Elbilforum.no - driftet av Norsk elbilforening
Bilmerker => Volkswagen VW => ID. Buzz => Emne startet av: KMO på lør 21. jan 2023, kl. 17:44
Volkswagen bekrefter nå at ID. Buzz kommer som GTX mot slutten av 2023.
Det vil si med firhjulstrekk og kraftigere motor.
https://elbil.no/id-buzz-kommer-i-camper-utgave/
https://www.tv2.no/broom/snart-skjer-det-viktige-ting-med-denne-bilen/15420802/
Hva kan en anta prisen blir på GTX? Skulle gjerne hatt 4x4, men frykter prisen blir høy ☺️
Ekstra motor, større batteri, lengre og fleksibiliteten man savnet med den som selges nå, så tipper jeg du må bla opp 100-150 K mere. Kanskje opp til 200 K for en velutstyrt utgave. Det er da inkludert større andel mva og ekstra vektavgift.
Camperversjonen som kommer, vil vel bli enda 50-100 K ekstra, tipper jeg.
Den kommer vel med firehjulstrekk, 7 seter og større batteri (100-ish kWh, altså 55-ish mil rekkevidde?).
Om den blir priset relativt fornuftig blir nok den komboen en storselger.
Kan nok ikke utelukke at en «ID. Buzz 4Motion» kommer ett til to år senere, som ett rimeligere alternativ til «ID. Buzz GTX» om det viktigste er framdrift på fire hjul. :)
Buzz GTX gir ikke helt mening i mine øyne, men Buzz 4motion gjør det absolutt.
Burde kanskje heller hett Syncro?
Sitat fra: daktari på søn 22. jan 2023, kl. 22:27
Buzz GTX gir ikke helt mening i mine øyne, men Buzz 4motion gjør det absolutt.
Burde kanskje heller hett Syncro?
I mine gir det masse mening! Ingen grunn til å ha det mer kjedelig enn nødvendig selv om man har slurvet med prevensjonen!
Sitat fra: dundun på tir 21. feb 2023, kl. 20:19
Sitat fra: daktari på søn 22. jan 2023, kl. 22:27
Buzz GTX gir ikke helt mening i mine øyne, men Buzz 4motion gjør det absolutt.
Burde kanskje heller hett Syncro?
I mine gir det masse mening! Ingen grunn til å ha det mer kjedelig enn nødvendig selv om man har slurvet med prevensjonen!
:laugh: :laugh: :laugh:
Jeg har en litt kronglete gårdsplass (trang, helling, kronisk glatt).
Kombinasjonen bakhjulstrekk, elendig antispinn og totalt livredd nødbrems gjør at jeg er mer frustrert over Buzzen enn jeg ønsker. Elsker det praktiske med bilen, men det å ikke komme seg hjemmefra fordi bilen aktivt motarbeider meg er unikt irriterende.
Konklusjonen er enkel, det blir GTX når den kommer :)
(Jeg må gi på og svinge samtidig for å komme ut, men da slår først antispinn inn før bilen et halvt sekund etter bråbremser og hindrer enhver progresjon. Jeg vil ha en "nå kjører sjåføren, hold kjeft bil!"-knapp.)
Sitat fra: dundun på tir 14. mar 2023, kl. 14:07
Jeg har en litt kronglete gårdsplass (trang, helling, kronisk glatt).
Kombinasjonen bakhjulstrekk, elendig antispinn og totalt livredd nødbrems gjør at jeg er mer frustrert over Buzzen enn jeg ønsker. Elsker det praktiske med bilen, men det å ikke komme seg hjemmefra fordi bilen aktivt motarbeider meg er unikt irriterende.
Konklusjonen er enkel, det blir GTX når den kommer :)
(Jeg må gi på og svinge samtidig for å komme ut, men da slår først antispinn inn før bilen et halvt sekund etter bråbremser og hindrer enhver progresjon. Jeg vil ha en "nå kjører sjåføren, hold kjeft bil!"-knapp.)
Siden det er din egen gårdsplass hva med å strø den litt oftere da? :P Evt gå for piggdekk.
Litt mer info om GTX:
https://www.elbil24.no/nyheter/na-kommer-den-med-firehjulsdrift/81149200
Sitat fra: suverin på tor 21. mar 2024, kl. 10:47Litt mer info om GTX:
https://www.elbil24.no/nyheter/na-kommer-den-med-firehjulsdrift/81149200
suverin :+1: Takker for info
Fant info på hjemmesiden også
https://www.volkswagen.no/no/alle-bilmodeller/id-buzz-gtx.html
Kjenner jeg irriterer meg over hele "sports"-opplegget.
Dette er ingen sportsbil, og trenger ikke røde sømmer og sånt fjas.
Ellers tipp topp, krysser av på alle mine krav, og blir nok min neste bil (GTX, lang, sjuseter)
Det beste med den lange utgaven vs. første utgave, i tillegg til firehjulstrekk, er at det er plass til skia i «midtgangen» for en familie på fire. Så slipper du skiboks som gjør bilen 220-230 cm. høy..
Man kan nå ta ut bakerste rad, legge skiene i poser mellom de to setene på andre rad og stroppe fast. Med nettingvegg, antar jeg.
Funker vel med fem pers også.. Selv om én da fort blir sittende med en del bagasje ved siden av seg som må stroppes godt fast. Se slutten av Autogefuehl sin video hvordan man tar ut setene individuelt:
https://youtu.be/7AjPX1W9rbI?si=RHJfU5MR46JH0scw
Er ikke det bare 6-seter? Hvis 7-seter får benken som 5-seter har så vil ikke det være mulig?
Hva med plassen under setene? I gamle caravelle var jo det gull for ski, men det er ikke mulig lenger?9
Sitat fra: Vaduz på man 25. mar 2024, kl. 16:52Hva med plassen under setene? I gamle caravelle var jo det gull for ski, men det er ikke mulig lenger?9
He he ha husker det på de gml.og den tiden er nok over. Det er tykkere setepute, kraftigere ramme mot gulv og luftventiler og el kontakter osv
Jeg vet jo ikke men tviler på at det går særlig mange skipar under setene på disse nye årets modl
Sitat fra: daktari på man 25. mar 2024, kl. 09:43Er ikke det bare 6-seter? Hvis 7-seter får benken som 5-seter har så vil ikke det være mulig?
Jo, snakker da om 6-seter. Under setene i 5- og 7-seter tror jeg ikke man får plass til noe særlig. Kanskje man får kilt inn noen staver eller langrennsski, men for vår del er det snakk om minst tolv par ski til fire pers på påskeferie.
(Hvor langt er det på diagonalen uten bakerste seterad i en lange utgaven da mon tro? Neppe to meter eller mer..)
Pris antydet kr 710.000 for ID Buzz i GTX utgave https://www.finansavisen.no/motor/2024/04/15/8112210/kommer-med-firehjulsdrift-sa-mye-kan-den-koste
Det er jo bare en pris som finansavisens journalist tipper. Det er vel ikke mere verd enn de alke andre tipper.
Sitat fra: Trond.m på man 22. apr 2024, kl. 10:42Det er jo bare en pris som finansavisens journalist tipper. Det er vel ikke mere verd enn de alke andre tipper.
Trolig enda mindre verdt..
Han var ganske spot on. Drøye 700 for GTX uten vinterhjul og levering.
Sitat fra: dundun på tor 17. okt 2024, kl. 18:18Han var ganske spot on. Drøye 700 for GTX uten vinterhjul og levering.
Hmm jeg vet ikke men... Er ikke det minst 50' for mye i dagens marked hvis de skal selge mye av disse?
Sitat fra: Electric cars in Norway på tor 17. okt 2024, kl. 19:59Sitat fra: dundun på tor 17. okt 2024, kl. 18:18Han var ganske spot on. Drøye 700 for GTX uten vinterhjul og levering.
Hmm jeg vet ikke men... Er ikke det minst 50' for mye i dagens marked hvis de skal selge mye av disse?
Vel den har nesten ikke konkurrenter, vw kan ta nesten hva de vil for den, tror ikke de regner med den som en stor selger uansett.
Sitat fra: dundun på tor 17. okt 2024, kl. 18:18Han var ganske spot on. Drøye 700 for GTX uten vinterhjul og levering.
Prisen er jo ikke publisert ennå, så hvor kommer 700 fra ?
Sitat fra: Daniel_0007 på tor 17. okt 2024, kl. 21:26Sitat fra: Electric cars in Norway på tor 17. okt 2024, kl. 19:59Sitat fra: dundun på tor 17. okt 2024, kl. 18:18Han var ganske spot on. Drøye 700 for GTX uten vinterhjul og levering.
Hmm jeg vet ikke men... Er ikke det minst 50' for mye i dagens marked hvis de skal selge mye av disse?
Vel den har nesten ikke konkurrenter, vw kan ta nesten hva de vil for den, tror ikke de regner med den som en stor selger uansett.
Ja du har kanskje rett i det
Sitat fra: Trond.m på tor 17. okt 2024, kl. 21:57Sitat fra: dundun på tor 17. okt 2024, kl. 18:18Han var ganske spot on. Drøye 700 for GTX uten vinterhjul og levering.
Prisen er jo ikke publisert ennå, så hvor kommer 700 fra ?
Trond se under
Pris antydet kr 710.000 for ID Buzz i GTX utgave https://www.finansavisen.no/motor/2024/04/15/8112210/kommer-med-firehjulsdrift-sa-mye-kan-den-koste (https://www.finansavisen.no/motor/2024/04/15/8112210/kommer-med-firehjulsdrift-sa-mye-kan-den-koste)
Hvis en godt utstyrt id.buzz koster nærmere 800K, så tror jeg de fleste faller fra. Kul bil, men en i5 Touring fully charged koster ikke mye mer, har lengre rekkevidde og en helt annen komfort. Men trenger man 7 seter eller noe som kan brukes som campingbil, så er den ikke et alternativ.
Sitat fra: Trond.m på fre 18. okt 2024, kl. 07:33Hvis en godt utstyrt id.buzz koster nærmere 800K, så tror jeg de fleste faller fra. Kul bil, men .....
Da tenker vi likt
Havner den oppunder EV9- pris, så sitter det langt inne for meg å velge Buzz foran EV9 i hvertfall..
Utfra hva jeg har fanget opp av rykter i ymse fora (fb), så er det uenighet i prisforhandlingene mellom VW og importør som drøyer lanseringen her til lands.. De har vel skjønt de må få pressa prisene ned noe skal de få solgt noen av de..
Prisene er landet nå. Snakka med Møller i går. Ca 700 i utgangspunktet, rundt 850 fullt utstyrt. Salgsstart førstkommende mandag.
Sitat fra: Trond.m på fre 18. okt 2024, kl. 07:33Hvis en godt utstyrt id.buzz koster nærmere 800K, så tror jeg de fleste faller fra. Kul bil, men en i5 Touring fully charged koster ikke mye mer, har lengre rekkevidde og en helt annen komfort. Men trenger man 7 seter eller noe som kan brukes som campingbil, så er den ikke et alternativ.
i5 Tourinh er trang i baksetet og egner seg kun for 4. Ikke større batteri heller, så rekkevidden er marginalt forskjellig. Men enig i at 800k er altfor mye.
Sitat fra: daktari på fre 18. okt 2024, kl. 15:44i. Men enig i at 800k er altfor mye.
Tipper den fort vil sige nedover i pris...
Sitat fra: Electric cars in Norway på fre 18. okt 2024, kl. 21:41Sitat fra: daktari på fre 18. okt 2024, kl. 15:44i. Men enig i at 800k er altfor mye.
Tipper den fort vil sige nedover i pris...
Ser den koster over 700k NOK før moms i Tyskland også, så i dette tilfellet er det ikke bare norsk importør/forhandler som er griske, og prisendringer må da komme fra litt høyere opp.
Sitat fra: Rosstopher på lør 19. okt 2024, kl. 08:22Sitat fra: Electric cars in Norway på fre 18. okt 2024, kl. 21:41Sitat fra: daktari på fre 18. okt 2024, kl. 15:44i. Men enig i at 800k er altfor mye.
Tipper den fort vil sige nedover i pris...
Ser den koster over 700k NOK før moms i Tyskland også, så i dette tilfellet er det ikke bare norsk importør/forhandler som er griske, og prisendringer må da komme fra litt høyere opp.
Ser den men Norge må ikke følge tyskerne prismessig. De må ikke.
De kan gå under tyskerne.
Det handler bare om marginer dette her.
Folket fornøyd med prisene? 730 i grunnpris var vel ca som spådd. Tilvalgene er for mange og for dyre
Jeg fikk tilbud på 980 komplett utstyrt i dag. Mye penger for en folkevogn, men vet ikke helt om det finnes alternativer. Utover å beholde Buzzen vi har selvsagt.
980 ? Helt uten rabatter da eller?
Ligger merke til at BOS svarer med ca 80.000 i kampanje på EV9 GT-Line.
Helt uten rabatter ja, og med vinterdekk og en "beskyttelsespakke".
Wow, 980!
Det er EX90-pris det. Min oppfatning er at Volvoen er vesentlig mer luksuriøs i interiøret enn Buzz, menn jeg liker Buzz godt.
Andre alternativer er brukt Eqs Suv og EV9.
Sitat fra: daktari på tir 22. okt 2024, kl. 23:03Wow, 980!
Det er EX90-pris det. Min oppfatning er at Volvoen er vesentlig mer luksuriøs i interiøret enn Buzz, menn jeg liker Buzz godt.
Andre alternativer er brukt Eqs Suv og EV9.
Ser den ja. Dyrt synes jeg for buzz
Sitat fra: dundun på tir 22. okt 2024, kl. 21:29Jeg fikk tilbud på 980 komplett utstyrt i dag. Mye penger for en folkevogn, men vet ikke helt om det finnes alternativer. Utover å beholde Buzzen vi har selvsagt.
Det må i så fall være en helt annen bil enn den gamle jeg satt i som minnet mer om en e-UP interiørmessig. Du skal være ganske glad i skyvedører og retro look for å velge buzz over EV9 og EX90.
Voldsomt stivt priset disse buzzene.
Drivlinje og batteri er prikk likt som ID4/ID5, så alle "merkostnader" som opptil dobler prisen, er altså mer stål/interiør? 🤔
Someone is making alot of money😄
Sitat fra: Vaduz på ons 23. okt 2024, kl. 07:04Sitat fra: dundun på tir 22. okt 2024, kl. 21:29Jeg fikk tilbud på 980 komplett utstyrt i dag. Mye penger for en folkevogn, men vet ikke helt om det finnes alternativer. Utover å beholde Buzzen vi har selvsagt.
Det må i så fall være en helt annen bil enn den gamle jeg satt i som minnet mer om en e-UP interiørmessig. Du skal være ganske glad i skyvedører og retro look for å velge buzz over EV9 og EX90.
Med tre små barn er billig interiør en bonus. Jeg hadde iX før og det var bare stress, så at Buzz er enkel og av plast er en bonus. Og EV9/EX90 er ikke i nærheten av like praktiske. Her om dagen kjørte jeg rundt med tre barnesykler i bagasjen en uke uten å merke det, og det å kunne rusle bak for å feste belter etc. er en game changer.
Jeg kjører ikke Buzz fordi den er en billig løsning på "stor bil", men fordi det er den perfekte familie-/hverdagsbilen for meg. Jeg ville ikke byttet den bort mot en EVQ, EQS SUV eller noe annet på markedet.
Det jeg egentlig vil ha er en "vanlig" sjuseters Buzz med firehjulstrekk. Hele GTX-opplegget er dust. Det er en kasse på hjul, den har ikke gode kjøreegenskaper uansett hva man gjør. Ingen bil på 2,5 tonn er sporty.
Sitat fra: dundun på ons 23. okt 2024, kl. 09:19Sitat fra: Vaduz på ons 23. okt 2024, kl. 07:04Sitat fra: dundun på tir 22. okt 2024, kl. 21:29Jeg fikk tilbud på 980 komplett utstyrt i dag. Mye penger for en folkevogn, men vet ikke helt om det finnes alternativer. Utover å beholde Buzzen vi har selvsagt.
Det må i så fall være en helt annen bil enn den gamle jeg satt i som minnet mer om en e-UP interiørmessig. Du skal være ganske glad i skyvedører og retro look for å velge buzz over EV9 og EX90.
Med tre små barn er billig interiør en bonus. Jeg hadde iX før og det var bare stress, så at Buzz er enkel og av plast er en bonus. Og EV9/EX90 er ikke i nærheten av like praktiske. Her om dagen kjørte jeg rundt med tre barnesykler i bagasjen en uke uten å merke det, og det å kunne rusle bak for å feste belter etc. er en game changer.
Jeg kjører ikke Buzz fordi den er en billig løsning på "stor bil", men fordi det er den perfekte familie-/hverdagsbilen for meg. Jeg ville ikke byttet den bort mot en EVQ, EQS SUV eller noe annet på markedet.
Det jeg egentlig vil ha er en "vanlig" sjuseters Buzz med firehjulstrekk. Hele GTX-opplegget er dust. Det er en kasse på hjul, den har ikke gode kjøreegenskaper uansett hva man gjør. Ingen bil på 2,5 tonn er sporty.
Jeg er helt enig, perfekt familibil med 3+ barn, men man kan vel ikke kalle interiøret "billig" til 980k, blir vel heller "robust", "spartansk" eller annet adjektiv. Synes bare det blir alt for mye for hva det er og oppleves som. Både elbilteknisk der alle andre alternativer er bedre, og infotainement, interiør, musikkanlegg etc der også alle de andre bilene er bedre av hva jeg har prøvd i alle fall. Om 4wd, lang 7 seter kom med 100kwt batteri, men ellers uendret, til ca 700k hadde det vært fantastisk. Til 980k blir det for svakt tenker jeg.
Men jeg tipper at når EX90 kommer for rundt 980k blir det en andre toner på importørene både for EV9 og Buzz, tror de prøver seg nå i et marked med få alternativer.
Sitat fra: Radial på ons 23. okt 2024, kl. 09:15Voldsomt stivt priset disse buzzene.
Drivlinje og batteri er prikk likt som ID4/ID5, så alle "merkostnader" som opptil dobler prisen, er altså mer stål/interiør? 🤔
Tipper prisen reflekterer at de ulike modellene henvendelser seg til ulike kjøpegrupper. Ifølge VAG er da kjøpegruppen til ID BUZZ mer kjøpesterke enn de modellene du sammenligner med..
Noen her inne med 3 barn i barnehage/skole alder som har erfaringer med 7 seter vs 6 seter
?
6 seter frister veldig pga lett tilkomst og åpen bil. Men føler 7 seteren gir mer fleksibilitet når det skal pakkes baggasje +5.
Ser ut som det er rimelig begrenset med plass bak når alle er i bruk
Har ikke erfaring med den lange, men veldig god adkomst til 2. rad på standard Buzz 5-seter.
Sitat fra: Moas på ons 23. okt 2024, kl. 18:59Sitat fra: Radial på ons 23. okt 2024, kl. 09:15Vo.....
Ifølge VAG er da kjøpegrupoen til ID BUZZ mer kjøpesterke enn de modellene du sammenligner med..
Jepp det tror jeg også
Her var eit prisdøme frå utstilling i Asker.
729 000 er 229 000 meir enn den versjonen med fem seter, mindre batteri og 2wd som kom først til lands.
Begynner å bli dyrt ja, litt morsomt at det største batteriet og lengste rekkevidden bare finnes i lang utgave😄
Men for å forsvare prisen bittelitt, er det meste du absolutt "må ha" i det daglige blitt standard, så det er i utgangspunktet bare vinterdekk og hengerfeste du trenger utenom kampanjene.
Sitat fra: Radial på lør 02. nov 2024, kl. 08:03Begynner å bli dyrt ja, litt morsomt at det største batteriet og lengste rekkevidden bare finnes i lang utgave😄
Men for å forsvare prisen bittelitt, er det meste du absolutt "må ha" i det daglige blitt standard, så det er i utgangspunktet bare vinterdekk og hengerfeste du trenger utenom kampanjene.
Førerasistent+ er ganske bra å ha, adaptiv cruisekontroll må man jo ha.
Sitat fra: Daniel_0007 på lør 02. nov 2024, kl. 16:54Sitat fra: Radial på lør 02. nov 2024, kl. 08:03Begynner å bli dyrt ja, litt morsomt at det største batteriet og lengste rekkevidden bare finnes i lang utgave😄
Men for å forsvare prisen bittelitt, er det meste du absolutt "må ha" i det daglige blitt standard, så det er i utgangspunktet bare vinterdekk og hengerfeste du trenger utenom kampanjene.
Førerasistent+ er ganske bra å ha, adaptiv cruisekontroll må man jo ha.
Adaptiv cruise er standard på alle modeller nå, pluss pakka gir bare noen ekstra assistenter+360 kamera.
Sitat fra: Radial på lør 02. nov 2024, kl. 17:15Sitat fra: Daniel_0007 på lør 02. nov 2024, kl. 16:54Sitat fra: Radial på lør 02. nov 2024, kl. 08:03Begynner å bli dyrt ja, litt morsomt at det største batteriet og lengste rekkevidden bare finnes i lang utgave😄
Men for å forsvare prisen bittelitt, er det meste du absolutt "må ha" i det daglige blitt standard, så det er i utgangspunktet bare vinterdekk og hengerfeste du trenger utenom kampanjene.
Førerasistent+ er ganske bra å ha, adaptiv cruisekontroll må man jo ha.
Adaptiv cruise er standard på alle modeller nå, pluss pakka gir bare noen ekstra assistenter+360 kamera.
Kjøpe ny bil nå om dagen i den prisklassen uten 360 tror jeg er veldig dumt. Den skal jo selges en gang også. Vi nordmenn elsker å kjøpe masse utstyr på elbilene og 360 mener er jeg vil være etterspurt i årene fremover også
Fikk tilbud for 795k for GTX i langversjon med 7-seter, tilhengerfest og Assistent+. (Sett med vinterhjul inkludert.) Bestilt!
Hadde egentlig også vært nok med 4motion uten alle de GTX-greine, men skal ikke klage for mye. Untatt kanskje: vet noen om GTX har mindre bakkeklaring enn den vanlige versjonen?
Sitat fra: Tødding på tir 05. nov 2024, kl. 13:50Fikk tilbud for 795k for GTX i langversjon med 7-seter, tilhengerfest og Assistent+. (Sett med vinterhjul inkludert.) Bestilt!
Hadde egentlig også vært nok med 4motion uten alle de GTX-greine, men skal ikke klage for mye. Untatt kanskje: vet noen om GTX har mindre bakkeklaring enn den vanlige versjonen?
Gratulerer! Gi gjerne litt tilbakemelding hvordan du synes den er etter å ha brukt den litt.
Sitat fra: Radial på lør 02. nov 2024, kl. 08:03Begynner å bli dyrt ja, litt morsomt at det største batteriet og lengste rekkevidden bare finnes i lang utgave😄
Det skyldes jo at det ikke er plass til et langt batteri i den korte bilen.
Sitat fra: Trond.m på tor 07. nov 2024, kl. 21:55Sitat fra: Radial på lør 02. nov 2024, kl. 08:03Begynner å bli dyrt ja, litt morsomt at det største batteriet og lengste rekkevidden bare finnes i lang utgave😄
Det skyldes jo at det ikke er plass til et langt batteri i den korte bilen.
Er det ikke ganske sært å lage eget batteri som kun passer en spesifikk bilmodell?
Sitat fra: Radial på tor 07. nov 2024, kl. 22:14Sitat fra: Trond.m på tor 07. nov 2024, kl. 21:55Sitat fra: Radial på lør 02. nov 2024, kl. 08:03Begynner å bli dyrt ja, litt morsomt at det største batteriet og lengste rekkevidden bare finnes i lang utgave😄
Det skyldes jo at det ikke er plass til et langt batteri i den korte bilen.
Er det ikke ganske sært å lage eget batteri som kun passer en spesifikk bilmodell?
Det er vel samme batteriet i den "lille" ID. Buzz'en som i flere andre ID-modeller etter det jeg kan se. Men plass-begrensningene kommer vel av at kassa skal få plass mellom hjulakselene, så da blir det bedre plass til et større batteri i den lengre versjonen.
Batteriet er vel heller ikke værre forskjell ved enn at de bare får plass til flere celle-pakker i det forlengede batteriet, så annet enn lengden og antall pakker og derved celler, så er de vel tilnærmet ID-entiske! 8) ;) 8)
Sitat fra: Radial på tor 07. nov 2024, kl. 22:14Sitat fra: Trond.m på tor 07. nov 2024, kl. 21:55Sitat fra: Radial på lør 02. nov 2024, kl. 08:03Begynner å bli dyrt ja, litt morsomt at det største batteriet og lengste rekkevidden bare finnes i lang utgave😄
Det skyldes jo at det ikke er plass til et langt batteri i den korte bilen.
Er det ikke ganske sært å lage eget batteri som kun passer en spesifikk bilmodell?
ID 7 pro s bruker samme batteri og
Og nå er det rabattaksjon for Buzz hos Møller – fikk 40k prisavslag! Hurra!
Sitat fra: Tødding på søn 24. nov 2024, kl. 17:25Og nå er det rabattaksjon for Buzz hos Møller – fikk 40k prisavslag! Hurra!
Se der ja :+1: det var fint for deg. Da kom jula tidlig til deg i år da. He he
Da er som mange sikkert har fått med seg, prisene ute. Ikke så alt for avskrekkende i grunn. https://www.tv2.no/broom/endelig-i-norge-na-er-prisene-klare/17215228/
Sitat fra: Kires på ons 27. nov 2024, kl. 12:56Da er som mange sikkert har fått med seg, prisene ute. Ikke så alt for avskrekkende i grunn. https://www.tv2.no/broom/endelig-i-norge-na-er-prisene-klare/17215228/
Ikke dårlig pris det, legg på 20 i dekk/felg og da er man på 650`mye bil der :+1:
Var og prøvekjørte en lang gtx med syv seter her i uken. Fin bil, men ble ikke overbevist. Citroen-bussen vi hadde tidligere var egentlig mer praktisk på det meste. Likte ikke helt seteløsning i buzzen, vanskelig å få med ski inni bilen foreksempel.. Føler nesten Citroen-bussen kjørte bedre også..
Disse haptiske knappene på rattet var jo helt krise...
Det var egentlig godt å komme tilbake til Subaruen etter prøvekjøring.. sååå det sitter langt inne å bruke 700k på denne bilen dessverre..
Sitat fra: Suverin på søn 15. des 2024, kl. 03:15Disse haptiske knappene på rattet var jo helt krise...
..
Ja slike haptiske knapper er jo i utgangspunkt en god løsning men på Nissan Ariya fungerte de ikke. Der var de på panelet. Men at dersom heller ikke VW har fått det til her - er jo dumt. Jeg har ikke sjekket dette.
Spennende – jeg følte at jeg har bedre kontroll på bilen når jeg prøvekjørte ikke-GTX Buzz enn når jeg kjører 2011-Foresteren min.
Buzzen ligger mye bedre på veien, kjøring in sving føltes mer stabilt osv.
Men prøvekjøringen var i oktober før det kom vinterføre...
Sitat fra: Electric cars in Norway på søn 15. des 2024, kl. 09:05Sitat fra: Suverin på søn 15. des 2024, kl. 03:15Disse haptiske knappene på rattet var jo helt krise...
..
Ja slike haptiske knapper er jo i utgangspunkt en god løsning men på Nissan Ariya fungerte de ikke. Der var de på panelet. Men at dersom heller ikke VW har fått det til her - er jo dumt. Jeg har ikke sjekket dette.
VW sine funker bra, men det er en vanesak. Man må vite hva de forskjellige "kort trykk, langt trykk, sveip" gjør for noe.
Sitat fra: daktari på søn 15. des 2024, kl. 12:22Sitat fra: Electric cars in Norway på søn 15. des 2024, kl. 09:05Sitat fra: Suverin på søn 15. des 2024, kl. 03:15Disse haptiske knappene på rattet var jo helt krise...
..
Ja slike haptiske knapper er jo i utgangspunkt en god løsning men på Nissan Ariya fungerte de ikke. Der var de på panelet. Men at dersom heller ikke VW har fått det til her - er jo dumt. Jeg har ikke sjekket dette.
VW sine funker bra, men det er en vanesak. Man må vite hva de forskjellige "kort trykk, langt trykk, sveip" gjør for noe.
Ja alt er en vanesak.... Det sa jo reven også når han ble flådd levende :-\
Sitat fra: daktari på søn 15. des 2024, kl. 12:22VW sine funker bra, men det er en vanesak. Man må vite hva de forskjellige "kort trykk, langt trykk, sveip" gjør for noe.
Ja, jeg kjørte bare en liten time, så dette er nok noe jeg kunne klart å funnet ut av etterhvert 😀 Men den initielle følelsen var at dette var langt fra optimalt.
På glatt føre, virket det som den slet med å plante kreftene i underlaget, men uten at det føltes som den hadde noe særlig hjulspinn eller lysdisco, den var bare veldig "forsiktig og daff" - vanskelig å forklare ;) (testet flere kjøremodus). Og den hadde en veldig lang "dødgang" på bremsepedalen, det og er jo noe man stort sett venner seg til, men opplevdes veldig uvant sammenlignet med de to bilene jeg kjører i det daglige.
Prisen på en grei konfigurasjon havna på ca 720k m/vinterdekk. Så for all del, man får jo en romslig bil for de pengene..
Tror jeg bestiller en fullspekket lang GTX i dag.
Sitat fra: dundun på ons 18. des 2024, kl. 08:49Tror jeg bestiller en fullspekket lang GTX i dag.
Kan man spørre hva en fullspekk havner på med rabatter? :)
Jeg droppet elektriske dører i konfigen jeg fikk pris på, da jeg syns de var vel dyre, samme med glasstaket. Hadde elektriske dører og glasstak på forrige kassebil, og det var forsåvidt praktisk og fint, men vi lever nok veldig fint uten og. I noen opplevde scenarioer er manuelle dører enklere og ;) De manuelle dørene på Buzzen hadde fortsatt elektrisk "inntrekk" (på slutten av lukkefasen) slik jeg forsto det på selger.
Skal si fra når jeg får endelig tilbud :)
Sitat fra: dundun på ons 18. des 2024, kl. 10:46Skal si fra når jeg får endelig tilbud :)
Ut ifra bilhistorikken er det faktisk helt umulig å si hva du trenger bilene dine til😛
Haha, noen trengs for bruk, noen trengs for moro!
Da var GTX bestilt!
Da er det bare å glede seg. Hvordan er leveringstiden?
Estimert april/mai. Skal være litt mer strømlinjeformet med Exclusive-varianten siden den ikke har tilvalg.
Spennende, det er kul bil med mange veldig gode egenskaper. Gratulerer
:+1: Gratulerer!
Bytter ute en 2022-Buzz, så vet ganske godt hva jeg går til :)
Sitat fra: dundun på lør 25. jan 2025, kl. 13:02Bytter ute en 2022-Buzz, så vet ganske godt hva jeg går til :)
Hvordan er annenhåndsmarkedet for buzz? Verditap/innbytte pris etc? Er ikke så mange slike biler så skulle tro det holdt seg greit?
Aner ikke, blir spennende å se! Har ikke avtalt noe innbytte, tipper den gamle går på Nettbil rett før levering av ny.
Vurderer kjøp av ID Buzz GTX Lang med 6 eller 7 seter.
Hva er smart å velge med 4 barn. alder 1/3/10/13? Med 7 seter kan man ta ut ett av baksetene om man skal på ferie og få med seg masse. Vanskelig..
Fått tilbud på 758k for 6seter lang GTX Exclusive inkl vinterhjul/skvettlapper.
705k for GTX 6 seter lang med vinterhjul, komfortpakke+, førerassistent+, setevarme 2. rad, hengerfeste, skvettlapper.
Siste tilbud er uten varmepumpe. Hvor nødvendig er den? Redd den ryker og medfører masse kostnader utenfor garanti..
Hva er absolutt nødvendig av ekstrautstyr mtp egen trivsel og evt fremtidig salg? Pleier å ha biler jeg kjøper i mange år. Hatt en 2011 Mondeo siden den var ny og en Toyota Celica 2000 mod i 20 år ;P
Å holde stor blikkboks "varm" uten Varmepumpe vinterlandet Norge, kommer til å ta livet av rekkevidden.
VP må du bare ha, og desto større bil blir det desto mer viktig av alle praktiske årsaker.
Sitat fra: Radial på tor 20. feb 2025, kl. 22:20Å holde stor blikkboks "varm" uten Varmepumpe vinterlandet Norge, kommer til å ta livet av rekkevidden uten Varmepumpe.
VP må du bare ha, og desto større bil blir det desto mer viktig av alle praktiske årsaker.
Enig i dette.
Vil i tillegg legge et ord inn for 7-seter. Ingenting er så ille som å mangle ett sete når man er på tur, og kameraten(e) helst skulle fått plass.
På den annen side, blir vanskelig å få med svigermor om man har 6-seter... ;)
Ok, antar det er et must med varmepumpe da.
Noe annet utstyr som er veldig dumt å ikke ha? Litt skeptisk til 21" som Exclusive leveres med. Hadde foretrukket 20" og mer gummi.
Kapteinsetene på 6 seteren ser jo ganske nice ut, men ser poenget med det ekstra setet.
Vurderer også EV9, ikke lett dette..
Gikk for 7 seter i EV9 pga fleksibiliteten og mulighet for å ha ett eller flere seter nedfelt på bakerste rad ved behov for mye bagasje. Med 6 seter du mer låst, men mer komfortabelt da, en avveining.
På ID buzz ville jeg gått for minste hjul og varmepumpe. Den trenger all hjelp den kan få.
Vi har bestilt 7 seter GTX uten varmepumpe. Som du skrev, så frykter jeg masse kostnader senere i Buzz-livet (planen er å beholde den lengst mulig). Det er faktisk ganske få langturer vi gjør i vinterstid, i for kortere turer gjør det jo lite forskjell. Og om vi da må gjøre en ekstra stopp for en eller to lengre turer i vinteren, så er det helt greit for meg og familien. Men om du kjører lengre turer oftere i vinterstid, så vil jeg også anbefale varmepumpe. :)
Spurte lokal forhandler om prøvekjøring av ID Buzz Lang modell i morgen. Fikk til svar at det ble vanskelig da demobilen stod på verksted grunnet fabrikasjonsfeil på elektrisk skyvedørssystemet. Det var jo betryggende... Kanskje greit å gå old school og velge manuelle dører?
Manuelle seter, dører og annet vil alltid ha minst feil...men om 6-7 åringen aldri klarer lukke skyvedøra, så er det nok greit med elektrisk likevel, tross risikoen for merkostnadene.
Valgets kvaler dette.
Vanskelig å bestemme om man skal bruke 7-800k på Buzz/EV9 eller om man skal sikte seg inn på en brukt EQB/EQV for 350-500k..
Fordeler og ulemper begge veier..
Brukt EQB eller V blir sikkert rimeligste bilhold.
Vil tro Buzz med awd skal litt ned i pris når det til slutt kommer en 4motion også, uten gtx-pynt.
Fordelen med Buzz vs Merce er bedre rekkevidde og raskere lading.
EQB blir nok i minste laget med 4 barn er jeg redd. Selv i hverdagen og iallefall på ferie. EQV blir jo veldig stor igjen. Nå skal Kia PV5 ha verdenslansering til uka. Blir spennende å se hva den kan by på av rekkevidde og teknologi. Bør vel legge noe press på pris på ID Buzz egentlig. Venter heller noen måneder og gjør et veloverveid valg evt :P
Liker ikke at det er 21" felger på Exclusive. Ville mye heller hatt 20" og mer gummi :/
Sikkert mulig å be forhandleren bytte til mindre dekk. Gjorde det for min GTX...
Sitat fra: Tødding på fre 21. feb 2025, kl. 21:30Sikkert mulig å be forhandleren bytte til mindre dekk. Gjorde det for min GTX...
Har snakket med 2 forhandlere som begge påstod at Exclusive var låst mtp felg og annet utstyr. Kanskje de tok feil..
Oi, ok. Jeg bestilte jo før Exclusive ble tilgjengelig. Da er det vel en mulighet... Absurd!
Etter å ha sett EQV og EQB i real life kan de klassifiseres som for stor og for liten. EV9 var fin den, men virka ikke som det var mye hente på rabatter. Han anslo 900k med GT-Line og vinterhjul. Blir fort 150k mer enn IDBuzz Exclusive. EX90 ble jeg litt skuffet over mtp prisen, fin bil men hadde forventa litt mer. Trangt på rad 3..
Da er det fint at hele familien likte ID Buzz best :)
Så er spørsmålet, hva skal man ha med av utstyr? Hva er must og hva er kjekt å ha?
Panoramatak er dyrt, men effekten er jo fin. Gjør vel kupeen litt lysere.
Hvis du skal ha skiboks er ikke pano så viktig.
El-skyvedører og bakluke er lurt, så kan barna selv lukke dørene - krever kraft å lukke skyvedører ellers.
360-kamera ville jeg hatt på en så stor bil, særlig nesekamera er gull verdt.
Travel Assist er veldig bra på VW og vil gi meget komfortable langturer.
Sitat fra: daktari på lør 22. feb 2025, kl. 18:27Hvis du skal ha skiboks er ikke pano så viktig.
El-skyvedører og bakluke er lurt, så kan barna selv lukke dørene - krever kraft å lukke skyvedører ellers.
360-kamera ville jeg hatt på en så stor bil, særlig nesekamera er gull verdt.
Travel Assist er veldig bra på VW og vil gi meget komfortable langturer.
Takk for svar, mener du full Easy Open+ eller holder vanlig Easy Open med servolukking?
Har den 3-soners klimaanlegg? Det vil jeg anbefale i tillegg til assisst+ (er også del av komfort+)
Ellers samme her: riktig størrelse og allerbeste kjemi! ☀️
Sitat fra: Caveman på lør 22. feb 2025, kl. 20:46Sitat fra: daktari på lør 22. feb 2025, kl. 18:27Hvis du skal ha skiboks er ikke pano så viktig.
El-skyvedører og bakluke er lurt, så kan barna selv lukke dørene - krever kraft å lukke skyvedører ellers.
360-kamera ville jeg hatt på en så stor bil, særlig nesekamera er gull verdt.
Travel Assist er veldig bra på VW og vil gi meget komfortable langturer.
Takk for svar, mener du full Easy Open+ eller holder vanlig Easy Open med servolukking?
Må innrømme jeg ikke vet forskjellen!
Easy Open+ gir deg vel egne knapper på nøklene og på dashboard hvor man kan åpne og lukke dørene. Samt elvinduer i skyvedørene.
Mens vanlig Easy Open kun gir elektrisk servolukking av skyvedørene.
Jeg har hatt kassebil med elektriske skyvedører, i mange situasjoner er det fint.
Men det er og veldig upraktisk til tider.. spesielt om man bare skal kjapt inn i baksete en tur, tar lang tid å vente på eldørene skal åpne da ;) Eller hver gang man har med noen som ikke vet de er elektriske, som røsker og drar når motorene jobber, eller når man parkerer veldig bratt, og motorene holder på å "koke" for å få det åpnet ++ ;)
Så lenge Buzzen har servolukking uansett, så hadde ikke jeg brukt penger på eldører ved kjøp av ny buzz.. Syns ikke den dørpakken forsvarer prisen, så kjekt og viktig er det ikke med eldører.
Jeg tok easy open+ fordi jeg liker å ha vinduer som kan åpnes bak (både for overnatting og får barn som blir kvalm). Men det føles ganske kult (synes jeg), når man henter andre folk og åpner og lukker døra for dem uten at de må gjøre noe selv. 8)
Sitat fra: Tødding på søn 23. feb 2025, kl. 10:33Jeg tok easy open+ fordi jeg liker å ha vinduer som kan åpnes bak (både for overnatting og får barn som blir kvalm). Men det føles ganske kult (synes jeg), når man henter andre folk og åpner og lukker døra for dem uten at de må gjøre noe selv. 8)
Ganske kjipt om man ikke får vinduer som kan åpnes i de manuelle bakdørene ja. Det er plusspoeng til eldørene.
Sitat fra: Suverin på søn 23. feb 2025, kl. 09:38Jeg har hatt kassebil med elektriske skyvedører, i mange situasjoner er det fint.
Men det er og veldig upraktisk til tider.. spesielt om man bare skal kjapt inn i baksete en tur, tar lang tid å vente på eldørene skal åpne da ;) Eller hver gang man har med noen som ikke vet de er elektriske, som røsker og drar når motorene jobber, eller når man parkerer veldig bratt, og motorene holder på å "koke" for å få det åpnet ++ ;)
Så lenge Buzzen har servolukking uansett, så hadde ikke jeg brukt penger på eldører ved kjøp av ny buzz.. Syns ikke den dørpakken forsvarer prisen, så kjekt og viktig er det ikke med eldører.
Takk for input. Den har servolukking med Easy Open pakka til ca 13-14000. Fullt elektriske koster 45k!
Jeg vurderte frem og tilbake men endte på å kjøpe Exclusive og da er Easy Open+ ikke valgfritt.
Nå har jeg fått bekreftet produksjonsdato om bare et par uker, så da blir det potensielt ny bil i god tid før sommerferien!
Det høres lovende ut! Min står fortsatt i Bremerhaven – båten (MS Autoprestige) vil ikke legge til kais der, kjører rundt på mange andre havn rundt omkring, men Buzzen venter og venter... (har til og med vært gjennom Drammen to ganger siden Buzzen min ankom i Bremerhaven...)
Hva er det du har bestilt, @Tødding? Lang GTX?
Ja, LWB GTX (7-seter, komfort+, easy open+, assistent+) Har ankommet i havn i Drammen i går og skal vel komme frem til forhandleren i dag eller til helgen. Håper at de får den klar i løpet av uak! :)
Fornøyd med bilen? Min ble ferdigprodusert fredag, så da er det bare å vente på båt.
Satt på piggfri nå på nye Buzzen. Viking Contact.
Veldig mye dekkstøy/knirking ved svinging i lav hastighet. Er det pga vekten på bilen er så høy og dekkene er nye og myke? Har kjørt piggfritt i 15 år men aldri tenkt over dette før.
Har sjekket lufttrykk, rotasjonsmerking, staggered.