Elbilforum.no - driftet av Norsk elbilforening
Bilmerker => Leaf 2010-2017 => Nissan => Lading => Emne startet av: arnejorg1 på søn 04. nov 2012, kl. 13:16
Er det mulig og få tak i en kabel som konverterer trefase vekselstrøm til likestrøm,
slik at man kan bruke 3-fase kabel i hurtigdaleuttaket på Leaf? Er dette mulig?
Hei, det finns en slik "adapterkabel". I likhet med kladden er også prisen litt større. Men på det Tyske leaf forumet er en fyr som har kjøpt den uansett og har hatt den med i både imieven og leafen på lengre turer.
http://www.evtec.ch/c5website/index.php/en/products/mobilefastcharger/ (http://www.evtec.ch/c5website/index.php/en/products/mobilefastcharger/)
Sitat fra: arnejorg1 på søn 04. nov 2012, kl. 13:16
Er det mulig og få tak i en kabel som konverterer trefase vekselstrøm til likestrøm,
slik at man kan bruke 3-fase kabel i hurtigdaleuttaket på Leaf? Er dette mulig?
Hei,
Det du etterlyser er jo en CHAdeMO-lader! ;)
Ev. en semi-hurtigladerversjon av den, slik som den fra Evtec.ch
Håper ikke det er denne "kjempeklumpen" Tesla her tenkt å komme med til Model S.
ja eller en kan bruke en vanlig overgang til vanlig kotakt
men hvet man hva denne berbare hurtigladeren koster ? kunne tenkt meg å hatt denne jemme å når en kjører til spania
Sitat fra: sven erik på søn 04. nov 2012, kl. 14:45
ja eller en kan bruke en vanlig overgang til vanlig kotakt
men hvet man hva denne berbare hurtigladeren koster ? kunne tenkt meg å hatt denne jemme å når en kjører til spania
Bærbar og bærbar, 65kg.
Prisen finner du her: http://elbilforum.no/forum/index.php/topic,5165.msg51534.html#msg51534
(EVTEC på 20 kW koster ca. 145.000,- inkl. mva tipper at 10kW enheten er ca. 30 000,- rimligere)
Det er kanskje lurere å bytte til Renault.
Sitat fra: Leaffen (snart Modelsn) på søn 04. nov 2012, kl. 14:26
Håper ikke det er denne "kjempeklumpen" Tesla her tenkt å komme med til Model S.
Det behøver du ikke å frykte.
Sitat fra: Smiling when sailing på søn 04. nov 2012, kl. 13:35
Hei, det finns en slik "adapterkabel". I likhet med kladden er også prisen litt større. Men på det Tyske leaf forumet er en fyr som har kjøpt den uansett og har hatt den med i både imieven og leafen på lengre turer.
http://www.evtec.ch/c5website/index.php/en/products/mobilefastcharger/ (http://www.evtec.ch/c5website/index.php/en/products/mobilefastcharger/)
Den er sikkert voldsomt dyr, så jeg lurer på om jeg ikke bytter til Renault fremfor den der. Jeg kan vel enkelt kople den til 32 amp 3 fase, men for og få full utnyttelse bør man vel installere 64 amp 400v trefase. Noe som sikkert koster 100000,-. Vel. Jeg kan vel ta den med på tur for og kople til andre 3 fase uttak, men jeg tenkte mer på om det fantes en mindre og billigere løsning.
det er jo bra om en investerer i en sån kann en lade raskt utrolig mange steder ser omtrent alle steder hurtig ladre kommer nå så er det å 3 fas gratis
Sitat fra: sven erik på søn 04. nov 2012, kl. 15:15
det er jo bra om en investerer i en sån kann en lade raskt utrolig mange steder ser omtrent alle steder hurtig ladre kommer nå så er det å 3 fas gratis
Ja, Dersom du kjøper en slik til dagens pris og bruker denne istedet for å betale 50-60 kr. for hurtiglading DC så har den jo allerede betalt seg etter en 2-3000 ladinger.
Tror jeg skal klare meg med 16 amp. lading hjemme. Jeg har ikke så mye bruk for hurtiglading hjemme at jeg spanderer på over 100.000 for og få det til. Da bytter jeg som tidligere nevnt til Renault Zoe når den er på markedet. Jeg håper det er firma som er villige til og sette opp 64 amp 3 fase-ladere, når Renault's biler inntar markedet. Billigere enn CHAdeMO blir det jo ;)
Jeg begriper ikke hvorfor japanerne skulle finne opp CHAdeMO. Hadde de klargjort Leaf og trilling-serien for 3-faselading hadde det nok hvert mange flere hurtig-ladestasjoner enn det er i dag.
Fordi Japan har et dårlig nett sammenlignet med EU, Japan bruker std kun 100V 1fase og har et 200v 3-fase nett.
Da håper jeg de tenker litt på EU når de lager neste versjon av Leaf. Håper de lager en 3-fase versjon for Europa og Usa, uten at jeg vet hvilket 3-fase nett Usa bruker :-\
Hei folkens!
Ny på forumet, og med elbil generelt.
Fadern har hivd meg ut på den elektriske linje.
Han har en Roadster, og med den fulgte en 32A trefaslader.
Siden han ikke har slik tilkobling i garasjen, har jeg nevnt at jeg kunne tenke meg den enheten.
Men vil Teslaladeren passe til min Leaf?
HAr forsøkt å søle litt rundt på nasjonale og internasjonale fora, men finner bare en haug med (enn så lenge...) fremmednavn som Chademo, j1772, EVSE og sikkert et par til.... ???
Ellers er jeg knakende fornlyd med bilen..! :-)
Sitat fra: arnejorg1 på søn 04. nov 2012, kl. 22:58
Da håper jeg de tenker litt på EU når de lager neste versjon av Leaf. Håper de lager en 3-fase versjon for Europa og Usa, uten at jeg vet hvilket 3-fase nett Usa bruker :-\
Det vanligste i USAs boligområder er enfas 120V og 240V Splittfase (av og til feilaktig kalt 2 fas). Til yrkesbygg er det vanlig med 240V 3fas deltakoblet, hvor den ene fasen har et midtutak som er jordet. Dermed har de den vanlige boligfordelingen på denne fasen.
USA har dermed ikke uten vidre glede av EU trefas ladere. Hurtiglading i USA og Japan vil dermed trolig forbli DC lading, som betyr dyrere infrastruktur, og kanskje litt rimligere biler.
Alternativet er eget 3-fasnett for elbiler.
(Splittfase er via enfase transformatorer med midtutak som er jordet)
Det er også lokale variasjoner som avviker fra dette.
Sitat fra: Nord på søn 04. nov 2012, kl. 23:49
Hei folkens!
Ny på forumet, og med elbil generelt.
Fadern har hivd meg ut på den elektriske linje.
Han har en Roadster, og med den fulgte en 32A trefaslader.
Siden han ikke har slik tilkobling i garasjen, har jeg nevnt at jeg kunne tenke meg den enheten.
Men vil Teslaladeren passe til min Leaf?
HAr forsøkt å søle litt rundt på nasjonale og internasjonale fora, men finner bare en haug med (enn så lenge...) fremmednavn som Chademo, j1772, EVSE og sikkert et par til.... ???
Ellers er jeg knakende fornlyd med bilen..! :-)
For å kunne brukes med Leaf må den følge CHAdeMo standard. Roadster kan vel ikke benytte DC hurtigladerene som Leaf og Trillingene bruker, i så fall er denne laderen (og Roadster) ikke tilpasset CHAdeMO. Dermed blir det nok i overkant mye å sette seg inn i for å bygge om denne.
(For dette formålet kan du se bort fra " j1772, EVSE og sikkert et par til.... ???" og bare konsentrere deg om hva som kreves for å styre laderen etter CHAdeMO)
LItt forklaring av begrep:
EVSE: Electric Vehicle Supply Equiptment ( ladekabel med kladd o.l)
J1772 : Standard for 230V treg lading (pistolen inngår i standarden)
CHAdeMO er DC hurtiglading, laderene krever 400V AC slik bilen krever 400 V DC. Har selv lett etter en semi hurtiglader som kan kobles til 230V 32 A 3 fas men ikke funnet noe. Har heller ikke funnet noe om kommunikajson mellom bil og lader på CHAdeMO protokoll.
Sitat fra: Nord på søn 04. nov 2012, kl. 23:49
Men vil Teslaladeren passe til min Leaf?
Det ville overraske meg stort om det gikk. Roadster-laderen er en sær Tesla-spesifikk greie som ikke, såvidt jeg vet, følger noen av de utbredte ladestandardene. Pluggen er også helt sær slik jeg forstår det.
Jeg har inntrykk av at Tesla, etter å ha forsøkt å delta i standardkomiteer rundt dette, konkluderte med at ingen andre elbilfabrikanter hadde forståelse for det spesielle problemet det er å skulle lade opp veldig store batterier på kort tid og at det var bortkastet innsats å fortsette å være med i disse samtalene. Så lagde de sin egen løsning.
Sitat fra: Nord på søn 04. nov 2012, kl. 23:49
Han har en Roadster, og med den fulgte en 32A trefaslader.
Siden han ikke har slik tilkobling i garasjen, har jeg nevnt at jeg kunne tenke meg den enheten.
Skulle du kunna ta några bilder på denna laddare och lägga up dessa här?
Hej.
Tjek cleancharge.dk der sælger ladere både til hjemmebrug, men også offentlig brug via RFID og 22 Kw.
Her oplysninger jeg har fået fra firmaet til hjemmebrug. Har endnu ikke købt nogen, men en prøvemodel fra en anden leverandør. Venligst Johan
CITAT:
Den simple løsning EasyBox - købes og ejes kvit og frit:
- op til 11kW
- sikkerhed
- pilot
Den koster kr. 6.200,-
* Uden abonnement eller bindinger.
* fremtidssikret til de kommende 3-fasede elbiler.
* nøgle lås, som du kan bruge når du ikke er hjemme og ingen kan "låne" lidt strøm af dig.
J-1772 EasyBox med tilhørende kabel,
- installeret på 3-faser op til 11kW, men leverer 1-faset til Leaf via J-1772
- Den er lidt dyrere fordi den bliver produceret i et lavere antal Kr. 7.900,-
- Mulighed for Leaf Logo uden meromkostning.
Sitat fra: Kryten på man 05. nov 2012, kl. 07:02
LItt forklaring av begrep:
EVSE: Electric Vehicle Supply Equiptment ( ladekabel med kladd o.l)
Egentlig er ikke dette ladekabel med kladd men et hjemmeladepunkt (som ofte feilaktig kalles hjemmelader), den vanlige forkortelsen på kladd er ICCB (In Cable Control Box).
Sitat fra: Kryten på man 05. nov 2012, kl. 07:02
J1772 : Standard for 230V treg lading (pistolen inngår i standarden)
I Norge stemmer dette, men den benyttes også i USA og Japan for lavere spenninger og høyere strømmer enn hos oss.
Men den er altså for AC lading og ikke en CHAdeMO DC plugg.
Sitat fra: Kryten på man 05. nov 2012, kl. 07:02
CHAdeMO er DC hurtiglading, laderene krever 400V AC slik bilen krever 400 V DC.
Nå dekker CHAdeMO større spenn i batterispenningen enn dette, 50-500V batteripakker kan lades fra en CHAdeMO lader. Strømmen er begrenset slik at en 50 kW lader kan levere 50 kW til et 400-500V batteripakke (Leaf) batteri, men bare 36 kW til et 300V batteri (trilling) eller om en har en mer "clasic bil" med 120 V batteripakke og en CHAdeMO tilpassing (omtalt i annen tråd på forumet) ca 15 kW maksimum. Nettspenningen 400V på ladere i salg er valgt ut fra markedet (EU) og er helst et spørsmål om en tilpassed inngangstransformator, når det ikke finnes for 230V er det fordi markedet er vurdert for lite, men en 10-20 kW step up transformator er en liten ekstrautgift sammenlignet med laderen.
Sitat fra: Kryten på man 05. nov 2012, kl. 07:02
Har heller ikke funnet noe om kommunikajson mellom bil og lader på CHAdeMO protokoll.
Fysisk er dette CANbus + analog. Men dette er vel ingen åpen standard slik at en må melde seg inn i CHAdeMO organisasjonen for å få tilgang til de nødvendige detaljer.
Sitat fra: Vinavler på man 05. nov 2012, kl. 20:00
Hej.
Tjek cleancharge.dk der sælger ladere både til hjemmebrug, men også offentlig brug via RFID og 22 Kw.
Men de apparatene som her er nevent kan altså ikke benyttes til hurtiglading av Leaf med 3fas.
Begge disse produktene er EVSEer som lever strøm til i Leafens tilfelle bilens innebygde somlelader, og leverer ikke mer enn det bilen kan trekke (drøyt 3,5 kW).
MAO. konkurenter til andre vanlige hjemmeladepunkt.