Elbilforum.no - driftet av Norsk elbilforening
Bilmerker => Mitsubishi i-Miev / Citroen C-Zero / Peugeot iOn => Emne startet av: tomrh på søn 28. okt 2012, kl. 20:04
Så på Leaf-forumet at det har kommet noe for Leaf: http://www.torquenews.com/1075/add-40-miles-driving-range-nissan-leaf-enginers-add-battery-pack
Håper noe sånt kommer for trillingene. De første imiev'ene hadde jo både 16 kWh og 20 kWh batteripakker: http://en.wikipedia.org/wiki/Mitsubishi_i-MiEV
Jeg mener det allerede skal være plass til ekstra batteri. Det hadde iallefall vært kjekt å kunne kjøpe til litt ekstra!
Ja takk til mer batteri =)
Sikkert rådyrt..
Vil jo heller bruke penger på å kjøpe 4 kWh ekstra batteri enn å installere webasto. Om sommeren vil 4 kWh gjøre underverker for rekkevidden, for ikke å snakke om 8 kWh! Tenk å få 180 km rekkevidde. :o Prisen er ca. 3500 dollar for 4 kWh og 5500 dollar for 8 kWh. Se http://www.pluginamerica.org/accessories/enginer-auxiliary-battery-pack
I prinsippet skulle de kunne gjøre dette for en trilling også, for det er bare et ekstern batteri som kobles på. Tipper muligheten dukker opp snart.
kommer jo helt an på om man trenger rekkevidden og det bare om sommeren - jeg koser meg i alle fall med eber og dermed alltid varm bil og nesten sommer rekkevidde som er mer enn nok for meg
Enginer tilbyr extension pakke for Toyota Prius også:
http://www.enginer.us/products/conversion_kit.php (http://www.enginer.us/products/conversion_kit.php)
Ut i fra dette skulle jeg tro at batteripakkene er generelle og krever bare små tilpasninger til de enkelte modellene. En tilpasning til trillingene kommer nok bare noen etterspør det. Ikke så mange solgte trillinger i USA i forhold til Leaf.
30 - 60 km ekstra rekkevidde hadde vært perfekt for oss mhp hyttekjøring.
For oss som fortsatt drømmer om range extender til trillingen vår, så skjer det interessante ting i amatør-miljøet på Leaf: http://elbilforum.no/forum/index.php/topic,7392.0.html
Skulle tro det gikk an å gjøre det samme for en trilling: å kun koble seg mot batteriets hovedkabler.
Ser noen har fått dette til:
http://eauto.si/en/new-projects/
Med €6300 var jo en voksen pris...
Jeg er også veldig interessert i batteri extensions.
Ser ut som om eauto har en OK fremgangsmåte med en DC/DC konverter som bringer spenningen opp på riktig nivå. En annen måte er vel å ha en batteripakke som matcher den originale ihvertfall i spenningen.
Syns det er veldig merkelig at alle elbilene, unntatt Tesla, kommer med omtrent samme rekkevidde på maks 200 km sommerstid. Merkelig at ikke feks eGolf som har opsjoner på alt ikke har opsjon på størrelsen på batteripakka.
En enkel batteri-"extension" for i-MiEV ville være å oppdatere BMS slik at den topplader cellene til 4,1V (istedet for 3,95V). Da kan man hente ut ca. 15% mer kapasitet fra batteriet, men pga. batteriets levetid bør man være påpasselig på å ikke lade helt opp hver gang men bare når ekstra rekkevidde trengs. Et slikt hack ville vært av interesse siden garantien snart går ut for vår del.
Batteriet lades allerede opp til nesten 4,1 V på min iMiev 2011 modell iflg Canion.