. Muskel-minne etter litt tid. Man ser jo hvor skjermen er når man ser fremover.
Om man LIKER den måten å gire på er en helt annen sak :-) Sikkert mange som ikke vil kjøpe bilen med kun skjerm eller «nødknapper» for å gire.
Mitt poeng med posten her er kun at blikket er fremover, så sikkerhet for syn er jeg helt uenig i.
Sitat fra: ToWalkOrDrive på fredag 26. mai 2023, klokken 10:20Sitat fra: SayWhoooaaat på torsdag 25. mai 2023, klokken 20:10Denne blir vel produsert uten blinklysspak slik som S og X.
Noen som gidder å kjøpe den da?
Er vel bedre å vente til de innser feilen og spaken kommer tilbake.
Det som er enda verre etter min mening er at den leveres uten gir-spak. Så når du skal rygge må du stoppe og trykke på skjermen for å rygge. Du må altså se vekk fra veien når du skal rygge. Litt kjedelig om en skulle komme litt for langt ut i veien i et kryss, og vil rygge kjapt - bare vent litt lastebil - skal bare senke blikket mitt til venstre side av skjermen, og trykke på pil-ned....
Syns original designet er mye finere 8)
Sitat fra: model3pw på fredag 26. mai 2023, klokken 10:41Har du kjørt nye X/S?
Du swiper jo opp/ned på hele det venstre området på skjermen, så man må ikke fjerne blikket overhodet. Muskel-minne etter litt tid. Man ser jo hvor skjermen er når man ser fremover.
Om man LIKER den måten å gire på er en helt annen sak :-) Sikkert mange som ikke vil kjøpe bilen med kun skjerm eller «nødknapper» for å gire.
Mitt poeng med posten her er kun at blikket er fremover, så sikkerhet for syn er jeg helt uenig i.
Sitat fra: ToWalkOrDrive på fredag 26. mai 2023, klokken 10:20Sitat fra: SayWhoooaaat på torsdag 25. mai 2023, klokken 20:10Denne blir vel produsert uten blinklysspak slik som S og X.
Noen som gidder å kjøpe den da?
Er vel bedre å vente til de innser feilen og spaken kommer tilbake.
Det som er enda verre etter min mening er at den leveres uten gir-spak. Så når du skal rygge må du stoppe og trykke på skjermen for å rygge. Du må altså se vekk fra veien når du skal rygge. Litt kjedelig om en skulle komme litt for langt ut i veien i et kryss, og vil rygge kjapt - bare vent litt lastebil - skal bare senke blikket mitt til venstre side av skjermen, og trykke på pil-ned....
Nei, har ikke prøvd dette i praksis. Men jeg må ofte bruke vindusviskerne manuelt på Model Y, og da må jeg først ta et kjapt trykk på utsiden av spaken for å få en nødvisk (f.eks. ut av en tunnel med regn ute), for da kommer menyen for viskere opp nederst i venstre hjørne på skjermen, hvorpå jeg kan velge II eller III, for å få gang i regnet. Hadde betalt 3000 ekstra for å få vindusvisker-spake (som opsjon om det hadde fantes)....og 5000 ekstra for å få regnsensor fra Toyota Avensis....glatt...
Sitat fra: ToWalkOrDrive på fredag 26. mai 2023, klokken 11:57Nei, har ikke prøvd dette i praksis. Men jeg må ofte bruke vindusviskerne manuelt på Model Y, og da må jeg først ta et kjapt trykk på utsiden av spaken for å få en nødvisk (f.eks. ut av en tunnel med regn ute), for da kommer menyen for viskere opp nederst i venstre hjørne på skjermen, hvorpå jeg kan velge II eller III, for å få gang i regnet. Hadde betalt 3000 ekstra for å få vindusvisker-spake (som opsjon om det hadde fantes)....og 5000 ekstra for å få regnsensor fra Toyota Avensis....glatt...
Du kan trykke på nevnte knapp på utsiden av spaken og deretter trykke til høyre på venstre scrollehjul på rattet for å velge II eller III, trenger ikke bruker skjermen i det hele tatt nå lenger :-)
Sitat fra: ToWalkOrDrive på fredag 26. mai 2023, klokken 11:57Hadde betalt 3000 ekstra for å få vindusvisker-spake (som opsjon om det hadde fantes)
Det er sånn ca det (litt mer) det koster med "S3XY buttons". Jeg har en på baksiden av ratteikene med rulleknapper, kort trykk har jeg satt til senk/øk visker hastighet, langt trykk venstre er "off" som også funker når man har på TACC, hold inn høyre er "return to auto". Med på kjøpet får man to knapper til, terrengmodus, osv osv.
Sitat fra: olekvi på fredag 26. mai 2023, klokken 16:27Du kan trykke på nevnte knapp på utsiden av spaken og deretter trykke til høyre på venstre scrollehjul på rattet for å velge II eller III, trenger ikke bruker skjermen i det hele tatt nå lenger :-)
Når spakene blir fjernet i neste gen Model 3/Y så forsvinner også denne muligheten.
Tror nok jeg sier nei takk til Tesla uten spaker bak rattet og med haptiske kontroller på rattet for blinklys osv.; Kan klare meg med minimalismen i dagens Model 3/Y, men for meg går dette for langt med spakene borte og haptiske kontroller i stedet for dagens rullehjul og knapper på rattet.
Her mener man at Musk er i Kina, og skal vise frem nye 3.
https://youtu.be/-hzuKnlEWmg
Sitat fra: ToWalkOrDrive på fredag 26. mai 2023, klokken 11:57Sitat fra: model3pw på fredag 26. mai 2023, klokken 10:41Har du kjørt nye X/S?
Du swiper jo opp/ned på hele det venstre området på skjermen, så man må ikke fjerne blikket overhodet. Muskel-minne etter litt tid. Man ser jo hvor skjermen er når man ser fremover.
Om man LIKER den måten å gire på er en helt annen sak :-) Sikkert mange som ikke vil kjøpe bilen med kun skjerm eller «nødknapper» for å gire.
Mitt poeng med posten her er kun at blikket er fremover, så sikkerhet for syn er jeg helt uenig i.
Sitat fra: ToWalkOrDrive på fredag 26. mai 2023, klokken 10:20Sitat fra: SayWhoooaaat på torsdag 25. mai 2023, klokken 20:10Denne blir vel produsert uten blinklysspak slik som S og X.
Noen som gidder å kjøpe den da?
Er vel bedre å vente til de innser feilen og spaken kommer tilbake.
Det som er enda verre etter min mening er at den leveres uten gir-spak. Så når du skal rygge må du stoppe og trykke på skjermen for å rygge. Du må altså se vekk fra veien når du skal rygge. Litt kjedelig om en skulle komme litt for langt ut i veien i et kryss, og vil rygge kjapt - bare vent litt lastebil - skal bare senke blikket mitt til venstre side av skjermen, og trykke på pil-ned....
Nei, har ikke prøvd dette i praksis. Men jeg må ofte bruke vindusviskerne manuelt på Model Y, og da må jeg først ta et kjapt trykk på utsiden av spaken for å få en nødvisk (f.eks. ut av en tunnel med regn ute), for da kommer menyen for viskere opp nederst i venstre hjørne på skjermen, hvorpå jeg kan velge II eller III, for å få gang i regnet. Hadde betalt 3000 ekstra for å få vindusvisker-spake (som opsjon om det hadde fantes)....og 5000 ekstra for å få regnsensor fra Toyota Avensis....glatt...
Det er "girknapper" på midtkonsollet også, rett under ladeplassen til mobiler, men de er ikke aktive så lenge skjermen virker. Vi kan kanskje håpe på at de blir gjort aktive hele tiden. Burde ikke være noe i veien for det...
De er aktive hele tiden, men lyser ikke opp før du trykker der. Så det har alltid vært fritt frem til å bruke girknappene i S/X refresh.
Synes denne ser litt mer voksen ut enn dagens. Enig i at det hadde gjort seg med noen luftekanaler mot bremsene for å bryte litt opp. Det kunne de feks gjort kun på performance for å skille den mer ut, men det er vel ikke helt i teslaånd å lage unike deler til "samme bil"..
Ser litt inspirasjoner fra tesla roadster der, så er spent på hva de har gjort på baken
En maserati front hadde vøri tøft, passa bra 8)
(https://thumbs4.imagebam.com/e3/67/31/MEMJL1W_t.jpg) (https://www.imagebam.com/view/MEMJL1W)
(https://thumbs4.imagebam.com/00/0e/d7/MEMJL1Z_t.jpg) (https://www.imagebam.com/view/MEMJL1Z)
Tesla har lagt inn tydelig beskjed om at rentekampanjen er over for all levering fra og med 1 september. I tillegg har leveringstiden på Model 3 plutselig hoppet til september-oktober. Er det Highland som kanskje gjør det? Model Y står fortsatt med levering juli-august som model 3 hadde for 2 dager siden..
Sitat fra: marud på torsdag 20. juli 2023, klokken 20:19Tesla har lagt inn tydelig beskjed om at rentekampanjen er over for all levering fra og med 1 september. I tillegg har leveringstiden på Model 3 plutselig hoppet til september-oktober. Er det Highland som kanskje gjør det? Model Y står fortsatt med levering juli-august som model 3 hadde for 2 dager siden..
Jeg gjetter at highland ikke kommer til Europa før et godt stykke inn i 2024. Model 3 selger i mye mindre volum enn Y, så nå bygger de vel et par båtlass med Y mens de samler opp nok bestillinger på 3 til at det er verdt en produksjonsserie.
Electric Viking mener i en video på youtube nå, at hvis man bestiller Model 3 nå vil man få Highland. Han baserer det på flere ting, men blant annet at leveringstiden nå er oktober-januar.
Blir spnnende og se hva som dukker opp.
Kan de ikke bare få den i konfigurasjonen snart så jeg kan legge inn bestilling og være sikker på at jeg får den 😂
Men hva gjør man hvis man helst vil slippe Highland i frykt for å miste girspaken? 😊
Sitat fra: Magnus Hansen på fredag 04. august 2023, klokken 15:44Men hva gjør man hvis man helst vil slippe Highland i frykt for å miste girspaken? 😊
Da må man bestille fra inventory for å være sikker (evt kjøpe brukt). Eneste der nå er to hvite performance. Ryktene tilsier at hele Europa har blitt rimelig tømt for inventory også, så i verste fall er det omtrent bare Highland man kan få ny. Men slikt vet vi egentlig ikke før de oppdatere konfigurator og begynner å levere bilene som har okt-nov leveringstid nå 😅
Sitat fra: Magnus Hansen på fredag 04. august 2023, klokken 15:44Men hva gjør man hvis man helst vil slippe Highland i frykt for å miste girspaken? 😊
Ser ut som Tesla gradvis slanker bort det man ikke trenger på en autonom bil..Personlig tror jeg det er et risikabelt trekk. Uten girspak men kun betjening på skjerm, blinklys som knapp osv,så vil fører i større grad måtte bruke øynene for betjening og ikke like mye muskelminne. Så lenge man selv må betjene dette og ikke har autonomi,så blir det jo faktisk mer tungvindt enn tradisjonell betjening. Enig med de som foretrekker spak fremfor akjermbetjening
Sitat fra: hELgenen på fredag 04. august 2023, klokken 17:45Uten girspak men kun betjening på skjerm, blinklys som knapp osv,så vil fører i større grad måtte bruke øynene for betjening og ikke like mye muskelminne. Så lenge man selv må betjene dette og ikke har autonomi,så blir det jo faktisk mer tungvindt enn tradisjonell betjening. Enig med de som foretrekker spak fremfor akjermbetjening
Nå er det knapper for girskifte i midtkonsollen på S/X. Samme som det var på I-Pace. Det er vel en mindre bekymring. Touchknappene på ratt er en annen sak...
https://teslanorth.com/2023/08/17/tesla-model-3-refresh-sept-oct/
ettersigende bilder av nye model 3. Dersom de stemmer, liker jeg ikke refreshen spesielt godt
Det er bilde av hvordan den ser ut i den aller første posten i denne tråden. Og Photoshop-jobben som er gjort i artikkelen du linker til er basert på bildet fra første posten her.
Da har den dukket opp i konfigurator og som forventa litt meh spør du meg, de nye hjula er fine og ventilerte seter er bra.
https://electrek.co/2023/08/31/tesla-model-3-highland-officially-unveiled-with-new-design-and-more-features/
https://www.tesla.com/no_no/model3
Der røk spakene, ja... ::)
Ikke noe "må ha"-design utvendig for min del iallfall.
Nice hvis kupéen faktisk er så stille som de hevder.
Kanon med ventilerte seter!
Sitat fra: Daniel_0007 på fredag 01. september 2023, klokken 05:02Da har den dukket opp i konfigurator og som forventa litt meh spør du meg, de nye hjula er fine og ventilerte seter er bra.
https://electrek.co/2023/08/31/tesla-model-3-highland-officially-unveiled-with-new-design-and-more-features/
Retningsindikator som knapper på ratt kan nok fort bli komplisert å bruke i rundkjøringer, som forfatteren er inne på. Skal Tesla løse det med software?
Sitat fra: vinterdekk på fredag 01. september 2023, klokken 06:58Sitat fra: Daniel_0007 på fredag 01. september 2023, klokken 05:02Da har den dukket opp i konfigurator og som forventa litt meh spør du meg, de nye hjula er fine og ventilerte seter er bra.
https://electrek.co/2023/08/31/tesla-model-3-highland-officially-unveiled-with-new-design-and-more-features/
Retningsindikator som knapper på ratt kan nok fort bli komplisert å bruke i rundkjøringer, som forfatteren er inne på. Skal Tesla løse det med software?
Gleder meg syyyyykt til å kjøre den :+1:
Litt stive priser eller?
Ventilerte seter og stillere kabin hadde vært digg. Men alt i alt tror jeg at jeg klarer meg med den jeg har. Kapslene er finere og, kanskje de passer mine felger?
Sitat fra: daktari på fredag 01. september 2023, klokken 07:50Litt stive priser eller?
Så og på det, kanskje det blir en prisreduksjon etter Q3, altså rundt 13-14 oktober.
Jeg tror uansett at prisen ikke skal opp herfra.
Sitat fra: TheRealCoinman på fredag 01. september 2023, klokken 07:58Sitat fra: daktari på fredag 01. september 2023, klokken 07:50Litt stive priser eller?
Så og på det, kanskje det blir en prisreduksjon etter Q3, altså rundt 13-14 oktober.
Jeg tror uansett at prisen ikke skal opp herfra.
Nei, det kan den neppe: Elbil24 melder Model 3 med bakhjulsdrift starter på 409.107 kroner. Long range-utgaven starter på 499.895 kroner inkl. levering.
Subjektivt: ikke så fan av fronten og de nye lyktene.
Baklyktene derimot ble fine.
Fint at de fikk oppgradert med litt LED i interiøret også. Mange forbedringer i interiøret. Ingen yoke. Ingen spaker.
På nettsiden er det en 3d-modell av chassis, det ser ut som ganske lite støpte deler. Intet selvbærende batteri her altså?
Jeg bestilte rød, hengerfeste, vinterdekk til 512' høsten '21, samme konfig nå er 555'. Ikke mer enn jeg hadde forventet med prisstigningen inkl vektavgift siden det.
Vet vi hvor de første kommer til å bli bygd?
Sitat fra: OlaM på fredag 01. september 2023, klokken 08:17Jeg bestilte rød, hengerfeste, vinterdekk til 512' høsten '21, samme konfig nå er 555'. Ikke mer enn jeg hadde forventet med prisstigningen inkl vektavgift siden det.
Vet vi hvor de første kommer til å bli bygd?
Er vel kun fabrikken i Kina som produserer Highland foreløpig.
Liker bedre støydemping, økt rekkevidde og mest av alt ventilerte seter. Gjør ikke noe at den ser litt bedre ut og (lykter + interiør).
Største minus er mangel på dedikert knapp for å kjøre viskerne en gang.
Sitat fra: OlaM på fredag 01. september 2023, klokken 08:17Jeg bestilte rød, hengerfeste, vinterdekk til 512' høsten '21, samme konfig nå er 555'. Ikke mer enn jeg hadde forventet med prisstigningen inkl vektavgift siden det.
Vet vi hvor de første kommer til å bli bygd?
Shanghai er klar med ny produksjonslinje i disse dager, så dette er nok kinesisk.
Da var det altså offisielt slutt på at Model 3-førere bruker blinklys.
Ventilerte seter, stillere kabin (om det stemmer) og led-striper i interiøret tar den et hakk nærmere premium.
Likte ikke at LED-stripa fortsetter i en bue over dashbordet. Weird.
(https://elbilforum.no/index.php?action=dlattach;attach=89163)
Sitat fra: vinterdekk på fredag 01. september 2023, klokken 06:58Retningsindikator som knapper på ratt kan nok fort bli komplisert å bruke i rundkjøringer, som forfatteren er inne på. Skal Tesla løse det med software?
Sånn har det vært på Model X og S helt siden de ble relansert, og det er ikke noe hokuspokus med software utover automatisk kansellering av blinking (som er elendig og finnes på Y og 3 også i dag), men det hjelper lite når du vil blinke ut av en rundkjøring, bare å holde tunga rett i munnen. :laugh:
Den har fått oppgraderinger, men også nedgraderinger, så er litt redd for at det begynner å akkumulere seg opp ulemper nok til at mange vil styre unna, men vi får se.
- Ikke fungerende parkeringsensoraktig løsning
- Relativt dårlig aktiv cruise
- Mangler dedikert knapp/spak for viskere
- Dårlig skiltlesing
- Ikke fungerende auto-park
- Blinklysknappene betjenes på rattet
- Auto retningsvalg, eller betjening på skjermen
- Fantombremsing
Selge vil den nok uansett, siden mange bare skal ha det siste uansett.
Sitat fra: geear på fredag 01. september 2023, klokken 08:53- Ikke fungerende parkeringsensoraktig løsning
- Relativt dårlig aktiv cruise
- Mangler dedikert knapp/spak for viskere
- Dårlig skiltlesing
- Ikke fungerende auto-park
- Blinklysknappene betjenes på rattet
- Auto retningsvalg, eller betjening på skjermen
- Fantombremsing
Jeg har så liten motivasjon for enda dårligere ergonomi og manglene på funksjonalitet. Har null behov for å bytte dagens M3, og når den byttes blir det neppe i en ny Tesla. Gidder ikke det der.
Med de noe upraktiske endringene som er på faceliften, så blir det ikke så aktuelt å oppgradere nåværende RWD til 2024 utgaven.
En annen sak er forøvrig at mens nesten alle andre biler har fått redusert pris de siste årene, så har Tesla 3 blitt dyrere.
https://www.elbil24.no/nyheter/lanserte-ny-model-3-i-norge/80133408
Hvis man ser på nærbilde for rattet i artikkelen så ser det ut til å være knapp for viskere til høyre på rattet, selv om bildet er noe utydelig👍
Sitat fra: Contango på fredag 01. september 2023, klokken 09:16Sitat fra: geear på fredag 01. september 2023, klokken 08:53- Ikke fungerende parkeringsensoraktig løsning
- Relativt dårlig aktiv cruise
- Mangler dedikert knapp/spak for viskere
- Dårlig skiltlesing
- Ikke fungerende auto-park
- Blinklysknappene betjenes på rattet
- Auto retningsvalg, eller betjening på skjermen
- Fantombremsing
Jeg har så liten motivasjon for enda dårligere ergonomi og manglene på funksjonalitet. Har null behov for å bytte dagens M3, og når den byttes blir det neppe i en ny Tesla. Gidder ikke det der.
Legg til at utseendet er klin likt BYD, Xpeng etc, og den er produsert i Kina også.
En betydelig oppgradering, her er det nok mange som vil oppgradere sin Model 3.
Ingen tvil om at det er flere oppgraderinger som begeistrer. Klør litt i bestillingsknappen.
Sitter med en SR+ 2022 modell, den blir stående et par år til
Hvor lang var egentlig rekkevidden før de oppdaterte med Highland?
Har de sluttet å selge Performance?
Hva mener de med "estimert rekkevidde med 18" = 678km?" Er det WLTP combined, eller er det Tesla's egne estimater?? Hvilke hjul er WLTP 629km gjeldende for?
Sitat fra: ToWalkOrDrive på fredag 01. september 2023, klokken 10:43Hvor lang var egentlig rekkevidden før de oppdaterte med Highland?
Har de sluttet å selge Performance?
Hva mener de med "estimert rekkevidde med 18" = 678km?" Er det WLTP combined, eller er det Tesla's egne estimater?? Hvilke hjul er WLTP 629km gjeldende for?
På lager ligger en 2023 LR med 19", den har 602 km WLTP.
2019 og 2020 hadde 560 wltp med 18" felger.
Tesla har alltid sertifisert WLTP med største hjuldimensjon, og viser estimat for mindre dimensjoner. Ergo finnes det ikke sertifisert WLTP på 3 med 18" og Y med 19".
Så man fjernet blinklys spaken og girspaken..Blir tullete for oss som bytter mellom biler dette.
Sitat fra: Dalingen92 på fredag 01. september 2023, klokken 09:20https://www.elbil24.no/nyheter/lanserte-ny-model-3-i-norge/80133408
Hvis man ser på nærbilde for rattet i artikkelen så ser det ut til å være knapp for viskere til høyre på rattet, selv om bildet er noe utydelig👍
Det har du rett i! Bra!
Ser innmari bra ut. Liker faktisk best den nye stussen. Freshe lykter, samt fjernet Tesla logoen i krom. Men, er ikke i nærheten kul nok til at vi selger vår 2 år gamle 3er. :)
Sitat fra: Dalingen92 på fredag 01. september 2023, klokken 09:20https://www.elbil24.no/nyheter/lanserte-ny-model-3-i-norge/80133408
Hvis man ser på nærbilde for rattet i artikkelen så ser det ut til å være knapp for viskere til høyre på rattet, selv om bildet er noe utydelig👍
Men, er ikkje det symbolet for vindusspylerar?
Men kan kanskje fungere med eit kjapt trykk for visk og langt trykk for spyl.
En knapp for vindusvisker/spyl er jo et must. Mulig en venner seg til det, men fjerning av blinklys- og girhendel er ikke en forbedring...
Bedre lydisolering og mer komfortabelt fjæringsoppsett er derimot gode nyheter.
Vi får se om den etterhvert skal bygges i Tyskland også.
Er det noe nytt om megacast bak slik som på Model Y, og andre endringer av produksjonsprosessen?
Den kommer nok til å selge, men jeg synes ikke den er særlig fin å se på. Fresh bak, men om jeg kunne velge hadde jeg nok gått for første generasjon.
Sitat fra: daktari på fredag 01. september 2023, klokken 08:12Sitat fra: TheRealCoinman på fredag 01. september 2023, klokken 07:58Sitat fra: daktari på fredag 01. september 2023, klokken 07:50Litt stive priser eller?
Så og på det, kanskje det blir en prisreduksjon etter Q3, altså rundt 13-14 oktober.
Jeg tror uansett at prisen ikke skal opp herfra.
Nei, det kan den neppe: Elbil24 melder Model 3 med bakhjulsdrift starter på 409.107 kroner. Long range-utgaven starter på 499.895 kroner inkl. levering.
Veldig kort vei opp til tilsvarende model y - snaue 17k prisdifferanse.
Jeg likte denne godt, mye nytt snacks - særlig økt komfort og bedre støyisolering scorer høyt hos meg.
Dog med bedre støyisolering så blir gjerne mindre irriterende kvalitetslyder mer påtrengende.
Jeg har da lekt mekaniker ett par tre ganger rundt bilen og hivd inn stofftape og skumputer her og der for å fjerne div. Ulyder..
Sitat fra: førategangtesla på fredag 01. september 2023, klokken 15:57Den kommer nok til å selge, men jeg synes ikke den er særlig fin å se på. Fresh bak, men om jeg kunne velge hadde jeg nok gått for første generasjon.
Jeg synes den er fin å se på, men tror ikke den kommer til å selge uten hendler til blinklys, lys og viskere.
Sitat fra: elektro på fredag 01. september 2023, klokken 17:34Sitat fra: førategangtesla på fredag 01. september 2023, klokken 15:57Den kommer nok til å selge, men jeg synes ikke den er særlig fin å se på. Fresh bak, men om jeg kunne velge hadde jeg nok gått for første generasjon.
Jeg synes den er fin å se på, men tror ikke den kommer til å selge uten hendler til blinklys, lys og viskere.
Det er også et veldig godt poeng. Jeg har selv en 2023 model y performance hvor jeg da ikke har parkeringssensorer, men jeg har heldigvis blinklys/fjernlys/vindusviskerknapp samt girhendel hvor jeg lett kan skifte gir i fart. Jeg kommer nok ikke til å kjøpe ny tesla en gang til, tesla vision er dårlig nok og jeg vil ikke ha en bil hvor enda flere essensielle ting er fjernet på :laugh:
Sitat fra: elektro på fredag 01. september 2023, klokken 17:34Sitat fra: førategangtesla på fredag 01. september 2023, klokken 15:57Den kommer nok til å selge, men jeg synes ikke den er særlig fin å se på. Fresh bak, men om jeg kunne velge hadde jeg nok gått for første generasjon.
Jeg synes den er fin å se på, men tror ikke den kommer til å selge uten hendler til blinklys, lys og viskere.
Tror ikke Model 3 hadde solgt noe særlig mere med hendler heller. Det er en nisjemodell når det finnes alternativer i crossover utførelse (i Norge).
Det var samme ojingen når Model 3 kom uten IC også. Kommer aldri til å selge uten speedometer rett foran osv.
Når Model Y kommer i ny utgave tipper jeg den kommer til å selge like bra, gitt den ellers er like konkurransedyktig.
Folk flest bryr seg mindre om hvordan girvelger er utformet og blinklys aktiveres.
Sitat fra: turfsurf på fredag 01. september 2023, klokken 20:12Sitat fra: elektro på fredag 01. september 2023, klokken 17:34Sitat fra: førategangtesla på fredag 01. september 2023, klokken 15:57Den kommer nok til å selge, men jeg synes ikke den er særlig fin å se på. Fresh bak, men om jeg kunne velge hadde jeg nok gått for første generasjon.
Jeg synes den er fin å se på, men tror ikke den kommer til å selge uten hendler til blinklys, lys og viskere.
Tror ikke Model 3 hadde solgt noe særlig mere med hendler heller. Det er en nisjemodell når det finnes alternativer i crossover utførelse (i Norge).
Det var samme ojingen når Model 3 kom uten IC også. Kommer aldri til å selge uten speedometer rett foran osv.
Når Model Y kommer i ny utgave tipper jeg den kommer til å selge like bra, gitt den ellers er like konkurransedyktig.
Folk flest bryr seg mindre om hvordan girvelger er utformet og blinklys aktiveres.
I løpet av året kommer det valgfri modus for auto blinklys basert på navigasjon. Når du kommer til kryss vil rett blinklys aktiveres basert på ruten i navigasjonen.
Sitat fra: Otkristo på fredag 01. september 2023, klokken 21:06Sitat fra: turfsurf på fredag 01. september 2023, klokken 20:12Sitat fra: elektro på fredag 01. september 2023, klokken 17:34Sitat fra: førategangtesla på fredag 01. september 2023, klokken 15:57Den kommer nok til å selge, men jeg synes ikke den er særlig fin å se på. Fresh bak, men om jeg kunne velge hadde jeg nok gått for første generasjon.
Jeg synes den er fin å se på, men tror ikke den kommer til å selge uten hendler til blinklys, lys og viskere.
Tror ikke Model 3 hadde solgt noe særlig mere med hendler heller. Det er en nisjemodell når det finnes alternativer i crossover utførelse (i Norge).
Det var samme ojingen når Model 3 kom uten IC også. Kommer aldri til å selge uten speedometer rett foran osv.
Når Model Y kommer i ny utgave tipper jeg den kommer til å selge like bra, gitt den ellers er like konkurransedyktig.
Folk flest bryr seg mindre om hvordan girvelger er utformet og blinklys aktiveres.
I løpet av året kommer det valgfri modus for auto blinklys basert på navigasjon. Når du kommer til kryss vil rett blinklys aktiveres basert på ruten i navigasjonen.
Sjeldan eg brukar navigasjonen på daglege køyreturar i byn, og der er det flust med rundkøyringar...
Litt rart at blinklysknappene er mer på siden av hverandre enn over/under. Skal være dyktig om du klarer å blinke inn og ut av liten rundkjøring mens rattet snurrer rundt og du ikke husker om knappen oppe eller nede er høyre blinklys.
Det verserer en del rykter på X om at det nå er integrert kamera i frontfangeren.
Fin omtale og masse bilder:
https://www.elbil24.no/tester/vi-har-kjort-nye-tesla-model-3/80138316
Sitat fra: ToWalkOrDrive på fredag 01. september 2023, klokken 23:28Litt rart at blinklysknappene er mer på siden av hverandre enn over/under. Skal være dyktig om du klarer å blinke inn og ut av liten rundkjøring mens rattet snurrer rundt og du ikke husker om knappen oppe eller nede er høyre blinklys.
Jeg har vanskelig for å forstå at dette er et problem når man bare får gjort det noen ganger.
Knappen med pil innover mot sentrum av rattet er alltid høyre blinklys og knappen ut fra sentrum er alltid venstre blinklys.
Jeg kan ikke forstå at besparelsen på deler (spesielt blinklyshendel) er lønnsom, sett opp mot alle som aktivt velger bort bilen pga. manglende hendel.
Ja da, de nye lyktene er lekre. Fronten forblir litt mislykket men frosk utseende er nå borte :+1:
Bra att de hørte på kundene og satt inn ratt isteden for joke. Dumt att de ikke tok hensyn til klagene om blinkelys...
Sitat fra: torerik på lørdag 02. september 2023, klokken 00:49Jeg kan ikke forstå at besparelsen på deler (spesielt blinklyshendel) er lønnsom, sett opp mot alle som aktivt velger bort bilen pga. manglende hendel.
På samme måte som TMS/TMX fikk rundt ratt når salget ikke gikk godt nok, skal du se hendler kommer tilbake om det påvirker salget nevneverdig.
Problemet med blinklysene på de, var vel i stor grad pga samtidige problemer med Yoke-rattet. Har ikke hørt like mye ramaskrik om det i ettertid. Noe murring, men ikke at det er nok til å stoppe salget i nevneverdig grad.
Har ikke testet TMS/TMX, verken ny eller gammel utgave, så har heller ikke testet de nye rattene, men tror jeg greit kunne levd med dette. Litt tilvenning, men tror det går seg til.
Yoke-rattet er dog en litt annen sak, men når de får steer-by-wire og man ikke trenger å vri mer enn 45 grader i hver retning, så vil kanskje yoke-rattet komme skikkelig til sin rett.
Akkurat sett på en video fra The Electric Viking", og han nevner at ladefarten på TM3 Highland er økt fra 170 kW til 250 kW for RWD-versjonen.
Dette i kombinasjon med rekkeviddeforbedringen, "lines up with" det at de må ha byttet batteriet til de nye cellene/pakkene til CATL's LFP batteri.
Forklaringen ligger visstnok i at de har en noe høyere energitetthet, som svarer til rundt 5 % rekkevidde-økning. Han antar og at batteriet da har noe lavere kapasitet, som forklarer reduksjonen i topphastigheten.
Dette batteriet er i tilfelle klargjort for opp til 350 kW lading, men krever noe HW-endring han ikke tror denne bilen har på dette tidspunktet.
Må sies at han ikke har rette rekkeviddetall for bilen med 18"-felger, men bruker tallene som gjelder 19"-felgene. Og det går ikke helt opp med at også AWD/LR-utgaven har tilsvarende økning i rekkevidde.
Det kan, og her ekstrapolerer jeg, bety at TM3P Highland får det nye M3P-hybrid-batteriet fra samme produsent. Mulig dette også sitter i LR-versjonen.
Kanskje betyr det likevel at HW for 800V arkitektur er bygd inn, men at man kanskje ikke åpner for dette før TMY "Juniper" lanseres. Og at SuC V4 samtidig åpnes for 350 kW-lading når begge bilene er lansert.
Det siste er som sagt mine spekulasjoner basert på rykter om hva som skjer i kulissene i Texas, Freemont og Shanghai.
Men det høres logisk ut for meg at Tesla vil ha ut endel biler og V4-ladere før nyheten som vil sjokkere journalister og konkurrenter som tilsynelatende sover i timen, slippes offentlig.
https://insideevs.com/news/682066/catl-debuts-fast-charging-lfp-battery-adds-248-miles-10-minutes/ (https://insideevs.com/news/682066/catl-debuts-fast-charging-lfp-battery-adds-248-miles-10-minutes/)
https://insideevs.com/news/674363/revamped-tesla-model3-catl-m3p-battery/ (https://insideevs.com/news/674363/revamped-tesla-model3-catl-m3p-battery/)
Sitat fra: olekvi på lørdag 02. september 2023, klokken 00:10Sitat fra: ToWalkOrDrive på fredag 01. september 2023, klokken 23:28Litt rart at blinklysknappene er mer på siden av hverandre enn over/under. Skal være dyktig om du klarer å blinke inn og ut av liten rundkjøring mens rattet snurrer rundt og du ikke husker om knappen oppe eller nede er høyre blinklys.
Jeg har vanskelig for å forstå at dette er et problem når man bare får gjort det noen ganger.
Knappen med pil innover mot sentrum av rattet er alltid høyre blinklys og knappen ut fra sentrum er alltid venstre blinklys.
Joda,men ratter du rundt aå må man jo kikke ned på rattet og finne igjen knappen og så tolke pilen. Dette vil aldri fungere uten at man kjenner på bryteren hva som er hva. Det blir som om man kan touch og så får utdelt et nytt tastatur med andre plasseringer av tastenene. Dette er et Elon innfall for å spare deler og kostnader i tråd med Munro filosofi som ender i dårligere trafikksikkerhet. Skulle ikke forundre meg om EU kommer med noen justeringer mhp utforming av blinklys betjening..Den løsningen Tesla har valgt her er nemlig trafikkfarlig og egner seg dårlig med tanke på trafikkopplæring. Min spådom er at det i løpet av maks 5 år er endret som følge av en ny EU forordring. Husk at dette skal fungere bra også for f.eks leiebilselskaper..ikke bare entusiaster og yngre med pilotambisjoner...
Fully Charged tester Highland
https://youtu.be/mhdHP1GzoI4?feature=shared
AutoTopNL tester Highland
https://youtu.be/nKn57dcMTBk?feature=shared
Sitat fra: RJK på lørdag 02. september 2023, klokken 01:45Problemet med blinklysene på de, var vel i stor grad pga samtidige problemer med Yoke-rattet. Har ikke hørt like mye ramaskrik om det i ettertid. Noe murring, men ikke at det er nok til å stoppe salget i nevneverdig grad.
Problemet med blinklyset var vel aldri yoke rattet, men knappene. De ble nevnt i samme slengen siden de kom samtidig, men det var alltid knappene som var problemet med tanke på blinkingen. Leste aldri at det var et problem å blinke fordi det var ett yoke ratt.
Teslabjørn demonstrerer komboen blinklys på rattet og norske rundkøyringar. Konklusjonen hans er klar: det er noko fundamentalt feil her.
https://youtu.be/4UOCsbB-KXg?si=6QditYZADr953nyN
Ser Broom sier den har fått oppgraderte seter. Syns de ser veldig like ut som de som har vært levert i Y fra Berlin siden starten, med de litt annerledes sideputene med doble sømmer. Kanskje de er over på den typen i Kina også nå?
Sitat fra: geear på lørdag 02. september 2023, klokken 09:39Ser Broom sier den har fått oppgraderte seter. Syns de ser veldig like ut som de som har vært levert i Y fra Berlin siden starten, med de litt annerledes sideputene med doble sømmer. Kanskje de er over på den typen i Kina også nå?
Ventilerte seter i M3 nå.
Sitat fra: RJK på lørdag 02. september 2023, klokken 05:46Akkurat sett på en video fra The Electric Viking", og han nevner at ladefarten på TM3 Highland er økt fra 170 kW til 250 kW for RWD-versjonen.
Skjønner ikke hvor han får det fra i så fall, fordi det står svart på hvitt på tesla sin side at ladefarten er 170kw på RWD og 250kw på AWD..
Sitat fra: Thalgar på lørdag 02. september 2023, klokken 09:16Teslabjørn demonstrerer komboen blinklys på rattet og norske rundkøyringar. Konklusjonen hans er klar: det er noko fundamentalt feil her.
https://youtu.be/4UOCsbB-KXg?si=6QditYZADr953nyN
Ekstremt store rattutslag? Har han på «comfort»?
Sitat fra: Speeder på lørdag 02. september 2023, klokken 09:52Sitat fra: geear på lørdag 02. september 2023, klokken 09:39Ser Broom sier den har fått oppgraderte seter. Syns de ser veldig like ut som de som har vært levert i Y fra Berlin siden starten, med de litt annerledes sideputene med doble sømmer. Kanskje de er over på den typen i Kina også nå?
Ventilerte seter i M3 nå.
Er klar over det, men formen. Kan hende det var ventilert han mente, men oppfattet det som at de skulle være "bedre" enn før.
Sitat fra: Magnus Hansen på lørdag 02. september 2023, klokken 10:38Sitat fra: Thalgar på lørdag 02. september 2023, klokken 09:16Teslabjørn demonstrerer komboen blinklys på rattet og norske rundkøyringar. Konklusjonen hans er klar: det er noko fundamentalt feil her.
https://youtu.be/4UOCsbB-KXg?si=6QditYZADr953nyN
Ekstremt store rattutslag? Har han på «comfort»?
Videoen viser ikke vanlig ratt med knapper for blinklys - men rattutslaget på vanlig ratt vil jo være slik at man må slippe fingrene av rattet og ta nytt grep når man svinger. Ikke bare i rundkjøringer dette blir utfordrende - også i svinger med avkjøring der rattet står i annen stilling enn "normalstilling" vil en jo kunne oppleve at blinklysknappene ikke er der man tror de er. Dette er jo ikke noe annerledes enn å betjene f.eks lydvolum opp og ned på andre biler. Iblant så skjærer jo det seg og man skrur opp lyd istedenfor ned når man forsøker å betjene disse i sving. Løsningen her er jo ikke å rote med dette i sving. Men blinklys må man jo faktisk kunne betjene i sving - så det å fjerne blinklys hendel er rett og slett en dårlig ide som potensiell vil medføre at Tesla sjåfører med denne løsningen ikke gidder å bruke blinklyset slik de skal ifølge regelverket. Det kommer garantert til å bli en del skriverier om dette i mediene fremover
Her er et eksempel på hvilke rare grep man må gjøre :
https://youtu.be/YEqPNO1_Wj4?t=153
Sitat fra: Magnus Hansen på lørdag 02. september 2023, klokken 10:38Sitat fra: Thalgar på lørdag 02. september 2023, klokken 09:16Teslabjørn demonstrerer komboen blinklys på rattet og norske rundkøyringar. Konklusjonen hans er klar: det er noko fundamentalt feil her.
https://youtu.be/4UOCsbB-KXg?si=6QditYZADr953nyN
Ekstremt store rattutslag? Har han på «comfort»?
Rattutslaget endrer seg ikke med innstilling, kun motstanden (kraften som kreves for å bevege rattet). Tesla har ikke variabel utveksling, som for eksempel BMW og sikkert andre har.
Sitat fra: geear på lørdag 02. september 2023, klokken 10:55Sitat fra: Magnus Hansen på lørdag 02. september 2023, klokken 10:38Sitat fra: Thalgar på lørdag 02. september 2023, klokken 09:16Teslabjørn demonstrerer komboen blinklys på rattet og norske rundkøyringar. Konklusjonen hans er klar: det er noko fundamentalt feil her.
https://youtu.be/4UOCsbB-KXg?si=6QditYZADr953nyN
Ekstremt store rattutslag? Har han på «comfort»?
Rattutslaget endrer seg ikke med innstilling, kun motstanden (kraften som kreves for å bevege rattet). Tesla har ikke variabel utveksling, som for eksempel BMW og sikkert andre har.
Ah! Ellers var jeg litt mer bevisst på dette når jeg kjørt nettopp, og der virker veldig klønete i rundkjøringer det opplegget der ... synd når så mye annet har blitt bedre
Teslaene "våre" er egentlig vanvittig simple biler. De har mye mindre tech enn konkurrentene i premiumsegmentet, men de har klart å gjøre mye smartere ting i software som til en viss grad kompenserer for den enkle oppbyggingen.
Veldig positive reviews fra journalister altså, alle jeg har sett klager på mangelen på blinkspak, men jevnt over veldig positivitet rundt støynivå og komfort.
Carwow: https://www.youtube.com/watch?v=F8KUdvmW2EQ
Må også si at bilen ser mye bedre ut i "live" videoene fra trafikken enn jeg har fått inntrykk av på Tesla sine sider. Fortsatt litt lav og rar i fronten, men...
Sitat fra: Magnus Hansen på lørdag 02. september 2023, klokken 10:38Sitat fra: Thalgar på lørdag 02. september 2023, klokken 09:16Teslabjørn demonstrerer komboen blinklys på rattet og norske rundkøyringar. Konklusjonen hans er klar: det er noko fundamentalt feil her.
https://youtu.be/4UOCsbB-KXg?si=6QditYZADr953nyN
Ekstremt store rattutslag? Har han på «comfort»?
Ikke noe forskjell på det, styringen er mekanisk og bestemt av de tannhjul/snekka som sitter i bilen. Comfort vs sport justerer bare effekten av servostyring.
Sitat fra: marud på lørdag 02. september 2023, klokken 09:59Sitat fra: RJK på lørdag 02. september 2023, klokken 05:46Akkurat sett på en video fra The Electric Viking", og han nevner at ladefarten på TM3 Highland er økt fra 170 kW til 250 kW for RWD-versjonen.
Skjønner ikke hvor han får det fra i så fall, fordi det står svart på hvitt på tesla sin side at ladefarten er 170kw på RWD og 250kw på AWD..
Enig, men det ermange influencere som trenger å hype saker og ting. F eks dette med at bilen er klar for 800V, noe som er totalt usannsynlig at markedsavdelingen ikke ville blåst stort opp ved lanseringen.
Sitat fra: torerik på lørdag 02. september 2023, klokken 00:49Jeg kan ikke forstå at besparelsen på deler (spesielt blinklyshendel) er lønnsom, sett opp mot alle som aktivt velger bort bilen pga. manglende hendel.
Det er neppe et kostnadsspørsmål.
Det er mer naturlig å tro at det handler om en langsiktig plan om selvkjørende biler og det imaget.
Selvkjøring er rett rundt hjørnet og da ville en hendel blitt overflødig i større grad enn knapper på rattet.
Noe vi også ser med autovisker som aktiveres ved kjøring på autopilot.
Sitat fra: Marzo på lørdag 02. september 2023, klokken 23:16Sitat fra: torerik på lørdag 02. september 2023, klokken 00:49Jeg kan ikke forstå at besparelsen på deler (spesielt blinklyshendel) er lønnsom, sett opp mot alle som aktivt velger bort bilen pga. manglende hendel.
Det er neppe et kostnadsspørsmål.
Det er mer naturlig å tro at det handler om en langsiktig plan om selvkjørende biler og det imaget.
Selvkjøring er rett rundt hjørnet og da ville en hendel blitt overflødig i større grad enn knapper på rattet.
Noe vi også ser med autovisker som aktiveres ved kjøring på autopilot.
Vel, jeg tror det fremdeles er noen år til selvkjørende biler blir lovlige. En rekke juridiske spørsmål må avklares i forkant, hvem har ansvaret ved en ulykke, osv.? Et simpelt eksempel er Teslaen som braste ukontrollert over Torgallmenningen i Bergen, der dette allerede viser seg som «nye» spørsmål.
Lang historie kort så tror jeg vi må blinke en stund til. Og det er da jeg tror Tesla taper en del kunder som synes dette blir litt vel uvant.
Sitat fra: torerik på søndag 03. september 2023, klokken 00:19Vel, jeg tror det fremdeles er noen år til selvkjørende biler blir lovlige. En rekke juridiske spørsmål må avklares i forkant, hvem har ansvaret ved en ulykke, osv.? Et simpelt eksempel er Teslaen som braste ukontrollert over Torgallmenningen i Bergen, der dette allerede viser seg som «nye» spørsmål.
Lang historie kort så tror jeg vi må blinke en stund til. Og det er da jeg tror Tesla taper en del kunder som synes dette blir litt vel uvant.
Det tror jeg også.
Men ikke Tesla ;)
Sitat fra: torerik på søndag 03. september 2023, klokken 00:19Sitat fra: Marzo på lørdag 02. september 2023, klokken 23:16Sitat fra: torerik på lørdag 02. september 2023, klokken 00:49Jeg kan ikke forstå at besparelsen på deler (spesielt blinklyshendel) er lønnsom, sett opp mot alle som aktivt velger bort bilen pga. manglende hendel.
Det er neppe et kostnadsspørsmål.
Det er mer naturlig å tro at det handler om en langsiktig plan om selvkjørende biler og det imaget.
Selvkjøring er rett rundt hjørnet og da ville en hendel blitt overflødig i større grad enn knapper på rattet.
Noe vi også ser med autovisker som aktiveres ved kjøring på autopilot.
Vel, jeg tror det fremdeles er noen år til selvkjørende biler blir lovlige. En rekke juridiske spørsmål må avklares i forkant, hvem har ansvaret ved en ulykke, osv.? Et simpelt eksempel er Teslaen som braste ukontrollert over Torgallmenningen i Bergen, der dette allerede viser seg som «nye» spørsmål.
https://www.vg.no/nyheter/innenriks/i/onPVA7/retten-om-tesla-krasj-paa-torgallmenningen-mest-sannsynlig-foererfeil
Sitat fra: Tom på søndag 03. september 2023, klokken 01:26Sitat fra: torerik på søndag 03. september 2023, klokken 00:19Sitat fra: Marzo på lørdag 02. september 2023, klokken 23:16Sitat fra: torerik på lørdag 02. september 2023, klokken 00:49Jeg kan ikke forstå at besparelsen på deler (spesielt blinklyshendel) er lønnsom, sett opp mot alle som aktivt velger bort bilen pga. manglende hendel.
Det er neppe et kostnadsspørsmål.
Det er mer naturlig å tro at det handler om en langsiktig plan om selvkjørende biler og det imaget.
Selvkjøring er rett rundt hjørnet og da ville en hendel blitt overflødig i større grad enn knapper på rattet.
Noe vi også ser med autovisker som aktiveres ved kjøring på autopilot.
Vel, jeg tror det fremdeles er noen år til selvkjørende biler blir lovlige. En rekke juridiske spørsmål må avklares i forkant, hvem har ansvaret ved en ulykke, osv.? Et simpelt eksempel er Teslaen som braste ukontrollert over Torgallmenningen i Bergen, der dette allerede viser seg som «nye» spørsmål.
https://www.vg.no/nyheter/innenriks/i/onPVA7/retten-om-tesla-krasj-paa-torgallmenningen-mest-sannsynlig-foererfeil
Nå er ikke bilen godkjent for mer enn L2, så spørsmålene er sånn sett ikke nye. Sjåføren har ansvaret helt og holdent.
Så er spørsmålet mer om sjåføren gjør feil og tråkker gass mens han tror han tråkker brems, eller om det er en teknisk feil som får gassen til å gå på. I så tilfelle kan sjåføren frikjennes for feil.
Når vi beveger oss til L3 og opp til L5, så er det da bilprodusenten som overtar ansvaret så lenge den er i "selvkjøringsmodus". Altså en helt annen situasjon juridisk og praktisk.
Sitat fra: daktari på lørdag 02. september 2023, klokken 14:30Sitat fra: marud på lørdag 02. september 2023, klokken 09:59Sitat fra: RJK på lørdag 02. september 2023, klokken 05:46Akkurat sett på en video fra The Electric Viking", og han nevner at ladefarten på TM3 Highland er økt fra 170 kW til 250 kW for RWD-versjonen.
Skjønner ikke hvor han får det fra i så fall, fordi det står svart på hvitt på tesla sin side at ladefarten er 170kw på RWD og 250kw på AWD..
Enig, men det ermange influencere som trenger å hype saker og ting. F eks dette med at bilen er klar for 800V, noe som er totalt usannsynlig at markedsavdelingen ikke ville blåst stort opp ved lanseringen.
Mulig jeg er skrekkelig dårlig til å lete, men hvor står dette om Highland? Har du en lenke, som og viser at dette gjelder den nye modellen?
Jeg antar at han i likhet med journalister og andre influensere/youtube-kanaler har fått tilsendt liste over oppdaterte specs, og at det da har fremkommet i disse. Ingen av de filmene jeg har sett, eller artiklene ellers, har nevnt noe om endringer her.
Jeg ser selvsagt at endel av disse har en agenda om å fremme sin kanal, men en slik påstand ville vel fort slå tilbake om det ikke stemte.
Spekuleringen hans, og min, er dog bare spekulasjoner og ikke nødvendigvis fakta, men det ligger jo og i begrepet "spekulasjoner".
Sitat fra: turfsurf på lørdag 02. september 2023, klokken 08:59Sitat fra: RJK på lørdag 02. september 2023, klokken 01:45Problemet med blinklysene på de, var vel i stor grad pga samtidige problemer med Yoke-rattet. Har ikke hørt like mye ramaskrik om det i ettertid. Noe murring, men ikke at det er nok til å stoppe salget i nevneverdig grad.
Problemet med blinklyset var vel aldri yoke rattet, men knappene. De ble nevnt i samme slengen siden de kom samtidig, men det var alltid knappene som var problemet med tanke på blinkingen. Leste aldri at det var et problem å blinke fordi det var ett yoke ratt.
Oppfatter problemet som kombinert. Altså man må overfokusere på rattingen, og da blir det nesten umulig å trykke blinklyset samtidig. Det vil jo sånn sett være problematisk og med hendel, om man blir for fokusert på å ikke få seg en smekk av rattet mens man prøver å få grep.
Altså vil det være lettere med et rundt ratt, men uansett en tilvenning. Den stripa mellom blinklyshendlene ser veldig fysisk ut, og burde da være mulig å føle, uten å måtte stirre på rattet.
Og når venstreblink er knappen oppe til venstre i normalposisjon, så blir den da nede til høyre når rattet er vridd 180o rundt. Høyreblink, altså den du bruker for å blinke deg ut, ligger da nede til høyre i dette tilfellet/denne posisjonen.
Jeg vil tro dette er greit å tilvenne seg relativt raskt. Og som det nevnes, når bilen bruker navigasjonen til å styre dette, skal altså bilen selv blinke seg ut.
Kanskje er det ikke så vanlig å bruke nav i Norge når man er på kjente veier, men i større byer vil jeg tro man har en større tilbøyelighet for å bruke denne i langt større grad.
PS! Nå har vel ikke du nevnt alle disse tilleggtingene, men jeg fant det naturlig å svare disse i samme innlegget. ;)
Sitat fra: RJK på søndag 03. september 2023, klokken 01:48Sitat fra: daktari på lørdag 02. september 2023, klokken 14:30Sitat fra: marud på lørdag 02. september 2023, klokken 09:59Sitat fra: RJK på lørdag 02. september 2023, klokken 05:46Akkurat sett på en video fra The Electric Viking", og han nevner at ladefarten på TM3 Highland er økt fra 170 kW til 250 kW for RWD-versjonen.
Skjønner ikke hvor han får det fra i så fall, fordi det står svart på hvitt på tesla sin side at ladefarten er 170kw på RWD og 250kw på AWD..
Enig, men det ermange influencere som trenger å hype saker og ting. F eks dette med at bilen er klar for 800V, noe som er totalt usannsynlig at markedsavdelingen ikke ville blåst stort opp ved lanseringen.
Mulig jeg er skrekkelig dårlig til å lete, men hvor står dette om Highland? Har du en lenke, som og viser at dette gjelder den nye modellen?
Jeg antar at han i likhet med journalister og andre influensere/youtube-kanaler har fått tilsendt liste over oppdaterte specs, og at det da har fremkommet i disse. Ingen av de filmene jeg har sett, eller artiklene ellers, har nevnt noe om endringer her.
Jeg ser selvsagt at endel av disse har en agenda om å fremme sin kanal, men en slik påstand ville vel fort slå tilbake om det ikke stemte.
Spekuleringen hans, og min, er dog bare spekulasjoner og ikke nødvendigvis fakta, men det ligger jo og i begrepet "spekulasjoner".
Ladehastighet er lik som før. Www.Tesla.com er kilden.
Kan knapper på rattet til blinklys bli forbudt? Er det noen andre biler som har noe lignende? Det kommer i alle fall til å bli forbundet med en viss skam å kjøre disse bilene. «Åja, du kjører Teschla..» Ergo, du er en plage og en fare for andre.
Jeg ville i alle fall vært forsiktig med å kjøpe en bil uten hendler pga. annenhåndsverdien. Dersom det kommer en utgave med hendler, vil disse her bli bortimot umulig å selge.
Sitat fra: Speeder på søndag 03. september 2023, klokken 07:54Sitat fra: RJK på søndag 03. september 2023, klokken 01:48Sitat fra: daktari på lørdag 02. september 2023, klokken 14:30Sitat fra: marud på lørdag 02. september 2023, klokken 09:59Sitat fra: RJK på lørdag 02. september 2023, klokken 05:46Akkurat sett på en video fra The Electric Viking", og han nevner at ladefarten på TM3 Highland er økt fra 170 kW til 250 kW for RWD-versjonen.
Skjønner ikke hvor han får det fra i så fall, fordi det står svart på hvitt på tesla sin side at ladefarten er 170kw på RWD og 250kw på AWD..
Enig, men det ermange influencere som trenger å hype saker og ting. F eks dette med at bilen er klar for 800V, noe som er totalt usannsynlig at markedsavdelingen ikke ville blåst stort opp ved lanseringen.
Mulig jeg er skrekkelig dårlig til å lete, men hvor står dette om Highland? Har du en lenke, som og viser at dette gjelder den nye modellen?
Jeg antar at han i likhet med journalister og andre influensere/youtube-kanaler har fått tilsendt liste over oppdaterte specs, og at det da har fremkommet i disse. Ingen av de filmene jeg har sett, eller artiklene ellers, har nevnt noe om endringer her.
Jeg ser selvsagt at endel av disse har en agenda om å fremme sin kanal, men en slik påstand ville vel fort slå tilbake om det ikke stemte.
Spekuleringen hans, og min, er dog bare spekulasjoner og ikke nødvendigvis fakta, men det ligger jo og i begrepet "spekulasjoner".
Ladehastighet er lik som før. Www.Tesla.com er kilden.
Så ingen spesifikk informasjon? Du hadde ikke link til siden der dette sto?
Finner nå andre sider hvor det skrives 170 kW på RWD, så da tok han tydeligvis feil da.
Sitat fra: RJK på søndag 03. september 2023, klokken 01:42Sitat fra: Tom på søndag 03. september 2023, klokken 01:26Sitat fra: torerik på søndag 03. september 2023, klokken 00:19Sitat fra: Marzo på lørdag 02. september 2023, klokken 23:16Sitat fra: torerik på lørdag 02. september 2023, klokken 00:49Jeg kan ikke forstå at besparelsen på deler (spesielt blinklyshendel) er lønnsom, sett opp mot alle som aktivt velger bort bilen pga. manglende hendel.
Det er neppe et kostnadsspørsmål.
Det er mer naturlig å tro at det handler om en langsiktig plan om selvkjørende biler og det imaget.
Selvkjøring er rett rundt hjørnet og da ville en hendel blitt overflødig i større grad enn knapper på rattet.
Noe vi også ser med autovisker som aktiveres ved kjøring på autopilot.
Vel, jeg tror det fremdeles er noen år til selvkjørende biler blir lovlige. En rekke juridiske spørsmål må avklares i forkant, hvem har ansvaret ved en ulykke, osv.? Et simpelt eksempel er Teslaen som braste ukontrollert over Torgallmenningen i Bergen, der dette allerede viser seg som «nye» spørsmål.
https://www.vg.no/nyheter/innenriks/i/onPVA7/retten-om-tesla-krasj-paa-torgallmenningen-mest-sannsynlig-foererfeil
Nå er ikke bilen godkjent for mer enn L2, så spørsmålene er sånn sett ikke nye. Sjåføren har ansvaret helt og holdent.
Så er spørsmålet mer om sjåføren gjør feil og tråkker gass mens han tror han tråkker brems, eller om det er en teknisk feil som får gassen til å gå på. I så tilfelle kan sjåføren frikjennes for feil.
Når vi beveger oss til L3 og opp til L5, så er det da bilprodusenten som overtar ansvaret så lenge den er i "selvkjøringsmodus". Altså en helt annen situasjon juridisk og praktisk.
Jepp, derfor ordbruken «simpelt eksempel». Her har selvsagt fører ansvar. Som du sier, L3-L5 krever noe helt annet - og derfor er min spådom at det vil ta tid.
Hva er greia med plasseringen av ambientbelysningen? Har den noen funksjon, siden den er i siktlinjen? Er den på hele tiden, kan den innså fall slås av? Håper de gjør dette annerledes når TMY skal få ansiktsløftning..
Sitat fra: elektro på søndag 03. september 2023, klokken 08:01Kan knapper på rattet til blinklys bli forbudt? Er det noen andre biler som har noe lignende?
Ja, Ferrari har hatt knapper på rattet for blinklys i en årrekke. Hørte positiv omtale av det når det kom.
Sitat fra: elektro på søndag 03. september 2023, klokken 08:01Kan knapper på rattet til blinklys bli forbudt? Er det noen andre biler som har noe lignende? Det kommer i alle fall til å bli forbundet med en viss skam å kjøre disse bilene. «Åja, du kjører Teschla..» Ergo, du er en plage og en fare for andre.
Jeg ville i alle fall vært forsiktig med å kjøpe en bil uten hendler pga. annenhåndsverdien. Dersom det kommer en utgave med hendler, vil disse her bli bortimot umulig å selge.
Jeg tror det kan bli forbudt, men enn så lenge er det vel lovlig - se f.eks her :
https://eur-lex.europa.eu/legal-content/EN/TXT/?uri=CELEX%3A42016X0108%2801%29
Alle så jo hvordan det gikk med Easee når de tok for lett på dette. Nå ville det være en ekstremt mye større skandale om Tesla fikk omsetningsforbud på biler som ikke selges i samsvar med EU regulering - så jeg er ganske sikker på at de har lov. Men det er naturlig å tenke seg at EU vil se på dette på nytt dersom det er noe som tyder på at løsningen til Tesla medfører trafikkfarlige situasjoner. Og jeg tror løsningen til Tesla er for dårlig på dette området og vil medføre trafikkfarlige situasjoner. Men jeg tror også de kan fikse dette ved å bytte ut knappene slik at sjåføren kan kjenne på bryteren om det er venstre eller høyre bryter som trykkes ned. I den versjonen som i dag foreligger mener jeg løsningen er for dårlig - og vil bidra til uheldige situasjoner. Og jeg tror EU vil kikke på dette med nye øyne - de har jo nok av byråkrater i systemet sitt - og det er alltid noen andre produsenter som vil stille spørsmålstegn ved løsningen. Om det blir værende lovlig vil jo de også sikkert kopiere Tesla sin løsning da det er penger å spare på dette. Jmf. Munro som hele tiden har arbeidet med nettopp å utarbeide forslag til nye løsninger som kan spare en produsent for deler. Alle produsentene vil jo kikke på dette og se om de også kan benytte en slik løsning - og dersom kundene OG EU begge synes det er helt ok - vel så vil de jo sikkert forenkle og endre blinklysbetjeningen på rattet til to små brytere de også. Men jeg har lite tro på at løsningen som Tesla har i dag er bra nok for folk flest uansett lovlig eller ulovlig. Jeg leser at eiere som har lignende løsninger (model S plaid) har gjort grep via Ikea møbelknotter montert på rattet for at de selv enklere skal vite/kjenne hva som er hva.....Ser at noen bruker slike løsninger som de teiper over knappene :
https://www.amazon.com/dp/B08N6W69C8?psc=1&ref=ppx_yo2ov_dt_b_product_details&tag=tmc064-20
Sitat fra: elektro på søndag 03. september 2023, klokken 08:01Kan knapper på rattet til blinklys bli forbudt? Er det noen andre biler som har noe lignende? Det kommer i alle fall til å bli forbundet med en viss skam å kjøre disse bilene. «Åja, du kjører Teschla..» Ergo, du er en plage og en fare for andre.
Jeg ville i alle fall vært forsiktig med å kjøpe en bil uten hendler pga. annenhåndsverdien. Dersom det kommer en utgave med hendler, vil disse her bli bortimot umulig å selge.
Haha, sånn har det da vært å kjøre BMW eller Audi i 30 år allerede. Eller Tesla de siste ti.
Sitat fra: elektro på søndag 03. september 2023, klokken 08:33Hva er greia med plasseringen av ambientbelysningen? Har den noen funksjon, siden den er i siktlinjen? Er den på hele tiden, kan den innså fall slås av? Håper de gjør dette annerledes når TMY skal få ansiktsløftning..
Full "trinnløs" RGB, justerer alt fra skjermen.
Sitat fra: RJK på søndag 03. september 2023, klokken 08:14Sitat fra: Speeder på søndag 03. september 2023, klokken 07:54Sitat fra: RJK på søndag 03. september 2023, klokken 01:48Sitat fra: daktari på lørdag 02. september 2023, klokken 14:30Sitat fra: marud på lørdag 02. september 2023, klokken 09:59Sitat fra: RJK på lørdag 02. september 2023, klokken 05:46Akkurat sett på en video fra The Electric Viking", og han nevner at ladefarten på TM3 Highland er økt fra 170 kW til 250 kW for RWD-versjonen.
Skjønner ikke hvor han får det fra i så fall, fordi det står svart på hvitt på tesla sin side at ladefarten er 170kw på RWD og 250kw på AWD..
Enig, men det ermange influencere som trenger å hype saker og ting. F eks dette med at bilen er klar for 800V, noe som er totalt usannsynlig at markedsavdelingen ikke ville blåst stort opp ved lanseringen.
Mulig jeg er skrekkelig dårlig til å lete, men hvor står dette om Highland? Har du en lenke, som og viser at dette gjelder den nye modellen?
Jeg antar at han i likhet med journalister og andre influensere/youtube-kanaler har fått tilsendt liste over oppdaterte specs, og at det da har fremkommet i disse. Ingen av de filmene jeg har sett, eller artiklene ellers, har nevnt noe om endringer her.
Jeg ser selvsagt at endel av disse har en agenda om å fremme sin kanal, men en slik påstand ville vel fort slå tilbake om det ikke stemte.
Spekuleringen hans, og min, er dog bare spekulasjoner og ikke nødvendigvis fakta, men det ligger jo og i begrepet "spekulasjoner".
Ladehastighet er lik som før. Www.Tesla.com er kilden.
Så ingen spesifikk informasjon? Du hadde ikke link til siden der dette sto?
Finner nå andre sider hvor det skrives 170 kW på RWD, så da tok han tydeligvis feil da.
https://www.tesla.com/no_no/model3
Står under spesifikasjoner...
Nå har jeg kjørt en del ny model S med disse blinklys knappene og hovedproblemet er at de flytter seg rundt hele tiden. Det er spesielt rundkjøringer som er problemet. Det fungerer greit så lenge du kjører mer eller mindre rett frem. Da har du begge knappene på venstre side av rattet, og høyre er øverste knapp og venstre er nederste knapp.
Men når du er midt i en rundkjøring og bruker hånd over hånd bevegelsen og snurrer en del på rattet så er plutselig ikke knappene på samme sted lenger. Nå er de kanskje på bunnen, på høyre siden, eller på toppen av rattet. Er de på toppen så er de ikke lenger over hverandre men ved siden av hverandre istedet. Vrir du enda litt til så er knappene også plutselig omvendt, altså opp ned, så høyre blink blir nederst og venstre øverst..
Ganske forivrrende.
Teslabjørn forklarer det ganske bra her:
Teslabjørn blir forvirret av blinklys-knapper (https://youtu.be/4UOCsbB-KXg?si=m8SZykpDZkKaTV_T&t=177)
Det er sikkert mulig å venne seg til etter hvert, men hovedproblemet slik jeg ser det er at det er umulig å trene opp noen form for muskelminne for å betjene dette uten å ta øynene fra veien, slik du kan med en spake. Den er jo alltid på samme sted. Her må du se ned for å finne ut hvor knappene befinner seg først, og det mener jeg er trafikkfarlig.
Spesielt i en rundkjøring der ting skjer ganske fort. Da har man rett og slett ikke tid til å drive å se ned på rattet.
Dette er noe de har gjort kun for å kutte kostnader, på bekostning av brukervennlighet og sikkerhet.
Jeg er helt sikker på at dette kommer til å føre til at det blir veldig dårlig bruk av blinklys i rundkjøringer fremover, rett og slett fordi mange ikke får det til, eller ikke gidder. Jeg merker det jo på meg selv også.. Da er det bare et tidsspørsmål før andre bilister begynner å klage, og før eller siden kommer noen til å krasje.
Da kommer de garantert til å skylde på bilen og så kommer mediene på banen, for vi vet jo alle hvordan de elsker å skrive om Tesla....
Da har vi det gående. Etter det tar det sikkert ikke så lang tid før statlige organer begynner å se på dette også og da kan jo alt skje. Det er jo ikke så lenge siden en fyr i Tyskland krasjet en model 3 fordi han drev og fiklet på skjermen for å prøve å betjene vindusviskerne og da ble det en stor sak av det.
Må si jeg virkelig ikke liker denne blinklys-løsningen.
De kunne i det minste ha plassert de på hver side av rattet,det hadde sikkert hjulpet noe.
Synes forøvrig at oppdateringene har hjulpet bilen til et mer premium preg.
Både utvendig og innvendig.
Litt kjedeligere utvendig kansje,men totalt sett bedre enn den gamle bilen.
Fint interiør.
Prøvekjøringene gir tilbakemelding om en stillere bil med mer komfort.
Men ser AutoTopNL ikke er helt fornøyd med støyen enda.
Fortsatt for høyt nivå på motorvei.
Se 7-10 min ut i videoen.
https://www.youtube.com/watch?v=nKn57dcMTBk
Har kjørt Model S med blinklys-knapper i snart åtte måneder. Jeg foretrekker faktisk knapper forran hendel. Det skal være en temmelig liten rundkjøring for at du må ta venstrehånden bort fra referansepunktet/blinklysknappene. Tar du ikke hånden bort vet du hele tiden hva som er høyre / venstre-blink,- uten å se på knappene.
Sitat fra: Speeder på søndag 03. september 2023, klokken 10:22Sitat fra: RJK på søndag 03. september 2023, klokken 08:14Sitat fra: Speeder på søndag 03. september 2023, klokken 07:54Sitat fra: RJK på søndag 03. september 2023, klokken 01:48Sitat fra: daktari på lørdag 02. september 2023, klokken 14:30Sitat fra: marud på lørdag 02. september 2023, klokken 09:59Sitat fra: RJK på lørdag 02. september 2023, klokken 05:46Akkurat sett på en video fra The Electric Viking", og han nevner at ladefarten på TM3 Highland er økt fra 170 kW til 250 kW for RWD-versjonen.
Skjønner ikke hvor han får det fra i så fall, fordi det står svart på hvitt på tesla sin side at ladefarten er 170kw på RWD og 250kw på AWD..
Enig, men det ermange influencere som trenger å hype saker og ting. F eks dette med at bilen er klar for 800V, noe som er totalt usannsynlig at markedsavdelingen ikke ville blåst stort opp ved lanseringen.
Mulig jeg er skrekkelig dårlig til å lete, men hvor står dette om Highland? Har du en lenke, som og viser at dette gjelder den nye modellen?
Jeg antar at han i likhet med journalister og andre influensere/youtube-kanaler har fått tilsendt liste over oppdaterte specs, og at det da har fremkommet i disse. Ingen av de filmene jeg har sett, eller artiklene ellers, har nevnt noe om endringer her.
Jeg ser selvsagt at endel av disse har en agenda om å fremme sin kanal, men en slik påstand ville vel fort slå tilbake om det ikke stemte.
Spekuleringen hans, og min, er dog bare spekulasjoner og ikke nødvendigvis fakta, men det ligger jo og i begrepet "spekulasjoner".
Ladehastighet er lik som før. Www.Tesla.com er kilden.
Så ingen spesifikk informasjon? Du hadde ikke link til siden der dette sto?
Finner nå andre sider hvor det skrives 170 kW på RWD, så da tok han tydeligvis feil da.
https://www.tesla.com/no_no/model3
Står under spesifikasjoner...
Takk, da var det kommet på plass. Mener bestemt det ikke var der da jeg sjekket før jeg la ut innlegget.
Sitat fra: ctfri på søndag 03. september 2023, klokken 14:17Har kjørt Model S med blinklys-knapper i snart åtte måneder. Jeg foretrekker faktisk knapper forran hendel. Det skal være en temmelig liten rundkjøring for at du må ta venstrehånden bort fra referansepunktet/blinklysknappene. Tar du ikke hånden bort vet du hele tiden hva som er høyre / venstre-blink,- uten å se på knappene.
Tror det blir for sært for "vanlige" folk å håndtere dette.
Jeg har forsøkt å "late som"/simulere min nåværende betjening på rattet i en Polestar 2 som om det var blinklys brytere der det i dag sitter adaptive cruise control piler (de ligner blinklysbryterene til Tesla model 3) - og hjernen min stokker seg fullstendig i perioder når jeg forsøker å treffe venstre/høyre. Tanken min var opprinnelig å vente på en Model Y HW4 som min neste bil jeg skal kjøpe (som da trolig får en tilsvarende løsning som model 3), og jeg har faktisk begynt å tørrtrene med dette i tankene. Men jeg må innrømme at denne betjeningen fikser ikke hjernen min på en god måte i alle situasjoner. Det blir akkurat som Tesla Bjørn har vist i flere videoer med Model S plaid - det blir rot og tull. Spesielt når man skal blinke ut av rundkjøringer. Derfor tror jeg som andre har vært inne på her - at det vil skje en utvikling her som til slutt ender med at Tesla endrer betjeningen. Kanskje en versjon 2 kommer, eller kanskje man rett og slett går tilbake til hendel løsningen. Jeg vet ikke svaret - men den versjonen som Tesla kommer med nå blir rett og slett for komplisert å betjene på korrekt måte i alle situasjoner. Jeg kan ikke si som jugeren at dersom 90% blir rett så er jeg happy...for dette må faktisk fungere 100%.
Sitat fra: E-Trond på søndag 03. september 2023, klokken 14:13Men ser AutoTopNL ikke er helt fornøyd med støyen enda.
Fortsatt for høyt nivå på motorvei.
Se 7-10 min ut i videoen.
Hvis de tester med 19" er det Hankook dekk som støyer mye.
Kjører e-tron nå med 21" Goodyear dekk, da støyer den og, selv om det er en bil som går for å være en av de mere støysvake elbilene.
Lurer foresten på hva greia med dekk er hos Tesla:
18" = Michelin (3)
19" = Hankook (Y/3)
20" = Michelin (Y) / Pirelli (3)
21" = Pirelli (Y)
Sitat fra: turfsurf på søndag 03. september 2023, klokken 16:03Sitat fra: E-Trond på søndag 03. september 2023, klokken 14:13Men ser AutoTopNL ikke er helt fornøyd med støyen enda.
Fortsatt for høyt nivå på motorvei.
Se 7-10 min ut i videoen.
Hvis de tester med 19" er det Hankook dekk som støyer mye.
Kjører e-tron nå med 21" Goodyear dekk, da støyer den og, selv om det er en bil som går for å være en av de mere støysvake elbilene.
Lurer foresten på hva greia med dekk er hos Tesla:
18" = Michelin (3)
19" = Hankook (Y/3)
20" = Michelin (Y) / Pirelli (3)
21" = Pirelli (Y)
På min 2019 TM3 så bytta eg i vår til Nokian Black 3, og dekkstøyen er betydeleg redusert i forhold til Hankok med støydempeskum i dekka som sat på bilen som ny. Så dekk har mykje å sei for dekkstøyen.
Sitat fra: ok67 på søndag 03. september 2023, klokken 16:10Sitat fra: turfsurf på søndag 03. september 2023, klokken 16:03Sitat fra: E-Trond på søndag 03. september 2023, klokken 14:13Men ser AutoTopNL ikke er helt fornøyd med støyen enda.
Fortsatt for høyt nivå på motorvei.
Se 7-10 min ut i videoen.
Hvis de tester med 19" er det Hankook dekk som støyer mye.
Kjører e-tron nå med 21" Goodyear dekk, da støyer den og, selv om det er en bil som går for å være en av de mere støysvake elbilene.
Lurer foresten på hva greia med dekk er hos Tesla:
18" = Michelin (3)
19" = Hankook (Y/3)
20" = Michelin (Y) / Pirelli (3)
21" = Pirelli (Y)
På min 2019 TM3 så bytta eg i vår til Nokian Black 3, og dekkstøyen er betydeleg redusert i forhold til Hankok med støydempeskum i dekka som sat på bilen som ny. Så dekk har mykje å sei for dekkstøyen.
Er 19" Hankook som står på bilen som ble testet ja.
Men det beskrives også at det er nyutviklede dekk i samarbeid med Tesla,spesielt utviklet for å redusere støy og øke komforten.
Personlig hadde jeg uansett valgt 18" på bilen.
Det ble forøvrig sagt at årsaken til redusert toppfart på bilen var de nye dekkene med mer støydemping og mykere gummi.
Egentlig så ble jeg litt overrasket over at de økte prisen opp over eksisterende modell?
Var ikke den store greia her at den nye M3 skulle bli så mye billigere å produsere at de kunne senke prisen enda mer?
Sitat fra: E-Trond på søndag 03. september 2023, klokken 16:31Er 19" Hankook som står på bilen som ble testet ja.
Men det beskrives også at det er nyutviklede dekk i samarbeid med Tesla,spesielt utviklet for å redusere støy og øke komforten.
Personlig hadde jeg uansett valgt 18" på bilen.
Ja, har lest det, men gjelder det begge produsentene (Michelin og Hankook)?
Sitat fra: turfsurf på søndag 03. september 2023, klokken 16:54Sitat fra: E-Trond på søndag 03. september 2023, klokken 16:31Er 19" Hankook som står på bilen som ble testet ja.
Men det beskrives også at det er nyutviklede dekk i samarbeid med Tesla,spesielt utviklet for å redusere støy og øke komforten.
Personlig hadde jeg uansett valgt 18" på bilen.
Ja, har lest det, men gjelder det begge produsentene (Michelin og Hankook)?
Jeg kan jo ikke vite det med sikkehet.
Slike ting blir ofte omtalt i generelle vendinger.
Men det var sagt at årsaken til redusert toppfart på bilen var de nye dekkene med mer støydemping og mykere gummi.
CarWow pekte ivhertfall på de nye Hankook dekkene når dette med støy ble omtalt.
50mil på rwd med 57kwt batteri.. Om det er mulig så er det ikke annet enn imponerende. Enestående faktisk. Når jeg titter på andre biler jeg vurderer, som MG4 med 51kwt og Volvo EX30 med 51kwt, så har disse 34-35mil wltp. De har alle lfp batteri og drift på en aksling. MG er tilogmed lettere i vekt. Model 3 er noe dyrere, men det ser jo ut til at bare er å legge Tesla-frykten fra seg og innse at de er best på elbil. Med god margin.
Sitat fra: Marzo på lørdag 02. september 2023, klokken 23:16Det er neppe et kostnadsspørsmål.
Det er mer naturlig å tro at det handler om en langsiktig plan om selvkjørende biler og det imaget.
Selvkjøring er rett rundt hjørnet og da ville en hendel blitt overflødig i større grad enn knapper på rattet.
Noe vi også ser med autovisker som aktiveres ved kjøring på autopilot.
Nei, jeg tror rett og slett det er kostnadsbesparelse. Blir litt som AnneMa. "AnneMa gjør som AnneMa vil". "Tesla gjør som Tesla vil". Og folk hopper på. Det vet Tesla.
Selvkjøring er langt unna. Da kunne de heller ventet med å fjerne hendelen til selvkjøringen faktisk er på plass og implementert 24/7/365/worldwide. Det Tesla gjør nå er stikk motsatt av å skape trafikkflyt og sikkerhet. Men de slipper unna med det.
Sitat fra: hELgenen på søndag 03. september 2023, klokken 15:04Sitat fra: ctfri på søndag 03. september 2023, klokken 14:17Har kjørt Model S med blinklys-knapper i snart åtte måneder. Jeg foretrekker faktisk knapper forran hendel. Det skal være en temmelig liten rundkjøring for at du må ta venstrehånden bort fra referansepunktet/blinklysknappene. Tar du ikke hånden bort vet du hele tiden hva som er høyre / venstre-blink,- uten å se på knappene.
Tror det blir for sært for "vanlige" folk å håndtere dette.
Jeg har forsøkt å "late som"/simulere min nåværende betjening på rattet i en Polestar 2 som om det var blinklys brytere der det i dag sitter adaptive cruise control piler (de ligner blinklysbryterene til Tesla model 3) - og hjernen min stokker seg fullstendig i perioder når jeg forsøker å treffe venstre/høyre. Tanken min var opprinnelig å vente på en Model Y HW4 som min neste bil jeg skal kjøpe (som da trolig får en tilsvarende løsning som model 3), og jeg har faktisk begynt å tørrtrene med dette i tankene. Men jeg må innrømme at denne betjeningen fikser ikke hjernen min på en god måte i alle situasjoner. Det blir akkurat som Tesla Bjørn har vist i flere videoer med Model S plaid - det blir rot og tull. Spesielt når man skal blinke ut av rundkjøringer. Derfor tror jeg som andre har vært inne på her - at det vil skje en utvikling her som til slutt ender med at Tesla endrer betjeningen. Kanskje en versjon 2 kommer, eller kanskje man rett og slett går tilbake til hendel løsningen. Jeg vet ikke svaret - men den versjonen som Tesla kommer med nå blir rett og slett for komplisert å betjene på korrekt måte i alle situasjoner. Jeg kan ikke si som jugeren at dersom 90% blir rett så er jeg happy...for dette må faktisk fungere 100%.
Bare vent til 3-partsløsinger for blinklyshendel kommer. Hvem er først ut? Kanskje SEXY-stikc ;-)
Sitat fra: Handyman på søndag 03. september 2023, klokken 22:53Sitat fra: hELgenen på søndag 03. september 2023, klokken 15:04Sitat fra: ctfri på søndag 03. september 2023, klokken 14:17Har kjørt Model S med blinklys-knapper i snart åtte måneder. Jeg foretrekker faktisk knapper forran hendel. Det skal være en temmelig liten rundkjøring for at du må ta venstrehånden bort fra referansepunktet/blinklysknappene. Tar du ikke hånden bort vet du hele tiden hva som er høyre / venstre-blink,- uten å se på knappene.
Tror det blir for sært for "vanlige" folk å håndtere dette.
Jeg har forsøkt å "late som"/simulere min nåværende betjening på rattet i en Polestar 2 som om det var blinklys brytere der det i dag sitter adaptive cruise control piler (de ligner blinklysbryterene til Tesla model 3) - og hjernen min stokker seg fullstendig i perioder når jeg forsøker å treffe venstre/høyre. Tanken min var opprinnelig å vente på en Model Y HW4 som min neste bil jeg skal kjøpe (som da trolig får en tilsvarende løsning som model 3), og jeg har faktisk begynt å tørrtrene med dette i tankene. Men jeg må innrømme at denne betjeningen fikser ikke hjernen min på en god måte i alle situasjoner. Det blir akkurat som Tesla Bjørn har vist i flere videoer med Model S plaid - det blir rot og tull. Spesielt når man skal blinke ut av rundkjøringer. Derfor tror jeg som andre har vært inne på her - at det vil skje en utvikling her som til slutt ender med at Tesla endrer betjeningen. Kanskje en versjon 2 kommer, eller kanskje man rett og slett går tilbake til hendel løsningen. Jeg vet ikke svaret - men den versjonen som Tesla kommer med nå blir rett og slett for komplisert å betjene på korrekt måte i alle situasjoner. Jeg kan ikke si som jugeren at dersom 90% blir rett så er jeg happy...for dette må faktisk fungere 100%.
Bare vent til 3-partsløsinger for blinklyshendel kommer. Hvem er først ut? Kanskje SEXY-stikc ;-)
Er vel ingen grunn til at det ikke skal funke med både blinklys og girvelger på sexy-buttons, tenker jeg. Trenger vel ikke ha en egen "stick" for dette.
Man ha inntil 8 buttons koblet til en commander-enhet, og hittil er det 15+ actions som kan bli lagt til. Tenker det fort blir ihvertfall 4 flere lagt til. Venstre/høyreblink, Drive og Reverse.
Sitat fra: RJK på mandag 04. september 2023, klokken 00:30Tenker det fort blir ihvertfall 4 flere lagt til. Venstre/høyreblink, Drive og Reverse.
Blinklys kan jeg forstå, men at giringen skal være ett problem, det skjønner jeg ikke. Hva skal liksom være problemet med det?
Sitat fra: turfsurf på mandag 04. september 2023, klokken 05:25Sitat fra: RJK på mandag 04. september 2023, klokken 00:30Tenker det fort blir ihvertfall 4 flere lagt til. Venstre/høyreblink, Drive og Reverse.
Blinklys kan jeg forstå, men at giringen skal være ett problem, det skjønner jeg ikke. Hva skal liksom være problemet med det?
Kan du godt spørre om. ;)
Men "girvelgeren" er jo også fjernet og erstattet med skjermbetjening, for når prediktiv giring velger feil.
I motsetning til S/X der man også har fått D, N, R og P som touchknapper på konsollen, så får altså TM3 bare "override"-mulighet på skjermen.
Sveip opp for D, sveip ned for R.
(https://www.teslarati.com/wp-content/uploads/2021/03/model-s-refresh-gear-selector-1-1-1024x634.jpg)
Og det er jo selvsagt et stort problem for endel her inne.
Fant akkurat sak som sier det blir knapper i taket over "ryggespeilet" også:
(https://www.teslarati.com/wp-content/uploads/2023/09/tesla-model-3-highland-gear-shift.jpeg)
Sitat fra: Håkon77 på søndag 03. september 2023, klokken 21:0150mil på rwd med 57kwt batteri.. Om det er mulig så er det ikke annet enn imponerende. Enestående faktisk. Når jeg titter på andre biler jeg vurderer, som MG4 med 51kwt og Volvo EX30 med 51kwt, så har disse 34-35mil wltp. De har alle lfp batteri og drift på en aksling. MG er tilogmed lettere i vekt. Model 3 er noe dyrere, men det ser jo ut til at bare er å legge Tesla-frykten fra seg og innse at de er best på elbil. Med god margin.
Polestar 2 standard range single motor har foreløpig WLTP oppgitt til over 50 mil.
https://www.polestar.com/no/polestar-2/range-and-charging/
Jeg tror mange som er markedet for Model 3 også vil vurdere Polestar 2 framover.
Tviler på at det forandrer seg veldig mye nå, Polestar er "old news" og det henger et konkursspøkelse over hele merket, som kan få folk til å tenke seg om en ekstra gang og to, mens Model 3 HL tross alt byr på mye bra nytt (vent seter, støynivå og fjæringskomfort) i tillegg til det omdiskuterte.
Sitat fra: vinterdekk på mandag 04. september 2023, klokken 06:19Sitat fra: Håkon77 på søndag 03. september 2023, klokken 21:0150mil på rwd med 57kwt batteri.. Om det er mulig så er det ikke annet enn imponerende. Enestående faktisk. Når jeg titter på andre biler jeg vurderer, som MG4 med 51kwt og Volvo EX30 med 51kwt, så har disse 34-35mil wltp. De har alle lfp batteri og drift på en aksling. MG er tilogmed lettere i vekt. Model 3 er noe dyrere, men det ser jo ut til at bare er å legge Tesla-frykten fra seg og innse at de er best på elbil. Med god margin.
Polestar 2 standard range single motor har foreløpig WLTP oppgitt til over 50 mil.
https://www.polestar.com/no/polestar-2/range-and-charging/
Jeg tror mange som er markedet for Model 3 også vil vurdere Polestar 2 framover.
PS2 SR har ifølge Polestar sine egne hjemmesider, et batteri på 69 kWh.
Sitat fra: turfsurf på mandag 04. september 2023, klokken 05:25Sitat fra: RJK på mandag 04. september 2023, klokken 00:30Tenker det fort blir ihvertfall 4 flere lagt til. Venstre/høyreblink, Drive og Reverse.
Blinklys kan jeg forstå, men at giringen skal være ett problem, det skjønner jeg ikke. Hva skal liksom være problemet med det?
Tror ikke det er et problem å miste girhendel - er mer at flere synes det blir en dårligere løsning som vil kreve tilvenning.
Blinklysene er nok mer enn bare tilvenning. Her er det mer eller mindra garantert at man ikke får til en 100% funksjonell løsning. Jeg kan vedde livet og formuen min på at en del sjåfører ikke vil lykkes å betjene dette like bra som dagens hendler - og følgelig er det en dårligere løsning som også vil gi dårligere trafikksikkerhet. At man i 2023 velger å spare penger fremfor å øke trafikksikkerheten på nye biler er rett og slett trist
Sitat fra: geear på mandag 04. september 2023, klokken 06:28Tviler på at det forandrer seg veldig mye nå, Polestar er "old news" og det henger et konkursspøkelse over hele merket, som kan få folk til å tenke seg om en ekstra gang og to, mens Model 3 HL tross alt byr på mye bra nytt (vent seter, støynivå og fjæringskomfort) i tillegg til det omdiskuterte.
Ser ut som at Tesla Model 3 vinner på pris (omlag 50K, pilotpakken vil man gjerne ha). Men Polestar 2 har bla. RWD og forbedret effektivitet i forhold til tidligere, tradisjonelt førermiljø og bakluke med hengsler oppe. Det var mest det jeg tenkte på ville friste samme kjøpegruppe.
Sitat fra: RJK på mandag 04. september 2023, klokken 06:34PS2 SR har ifølge Polestar sine egne hjemmesider, et batteri på 69 kWh.
Du har rett, Polestar 2 SR har større batteripakke.
Sitat fra: hELgenen på mandag 04. september 2023, klokken 07:08Jeg kan vedde livet og formuen min på at en del sjåfører ikke vil lykkes å betjene dette like bra som dagens hendler - og følgelig er det en dårligere løsning som også vil gi dårligere trafikksikkerhet.
Uten å ha prøvd, så tror jeg også at hendel er enklere enn knapper. Når det gjelder trafikksikkerhet så tipper jeg det bare blir at mange dropper å blinke ut av rundkjøringer ved store rattutslag. Det er det jo allerede svært mange som gir blaffen i. Det har mer med manglende smidighet enn dårlig trafikksikkerhet å gjøre. Altså mest irriterende, men ikke så farlig.
Sitat fra: Handyman på søndag 03. september 2023, klokken 22:53Bare vent til 3-partsløsinger for blinklyshendel kommer. Hvem er først ut? Kanskje SEXY-stikc ;-)
Siden Y enn så lenge har hendel, så døper jeg produktet om til SEX-stick. ;-)
Sitat fra: SurSnasen på søndag 03. september 2023, klokken 21:12Nei, jeg tror rett og slett det er kostnadsbesparelse. Blir litt som AnneMa. "AnneMa gjør som AnneMa vil". "Tesla gjør som Tesla vil". Og folk hopper på. Det vet Tesla.
Blir litt vanskelig å tolke det slik med tanke på en rekke andre påkostede endringer som er gjort med faceliften.
Skjermen i baksetet og oppgradert anlegg ville vært mer naturlig og tatt seg betalt for hvis det var spørsmål om kostnadsbesparelse ved å fjerne en enkel hendel.
Sitat fra: SurSnasen på søndag 03. september 2023, klokken 21:12Selvkjøring er langt unna. Da kunne de heller ventet med å fjerne hendelen til selvkjøringen faktisk er på plass og implementert 24/7/365/worldwide. Det Tesla gjør nå er stikk motsatt av å skape trafikkflyt og sikkerhet. Men de slipper unna med det.
Det samme kan man si om regnsensor og parkeringssensorene.
Jeg tror det er viktigere for Tesla og selge tanken om at selvkjøring er rett rundt hjørnet.
Derfor lager de nå en autonom bil som kan kjøres manuelt, fra forrige modell som var en manuell bil som kunne kjøres autonomt.
Sitat fra: Handyman på mandag 04. september 2023, klokken 08:23Sitat fra: hELgenen på mandag 04. september 2023, klokken 07:08Jeg kan vedde livet og formuen min på at en del sjåfører ikke vil lykkes å betjene dette like bra som dagens hendler - og følgelig er det en dårligere løsning som også vil gi dårligere trafikksikkerhet.
Uten å ha prøvd, så tror jeg også at hendel er enklere enn knapper. Når det gjelder trafikksikkerhet så tipper jeg det bare blir at mange dropper å blinke ut av rundkjøringer ved store rattutslag. Det er det jo allerede svært mange som gir blaffen i. Det har mer med manglende smidighet enn dårlig trafikksikkerhet å gjøre. Altså mest irriterende, men ikke så farlig.
Jeg oppfatter det som farlig å ikke varsle andre i trafikken hvor man f.eks skal kjøre ut av en rundkjøring eller når man skal skifte fil inne i en rundkjøring...
Tror det kan gå fint å lære seg en måte å blinke uten å se. Knappene er jo over hverandre og riktig knapp for en gitt svingretning finner du ved å følge samme retning fra den lille kanten som skiller de. Altså når man skal dreie rattet med klokken, kan man finne streken og så gå med klokken til knappen. Dette vil funke selv om rattet er opp-ned. Det er jo litt samme som man gjør med spak, skal du svinge rattet mot klokken så vil jo det være nedover på venstre side, altså drar man spaken i samme bue som rattet.
Kan gå fint, men er langt fra ideellt.
Sitat fra: hELgenen på mandag 04. september 2023, klokken 12:29Sitat fra: Handyman på mandag 04. september 2023, klokken 08:23Sitat fra: hELgenen på mandag 04. september 2023, klokken 07:08Jeg kan vedde livet og formuen min på at en del sjåfører ikke vil lykkes å betjene dette like bra som dagens hendler - og følgelig er det en dårligere løsning som også vil gi dårligere trafikksikkerhet.
Uten å ha prøvd, så tror jeg også at hendel er enklere enn knapper. Når det gjelder trafikksikkerhet så tipper jeg det bare blir at mange dropper å blinke ut av rundkjøringer ved store rattutslag. Det er det jo allerede svært mange som gir blaffen i. Det har mer med manglende smidighet enn dårlig trafikksikkerhet å gjøre. Altså mest irriterende, men ikke så farlig.
Jeg oppfatter det som farlig å ikke varsle andre i trafikken hvor man f.eks skal kjøre ut av en rundkjøring eller når man skal skifte fil inne i en rundkjøring...
Jeg er absolutt tilhenger av å bruke bilnkslys, men gitt hvor mange som ikke bruker det så er jeg i tvil om jeg selv vil kalle det farlig. Bøtesatsen og det at det heller ikke gis prikker for forseelsen er også et signal om at det ikke er en alvorlig forseelse.
PS; dette er IKKE argumenter for ikke å bruke blinklys, det er heller ikke argument for å forsvare at Tesla fjernet hendelen.
Sitat fra: Marzo på mandag 04. september 2023, klokken 09:36Sitat fra: SurSnasen på søndag 03. september 2023, klokken 21:12Nei, jeg tror rett og slett det er kostnadsbesparelse. Blir litt som AnneMa. "AnneMa gjør som AnneMa vil". "Tesla gjør som Tesla vil". Og folk hopper på. Det vet Tesla.
Blir litt vanskelig å tolke det slik med tanke på en rekke andre påkostede endringer som er gjort med faceliften.
Skjermen i baksetet og oppgradert anlegg ville vært mer naturlig og tatt seg betalt for hvis det var spørsmål om kostnadsbesparelse ved å fjerne en enkel hendel.
Det samme kan man si om regnsensor og parkeringssensorene.
Jeg tror det er viktigere for Tesla og selge tanken om at selvkjøring er rett rundt hjørnet.
Derfor lager de nå en autonom bil som kan kjøres manuelt, fra forrige modell som var en manuell bil som kunne kjøres autonomt.
Nå har vel strengt tatt Tesla økt prisen på Model 3 med 10000 kroner, så da har de jo tatt seg betalt for endringene.
Igjen, i mitt simple hode har Tesla kuttet hendlene for å kunne spare kostnader. Om det er for overgangen til autonomi så får de da heller vente til de faktisk har det på plass? Nå har de siden 2016 messet om at alle produserte bilene skulle ha hardware på plass for full selvkjøring. Det gode, gamle ordtaket gjelder ennå: "Selg ikke skinnet før bjørnen er skutt". "Fjern ikke hendlene før full autonomi er på plass". Tesla kunne utmerket godt ventet til FSD er på plass worldwide i full release før de fjernet hendlene gjennom en inkrementell endring. I tillegg har man jo alle som ikke ønsker å betale en formue for å få en eventuell fremtidig FSD.
Regnsensorer og parkeringssensorer er også utmerkede eksempler på at Tesla selger skinnet i god tid før mamma og pappa bjørn har hatt seg en trivelig stund i skogen.
Ville nok vært bedre om blinklys-knappene var på siden av rattet...sånn at de ikke roterer. Tenker mest på middels store rundkjøringer, hvor du skal blinke ut av rundkjøringen etter halvkjørt løp. Nesten så en bør kjøpe S3XY-buttons, hvis det funker: https://www.begood.no/products/s3xy-buttons-tesla-model-3y?gclid=Cj0KCQjwgNanBhDUARIsAAeIcAvsHVdtt3DtpJDyhlHVjmv8HWlrw52sE7NAOUJzgJGOLi8d_E86tGgaAlstEALw_wcB
Girvalg på skjerm synes jeg også fremstår som en dum løsning
1. Er ofte en trenger å veksle kjapt mellom D / R, f.eks snu eller et eller annet. sikte inn på skjerm for å gjøre dette tar fokus vekk fra veien
2. og dermed antar det er fort gjort å sveipe på skjermen, f.eks fra D til R, men så har ikke touch skjermen fått registrert, du har bommet litt eller noe henger eller et eller annet.. og ender med å gå i motsatt retning. Det er allerede veldig dårlig visuell info på gir-modus
Sitat fra: Handyman på mandag 04. september 2023, klokken 12:48Sitat fra: hELgenen på mandag 04. september 2023, klokken 12:29Sitat fra: Handyman på mandag 04. september 2023, klokken 08:23Sitat fra: hELgenen på mandag 04. september 2023, klokken 07:08Jeg kan vedde livet og formuen min på at en del sjåfører ikke vil lykkes å betjene dette like bra som dagens hendler - og følgelig er det en dårligere løsning som også vil gi dårligere trafikksikkerhet.
Uten å ha prøvd, så tror jeg også at hendel er enklere enn knapper. Når det gjelder trafikksikkerhet så tipper jeg det bare blir at mange dropper å blinke ut av rundkjøringer ved store rattutslag. Det er det jo allerede svært mange som gir blaffen i. Det har mer med manglende smidighet enn dårlig trafikksikkerhet å gjøre. Altså mest irriterende, men ikke så farlig.
Jeg oppfatter det som farlig å ikke varsle andre i trafikken hvor man f.eks skal kjøre ut av en rundkjøring eller når man skal skifte fil inne i en rundkjøring...
Jeg er absolutt tilhenger av å bruke bilnkslys, men gitt hvor mange som ikke bruker det så er jeg i tvil om jeg selv vil kalle det farlig. Bøtesatsen og det at det heller ikke gis prikker for forseelsen er også et signal om at det ikke er en alvorlig forseelse.
PS; dette er IKKE argumenter for ikke å bruke blinklys, det er heller ikke argument for å forsvare at Tesla fjernet hendelen.
I en undersøkelse så sier 70% av menn at de har opplevd farlige situasjoner pga manglende blinklysbruk.
Hadde de spurt i Stavanger / Sandnes så hadde 100% opplevd farlige situasjoner ukentlig pga mange små rundkjøringer, og folk som skal til venstre som ikke blinker til venstre...og gjerne legger seg godt til høyre for å ta høyde for venstresvingen, så de kan bevare mest mulig fart.
Sitat fra: ToWalkOrDrive på mandag 04. september 2023, klokken 12:58I en undersøkelse så sier 70% av menn at de har opplevd farlige situasjoner pga manglende blinklysbruk.
Hadde de spurt i Stavanger / Sandnes så hadde 100% opplevd farlige situasjoner ukentlig pga mange små rundkjøringer, og folk som skal til venstre som ikke blinker til venstre...og gjerne legger seg godt til høyre for å ta høyde for venstresvingen, så de kan bevare mest mulig fart.
Jeg vil for ordens skyld påpeke at det ikke er påbudt å blinke til venstre når man skal til venstre i en rundkjøring. Det er kun når du bytter felt eller skal ut av rundkjøringen at du må blinke.
Sitat fra: Rosstopher på mandag 04. september 2023, klokken 13:18Sitat fra: ToWalkOrDrive på mandag 04. september 2023, klokken 12:58I en undersøkelse så sier 70% av menn at de har opplevd farlige situasjoner pga manglende blinklysbruk.
Hadde de spurt i Stavanger / Sandnes så hadde 100% opplevd farlige situasjoner ukentlig pga mange små rundkjøringer, og folk som skal til venstre som ikke blinker til venstre...og gjerne legger seg godt til høyre for å ta høyde for venstresvingen, så de kan bevare mest mulig fart.
Jeg vil for ordens skyld påpeke at det ikke er påbudt å blinke til venstre når man skal til venstre i en rundkjøring. Det er kun når du bytter felt eller skal ut av rundkjøringen at du må blinke.
Ja, er det som gjør at det blir ekstra mange ulykker pga dette. Folk kommer i 40km/t og ligger helt på høyre side, som antyder at de skal rett frem, og brekker inn i rundkjøringen og treffer Tante Olga midt i fleisen...
Sitat fra: Marzo på mandag 04. september 2023, klokken 09:36Sitat fra: SurSnasen på søndag 03. september 2023, klokken 21:12Nei, jeg tror rett og slett det er kostnadsbesparelse. Blir litt som AnneMa. "AnneMa gjør som AnneMa vil". "Tesla gjør som Tesla vil". Og folk hopper på. Det vet Tesla.
Blir litt vanskelig å tolke det slik med tanke på en rekke andre påkostede endringer som er gjort med faceliften.
Skjermen i baksetet og oppgradert anlegg ville vært mer naturlig og tatt seg betalt for hvis det var spørsmål om kostnadsbesparelse ved å fjerne en enkel hendel.
Sitat fra: SurSnasen på søndag 03. september 2023, klokken 21:12Selvkjøring er langt unna. Da kunne de heller ventet med å fjerne hendelen til selvkjøringen faktisk er på plass og implementert 24/7/365/worldwide. Det Tesla gjør nå er stikk motsatt av å skape trafikkflyt og sikkerhet. Men de slipper unna med det.
Det samme kan man si om regnsensor og parkeringssensorene.
Jeg tror det er viktigere for Tesla og selge tanken om at selvkjøring er rett rundt hjørnet.
Derfor lager de nå en autonom bil som kan kjøres manuelt, fra forrige modell som var en manuell bil som kunne kjøres autonomt.
Dette luktar Elon lang veg. Så er det undersåttane nedover i systemet som får jobben med å omsetta herskaren sine ønske i (dårleg) praksis. Husk på kva han sa for ei tid sidan då manglane på hendlar på Model S kom opp:
""I think generally ... all input is error."
https://jalopnik.com/elon-musk-said-something-that-reveals-much-of-whats-wro-1847080411
Elon er jo ganske dum også da - dersom han ville fjerne denne hendelen kunne han vel kommet opp med et enklere alternativ via brytere som ikke fulgte rattet. Poenget er jo at retningsangivelse ikke bør følge et ratt som vris.
Det er egentlig total hjernedødt den løsningen som er valgt. Enhver bryterløsning plassert nesten overalt ellers enn på rattet men innen rekkevidde fra førerplass ville jo vært en bedre løsning. Poenget er at sjåføren må vite hva som er hva under kjøring og ikke være i tvil.......Jo mer jeg tenker på dette jo mer forundret blir jeg over dumskapen som vises i dette designet. Og dette er altså designet av et selskap som har gjort geniale grep tidligere mhp design og utforming av SW til bil. Appen deres og selve GUI på skjermen er jo genialt...de kunne jo f.eks plassert blinklysene på skjermen - kanskje litt tungvindt, men ingen er i tvil hvor høyre og venstre er på en skjem der retningen vises. Men dreier du rattet og skifter grep mister en jo lett retningen på pilene...
Sitat fra: ToWalkOrDrive på mandag 04. september 2023, klokken 13:43Ja, er det som gjør at det blir ekstra mange ulykker pga dette. Folk kommer i 40km/t og ligger helt på høyre side, som antyder at de skal rett frem, og brekker inn i rundkjøringen og treffer Tante Olga midt i fleisen...
Her bommer du, og den du har referert til. Når en bilist kommer i en rundkjøring og ikke blinker, så skal hen fortsette rundt, hen skal ikke rett frem! Å blinke venstre er frivillig og gir ofte klarere signal om hva man skal, men når man ikke blinker så sier man at man skal fortsette minimum til neste utkjøring. Problemet er at dette blir ikke fulgt opp verken av trafikkskoler eller politi, og da er kaoset komplett. Hadde det blitt praktisert hadde dette vært klinkende klart og enkelt å forholde seg til. Venstreblink kan bety halvveis eller helt rundt, eller ti runder rundt, mens reglene slik de egentlig er, er mye klarere om man bare kunne stole på at bilistene faktisk fulgte de. Nå kjører noen etter den ene måten og noen den andre.
Jeg foretrekker reglene i UK. Blink venstre hvis du skal til venstre. Blink høyre hvis du skal til høyre. Ikke blink hvis du skal noe annet. Det synes jeg er mer intuitivt.
Greia med venstreblink er at da kan man være sikker på at bilen ikke skal rett frem. Veldig mange kjører venstrefil gjennom rundkjøringer selv om de skal rett frem og det er skiltet høyre felt rett frem inn i rundkjøringen. Det skaper dårligere trafikkavvikling og farlige situasjoner.
Sitat fra: lightscribe på mandag 04. september 2023, klokken 15:58Jeg foretrekker reglene i UK. Blink venstre hvis du skal til venstre. Blink høyre hvis du skal til høyre. Ikke blink hvis du skal noe annet. Det synes jeg er mer intuitivt.
Ja, i tillegg har de som skal ut første til venstre forkjørsrett.
Sitat fra: hELgenen på mandag 04. september 2023, klokken 15:21Og dette er altså designet av et selskap som har gjort geniale grep tidligere mhp design og utforming av SW til bil. Appen deres og selve GUI på skjermen er jo genialt...
Etter å ha fått med TMY kan jeg ikke fatte alle som skryter av GUI'et. Ja, det kan til dels funke på en tablet du holder fremfor deg hele tiden, mens som et UI som du skal benytte under kjøring hvor fokus skal være på veien fremfor deg er det relativt dårlig synes jeg. knapper og hvor du skal trykke flytter seg over hele skjermen, fra venstre til høyre, oppe og nede etter hvor du er i menyer og apper. Veldig små ikoner, varmeapparat temp f.eks er kanskje 5mm.. spotify er også veldig rotete integrert. Å sikte seg inn på et bittelite objekt som kan være over hele skjermflaten mens man kjører er rett og slett dårlig design
Sitat fra: ProsjektX på mandag 04. september 2023, klokken 16:09[...]Veldig små ikoner, varmeapparat temp f.eks er kanskje 5mm.. spotify er også veldig rotete integrert. Å sikte seg inn på et bittelite objekt som kan være over hele skjermflaten mens man kjører er rett og slett dårlig design
Man kan styre temperaturen fra rattet, eller bare sveipe høyre eller venstre over pilene på skjermen. Trenger ikke å trykke på de små pilene dersom man syns det er utfordrende.
Det er alltid ting som kan være annerledes, men det eneste jeg egentlig har å utsette på GUIet i Y er at både aktivert AP og fjernlys er indikert med blått i venstre kant av skjermen. Lett å forveksle i sidesynet...
Har bestilt nye Model 3. Inne på kontoen får jeg ikke valgt leveringssted eller gjøre noe mer. Gjelder dette flere?
Ringte en fra Tesla og sa at jeg burde velge leveringssted så fort som mulig for å ikke få forsinket leveranse. Sa at jeg ikke får gjort det og han syntes det var rart. Han bekreftet at det så likt ut fra hans side også. Han sa at han aldri hadde sett det før.
Kjekt om vi er flere så jeg vet at det er meningen 😅 sikkert flere enn bare meg som lurer
Mulig dette er skrevet før, men reserveløsningen for girvelger er oppunder speilet.
Jeg kan ikke se at kameraløsningen foran er noe bedre. Altså at dødsonen foran ved parkering er akkurat like død som forrige utgave. Da blir mangelen på parkeringssensorer like håpløs. Har noen sett noe annet?
Sitat fra: marud på mandag 04. september 2023, klokken 19:33Har bestilt nye Model 3. Inne på kontoen får jeg ikke valgt leveringssted eller gjøre noe mer. Gjelder dette flere?
Ringte en fra Tesla og sa at jeg burde velge leveringssted så fort som mulig for å ikke få forsinket leveranse. Sa at jeg ikke får gjort det og han syntes det var rart. Han bekreftet at det så likt ut fra hans side også. Han sa at han aldri hadde sett det før.
Kjekt om vi er flere så jeg vet at det er meningen 😅 sikkert flere enn bare meg som lurer
Still spørsmålet i seksjonen for "Bestilling og levering" der er sjansen for et svar større.
Sitat fra: Contango på mandag 04. september 2023, klokken 22:24Jeg kan ikke se at kameraløsningen foran er noe bedre. Altså at dødsonen foran ved parkering er akkurat like død som forrige utgave. Da blir mangelen på parkeringssensorer like håpløs. Har noen sett noe annet?
Det skal nå være kamera i frontfangeren. Dersom det stemmer bør det helt kunne eliminere dødsonen foran bilen.
Dt var ikke noe "foroverkamera" da TB fiklet med kameraknappen i demo bilen. I den grad det betyr noe.
Sitat fra: Contango på mandag 04. september 2023, klokken 22:24Mulig dette er skrevet før, men reserveløsningen for girvelger er oppunder speilet.
Jeg kan ikke se at kameraløsningen foran er noe bedre. Altså at dødsonen foran ved parkering er akkurat like død som forrige utgave. Da blir mangelen på parkeringssensorer like håpløs. Har noen sett noe annet?
Det har visst vært bilder av bil med et kamera i grillen foran, oppunder fanger, veldig diskre men lavt plassert, ca 20 cm over asfalten. Vist på Tesla sine egne videoer, men disse bildene er nå endret.
Hvorfor vil Tesla fjerne dette hintet?
Sitat fra: Contango på mandag 04. september 2023, klokken 22:40Dt var ikke noe "foroverkamera" da TB fiklet med kameraknappen i demo bilen. I den grad det betyr noe.
Har ikke lest noe sted at det er aktivt, men bare at det finnes der fysisk.
Søk på "front bumper camera tesla model 3" så ser man fort spekulasjonene.
Søkte litt. Er som Daktari skriver at de bildene Tesla selv har lagt nå er editert uten frontkamera.
Sitat fra: RJK på mandag 04. september 2023, klokken 05:37Men "girvelgeren" er jo også fjernet og erstattet med skjermbetjening, for når prediktiv giring velger feil.
I motsetning til S/X der man også har fått D, N, R og P som touchknapper på konsollen, så får altså TM3 bare "override"-mulighet på skjermen.
Sveip opp for D, sveip ned for R.
(https://www.teslarati.com/wp-content/uploads/2021/03/model-s-refresh-gear-selector-1-1-1024x634.jpg)
Og det er jo selvsagt et stort problem for endel her inne.
Fant akkurat sak som sier det blir knapper i taket over "ryggespeilet" også:
(https://www.teslarati.com/wp-content/uploads/2023/09/tesla-model-3-highland-gear-shift.jpeg)
Ser ikke at det er noe problem å ha girvelgeren på skjermen. Men, det burde ha vært motsatt. Sveip opp for R og ned for D. Det er jo det som er intuitivt. Frykter en del bulker og i verste fall påkjørsler av mennesker her.
Ellers er det jo noe med dette å ikke ha knapper for grunnleggende funksjoner, sånn at man slipper å ta blikket fra veien.. Men i motsetning til blinklyshendelen, så varierer uansett plasseringen- og utformingen av girvelgeren mye. Så det er helt uproblematisk. Selve funksjonen kan de jo enkelt endre OTA.
Kjapp test av støynivået i DN:
https://dntv.dn.no/m/dr7Tim4n/bil-med-embret-dn-testet-lydnivaet-i-gammel-og-ny-tesla-model-3
Lurer på hvor mye av denne forbedringen som kommer fra mer stillegående dekk?
(Knirkelydene forsvant stort sett med 2021 facelift. Vindstøyen ble også bedre dempet når det ble doble glass i fordørene.)
Elektro, Det intuitive er vel at fremover er fremover?
At "alle andre" har det sånn, betyr ikke at det er riktig. Det har vært girkasser opp gjennom med R både fremover og bakover.
Minner om Apple og Windows sine valg av scrolleretning på skjermen er motsatt, der den ene tenker at man drar "arket" nedover og den andre ikke. Det ene er mer intuitivt for barn som ikke har brukt alternativet, det andre en vanesak for resten...
Sitat fra: elektro på tirsdag 05. september 2023, klokken 06:54Sitat fra: RJK på mandag 04. september 2023, klokken 05:37Men "girvelgeren" er jo også fjernet og erstattet med skjermbetjening, for når prediktiv giring velger feil.
I motsetning til S/X der man også har fått D, N, R og P som touchknapper på konsollen, så får altså TM3 bare "override"-mulighet på skjermen.
Sveip opp for D, sveip ned for R.
Og det er jo selvsagt et stort problem for endel her inne.
Fant akkurat sak som sier det blir knapper i taket over "ryggespeilet" også:
Ser ikke at det er noe problem å ha girvelgeren på skjermen. Men, det burde ha vært motsatt. Sveip opp for R og ned for D. Det er jo det som er intuitivt. Frykter en del bulker og i verste fall påkjørsler av mennesker her.
Ellers er det jo noe med dette å ikke ha knapper for grunnleggende funksjoner, sånn at man slipper å ta blikket fra veien.. Men i motsetning til blinklyshendelen, så varierer uansett plasseringen- og utformingen av girvelgeren mye. Så det er helt uproblematisk. Selve funksjonen kan de jo enkelt endre OTA.
På skjerm blir det motsatt, opp er frem (som i retningen man skal kjøre mot), og ned er bakover (i historikken)...
På manuelt gir er det jo gjerne forskjellig fra bil til bil, noen har R på venstre og ned, noen på venstre og opp, noen til høyre og opp, og atter andre er høyre og ned. Ja, selv der R må løftes eller dyttes på, er det ikke en måte, men flere.
Og på automat er gjerne noen biler med 1, 2 og D oppover, og R er nedover. Men igjen, ikke noe er "spikret i stein", og varierer.
Uansett, jeg forventer at folk tar det rolig i starten, og etterhvert lærer før man begynner med rask akselerasjon før man begynner å "rygge". Og såp kan det jo hende prediksjonen er god nok til å velge rett i minst 70 % av tilfellene.
Sitat fra: RJK på tirsdag 05. september 2023, klokken 09:14..ikke noe er "spikret i stein"...
Det må jeg si, den var ny ;-)
Sitat fra: Handyman på tirsdag 05. september 2023, klokken 09:23Sitat fra: RJK på tirsdag 05. september 2023, klokken 09:14..ikke noe er "spikret i stein"...
Det må jeg si, den var ny ;-)
;)
Ja, heter vel hugget i stein. Men er nye tider nå. ;D
Sitat fra: RJK på tirsdag 05. september 2023, klokken 09:30Sitat fra: Handyman på tirsdag 05. september 2023, klokken 09:23Sitat fra: RJK på tirsdag 05. september 2023, klokken 09:14..ikke noe er "spikret i stein"...
Det må jeg si, den var ny ;-)
;)
Ja, heter vel hugget i stein. Men er nye tider nå. ;D
he he, ja det finnes jo spikerpistoler for betong. ;D
Sitat fra: Handyman på tirsdag 05. september 2023, klokken 09:34Sitat fra: RJK på tirsdag 05. september 2023, klokken 09:30Sitat fra: Handyman på tirsdag 05. september 2023, klokken 09:23Sitat fra: RJK på tirsdag 05. september 2023, klokken 09:14..ikke noe er "spikret i stein"...
Det må jeg si, den var ny ;-)
;)
Ja, heter vel hugget i stein. Men er nye tider nå. ;D
he he, ja det finnes jo spikerpistoler for betong. ;D
Det forventer jeg vel. Før i tiden måtte vi hamre stålspiker med manuell hammer.
Angående blinklys++ på ratt:
Jeg HAR faktisk en bil med slikt system og 80% av tida er det et bedre system enn på en spake - og resten for eksempel utav lang rundkjøring lærer man seg fort. Den nederste knappen om rattet er helt opp ned blinker ut. Evt holder man fingrern klar på knappen på vei inn.
Jeg blunker i blinde nå fleste tilfeller og ville ikke hatt spake...
Giring enda mindre problem. Ville absolutt ikke hatt spake for dette.
Noen som vet om den nye M3 er utstilt i Osmo/Østlandsområdet?
Har egentlig en Y i bestilling, men det frister med lavere støynivå og en M3 som ventepølse til Y refresh kommer.
Sitat fra: kirky på tirsdag 05. september 2023, klokken 19:38Angående blinklys++ på ratt:
Jeg HAR faktisk en bil med slikt system og 80% av tida er det et bedre system enn på en spake - og resten for eksempel utav lang rundkjøring lærer man seg fort. Den nederste knappen om rattet er helt opp ned blinker ut. Evt holder man fingrern klar på knappen på vei inn.
Jeg blunker i blinde nå fleste tilfeller og ville ikke hatt spake...
Giring enda mindre problem. Ville absolutt ikke hatt spake for dette.
Er girvelgeren framme på skjermen hele tiden? Jeg synes girvelgeren i gamle TMS/TMX er genial. På smal veier med møteplasser og behov for å rygge tilbake når man møter biler er det veldig raskt å vippe hendelen opp og rygge tilbake nesten før man får stanset. Det samme når jeg kjører framover og skal rygge meg inn i tunet/parkeringsplasser osv. Det blir store og unødvendige bevegelser med arm og hånd for å bevege seg bort på skjermen og sveipe i stede for å bruke håndleddet og fingrene for å vippe girhendelen.
Det samme er jo egentlig også tilfelle for alle funksjoner som ligger i rattstyring. Der man kan bruke fingrene på hjul/knapper på rattet (gjerne i kombinasjon med stemmestyring) så er det mye enklere og bedre enn å bevege syn og hånd bort på skjermen for å styre/justere funksjoner, men nå begynner det å bli veldig mange funksjoner som skal styres fra rattet, og som man må huske på og få til å fungere som refleksbevegelser.
Jeg har ikke prøvd ny TMS/TMX, men må si jeg har lite tro på å erstatte styring av blinklys, fullys, visker/spyler og gir med knapper og skjermstyring. Nå begynner jeg å bli en gammel mann, så kan jo bare være at jeg ikke er fullt så klar til å lære meg nye ting lenger...
Sitat fra: geear på tirsdag 05. september 2023, klokken 08:01Elektro, Det intuitive er vel at fremover er fremover?
Det kan du godt si. For steinaldermannen, og barn.. :) Flere journalister/YouTubere har imidlertid kommentert dette med retningen på girvelgeren. Jeg ble ordentlig oppmerksom på det i en av Teslabjørn sine siste videoer. Han brukte ordet counter-intuitive.
I følge Vocabulary.com: "If something is counterintuitive it means it's the opposite of "intuitive" — in other words it's not easily understood in an instinctive, unconscious way. A red light for "go" and a green light for "stop" would be highly counterintuitive, for example."
Man kan selvfølgelig gjøre dette til en nesten filosofisk diskusjon, og si at trafikklys er intuitivt, fordi vi rent instinktivt forbinder rødt med fare. På samme måte som fremover er fremover. Men så er det dette med "easily understood in an instinctive, unconscious way"..
På norsk er kontraintuitivt i følge Det norske akademis ordbok: "motsatt av hva intuisjonen sier ; som går imot det man venter" Min påstand er, i likhet med Teslabjørn, at de fleste sjåfører venter er at bakover skal være D. Teslabjørn foreslår videre at man burde kunne velge dette. Jeg mener i så fall at standard innstilling bør være mest mulig likt de fleste vestlige biler på markedet i dag.
Så er det tekniske grunner for at ting har blitt som det er, som bla. har med a man tidligere også gjerne hadde flere gir/modser, N, 1, 2, L mm. Faren for å feilgire ble vesentlig mindre hvis man plasserte R fremover. Disse grunnene er delvis eliminert i dag, men fremdeles er det veldig dumt at man må tenke etter og ta øynene vekk fra omgivelsene for å finne riktig gir. Det er jo ikke en vanesak hvis man f.eks. bytter på å kjøre flere biler, eller låner/leier bil.
Dette med girvelgeren er uansett en bagatell i forhold til blinklysene.. og på toppen har du mangelfull kontroll av speil, lys og viskere. Og mangelen på sensorer. Totalen er at bilen har gått fra å være genial til helt idiotisk. Men det er vel ingen som tør å stikke kjepper i hjulene til et av verdens mest verdifulle selskaper når økonomien skjelver?
EDIT: Med å kjepper i hjulene, mener jeg at det rent lovmessig bør være visse standarder for hvordan en bil skal betjenes. I alle fall dersom den selges i et visst volum, samt brukes til utleie, trafikkopplæring, tjenestebil, ol.
Sitat fra: kirky på tirsdag 05. september 2023, klokken 19:38Angående blinklys++ på ratt:
Jeg HAR faktisk en bil med slikt system og 80% av tida er det et bedre system enn på en spake - og resten for eksempel utav lang rundkjøring lærer man seg fort. Den nederste knappen om rattet er helt opp ned blinker ut. Evt holder man fingrern klar på knappen på vei inn.
Jeg blunker i blinde nå fleste tilfeller og ville ikke hatt spake...
Giring enda mindre problem. Ville absolutt ikke hatt spake for dette.
Takk! Endelig en vurdering av noen som faktisk har egen erfaring med blinklysknapper. Mye synsing og skepsisme nedover her, men det er vel en menneskelig egenskap mhp på alt som er nytt og ukjent. Det er skummelt det ;D
Sitat fra: THE på onsdag 06. september 2023, klokken 08:43Det blir store og unødvendige bevegelser med arm og hånd for å bevege seg bort på skjermen og sveipe i stede for å bruke håndleddet og fingrene for å vippe girhendelen.
Særlig stor bevegelse blir det vel ikke? Kanten av skjermen er kun noen cm fra dagens hendel, men man må nok ta hånden bort fra rattet. Blikket flytter uansett de fleste over på skjermen når de skal rygge.
Tipper at slideren dukker opp straks hastigheten er lav nok til at det kan byttes retning.
For min egen del tror jeg denne endringen ganske raskt blir å foretrekke fremfor dagens hendel.
Sitat fra: Handyman på onsdag 06. september 2023, klokken 09:57Sitat fra: THE på onsdag 06. september 2023, klokken 08:43Det blir store og unødvendige bevegelser med arm og hånd for å bevege seg bort på skjermen og sveipe i stede for å bruke håndleddet og fingrene for å vippe girhendelen.
Særlig stor bevegelse blir det vel ikke? Kanten av skjermen er kun noen cm fra dagens hendel, men man må nok ta hånden bort fra rattet. Blikket flytter uansett de fleste over på skjermen når de skal rygge.
Tipper at slideren dukker opp straks hastigheten er lav nok til at det kan byttes retning.
For min egen del tror jeg denne endringen ganske raskt blir å foretrekke fremfor dagens hendel.
Ja, det er jo vesentlig forskjellig plassering av kanten på skjermen med horisontal skjerm i stedet for vertikal slik som gamle S og X har, så det blir jo en helt annen ergonomi. Jeg skal se om jeg får meg en tur innom Tesla for å prøvekjøre en ny TM3 snart. Jeg er litt spent på hvordan knapper til visker og blink samt skjermgiring vil fungere, så det beste er vel å prøve selv i stedet for å synse å forhånd.
Sitat fra: geear på tirsdag 05. september 2023, klokken 08:01Elektro, Det intuitive er vel at fremover er fremover?
Helt enig! Spør en som har kjørt båt om hen ønsker at girvelgeren skal beveges fremover når hen skal reversere. Her vil nok alle svare det samme.
Jeg tipper det er så enkelt som at dagens løsning dras nedover/bakover for D fordi det er enklere å trekke hendelen ned pga. av håndens posisjon. Og jeg vil tro de aller fleste kjører mer fremover enn de rygger? :P
Hvor intuitivt det er kan nok diskuteres. Ganske sikker på at ungene mine ville tenkt at oppover = fremover.
Sitat fra: THE på onsdag 06. september 2023, klokken 10:10Sitat fra: Handyman på onsdag 06. september 2023, klokken 09:57Sitat fra: THE på onsdag 06. september 2023, klokken 08:43Det blir store og unødvendige bevegelser med arm og hånd for å bevege seg bort på skjermen og sveipe i stede for å bruke håndleddet og fingrene for å vippe girhendelen.
Særlig stor bevegelse blir det vel ikke? Kanten av skjermen er kun noen cm fra dagens hendel, men man må nok ta hånden bort fra rattet. Blikket flytter uansett de fleste over på skjermen når de skal rygge.
Tipper at slideren dukker opp straks hastigheten er lav nok til at det kan byttes retning.
For min egen del tror jeg denne endringen ganske raskt blir å foretrekke fremfor dagens hendel.
Ja, det er jo vesentlig forskjellig plassering av kanten på skjermen med horisontal skjerm i stedet for vertikal slik som gamle S og X har, så det blir jo en helt annen ergonomi. Jeg skal se om jeg får meg en tur innom Tesla for å prøvekjøre en ny TM3 snart. Jeg er litt spent på hvordan knapper til visker og blink samt skjermgiring vil fungere, så det beste er vel å prøve selv i stedet for å synse å forhånd.
Det jo svært lite relevant å ta utgangspunkt i S og X med vertikale skjermer for vurdere hvordan slider på skjermen vil fungere. Jeg forutsetter at alle som har hendel får beholde denne med funksjon som i dag. Kanskje slider på skjermen kommer i tillegg?
Jeg tipper girvalg på skjermen blir helt uproblematisk fra og med tredje dag man bruker det. At man må sveipe motsatt vei av det man er vant til er heller ikke noe problem.
Jeg er helt enig i at D skal være nedover på girspaker i biler med automatgir o.l., og på sekvensielle girkasser skal høyere gir også være bakover. Men jeg har kjørt båter, traktorer, gressklippere, plentraktorer, lekebiler og radiostyrte biler hvor spaken skal fremover for å kjøre fremover, og det har aldri vært noe problem.
I tillegg kommer argumentet at på en skjerm hvor man ser bilen ovenfra (spill, kameravisning, navigasjon, etc) så er det mest naturlig at oppover er fremover. Uansett er det nok forsvinnende få som er seriøst interessert i bilen som vil slå den fra seg pga. dette.
Mange gode argumenter for at forover skal være forover, selvfølgelig. :) Når plasseringen er såpass annerledes enn på tradisjonelle biler, tvinges man vel uansett ut av mønsteret.
Girvelgeren er uansett det minste problemet med bilen, sånn jeg ser det. Hadde ikke hatt noen betenkeligheter med å kjøpe en Model Y med det. At speilene viskerintervall mm. må justers på skjermen er verre. Det samme gjelder mangelen på parkeringssensorer/frontkamera. Men alt dette kan man sikkert leve med. Mangel på blinklyshendel er imidlertid totalt uakseptabelt.
Det meste sånt er vanesak, men at noe er vanesak betyr ikke at det er optimalt.
Jeg hadde headup før jeg gikk over til Model X, savnet litt, men var så mye annet jeg gledet meg over i X-en at jeg ikke tenkte det var noe issue i det hele tatt. Gikk så over til Y, overgangen fra instrumentpanel til kun senterskjermen gikk også veldig fint, men har aldri betydd at jeg ikke kunne tenkt meg instrumentpanel og/eller headup også.
Jeg har fire biler, og deriblant Y og en annen bil med headup og instrumentpanel, IR-basert autovisker, 360 surround view, cruise med avstandsholder som faktisk fungerer med fornuftige avstander både i kø og på landevei, og som faktisk klarer å kjøre jevnt og fint i saktegående og stop&go-kø, i motsetning til hva Tesla klarer. Engangs-overganger mellom biler med forskjellige kvaliteter går veldig fint, men når man veksler mellom bilene, så merker man ekstremt godt endringen, og når man i tillegg eier begge/alle bilene man veksler mellom, så overbeviser man ikke seg selv på samme måte om at "dette funker fint". Og savnet går begge veier, på forskjellige områder.
Om jeg plutselig gikk over til en 3 uten girhendel nå, så vet jeg at jeg hadde savnet å kunne veksle retning i fart - jeg gjør det ofte til og med uten å bruke bremsa, forsiktig pådrag på motorene i motsatt retning gjør akkurat samme nytten, og gjør ekstremt rask og effektiv parkering/vending osv. Men om det tar 2 sekunder ekstra, så hadde jeg fort blitt vant til det. Men igjen, det betyr ikke at det er optimalt.
Sitat fra: Handyman på onsdag 06. september 2023, klokken 10:15Sitat fra: geear på tirsdag 05. september 2023, klokken 08:01Elektro, Det intuitive er vel at fremover er fremover?
Helt enig! Spør en som har kjørt båt om hen ønsker at girvelgeren skal beveges fremover når hen skal reversere. Her vil nok alle svare det samme.
Som sagt, det finnes mange gode argumenter for at forover skal være forover, men hvilken vei vrir man håndtaket på en motorsykkel for å akselerere? ;) Tror vi kan enes om at girvelgeren er til å leve med. La oss legge den død og fokusere på de virkelige problemene med bilen.
Sitat fra: Stjerneglis på onsdag 06. september 2023, klokken 09:51Sitat fra: kirky på tirsdag 05. september 2023, klokken 19:38Angående blinklys++ på ratt:
Jeg HAR faktisk en bil med slikt system og 80% av tida er det et bedre system enn på en spake - og resten for eksempel utav lang rundkjøring lærer man seg fort. Den nederste knappen om rattet er helt opp ned blinker ut. Evt holder man fingrern klar på knappen på vei inn.
Jeg blunker i blinde nå fleste tilfeller og ville ikke hatt spake...
Giring enda mindre problem. Ville absolutt ikke hatt spake for dette.
Takk! Endelig en vurdering av noen som faktisk har egen erfaring med blinklysknapper. Mye synsing og skepsisme nedover her, men det er vel en menneskelig egenskap mhp på alt som er nytt og ukjent. Det er skummelt det ;D
Kan det tenkes at en som har brukt veldig mye penger på en bil, har litt vanskelig for å innrømme svakheter med den? Eller at en som "heier" veldig på en produsent, er i overkant positiv til det denne kommer opp med av løsninger? :) Det kalles subjektiv mening, eller inhabilitet. Å ha en objektiv, begrunnet mening, har ikke nødvendigvis med frykt for nye ting å gjøre.
At det er vanskeligere å bruke blinklysene, lysene og viskerne når alt gjøres på rattet, som snurrer rundt, og på skjermen, sier seg selv. At dette er både direkte trafikkfarlig og plagsomt for andre, sier seg også selv. Selv om det kanskje ikke plager eieren av bilen.
EDIT: Denne var fin: https://www.theautopian.com/this-argument-against-turn-signal-stalks-in-favor-of-teslas-little-steering-wheel-buttons-is-so-bad-i-need-to-discuss-it/
The indication of turns is what separates us from the baser animals, and the methods by which we accomplish this matter. :)
EDIT2: En annen bruker på Reddit skriver:
"BMW also over-complicated their turn signal stalk, is that why the drivers don't use them?"
Med henvising til denne artikkelen: https://www.autotrader.com/car-news/heres-why-i-hate-bmw-turn-signals-260840
In a normal car, you turn off the left signal by moving the stalk upwards to the neutral position. But in a BMW, the stalk is already in the neutral position. So your left signal is on, you push the stalk upwards to turn off the signal, and — guess what? — now the right turn signal is on. In fact, the way to turn off the signal is to push the signal stalk back in the same direction you pushed it originally.
Sitat fra: elektro på onsdag 06. september 2023, klokken 12:01Sitat fra: Handyman på onsdag 06. september 2023, klokken 10:15Sitat fra: geear på tirsdag 05. september 2023, klokken 08:01Elektro, Det intuitive er vel at fremover er fremover?
Helt enig! Spør en som har kjørt båt om hen ønsker at girvelgeren skal beveges fremover når hen skal reversere. Her vil nok alle svare det samme.
Som sagt, det finnes mange gode argumenter for at forover skal være forover, men hvilken vei vrir man håndtaket på en motorsykkel for å akselerere? ;) Tror vi kan enes om at girvelgeren er til å leve med. La oss legge den død og fokusere på de virkelige problemene med bilen.
Morsomt at du nevner motorsykkel, hvis man hadde vektlagt sikkerhet hadde man vridd motsatt vei for å gi gass. Hvor mange ganger har ikke utilsiktet pådrag endt galt fordi fører holder feil grep. Beklager avsporingen!
Det jeg hadde vert mest bekymra for er plasseringen til skjermen bak! Det er omtrent akkurat der skoa til seksåringen treffer når han sitter i bilstol, i midten bak.. Ser jeg på hvor hard behandling ventilasjonsdysene (med samme plassering som 3-er sin skjerm) får på bilen vi har nå, så tror jeg den skjermen hadde fått en begrenset levetid her?
Fint med skjerm bak, men skeptisk til plasseringen..
Sitat fra: suverin på onsdag 06. september 2023, klokken 12:29Det jeg hadde vert mest bekymra for er plasseringen til skjermen bak! Det er omtrent akkurat der skoa til seksåringen treffer når han sitter i bilstol, i midten bak.. Ser jeg på hvor hard behandling ventilasjonsdysene (med samme plassering som 3-er sin skjerm) får på bilen vi har nå, så tror jeg den skjermen hadde fått en begrenset levetid her?
Fint med skjerm bak, men skeptisk til plasseringen..
Tar sikkert ikke lang tid før noen printer deksler til dekke den med.
Sitat fra: Handyman på onsdag 06. september 2023, klokken 12:21Morsomt at du nevner motorsykkel, hvis man hadde vektlagt sikkerhet hadde man vridd motsatt vei for å gi gass. Hvor mange ganger har ikke utilsiktet pådrag endt galt fordi fører holder feil grep. Beklager avsporingen!
Vel, da hadde man fått manuelle "fantombremsinger" i stedet, og gått i bakken eller blitt påkjørt bakfra. :-\
Når vi først snakker om motorsykler er etter alt å dømme ikke implementasjonen av blinklys helt perfekt heller.. ;D
Sitat fra: elektro på onsdag 06. september 2023, klokken 11:54At speilene viskerintervall mm. må justers på skjermen er verre.
Det er mulig å justere viskerintervall uten å ta på skjermen hvis du setter opp venstre ratthjul for dette. Ett trykk på viskerknappen og deretter trykk til venstre eller høyre med ratthjulet.
Sitat fra: suverin på onsdag 06. september 2023, klokken 12:29Det jeg hadde vert mest bekymra for er plasseringen til skjermen bak! Det er omtrent akkurat der skoa til seksåringen treffer når han sitter i bilstol, i midten bak.. Ser jeg på hvor hard behandling ventilasjonsdysene (med samme plassering som 3-er sin skjerm) får på bilen vi har nå, så tror jeg den skjermen hadde fått en begrenset levetid her?
Fint med skjerm bak, men skeptisk til plasseringen..
HAHA, det var nøyaktig samme førstereaksjon som jeg hadde. Mine gutter vil ødelegge den skjermen rimelig kjapt.
Sitat fra: elektro på onsdag 06. september 2023, klokken 12:18EDIT2: En annen bruker på Reddit skriver:
"BMW also over-complicated their turn signal stalk, is that why the drivers don't use them?"
Med henvising til denne artikkelen: https://www.autotrader.com/car-news/heres-why-i-hate-bmw-turn-signals-260840
In a normal car, you turn off the left signal by moving the stalk upwards to the neutral position. But in a BMW, the stalk is already in the neutral position. So your left signal is on, you push the stalk upwards to turn off the signal, and — guess what? — now the right turn signal is on. In fact, the way to turn off the signal is to push the signal stalk back in the same direction you pushed it originally.
Godt de ikke har sett noen kjøre Opel fra ca. 2004/2005 og frem til GM-modellene ble borte. For der var det akkurat samme blinklyshendel som alltid var nøytral med samme virkemåte. ;)
Sitat fra: JPM på onsdag 06. september 2023, klokken 12:43Sitat fra: suverin på onsdag 06. september 2023, klokken 12:29Det jeg hadde vert mest bekymra for er plasseringen til skjermen bak! Det er omtrent akkurat der skoa til seksåringen treffer når han sitter i bilstol, i midten bak.. Ser jeg på hvor hard behandling ventilasjonsdysene (med samme plassering som 3-er sin skjerm) får på bilen vi har nå, så tror jeg den skjermen hadde fått en begrenset levetid her?
Fint med skjerm bak, men skeptisk til plasseringen..
HAHA, det var nøyaktig samme førstereaksjon som jeg hadde. Mine gutter vil ødelegge den skjermen rimelig kjapt.
Du får snekre et gitter, da :-) Litt sånn som er foran lys i gymsal ;D :P
Sitat fra: elektro på onsdag 06. september 2023, klokken 12:36Sitat fra: Handyman på onsdag 06. september 2023, klokken 12:21Morsomt at du nevner motorsykkel, hvis man hadde vektlagt sikkerhet hadde man vridd motsatt vei for å gi gass. Hvor mange ganger har ikke utilsiktet pådrag endt galt fordi fører holder feil grep. Beklager avsporingen!
Vel, da hadde man fått manuelle "fantombremsinger" i stedet, og gått i bakken eller blitt påkjørt bakfra. :-\
Kommentaren min om å snu retningen var ikke seriøst ment (kom nok ikke godt frem), da det vil nemlig kunne medføre full gass om hånden vris fremover ved hard nedbremsing.
Sitat fra: sjokomelk på onsdag 06. september 2023, klokken 12:59Sitat fra: elektro på onsdag 06. september 2023, klokken 12:18EDIT2: En annen bruker på Reddit skriver:
"BMW also over-complicated their turn signal stalk, is that why the drivers don't use them?"
Med henvising til denne artikkelen: https://www.autotrader.com/car-news/heres-why-i-hate-bmw-turn-signals-260840
In a normal car, you turn off the left signal by moving the stalk upwards to the neutral position. But in a BMW, the stalk is already in the neutral position. So your left signal is on, you push the stalk upwards to turn off the signal, and — guess what? — now the right turn signal is on. In fact, the way to turn off the signal is to push the signal stalk back in the same direction you pushed it originally.
Godt de ikke har sett noen kjøre Opel fra ca. 2004/2005 og frem til GM-modellene ble borte. For der var det akkurat samme blinklyshendel som alltid var nøytral med samme virkemåte. ;)
I Tesla kan du vippe opp spaken en ekstra gang for å skru av høyre blinklys (eller også ned som i BMW, Opel og Alfa Romeo, your choice). Tilsvarende kan du vippe spaken en ekstra gang ned for å skru av ventre blinklys. Veldig logisk egentlig. Uten spak antar jeg at man kan trykke en ekstra gang på knappen for skru av blinklyset,
Sitat fra: JPM på onsdag 06. september 2023, klokken 12:43Sitat fra: suverin på onsdag 06. september 2023, klokken 12:29Det jeg hadde vert mest bekymra for er plasseringen til skjermen bak! Det er omtrent akkurat der skoa til seksåringen treffer når han sitter i bilstol, i midten bak.. Ser jeg på hvor hard behandling ventilasjonsdysene (med samme plassering som 3-er sin skjerm) får på bilen vi har nå, så tror jeg den skjermen hadde fått en begrenset levetid her?
Fint med skjerm bak, men skeptisk til plasseringen..
HAHA, det var nøyaktig samme førstereaksjon som jeg hadde. Mine gutter vil ødelegge den skjermen rimelig kjapt.
At den er veldig skadeutsatt kan jeg skrive under på. Barna kan fort ende opp med å ødelegge den. Når det er sagt, hvem vil ha en liten underholdningsskjerm nede ved gulvet? Den blir sikkert løftet frem som helt genial og "elsket av alle", men skal en først ha integrert underholdning for baksete må en i det minste plassere den i bakseteryggen. Og selv der blir skjermen fort litt liten og langt unna sammenlignet med det barna uansett vil bruke (iPad). I nåværende bil tok jeg med vilje ikke med klimapanel i baksetet fordi det enten står på HI eller LO når ungene er ferdig med å justere :D
Sitat fra: Stjerneglis på onsdag 06. september 2023, klokken 13:35Sitat fra: sjokomelk på onsdag 06. september 2023, klokken 12:59Sitat fra: elektro på onsdag 06. september 2023, klokken 12:18EDIT2: En annen bruker på Reddit skriver:
"BMW also over-complicated their turn signal stalk, is that why the drivers don't use them?"
Med henvising til denne artikkelen: https://www.autotrader.com/car-news/heres-why-i-hate-bmw-turn-signals-260840
In a normal car, you turn off the left signal by moving the stalk upwards to the neutral position. But in a BMW, the stalk is already in the neutral position. So your left signal is on, you push the stalk upwards to turn off the signal, and — guess what? — now the right turn signal is on. In fact, the way to turn off the signal is to push the signal stalk back in the same direction you pushed it originally.
Godt de ikke har sett noen kjøre Opel fra ca. 2004/2005 og frem til GM-modellene ble borte. For der var det akkurat samme blinklyshendel som alltid var nøytral med samme virkemåte. ;)
I Tesla kan du vippe opp spaken en ekstra gang for å skru av høyre blinklys (eller også ned som i BMW, Opel og Alfa Romeo, your choice). Tilsvarende kan du vippe spaken en ekstra gang ned for å skru av ventre blinklys. Veldig logisk egentlig. Uten spak antar jeg at man kan trykke en ekstra gang på knappen for skru av blinklyset,
Problemet med knappene er vel først og fremst at knappene ikke er på samme sted hele tiden. ::)
Mens man med hendel fører hendene naturlig forbi når man vrir på rattet - og bare kan strekke ut en finger. Man vipper den ned når man skal til venstre og opp når man skal til høyre, i en perfekt bevegelse. Helt uten å ta øynene fra veien.
Min holdning er at jo mer folk blinker for å fortelle omgivelsene (og bilen) hva de skal foreta seg, jo bedre er det. Jeg er sikker på at det vil bli blinket mindre med disse bilene. Det er en uakseptabel utvikling.
Sitat fra: elektro på onsdag 06. september 2023, klokken 13:55Mens man med hendel fører hendene naturlig forbi når man vrir på rattet - og bare kan strekke ut en finger. Man vipper den ned når man skal til venstre og opp når man skal til høyre, i en perfekt bevegelse. Helt uten å ta øynene fra veien.
Husk at du skal blinke ca 5 sekunder FØR du vrir på rattet. Ellers er det til svært liten hjelp for medtrafikantene ;-))
Sitat fra: Handyman på onsdag 06. september 2023, klokken 14:17Sitat fra: elektro på onsdag 06. september 2023, klokken 13:55Mens man med hendel fører hendene naturlig forbi når man vrir på rattet - og bare kan strekke ut en finger. Man vipper den ned når man skal til venstre og opp når man skal til høyre, i en perfekt bevegelse. Helt uten å ta øynene fra veien.
Husk at du skal blinke ca 5 sekunder FØR du vrir på rattet. Ellers er det til svært liten hjelp for medtrafikantene ;-))
Mulig det var en spøk, men blinking begynner å virke på omgivelsene fra det øyeblikket det skjer. Medtrafikantene dine bruker vel i snitt bare ca. 1/10 sekund på å beslutte om de skal bremse, aksellerere, styre unna eller gjøre ingenting basert på dette. Moderne biler vil også midlertidig deaktivere filholder, øke/senke farten, varsle, og i neste instans gi motstand i rattet, dersom noe befinner seg i blindsonen etc. Men alt dette forutsetter at du finner blinklyset.
Sitat fra: geear på onsdag 06. september 2023, klokken 12:00Det meste sånt er vanesak, men at noe er vanesak betyr ikke at det er optimalt.
Deler 100% den vurderingen. Ergonomien i dagens treer er allerede dårlig med for mange skjermfunksjoner der fontene er for små for meg. Den blir vesentlig dårligere i den nye treern med ytterligere funksjoner på knapper og skjerm som fordrer at man må bruke øynene mye mer enn på biler med hendler. Hendlene krever liten bruk av øyne. Knapper krever mer, og for min del mye mer for jeg veksler også mellom flere biler. Veldig langt fra optimalt, veldig irriterende, og nokså vanskelig å forstå hvorfor det er så viktig for Tesla å påtvinge meg det. Jeg tror heller ikke på at de småpengene hendlene koster betyr allverden, så hva som er så viktig med disse knappene er gresk for meg. Men treern kommer uansett til å selge for bilen er billig og funksjonell ellers. Folk hadde kjøpt bilen med blinklysknappene i bagasjerommet så lenge prisen er lav nok. Men de hadde solgt flere biler eller kunnet ha en høyere pris ved å tilrettelegge bedre for sånne som meg som ikke er helt unge lenger. Så hvorfor de ikke gjør det er ikke helt lett å forstå.
Sitat fra: elektro på onsdag 06. september 2023, klokken 14:23Sitat fra: Handyman på onsdag 06. september 2023, klokken 14:17Sitat fra: elektro på onsdag 06. september 2023, klokken 13:55Mens man med hendel fører hendene naturlig forbi når man vrir på rattet - og bare kan strekke ut en finger. Man vipper den ned når man skal til venstre og opp når man skal til høyre, i en perfekt bevegelse. Helt uten å ta øynene fra veien.
Husk at du skal blinke ca 5 sekunder FØR du vrir på rattet. Ellers er det til svært liten hjelp for medtrafikantene ;-))
Mulig det var en spøk, men blinking begynner å virke på omgivelsene fra det øyeblikket det skjer. Medtrafikantene dine bruker vel i snitt bare ca. 1/10 sekund på å beslutte om de skal bremse, aksellerere, styre unna eller gjøre ingenting basert på dette. Moderne biler vil også midlertidig deaktivere filholder, øke/senke farten, varsle, og i neste instans gi motstand i rattet, dersom noe befinner seg i blindsonen etc. Men alt dette forutsetter at du finner blinklyset.
Nei det var helt seriøst ment. Jeg tror også seriøst at de fleste er enige om at starte blinking i det i det man vrir på rattet ikke er tidsnok. Du virker å være svært optimistisk til reaksjonstiden til den jevne medtrafikant.
Sitat fra: Handyman på onsdag 06. september 2023, klokken 15:49Sitat fra: elektro på onsdag 06. september 2023, klokken 14:23Sitat fra: Handyman på onsdag 06. september 2023, klokken 14:17Sitat fra: elektro på onsdag 06. september 2023, klokken 13:55Mens man med hendel fører hendene naturlig forbi når man vrir på rattet - og bare kan strekke ut en finger. Man vipper den ned når man skal til venstre og opp når man skal til høyre, i en perfekt bevegelse. Helt uten å ta øynene fra veien.
Husk at du skal blinke ca 5 sekunder FØR du vrir på rattet. Ellers er det til svært liten hjelp for medtrafikantene ;-))
Mulig det var en spøk, men blinking begynner å virke på omgivelsene fra det øyeblikket det skjer. Medtrafikantene dine bruker vel i snitt bare ca. 1/10 sekund på å beslutte om de skal bremse, aksellerere, styre unna eller gjøre ingenting basert på dette. Moderne biler vil også midlertidig deaktivere filholder, øke/senke farten, varsle, og i neste instans gi motstand i rattet, dersom noe befinner seg i blindsonen etc. Men alt dette forutsetter at du finner blinklyset.
Nei det var helt seriøst ment. Jeg tror også seriøst at de fleste er enige om at starte blinking i det i det man vrir på rattet ikke er tidsnok. Du virker å være svært optimistisk til reaksjonstiden til den jevne medtrafikant.
Fra 3-sekundersregelen er det vel beregnet at det første sekundet mer eller mindre er tiden det tar fra endringen er visuell (blinklys eller bremselys tennes), til "mottaker" ser det, oppfatter det og starter reaksjonen. Dette er selvsagt veldig individuelt, da man og tar høyde for eldre som normalt sett har noe tregere reaksjonsevne enn unge folk.
Det neste sekundet er fra du starter mottiltak/korrigering, til virkningen setter inn (bilen begynner å bremse, svinge unna etc), mens det siste sekundet er sikkerhetsmarginen. Dette er dog etter sommerføre og tørt. Er det våt og glatt veibane, snø eller is tilstede eller mye vann (overflatevann over asfalten), så må man beregne ytterligere tid til stopp, fordi bremselengden blir lengre og dermed tar mer tid.
Så 1/10-dels sekund er særdeles optimistisk, og jeg lurer jeg på hvor det tallet hentes fra.
Sitat fra: RJK på onsdag 06. september 2023, klokken 17:10Så 1/10-dels sekund er særdeles optimistisk, og jeg lurer jeg på hvor det tallet hentes fra.
Da snakker vi i om rekord innenfor Formen 1 til og med.
Husker at vi lærte at vogntog med tradisjonelle trykkluftmekaniske bremser gjerne har tapstid på mellom 0,5 og 1 sekund. Altså tiden det tar fra man betjener bremsepedalen til bremsene har oppnådd en viss bremsekraft.
Sitat fra: Handyman på onsdag 06. september 2023, klokken 14:17Sitat fra: elektro på onsdag 06. september 2023, klokken 13:55Mens man med hendel fører hendene naturlig forbi når man vrir på rattet - og bare kan strekke ut en finger. Man vipper den ned når man skal til venstre og opp når man skal til høyre, i en perfekt bevegelse. Helt uten å ta øynene fra veien.
Husk at du skal blinke ca 5 sekunder FØR du vrir på rattet. Ellers er det til svært liten hjelp for medtrafikantene ;-))
Jeg irriterte meg på min mor som vridde rattet i samme bevegelse som blinklyset ble skrudd på. På kjøreskolen lærte vi at blinklyset skulle på ca 5 sekunder FØR en svingte (avhengig av situasjonen). Så jeg lærte det samme. Litt av grunnen er at folk du ikke ser kan bli obs på hva du er i ferd med å gjøre, f.eks. syklister i blindsonen osv. Ved å blinke samtidig stryker en på førerprøven
Blinke 5 sek før handlingen?
Ja det hadde vært LURT i rundkjøringer!
Sitat fra: model3pw på onsdag 06. september 2023, klokken 18:57Blinke 5 sek før handlingen?
Ja det hadde vært LURT i rundkjøringer!
Du leste kanskje ikke det som stod i parentes, og at det ble henvist til en generell huskeregel?
Sitat: (avhengig av situasjonen)
Blinke til venstre (og høyre) kan uansett gjøres 5 sekunder før kjøring i rundkjøringer.
Sitat fra: model3pw på onsdag 06. september 2023, klokken 18:57Blinke 5 sek før handlingen?
Ja det hadde vært LURT i rundkjøringer!
I rundkjøringer skal man blinke ut i det man passerer siste utkjørsel før den man skal av. Blinkingen skal være entydig og så tidlig som mulig, så enkelt er det.
Sitat fra: turfsurf på onsdag 06. september 2023, klokken 20:57Sitat fra: model3pw på onsdag 06. september 2023, klokken 18:57Blinke 5 sek før handlingen?
Ja det hadde vært LURT i rundkjøringer!
I rundkjøringer skal man blinke ut i det man passerer siste utkjørsel før den man skal av. Blinkingen skal være entydig og så tidlig som mulig, så enkelt er det.
JaSitat fra: model3pw på onsdag 06. september 2023, klokken 18:57Blinke 5 sek før handlingen?
Ja det hadde vært LURT i rundkjøringer!
Ja, det bør du om du skal til høyre eller til venstre i en liten rundkjøring, som det er millioner av i Rogaland. Da vet de andre hvor du har tenkt deg. Når du skal ut av rundkjøringen så gjelder det andre JEG SKREV, at det avhenger av situasjonen.
Sitat fra: model3pw på onsdag 06. september 2023, klokken 18:57Blinke 5 sek før handlingen?
Ja det hadde vært LURT i rundkjøringer!
Kan gjenta det alle over skrev. Skal du ut første eller siste avkjørsel i rundkjøringen er det fint å blinke høyre/venstre fem sekunder før. Det hjelper veldig på trafikkavvikling. Har rundkjøringen fire armer eller mer må man selvfølgelig tenke seg om hva som funker
Sitat fra: elektro på onsdag 06. september 2023, klokken 12:18Sitat fra: Stjerneglis på onsdag 06. september 2023, klokken 09:51Sitat fra: kirky på tirsdag 05. september 2023, klokken 19:38Angående blinklys++ på ratt:
Jeg HAR faktisk en bil med slikt system og 80% av tida er det et bedre system enn på en spake - og resten for eksempel utav lang rundkjøring lærer man seg fort. Den nederste knappen om rattet er helt opp ned blinker ut. Evt holder man fingrern klar på knappen på vei inn.
Jeg blunker i blinde nå fleste tilfeller og ville ikke hatt spake...
Giring enda mindre problem. Ville absolutt ikke hatt spake for dette.
Takk! Endelig en vurdering av noen som faktisk har egen erfaring med blinklysknapper. Mye synsing og skepsisme nedover her, men det er vel en menneskelig egenskap mhp på alt som er nytt og ukjent. Det er skummelt det ;D
Kan det tenkes at en som har brukt veldig mye penger på en bil, har litt vanskelig for å innrømme svakheter med den? Eller at en som "heier" veldig på en produsent, er i overkant positiv til det denne kommer opp med av løsninger? :) Det kalles subjektiv mening, eller inhabilitet. Å ha en objektiv, begrunnet mening, har ikke nødvendigvis med frykt for nye ting å gjøre.
At det er vanskeligere å bruke blinklysene, lysene og viskerne når alt gjøres på rattet, som snurrer rundt, og på skjermen, sier seg selv. At dette er både direkte trafikkfarlig og plagsomt for andre, sier seg også selv. Selv om det kanskje ikke plager eieren av bilen.
EDIT: Denne var fin: https://www.theautopian.com/this-argument-against-turn-signal-stalks-in-favor-of-teslas-little-steering-wheel-buttons-is-so-bad-i-need-to-discuss-it/
The indication of turns is what separates us from the baser animals, and the methods by which we accomplish this matter. :)
EDIT2: En annen bruker på Reddit skriver:
"BMW also over-complicated their turn signal stalk, is that why the drivers don't use them?"
Med henvising til denne artikkelen: https://www.autotrader.com/car-news/heres-why-i-hate-bmw-turn-signals-260840
In a normal car, you turn off the left signal by moving the stalk upwards to the neutral position. But in a BMW, the stalk is already in the neutral position. So your left signal is on, you push the stalk upwards to turn off the signal, and — guess what? — now the right turn signal is on. In fact, the way to turn off the signal is to push the signal stalk back in the same direction you pushed it originally.
Nå har jeg kjørt nye model S en del og kan ikke fordra disse knappene. Problemet er at man må se ned først for å vite hvor de er, før man kan trykke. Dette er hovedsaklig et problem i rundkjøringer. Man kan lære seg at knappene blir speivendt om man har vridd rattet nok, eller at de er ved siden av hverandre istedetfor over hverandre osv. Problemet er at man må se ned først før man vet sikkert. Prøver man å trykke uten å se ned så er det veldig lett å trykke på feil knapp.
Nå har jeg litt svekket sidesyn også som gjør det ekstra vanskelig, så jeg ender som regel bare opp med å ikke blinke i det hele tatt da det tar for lang tid med øynene vekk fra veien, spesielt midt i en rundkjøring. Jeg anser det faktisk som tryggere å bytte felt uten å blinke enn å sitte å kikke ned på rattet.
Jeg syntes dette er et veldig dårlig design. Helt klart noe de har funnet på for å spare penger. Knappene er nok rimeligere enn spakene, samt at det tar litt mindre tid å bygge hver bil nå, som igjen reduserer kostnader...
En S3XY button bak hver ratteike fikser blinklysproblemet lett.
Blindsoneindikator på Model 3.
Som ventet, ikke kamera i frontfanger. Samme antall som før iht brukermanualen.
Sitat fra: Otkristo på torsdag 07. september 2023, klokken 21:17Blindsoneindikator på Model 3.
Bra!
Sitat fra: Contango på torsdag 07. september 2023, klokken 22:14Som ventet, ikke kamera i frontfanger. Samme antall som før iht brukermanualen.
Hvis bilene leveres med HW4 er det i det minst klargjort for fronfangerkamera.
Er det noen som har bestillt som vet når den ankommer Norge? Av dere som har bestillt, hva er deres leveringsdato? Synes informasjonen er litt svak. På min står det levering 19 oktober - 13 desember
Sitat fra: Ironman666 på fredag 22. september 2023, klokken 08:38Er det noen som har bestillt som vet når den ankommer Norge? Av dere som har bestillt, hva er deres leveringsdato? Synes informasjonen er litt svak. På min står det levering 19 oktober - 13 desember
Jeg har levering 22 november - 5 februar nå på en long range. Bestilte 1. september.
Når bestilte du?
Sitat fra: Nihon på fredag 22. september 2023, klokken 08:53Sitat fra: Ironman666 på fredag 22. september 2023, klokken 08:38...
Jeg har levering 22 november - 5 februar nå på en long range. Bestilte 1. september.
Når bestilte du?
Samme for meg
Sitat fra: AlfSimen på fredag 22. september 2023, klokken 09:21Sitat fra: Nihon på fredag 22. september 2023, klokken 08:53Sitat fra: Ironman666 på fredag 22. september 2023, klokken 08:38...
Jeg har levering 22 november - 5 februar nå på en long range. Bestilte 1. september.
Når bestilte du?
Samme for meg
Samme tid for meg, RWD i Stealth Grey med tilhengerfeste, også bestilt 1 september. Er båt på tur fra Shanghai som er forventet i Zeebrugge 16 oktober, så kan godt hende at de med tidlig leveringsdato får fra den, mens vi andre må vente på neste båt tupper jeg.
Crystal Ray er bekreftet å være fullastet med nye model 3, men ingen vet om Glovis Cosmos også har noen ombord.
https://tesla-updates.github.io/
https://www.youtube.com/watch?v=_YuNwp-WXX0
Sitat fra: Nihon på fredag 22. september 2023, klokken 08:53Sitat fra: Ironman666 på fredag 22. september 2023, klokken 08:38Er det noen som har bestillt som vet når den ankommer Norge? Av dere som har bestillt, hva er deres leveringsdato? Synes informasjonen er litt svak. På min står det levering 19 oktober - 13 desember
Jeg har levering 22 november - 5 februar nå på en long range. Bestilte 1. september.
Når bestilte du?
Bestillte rett etter lanseringen også.
Spekulering: TM3 Performance eller noe annet Tesla vil skjule bak kamuflasjen?
https://youtu.be/xi8NHgJ7rG8?t=199
Sitat fra: JorEl på søndag 24. september 2023, klokken 18:11Spekulering: TM3 Performance eller noe annet Tesla vil skjule bak kamuflasjen?
Radar / støtfanger kamera mest sannsynlig.
Sitat fra: OlaM på torsdag 07. september 2023, klokken 20:21En S3XY button bak hver ratteike fikser blinklysproblemet lett.
Ja, jeg tror det blir en bra fiks, OlaM. Jeg har sittet litt på gjerdet når det gjelder SEXY button. Det går rykter om at de gutta bak SEXY button jobber med en hendel som kan ettermonteres. Spent å se hvordan den fungerer og når det kommer for salg.
Når det gjelder disse berømte blinklysknappene......
Den nye model 3 og Palladium bilene (refreshed Model X og S) selges nå uten et eget krav om kjøpere skal vise at de kunne takle disse knappene ut i trafikken. Det er heller ikke inngått noe NDA med kjøpere, der Tesla fraskriver seg ansvar for situasjoner som kan oppstå, f.eks. i rundkjøringer.
Entusiaster og tech-interesserte vil alltid kunne finne en (god) løsning selv om de må betale selv for det, enten i form av tid til øving eller penger til innkjøp av 3. parts ekstrautstyr.
Men offentlige veier er ment for alle. Pr i dag, så kan alle med gyldig førerkort for personbiler kjøre disse bilene lovlig. Utifra det vi hører i diverse fora og sosiale medier, så virker ikke det som disse knappene egner seg for folk flest . Man kan jo selvfølgelig si at kjøpere ser jo designet og burde kjenne sin egen begrensning før en kjøper bilen... men det kanskje er nettopp derfor vi har disse etatene å passe på for oss...
Hvis noen synes design med blinklysknappene på rattet er tricky/farlig for en gjennomsnittlig fører, har noen vurdert å varsle SVV, evt anonymt ?
Anonym varslingskanal hos SVV (https://www.vegvesen.no/om-oss/kontakt-oss/varsler-og-tips/varslingskanal/)
Ikke at jeg tror SVV vil oppnå noe med Tesla, men kanskje staten heller opphever krav om å blinke ut i rundkjøringer ? Så da kan vi alle med god samvittighet la være å bruke disse knappene når vi skal ut av en rundkjøring.
Sitat fra: Dank på mandag 25. september 2023, klokken 11:51Den nye model 3 og Palladium bilene (refreshed Model X og S) selges nå uten et eget krav om kjøpere skal vise at de kunne takle disse knappene ut i trafikken. Det er heller inngått noe NDA med kjøpere, der Tesla fraskriver seg ansvar for situasjoner som kan oppstå, f.eks. i rundkjøringer.
Hva i alle dager? Det høres jo helt merkelig ut at en produsent fraskriver seg ansvar for fjerning av blinkelyshendel.
Sitat fra: vinterdekk på tirsdag 26. september 2023, klokken 07:06Sitat fra: Dank på mandag 25. september 2023, klokken 11:51Den nye model 3 og Palladium bilene (refreshed Model X og S) selges nå uten et eget krav om kjøpere skal vise at de kunne takle disse knappene ut i trafikken. Det er heller inngått noe NDA med kjøpere, der Tesla fraskriver seg ansvar for situasjoner som kan oppstå, f.eks. i rundkjøringer.
Hva i alle dager? Det høres jo helt merkelig ut at en produsent fraskriver seg ansvar for fjerning av blinkelyshendel.
Hvorfor skal Tesla stå ansvarlig for situasjoner som kan oppstå bare fordi blinklysene er flyttet til rattet?
Skal BMW stå ansvarlig fordi 90% av de som kjører BMW ikke vet hva blinklys er?
Skal VW stå ansvarlig fordi mange ikke vet hvordan de skal sette på kjørelys og ender opp med å kjøre uten lys i tunneler og etter at solen har gått ned?
Skal bilprodusenter stå ansvarlig fordi folk holder telefonen til øret mens de kjører istedenfor å bruke handsfree som er innebygd i så å si alle biler?
Sitat fra: vinterdekk på tirsdag 26. september 2023, klokken 07:06Sitat fra: Dank på mandag 25. september 2023, klokken 11:51Den nye model 3 og Palladium bilene (refreshed Model X og S) selges nå uten et eget krav om kjøpere skal vise at de kunne takle disse knappene ut i trafikken. Det er heller inngått noe NDA med kjøpere, der Tesla fraskriver seg ansvar for situasjoner som kan oppstå, f.eks. i rundkjøringer.
Hva i alle dager? Det høres jo helt merkelig ut at en produsent fraskriver seg ansvar for fjerning av blinkelyshendel.
sorry, det var en skrivefeil, jeg mente "ikke inngått". rettet nå...
Sitat fra: Nihon på tirsdag 26. september 2023, klokken 07:54Sitat fra: vinterdekk på tirsdag 26. september 2023, klokken 07:06Sitat fra: Dank på mandag 25. september 2023, klokken 11:51Den nye model 3 og Palladium bilene (refreshed Model X og S) selges nå uten et eget krav om kjøpere skal vise at de kunne takle disse knappene ut i trafikken. Det er heller inngått noe NDA med kjøpere, der Tesla fraskriver seg ansvar for situasjoner som kan oppstå, f.eks. i rundkjøringer.
Hva i alle dager? Det høres jo helt merkelig ut at en produsent fraskriver seg ansvar for fjerning av blinkelyshendel.
Hvorfor skal Tesla stå ansvarlig for situasjoner som kan oppstå bare fordi blinklysene er flyttet til rattet?
Skal BMW stå ansvarlig fordi 90% av de som kjører BMW ikke vet hva blinklys er?
Skal VW stå ansvarlig fordi mange ikke vet hvordan de skal sette på kjørelys og ender opp med å kjøre uten lys i tunneler og etter at solen har gått ned?
Skal bilprodusenter stå ansvarlig fordi folk holder telefonen til øret mens de kjører istedenfor å bruke handsfree som er innebygd i så å si alle biler?
Som du ser er misforståelsen rettet opp i, Dank har justert innlegget sitt.
Et lite ord kan gjøre store endringer ;)
Sitat fra: Ironman666 på fredag 22. september 2023, klokken 08:38Er det noen som har bestillt som vet når den ankommer Norge? Av dere som har bestillt, hva er deres leveringsdato? Synes informasjonen er litt svak. På min står det levering 19 oktober - 13 desember
Har fått en oppdatering idag og en mer nøyaktig dato.
Nå står det 31 oktober - 15 november.
Så forhåpentligvis så kan jeg få den tidlig november
Sitat fra: Ironman666 på søndag 01. oktober 2023, klokken 18:26Sitat fra: Ironman666 på fredag 22. september 2023, klokken 08:38Er det noen som har bestillt som vet når den ankommer Norge? Av dere som har bestillt, hva er deres leveringsdato? Synes informasjonen er litt svak. På min står det levering 19 oktober - 13 desember
Har fått en oppdatering idag og en mer nøyaktig dato.
Nå står det 31 oktober - 15 november.
Så forhåpentligvis så kan jeg få den tidlig november
Prøv å stille spørsmålet i seksjonen som handler om bestilling og levering:
https://elbilforum.no/index.php?board=78.0
Hvis noen lurer så kommer Highland med HW 4.0 og ikke HW 3.5 som flere rykter sier
https://epc.tesla.com/no-NO/catalogs/2889/categories/33387/subcategories/77924/systemGroups/163342?categoryID=33387
Hva er forskjellen på HW 3.5 og HW 4? Er det bare prosessoren?
HW 3.5 påstås å være HW 3.0-3.2 med Hw 4.0 kamera.
Denne siden har en god informasjon om HW 3.0 og HW 4.0
https://www.autopilotreview.com/tesla-hardware-4-rolling-out-to-new-vehicles/
Og der ligger den første Highland ute på finn, men med Premium skjerm? Er det et alternativ jeg ikke fikk med meg eller er det bare en som prøver å gi bilen ekstrautstyr som egentlig er bare standard?
https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=327940401
Sitat fra: Olav4x4 på torsdag 16. november 2023, klokken 14:57Og der ligger den første Highland ute på finn, men med Premium skjerm? Er det et alternativ jeg ikke fikk med meg eller er det bare en som prøver å gi bilen ekstrautstyr som egentlig er bare standard?
https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=327940401
Det er helt standard. Eneste forskjellen fra gammel til ny på skjermen er vel at den skal være hakket mer responsiv og at kantene er tynnere
Sitat fra: marud på torsdag 16. november 2023, klokken 17:39Sitat fra: Olav4x4 på torsdag 16. november 2023, klokken 14:57Og der ligger den første Highland ute på finn, men med Premium skjerm? Er det et alternativ jeg ikke fikk med meg eller er det bare en som prøver å gi bilen ekstrautstyr som egentlig er bare standard?
https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=327940401
Det er helt standard. Eneste forskjellen fra gammel til ny på skjermen er vel at den skal være hakket mer responsiv og at kantene er tynnere
Enten er vedkommende som kjøper denne helt bak mål, eller så er selgeren på en helt annen planet med tanke
på salgsprisen. Denne bilen koster ny : kr 517 804 om man spesifiserer den opp hos Tesla.
De lyver på seg rekkevidde også, og oppgir Teslas estimerte rekkevidde som WLTP.
Det menes ikke «premium skjerm».
Men «premium» og «skjerm». Er jo en lang liste som ramses opp.
Tesla kaller selv både sort og hvitt interiør for premium nå, tilsvarende som på S og X.
Sitat fra: Olav4x4 på torsdag 16. november 2023, klokken 14:57Og der ligger den første Highland ute på finn, men med Premium skjerm? Er det et alternativ jeg ikke fikk med meg eller er det bare en som prøver å gi bilen ekstrautstyr som egentlig er bare standard?
https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=327940401
Veldig ryddig video som viser en god del av innsiden på nye 3s tekniske endringer og støydemping. Men en bekymring ang galvanisk korrosjon.
https://youtu.be/jdf0RPrNNy8
Sitat...... bekymring ang galvanisk korrosjon.
Dak... takk for videoen :+1: Ser den...bekymringen... men det tror jeg løser seg......synes det så ryddig ut både under.... i dørene.... & i hjulbuene.. jeg....
Sitat fra: Electric cars in Norway på søndag 26. november 2023, klokken 15:50Sitat...... bekymring ang galvanisk korrosjon.
Dak... takk for videoen :+1: Ser den...bekymringen... men det tror jeg løser seg......synes det så ryddig ut både under.... i dørene.... & i hjulbuene.. jeg....
Hadde ikke du lovd at du skulle minimere bruken din av punktum i innleggene dine? 8) ;) ;D
Har ikke sagt noe selv, men forsåvidt enig med han som ba deg "begrense deg litt", for det ser langt bedre ut uten.
Som her!
Dak. Takk for videoen. :+1: Ser den "bekymringen". Men det tror jeg løser seg. Jeg synes det så ryddig ut både under, i dørene og i hjulbuene, jeg.
Sitat fra: model3pw på torsdag 16. november 2023, klokken 21:20Det menes ikke «premium skjerm».
Men «premium» og «skjerm». Er jo en lang liste som ramses opp.
Tesla kaller selv både sort og hvitt interiør for premium nå, tilsvarende som på S og X.
Sitat fra: Olav4x4 på torsdag 16. november 2023, klokken 14:57Og der ligger den første Highland ute på finn, men med Premium skjerm? Er det et alternativ jeg ikke fikk med meg eller er det bare en som prøver å gi bilen ekstrautstyr som egentlig er bare standard?
https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=327940401
Ligger iallfall fortsatt for salg. :laugh:
Sitat fra: model3pw på torsdag 16. november 2023, klokken 21:20Det menes ikke «premium skjerm».
Men «premium» og «skjerm». Er jo en lang liste som ramses opp.
Tesla kaller selv både sort og hvitt interiør for premium nå, tilsvarende som på S og X.
Sitat fra: Olav4x4 på torsdag 16. november 2023, klokken 14:57Og der ligger den første Highland ute på finn, men med Premium skjerm? Er det et alternativ jeg ikke fikk med meg eller er det bare en som prøver å gi bilen ekstrautstyr som egentlig er bare standard?
https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=327940401
Ja, er vel oftest lydanlegget de definerer som Premium og ikke (hvor noen standard-batteri-biler fikk ikke-Premium lydanlegg).
Ikke verst med en Model 3 med disse egenskapene. Har hørt den er god på lyd, men visste ikke at den var så fantastisk ;D
"Nyt en hviskende stille kupé, takket være 360-graders akustisk glass." Spesielt glass som hindrer støyen fra hjulene i å komme opp gjennom gulvet ;D
Han her belyser mange endringer.
https://www.youtube.com/watch?v=A3DrcrBWXzo
Tech Analysis: The 2024 Tesla Model 3 Highland Packs Several Chassis Upgrades
There's more to Tesla's updated and upgraded entry electric car than meets the eye.
https://www.motortrend.com/reviews/2024-tesla-model-3-highland-suspension-changes-deep-dive/
mange videoer - Search for "MODEL 3 HIGHLAND"
ALLReviewsNewsVideosBuyer's Guide
https://www.motortrend.com/s/model%203%20highland/
Fortsatt ikke noe nytt rundt Plaid, til nøds Performance?
Sitat fra: CorsoDante på lørdag 16. desember 2023, klokken 14:50Fortsatt ikke noe nytt rundt Plaid, til nøds Performance?
Det ryktes fortsatt at Ludicrous utgaven kommer i Q1, og at den ser mye mer sporty ut denne gangen.
Jeg renger med at logoer er satin black som under men at diffuseren blir SÅ aggressiv som avbildet er vel tvilsomt.
Men at den får egen front/bakdel og det forventes også sportseter.
Sitat fra: model3pw på lørdag 16. desember 2023, klokken 18:04Sitat fra: CorsoDante på lørdag 16. desember 2023, klokken 14:50Fortsatt ikke noe nytt rundt Plaid, til nøds Performance?
Det ryktes fortsatt at Ludicrous utgaven kommer i Q1, og at den ser mye mer sporty ut denne gangen.
Jeg renger med at logoer er satin black som under men at diffuseren blir SÅ aggressiv som avbildet er vel tvilsomt.
Men at den får egen front/bakdel og det forventes også sportseter.
He he det bildet der er på grensen til det jeg kalle car porn - helt rått :+1: takk for det tm3pw
He he men er det innafor å si noe sånt her inne da :D
Sitat fra: model3pw på lørdag 16. desember 2023, klokken 18:04Sitat fra: CorsoDante på lørdag 16. desember 2023, klokken 14:50Fortsatt ikke noe nytt rundt Plaid, til nøds Performance?
Det ryktes fortsatt at Ludicrous utgaven kommer i Q1, og at den ser mye mer sporty ut denne gangen.
Jeg renger med at logoer er satin black som under men at diffuseren blir SÅ aggressiv som avbildet er vel tvilsomt.
Men at den får egen front/bakdel og det forventes også sportseter.
Q1, notert. :+1: Ludi+ kan sikkert også fungere ja 8)
En plass mellom dagens diskret uttrykk og det der hadde vært flott. Litt rart om de skal dra den helt ut når man ser på S/X Plaid.
Sitat fra: CorsoDante på søndag 17. desember 2023, klokken 17:19Sitat fra: model3pw på lørdag 16. desember 2023, klokken 18:04Sitat fra: CorsoDante på lørdag 16. desember 2023, klokken 14:50Fortsatt ikke noe nytt rundt Plaid, til nøds Performance?
Det ryktes fortsatt at Ludicrous utgaven kommer i Q1, og at den ser mye mer sporty ut denne gangen.
Jeg renger med at logoer er satin black som under men at diffuseren blir SÅ aggressiv som avbildet er vel tvilsomt.
Men at den får egen front/bakdel og det forventes også sportseter.
Q1, notert. :+1: Ludi+ kan sikkert også fungere ja 8)
En plass mellom dagens diskret uttrykk og det der hadde vært flott. Litt rart om de skal dra den helt ut når man ser på S/X Plaid.
Noen som synes at ikke Performance er kul nok...
https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=283251260
Sitat fra: ToWalkOrDrive på mandag 18. desember 2023, klokken 08:57Noen som synes at ikke Performance er kul nok...
https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=283251260
Igjen .... Car porn og ren nytelse den TM3 der på Finn. Takker for bildet :+1:
At Performance ikke er kul nok er jeg enig i, den skulle skilt seg mer ut med noen litt mer bulky hjulbuer og større sporvidde ala RS/M-biler, men bilen på Finn, vel, hver sin smak. 😳
Tror det kunne funket med kun sidestripene i gull og alt annet sort, ikke panser/skjermer/lister osv.
Neida...joda...neida...
Sitat fra: ToWalkOrDrive på tirsdag 19. desember 2023, klokken 09:37Neida...joda...neida...
Sitat fra: ToWalkOrDrive på tirsdag 19. desember 2023, klokken 09:37Neida...joda...neida...
Den likheten der med Mondeoen hadde jeg ikke tenkt på hvis ikke jeg så bildene. Flott bakende på begge de to.
Hva med den Passat CC? Er ikke den litt der også? Husker ikke.. Kom jo med Awd den også i sin tid.
Sitat fra: Electric cars in Norway på tirsdag 19. desember 2023, klokken 14:56Sitat fra: ToWalkOrDrive på tirsdag 19. desember 2023, klokken 09:37Neida...joda...neida...
Sitat fra: ToWalkOrDrive på tirsdag 19. desember 2023, klokken 09:37Neida...joda...neida...
Den likheten der med Mondeoen hadde jeg tenkt på hvis ikke jeg så bildene. Flott bakende på begge de to.
Begge har kombi-coupe-aktig karosseri og er hvite. Utover det er det vel lite likheter?
Sitat fra: Rosstopher på tirsdag 19. desember 2023, klokken 14:58Sitat fra: Electric cars in Norway på tirsdag 19. desember 2023, klokken 14:56Sitat fra: ToWalkOrDrive på tirsdag 19. desember 2023, klokken 09:37Neida...joda...neida...
Sitat fra: ToWalkOrDrive på tirsdag 19. desember 2023, klokken 09:37Neida...joda...neida...
Den likheten der med Mondeoen hadde jeg tenkt på hvis ikke jeg så bildene. Flott bakende på begge de to.
Begge har kombi-coupe-aktig karosseri og er hvite. Utover det er det vel lite likheter?
Se vindu bak B stolpen (copy paste helt lik vinkel?) unntatt hjørnet.
Se overgang baksetedør til bakskjerm. Samme linjer og avstander. Unntatt øverst. Meget pent. Som de de sier på slottet.
Car porn
Tesla har fått godkjent søknad om å aktivere «adaptiv Matrix» via OTA.
Kanskje andre typer lykter i Highland?
Sitat fra: OlaM på torsdag 07. september 2023, klokken 20:21En S3XY button bak hver ratteike fikser blinklysproblemet lett.
Er det noen som har dette på «nye» TM3?
Eller andre løsninger?
Sitat fra: Teslaabb på fredag 05. januar 2024, klokken 00:10Sitat fra: OlaM på torsdag 07. september 2023, klokken 20:21En S3XY button bak hver ratteike fikser blinklysproblemet lett.
Er det noen som har dette på «nye» TM3?
Eller andre løsninger?
Lurer på hva tanken er med å ha en knapp bak hver ratteike er.
Det har jo samme "problem" som med knappene på rattet at de roterer sammen med rattet som alle bruker som argumentasjon om hvorfor knapper på rattet ikke er bra.
Sitat fra: Nihon på fredag 05. januar 2024, klokken 00:17Sitat fra: Teslaabb på fredag 05. januar 2024, klokken 00:10Sitat fra: OlaM på torsdag 07. september 2023, klokken 20:21En S3XY button bak hver ratteike fikser blinklysproblemet lett.
Er det noen som har dette på «nye» TM3?
Eller andre løsninger?
Lurer på hva tanken er med å ha en knapp bak hver ratteike er.
Det har jo samme "problem" som med knappene på rattet at de roterer sammen med rattet som alle bruker som argumentasjon om hvorfor knapper på rattet ikke er bra.
Beklager , var litt upresis. Jeg lurte på om det var noen her inne som bruker disse knappene på en lur måte? For og unngå usikkerheten på hvor høyre eller Venstre blinklys er plassert på rattet.
Sitat fra: Teslaabb på fredag 05. januar 2024, klokken 00:34Sitat fra: Nihon på fredag 05. januar 2024, klokken 00:17Sitat fra: Teslaabb på fredag 05. januar 2024, klokken 00:10Sitat fra: OlaM på torsdag 07. september 2023, klokken 20:21En S3XY button bak hver ratteike fikser blinklysproblemet lett.
Er det noen som har dette på «nye» TM3?
Eller andre løsninger?
Lurer på hva tanken er med å ha en knapp bak hver ratteike er.
Det har jo samme "problem" som med knappene på rattet at de roterer sammen med rattet som alle bruker som argumentasjon om hvorfor knapper på rattet ikke er bra.
Beklager , var litt upresis. Jeg lurte på om det var noen her inne som bruker disse knappene på en lur måte? For og unngå usikkerheten på hvor høyre eller Venstre blinklys er plassert på rattet.
Kan jo klistre de der stalkene normalt sitter, men da må man jo rote med hendene bak rattet, som neppe er bedre enn å lære seg å bruke blinkeknappene først som sist.
Og så kommer jo selskapet bak Sexybuttons forhåpentligvis snart med sine stalks som man kan lime på slik at de kommer der man ønsker å ha stalks. De jobber med det, men er ennå ikke helt i mål med testing og utvikling til TM3 ihvertfall.
Blinklyshendel skal være på vei:
https://soyacincau.com/2023/11/07/tesla-model-3-signal-gear-stalks-add-on-enhance-automotive/
Sitat fra: Handyman på fredag 05. januar 2024, klokken 09:03Blinklyshendel skal være på vei:
https://soyacincau.com/2023/11/07/tesla-model-3-signal-gear-stalks-add-on-enhance-automotive/
Dette er jo bare denne 3'e parts greia, ikke Tesla selv.
Sitat fra: Radial på fredag 05. januar 2024, klokken 11:17Sitat fra: Handyman på fredag 05. januar 2024, klokken 09:03Blinklyshendel skal være på vei:
https://soyacincau.com/2023/11/07/tesla-model-3-signal-gear-stalks-add-on-enhance-automotive/
Dette er jo bare denne 3'e parts greia, ikke Tesla selv.
Ja, jeg tenkte det var helt unødvendig å spesifisere. Jeg vil bli svært overrasket dersom Tesla kommer med hendel for ettermontering!
Sitat fra: Nihon på fredag 05. januar 2024, klokken 00:17Sitat fra: Teslaabb på fredag 05. januar 2024, klokken 00:10Sitat fra: OlaM på torsdag 07. september 2023, klokken 20:21En S3XY button bak hver ratteike fikser blinklysproblemet lett.
Er det noen som har dette på «nye» TM3?
Eller andre løsninger?
Lurer på hva tanken er med å ha en knapp bak hver ratteike er.
Det har jo samme "problem" som med knappene på rattet at de roterer sammen med rattet som alle bruker som argumentasjon om hvorfor knapper på rattet ikke er bra.
Ja det er litt samme problemet, men siden de er så store og taktile er de lettere å finne og å skille fra hverandre.
Sitat fra: Handyman på fredag 05. januar 2024, klokken 09:03Blinklyshendel skal være på vei:
https://soyacincau.com/2023/11/07/tesla-model-3-signal-gear-stalks-add-on-enhance-automotive/
Kult , jeg har bestilt bil. Men ikke fått den helt enda. Blinklys er mye jeg tenker på. Men som flere skriver, eller noen er at de venner seg til blinklysknappene. Men om det slik at det kommer slike «hendler» vil det vel løse problemet/utforeringen med blinklyset.
SitatBlinklyshendel skal være på vei
Tøft :+1:
Sitat fra: Handyman på fredag 05. januar 2024, klokken 11:46Sitat fra: Radial på fredag 05. januar 2024, klokken 11:17Sitat fra: Handyman på fredag 05. januar 2024, klokken 09:03Blinklyshendel skal være på vei:
https://soyacincau.com/2023/11/07/tesla-model-3-signal-gear-stalks-add-on-enhance-automotive/
Dette er jo bare denne 3'e parts greia, ikke Tesla selv.
Ja, jeg tenkte det var helt unødvendig å spesifisere. Jeg vil bli svært overrasket dersom Tesla kommer med hendel for ettermontering!
Burde egentlig bare vært en option når man bestilte, knapp eller hendler av eget ønske.
Sitat fra: Radial på fredag 05. januar 2024, klokken 19:50Burde egentlig bare vært en option når man bestilte, knapp eller hendler av eget ønske.
Hvis den opprinnelige motivasjonen er å kutte kostnader så tror jeg en valgmulighet hadde gjort det dyrere totalt sett enn å kun tilby den originale spaken. Jeg tror den egentlige løsningen er å ikke endre på noe tradisjonelt før du har funnet på noe som faktisk er bedre.
Sitat fra: Teslaabb på fredag 05. januar 2024, klokken 13:28Sitat fra: Handyman på fredag 05. januar 2024, klokken 09:03Blinklyshendel skal være på vei:
https://soyacincau.com/2023/11/07/tesla-model-3-signal-gear-stalks-add-on-enhance-automotive/
Kult , jeg har bestilt bil. Men ikke fått den helt enda. Blinklys er mye jeg tenker på. Men som flere skriver, eller noen er at de venner seg til blinklysknappene. Men om det er slik at det kommer «hendler» vil det vel løse problemet/utfordringen med blinklyset som flere utrykker er litt kronglete!
Sitat fra: Radial på fredag 05. januar 2024, klokken 11:17Sitat fra: Handyman på fredag 05. januar 2024, klokken 09:03Blinklyshendel skal være på vei:
https://soyacincau.com/2023/11/07/tesla-model-3-signal-gear-stalks-add-on-enhance-automotive/
Burde egentlig bare vært en option når man bestilte, knapp eller hendler av eget ønske.
Det er jo stikk i strid med Teslas filosofi.
Hva skjedde i NAFs vintertest?
Relativt lite effektiv og kort rekkevidde. Noe skurrer...
Sitat fra: moonbuggy på torsdag 01. februar 2024, klokken 15:43Hva skjedde i NAFs vintertest?
Relativt lite effektiv og kort rekkevidde. Noe skurrer...
Det som skurrer er NAFs testmetodikk. Og da særlig valg av kjørerrute. Det er en egen tråd om denne testen her på forumet. Hvor det hevdes at forrige gang hadde TM3 marginene på sin side, kom akkurat over en kritisk bakketopp, og vant 5 mil rekkevidde i nedoverbakkene som kom etter. I år hadde TM3 marginene mot seg, og kom ikke over denne bakketoppen.
Det er behørlig diskutert i denne tråden: https://elbilforum.no/index.php?topic=66190
I går var det -10 under store deler av testen, mens forrige gang var det vel rundt -5, så merforbruket til oppvarming kan jo være nok til at den akkurat ikke kommer over den bakketoppen.
Hva er leveringstiden på nye "Highland" ? Noen som har bestilt, og når mottok dere den?
Sitat fra: anorway på tirsdag 20. februar 2024, klokken 13:47Hva er leveringstiden på nye "Highland" ? Noen som har bestilt, og når mottok dere den?
De jeg vet om som bestilte tidlig i januar har fått info om leveringer ca rundt 5-6-7 mars. Men dette kan jo ha endret seg etter dette. Sjekk TM3 FB gruppa for der info det løpende om dette. Lenke under.
https://www.facebook.com/groups/model3/permalink/26043301398601909/
Til dere som har bestilt / mottatt Pearl white highland, følg med på kanalene deres. På min, levert i november så har den ett slags belegg på de nederste 8-10cm, som nå tydelig har begynt å gulne.
På bildet så ser man ett tydelig skille der PPF er montert. Kan virke som at dette belegget ikke tåler en liten norsk vinter.
Har sendt inn service request på dette, og avventer svar på hvordan tesla skal løse det.
Er det original PPF på bakdøra som vises?
Det så ikke pent ut. Jeg var innom Tesla Kristiansand for å sjekke hva slags PPF modell 3 ble levert med. De sier den blir levert uten PPF, men med skvettlapper - og kun gummibelegget på kanalene. Det stod en hvit parkert utenfor, den hadde også gule kanaler. Håper de tar dette på service, for hvit bil med gule kanaler var ikke spesielt pent...
Hvis PPF er til venstre på bildet, så er det vel ikke den som gulner, men resten av kanalen uten PPF?
PPF'en til venstre er ikke original, men ble montert rett etter at bilen ble utlevert som en del av "utsatte områder" fra tidligere model 3 erfaringer. Kanalen som er beskyttet av PPF er fortsatt fin i fargen.
Bilen er kun levert med skvettlapper foran, samt dette noe mystiske belegget på kanalene.
Merhebia i Drammen, som monterte PPF og la på Graphene Coating stusset over dette belegget.
I ettertid så har det også vist seg at Coating hjelper lite, da bilen blir helt jævlig møkkete her, kontra resten av bilen. Så det ser rimelig tullete ut.
Tror Tesla klør seg litt i hodet, venter spent på hva de sier.
Hei,
Enig i at området med PPF blir upent raskt. Men blir helt fint igjen med berøringsvask hos meg.
Tesla tok en titt på det og konkluderte med at det ikke var innafor.
Blir satt opp til time hos Drammen Karrosseri for inntil videre, ukjent fiks..
Rykende, fersk med Munro.
https://youtu.be/kPB5VkLglCU
TM3 Performance med adaptive luftfjærer?
https://youtu.be/PQ3RrkB9mWg
Ser at Highland blir levert med originale skvettlapper foran. Av erfaring er disse litt små - og at de trengs å bli byttet med noen større, pluss å montere skvettlapper bak i tillegg til PPF. Har litt vanskelighet med å finne passende skvettlapper. Er det noen som har erfaringer med hvilke man burde handle?
Er det samme innfesting som de her 17-23 modl?
https://geparden.no/products/skvettlapper-tesla-model-3-2017-2023-sett-4-stk-p-bas0001
Jeg har disse (https://www.bilkomponenter.no/products/premium-skvettlapper-tesla-model-3-highland-4-stk) og er fornøyd med de. Fordelen er at de er myke så det er lett å fjerne snø og is vinterstid og de vil ikke bli ødelagt dersom de tar nedi over en skarp fartsdemper. Også veldig enkel å montere selv. Anbefales
Sitat fra: marud på tirsdag 26. mars 2024, klokken 12:47Jeg har disse (https://www.bilkomponenter.no/products/premium-skvettlapper-tesla-model-3-highland-4-stk) og er fornøyd med de. Fordelen er at de er myke så det er lett å fjerne snø og is vinterstid og de vil ikke bli ødelagt dersom de tar nedi over en skarp fartsdemper. Også veldig enkel å montere selv. Anbefales
Takker for tips! Bestilt nå.
Noen som har skiftet til sommerdekk på Model 3 Highland? Får ikke av mutterne, sitter fast. Forsøkt momentnøkkel med mye kraft. Andre med samme problem?
Bruk en laaang latmannsarm, så får du dem løs.
Jepp, enig, får de billig på Biltema.
Momentnøkkel skal ALDRI brukes for å løsne fastsittende bolter. Til dette brukes en latmannsarm.
Sitat fra: turfsurf på lørdag 13. april 2024, klokken 17:53Jepp, enig, får de billig på Biltema.
Men ikke kjøp no billig drit og BT har flere typer. Både billigere og dyrere. Kjøp isf den dyreste på BT.
Legg heller litt penger i det for de dyrere varer mye lengre. Thansen har noen gode har jeg sett
Takk for svar! Gir armen en sjanse.
Hvordan er effektlyset i bilen dersom man velger AUTO, både på dagtid og kveldstid?
Takk.
Sitat fra: Yamakazi på lørdag 11. mai 2024, klokken 17:25Hvordan er effektlyset i bilen dersom man velger AUTO, både på dagtid og kveldstid?
Takk.
På dagtid slår det seg av under kjøring, men er på når man går inn og ut mener jeg. I mørket så går lyset på når du går inn i bilen også dimmes det ned når bilen settes i gir. Jeg har ingenting i mot slik det er på Auto og jeg foretrekker det slik egentlig.
Takk :)
Noen andre som opplever knirkelyd fra rattet når man presser litt frem og tilbake?
Jeg opplever dette når jeg kjører. Har lest at noen andre på Reddit har lignende problemer.
Sitat fra: marud på tirsdag 26. mars 2024, klokken 12:47Jeg har disse (https://www.bilkomponenter.no/products/premium-skvettlapper-tesla-model-3-highland-4-stk) og er fornøyd med de. Fordelen er at de er myke så det er lett å fjerne snø og is vinterstid og de vil ikke bli ødelagt dersom de tar nedi over en skarp fartsdemper. Også veldig enkel å montere selv. Anbefales
De originale som leveres er ikke spesielt harde. Hva er forskjellen mellom original og disse?
Sitat fra: Drive på tirsdag 21. mai 2024, klokken 13:16Sitat fra: marud på tirsdag 26. mars 2024, klokken 12:47Jeg har disse (https://www.bilkomponenter.no/products/premium-skvettlapper-tesla-model-3-highland-4-stk) og er fornøyd med de. Fordelen er at de er myke så det er lett å fjerne snø og is vinterstid og de vil ikke bli ødelagt dersom de tar nedi over en skarp fartsdemper. Også veldig enkel å montere selv. Anbefales
De originale som leveres er ikke spesielt harde. Hva er forskjellen mellom original og disse?
Dersom de på Model 3 er like som på Model Y så har Model Y skvettlappene en tendens til å dette av når du treffer en del snø. Har ikke peiling på om de som er linket til er bedre, men om de er veldig mye mykere vil jo dette hjelpe.
Sitat fra: Drive på tirsdag 21. mai 2024, klokken 13:16Sitat fra: marud på tirsdag 26. mars 2024, klokken 12:47Jeg har disse (https://www.bilkomponenter.no/products/premium-skvettlapper-tesla-model-3-highland-4-stk) og er fornøyd med de. Fordelen er at de er myke så det er lett å fjerne snø og is vinterstid og de vil ikke bli ødelagt dersom de tar nedi over en skarp fartsdemper. Også veldig enkel å montere selv. Anbefales
De originale som leveres er ikke spesielt harde. Hva er forskjellen mellom original og disse?
De som var på bilen når jeg kjøpte var forholdsvis harde og ekstremt lange. Ved fartsdumper slo de nedi, i tillegg til at jeg har observert flere liggende knekt i diverse grøfter.
De linkede er harde der de festes i hjulbuene også er de myke på det som stikker ut under. Såpass myke at du kan brette den opp omtrent inntil karosseriet uten at de tar skade av det.
Noen som har opplevd knirking i førersetet på Highland? Merkes ved akselerasjon, og hvis jeg gynger litt frem og tilbake i setet. Har kommet de siste ukene, vært fint frem til det fra jeg hentet ut bilen i januar.
Sitat fra: elbilnooben på onsdag 22. mai 2024, klokken 10:40Noen som har opplevd knirking i førersetet på Highland? Merkes ved akselerasjon, og hvis jeg gynger litt frem og tilbake i setet. Har kommet de siste ukene, vært fint frem til det fra jeg hentet ut bilen i januar.
Hadde noe knirk i setet (2019),tok å smurte skinnene litt og det forsvant..
Sitat fra: Drive på tirsdag 21. mai 2024, klokken 13:12Noen andre som opplever knirkelyd fra rattet når man presser litt frem og tilbake?
Jeg opplever dette når jeg kjører. Har lest at noen andre på Reddit har lignende problemer.
Det knirker litt når jeg vrir på rattet. La ikke merke til det da bilen var ny i februar, tror det har kommet etter hvert.
Sitat fra: vgnils på torsdag 23. mai 2024, klokken 23:04Sitat fra: Drive på tirsdag 21. mai 2024, klokken 13:12Noen andre som opplever knirkelyd fra rattet når man presser litt frem og tilbake?
Jeg opplever dette når jeg kjører. Har lest at noen andre på Reddit har lignende problemer.
Det knirker litt når jeg vrir på rattet. La ikke merke til det da bilen var ny i februar, tror det har kommet etter hvert.
Det kom etter en uke hos meg, hadde heller ikke problem når bilen var ny. Jeg prøvde å støvsuge baksetene her om dagen, måtte på et tidspunkt støtte meg på gulvet med hånda: *klunk*. Gulv rett bak førersetet lager klunkelyder når man presser litt ned. Noe luft i mellom platene der.
Det er også en lyd i rattet som trigges av rattvarmen (av/på/auto), tikke-lyd. Ellers merket jeg også en "coil whine" lyd som kommer fra midten av rattet, der det står Tesla. Høres ut som en sirene i veldig lavt volum.
Begge disse lydene kan høres når viftehastigheten er 1-2.
Er det samme utstyr i RWD og Long range Model 3? Samme seter, skjermer, anlegg og funksjoner? Det er bare motor og batteri som er forskjellen?
Synes Model 3 RWD virker som en ganske ok konebil/feriebil for 4 stk. til 380 lapper med hjul og krok? No?
Sitat fra: Drive på fredag 24. mai 2024, klokken 11:10Sitat fra: vgnils på torsdag 23. mai 2024, klokken 23:04Sitat fra: Drive på tirsdag 21. mai 2024, klokken 13:12Noen andre som opplever knirkelyd fra rattet når man presser litt frem og tilbake?
Jeg opplever dette når jeg kjører. Har lest at noen andre på Reddit har lignende problemer.
Det knirker litt når jeg vrir på rattet. La ikke merke til det da bilen var ny i februar, tror det har kommet etter hvert.
Det kom etter en uke hos meg, hadde heller ikke problem når bilen var ny. Jeg prøvde å støvsuge baksetene her om dagen, måtte på et tidspunkt støtte meg på gulvet med hånda: *klunk*. Gulv rett bak førersetet lager klunkelyder når man presser litt ned. Noe luft i mellom platene der.
Det er også en lyd i rattet som trigges av rattvarmen (av/på/auto), tikke-lyd. Ellers merket jeg også en "coil whine" lyd som kommer fra midten av rattet, der det står Tesla. Høres ut som en sirene i veldig lavt volum.
Begge disse lydene kan høres når viftehastigheten er 1-2.
Mye lyder! Har egentlig bare merket litt knirk fra ratt og hattehylle (tror jeg).
Sitat fra: Elektro12 på søndag 26. mai 2024, klokken 14:26Er det samme utstyr i RWD og Long range Model 3? Samme seter, skjermer, anlegg og funksjoner? Det er bare motor og batteri som er forskjellen?
Synes Model 3 RWD virker som en ganske ok konebil/feriebil for 4 stk. til 380 lapper med hjul og krok? No?
Mer motor, større batteri, firehjulsdrift, høyere ladehastighet, bedre lydanlegg, alcantara i dørsidene i stedet for stoff. Jeg kjøpte RWD da den kostet 50k mer enn nå, og føles fortsatt som mye bil for pengene.
Med mindre du er avhengig av 4wd, så er RWD utrolig gode valg for den budsjett-orienterte.
Mindre batteri ja, men i praksis omtrent samme rekkevidde siden du lader RWD 100% daglig vs 80% på LR.
Akselererer mer enn raskt nok for norske veier nesten uansett.
Sitat fra: vgnils på søndag 26. mai 2024, klokken 15:37Sitat fra: Elektro12 på søndag 26. mai 2024, klokken 14:26Er det samme utstyr i RWD og Long range Model 3? Samme seter, skjermer, anlegg og funksjoner? Det er bare motor og batteri som er forskjellen?
Synes Model 3 RWD virker som en ganske ok konebil/feriebil for 4 stk. til 380 lapper med hjul og krok? No?
Mer motor, større batteri, firehjulsdrift, høyere ladehastighet, bedre lydanlegg, alcantara i dørsidene i stedet for stoff. Jeg kjøpte RWD da den kostet 50k mer enn nå, og føles fortsatt som mye bil for pengene.
Long range har bedre lydanlegg? Litt misvisende siden til Tesla da - virket som det var en pakke på begge.
Det er ok plass til familie på 4? 2 voksne og 2 ungdommer? Synes den fremstår som mye smell for pengene for 380 med 5 års garanti...
Virker park-sensor-kameraene ok? Du har blitt vant med å trykke på knapp for blink?
Sitat fra: Elektro12 på søndag 26. mai 2024, klokken 17:17Sitat fra: vgnils på søndag 26. mai 2024, klokken 15:37Sitat fra: Elektro12 på søndag 26. mai 2024, klokken 14:26Er det samme utstyr i RWD og Long range Model 3? Samme seter, skjermer, anlegg og funksjoner? Det er bare motor og batteri som er forskjellen?
Synes Model 3 RWD virker som en ganske ok konebil/feriebil for 4 stk. til 380 lapper med hjul og krok? No?
Mer motor, større batteri, firehjulsdrift, høyere ladehastighet, bedre lydanlegg, alcantara i dørsidene i stedet for stoff. Jeg kjøpte RWD da den kostet 50k mer enn nå, og føles fortsatt som mye bil for pengene.
Long range har bedre lydanlegg? Litt misvisende siden til Tesla da - virket som det var en pakke på begge.
Det er ok plass til familie på 4? 2 voksne og 2 ungdommer? Synes den fremstår som mye smell for pengene for 380 med 5 års garanti...
Virker park-sensor-kameraene ok? Du har blitt vant med å trykke på knapp for blink?
Har nå også prøvd den. Absolutt bedre enn vår '22, ja. Stillere og mer behagelig. Men mangelen på hendler og USS gjør det lite attraktivt å oppgradere. Og hva skal man med skjermen bak? For oss bare en ting som kan ødelegges ved et uhell eller sparkende ben. Og den kan Elon bruke penger på, men hendler og USS er det ikke penger til?
Sitat fra: Contango på søndag 26. mai 2024, klokken 19:27Har nå også prøvd den. Absolutt bedre enn vår '22, ja. Stillere og mer behagelig. Men mangelen på hendler og USS gjør det lite attraktivt å oppgradere. Og hva skal man med skjermen bak? For oss bare en ting som kan ødelegges ved et uhell eller sparkende ben. Og den kan Elon bruke penger på, men hendler og USS er det ikke penger til?
Tenker det samme om skjermen bak og sensorer, men likevel fremstår den som mye for pengene nå som en konebil+.
Sitat fra: Elektro12 på søndag 26. mai 2024, klokken 17:17Sitat fra: vgnils på søndag 26. mai 2024, klokken 15:37Sitat fra: Elektro12 på søndag 26. mai 2024, klokken 14:26Er det samme utstyr i RWD og Long range Model 3? Samme seter, skjermer, anlegg og funksjoner? Det er bare motor og batteri som er forskjellen?
Synes Model 3 RWD virker som en ganske ok konebil/feriebil for 4 stk. til 380 lapper med hjul og krok? No?
Mer motor, større batteri, firehjulsdrift, høyere ladehastighet, bedre lydanlegg, alcantara i dørsidene i stedet for stoff. Jeg kjøpte RWD da den kostet 50k mer enn nå, og føles fortsatt som mye bil for pengene.
Long range har bedre lydanlegg? Litt misvisende siden til Tesla da - virket som det var en pakke på begge.
Det er ok plass til familie på 4? 2 voksne og 2 ungdommer? Synes den fremstår som mye smell for pengene for 380 med 5 års garanti...
Virker park-sensor-kameraene ok? Du har blitt vant med å trykke på knapp for blink?
Flere høyttalere og subwoofer i Long Range. Sammenligning her: https://youtu.be/he8hK-pUTQw?feature=shared
Jeg er nesten alltid alene i bilen så skal ikke si noe sikkert om plass. Tror familie på fire går greit.
Kamerabaserte parkeringssensorer fungerer fint, kom en oppdatering tidligere i år som gjorde det bedre. Ikke noe kamera i frontfanger så jeg er litt ekstra forsiktig med avstand foran.
Blinklys på ratt fungerer helt greit, også i rundkjøringer. Eneste gangene jeg må tenke meg om, er i kryss der jeg kommer fra sving slik at rattet er dreid. Hendler er bedre, men rattknapper fungerer det også.
Sitat fra: Elektro12 på søndag 26. mai 2024, klokken 17:17Det er ok plass til familie på 4? 2 voksne og 2 ungdommer? Synes den fremstår som mye smell for pengene for 380 med 5 års garanti...
Bra med plass, vi har fått med feriebagasjen uten problemer med 2 tenåringer. Dersom alternativet er "Golf-klassen", er det mer bagasjeplass i Model 3, men man savner jo av og til stor bakluke.
Ellers, hva er praksisrekkevidden på Highland RWD? (EPA rekkevidde vist ved fullladede batterier stemmer rimelig bra etter min erfaring.)
Det er litt fristende å bytte inn en 3 år gammel LR med en Highland RWD med disse prisene, men det er vel fare for at innbytte og bruktpris på LR ikke akkurat ligger på gjennomsnittet på Finn.
Sitat fra: Syklist på mandag 27. mai 2024, klokken 08:15Sitat fra: Elektro12 på søndag 26. mai 2024, klokken 17:17Det er ok plass til familie på 4? 2 voksne og 2 ungdommer? Synes den fremstår som mye smell for pengene for 380 med 5 års garanti...
Bra med plass, vi har fått med feriebagasjen uten problemer med 2 tenåringer. Dersom alternativet er "Golf-klassen", er det mer bagasjeplass i Model 3, men man savner jo av og til stor bakluke.
Ellers, hva er praksisrekkevidden på Highland RWD? (EPA rekkevidde vist ved fullladede batterier stemmer rimelig bra etter min erfaring.)
Det er litt fristende å bytte inn en 3 år gammel LR med en Highland RWD med disse prisene, men det er vel fare for at innbytte og bruktpris på LR ikke akkurat ligger på gjennomsnittet på Finn.
Det er i hvert fall utrolig mye bil for pengene med RWD. Vi hadde Model 3 før vi gikk over til Model Y. Var overraskende mye vi fikk plass til i Model 3 - mye mer enn hva en skulle tro, ja. Hjelper godt med rommet under gulvplaten i bagasjerommet. Men for vår del er Model Y hakket bedre på plass. Men på sommerferier kan en uansett ha takboks eller krokboks.
Sitat fra: Syklist på mandag 27. mai 2024, klokken 08:15Sitat fra: Elektro12 på søndag 26. mai 2024, klokken 17:17Det er ok plass til familie på 4? 2 voksne og 2 ungdommer? Synes den fremstår som mye smell for pengene for 380 med 5 års garanti...
Bra med plass, vi har fått med feriebagasjen uten problemer med 2 tenåringer. Dersom alternativet er "Golf-klassen", er det mer bagasjeplass i Model 3, men man savner jo av og til stor bakluke.
Ellers, hva er praksisrekkevidden på Highland RWD? (EPA rekkevidde vist ved fullladede batterier stemmer rimelig bra etter min erfaring.)
Det er litt fristende å bytte inn en 3 år gammel LR med en Highland RWD med disse prisene, men det er vel fare for at innbytte og bruktpris på LR ikke akkurat ligger på gjennomsnittet på Finn.
Sannsynligvis et greit mellomlegg der ja :|
Du kan jo be om et uforpliktende estimat: https://www.tesla.com/no_NO/tradein
Ang lyd: Det finnes et høyttalerkit fra FOCAL til 3/Y som er plug&play. Usikker på om det er 3 Highland eller kun gamle 3.
Et fullt kit koster 21k hos Bilradiospesialisten, men de selger mindre pakker fra 5-6k også.
I RWD trenger en mulig ny forsterker også, men det er verdt å ha dette i mente dersom en vurderer RWD og er skeptisk til lydanlegget.
Settet heter Focal T3Y https://www.focal.com/catalog/car-audio/plug-play-kits/tesla
En utfordring med Model 3 er jo at nyttelast er veldig lav for en bil med så mye plass til både folk og bagasje.
Model 3 RWD er et knallkjøp til den prisen. Vi var på noen ferieturer med vår 2021 RWD, fikk plass til overraskende mye bagasje med to barn så null problem.
Hadde -19 modell TM3 LR med to "nesten utvokste" ungdommer. God plass så lenge de i baksetet ikke er over ca 180cm.
Bedre bagasjeplass enn i Avensis stasjonsvogn så lenge vi man under bagasjeromstrekket. Noe vi gjorde for å kunne bruke bakspeilet.
Testet nå, takhøyden i baksetet er for dårlig på M3. Subber i glasstaket.
Har du barnevogn så er tm3 temmelig ubruke som familie bil. Ikke mye plass igjen.
Kommer mye an på vogna. Man kan velge vogn etter hvilken bil man har, og ikke omvendt. Selv om det kanskje sitter langt inne for noen nybakte foreldre.
Sitat fra: Moas på mandag 27. mai 2024, klokken 22:23Har du barnevogn så er tm3 temmelig ubruke som familie bil. Ikke mye plass igjen.
Ubrukelig er å ta litt hardt i. Hadde bilferie i noen uker i 2021. 2 voksne, en 3 åring og en på 8 mnd.
Hadde med barnevogn, reiseseng, og ganske mange bagger.
Det gikk helt fint, men måtte planlegge plassering mer enn i Yèn. Det hadde selvsagt vært verre med kofferter, men med bagger gikk det smertefritt. 1-2 stk i frunk, sikkert 2-3 i rommet under bagasjerom. Resten i bagasjerom med vogn og reiseseng.
Det er jo faktisk de som mener at man må ha Caravelle dersom man har barn. Folk har svært forskjellige krav og behov.
Er det noen som har mottatt Highland model 3 uten hengerfeste i det siste? Spørsmålet mitt er om det står 1000 kg hengervekt i vognkortet på alle bilene nå slik at hengerfeste kan ettermontert.
Sitat fra: offpist på tirsdag 28. mai 2024, klokken 12:36Er det noen som har mottatt Highland model 3 uten hengerfeste i det siste? Spørsmålet mitt er om det står 1000 kg hengervekt i vognkortet på alle bilene nå slik at hengerfeste kan ettermontert.
https://shop.tesla.com/no_no/product/slepepakke-for-model_3
Og test av nye TM3 RWD lister jo også 1000kg, så det må jo være det samme.
https://elbil.no/test-av-tesla-model-3-aldri-opplevd-maken/
Sitat fra: offpist på tirsdag 28. mai 2024, klokken 12:36Er det noen som har mottatt Highland model 3 uten hengerfeste i det siste? Spørsmålet mitt er om det står 1000 kg hengervekt i vognkortet på alle bilene nå slik at hengerfeste kan ettermontert.
Jepp, ettermontering er mulig. Står i vognkortet.
Hadde en kjapp prøvetur forrige uke. Veldig mange fordbedringer fra 2021 som jeg hadde tidligere. Støy og komfort var noe helt annet. Blinklys tror jeg man venner seg til ganske fort. Hoppet rett over i en 2024 Model Y. Den var veldig forbedret fra vår 2021 vi hadde, men nedtur fra Highland.
Fristelsen ble litt for stor med priskuttet, så bestilte en RWD fra inventory.
Venter spent på ny TM3 Highland Performance nå. Spent på teste de nye setene og demperne. Har ikke hatt Model 3 siden jeg hadde en 2021 TM3P sist, og hatt Model Y i mellomtiden. Lånte en 3HL av Tesla en helg for å teste bilen og må si den imponerte på støy og komfort, ventilerte seter er skikkelig digg faktisk.
Blir trolig til at jeg ettermonterer hendler for gir/blinklys for fruens del om hun skal bruke den :p
Var innom Tesla i går for å se Highland modellen, da jeg skal bytte ut bil nr 2. Har sett at enkelte modell 3 har problem med lakken bak hjulbuene etter steinsprut etc.
På vår modell y er hjulbuene godt beskyttet med deksler rundt buene, men ser at dette ikke er implementert i refresh varianten. Er dette noe å være bekymret for?
Og beklager på forhånd til dere som allerede har kjøpt, dersom tesla setter ned prisen ytterligere. Da har jeg nok kjøpt selv
Sitat fra: IP på onsdag 05. juni 2024, klokken 11:16Var innom Tesla i går for å se Highland modellen, da jeg skal bytte ut bil nr 2. Har sett at enkelte modell 3 har problem med lakken bak hjulbuene etter steinsprut etc.
På vår modell y er hjulbuene godt beskyttet med deksler rundt buene, men ser at dette ikke er implementert i refresh varianten. Er dette noe å være bekymret for?
Ja, men hvor mye avhenger av hvor lenge du tenker å beholde den.
Har utlevering av M3LR i Drammen tirsdag 18.06 og gleder meg veldig.
Men én ting jeg kanskje ikke helt har fått med meg i prosessen - er det virkelig slik at bilen leveres uten gulvmatter?
Den har gulvmatter i stoff. Dersom du vil ha noe mer holdbart og som er enklere å vaske må det kjøpes utenom.
Sitat fra: Stipi på lørdag 08. juni 2024, klokken 12:54Den har gulvmatter i stoff. Dersom du vil ha noe mer holdbart og som er enklere å vaske må det kjøpes utenom.
Takk! Bestiller asap da. Trenger det slik værer er for tiden.
Sitat fra: RAIN på lørdag 08. juni 2024, klokken 13:58Sitat fra: Stipi på lørdag 08. juni 2024, klokken 12:54Den har gulvmatter i stoff. Dersom du vil ha noe mer holdbart og som er enklere å vaske må det kjøpes utenom.
Takk! Bestiller asap da. Trenger det slik værer er for tiden.
Bestill hos bilkomponenter.no :) 3D allværsmatter er bra
Jeg bestilte en ultra rød model 3 SR som konebil denne uken, får opp estimert levering 5.august til 10.oktober(!).
Litt ner enn de 3 til 6 ukene som står på nettsiden ved bestilling.
Men vi gleder oss til å prøve ut Highland, dette blir faktisk vår fjerde model 3.
Har hatt Model Y i bestilling ganske lenge, i håp om Juniper oppgradering til høsten men ser ikke ut som det blir noe av og da utgår den.
Det er vel en stor uvisshet rundt alt fra Kina ifm straffetollen som kommer...selv om Norge er "unntatt", påvirker det jo resten av forsyningene til Europa.
Sitat fra: TeslaKristian på onsdag 05. juni 2024, klokken 08:36Venter spent på ny TM3 Highland Performance nå. Spent på teste de nye setene og demperne. Har ikke hatt Model 3 siden jeg hadde en 2021 TM3P sist, og hatt Model Y i mellomtiden.
Tesla-Bjørn har tatt en kjapp test på HL P :)
+ litt om sexybutton-oppsett/kick-down
https://youtu.be/vcJB4J2gAR8
Sitat fra: JorEl på tirsdag 25. juni 2024, klokken 22:11Tesla-Bjørn har tatt en kjapp test på HL P :)
+ litt om sexybutton-oppsett/kick-down
Takk for lenken. God video som vanlig fra Bjørn :+1:
Sitat fra: JorEl på tirsdag 25. juni 2024, klokken 22:11Sitat fra: TeslaKristian på onsdag 05. juni 2024, klokken 08:36Venter spent på ny TM3 Highland Performance nå. Spent på teste de nye setene og demperne. Har ikke hatt Model 3 siden jeg hadde en 2021 TM3P sist, og hatt Model Y i mellomtiden.
Tesla-Bjørn har tatt en kjapp test på HL P :)
+ litt om sexybutton-oppsett/kick-down
https://youtu.be/vcJB4J2gAR8
Dette er bilen min som jeg hentet 20.6 :) Jeg bor 5 min fra Bjørn og kjenner han fra tidligere så Marcusbil spurte meg om Bjørn kunne låne den for en review :)
:+1:
Topp of the foodchain 8) Herlig bil :)
Fint at du lånte Tesla-Bjørn bilen.
Sitat fra: offpist på onsdag 19. juni 2024, klokken 20:52Jeg bestilte en ultra rød model 3 SR som konebil denne uken, får opp estimert levering 5.august til 10.oktober(!).
Litt ner enn de 3 til 6 ukene som står på nettsiden ved bestilling.
Men vi gleder oss til å prøve ut Highland, dette blir faktisk vår fjerde model 3.
Har hatt Model Y i bestilling ganske lenge, i håp om Juniper oppgradering til høsten men ser ikke ut som det blir noe av og da utgår den.
Du finner en i «inventory»
Nå er Quicksilver tilgjengelig også for Model 3
Sitat fra: Otkristo på torsdag 04. juli 2024, klokken 09:02Nå er Quicksilver tilgjengelig også for Model 3
Fineste fargen den Quicksilver. Endrer seg litt ift lyset :+1:
Til dere som nå har kjørt en del mnd med trykke-blinklys:
Er det noe man venner seg til (med litt medvilje) eller er og blir det pyton?
Sitat fra: RuneW på mandag 15. juli 2024, klokken 16:11Til dere som nå har kjørt en del mnd med trykke-blinklys:
Er det noe man venner seg til (med litt medvilje) eller er og blir det pyton?
Kjørt med bilen siden januar. Du venner deg absolutt til det. I vanlige rundkjøringer er det null stress: du starter å blinke før rundkjøringen, og når du skal ut av rundkjøringen er rattet opp-ned og da vet man at nederste knapp er for å blinke ut. Store, «avlange» rundkjøringer er litt mer corny, da må man plutselig holde litt rart på rattet for å få blinket riktig, men det er ikke såå mange av disse rundkjøringene heldigvis. Superdigg med knapper på motorvei og normale lyskryss!
Sitat fra: RuneW på mandag 15. juli 2024, klokken 16:11Til dere som nå har kjørt en del mnd med trykke-blinklys:
Er det noe man venner seg til (med litt medvilje) eller er og blir det pyton?
Har hatt min 2024 siden slutten av desember.
For meg har det blitt like naturlig å bruke knappene som det var å bruke spaken. Er en av de 5% som faktisk blinker i rundkjøringer og en av de 1% som blinker både inn og ut av dem.
Sitat fra: Electric cars in Norway på fredag 05. juli 2024, klokken 16:20Sitat fra: Otkristo på torsdag 04. juli 2024, klokken 09:02Nå er Quicksilver tilgjengelig også for Model 3
Fineste fargen den Quicksilver. Endrer seg litt ift lyset :+1:
Det gjelder også den nye mørk grå, samt den nye rødfargen.
Den mørkere grå ser mer sort ut når det er mørkt (jf en eldre grå).
Den nye rødfargen har et vanvittig fargespill i lys/skygger.
Sitat fra: RuneW på mandag 15. juli 2024, klokken 16:11Til dere som nå har kjørt en del mnd med trykke-blinklys:
Er det noe man venner seg til (med litt medvilje) eller er og blir det pyton?
Du venner deg til det ja, de første gangene så ser du bare på rattet i 0.5s litt før du kommer til der du skal blinke. Men etter hvert vet du at øverst venstre = blinke til høyre, den under = blinke venstre.
I rundkjøring er rattet opp-ned, men du blinker jo når du skal ut, så da er rattet "nesten rett vei" (er jo litt på skrå, men er samme essensen vedr plassering da).
Så slår du på den "automatisk slå av blinklys"-funksjonen.
Ang kjør/park/rygg, er det flyttet til skjerm. Akuratt det synes jeg er knall, er vel så enkelt å slide fingenpå skjermen som å flytte på en girhendel (faktisk enda enklere).
Er også en failsafe-løsning for kjøremodus, hvis du har fot på brems, er det touchknapper med lys oppe ved nødblinkknappen i taket. (de lyser da opp i farger).
Sitat fra: olavxxx på fredag 02. august 2024, klokken 13:04Er også en failsafe-løsning for kjøremodus, hvis du har fot på brems, er det touchknapper med lys oppe ved nødblinkknappen i taket. (de lyser da opp i farger).
Knappene kan også aktiveres ved å trykke der hvor knappene er i taket.
Sitat fra: Nihon på torsdag 01. august 2024, klokken 13:46Sitat fra: RuneW på mandag 15. juli 2024, klokken 16:11Til dere som nå har kjørt en del mnd med trykke-blinklys:
Er det noe man venner seg til (med litt medvilje) eller er og blir det pyton?
Har hatt min 2024 siden slutten av desember.
For meg har det blitt like naturlig å bruke knappene som det var å bruke spaken. Er en av de 5% som faktisk blinker i rundkjøringer og en av de 1% som blinker både inn og ut av dem.
Som et tillegg til svaret mitt over:
Jeg fikk en lånebil med spaker bak rattet og jeg må si at etter 8 måneder med knapper på rattet så foretrekker jeg knappene enn å kjøre med spaker. Jeg føler at jeg hele tiden må slippe taket i rattet for å bruke blinklysene i rundkjøringene med spakene, noe som jeg ikke trenger å gjøre med knappene.
Sitat fra: Nihon på fredag 09. august 2024, klokken 20:50...etter 8 måneder med knapper på rattet så foretrekker jeg knappene...
Bare 8 måneders tilvenning? Skjønner ikke hva folk klager over 😉
Sitat fra: Contango på fredag 09. august 2024, klokken 22:21Sitat fra: Nihon på fredag 09. august 2024, klokken 20:50...etter 8 måneder med knapper på rattet så foretrekker jeg knappene...
Bare 8 måneders tilvenning? Skjønner ikke hva folk klager over 😉
😃👍
Sitat fra: Contango på fredag 09. august 2024, klokken 22:21Sitat fra: Nihon på fredag 09. august 2024, klokken 20:50...etter 8 måneder med knapper på rattet så foretrekker jeg knappene...
Bare 8 måneders tilvenning? Skjønner ikke hva folk klager over 😉
Hvor skrev jeg at det tok 8 måneder å vende meg til knappene. Du er flink til å ta ut av kontekst å tilpasse det til ditt syn.
Vendte meg til knappene iløpet av de 30 minuttene jeg kjørte hjem fra Tesla når jeg hentet den i desember.
Har kjørt i noen timer med lånebil nå og har ikke klart å vende meg tilbake til spaker igjen, føles som om jeg kjører en gammel veteranbil.
Sitat fra: Nihon på fredag 09. august 2024, klokken 22:36Sitat fra: Contango på fredag 09. august 2024, klokken 22:21Sitat fra: Nihon på fredag 09. august 2024, klokken 20:50...etter 8 måneder med knapper på rattet så foretrekker jeg knappene...
Bare 8 måneders tilvenning? Skjønner ikke hva folk klager over 😉
Vendte meg til knappene iløpet av de 30 minuttene jeg kjørte hjem fra Tesla når jeg hentet den i desember.
Har kjørt i noen timer med lånebil nå og har ikke klart å vende meg tilbake til spaker igjen, føles som om jeg kjører en gammel veteranbil.
Flott for deg...👍
Testet Model 3 i ca 2 timer uten blinklys- spaker og med gearvelger i taket eller på skjerm.
Hater det som pesten selv og kommer aldri til å kjøpe Model 3 på grunn av dette...
Sitat fra: E-Trond på fredag 09. august 2024, klokken 22:46Flott for deg...👍
Testet Model 3 i ca 2 timer uten blinklys- spaker og med gearvelger i taket eller på skjerm.
Hater det som pesten selv og kommer aldri til å kjøpe Model 3 på grunn av dette...
Flott for deg, jeg kommer aldri til å kjøpe en bil som har spaker igjen.
Vi er alle forskjelige så du trenger ikke å være sur fordi at andre har en annen opplevelse eller mening enn deg.
Sitat fra: Nihon på fredag 09. august 2024, klokken 23:05Sitat fra: E-Trond på fredag 09. august 2024, klokken 22:46Flott for deg...👍
Testet Model 3 i ca 2 timer uten blinklys- spaker og med gearvelger i taket eller på skjerm.
Hater det som pesten selv og kommer aldri til å kjøpe Model 3 på grunn av dette...
Sitat fra: Nihon på fredag 09. august 2024, klokken 23:05Sitat fra: E-Trond på fredag 09. august 2024, klokken 22:46Flott for deg...👍
Testet Model 3 i ca 2 timer uten blinklys- spaker og med gearvelger i taket eller på skjerm.
Hater det som pesten selv og kommer aldri til å kjøpe Model 3 på grunn av dette...
Flott for deg, jeg kommer aldri til å kjøpe en bil som har spaker igjen.
Vi er alle forskjelige så du trenger ikke å være sur fordi at andre har en annen opplevelse eller mening enn deg.
Flott for deg, jeg kommer aldri til å kjøpe en bil som har spaker igjen.
Vi er alle forskjelige så du trenger ikke å være sur fordi at andre har en annen opplevelse eller mening enn deg.
Jøss,er vel andre enn meg som virker sur i dette tilfellet...😎
Sitat fra: Nihon på fredag 09. august 2024, klokken 22:36Hvor skrev jeg at det tok 8 måneder å vende meg til knappene. Du er flink til å ta ut av kontekst å tilpasse det til ditt syn.
Bevare meg vel. Dette skal man virkelig ikke spøke med. Jeg ber da så meget om unnskyld for å ha fornærmet eder så ille.
Sitat fra: Contango på fredag 09. august 2024, klokken 23:48Sitat fra: Nihon på fredag 09. august 2024, klokken 22:36Hvor skrev jeg at det tok 8 måneder å vende meg til knappene. Du er flink til å ta ut av kontekst å tilpasse det til ditt syn.
Bevare meg vel. Dette skal man virkelig ikke spøke med. Jeg ber da så meget om unnskyld for å ha fornærmet eder så ille.
;)
Sitat fra: Contango på fredag 09. august 2024, klokken 22:21Sitat fra: Nihon på fredag 09. august 2024, klokken 20:50...etter 8 måneder med knapper på rattet så foretrekker jeg knappene...
Bare 8 måneders tilvenning? Skjønner ikke hva folk klager over 😉
Merkelig tolkning. Bør vel leses som om at etter 8 måneder med bilen, så opplever han det fremdeles ikke som ett problem.
Synes det er morsomt med alle de som hyler ut om det negative med nye ting uten å ha prøvd det selv.
Og så har man de som har bestemt seg for at det dårlig, prøvekjører med den innstillingen og erklærer at det ikke virker.
Til slutt har man de som kjøper bilen, bruker den litt og etter litt tilvenning finner ut at det virker helt fint.
Jeg må si at f.eks knappene foran kneet i Toyota Landcruiser er ett vesentlig dårligere designvalg enn knappene på rattet til Tesla.
Sitat fra: Nihon på fredag 09. august 2024, klokken 20:50Jeg fikk en lånebil med spaker bak rattet og jeg må si at etter 8 måneder med knapper på rattet så foretrekker jeg knappene enn å kjøre med spaker. Jeg føler at jeg hele tiden må slippe taket i rattet for å bruke blinklysene i rundkjøringene med spakene, noe som jeg ikke trenger å gjøre med knappene.
Begge løsningene har sine fordeler og ulemper. Jeg liker hvor rent designet blir uten spaker, skulle gjerne hatt bil uten selv.
Men jeg tror uansett spaker eller ei at det føles rart å bytte når man har kjørt med en løsning. Selv å bytte mellom to varianter av spaker er uvant.
I vår/sommer har vi kjørt ca 10000km med BMW, og det var rart når man kom fra Tesla. Når vi nå tok Teslaen på hytta og lot BMWen stå hjemme var det rart å kjøre Tesla igjen.
Sitat fra: turfsurf på lørdag 10. august 2024, klokken 09:42Merkelig tolkning. Bør vel leses som om at etter 8 måneder med bilen, så opplever han det fremdeles ikke som ett problem.
La meg da stave det, så det ikke er noen misforståelse for alle andre som måtte føle seg forurettet:
D e t v a r e n s p ø k. Åpenbart langt fra morsom.
Hei, istedenfor å starte en ny tråd, jeg spør her:
Ny RWD Quicksilver er bestilt og skal visstnok ankomme ultimo september. Jeg var våken nok til å bestille piggfri vinterdekk et par dager etter bestilling, så det får jeg for disse 17909 kronene. Men jeg har ikke peiling på om det følger med ladekabel for kommunale plasser (Oslo) eller hjemmelader. Jeg vet ikke om noe kabel følger med, ikke lett å vite hva som er inkludert, på Tesla.com.
Jeg vet heller ikke om det er noe form for matter, eller om det må kjøpes separat. Jeg har skvettlapper og lakkbeskyttelsesfolie på handlelista - regner med at det må tas etter levering - samt glasscoating rett etter levering. Billigere å ta det med umiddelbart etter levering.
Jeg er rimelig Tesla-novise, har hatt flere ulike elbiler tidligere - men dette er upløyd mark.
MVH Arthur
Med mindre Tesla har endret noe den siste tiden følger det med en UMC (ladekladd for bla stikkontakt som jeg antar det er det du mener er "hjemmelader"), type 2 kabel (antar det er det du mener er kabel for kommunale plasser), og stoffmatter.
Nederst i bestillingsvinduet, finner du dette, som er lagt med som bilde.
Wall Connector som IKKE er sjekket av, er ladeboksen som må installeres hjemme. Har du ikke slikt hjemme nå, så er denne fin å ta med. Den kommer normalt sett med innebygget Type2-kabel.
Mobil ladekabel som er som standard sjekket av, er den UMC'en som nevnes over. Har du fjernet avsjekkingsboksen, så får du selvsagt ikke denne med, og må ev. bestilles utenom i ettertid. som du og kan gjøre med Wall Connector.
Type 2 ladekabel er ennå standard, og kan ikke velges bort. Dog, Tesla selger uansett rimelige Type 2-kabler i webshop.
Om du har annen ladeboks, men ikke noen annen Type 2-kabel enn den som fulgte med din gamle bil og som du må legge ved ved videresalg, kan det være greit å ha en slik kabel hengende ved ladeboksen til enhver tid.
Da slipper du i tilfelle å ta denne ut av bilen ved hver lading, og så inn igjen når du skal på tur og kan tenkes å ha bruk for den.
Vurderer kjøp av ny telefon og er i utgangspunktet en Android (Samsung) person. Det er dog vanskelig å finne ut om UWB (better phonekey og handsfree trunk) er kommet til Tesla på Android. Har ikke telefon med UWB idag så får ikke sjekket selv. Noen som vet?
Hva er problemet med Phone Key?
Har ikke hatt noe problem med Tesla og Android/ Samsung siste 10+ åra
Sitat fra: marud på mandag 12. august 2024, klokken 18:57Vurderer kjøp av ny telefon og er i utgangspunktet en Android (Samsung) person. Det er dog vanskelig å finne ut om UWB (better phonekey og handsfree trunk) er kommet til Tesla på Android. Har ikke telefon med UWB idag så får ikke sjekket selv. Noen som vet?
Tesla har ikke implementert UWB i appen i Android enda.
Jeg venter også på at Tesla skal la meg velge språk eller valuta i appen. Jeg bruker telefonen på engelsk og i appen får jeg opp kostnadene i britiske pund.
Tesla er veldig sene med å implementere ting i Android appen av en eller annen grunn, det er heller ingen app til Wear OS som jeg også savner.
Sitat fra: GOS på mandag 12. august 2024, klokken 20:49Hva er problemet med Phone Key?
Har ikke hatt noe problem med Tesla og Android/ Samsung siste 10+ åra
Med UWB funksjon så kan bagasjelokket åpne seg automatisk når du står bak bilen med henda fulle av ting og bilen vet mer nøyaktig hvor langt unna og hvor du står så den kan låse seg opp og igjen mer effektivt. Dette er ihverfall mulig med 2024 M3 og jeg tror også Model S og X.
Sitat fra: GOS på mandag 12. august 2024, klokken 20:49Hva er problemet med Phone Key?
Har ikke hatt noe problem med Tesla og Android/ Samsung siste 10+ åra
Ikke noe problem, men på iPhone er den enda mer nøyaktig på Highland. Den ser forskjell på om telefonen er i førersetet eller passasjersetet slik at profil velges mer korrekt om man er to som begge bruker bilen (for eksempel på langtur). Også er håndfritt bagasjerom veldig ålreit. Min samboer har iPhone og gjør ett poeng ut av jeg ikke kan gjøre det når vi er på tur eller handler 😅
Sitat fra: marud på mandag 12. august 2024, klokken 22:46Sitat fra: GOS på mandag 12. august 2024, klokken 20:49Hva er problemet med Phone Key?
Har ikke hatt noe problem med Tesla og Android/ Samsung siste 10+ åra
Min samboer har iPhone og gjør ett poeng ut av jeg ikke kan gjøre det når vi er på tur eller handler 😅
Hva er det hun kan gjøre som du ikke kan?
Sitat fra: Speeder på tirsdag 13. august 2024, klokken 08:19Sitat fra: marud på mandag 12. august 2024, klokken 22:46Sitat fra: GOS på mandag 12. august 2024, klokken 20:49Hva er problemet med Phone Key?
Har ikke hatt noe problem med Tesla og Android/ Samsung siste 10+ åra
Min samboer har iPhone og gjør ett poeng ut av jeg ikke kan gjøre det når vi er på tur eller handler 😅
Hva er det hun kan gjøre som du ikke kan?
Håndfritt bagasjerom kanskje? Siden det står i setningen foran, så antar jeg det.
Sitat fra: Handyman på tirsdag 13. august 2024, klokken 09:08Sitat fra: Speeder på tirsdag 13. august 2024, klokken 08:19Sitat fra: marud på mandag 12. august 2024, klokken 22:46Sitat fra: GOS på mandag 12. august 2024, klokken 20:49Hva er problemet med Phone Key?
Har ikke hatt noe problem med Tesla og Android/ Samsung siste 10+ åra
Min samboer har iPhone og gjør ett poeng ut av jeg ikke kan gjøre det når vi er på tur eller handler 😅
Hva er det hun kan gjøre som du ikke kan?
Håndfritt bagasjerom kanskje? Siden det står i setningen foran, så antar jeg det.
REgnet også med det, men jeg har ikke sett dette beskrevet noe sted. Ei heller demonstrert i video. Snakker man om at bilen via blåtann føler at mobilen er bak bilen og i kombinasjon med at den ser noen stå der på kamera åpner bakluken?
Bilen bruke UWB for å føle at mobilen står bak bilen lenge nok, og åpner bakluka.
Samme skjer med førerdøra på Model X refresh nå etter en oppdatering. Den popper opp og åpner seg helt sånn som "legacy" Model X når man har den fysiske nøkkelen i lommen og går mot bilen.
Demonstrasjon fra Tesla selv:
https://www.youtube.com/watch?v=WEL6FTUNYY8
Merkelig prioritering av Musk, mer følsom Bluetooth, men ekte parkeringssensorer er fjernet til fordel for tesla "upresis" vision..
Sitat fra: Moas på tirsdag 13. august 2024, klokken 13:39Merkelig prioritering av Musk, mer følsom Bluetooth, men ekte parkeringssensorer er fjernet til fordel for tesla "upresis" vision..
Antagelig fordi det med parkeringssensorene ikke er resultatet av en teknologisk vurdering, men av en irrasjonell sinnereaksjon da prisene på de midlertidig gikk opp under Covid.
Ikke helt on-topic, men jeg får helt mareritt av dette med automatisk åpning av bagasjeluke basert på plassering. Hva skjer hvis man har satt på sykkelstativet og står og fikler med montering av syklene? Da er det bare et spørsmål om tid før bagasjeluka vil smelle inn i sykkelstativet.
Leste kjapt igjennom bruksanvisningen, og det ser ikke ut som det finnes noen workaround heller.
Vi har en relativt trang fellesgarasje, jeg går bak bilen hele tiden for å komme inn i boden eller for å komme til førerdøren så dette hadde ikke funket i det hele tatt for meg. Synes det virker like lite gjennomtenkt som speilene som bretter seg inn basert på posisjon. Jeg trodde det virket sånn at de brettet seg inn automatisk etter at du hadde parkert på et bestemt sted, men de bretter seg jo inn mens jeg holder på å parkere, når jeg faktisk trenger speil også.
Jeg kunne tenkt meg en knapp i appen som betydde at luken åpnet seg kun neste gang du var innenfor nøkkelrekkevidde. Da kan du trykke på den knappen f.eks. når du begynner handleturen, eller i det du setter fra deg vognen, og så åpner luken seg i det du kommer fram. Du hadde ikke trengt å vente noen sekunder ekstra for å trigge det og du hadde ikke tenkt til å bekymre deg når du ikke ønsket å åpne pga sykkelstativ, is, lavt tak, +++
Sitat fra: Speeder på tirsdag 13. august 2024, klokken 13:04Sitat fra: Handyman på tirsdag 13. august 2024, klokken 09:08Sitat fra: Speeder på tirsdag 13. august 2024, klokken 08:19Sitat fra: marud på mandag 12. august 2024, klokken 22:46Sitat fra: GOS på mandag 12. august 2024, klokken 20:49Hva er problemet med Phone Key?
Har ikke hatt noe problem med Tesla og Android/ Samsung siste 10+ åra
Min samboer har iPhone og gjør ett poeng ut av jeg ikke kan gjøre det når vi er på tur eller handler 😅
Hva er det hun kan gjøre som du ikke kan?
Håndfritt bagasjerom kanskje? Siden det står i setningen foran, så antar jeg det.
REgnet også med det, men jeg har ikke sett dette beskrevet noe sted. Ei heller demonstrert i video. Snakker man om at bilen via blåtann føler at mobilen er bak bilen og i kombinasjon med at den ser noen stå der på kamera åpner bakluken?
Håndfritt bagasjerom hun har ja.
Alle iPhone 11 og opp har UWB (ultra-wide band, mer nøyaktig enn bluetooth) og bilen bruker det til kommunikasjon med phonekey i stedet for Bluetooth. BT kan kun se om telefonen er innenfor eller utenfor bilen, mens UWB kan se nøyaktig hvilket sete telefonen er i.
I tillegg så kan den brukes til håndfritt bagasjerom. Da står man med telefonen i framlommen bak bagasjerommet og det piper tre ganger fra bilen for å si ifra at det blir åpnet. Etter det tredje pipet åpner den bagasjerommet. Den bruker kun UWB og sjekker ikke med kamera eller annet.
For de som er stressa av det skal det lite til å stoppe, to skritt bak eller å snu seg så er du "utenfor rekkevidde" og den avbryter.
Sitat fra: marud på tirsdag 13. august 2024, klokken 18:16For de som er stressa av det skal det lite til å stoppe, to skritt bak eller å snu seg så er du "utenfor rekkevidde" og den avbryter.
Ikke nødvendigvis så enkelt hvis man har satt sykkelen i stativet og stroppet fast hjulene, men enda ikke har festet armen til ramma. Mulig jeg overdramatiserer, men kan aldri tenke meg at det er noe jeg hadde kommet til å bruke. Da liker jeg heller talekommandoer for åpning.
Sitat fra: Lucifer- på tirsdag 13. august 2024, klokken 18:25Sitat fra: marud på tirsdag 13. august 2024, klokken 18:16For de som er stressa av det skal det lite til å stoppe, to skritt bak eller å snu seg så er du "utenfor rekkevidde" og den avbryter.
Ikke nødvendigvis så enkelt hvis man har satt sykkelen i stativet og stroppet fast hjulene, men enda ikke har festet armen til ramma. Mulig jeg overdramatiserer, men kan aldri tenke meg at det er noe jeg hadde kommet til å bruke. Da liker jeg heller talekommandoer for åpning.
Syntes det er kjekt når man har handla og har henda fulle i pissregnet i Nord-Norge 😅 det kan også slås av i menyen for de tilfellene man skal ha noe bak som kommer i konflikt :+1:
Sitat fra: OlaM på tirsdag 13. august 2024, klokken 15:54Jeg kunne tenkt meg en knapp i appen som betydde at luken åpnet seg kun neste gang du var innenfor nøkkelrekkevidde.
Enig. Dette er mulig med tredjepartsappen "Stats for Tesla", også fra Apple watch. Det krever heller ikke UWB.
Dette er jo use-case betinget. Sjeldnere jeg monterer sykkelstativ enn handler mat for å si det sånn. Så lenge man kan slå det av midlertidig er det vel bare bra.
Hvis ikke funksjonen er forriglet mot kontakten til HF, så er det noe de burde gjøre.
Hvis støpsel er koblet til kontakten så bør funksjonen deaktiveres. Burde være veldig enkelt å få til, dersom det ikke er slik allerede.
Ja, det er jo bra forbedring.
Sitat fra: Handyman på tirsdag 13. august 2024, klokken 18:40Sitat fra: OlaM på tirsdag 13. august 2024, klokken 15:54Jeg kunne tenkt meg en knapp i appen som betydde at luken åpnet seg kun neste gang du var innenfor nøkkelrekkevidde.
Enig. Dette er mulig med tredjepartsappen "Stats for Tesla", også fra Apple watch. Det krever heller ikke UWB.
Takk for tips, da fikk jeg en grunn til å teste den appen.
Vurderer en m3 Sr highland. Budsjettet er ganske lavt, men jeg skal nesten bare kjøre motorvei. Jeg kan presse budsjettet opp 29 for å få eap. Er dette tullete?
Sitat fra: hagestol på tirsdag 20. august 2024, klokken 18:05Vurderer en m3 Sr highland. Budsjettet er ganske lavt, men jeg skal nesten bare kjøre motorvei. Jeg kan presse budsjettet opp 29 for å få eap. Er dette tullete?
Ja. Kjøp bilen,men ikke betal noe for software
Sitat fra: hagestol på tirsdag 20. august 2024, klokken 18:05Vurderer en m3 Sr highland. Budsjettet er ganske lavt, men jeg skal nesten bare kjøre motorvei. Jeg kan presse budsjettet opp 29 for å få eap. Er dette tullete?
Det er umulig å svare objektivt på.
Det kommer nemlig an på hvor mye de 29000 betyr for deg, om hva du verdsetter EAP til.
Usikker. Jeg kjører ofte Oslo - Drøbak/larvik/hokksund. Har forsøkt S3xy, men synes ikke automatikken er ideell. Tenkte at eap løser vevingen på e18/e6. Og slipper momsen på eap. Men er som sagt usikker. Mest usikker fordi jeg oppgraderer den dårligste versjonen.
Budsjettet mitt er egentlig 200, men med rentekampanjen kan jeg dekke tre år pluss ek og så refinansiere. Nybilgaranti og rekkevidde gir mye i dag over en brukt kona/bolt. Finnes det andre biler med bedre verdi per krone?
Model 3 SR er ett veldig bra kjøp. Auto filbytte fungerer bra når det ikke er alt for tett trafikk. Autopark har og blitt genialt, EAP er nesten verdt det kun for det.
Sitat fra: hagestol på tirsdag 20. august 2024, klokken 18:05Vurderer en m3 Sr highland. Budsjettet er ganske lavt, men jeg skal nesten bare kjøre motorvei. Jeg kan presse budsjettet opp 29 for å få eap. Er dette tullete?
Hvis du heller går for pre Highland så sparer du penger og får goodies som ekte parkingssensorer og slipper ISA. Kanskje du får med eap inkl. i prisen? Se f.eks. på 22 utgaver. Kina tm3 er omtrent skuddsikre når det gjelder kvalitet.
Sitat fra: Moas på onsdag 21. august 2024, klokken 09:25Sitat fra: hagestol på tirsdag 20. august 2024, klokken 18:05Vurderer en m3 Sr highland. Budsjettet er ganske lavt, men jeg skal nesten bare kjøre motorvei. Jeg kan presse budsjettet opp 29 for å få eap. Er dette tullete?
Hvis du heller går for pre Highland så sparer du penger og får goodies som ekte parkingssensorer og slipper ISA. Kanskje du får med eap inkl. i prisen? Se f.eks. på 22 utgaver. Kina tm3 er omtrent skuddsikre når det gjelder kvalitet.
Er det fremdeles sensorer på TMY som leveres nå? Trodde det forsvant høst 22 eller i 23, og at det kun er "Tesla Vision" (kamerabasert) på de som leveres nå!
Sitat fra: Moas på onsdag 21. august 2024, klokken 09:25Sitat fra: hagestol på tirsdag 20. august 2024, klokken 18:05Vurderer en m3 Sr highland. Budsjettet er ganske lavt, men jeg skal nesten bare kjøre motorvei. Jeg kan presse budsjettet opp 29 for å få eap. Er dette tullete?
Hvis du heller går for pre Highland så sparer du penger og får goodies som ekte parkingssensorer og slipper ISA. Kanskje du får med eap inkl. i prisen? Se f.eks. på 22 utgaver. Kina tm3 er omtrent skuddsikre når det gjelder kvalitet.
Jeg vurderer det, men ser veldig få M3 til salgs med ok KM og som ikke er langt oppå 200k-tallet. For meg er det fastrente mot flytende-rente-tankegangen her: Høyere månedlig utgift, men ingen overraskelser har en verdi når budsjettet er trangt. Hvor dyr må en M3 være brukt for at det vil "lønne" seg å kjøpe den nye sr?
Sitat fra: hagestol på onsdag 21. august 2024, klokken 10:15Sitat fra: Moas på onsdag 21. august 2024, klokken 09:25Sitat fra: hagestol på tirsdag 20. august 2024, klokken 18:05Vurderer en m3 Sr highland. Budsjettet er ganske lavt, men jeg skal nesten bare kjøre motorvei. Jeg kan presse budsjettet opp 29 for å få eap. Er dette tullete?
Hvis du heller går for pre Highland så sparer du penger og får goodies som ekte parkingssensorer og slipper ISA. Kanskje du får med eap inkl. i prisen? Se f.eks. på 22 utgaver. Kina tm3 er omtrent skuddsikre når det gjelder kvalitet.
Jeg vurderer det, men ser veldig få M3 til salgs med ok KM og som ikke er langt oppå 200k-tallet. For meg er det fastrente mot flytende-rente-tankegangen her: Høyere månedlig utgift, men ingen overraskelser har en verdi når budsjettet er trangt. Hvor dyr må en M3 være brukt for at det vil "lønne" seg å kjøpe den nye sr?
Jeg ville ALDRI kjøpt en gammel Model 3 i stedet for en Highland. Støydempingen og fjøringen skal visst være merkbart bedre på Highland. I tillegg får du rentekampanjen og en garanti som varer lenger.
Hvis du har tid bør du gjerne teste en bil med og uten EAP.
Hvis valget var gammel Model 3 med EAP eller ny Model 3 uten ville jeg 10 av 10 ganger valgt ny Model 3.
Med 18" hjul på min tm3 så er jeg ganske fornøyd med både fjæring og støy, selv om den ikke er nyeste super duper utgave. Kanskje dere som har 20+ tommer sliter med dette? Da er det i så fall fint å oppgradere, men med 18" så er nok situasjonen ikke så prekær som enkelte vil ha det til. 2022 utgaven har til og med ting som ekte gir- og blinkhendler bak rattet. Noe som er digg selv i 2024.
Jeg gikk fra å eie en M3 LR 2020 med FSD til en M3 LR Highland med standard Autopilot og angrer ikke på det.
Bortsett fra at den har nå stått på service i snart 2 uker på grunn av vibrasjoner i bilen som de ikke klarer å finne ut av.
Sitat fra: Nihon på onsdag 21. august 2024, klokken 15:03Jeg gikk fra å eie en M3 LR 2020 med FSD til en M3 LR Highland med standard Autopilot og angrer ikke på det.
Bortsett fra at den har nå stått på service i snart 2 uker på grunn av vibrasjoner i bilen som de ikke klarer å finne ut av.
Aoch! Den er lei! Ja, er jo en risiko for sånne ting.
Sitat fra: Moas på onsdag 21. august 2024, klokken 14:59Med 18" hjul på min tm3 så er jeg ganske fornøyd med både fjæring og støy, selv om den ikke er nyeste super duper utgave. Kanskje dere som har 20+ tommer sliter med dette? Da er det i så fall fint å oppgradere, men med 18" så er nok situasjonen ikke så prekær som enkelte vil ha det til. 2022 utgaven har til og med ting som ekte gir- og blinkhendler bak rattet. Noe som er digg selv i 2024.
Enig at gir og blinkhendler er en fordel. Men selv om den er grei nok på riksveier med 18" felger, så er det ganske så ubehagelig fjæring på eldre tm3 når du kommer ut på dårlig vedlikeholdte fylkesveier med telehiv, vaskebrett o.s.v. (Kommer man fra Golf GTI eller Audi S-line eller noe slikt, er dette kanskje normalt, men dersom man er vant til komfortorienterte biler uten sportchassis, oppleves Model 3 som stiv.)
Og dekkstøy er et problem. Så forbedret fjæring og støydemping er absolutt argumenter for Highland.
Tilbake til råd for trådstarter: Vanlig Autopilot og cruisekontroll er greit nok for kø, inten vits å betale mer for software dersom budsjettet er stramt.
Sitat fra: Nihon på onsdag 21. august 2024, klokken 15:03Jeg gikk fra å eie en M3 LR 2020 med FSD til en M3 LR Highland med standard Autopilot og angrer ikke på det.
Bortsett fra at den har nå stått på service i snart 2 uker på grunn av vibrasjoner i bilen som de ikke klarer å finne ut av.
Høres ikke ut som et gærnt swap :+1:
Synd med den service saken dog :o håper det ordner seg...
Sitat fra: Electric cars in Norway på fredag 23. august 2024, klokken 07:12Sitat fra: Nihon på onsdag 21. august 2024, klokken 15:03Jeg gikk fra å eie en M3 LR 2020 med FSD til en M3 LR Highland med standard Autopilot og angrer ikke på det.
Bortsett fra at den har nå stått på service i snart 2 uker på grunn av vibrasjoner i bilen som de ikke klarer å finne ut av.
Høres ikke ut som et gærnt swap :+1:
Synd med den service saken dog :o håper det ordner seg...
Måtte bytte motor og akslinger bak. Det har blitt bedre, men fortsatt en god del mer støy enn i andre 2024 Model 3 jeg har sittet i.
Bruktmarkedet på Model 3 er jo helt dust sammenlignet med ny bil idag. Er INGEN gode bruktkjøp på finn.no
Er det noen som sitter på en fin oversikt over forskjellene på Model 3 Standard Range og Long Range?
Bortsett fra at Standard Range har litt mindre rekkevidde, RWD og litt tregere. Så er det vel noen ting med interiøret osv.også? Prøver å finne en sammenligning av de forskjellene.
Sitat fra: TeslaKristian på onsdag 04. september 2024, klokken 08:38Bruktmarkedet på Model 3 er jo helt dust sammenlignet med ny bil idag. Er INGEN gode bruktkjøp på finn.no
Det en og må huske er at akkurat nå får en 2,99% rente på Tesla Model 3 levert denne måneden. Om en låner f.eks. 350.000 og sparer f.eks. 2,5 prosentpoeng i forhold til å låne til en brukt så er det 20.475 kroner i forskjell over 3 år etter skattefordelen er regnet med. Så sånn sett kan må du legge til det beløpet på bruktprisen for å sammenligne.
Sitat fra: anorway på onsdag 04. september 2024, klokken 08:54Er det noen som sitter på en fin oversikt over forskjellene på Model 3 Standard Range og Long Range?
Bortsett fra at Standard Range har litt mindre rekkevidde, RWD og litt tregere. Så er det vel noen ting med interiøret osv.også? Prøver å finne en sammenligning av de forskjellene.
Bilene er så godt som identiske, bortsett fra antall motorer som og styrer om det er 2WD eller 4WD, samt at P-modellene har en hekkspoiler og litt større felger og bremseskiver. Bremsekaliperen har og fått et rødt "hus", men det har vært spekulert i om det er samme eller forskjellige bremsekalipere. Jeg har ikke svaret på det!
Så har det stortsett vært en forskjell på antall elementer/"høyttalere" mellom RWD og de to andre, og om subwoofer (0, 1, 2) har vært med og i likt antall. Men de elementene som finnes i RWD, har og vært de samme i de andre, bare ettpar elementer ekstra.
Det er først på nye Highland at man har fått enda større forskjeller mellom P og de andre 2, ved at setene er markant mer sidestøtte i, altså mer "sportslige" seter, og litt annet på bremser og felger (staggered oppsett).
Andre kan utfylle og ev. korrigere om jeg har skrevet noe feil her, men tror det summerer det hele opp greit.
Var vel bare på tidlige utgaver av TMS og TMX at man kune individualisere mere, men det gikk de bort fra på TM3 og TMY!
Sitat fra: RJK på onsdag 04. september 2024, klokken 09:55Sitat fra: anorway på onsdag 04. september 2024, klokken 08:54Er det noen som sitter på en fin oversikt over forskjellene på Model 3 Standard Range og Long Range?
Bortsett fra at Standard Range har litt mindre rekkevidde, RWD og litt tregere. Så er det vel noen ting med interiøret osv.også? Prøver å finne en sammenligning av de forskjellene.
Bilene er så godt som identiske, bortsett fra antall motorer som og styrer om det er 2WD eller 4WD, samt at P-modellene har en hekkspoiler og litt større felger og bremseskiver. Bremsekaliperen har og fått et rødt "hus", men det har vært spekulert i om det er samme eller forskjellige bremsekalipere. Jeg har ikke svaret på det!
Så har det stortsett vært en forskjell på antall elementer/"høyttalere" mellom RWD og de to andre, og om subwoofer (0, 1, 2) har vært med og i likt antall. Men de elementene som finnes i RWD, har og vært de samme i de andre, bare ettpar elementer ekstra.
Det er først på nye Highland at man har fått enda større forskjeller mellom P og de andre 2, ved at setene er markant mer sidestøtte i, altså mer "sportslige" seter, og litt annet på bremser og felger (staggered oppsett).
Andre kan utfylle og ev. korrigere om jeg har skrevet noe feil her, men tror det summerer det hele opp greit.
Var vel bare på tidlige utgaver av TMS og TMX at man kune individualisere mere, men det gikk de bort fra på TM3 og TMY!
Takk for info. Jeg har også lagt merke til at det er noen forskjeller i interiøet på Standard Range og Long Range, men vet ikke om det er enda flere forskjeller enn det jeg har merket.
Jeg ser at materialene på innsiden av dørene ser ut til å være grå stoff på Standard Range og "Alcantara" skinn på Long Range blant annet....
(https://i.postimg.cc/w7M70tsW/Longe-Range.jpg) (https://postimg.cc/w7M70tsW)
(https://i.postimg.cc/PP7NctWd/Standard-Range.jpg) (https://postimg.cc/PP7NctWd)
Sitat fra: anorway på onsdag 04. september 2024, klokken 10:39Sitat fra: RJK på onsdag 04. september 2024, klokken 09:55Sitat fra: anorway på onsdag 04. september 2024, klokken 08:54Er det noen som sitter på en fin oversikt over forskjellene på Model 3 Standard Range og Long Range?
Bortsett fra at Standard Range har litt mindre rekkevidde, RWD og litt tregere. Så er det vel noen ting med interiøret osv.også? Prøver å finne en sammenligning av de forskjellene.
Bilene er så godt som identiske, bortsett fra antall motorer som og styrer om det er 2WD eller 4WD, samt at P-modellene har en hekkspoiler og litt større felger og bremseskiver. Bremsekaliperen har og fått et rødt "hus", men det har vært spekulert i om det er samme eller forskjellige bremsekalipere. Jeg har ikke svaret på det!
Så har det stortsett vært en forskjell på antall elementer/"høyttalere" mellom RWD og de to andre, og om subwoofer (0, 1, 2) har vært med og i likt antall. Men de elementene som finnes i RWD, har og vært de samme i de andre, bare ettpar elementer ekstra.
Det er først på nye Highland at man har fått enda større forskjeller mellom P og de andre 2, ved at setene er markant mer sidestøtte i, altså mer "sportslige" seter, og litt annet på bremser og felger (staggered oppsett).
Andre kan utfylle og ev. korrigere om jeg har skrevet noe feil her, men tror det summerer det hele opp greit.
Var vel bare på tidlige utgaver av TMS og TMX at man kune individualisere mere, men det gikk de bort fra på TM3 og TMY!
Takk for info. Jeg har også lagt merke til at det er noen forskjeller i interiøet på Standard Range og Long Range, men vet ikke om det er enda flere forskjeller enn det jeg har merket.
Jeg ser at materialene på innsiden av dørene ser ut til å være grå stoff på Standard Range og "Alcantara" skinn på Long Range blant annet....
Så vidt meg bekjent, er det samme interiøret. Skal ikke være forskjell her. Men jeg kan ikke garntere. Det må noen med enda bedre kjennskap og gjerne erfaring fra egen bil, svare på. Intet i konfiguratoren som sier at det er forskjell.
Nå skal det riktignok komme en "billigversjon av denne, der man har byttet ut mye av interiørkledningen og setene med stoff fremfor det veganske skinnet, de skal fjerne skjermen til passasjerene bake, og fjerne bl.a. rattvarme og varme/kjøling i (bak?)setene.
Men jeg har forstått at dette er en konfigurasjon vi neppe ser i Norge, men er ment til markeder med varmere klima der slikt med varme ikke er aktuelt, og der man kanskje heller ikke har den samme betalingsvilligheten som vi i den rike del av verden har, der vi helst lesser på masse utstyr vi ikke engang ser behovet for selv, men kjøper pga 2.håndsverdien og salgbarhet i etterkant!
Performence har vel fått bedre fjæringer enn LR også?
Sitat fra: RJK på onsdag 04. september 2024, klokken 10:51Sitat fra: anorway på onsdag 04. september 2024, klokken 10:39Sitat fra: RJK på onsdag 04. september 2024, klokken 09:55Sitat fra: anorway på onsdag 04. september 2024, klokken 08:54Er det noen som sitter på en fin oversikt over forskjellene på Model 3 Standard Range og Long Range?
Bortsett fra at Standard Range har litt mindre rekkevidde, RWD og litt tregere. Så er det vel noen ting med interiøret osv.også? Prøver å finne en sammenligning av de forskjellene.
Bilene er så godt som identiske, bortsett fra antall motorer som og styrer om det er 2WD eller 4WD, samt at P-modellene har en hekkspoiler og litt større felger og bremseskiver. Bremsekaliperen har og fått et rødt "hus", men det har vært spekulert i om det er samme eller forskjellige bremsekalipere. Jeg har ikke svaret på det!
Så har det stortsett vært en forskjell på antall elementer/"høyttalere" mellom RWD og de to andre, og om subwoofer (0, 1, 2) har vært med og i likt antall. Men de elementene som finnes i RWD, har og vært de samme i de andre, bare ettpar elementer ekstra.
Det er først på nye Highland at man har fått enda større forskjeller mellom P og de andre 2, ved at setene er markant mer sidestøtte i, altså mer "sportslige" seter, og litt annet på bremser og felger (staggered oppsett).
Andre kan utfylle og ev. korrigere om jeg har skrevet noe feil her, men tror det summerer det hele opp greit.
Var vel bare på tidlige utgaver av TMS og TMX at man kune individualisere mere, men det gikk de bort fra på TM3 og TMY!
Takk for info. Jeg har også lagt merke til at det er noen forskjeller i interiøet på Standard Range og Long Range, men vet ikke om det er enda flere forskjeller enn det jeg har merket.
Jeg ser at materialene på innsiden av dørene ser ut til å være grå stoff på Standard Range og "Alcantara" skinn på Long Range blant annet....
Så vidt meg bekjent, er det samme interiøret. Skal ikke være forskjell her. Men jeg kan ikke garntere. Det må noen med enda bedre kjennskap og gjerne erfaring fra egen bil, svare på. Intet i konfiguratoren som sier at det er forskjell.
Her fant jeg også bilder som viser det jeg tror kan være en av forskjellene. Det er norske tester av Long Range og Standard Range. Da ser man tydelig at Standard Range har "grå stoff" materiale i dørene og Long range har "alcantara skinn".
Derfor jeg er litt på utkikk etter om det kan være andre forskjeller....
(https://i.postimg.cc/gnQWVrpb/Model-3-Long-Range.png) (https://postimg.cc/gnQWVrpb)
(https://i.postimg.cc/hXmqpg4z/Model-3-Standard-Range.png) (https://postimg.cc/hXmqpg4z)
Sitat fra: anorway på onsdag 04. september 2024, klokken 11:14Sitat fra: RJK på onsdag 04. september 2024, klokken 10:51Sitat fra: anorway på onsdag 04. september 2024, klokken 10:39Sitat fra: RJK på onsdag 04. september 2024, klokken 09:55Sitat fra: anorway på onsdag 04. september 2024, klokken 08:54Er det noen som sitter på en fin oversikt over forskjellene på Model 3 Standard Range og Long Range?
Bortsett fra at Standard Range har litt mindre rekkevidde, RWD og litt tregere. Så er det vel noen ting med interiøret osv.også? Prøver å finne en sammenligning av de forskjellene.
Bilene er så godt som identiske, bortsett fra antall motorer som og styrer om det er 2WD eller 4WD, samt at P-modellene har en hekkspoiler og litt større felger og bremseskiver. Bremsekaliperen har og fått et rødt "hus", men det har vært spekulert i om det er samme eller forskjellige bremsekalipere. Jeg har ikke svaret på det!
Så har det stortsett vært en forskjell på antall elementer/"høyttalere" mellom RWD og de to andre, og om subwoofer (0, 1, 2) har vært med og i likt antall. Men de elementene som finnes i RWD, har og vært de samme i de andre, bare ettpar elementer ekstra.
Det er først på nye Highland at man har fått enda større forskjeller mellom P og de andre 2, ved at setene er markant mer sidestøtte i, altså mer "sportslige" seter, og litt annet på bremser og felger (staggered oppsett).
Andre kan utfylle og ev. korrigere om jeg har skrevet noe feil her, men tror det summerer det hele opp greit.
Var vel bare på tidlige utgaver av TMS og TMX at man kune individualisere mere, men det gikk de bort fra på TM3 og TMY!
Takk for info. Jeg har også lagt merke til at det er noen forskjeller i interiøet på Standard Range og Long Range, men vet ikke om det er enda flere forskjeller enn det jeg har merket.
Jeg ser at materialene på innsiden av dørene ser ut til å være grå stoff på Standard Range og "Alcantara" skinn på Long Range blant annet....
Så vidt meg bekjent, er det samme interiøret. Skal ikke være forskjell her. Men jeg kan ikke garntere. Det må noen med enda bedre kjennskap og gjerne erfaring fra egen bil, svare på. Intet i konfiguratoren som sier at det er forskjell.
Her fant jeg også bilder som viser det jeg tror kan være en av forskjellene. Det er norske tester av Long Range og Standard Range. Da ser man tydelig at Standard Range har "grå stoff" materiale i dørene og Long range har "alcantara skinn".
Derfor jeg er litt på utkikk etter om det kan være andre forskjeller....
(https://i.postimg.cc/gnQWVrpb/Model-3-Long-Range.png) (https://postimg.cc/gnQWVrpb)
(https://i.postimg.cc/hXmqpg4z/Model-3-Standard-Range.png) (https://postimg.cc/hXmqpg4z)
Her tror jeg du lar deg selv lure pga forskjellige deler av dørene, og forskjellige kameravinkler!
De skal ha alcantara-lignende stoff i øvre del, der du ser mest og i større grad kan komme til å ta på, mens nedre del er mer standard hardplast!
Disse får fort litt forskjellig farge i forhold til hvordan lyset faller, og alcantara endrer jo farge om du stryker den "mothårs" vs "medhårs"
;)
Sitat fra: RJK på onsdag 04. september 2024, klokken 11:29Sitat fra: anorway på onsdag 04. september 2024, klokken 11:14Sitat fra: RJK på onsdag 04. september 2024, klokken 10:51Sitat fra: anorway på onsdag 04. september 2024, klokken 10:39Sitat fra: RJK på onsdag 04. september 2024, klokken 09:55Sitat fra: anorway på onsdag 04. september 2024, klokken 08:54Er det noen som sitter på en fin oversikt over forskjellene på Model 3 Standard Range og Long Range?
Bortsett fra at Standard Range har litt mindre rekkevidde, RWD og litt tregere. Så er det vel noen ting med interiøret osv.også? Prøver å finne en sammenligning av de forskjellene.
Bilene er så godt som identiske, bortsett fra antall motorer som og styrer om det er 2WD eller 4WD, samt at P-modellene har en hekkspoiler og litt større felger og bremseskiver. Bremsekaliperen har og fått et rødt "hus", men det har vært spekulert i om det er samme eller forskjellige bremsekalipere. Jeg har ikke svaret på det!
Så har det stortsett vært en forskjell på antall elementer/"høyttalere" mellom RWD og de to andre, og om subwoofer (0, 1, 2) har vært med og i likt antall. Men de elementene som finnes i RWD, har og vært de samme i de andre, bare ettpar elementer ekstra.
Det er først på nye Highland at man har fått enda større forskjeller mellom P og de andre 2, ved at setene er markant mer sidestøtte i, altså mer "sportslige" seter, og litt annet på bremser og felger (staggered oppsett).
Andre kan utfylle og ev. korrigere om jeg har skrevet noe feil her, men tror det summerer det hele opp greit.
Var vel bare på tidlige utgaver av TMS og TMX at man kune individualisere mere, men det gikk de bort fra på TM3 og TMY!
Takk for info. Jeg har også lagt merke til at det er noen forskjeller i interiøet på Standard Range og Long Range, men vet ikke om det er enda flere forskjeller enn det jeg har merket.
Jeg ser at materialene på innsiden av dørene ser ut til å være grå stoff på Standard Range og "Alcantara" skinn på Long Range blant annet....
Så vidt meg bekjent, er det samme interiøret. Skal ikke være forskjell her. Men jeg kan ikke garntere. Det må noen med enda bedre kjennskap og gjerne erfaring fra egen bil, svare på. Intet i konfiguratoren som sier at det er forskjell.
Her fant jeg også bilder som viser det jeg tror kan være en av forskjellene. Det er norske tester av Long Range og Standard Range. Da ser man tydelig at Standard Range har "grå stoff" materiale i dørene og Long range har "alcantara skinn".
Derfor jeg er litt på utkikk etter om det kan være andre forskjeller....
(https://i.postimg.cc/gnQWVrpb/Model-3-Long-Range.png) (https://postimg.cc/gnQWVrpb)
(https://i.postimg.cc/hXmqpg4z/Model-3-Standard-Range.png) (https://postimg.cc/hXmqpg4z)
Her tror jeg du lar deg selv lure pga forskjellige deler av dørene, og forskjellige kameravinkler!
De skal ha alcantara-lignende stoff i øvre del, der du ser mest og i større grad kan komme til å ta på, mens nedre del er mer standard hardplast!
Disse får fort litt forskjellig farge i forhold til hvordan lyset faller, og alcantara endrer jo farge om du stryker den "mothårs" vs "medhårs"
;)
Jeg tror det er en forskjell.
Hvis du går inn på denne youtube videon på Standard range og ser fra 5 min, så ser du tydelig grått stoff som er ganske likt planken på dashboardet.
https://www.youtube.com/watch?v=Sl2_vB_PzGs&t=299s
Hvis du ser bildene på denne Long Range på finn.no, så ser du tydelig at det er et annet stoff. https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=366438217
(https://i.postimg.cc/0M7YfVb1/217-da772f6a-bcf7-4be9-9653-e0a5579f7067.jpg) (https://postimg.cc/0M7YfVb1)
Du får enten ta deg en tur til en bilforretning der du kan se de samtidig, eller ta en telefon eller gå på chat fra nettsidene med Tesla-forretningen du har nærmest, og høre med de!
Jeg klarer ikke se at det er forskjell, annet enn at lysforhold og vinkler på bilder, fort lar en bli lurt. Jeg har heller aldri hørt at det er forskjell før du tok det opp i denne tråden, så derfor tror jeg du rett og slett tar feil.
Men om du er overbevisst om at det er slik, så vil intet av det jeg sier her, overbevise deg om det motsatte! Da er det altså kun Tesla selv, eller du ved faktisk egensyn som kan fortelle hva som er fakta her.
Jeg er ikke låst på at jeg liksom har rett, men jeg ser inter som tyder på det motsatte. Som sagt, bilder kan lyve ganske mye, bare på lysforhold, refleksjoner som fanges opp, og vinkler. Gikk og på finn.no og leita opp en 2WD, og igjen, foruten litt forskjellig vinkel og utsnitt, så er det intet som tyder på at det er en faktisk forskjell!
Det er forskjell på dørene. SR har stoff mens LR har alcantara. Ellers er interiør forskjellene færre høyttalere og manglende sub på SR. Ikke funnet andre forskjeller
Sitat fra: Kires på onsdag 04. september 2024, klokken 12:40Det er forskjell på dørene. SR har stoff mens LR har alcantara. Ellers er interiør forskjellene færre høyttalere og manglende sub på SR. Ikke funnet andre forskjeller
Ja, er det jeg mener jeg har satt! Ville bare ha det bekreftet. Har nemlig sittet på med både en SR og en LR å la merke til at jeg syns LR virket litt mer "esklusiv" med det mørke alcantara skinnet i dørene, istedenfor det grå stoffet.
Var bare veldig usikker, siden det ikke står noe om det på Tesla sine sider. Veldig rart at de ikke nevner noe rundt dette.
Sitat fra: anorway på onsdag 04. september 2024, klokken 08:54Er det noen som sitter på en fin oversikt over forskjellene på Model 3 Standard Range og Long Range?
Bortsett fra at Standard Range har litt mindre rekkevidde, RWD og litt tregere. Så er det vel noen ting med interiøret osv.også? Prøver å finne en sammenligning av de forskjellene.
Stoff vs. alcantara i dørene
Antall høyttalere (9 vs. 17)
RWD vs. AWD
Effekt/akselerasjon
Batteristørrelse/rekkevidde
Forbruk noe lavere på RWD
Batterikjemi (LFP vs. NMC)
Ladehastighet på hurtiglader
Vekt er ganske lik
Jeg kjøpte RWD.
Sitat fra: vgnils på onsdag 04. september 2024, klokken 23:05Sitat fra: anorway på onsdag 04. september 2024, klokken 08:54Er det noen som sitter på en fin oversikt over forskjellene på Model 3 Standard Range og Long Range?
Bortsett fra at Standard Range har litt mindre rekkevidde, RWD og litt tregere. Så er det vel noen ting med interiøret osv.også? Prøver å finne en sammenligning av de forskjellene.
Stoff vs. alcantara i dørene
Antall høyttalere (9 vs. 17)
RWD vs. AWD
Effekt/akselerasjon
Batteristørrelse/rekkevidde
Forbruk noe lavere på RWD
Batterikjemi (LFP vs. NMC)
Ladehastighet på hurtiglader
Vekt er ganske lik
Jeg kjøpte RWD.
Takk for oversiktlig og godt svar! Kan jeg spørre om hvorfor du valgte RWD? Er litt usikker på hva jeg skal gå for. Pris er så klart et viktig element. Men tror RWD dekker stort sett mine behov.
Få deg en referal code, så sparer du 11 500 på bilprisen! Gjelder alle modeller som Tesla selger i Norge!
8)
Sitat fra: TeslaKristian på torsdag 05. september 2024, klokken 12:08Nå er det 11500 i rabatt med referral, så bare og kansellere og legge inn ny ordre, det var visst mulig.
Den bør du slette, så du ikke får admins straff for å poste de utenfor den ene tråden det er lov å poste disse, som det står i første posten her:
https://elbilforum.no/index.php?topic=63996.0 (https://elbilforum.no/index.php?topic=63996.0)
Edit: Gjelder også i alle andre tråder der du har lagt inn denne!
Sitat fra: RJK på torsdag 05. september 2024, klokken 11:42Få deg en referal code, så sparer du 11 500 på bilprisen! Gjelder alle modeller som Tesla selger i Norge!
8)
Enig.
PS: Ikke bruk koden fra folk i dette forumet som ikke forholdre seg til reglene. Skaff deg heller en kode fra noen du kjenner og som du mener fortjener det.
Finnes det en tilsvarende bil med tilsvarende utstyr som er i nærheten av prisen for M3 Sr 2024 nå?
Sitat fra: hagestol på torsdag 05. september 2024, klokken 17:30Finnes det en tilsvarende bil med tilsvarende utstyr som er i nærheten av M3 Sr 2024 nå?
Se hva du får nytt til 400k med tilsvarende rekkevidde, eller mere - så er det ve bare Fisker Ocean man kan få til 350 - men hvem tør? BYD Seal og MG4 kanskje, til ca tilsvarende pris. Ser et par brukte -24 Kona på Finn også. RDW hvit kommer på 373k uten annet enn vinterhjul som tillegg. Jeg havnet på 405k.
Sitat fra: ArthurWikan på torsdag 05. september 2024, klokken 17:42Sitat fra: hagestol på torsdag 05. september 2024, klokken 17:30Finnes det en tilsvarende bil med tilsvarende utstyr som er i nærheten av M3 Sr 2024 nå?
Se hva du får nytt til 400k med tilsvarende rekkevidde, eller mere - så er det ve bare Fisker Ocean man kan få til 350 - men hvem tør? BYD Seal og MG4 kanskje, til ca tilsvarende pris. Ser et par brukte -24 Kona på Finn også. RDW hvit kommer på 373k uten annet enn vinterhjul som tillegg. Jeg havnet på 405k.
Husk å slå av 11k for rekrutteringsrabatt og. Sjekket akkurat forsikring for m3, landa på 12k for 8000km og kasko+. Tror ikke fisker får den prisen... Kona er mer praktisk ja. Hm.
Sitat fra: hagestol på torsdag 05. september 2024, klokken 18:09Sitat fra: ArthurWikan på torsdag 05. september 2024, klokken 17:42Sitat fra: hagestol på torsdag 05. september 2024, klokken 17:30Finnes det en tilsvarende bil med tilsvarende utstyr som er i nærheten av M3 Sr 2024 nå?
Se hva du får nytt til 400k med tilsvarende rekkevidde, eller mere - så er det ve bare Fisker Ocean man kan få til 350 - men hvem tør? BYD Seal og MG4 kanskje, til ca tilsvarende pris. Ser et par brukte -24 Kona på Finn også. RDW hvit kommer på 373k uten annet enn vinterhjul som tillegg. Jeg havnet på 405k.
Husk å slå av 11k for rekrutteringsrabatt og. Sjekket akkurat forsikring for m3, landa på 12k for 8000km og kasko+. Tror ikke fisker får den prisen... Kona er mer praktisk ja. Hm.
Ja, for de som ikke har fått VIN allerede, kan få 11k reduksjon, har jeg forstått etter hvert. Jeg havnet på ca 900/mnd med 12000 km og vanlig kasko hos Gjensidige. Trenger ikke kasko+. Fisker får bare ansvarsforsikring i disse dager, hvis du kjøper den nå. Kona er... tjah - antakelig mere praktisk.
Det kan godt tenkes at flere Stellantis/Sør-Koreanske kommer til å redusere prisene sine betydelig mot slutten av året. Jeg er spent på nye Renault 5 electric. Kommer i Europa i oktober/november. Og Alfa Romeo sin. Havner vel på 400k+ begge to for aktuelle modeller.
Sitat fra: ArthurWikan på torsdag 05. september 2024, klokken 20:24Sitat fra: hagestol på torsdag 05. september 2024, klokken 18:09Sitat fra: ArthurWikan på torsdag 05. september 2024, klokken 17:42Sitat fra: hagestol på torsdag 05. september 2024, klokken 17:30Finnes det en tilsvarende bil med tilsvarende utstyr som er i nærheten av M3 Sr 2024 nå?
Se hva du får nytt til 400k med tilsvarende rekkevidde, eller mere - så er det ve bare Fisker Ocean man kan få til 350 - men hvem tør? BYD Seal og MG4 kanskje, til ca tilsvarende pris. Ser et par brukte -24 Kona på Finn også. RDW hvit kommer på 373k uten annet enn vinterhjul som tillegg. Jeg havnet på 405k.
Husk å slå av 11k for rekrutteringsrabatt og. Sjekket akkurat forsikring for m3, landa på 12k for 8000km og kasko+. Tror ikke fisker får den prisen... Kona er mer praktisk ja. Hm.
Ja, for de som ikke har fått VIN allerede, kan få 11k reduksjon, har jeg forstått etter hvert. Jeg havnet på ca 900/mnd med 12000 km og vanlig kasko hos Gjensidige. Trenger ikke kasko+. Fisker får bare ansvarsforsikring i disse dager, hvis du kjøper den nå. Kona er... tjah - antakelig mere praktisk.
Det kan godt tenkes at flere Stellantis/Sør-Koreanske kommer til å redusere prisene sine betydelig mot slutten av året. Jeg er spent på nye Renault 5 electric. Kommer i Europa i oktober/november. Og Alfa Romeo sin. Havner vel på 400k+ begge to for aktuelle modeller.
Selv om du har fått vin kan det ordne seg. Snakk med selger, bestill ny bil med henvisning og flytt over vin nummeret fra første bestillingen :)
Har en 3 ferdig konfigurert RWD som jeg bestilte dagen før Henvisning dukket opp. Fortsatt ikke fått VIN.
Har sendt mail til Delivery i Drammen, men de svarer ikke. Prøvd å ringe, men de svarer ikke.
For noe tull
Sitat fra: banZi på mandag 09. september 2024, klokken 13:37Har en 3 ferdig konfigurert RWD som jeg bestilte dagen før Henvisning dukket opp. Fortsatt ikke fått VIN.
Har sendt mail til Delivery i Drammen, men de svarer ikke. Prøvd å ringe, men de svarer ikke.
For noe tull
Bestill ny med referral, kontakt selger og få igjen depositumet for den første ordren. Ser de har både hvite og røde inventor nå.
Jeg har vekslet mellom å glede meg, og å angre på denne bestillingen jeg gjorde i august, RWD Highland Quicksilver (18'000). Ingen andre tillegg enn piggfritt (17'909), som om ikke tilleggene til Tesla selv er noe i overkant, men leveringsomkostninger (11'842) Nova-felger (13´500). S3XY Buttons har jeg ervervet helt på eget initiativ.
Gledet meg: Jeg synes bilen er fin, og det er mye bil for pengene.
Angret: 1. Elon "Fascistkonspi" Musk. Jeg mener... Hallo! 2: Alle shitty service- og garantimeldingene på forum, alle shitty "Tesla har ikke svart på vår henvendelse," i media. Den totale arroganse i manglende markedskommunikasjon.
Jeg spurte Tesla Skøyen i dag hva det ville koste meg å kansellere ordren, det kom melding om levering om en uke en times tid etterpå. Jeg har derfor valgt å glede meg litt likevel. Antar det blir glasscoating? av bilen samme dag som jeg henter (8'900) - og faen vet etter å ha lest på forum her, om jeg våger Mercasol eller ikke før vinteren setter inn.
Nå lurer jeg også på hva pokker mere jeg bør kjøpe, matter - sort Tesla-logo (pålimt over krommen) - hengerfeste er uaktuelt, skal jeg trekke noe (som jeg ikke har hatt behov for de 40+ årene jeg har kjørt bil) - så leier jeg en Hyre.
Jeg har nesten kjøpt Tesla de siste fire årene, og gjorde det på impuls, før jeg fikk tekt meg om - har ikke sittet i en Tesla 3 noensinne. Bilen er fin, den kunne ikke vært hvit i min bok, og jeg tror Quicksilver gjør den lettere å selge hvis jeg finner ut at jeg ikke vil assosieres med, eller møter kjip kundeservice om behovet melder seg.
Sitat fra: ArthurWikan på tirsdag 17. september 2024, klokken 18:10Jeg har vekslet mellom å glede meg, og å angre på denne bestillingen jeg gjorde i august, RWD Highland Quicksilver (18'000). Ingen andre tillegg enn piggfritt (17'909), som om ikke tilleggene til Tesla selv er noe i overkant, men leveringsomkostninger (11'842) Nova-felger (13´500). S3XY Buttons har jeg ervervet helt på eget initiativ.
Gledet meg: Jeg synes bilen er fin, og det er mye bil for pengene.
Angret: 1. Elon "Fascistkonspi" Musk. Jeg mener... Hallo! 2: Alle shitty service- og garantimeldingene på forum, alle shitty "Tesla har ikke svart på vår henvendelse," i media. Den totale arroganse i manglende markedskommunikasjon.
Jeg spurte Tesla Skøyen i dag hva det ville koste meg å kansellere ordren, det kom melding om levering om en uke en times tid etterpå. Jeg har derfor valgt å glede meg litt likevel. Antar det blir glasscoating? av bilen samme dag som jeg henter (8'900) - og faen vet etter å ha lest på forum her, om jeg våger Mercasol eller ikke før vinteren setter inn.
Nå lurer jeg også på hva pokker mere jeg bør kjøpe, matter - sort Tesla-logo (pålimt over krommen) - hengerfeste er uaktuelt, skal jeg trekke noe (som jeg ikke har hatt behov for de 40+ årene jeg har kjørt bil) - så leier jeg en Hyre.
Jeg har nesten kjøpt Tesla de siste fire årene, og gjorde det på impuls, før jeg fikk tekt meg om - har ikke sittet i en Tesla 3 noensinne. Bilen er fin, den kunne ikke vært hvit i min bok, og jeg tror Quicksilver gjør den lettere å selge hvis jeg finner ut at jeg ikke vil assosieres med, eller møter kjip kundeservice om behovet melder seg.
Klarer ikke å se at du kommer til å bli misfornøyd med bilen. Er sykt mye bil for pengene.
https://www.lydogbilde.no/test/biler/tesla-model-3-bakhjulsdrift/?srsltid=AfmBOord6aHzP1978HBo6klM61R1rkQ6aeY74BrwjolspLzxKlD7_BBa
Tesla har gitt sin minste bil, Model 3, en skikkelig overhaling. Den billigste utgaven med bakhjulsdrift gir nesten latterlig mye for pengene.
https://elbil.no/test-av-tesla-model-3-aldri-opplevd-maken/
Klarer ikke å se at du kommer til å bli misfornøyd med bilen. Er sykt mye bil for pengene.
https://www.lydogbilde.no/test/biler/tesla-model-3-bakhjulsdrift/?srsltid=AfmBOord6aHzP1978HBo6klM61R1rkQ6aeY74BrwjolspLzxKlD7_BBa
Tesla har gitt sin minste bil, Model 3, en skikkelig overhaling. Den billigste utgaven med bakhjulsdrift gir nesten latterlig mye for pengene.
https://elbil.no/test-av-tesla-model-3-aldri-opplevd-maken/
[/quote]
Jeg mener også at det er "mest bil for pengene" - og motor.no gir den gode skussmål. Det er, som jeg kanskje nevner, ikke bilen - den var grunn til at jeg gledet meg - det var mere assosiasjonen til eieren, samt hvordan jeg leser at Tesla Norge håndterer enkelte kunder og også mediehenvendelser. Faceliften er hvassere enn foregående modell - det liker jeg også.
Enig i at Musk har blitt en sær skrue, og en kald, kald fyr som sparker folk i hytt og pine. Men føler ikke at det å kjøre Tesla er på nivå med å gå med hakekors på skulderen i 1947. Det er tross alt over 140.000 Teslaer i Norge.
Angående service så har Tesla noen ting som fullstendig låser seg. På den annen side så er det svært få ting som går i stykker, og Tesla-besøk har blitt helt digitalt. Sist jeg tok service på bilen var jeg aldri inne i bygningen hos Tesla. Bestilte tid på appen, godtok estimat på appen, satte fra meg bilen, fikk melding om at bilen var ferdig og betalte på appen. Bilen sto klar utenfor da jeg hentet den var det bare å kjøre, og kunne hente etter stengetid. Tesla har jo tilgang til å låse opp og kjøre bilen uten at du trenger å gi vekk eller hente nøkkelkort. Har kjørt 80.000 med Model Y nå uten feil (Kina-bil). Før hadde jeg Model 3, også ganske feilfri (USA-bil).
Er helt enig med siste taler. Hadde nettopp bremseservice på vår Y. Bare å parkere bilen utenfor Tesla på morgenen og hente den etter jobb. Fikk melding når de begynte på jobben og når de var ferdig.
Alt utført til før tiden, til avtalt pris, og originale klosser og skiver fremdeles helt fine.
Tesla altså, i dag på selve leveringsdagen på en splitter ny RWD. 3 timer før jeg skulle dra å hente bilen ringer de å sier at de får ikke levert da det er noe feil på "datamaskinen i bilen" og de må bestille opp reservedel.
Herregud, skulle da tru de klarte å finne ut dette før. Frister heller ikke med noe Mandags bil som er reparert før den i hele tatt er levert ut.
Sitat fra: banZi på torsdag 19. september 2024, klokken 08:39Tesla altså, i dag på selve leveringsdagen på en splitter ny RWD. 3 timer før jeg skulle dra å hente bilen ringer de å sier at de får ikke levert da det er noe feil på "datamaskinen i bilen" og de må bestille opp reservedel.
Herregud, skulle da tru de klarte å finne ut dette før. Frister heller ikke med noe Mandags bil som er reparert før den i hele tatt er levert ut.
Be om en annen bil. Det står biler lagret rundt om.
Sitat fra: banZi på torsdag 19. september 2024, klokken 08:39Tesla altså, i dag på selve leveringsdagen på en splitter ny RWD. 3 timer før jeg skulle dra å hente bilen ringer de å sier at de får ikke levert da det er noe feil på "datamaskinen i bilen" og de må bestille opp reservedel.
Herregud, skulle da tru de klarte å finne ut dette før. Frister heller ikke med noe Mandags bil som er reparert før den i hele tatt er levert ut.
Tja, de byttet en antennedel på min tm3 når den var ny. 60000 km senere har jeg ikke hatt noe feil siden. Ikke alltid nødvendig å tenke full krisemodus når en del blir byttet ut :+1:
Meeeen... Jeg hentet bilen i Drammen i dag, skvettlapper bestilt, og ettermarked gummimatter (utsolgt hos Tesla). Hva jeg faktisk har gjemt for kona, i garderobeskapet mitt, er et sett sexybuttons. Hun trenger ikke å vite alt.
Så har jeg sett TeslaBjørn sin instruksjonsvideo på nett, og jeg, som har fem tommeltotter og en bunt gulrøtter, tør ikke for mitt bare liv å begynne å ta bilen fra hverandre.
Er det noen i #dennabyen (Oslo) som kan ta på seg jobben? Send gjerne PM eller sms/ring på nifemtre 04 nullnullåtte.
Sitat fra: ArthurWikan på tirsdag 24. september 2024, klokken 16:24EX:
2006 Audi TT
2009 BMV 320i
2016 Peugeot 308 272 hk
2022 Hyundai Nexo
1999 MB CL500
1994 Nissan 300ZX
1997 Alfa Romeo GTV 201 hk
1982 MB 230 CE
1997 BMW Z3
1994 Alfa Romeo 164 3,0
2003 BMW Z4
2002 Ford Mondeo 143 hk (Martin Schancke)
2011 BMW X3
2006 Golf GTI
1987 Lancia Thema 8.32
1973 Fiat Spider
2002 MB CLK 320
2015 Abarth cab
2019 Peugeot 3008 - 181
1997 Boxter - 204
1996 Fiat Barchetta
2005 RR Sport
2011 Jimny
2010 Audi A5 - 240'ish
...
Fint om du redigerer signaturen så den ikke tar opp så mye plass.
Sitat fra: ArthurWikan på tirsdag 24. september 2024, klokken 16:24Meeeen... Jeg hentet bilen i Drammen i dag, skvettlapper bestilt, og ettermarked gummimatter (utsolgt hos Tesla).
Kan jeg spørre om hvorfor du bestilte skvettlapper ekstra, det kommer vel med på bilen gjør det ikke?
Følger det ikke med nødlader (stikk) lenger?
Sitat fra: PogBack på onsdag 25. september 2024, klokken 10:00Følger det ikke med nødlader (stikk) lenger?
nei koster 2000, er valg når du bestiller, Mobil ladekabel.
Sitat fra: anorway på onsdag 25. september 2024, klokken 09:13Sitat fra: ArthurWikan på tirsdag 24. september 2024, klokken 16:24Meeeen... Jeg hentet bilen i Drammen i dag, skvettlapper bestilt, og ettermarked gummimatter (utsolgt hos Tesla).
Kan jeg spørre om hvorfor du bestilte skvettlapper ekstra, det kommer vel med på bilen gjør det ikke?
Bare foran.
Sitat fra: daktari på torsdag 19. september 2024, klokken 09:09Sitat fra: banZi på torsdag 19. september 2024, klokken 08:39Tesla altså, i dag på selve leveringsdagen på en splitter ny RWD. 3 timer før jeg skulle dra å hente bilen ringer de å sier at de får ikke levert da det er noe feil på "datamaskinen i bilen" og de må bestille opp reservedel.
Herregud, skulle da tru de klarte å finne ut dette før. Frister heller ikke med noe Mandags bil som er reparert før den i hele tatt er levert ut.
Be om en annen bil. Det står biler lagret rundt om.
Hm. Latterlige er jo at jeg har fått vognkort og hele pakka på bilen allerede, Tesla krevde jo at dette var signert hos statens veivesen før man fikk lov å hente bilen, forsikring har vært aktivert i ei ukes tid.
Så nå står jo bilen hos Tesla drammen å venter på reservedel, før man altså har hentet ut bilen.
Frister å bare si opp hele avtalen, men prisen er jo for god for det. Ser de har en lik model klar til henting i Molde, men det tar ca 8 timer hver vei.
Jævla irriterende.
...
[/quote]
Fint om du redigerer signaturen så den ikke tar opp så mye plass.
[/quote]
Not to worry, fjernet alt, av hensyn til de av deltakerne her som ikke har scrollefunksjon på utstyret sitt :)
Sitat fra: ArthurWikan på onsdag 25. september 2024, klokken 10:14Sitat fra: anorway på onsdag 25. september 2024, klokken 09:13Sitat fra: ArthurWikan på tirsdag 24. september 2024, klokken 16:24Meeeen... Jeg hentet bilen i Drammen i dag, skvettlapper bestilt, og ettermarked gummimatter (utsolgt hos Tesla).
Kan jeg spørre om hvorfor du bestilte skvettlapper ekstra, det kommer vel med på bilen gjør det ikke?
Bare foran.
Aha, bytter du de foran? Eller bare monterer du skvettlapper bak også?
Sitat fra: banZi på onsdag 25. september 2024, klokken 11:43Jævla irriterende.
Kanskje du kan få en lånebil imens?
Sitat fra: banZi på onsdag 25. september 2024, klokken 11:43Sitat fra: daktari på torsdag 19. september 2024, klokken 09:09Sitat fra: banZi på torsdag 19. september 2024, klokken 08:39Tesla altså, i dag på selve leveringsdagen på en splitter ny RWD. 3 timer før jeg skulle dra å hente bilen ringer de å sier at de får ikke levert da det er noe feil på "datamaskinen i bilen" og de må bestille opp reservedel.
Herregud, skulle da tru de klarte å finne ut dette før. Frister heller ikke med noe Mandags bil som er reparert før den i hele tatt er levert ut.
Be om en annen bil. Det står biler lagret rundt om.
Hm. Latterlige er jo at jeg har fått vognkort og hele pakka på bilen allerede, Tesla krevde jo at dette var signert hos statens veivesen før man fikk lov å hente bilen, forsikring har vært aktivert i ei ukes tid.
Så nå står jo bilen hos Tesla drammen å venter på reservedel, før man altså har hentet ut bilen.
Frister å bare si opp hele avtalen, men prisen er jo for god for det. Ser de har en lik model klar til henting i Molde, men det tar ca 8 timer hver vei.
Jævla irriterende.
Huff! Dette forstår jeg er svært irriterende. Skjønner at man sitter litt følelsen av at man får en "mandagsbil" når det blir så styr.
Jeg for min del hentet min M3 tidligere denne uken i Drammen. Min første Tesla.
Jeg må si jeg er mektig imponert over oppfølgingen har jeg fått fra Tesla fra jeg bestilte bilen og ikke minst hvor smooth utlevering gikk.
For en fantastisk maskin nye M3 er. Imponert over hva man får for den prisen.
Bare å glede seg til bilen din blir klar for henting.
Sitat fra: Moas på onsdag 25. september 2024, klokken 17:22Sitat fra: banZi på onsdag 25. september 2024, klokken 11:43Jævla irriterende.
Kanskje du kan få en lånebil imens?
Klart han må få det - han har vel krav på det også siden bilen allerede er registrert på han - og siden han ikke har fått kjøre en meter med bilen skulle det bare mangle av de stiller med lånebil om han spør.
Forøvrig trodde jeg man kunne vente til å akseptere registrering av bilen helt opp til øyeblikket bilen står der. Sist jeg kjøpte fikk jeg også noe lignende problem, men valgte da ikke å godkjenne i meldingen fra statens vegevesen før jeg fikk bekreftet av forhandler (som da ikke var Tesla) - at alt var ok. Jeg hadde allerede betalt, men ville ikke godkjenne bilen før jeg fikk en bekreftelse på at alt med bilen var ok. I mitt tilfelle var ikke alt ok så de kunne heller ikke levere ut den bilen - og jeg fikk en annen bil isteden. Og jeg slapp å ha en bil registrert på meg som ikke var leveringsklar.
Det er utrolig mye å gjøre når man kjøper seg en Tesla. En ting er bilen, en annen ting er alle appene som må på plass. En til Tesla, naturligvis. En annen til Sexybuttons (fikk den på plass helt alene i dag - det gikk smertefritt, men så må man ta Master i app bare for å finne ut hvor knappen til å blinke seg ut av rundkjøringer kan legges til).
Så er det lading langs veien. Og medlemskap i Elbilforeningen - ikke bare apper, men også registrering på nett. Man vil jo ha de rabattene som tilbys. Ikke bare det, men også ladeapp, hvor jeg feilaktig lastet ned Fortum sin app istedenfor Ladeklubbens først.Og alle steder skal det legges til kort.
Man må også bestille vintermatter (10 % rabatt) hos BeGood, fordi Tesla er utsolgt, og hadde jeg ventet til innmelding i foreningen, kunne jeg fått 17 % istedenfor.
Kona må også få lov å bruke bilen, så hun må legges til. Hun er ikke videre interessert, men har fått sin egen profil, det mangler bare å stille ratt og sete og whatever inn på henne, når hun åpner bilen.
Ja, og Gjensidige gir en pris på kasko før registrering. Så, når bilen registreres, går den opp en femtilapp i måneden - og er man riktig uheldig å trykker "oppdater pris" på hjemmesiden til Gjensidige to minutter senere, tar de enda fire kroner ekstra. Sånt gjør meg sur.
Bilen står i en kjeller på Frogner. Jeg er imponert over at telefonen min får kontakt med bilen, slik at jeg kan se status, selv om det ikke er nett i kjelleren. Kanskje det er på grunn av noe som heter Premium Connectivity (129/mnd)?
Jeg må innrømme 1: at jeg liker bilen og 2: at den likevel ikke gir like mye løft i shortsen som noen av de 50 - 60 flippede bilene mine siden 2015'ish. Jeg liker litt bedre at det brummer istedenfor at det (h)visler. Den gode nyheten må kanskje være at denne, etter alle kjøp og salg de siste årene, er +/- gratis. Jeg har forstått at ikke alle privatpersoner er forunt å tjene noen små kroner på bil, tvert imot, folk selger bilene sine helt frivillig, og med store tap, til f. eks. Nettbil og Rebil - for å slippe "bryderiet" med å få maks kroner ved eget salg på Finn.
Med bensinbiler holder det med en app til bensinpriser, og hvis det er en Youngtimer/veteran, kanskje også hvor man kan kjøpe 98. Og kona, hun får bare låne nøkkelen, og ferdig snakka. Hadde jeg vært ti år eldre, ville jeg hatt en DORO-telefon og en liter VW Polo Cross. Er heldigvis ikke der riktig enda.
(Venter fremdeles på skvettlapper bak fra Tesla)
Sitat fra: ArthurWikan på torsdag 26. september 2024, klokken 15:41Så er det lading langs veien. Og medlemskap i Elbilforeningen - ikke bare apper, men også registrering på nett. Man vil jo ha de rabattene som tilbys. Ikke bare det, men også ladeapp, hvor jeg feilaktig lastet ned Fortum sin app istedenfor Ladeklubbens først.Og alle steder skal det legges til kort.
For de fleste som har Tesla så er behovet for andre ladeoperatører omtrent lik null. Ikke styr med det dersom du ikke vet at du må bruke andre.
Sitat fra: ArthurWikan på torsdag 26. september 2024, klokken 15:41Bilen står i en kjeller på Frogner. Jeg er imponert over at telefonen min får kontakt med bilen, slik at jeg kan se status, selv om det ikke er nett i kjelleren. Kanskje det er på grunn av noe som heter Premium Connectivity (129/mnd)?
Nei, dekning har ingenting med Prem Con å gjøre. Enten WiFi eller mobilnett.
Sitat fra: Handyman på torsdag 26. september 2024, klokken 15:57For de fleste som har Tesla så er behovet for andre ladeoperatører omtrent lik null. Ikke styr med det dersom du ikke vet at du må bruke andre.
Hm, er ikke enig. Selv om jeg har Tesla og har vært på tur med annen bil med Tesla abonnement så ladet jeg like mye på andre stasjoner. Dette grunnet pris når annet er likt (Ionity er billigere), og grunnet lokasjon (Tesla er i "ødemarka" i stedet for praktisk plassert).
Jeg skrev helt bevisst "de fleste" og "behov". Altså at Teslas ladere vil dekke behovet for de fleste. At flere kan ha god nytte av andre ladere i tillegg er jo helt klart. Men hvis man synes det er styr med ulike avtaler og apper mm. så kan det godt være at man klarer seg utmerket med bare Teslas ladere.
Når man har Tesla så er vel det også den billigste ladingen? Skal du komme lavere i pris pr kWt hos andre så kreves det vel abonnementer med månedtlige kostnader. Da stiger kWt-prisen fort om ikke man lader mye.
Sitat fra: Handyman på fredag 27. september 2024, klokken 11:34Jeg skrev helt bevisst "de fleste" og "behov". Altså at Teslas ladere vil dekke de behovet for de fleste. At flere kan ha god nytte av andre ladere i tillegg er jo helt klart. Men hvis man synes det er styr med ulike avtaler og apper mm. så kan det godt være at man klarer seg utmerket med bare Teslas ladere.
Når man har Tesla så er vel det også den billigste ladingen? Skal du komme lavere i pris pr kWt hos andre så kreves det vel abonnementer med månedtlige kostnader. Da stiger kWt-prisen fort om ikke man lader mye.
Jamfør oversikten til elbil.no (kan jo være feil/ikke oppdatert) så er billigse pris på SuC høyere enn de 4,- NOK du blir avkrevd fra Uno-X, så tidligere sannheter står for fall.
Med rimeligste Ionity Passport, så er man endog under dette igjen (3,80 NOK), så da kommer det jo an på om man som Tesla-eier rekker spare inn de 65,- NOK per måned som Passport-abonnementet koster, men da lader man vel såpass mye borte at det dyrere abonnementet (135,- og 3,00 NOK/kWt) fort kan lønne seg.
For oss som ikke kjører Tesla, så vil begge Passport-variantene komme billigere ut enn å betale abonnement hos Tesla. Da spørs det selvsagt bare på om man har Ionity-ladere langs de strekkene man bruker å kjøre, som krever "påfylling" av energi til bilen.
Uno-X begynner jo å spre seg godt nå, så for mange blir de fort det billigste alternativet uansett!
Sitat fra: RJK på fredag 27. september 2024, klokken 12:09Jamfør oversikten til elbil.no (https://elbil.no/) (kan jo være feil/ikke oppdatert) så er billigse pris på SuC høyere enn de 4,- NOK du blir avkrevd fra Uno-X, så tidligere sannheter står for fall.
En rask sjekk av Teslas ladere viser priser mellom 3,10 og 3,95
Sitat fra: Handyman på fredag 27. september 2024, klokken 12:42Sitat fra: RJK på fredag 27. september 2024, klokken 12:09Jamfør oversikten til elbil.no (https://elbil.no/) (kan jo være feil/ikke oppdatert) så er billigse pris på SuC høyere enn de 4,- NOK du blir avkrevd fra Uno-X, så tidligere sannheter står for fall.
En rask sjekk av Teslas ladere viser priser mellom 3,10 og 3,95
OK, da viser kanskje elbil.no til priser for ikke-teslaer og ikke-SuC-abonnenter, for der vises det fra ca 4,20 og oppover!
EDIT: Ah, dumme meg! Står jo "Priser for drop-in hurtiglading"... ::) :o 8)
https://elbil.no/dette-koster-hurtiglading/ (https://elbil.no/dette-koster-hurtiglading/)
Eh, har Tesla fjernet "creep" fra Highland? Jeg har kjørt i Creep mode siden 2018, og syns "hold" var helt jævlig i går. Spesielt når jeg skal rygge inn i garasjen, må virkelig passe på å ikke trykke for hardt på "gassen"
Ja. Det er fjernet. Et søk gir mye info om det.
Sitat fra: anorway på torsdag 05. september 2024, klokken 11:33Sitat fra: vgnils på onsdag 04. september 2024, klokken 23:05Sitat fra: anorway på onsdag 04. september 2024, klokken 08:54Er det noen som sitter på en fin oversikt over forskjellene på Model 3 Standard Range og Long Range?
Bortsett fra at Standard Range har litt mindre rekkevidde, RWD og litt tregere. Så er det vel noen ting med interiøret osv.også? Prøver å finne en sammenligning av de forskjellene.
Stoff vs. alcantara i dørene
Antall høyttalere (9 vs. 17)
RWD vs. AWD
Effekt/akselerasjon
Batteristørrelse/rekkevidde
Forbruk noe lavere på RWD
Batterikjemi (LFP vs. NMC)
Ladehastighet på hurtiglader
Vekt er ganske lik
Jeg kjøpte RWD.
Takk for oversiktlig og godt svar! Kan jeg spørre om hvorfor du valgte RWD? Er litt usikker på hva jeg skal gå for. Pris er så klart et viktig element. Men tror RWD dekker stort sett mine behov.
Sent svar - ser du har hentet bil allerede? Kjøpte RWD fordi det som følger med Long Range ikke var verdt prisforskjellen for meg. Foretrakk LFP-batteri og lavt forbruk.
Sitat fra: vgnils på tirsdag 01. oktober 2024, klokken 20:54Sitat fra: anorway på torsdag 05. september 2024, klokken 11:33Sitat fra: vgnils på onsdag 04. september 2024, klokken 23:05Sitat fra: anorway på onsdag 04. september 2024, klokken 08:54Er det noen som sitter på en fin oversikt over forskjellene på Model 3 Standard Range og Long Range?
Bortsett fra at Standard Range har litt mindre rekkevidde, RWD og litt tregere. Så er det vel noen ting med interiøret osv.også? Prøver å finne en sammenligning av de forskjellene.
Stoff vs. alcantara i dørene
Antall høyttalere (9 vs. 17)
RWD vs. AWD
Effekt/akselerasjon
Batteristørrelse/rekkevidde
Forbruk noe lavere på RWD
Batterikjemi (LFP vs. NMC)
Ladehastighet på hurtiglader
Vekt er ganske lik
Jeg kjøpte RWD.
Takk for oversiktlig og godt svar! Kan jeg spørre om hvorfor du valgte RWD? Er litt usikker på hva jeg skal gå for. Pris er så klart et viktig element. Men tror RWD dekker stort sett mine behov.
Sent svar - ser du har hentet bil allerede? Kjøpte RWD fordi det som følger med Long Range ikke var verdt prisforskjellen for meg. Foretrakk LFP-batteri og lavt forbruk.
Det ble RWD på meg. Prisforskjellen syns jeg ikke var verdt å gå for Long Range da jeg ikke har behov for firehjulsdrift.
Sammenlignet også interiøret på to biler ved siden av hverandre, og likte faktisk stoffet som er brukt på dørene osv. bedre på RWD enn den "Alcantara" varianten som var på Long range.
Sitat fra: Contango på fredag 09. august 2024, klokken 22:21Sitat fra: Nihon på fredag 09. august 2024, klokken 20:50...etter 8 måneder med knapper på rattet så foretrekker jeg knappene...
Bare 8 måneders tilvenning? Skjønner ikke hva folk klager over 😉
For en skrot-kommentar... ::)
Ny Model 3 Long range RWD
🇪🇺#Model3 #LongRange RWD incoming!!!🇪🇺
▶️729km WLTP on 18" declared as 702km 🏆🥇
▶️674km WLTP on 19" declared as 640km
▶️Total Load Capacity 439km
▶️Same LG 79kWh NCM pack since 2021
▶️Same 3D6/3D7 Motors since 2021
▶️Michelin ePrimacy 235/45R18
▶️Hankook Ion Evo 235/40R19
Tm3 lr rwd har tesla solgt før til bl.a Hertz..
Den har vært i salg allment også. Men ikke Highland utgaven i Norge.
I dagens marked så spørs det om tm3 snart bør også tilby en lr+ utgave. Se på f.eks. 3008 lr som nå har nesten 100 kWh utgave for noen tusenlapper over deres sr utgave.
Model 3-varianter per 8. oktober 2024:
Variant Rekkevidde 0-100 Pris
RWD 513 km 6,1 s 355 600 kr
LR RWD 702 km 5,2 s 400 418 kr
LR AWD 629 km 4,4 s 441 418 kr
Performance 528 km 3,1 s* 534 765 kr
Ikke lett for konkurrentene, dersom en kan leve med blinklys på rattet og ikke trenger stor bakluke er det en vinner. (Og så var det Musk, da. :-( )
Sitat fra: Moas på mandag 07. oktober 2024, klokken 23:53I dagens marked så spørs det om tm3 snart bør også tilby en lr+ utgave. Se på f.eks. 3008 lr som nå har nesten 100 kWh utgave for noen tusenlapper over deres sr utgave.
Enig. Lenge siden Tesla har gjort noe med batterikapasitet nå, og de har ikke noe forsprang på rekkevidde lengre.
Tesla lanserer Model 3 Long Range Bakhjulsdrift i Norge med 702 km rekkevidde, energieffektiv kjøring og premium funksjoner. Levering starter i november.
Pris 369.990,- kroner.
https://www.tesla.com/no_no/model3/design#overview
Dette virker som en mer fornuftig prisforskjell mellom 2wd og 4wd (særlig i forhold til Y). På tm3 er det 40000 rabatt (altså i forhold til 4x4), mens Y har bare 10000. Kanskje også lr batteriet varer lengre enn mitt sr batteri som har degradert ca. 10% på 60k km?
Jeg tror TB også erfarte noe liknende med en 2022 tm3 rwd i en av de nyeste videoene..
Mitt ønske fra Musk er nå (bare); gi spakene tilbake, en HUD eller lign. og ekte parkeringssensorer. Det kommer til å skje! ..NOT
Tilbake til realitetene: Kommer tm3 (i alle utgaver) til å bli Norges mest solgte bil i de neste månedene? Jeg tror det.
Skjønner ikke at fjerning av front-motor og drivaksler kan gi hele 8-10Mil ekstra wltp?
Hadde forstått 1-2mil over awd,men nesten 10mil er jo veldig mye.
Om det er slik i praksis er noe annet kanskje.
Sitat fra: Radial på tirsdag 08. oktober 2024, klokken 09:21Skjønner ikke at fjerning av front-motor og drivaksler kan gi hele 8-10Mil ekstra wltp?
Hadde forstått 1-2mil over awd,men nesten 10mil er jo veldig mye.
Om det er slik i praksis er noe annet kanskje.
Kommer nok veldig an på valg av motortype, og vekten på den og hva annet man trenger for å overføre kreftene til det ekstra hjulparet.
På en ellers lett bil, kan nok utslaget bli drastisk, sammenlignet med en bil som allerede er ganske tung (prosentvis forskjell).
Er ene motoren induksjonsmotor, så kan den lettere kobles ut og spare endel energi, sammenlignet med om begge motorer er PM (Permanent-Magnet), og derfor er mer fornuftig å bruke selv når man ellers kunne klart seg fint med bare en motor.
Sitat fra: Radial på tirsdag 08. oktober 2024, klokken 09:21Skjønner ikke at fjerning av front-motor og drivaksler kan gi hele 8-10Mil ekstra wltp?
Hadde forstått 1-2mil over awd,men nesten 10mil er jo veldig mye.
Om det er slik i praksis er noe annet kanskje.
Nå tror jeg du sammenligner tall med 19" for AWD mot tall med 18" for RWD?
Det er flere som har bommet her.
Forskjellen mellom 18" LR RWD og 18" AWD er 24 km
Sitat fra: RuneW på torsdag 03. oktober 2024, klokken 11:34Sitat fra: Contango på fredag 09. august 2024, klokken 22:21Sitat fra: Nihon på fredag 09. august 2024, klokken 20:50...etter 8 måneder med knapper på rattet så foretrekker jeg knappene...
Bare 8 måneders tilvenning? Skjønner ikke hva folk klager over 😉
For en skrot-kommentar... ::)
Det var altså en spøk, men å spøke med disse knappene vekker tydeligvis voldsomme følelser.
Å ha knappene på baksiden av rattet på hver side virker som en mye bedre idé enn over/under på fremsiden. Ref TB's S3XY buttons test.
Kanskje det er noen som har gått fra "gammel" M3 til ny og har erfaringer å dele her.
Hvordan er seter, komfort, støy osv.?
Funker avstandsmåling som en grei erstatning for parkeringssensorer nå?
Har tidligere hatt 2019 M3 performance (mye støy på langkjøring) og 2021 MY der jeg opplevde dårlige seter på langtur. Korsryggstøtte var nesten fraværende, vanskelig å justere, men mulig en feil på akkurat den vi hadde da.
Sitat fra: Leifen1980 på tirsdag 15. oktober 2024, klokken 10:01Kanskje det er noen som har gått fra "gammel" M3 til ny og har erfaringer å dele her.
Hvordan er seter, komfort, støy osv.?
Funker avstandsmåling som en grei erstatning for parkeringssensorer nå?
Har tidligere hatt 2019 M3 performance (mye støy på langkjøring) og 2021 MY der jeg opplevde dårlige seter på langtur. Korsryggstøtte var nesten fraværende, vanskelig å justere, men mulig en feil på akkurat den vi hadde da.
Har endel erfaringer fra model 3 (2019,2021 og nå highland).
Med 20 tommer (sommerhjul, uoriginalt med Sailun billigdekk) på highland så mener jeg støyen fortsatt er noe bedre enn model 3 (21) med 18 tommer.
Med vinterhjula på (18 tom originale med Nokia R5) så er støyen virkelig godt ivaretatt og du vil merke en vesentlig forskjell. Bilen blir skikkelig stillegående!
Samtidig så har highland ett nytt demperoppsett som sluker ujevnheter og humper i veien merkbart bedre - så komforten har også kommet seg godt opp.
Oppgradering fra 19 til 21 kan ansees som ett mindre løft, mens fra 21 til 24 (highland) er ett skikkelig løft og bilen føles langt mer premium ut.
Har ikke noe å utsette på setene, synes de er digge - savner dog noe så enkelt som lengre lårstøtte. Men dette har ikke tesla klart å få på plass i noen av sine biler
Sitat fra: MyMuffin på tirsdag 15. oktober 2024, klokken 10:34Sitat fra: Leifen1980 på tirsdag 15. oktober 2024, klokken 10:01Kanskje det er noen som har gått fra "gammel" M3 til ny og har erfaringer å dele her.
Hvordan er seter, komfort, støy osv.?
Funker avstandsmåling som en grei erstatning for parkeringssensorer nå?
Har tidligere hatt 2019 M3 performance (mye støy på langkjøring) og 2021 MY der jeg opplevde dårlige seter på langtur. Korsryggstøtte var nesten fraværende, vanskelig å justere, men mulig en feil på akkurat den vi hadde da.
Har endel erfaringer fra model 3 (2019,2021 og nå highland).
Med 20 tommer (sommerhjul, uoriginalt med Sailun billigdekk) på highland så mener jeg støyen fortsatt er noe bedre enn model 3 (21) med 18 tommer.
Med vinterhjula på (18 tom originale med Nokia R5) så er støyen virkelig godt ivaretatt og du vil merke en vesentlig forskjell. Bilen blir skikkelig stillegående!
Samtidig så har highland ett nytt demperoppsett som sluker ujevnheter og humper i veien merkbart bedre - så komforten har også kommet seg godt opp.
Oppgradering fra 19 til 21 kan ansees som ett mindre løft, mens fra 21 til 24 (highland) er ett skikkelig løft og bilen føles langt mer premium ut.
Har ikke noe å utsette på setene, synes de er digge - savner dog noe så enkelt som lengre lårstøtte. Men dette har ikke tesla klart å få på plass i noen av sine biler
Har en model Y 22 med park sensorer så jeg kan tildels sammenligne den mot Tesla vision i Highland.
Jeg synes det fungerer bra, 3D visualiseringen av omgivelsene fremstår som godt representativt for virkeligheten, dog er dårlig sikt/ vær så får du fort opp varsel om "degradert" ytelse.
Sitat fra: MyMuffin på tirsdag 15. oktober 2024, klokken 10:34Oppgradering fra 19 til 21 kan ansees som ett mindre løft, mens fra 21 til 24 (highland) er ett skikkelig løft og bilen føles langt mer premium ut.
Hm, å ta bort ekte parkingssensorer, fjerne gir og blinkespaker og deretter legge til ISA skriking er altså et skikkelig løft..
Sitat fra: Moas på tirsdag 15. oktober 2024, klokken 18:30Sitat fra: MyMuffin på tirsdag 15. oktober 2024, klokken 10:34Oppgradering fra 19 til 21 kan ansees som ett mindre løft, mens fra 21 til 24 (highland) er ett skikkelig løft og bilen føles langt mer premium ut.
Hm, å ta bort ekte parkingssensorer, fjerne gir og blinkespaker og deretter legge til ISA skriking er altså et skikkelig løft..
Som nevnt, så har jeg også en MY 22 med parksensorer og jeg har lite å utsette på vision systemet. Alt med måte, jeg stoler ikke på park sensorer mer enn vision - jeg følger uansett med.
Runder nå straks 1 år med highland, og spakene savner jeg lite. En vanesak som de fleste tilvenner seg, dessuten finnes det nå flere løsninger for ettermontering om man ønsker det.
Bilen setter seg i gir av seg selv når beltet er på og bremsen er trykket inn - utrolig intuitivt, og sjeldent tar det feil.
ISA er skrudd av med ett lite trykk på fartssymbolet ved hver oppstart - en enkel vanesak!
ISA er forøvrig ett krav på alle nye biler, så det blir litt tullete å argumentere for dette.
Tesla har ihvertfall gjort det så enkelt som mulig å skru den av.
Sitat fra: RJK på tirsdag 08. oktober 2024, klokken 09:35Er ene motoren induksjonsmotor, så kan den lettere kobles ut og spare endel energi, sammenlignet med om begge motorer er PM (Permanent-Magnet), og derfor er mer fornuftig å bruke selv når man ellers kunne klart seg fint med bare en motor.
Er det ikke flere biler nå som har kommet med mekanisk utkobling av motor som ikke er i bruk? Da vil man jo få mindre energiforbruk når man ikke trenger firehjulstrekk, og en mer effektiv PM motor på begge akslingene. En annen løsning vil være en frikobling lik det som er på mange elsykkeler, og da vil ikke den motoren som stoppes bremse den som fremdeles kjører.
Sitat fra: MyMuffin på onsdag 16. oktober 2024, klokken 11:23Som nevnt, så har jeg også en MY 22 med parksensorer og jeg har lite å utsette på vision systemet. Alt med måte, jeg stoler ikke på park sensorer mer enn vision - jeg følger uansett med.
Ryggekameraet blir helt ubrukelig etter noen få minutter på veien på sørpeføre om vinteren. Og nesten hele vinteren kommer feilmeldingen om at parkeringsassistenten ikke er tilgjengelig opp. Og på andre biler med ultralyd sensorer har jeg aldri hatt noe problemer med at snø og skitt har hindret sensorene fra å fungere. Eneste trøbbelet jeg har hatt med ultralyd sensorer på andre biler har faktisk vært i parkeringshus når det står eldre teslaer med UL sensor der. De jammer tydeligvis andre bilers UL sensorer... Antagelig sentry moden som bruker UL sensorene når bilen står parkert.
Også fungerer ikke inn eller ut felling av speilet når det er minus grader ute. Merkelig nok er det kun speilet på førersiden hos meg som slutter å fungere i kulda, og svaret fra Tesla verkstedet er at man skal skru av innfelling funksjonen om vinteren...
Sitat fra: JRF på onsdag 16. oktober 2024, klokken 12:01Merkelig nok er det kun speilet på førersiden hos meg som slutter å fungere i kulda, og svaret fra Tesla verkstedet er at man skal skru av innfelling funksjonen om vinteren...
Den siden får mer vannsprut enn den andre, pga motgående felt.
Jeg har aldri hatt feil på speilene. Høres ut som noen bør klage til tesla for å få det fikset?
Har heller aldri hatt feil på parkeringssensorene, men jeg skal "se opp" i tilfelle det dukker opp noe i framtiden.
Derimot er det som noe skriver endel problemer med at kameraer blir tilsmusset. Dette skjer også på sidekameraene, da står det gule feilmeldinger når jeg kjører. Så vet vi det.
At noen synes Tesla "nightmare" vision er bedre enn ekte parkeringssensorer blir litt sært når resten av bilverden har dette omtrent som standard. Og hva blir neste? Yoke ratt på nye Y? Det er sikker bedre enn vanlig ratt bare fordi Musk synes det?
Personlig så har jeg hatt problem med speil på min forhenværende M3 base performance 2019 modell. Ble ordnet på garanti. Hadde ikke samme problemet med Y, så kan jo godt være dette er løst på nyere biler.
Angående parkeringssensorer vs. Tesla vision. Tenker det er utfordringer med begge deler. Snø pakket seg på vår MY i fronten, og da fikk jeg varsel om det og at parkeringssensor x eller y ikke fungerte.
Så på ren langkjøring (jeg pendler en del fra Øst til Stavanger) så tror jeg potensielt at dette fint løses med Tesla Vision.
Nå har jeg prøvekjørt litt, også litt ref. tidligere erfaringer. En del biler er ikke aktuelle grunnet mangel på utstyr/4x4 eller lav rekkevidde.
VW ID4 - Grei bil men litt traust. Forfærdelige knapper på ratt for å styre musikk og lyd. Gode Ergoseter
Ford Explorer - Kanskje hakket bedre enn ID4 (Mer støy? Selger skyldte på panoramatak) Enda bedre AGR seter. Ellers veldig lik VW.
Kia EV6, Hyundai Ioniq har jeg ikke prøvd, Kun Ioniq for noen år siden før vi endte opp på MY. Toyota og Subaru virker overpriset kontra rekkevidde utstyr.
Volvo, Polestar og BMW er alt for høyt priset.
Nå er det få måneder siden vi kvittet oss med MY, fikk en god pris og hadde ikke behovet siden vi har stor 7-seter med 4x4 som funker fint til all reise med alt av bagasje osv.
Sa vel høyt til kona da at jeg vil forsøke å holde meg unna Muskeguttens påfunn og Tesla vindusvisker-, fantombremsings og kontakt&kommunikasjonsutfordringer.
Men...
Den M3 LR jeg prøvde er jo sinnsykt tight og kjekk å kjøre da, og stereoen gruser jo alle disse andre jeg har testet.
Ser ikke noe behov for å betale 100k ++ ekstra for de andre som for all del har sine fordeler mtp sittekomfort, taklast, skiluke + noe annet småting.
I tillegg så antar jeg prisfallet kan potensielt bli større på de andre variantene.
En ny LR med hengerfeste + vinterdekk til snaue 460 000 virker så absolutt fristende. (Dette da inklusiv henvisning)
Om det finnes noen konkurrenter der ute jeg ikke kjenner til, som også har "kampanjer", så skriv gjerne noe om dette.
Sitat fra: Leifen1980 på onsdag 16. oktober 2024, klokken 19:00Om det finnes noen konkurrenter der ute jeg ikke kjenner til, som også har "kampanjer", så skriv gjerne noe om dette.
Har du prøvd KGM?
Tøffe biler, men det var dette med 4x4 som mangler da. Utseendemessig og innvendig så har jeg absolutt sansen for de ja. Enkelt, men ikke for minimalistisk igjen.
Sitat fra: Leifen1980 på torsdag 17. oktober 2024, klokken 13:04Tøffe biler, men det var dette med 4x4 som mangler da. Utseendemessig og innvendig så har jeg absolutt sansen for de ja. Enkelt, men ikke for minimalistisk igjen.
Tipper 4x4 kommer straks, kanskje allerede i 2025. De har allerede 4x4 på sine andre drivlinjer på Torres. Bare å følge med.
Sitat fra: Moas på onsdag 16. oktober 2024, klokken 14:45Jeg har aldri hatt feil på speilene. Høres ut som noen bør klage til tesla for å få det fikset?
Har klagd flere ganger. Men hver gang enten fått svar at ingen feil er funnet (etter at den har stått inne på et varmt verksted og tint), eller at jeg bare må deaktivere funksjonen om vinteren. Sist gang jeg klagde på det fikk jeg igjen beskjed om at ingen feil var funnet, også når jeg skulle hente bilen fra den kalde garasjen den hadde stått over natta fungerte selvsagt ikke speilet på førersiden igjen, og jeg gikk rett inn til service desken og sa at nå er problemet der så nå får de se på det. De ville ikke gå ut, og sa bare at speilet kan fryse om vinteren og at jeg måtte skru av innfellingsfunksjonen da....
Sitat fra: Moas på torsdag 17. oktober 2024, klokken 13:09Sitat fra: Leifen1980 på torsdag 17. oktober 2024, klokken 13:04Tøffe biler, men det var dette med 4x4 som mangler da. Utseendemessig og innvendig så har jeg absolutt sansen for de ja. Enkelt, men ikke for minimalistisk igjen.
Tipper 4x4 kommer straks, kanskje allerede i 2025. De har allerede 4x4 på sine andre drivlinjer på Torres. Bare å følge med.
Veldig interessant bil i utgangspunktet, men det som trekker ned for min del, er lav taklast-vekt på bare 75 kg (denne burde hatt minst 100 kg til taktelt og awning), FWD (hva pokker tenkte de på!?!), og ingen HUD.
Kunne og tenkt meg en slik med helst 100 km lengre rekkevidde, selv om den lader passe fort!