Elbilforum.no - driftet av Norsk elbilforening
Bilmerker => Tesla => Model X 2014 - 2022 => Emne startet av: El Pastor på tir 28. feb 2023, kl. 11:31
Har en 2017 X (45000 km) med utvidet nybilgaranti. Har plutselig blitt veldig tung på rattet. Tesla sier med en gang at det er « Lower Steering Column I-Shaft» som må byttes. Dette går ikke på garanti sier de fordi det regnes som slitasje. Dette er jo en kjent feil som Tesla har fått beskjed om å bytte jmfr: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2020/MC-10177030-9999.pdf
Det ville ha blitt dekket innenfor «vanlig» nybilgaranti mens nå er det plutselig pga «slitasje». Noen som har erfaringer rundt dette problemet?
Har fått dette på garanti hos Tesla tidligere. Dette er ikke en slitedel etter 45.000 km, men en "medfødt" feil på bilen. Bare å mase på Tesla igjen.
Takk for svar! Tesla hevder at Helvetia vil avslå saken med begrunnelse at det er slitasje. Noen som har erfaring med Helvetia og «utvidet nybilgaranti»?
Ganske imponerende at Tesla vet hva konklusjonen hos Helvetia skal bli.
Veldig godt poeng. Får se hva de sier først :)
Update: ble etter litt frem og tilbake byttet på garanti. Takk for hjelp!
Jeg fikk også denne tunge styringen og det skyldes samme feil. Det er ett kryss på akslingen fra ratt til styresnekke som utsettes for støv/salt og tetting er nok for dårlig. Fiks for meg var veldig enkel. Finne frem WD40, sving max utslag til høyre på rattet, se over venstre forhjul der er krysset som går tregt, spray på med WD40 i rikelige mengder (10-20sek), vri litt og spray igjen. Dette har nå fungert i ett år, og har ikke kommet tilbake. En fin fiks for de som ikke har garanti. Kanskje jeg skulle laget en film som viser prosedyren?
Hei @elpastorSitat fra: El Pastor på tir 07. mar 2023, kl. 22:03Update: ble etter litt frem og tilbake byttet på garanti. Takk for hjelp!
Hei Elpastor! Samme problemet har oppstått på min model s og Tesla nekter å ta dette på den utvidede garantien. Hvordan var hendelsesforløpet for deg for å få dette dekket? Kjenner jeg begynner å bli lei serviceteamet til Tesla..
Sitat fra: SuperSauen på søn 25. jun 2023, kl. 09:29Jeg fikk også denne tunge styringen og det skyldes samme feil. Det er ett kryss på akslingen fra ratt til styresnekke som utsettes for støv/salt og tetting er nok for dårlig. Fiks for meg var veldig enkel. Finne frem WD40, sving max utslag til høyre på rattet, se over venstre forhjul der er krysset som går tregt, spray på med WD40 i rikelige mengder (10-20sek), vri litt og spray igjen. Dette har nå fungert i ett år, og har ikke kommet tilbake. En fin fiks for de som ikke har garanti. Kanskje jeg skulle laget en film som viser prosedyren?
TUSEN TAKK for interessant info.
Har en TMS85D 2015-modell med samme feil. Gjort som du skriver og sett inn over VE forhjul, men ser ikke "KRYSSET". Må en ta av hjulet? Eller ta ut FRUNK-KARET for å komme til?
Har du evt noen bilder eller et videoklipp slik du antydet? :)
Fant en Youtube-Video der VE forhjul er tatt av for å kunne se "KRYSSET":
https://www.youtube.com/watch?v=H3w7JorrF88
Takk for tips! Funket som fly!! Se video, skru av hjul og spray godt med WD 40. Kjørte en liten tur med mye ratting og treghet/hakking var borte. Gjentok av med hjul og spraying en ekstra gang for å være sikker.
Jeg hadde samme problem på min X. Jeg blåste på med trykkluft og break clean for å få bort støv og dritt. Brukte en linoljespray som jeg kjøpte på Felleskjøpet, fikk anbefalt fra flere. Leddet står veldig utsatt til for søle og sprut. Nye ledd kommer med deksel over.
Ble bra som gull!
WD-40 fordunster og vaskes bort alt for lett.
Smøre først med MC-kjedeolje og la det trenger inn. Deretter "forsegle" i små mengder med Moly-fett, hvit litiumfett (spray) eller marine grease (som krever litt mer "innjobbing" i leddet).
Har samme issue selv på min 2017 X (110k). Smurte opp med WD40 i kveld og svingte rattet noen runder i garasjen. Merkbar forbedring, men fortsatt litt slakk i rattet rundt senter og et lite knepp så antar dette leddet begynner å bli gåent. Skal kjøpe noe mer egnet (litiumspray eller mc kjedeolje) og ta en runde til. Bør vel gjøres ved vært hjulskift.
Fra 2021 skal det ha kommet er nytt ledd med en gummibelg rundt for beskyttelse mot elementene. Noen som vet hva Tesla eller andre tar for å bytte dette i Norge?
Jeg gjorde som beskrevet av fitzox.
Kjøpte både "Kjedespray racing" og en tube med Molybdendisulfidfett på Biltema.
Selv når du tar av hjulet er det trangt, så jeg tok på engangshansker og fylte neven med fett flere ganger og stakk hånden inn i blinde til jeg fant knuten, for så å gni den inn med fettet på alle steder jeg kom til.
Hos meg tok det en dag eller to før jeg merket skikkelig forskjell, men etter det har styringen vært som ny.
Sitat fra: Ellemelle på tor 27. nov 2025, kl. 08:05Jeg gjorde som beskrevet av fitzox.
Kjøpte både "Kjedespray racing" og en tube med Molybdendisulfidfett på Biltema.
Selv når du tar av hjulet er det trangt, så jeg tok på engangshansker og fylte neven med fett flere ganger og stakk hånden inn i blinde til jeg fant knuten, for så å gni den inn med fettet på alle steder jeg kom til.
Hos meg tok det en dag eller to før jeg merket skikkelig forskjell, men etter det har styringen vært som ny.
Har dette holdt gjennom vinteren? Har vært relativt kjølig her på østlandet med 10-15 minus over lang tid og fått litt hakkete styring i det siste. Minner veldig om hvordan styringen var før bytte av I-shaft hos tesla høsten 23 hvor ratt må hjelpes litt tilbake til senter ut av rundkjøring mv. Trodde nytt ishaft skulle holde lenger! På 2015 TMS ser man ikke selve leddet fra hjulbuen, men kan kjenne det bak aluplaten. Hvis jeg skal tro på AI er ikke MoS₂ helt egnet på leddet og jeg har forsøkt å spraye på PTFE olje (fra WD-40).Men jeg sprayer jo i blinde og mistenker jeg treffer leddet dårlig. Vurderer også ta fett i hånda og få gnidd det inn, men skulle gjerne hørt om det har holdt ok gjennom langvarig kjølig periode...
Jeg har også byttet i-shaft tidligere.
Jeg ville gjort nøyaktig som beskrevet siden det har fungert helt feilfritt i mitt tilfelle.
Altså først spraye med "Kjedespray racing" for så å gni inn med så mye Molybdendisulfidfett fra Biltema som du klarer å få på under disse trange forholdene.
Jeg har også kjørt i temperaturer fra -30 til +15, uten at det har gjort noe utslag.