Elbilforum.no - driftet av Norsk elbilforening
Bilmerker => Hyundai => Hyundai KONA => Emne startet av: Stjerneglis på tir 20. des 2022, kl. 10:22
https://www.hyundainews.com/en-us/releases/3720
Det dagens Kona mangler er lydisolering og minne til de elektriske setene. Får satse på at det kommer på den nye modellen.
Sitat fra: batterimannen på tir 20. des 2022, kl. 16:03
Det dagens Kona mangler er lydisolering og minne til de elektriske setene. Får satse på at det kommer på den nye modellen.
Plass (kommer kanskje nå...) og ladehastighet er mine 2 største ankepunkter mot dagens Kona, og med kapasitet på kroken som neste. Deretter kommer lydisolering for min del. Minne er nesten uvesentlig for min del, for jeg er eneste sjåføren.
Men klart, forskjellig vurdering på dette. Og ikke minst utseendet, der jeg synes denne nesten bevegde seg for mye vekk fra originalt design. Igjen, IMHO.
;)
Jeg gjetter på 64,8 kWh batteri, 460 km rekkevidde og 750 kg hengervekt 😉
Sitat fra: Stjerneglis på tir 20. des 2022, kl. 20:30
Jeg gjetter på 64,8 kWh batteri, 460 km rekkevidde og 750 kg hengervekt 😉
Hentet rett fra tallene på nye E-Niro?
;)
Sitat fra: RJK på tir 20. des 2022, kl. 20:43
Sitat fra: Stjerneglis på tir 20. des 2022, kl. 20:30
Jeg gjetter på 64,8 kWh batteri, 460 km rekkevidde og 750 kg hengervekt 😉
Hentet rett fra tallene på nye E-Niro?
;)
Jepp, men jeg håper jo at Kona presterer bedre enn e-Niro slik som med dagens generasjon.
Sitat fra: batterimannen på tir 20. des 2022, kl. 16:03
Det dagens Kona mangler er lydisolering og minne til de elektriske setene. Får satse på at det kommer på den nye modellen.
Og det den nåværende har for mye av, skrot og billig plastikk som tar mye plass, spesielt midtkonsollen som var medvirkende årssak at min ble solgt etter noen måneder. Ser bra ut, men dyr..?
Sitat fra: RJK på tir 20. des 2022, kl. 16:39
Sitat fra: batterimannen på tir 20. des 2022, kl. 16:03
Det dagens Kona mangler er lydisolering og minne til de elektriske setene. Får satse på at det kommer på den nye modellen.
Plass (kommer kanskje nå...) og ladehastighet er mine 2 største ankepunkter mot dagens Kona, og med kapasitet på kroken som neste. Deretter kommer lydisolering for min del. Minne er nesten uvesentlig for min del, for jeg er eneste sjåføren.
Men klart, forskjellig vurdering på dette. Og ikke minst utseendet, der jeg synes denne nesten bevegde seg for mye vekk fra originalt design. Igjen, IMHO.
;)
Jeg glemte gjennomlastningsluke/skiluke.
Jeg og kona kjørte Kona ca annenhver gang og vi har ca 15 cm høydeforskjell. Minne virker som en ting som burde vært lett å implementere, så ble overrasket at det ikke kom på faceliften.
De burde også flytte plasseringen av knappen for varme i førersete. Mange ganger høyre jakkelomme har kommet borti den knappen hos oss tidligere.
Sitat fra: Moas på ons 21. des 2022, kl. 13:48
De burde også flytte plasseringen av knappen for varme i førersete. Mange ganger høyre jakkelomme har kommet borti den knappen hos oss tidligere.
Synes egentlig den rekka med knapper er fullstendig malplassert. Skulle i tilfellet vært foran koppholderne. Men drive mode-knappen er vel allerede flyttet frem i forhold til mim 2019-model. Tar meg stadig i å måtte bruke tid og oppmerksomhet på å titte ned på knapperekka før jeg vet jeg trykker rett knapp.
Hele tunnelen under, er dessuten relativt bortkastet plass. Det er så trangt, at man knapt får plassert noe fornuftig der. Har en eske med tørkepapir, men den blir helt glemt av hver gang jeg trenger papirer, og har heller en rull torky i den store boksen under "armlenet". Legg til at det er knot å plugge i noe i 12V og USB-uttakene under, pga plasseringen.
Sitat fra: RJK på ons 21. des 2022, kl. 14:02
Sitat fra: Moas på ons 21. des 2022, kl. 13:48
De burde også flytte plasseringen av knappen for varme i førersete. Mange ganger høyre jakkelomme har kommet borti den knappen hos oss tidligere.
Synes egentlig den rekka med knapper er fullstendig malplassert. Skulle i tilfellet vært foran koppholderne. Men drive mode-knappen er vel allerede flyttet frem i forhold til mim 2019-model. Tar meg stadig i å måtte bruke tid og oppmerksomhet på å titte ned på knapperekka før jeg vet jeg trykker rett knapp.
Hele tunnelen under, er dessuten relativt bortkastet plass. Det er så trangt, at man knapt får plassert noe fornuftig der. Har en eske med tørkepapir, men den blir helt glemt av hver gang jeg trenger papirer, og har heller en rull torky i den store boksen under "armlenet". Legg til at det er knot å plugge i noe i 12V og USB-uttakene under, pga plasseringen.
Hele opplegget med de Drive, Neutral, Reverse knappene er ikke helt bra. På Volvo XC40 er det en spak man drar fremover eller bakover. Der husker jeg hva som er frem og revers. På Kia EV6 og E-niro har man hjulet man enten vrir med eller mot klokka, som også er lett å huske. På Kona måtte jeg alltid se ned på knappene for å se hva jeg velger, selv etter 1,5 år med bilen.
Sitat fra: batterimannen på ons 21. des 2022, kl. 15:43
Sitat fra: RJK på ons 21. des 2022, kl. 14:02
Sitat fra: Moas på ons 21. des 2022, kl. 13:48
De burde også flytte plasseringen av knappen for varme i førersete. Mange ganger høyre jakkelomme har kommet borti den knappen hos oss tidligere.
Synes egentlig den rekka med knapper er fullstendig malplassert. Skulle i tilfellet vært foran koppholderne. Men drive mode-knappen er vel allerede flyttet frem i forhold til mim 2019-model. Tar meg stadig i å måtte bruke tid og oppmerksomhet på å titte ned på knapperekka før jeg vet jeg trykker rett knapp.
Hele tunnelen under, er dessuten relativt bortkastet plass. Det er så trangt, at man knapt får plassert noe fornuftig der. Har en eske med tørkepapir, men den blir helt glemt av hver gang jeg trenger papirer, og har heller en rull torky i den store boksen under "armlenet". Legg til at det er knot å plugge i noe i 12V og USB-uttakene under, pga plasseringen.
Hele opplegget med de Drive, Neutral, Reverse knappene er ikke helt bra. På Volvo XC40 er det en spak man drar fremover eller bakover. Der husker jeg hva som er frem og revers. På Kia EV6 og E-niro har man hjulet man enten vrir med eller mot klokka, som også er lett å huske. På Kona måtte jeg alltid se ned på knappene for å se hva jeg velger, selv etter 1,5 år med bilen.
Kan ikke akkurat si at det har vært et problem. Jeg er venstrehendt, men gikk umiddelbart med D til venstre, R til høyre og P fremme. N bruker jeg ikke, så fint den ligger bak P. De knappene er relativt perfekt plassert for min del, og føles intuitivt, så det er bare den rekka med setevarmer, kjøremodus++ som jeg synes faller feil sted. Alt for langt bak.
Tjukke jakker bør av uansett av trafikksikkerhetshensyn, minimum åpnes. Så det bør ikke være noe problem at den skrur på setevarmen.
Midtkonsollen er litt snodig med rommet under, men LANGT bedre en Polestar som er enorm og spiser opp all plassen. Ladehastighet og 4x4 står øverst på min ønskeliste!
Wow. Et nytt design og lengre bil. Dette ser veldig bra ut.
Se bilder på broom der det under hentet fra.
https://www.tv2.no/broom/fornuftig-elbil-er-ikke-til-a-kjenne-igjen/15371205/
Det var jeg egentlig bare det litt dårlige bakseteplassen til knærne jeg savnet på første gen. og nå er det bedre plass bak ut fra hva jeg ser på bildet.
Er det også bedre vinkel på baksete ryggen? Isåfall kan man lene ryggen mer bakover. Fint
Tekstkopi:
Men det som er klart er at Kona vokser betydelig. Lengden er strukket med 15 centimeter, til 4,33 meter. Den har også blitt 2,5 centimeter bredere. Dette skal gi bedre innvendig plass.
Nye frontlys med bedre lys eller tar jeg feil?
Sitat fra: Electric cars in Norway på tor 22. des 2022, kl. 07:18
Nye frontlys med bedre lys eller tar jeg feil?
Lys var et annet ankepunkt på tidligere Kona. Jeg kalte dem for "myselys" 8)
Mer bagasjeromsplass, hengerfeste med min 750kg og pris under 400K inkl vinterdekk så er jeg med. Får håpe den ikke drar på seg mer vekt eller høyere luftmotstand så den ikke trenger større batteri en dagens kona.
SitatFår håpe den ikke drar på seg mer vekt eller høyere luftmotstand så den ikke trenger større batteri en dagens kona.
Enig :+1: men slik jeg ser det så vil vel denne gen2 få lavere luftmotstand? Eller tar jeg feil?
Igjennom levetiden til gen1 Kona så har Hyundai senket understellet minst 1 gang. Det har gitt effekt på rekkevidden.
Da ligger det noen filmer ute av det ferdige produktet og igjen er ikke dette noen pen bil. Istedenfor å knytte baklykter opp til lyslister så ser de helt malplassert ut langt ned og ute på siden. Men det er vel innsiden som teller.
Hei, ser det er lenge siden det ble postet noe i denne tråden.
Noen som har mer info om nye Kona? Pris, leveringstid eller lignende.
Kort og godt mer "kjøtt på beinet"
Pris og slikt er vel litt tidlig ennå, men her er noen videoer som er greit å få med seg. Den første lenken har jeg ikke rukket å se ennå selv, men setter den på nå straks:
https://www.youtube.com/watch?v=_kP5NBLPCHE (https://www.youtube.com/watch?v=_kP5NBLPCHE)
N-line Exterior and interior walkaround:
https://www.youtube.com/watch?v=K4DH7ckNicI (https://www.youtube.com/watch?v=K4DH7ckNicI)
Ikke-N-Line xterior and interior walkaround:
https://www.youtube.com/watch?v=8CJiuAnbqQo (https://www.youtube.com/watch?v=8CJiuAnbqQo)
Kul den grønnfargen. Litt trist at Kona fortsatt leveres som hybrid,bensin og elbil. Da blir det en del kompromisser.
Ble vel nevnt i videoene fra han ene bloggeren at nye Kona var designet først som EV, så hybrid/bensin?
Premiere igår kveld:
https://www.tek.no/nyheter/sniktitt/i/BWwVa0/hyundai-kona-electric-2023
Tipper den nye vil nok bli litt dyrere enn dagens modell, vil tippe 420 000 så den blir litt billigere enn model y rwd.
Sitat fra: Tjafsaren på ons 08. feb 2023, kl. 15:37
Ble vel nevnt i videoene fra han ene bloggeren at nye Kona var designet først som EV, så hybrid/bensin?
Og ser ut som flatt gulv i baksetet.
Men hva med kupestøy? Ønsker ikke å kjøpe en slik bil igjen om kupestøyen ikke er forbedret vesentlig.
Savner fortsatt informasjon om hengerfeste:
https://www.mynewsdesk.com/no/hyundai-motor-norway-as/pressreleases/stoerre-smartere-og-stiligere-helt-nye-kona-electric-er-her-3237910
Den største utfordringen er etter min vurdering prisen. Da Kona ble introdusert i 2018 var prisen god, dersom en lander på kr 450 000 (ink vinterhjul, øverste utstyr eks soltak) er den for mitt vedkommende uinteressant.
Største pluss er rekkevidde, forhåpentligvis blir bilen godt utstyrt, men Hyundai har fremdeles et raust innslag med hardplast og non-premium inntrykk.
Til riktig pris kan det nok bli en salgssuksess, men når flere og flere produsenter leverer på rekkevidde vil en nok oppleve større prissensitivitet og behov for å differensiere på andre egenskaper.
Sitat fra: Finnøy (Arne Johan Larsen) på tir 07. mar 2023, kl. 11:20
Savner fortsatt informasjon om hengerfeste:
https://www.mynewsdesk.com/no/hyundai-motor-norway-as/pressreleases/stoerre-smartere-og-stiligere-helt-nye-kona-electric-er-her-3237910 (https://www.mynewsdesk.com/no/hyundai-motor-norway-as/pressreleases/stoerre-smartere-og-stiligere-helt-nye-kona-electric-er-her-3237910)
Det jeg får ut av diverse youtube-videoer, er at den nå støtter 750 kg på kroken.
Toppfarten på lading er ikke gått opp, men ser ut som kurven er forbedret ganske kraftig fra 2019, for der jeg har forventet 54 minutter til 80 %, sier de nå 41 minutter. Med et forbehold om at jeg nå kommer på at jeg ikke hørte om start-SoC fremdeles var 10 % eller om de nå sier tall fra høyere SoC.
Sitat fra: Daniel_0007 på tir 07. mar 2023, kl. 09:33
Tipper den nye vil nok bli litt dyrere enn dagens modell, vil tippe 420 000 så den blir litt billigere enn model y rwd.
I tilfelle så priser de seg vekk. Greit den kommer med endel etterlengtede forbedringer som større plass, både i baksete og bagajerom, "original" frunk (som så stilig ut, og med ok plass), bedre tilhengerkapasitet, V2L, raskere lading (flatere/jevnere kurve formoder jeg) med 41 min til 80 %, og langt bedre interiør.
Men for egen del synes jeg den blir alt for dyr når man kan plukke opp en TMY med langt raskere lading, mye større plass, mer enn dobbelt så stor tilhengerlast, raskere bil generelt, bakhjulsdrift vs fremhjulstrekk, og mest sannsynlig langt bedre nav og appløsning, for ca samme prisen.
Ja, jeg tror faktisk den er så mye bedre på det meste, at jeg tenker jeg aksepterer fantombremsing (aldri opplevd på Kona) og manglende sensorer (tror Tesla kommer med løsning via Tesla Vision til sommeren, senest høsten), da de ikke er kritisk om mangler.
Det eneste jeg kommer til å savne, er nok HUD som jeg er veldig glad i. Men jeg tenker man kan prøve ut en slik jalla ettermonterbar sak. Tross alt, Kona sin HUD er av det aller enkleste slaget, så tipper det neppe blir veldig mye værre, selv om HUD slik f.eks. Volvo løser det, hadde vært langt bedre.
EDIT: Den skal visstnok få oppvarmet ladeluke, som svar på problemer med fastfryst ladeluke. Smart!
Sitat fra: RJK på tir 07. mar 2023, kl. 12:08
Sitat fra: Daniel_0007 på tir 07. mar 2023, kl. 09:33
Tipper den nye vil nok bli litt dyrere enn dagens modell, vil tippe 420 000 så den blir litt billigere enn model y rwd.
I tilfelle så priser de seg vekk. Greit den kommer med endel etterlengtede forbedringer som større plass, både i baksete og bagajerom, "original" frunk (som så stilig ut, og med ok plass), bedre tilhengerkapasitet, V2L, raskere lading (flatere/jevnere kurve formoder jeg) med 41 min til 80 %, og langt bedre interiør.
Men for egen del synes jeg den blir alt for dyr når man kan plukke opp en TMY med langt raskere lading, mye større plass, mer enn dobbelt så stor tilhengerlast, raskere bil generelt, bakhjulsdrift vs fremhjulstrekk, og mest sannsynlig langt bedre nav og appløsning, for ca samme prisen.
Ja, jeg tror faktisk den er så mye bedre på det meste, at jeg tenker jeg aksepterer fantombremsing (aldri opplevd på Kona) og manglende sensorer (tror Tesla kommer med løsning via Tesla Vision til sommeren, senest høsten), da de ikke er kritisk om mangler.
Det eneste jeg kommer til å savne, er nok HUD som jeg er veldig glad i. Men jeg tenker man kan prøve ut en slik jalla ettermonterbar sak. Tross alt, Kona sin HUD er av det aller enkleste slaget, så tipper det neppe blir veldig mye værre, selv om HUD slik f.eks. Volvo løser det, hadde vært langt bedre.
EDIT: Den skal visstnok få oppvarmet ladeluke, som svar på problemer med fastfryst ladeluke. Smart!
vel kona og niro har vært ganske likt priset, ihvertfall i det siste, og niro koster nå fra 420k for ev versjonen
Sitat fra: Daniel_0007 på tir 07. mar 2023, kl. 13:22
Sitat fra: RJK på tir 07. mar 2023, kl. 12:08
Sitat fra: Daniel_0007 på tir 07. mar 2023, kl. 09:33
Tipper den nye vil nok bli litt dyrere enn dagens modell, vil tippe 420 000 så den blir litt billigere enn model y rwd.
I tilfelle så priser de seg vekk. Greit den kommer med endel etterlengtede forbedringer som større plass, både i baksete og bagajerom, "original" frunk (som så stilig ut, og med ok plass), bedre tilhengerkapasitet, V2L, raskere lading (flatere/jevnere kurve formoder jeg) med 41 min til 80 %, og langt bedre interiør.
Men for egen del synes jeg den blir alt for dyr når man kan plukke opp en TMY med langt raskere lading, mye større plass, mer enn dobbelt så stor tilhengerlast, raskere bil generelt, bakhjulsdrift vs fremhjulstrekk, og mest sannsynlig langt bedre nav og appløsning, for ca samme prisen.
Ja, jeg tror faktisk den er så mye bedre på det meste, at jeg tenker jeg aksepterer fantombremsing (aldri opplevd på Kona) og manglende sensorer (tror Tesla kommer med løsning via Tesla Vision til sommeren, senest høsten), da de ikke er kritisk om mangler.
Det eneste jeg kommer til å savne, er nok HUD som jeg er veldig glad i. Men jeg tenker man kan prøve ut en slik jalla ettermonterbar sak. Tross alt, Kona sin HUD er av det aller enkleste slaget, så tipper det neppe blir veldig mye værre, selv om HUD slik f.eks. Volvo løser det, hadde vært langt bedre.
EDIT: Den skal visstnok få oppvarmet ladeluke, som svar på problemer med fastfryst ladeluke. Smart!
vel kona og niro har vært ganske likt priset, ihvertfall i det siste, og niro koster nå fra 420k for ev versjonen
Nå har vel e-Niro/Niro EV alltid ligget rundt 20-30 K mere for tilsvarende utgave, om ikke det har vært endret i det siste. Begrunnelsen er at det er en litt større bil.
Men det har og vært et ankepunkt for mange. Og med prisreduksjonen til Tesla, så tror jeg nok mange heller går dit om Hyundai tror de kan holde prisene på samme nivåt ross dette.
Håper de ikke fortsetter med superlave 15k km servicer. Helt meningsløst å bruke tid på at verkstedet stort sett oppgraderer software og leser feilkoder.
SitatHåper de ikke fortsetter med superlave 15k km servicer
Enig. Det er alt for ofte og dermed blir det alt for dyrt.
Jeg kan ikke tenke meg Hyundai gir slipp på den kontantstrømmen.
Uten at det forsvarer det korte serviceintervallet synes det som 15000km eller hvert år er i ferd med å bli regelen for mange merker.
Hyundai har sendt Kona på Norge-visitt (https://www.elbil24.no/nyheter/hyundai-har-sendt-kona-pa-norge-visitt/79603673)
Elbil24 skriver nye Hyundai Kona er utstyrt på Aker Brygge denne uken.
Her skriver TV2 om Hyundai Kona:
https://www.tv2.no/broom/storselgeren-er-ny-her-er-den-aller-forste-i-norge/15830339/
Sitat fra: TB på man 19. jun 2023, kl. 23:51Hyundai har sendt Kona på Norge-visitt (https://www.elbil24.no/nyheter/hyundai-har-sendt-kona-pa-norge-visitt/79603673)
Elbil24 skriver nye Hyundai Kona er utstyrt på Aker Brygge denne uken.
Elbil24 skriver følgende (min utheving) om bakseteryggen, som jeg har svært stor tvil på at stemmer, men i tilfelle, knallbra:
"Alle har også de to panoramaskjermene, de har en bakseterygg som kan deles 40/20/40, de har akustisk frontrute, oppvarmet ladeluke, og mer til."
Sitat fra: RJK på tir 20. jun 2023, kl. 21:50Sitat fra: TB på man 19. jun 2023, kl. 23:51Hyundai har sendt Kona på Norge-visitt (https://www.elbil24.no/nyheter/hyundai-har-sendt-kona-pa-norge-visitt/79603673)
Elbil24 skriver nye Hyundai Kona er utstyrt på Aker Brygge denne uken.
Elbil24 skriver følgende (min utheving) om bakseteryggen, som jeg har svært stor tvil på at stemmer, men i tilfelle, knallbra:
"Alle har også de to panoramaskjermene, de har en bakseterygg som kan deles 40/20/40, de har akustisk frontrute, oppvarmet ladeluke, og mer til."
Videoen i broom-artikkelen, som visstnok er en preprod-modell, viser bare 60/40-deling slik det er i min egen Kona...
Det faktum at Hyundai sender ny Kona på previsning kan tyde på at de merker konkurransen fra andre leverandører. Hyundai var tidlig med Kona og en fantastisk rekkevidde. De fulgte opp med Ioniq5 og Ioniq6 som også har god rekkevidde, men et noe spesielt utseende.
Det virker som de fleste som har hatt planer om å kjøpe elbil har gjort dette slik at kombinasjonen dyrtid og avgifter har svekket etterspørselen. I tillegg kommer det nye modeller med god rekkevidde på løpende bånd. Sist som en aktuell konkurrent til Kona er Volvo XC30. Denne kommer også med AWD.
Det virker som suksessen gikk "til hodet" hos Hyundai Motor Norge og at de fremdeles mener de fortjener all honnør. Når en ser hvordan andre importører med en historie med lang suksess nå kvesser knivene tror jeg det kan bli utfordrende tider for Hyundai. De må nok lene seg fremover, prise produktene attraktivt i forhold til konkurransen, ha et servicenivå som konkurrerer osv. Det er ikke mange år siden Hyundai var et merke som hadde svært lave salgstall, nå scorer de lavt på verkstedtilfredshet.
Jeg ville kjøpt en ny Kona om servicenivået var bedre og prisen på ny modell var lavere, men jeg går trolig for noe annet f.eks Volvo XC30.
Sitat fra: Limodriver på tor 29. jun 2023, kl. 16:27Jeg ville kjøpt en ny Kona om servicenivået var bedre og prisen på ny modell var lavere, men jeg går trolig for noe annet f.eks Volvo XC30.
Limo... :+1: Ser den men jeg tror nok at mange vil også velge ny Kona. Det er en innarbeidet modell som mange husker....mange vil ha forutsigbarhet og ikke være med på noe helt nytt som feks et helt nytt ukjent "kinabil" merke.
Ja jeg hadde også valgt meg XC30 7 dager i uka...
Sitat fra: Electric cars in Norway på tor 29. jun 2023, kl. 16:50Sitat fra: Limodriver på tor 29. jun 2023, kl. 16:27Jeg ville kjøpt en ny Kona om servicenivået var bedre og prisen på ny modell var lavere, men jeg går trolig for noe annet f.eks Volvo XC30.
Limo... :+1: Ser den men jeg tror nok at mange vil også velge ny Kona. Det er en innarbeidet modell som mange husker....mange vil ha forutsigbarhet og ikke være med på noe helt nytt som feks et helt nytt ukjent "kinabil" merke.
Ja jeg hadde også valgt meg XC30 7 dager i uka...
Nå er plass en av de mange tingene de har fikset på nye Kona, og EX30 har ca samme størrelse men langt mindre plass i bagasjerommet. Den utgår derfor for min del, men som en bybil er den glimrende.
Det er 3 ting som EX30 briljerer på i forhold til Kona, og det er langt bedre aks, bakhjulsdrift så man kan utnytte motoren og den aller viktigste, ladefarten. Hadde Kona fikset den siste i samme slengen, hadde jeg glatt vurdert å be om tilbud på innbytte om ikke prisen blir for høy, og jeg hadde levd lykkelig med de to andre "problemene".
Men for meg så flakker blikket etter en verdig erstatter, som ikke blir alt for dyr. Nyeste TMY RWD med BYD-batterier virker svært aktuell i så måte, mens en TMY LR, Ioniq 5, KIA EV6 og ID. Buzz (ja, vet den er VELDIG forskjellig fra de andre), er de som frister mest om jeg hadde fått bedret privatøkonomien litt.
Men mitt store kredittlån inneholdende resultatet av feilprioriteringer/gamle synder og en dyr skilsmisse, er nullet ut om 5 år. Og da er min gamle Kona veldig i fare for å bli byttet ut eller "arvet" av datteren min, om hun får interessen for å kjøre egen bil. Hun er ikke klar for den ennå, ser det ut til.
Slik jeg har oppfattet vil Volvo XC30 være litt mindre enn Kona? Om en ønsker litt mer plass til bagasje og i baksetet er den da et reelt alternativ til Kona.
Fordi de som ønsker en liten bil er den svært aktuell.
(Skrevet i parallell med forrige innlegg)
Sitat fra: TB på tor 29. jun 2023, kl. 17:08Slik jeg har oppfattet vil Volvo XC30 være litt mindre enn Kona? Om en ønsker litt mer plass til bagasje og i baksetet er den da et reelt alternativ til Kona.
Fordi de som ønsker en liten bil er den svært aktuell.
(Skrevet i parallell med forrige innlegg)
Som jeg har skrevet lengre opp, den er utvendig så godt som identisk med 2024 Kona, men likevel er det bare 318-69= 249 liter i bagasjerommet + 3 liter frunk, mot nye Kona på 466 + 27 liter frunk.
Alternativt om man skal regne bagasjerommet i 2019-Kona med gulvet i laveste posisjon, så er denne da 373 liter, men siden man regner med gulvet i øvre posisjon, er det 332. Og da er 2019-Kona en mindre bil utvendig, spesielt i lengden.
Jeg glemte en fordel til EX30, og det er tilhengerkapasiteten ut fra det vi vet sikkert nå. Alt vi vet om nye Kona, er at det blir mer enn 1000 kg, så her blir de kanskje ikke veldig forskjellig, men inntil videre er det win for EX30
Føler Huyndai og samme med Kia har gjort for lite med å oppdatere kona og niro.
Syns begge modellene burde ha hoppet over på e-gmp og blitt mindre versjoner av ioniq 5 og ev6.
Tipper de kommer i 2025 eller 2026 får navnet ioniq 3 eller 4 og ev4.
Kan ikke se for meg at nye kona blir noe billigere, se på nye niro som er nesten samme bilen som kona bare større og den nye koster mer enn den gamle.
Ex30 kommer til å eie små elbil markedet så lenge Volvo klarer å produsere nok
Sitat fra: Daniel_0007 på tor 29. jun 2023, kl. 20:27Ex30 kommer til å eie små elbil markedet så lenge Volvo klarer å produsere nok
Daniel :+1: det har du sikkert rett i.
Men er det ikke andre merker på gang i den bilklassen? Som kommer neste år?
Klarer snart ikke følge med lengre... det kommer jo nye vestlige og kinabiler stadig vekk...
Sitat fra: Electric cars in Norway på tor 29. jun 2023, kl. 20:38Sitat fra: Daniel_0007 på tor 29. jun 2023, kl. 20:27Ex30 kommer til å eie små elbil markedet så lenge Volvo klarer å produsere nok
Daniel :+1: det har du sikkert rett i.
Men er det ikke andre merker på gang i den bilklassen? Som kommer neste år?
Klarer snart ikke følge med lengre... det kommer jo nye vestlige og kinabiler stadig vekk...
Nja Ikke som jeg har fått med meg, id2 er jo 2-3 år unna om ikke mer, model 2 i elon tid er nok 4-5 år unna.
Har Byd dolphin da men er ikke bestemt enda om den kommer til Norge såvidt jeg vet.
Sitat fra: Daniel_0007 på tor 29. jun 2023, kl. 20:27Ex30 kommer til å eie små elbil markedet så lenge Volvo klarer å produsere nok
:+1: Jeg oppfatter også Volvo som "mer premium" enn Hyundai, Kia og Kinabiler. Rekkevidde og forbruk var et fortrinn Hyundai hadde tidlig, men etterhvert vil de fleste store produsentene levere på et tilstrekkelig nivå. Hyundai har fungert bra med all sin knirkende hardplast. Til samme prisnivå velger jeg heller bort hardplasten og går for Volvo som har lagt mye energi i å leke i premiumsegmentet. Dette betyr ikke at en får færre vedlikeholds-/driftsproblemer, men jeg synes oppfattet byggekvalitet er bedre på f.eks Volvo. Fremfor feilhjulstrekk som Hyundai har foretrekker bakhjulstrekk eller helst awd.
Jeg tror konkurransen vil dreie seg fra rekkevidde, leveringskapasitet osv til design, pris, service, funksjonalitet osv. Jeg tror det er en kortsiktig og risikabel strategi å hvile på laubærene fordi en var tidlig ute med lang rekkevidde (og dårlig service).
Det er mulig jeg er forutinntatt som har vokst opp i baksetet på Volvomodeller fra Amazon og nyere uten selv å ha hatt det i eget eie tidligere.
I følge forhandler vil priser på Hyundai Kona 2024 bli offentligjort mandag 7. august.
Samtidig vil det bli åpnet for mulighet for bestilling av bil.
Jeg tolker som det ikke er ventelister, men bestilling via forhandler som teller som en bestilling.
Det er estimert de første kundebiler vil bli levert august / september 2023.
Usikker på hvor prisene finnes hos forhandlere, men BilNorge skriver:
https://www.bilnorge.no/hyundai-kona-kona-electric/prisene-er-klare-apner-for-bestilling/4060529
Sitat fra: TB på man 07. aug 2023, kl. 11:40Usikker på hvor prisene finnes hos forhandlere, men BilNorge skriver:
https://www.bilnorge.no/hyundai-kona-kona-electric/prisene-er-klare-apner-for-bestilling/4060529
Hyundai har lagt ut komplett prisliste++ her: https://www.hyundai.com/no/bilmodeller/kona-electric.html
Mye fint med nye Kona, men en startpris på 388 K for LR i basis-versjonen og 433/453 K for Premium (siste med 19" og panorama soltak) synes jeg rett og slett er for mye for denne. Spesielt med tanke på at TMY SR er knappe 434 inkl levering.
Riktignok har Kona Head-up Display og endel annet knask, men den er fremdeles langt tregere å lade og er mindre, samt trekker mye mindre på henger. Dessuten er Kona FWD, mens TMY SR er RWD.
Riktignok 5 kg høyere taklast på papiret, men trekker man fra 5 kg for selve takstativet på Kona, så er man i realiteten lik på vekt der, da TMY sin begrensning er 75 kg på takstativet.
Klart, er ikke ladefart viktig, så holder man greit ut. Og er man heller ikke spesielt glad i Tesla og helst ikke vil ha en slik, er dette sikkert et greit valg. Jeg er i utgangspunktet veldig fornøyd med min, men så mye er for mye for denne.
Skal riktignok ta en nærmere titt, men blir nok ikke å oppgradere til denne.
Om en skal oppgradere vil et viktig spørsmål være hva innbytteprisen den bil en har vil være?
Ser på Finn 2019 modellen selges for +/- 260'
Det gir et mellomlegg på 100' for Standard Range og 180' for Long Range Premium.
Spørsmålet blir da, er det verdt det?
Artikkel fra Motor om nye Kona:
https://www.motor.no/bil/kona-er-forst-under-400-med-over-500/253541
Og, Tek:
https://www.tek.no/nyheter/nyhet/i/GMgKQl/hyundai-slipper-prisene-paa-sin-nye-og-stoerre-kona
Hvis man tar utgangspunkt i listepris skal man ha veldig lyst på ny Kona når man kan få en lett brukt ID.4 Max for 400k, eller en Polestar 2.
Høvler de av 50k rabatt begynner det å hjelpe.
Ser man mister ganske mye rekkevidde på å velge 19" fremfor 17"
Hele 60 km forsvinner,fra 514 til 454...
Forfengelighet koster! 8)
Og hva er det med hengervekt?
Bare 300 kg!
Er bare LR med bremset henger som kan ha 750 kg,ubremset bare 300 kg.
Virkelig merkelige begrensninger.
https://dmassets.hyundai.com/is/content/hyundaiautoever/KONA-Electric_Teknisk_07-08-2023pdf
Sitat fra: TB på man 07. aug 2023, kl. 20:28Om en skal oppgradere vil et viktig spørsmål være hva innbytteprisen den bil en har vil være?
Ser på Finn 2019 modellen selges for +/- 260'
Det gir et mellomlegg på 100' for Standard Range og 180' for Long Range Premium.
Spørsmålet blir da, er det verdt det?
260 for en 2019 klarer en ikke å få. Jeg forsøker å selge en 2019 nå og det eneste en får er skambud langt under 200k. Bilene som ligger i prissjiktet 250 synes ikke å bli solgt verken fra forhandlere eller privat. Med andre ord vil det koste 250k for å oppgradere til LR og topputstyrt. Model Y og Volvo EX30 ville være soleklare valg fremfor Kona og Hyundai sitt ettermarkedspparat.
Sant nok. Pris oppgitt på Finn er ikke den pris bilene faktisk selges for.
For 2019 Kona vil det være igjen noe tid før produsent garantien utløper. Men, ikke sikkert det betyr så mye?
200 - 230' for en 2019 modell er ikke oppnåelig i dagens marked?
Ikke mange biler med like lang rekkevidde, kombinert med pris.
Jeg mener det er et mye bedre kjøp å plukke opp en brukt 2019 med moderat kjørelengde for rundt 200. Jeg skal over på en større bil, mrn tror det et vanskelig å få mer rekkevidde og fungerende bil enn brukt 1. gen Kona.
Sitat fra: Limodriver på fre 30. jun 2023, kl. 13:01Sitat fra: Daniel_0007 på tor 29. jun 2023, kl. 20:27Ex30 kommer til å eie små elbil markedet så lenge Volvo klarer å produsere nok
:+1: Jeg oppfatter også Volvo som "mer premium" enn Hyundai, Kia og Kinabiler. Rekkevidde og forbruk var et fortrinn Hyundai hadde tidlig, men etterhvert vil de fleste store produsentene levere på et tilstrekkelig nivå. Hyundai har fungert bra med all sin knirkende hardplast. Til samme prisnivå velger jeg heller bort hardplasten og går for Volvo som har lagt mye energi i å leke i premiumsegmentet. Dette betyr ikke at en får færre vedlikeholds-/driftsproblemer, men jeg synes oppfattet byggekvalitet er bedre på f.eks Volvo. Fremfor feilhjulstrekk som Hyundai har foretrekker bakhjulstrekk eller helst awd.
Jeg tror konkurransen vil dreie seg fra rekkevidde, leveringskapasitet osv til design, pris, service, funksjonalitet osv. Jeg tror det er en kortsiktig og risikabel strategi å hvile på laubærene fordi en var tidlig ute med lang rekkevidde (og dårlig service).
Det er mulig jeg er forutinntatt som har vokst opp i baksetet på Volvomodeller fra Amazon og nyere uten selv å ha hatt det i eget eie tidligere.
Vi får nå se hvor mye mer premium EX30 er. Volvo har vært veldig klare på at dette er deres billigste elbil. Jeg så en av testerne krafse på dørsiden og det hørtes ut som hardplast. Ansiksutrykket tilsa at han ikke var begeistret.. Vi får nå se, men for min del tar jeg gjerne hardplast. Men den billige typen som får blanke striper bare man er borti er ikke jeg så keen på. Gleder meg til å teste begge. Jeg kommer til å gå for billigste av begge to i LR og sette de opp mot Tesla Y. Det største minuset med Kona er fwd og 750kg. Det høres greit ut, men hengeren min veier 370kg så da blir det ikke mye igjen. Var på fyllinga med hageavfall i dag med bil som drar 1000kg. Med nettingkarmer og to trær oppi fyllte det helt opp i friluft. Jeg tror mulig det ble overlast, igjen. Men det koster 200kr å levere så da skal man ha valuta for pengene.. :-\
Hadde ikke vært feil om det var en nett liten hjelpemotor på bakakslingen, på den nye Hyundai Kona.
Var noen som dekket koreanske biler som påstod at dette ville komme på elektrisk Niro for en stund tilbake, men Hyundai/Kia har tydeligvis ikke planer om noen 4x4 utgaver.
Edit: Forhastet meg litt, ser at Kona med bensinmotor finnes med 4x4 i USA. https://www.caranddriver.com/hyundai/kona-2023/specs/2024/hyundai_kona_hyundai-kona_2024
Synd man ikke ser ut til å få den elektriske versjonen uten lakkerte hjulbuer.
Sitat fra: Limodriver på ons 09. aug 2023, kl. 19:42Jeg mener det er et mye bedre kjøp å plukke opp en brukt 2019 med moderat kjørelengde for rundt 200. Jeg skal over på en større bil, mrn tror det et vanskelig å få mer rekkevidde og fungerende bil enn brukt 1. gen Kona.
Ja, kanskje med nytt og oppgradert batteri, ny motor og girkasse og andre gjenganger feil på 2019 modellen. Uten dette er et slikt bruktbilkjøp er rent bingo spill hvor nedsiden er ekstrakostnader som kan overstige verdien.
Hadde heller valgt en nyere Kona modell som er ferdig med barnesykdommer.
Sitat fra: Moas på fre 11. aug 2023, kl. 13:13Sitat fra: Limodriver på ons 09. aug 2023, kl. 19:42Jeg mener det er et mye bedre kjøp å plukke opp en brukt 2019 med moderat kjørelengde for rundt 200. Jeg skal over på en større bil, mrn tror det et vanskelig å få mer rekkevidde og fungerende bil enn brukt 1. gen Kona.
Ja, kanskje med nytt og oppgradert batteri, ny motor og girkasse og andre gjenganger feil på 2019 modellen. Uten dette er et slikt bruktbilkjøp er rent bingo spill hvor nedsiden er ekstrakostnader som kan overstige verdien.
Hadde heller valgt en nyere Kona modell som er ferdig med barnesykdommer.
Næh.... Det kan da vel ikke oppstå feil på en elbil vel, siden den ikke har eksosanlegg, turbo, dyser og '100 millioner' bevegelige deler som en fossil?
Du slipper unna ett par tusen deler, men hvis kvaliteten er dårlig på resten så går ting i stykker for det. For min del er jeg derfor ferdig med Hyundai, etter å ha eid to mandags biler, for en laaang stund
Ikke for å forsvare kvaliteten eller den dårlige ettermarkedstjenesten til Hyundai, men det virker som stort sett alle virksomheter senker kvalitet på produkter og tjenester. Dersom det er mangler ved et produkt har bedriftene satt opp vegger av anonymitet for å unngå at en skal ringe eller kontakte selskapet annet enn på en styrt kanal. Henvendelsene håndteres stort sett av callsenter eller «kundeservice» som ofte har lav kompetanse, er deltidsansatt og måles på avsluttede saker. Hvorvidt kunden håndteres på en god måte eller må vente lenge er av mindre betydning.
Med Hyundai som har ustabil kvalitet på produktene og elendig kvalitet på kundefunksjonen er valget tatt for meg også for lang tid.
Det kom e-post om at Mobile Kjeller vil vise frem nye KONA Electric 21. september til 23. sept.
Se: https://www.facebook.com/events/254622264205552/
Ser Tek.no også har testet Kona i Tsjekkia:
https://www.tek.no/nyheter/sniktitt/i/nQjw5m/hyundai-kona-electric
Sitat fra: TB på fre 15. sep 2023, kl. 22:27Det kom e-post om at Mobile Kjeller vil vise frem nye KONA Electric 21. september til 23. sept.
Se: https://www.facebook.com/events/254622264205552/
Ser Tek.no også har testet Kona i Tsjekkia:
https://www.tek.no/nyheter/sniktitt/i/nQjw5m/hyundai-kona-electric
Fikk oppdatert epost (sendt feil ut, siden jeg kjøpte min Kona hos Mobile Ensjø), vises på arrangement med påmelding fra kl. 18 hos Mobile Ensjø i Gladengveien 9. Den vil visst være mulig å se og teste hele langhelgen (minus søndag).
For de som signerer kontrakt under disse dagene, vanker visstnok en ladekreditt på 10 K, samt at man kan velge mellom 1,99 " kampanjerente eller "gratis" vinterhjulpakke.
Jeg skal bort å se, men ikke på eventet den 21. siden jeg jobber kveldsvakt, og dette starter kl. 18. Men det blir nok ikke handel til tross for tilbudene, da jeg fremdeles synes den er for dyr.
Var innom på visningen ved Mobile Kjeller. Det er bedre plass i bilen som media har omtalt.
Skiluke er på plass.
Selger bekreftet 2 år, eller 30' km service intervall, som på Hyundai IONIQ 5.
Hyundai KONA Electric 2018-2022 har som kjent 1 år / 15'.
Intervall for bytte av kjølevæske for batteri forstod jeg var 4 år.
Selger viste ikke pris på denne pr. nå. Priser kommer neste uke.
Har bestilt KONA Electric Long Range Premium med 17" tommer hjul.
Det var kampanje der disse ting var inkludert:
- Metallic lakk / fargetillegg
- Vinterhjul 17'' org. alu.felg
- Ladekort verdi av 10.000 kr fra chargemyhyundai
Da har nyherten "sprukket", Nye Kona får faktisk forbedret ladehastighet. Jamfør artikkel i bl.a. Broom.no støtter bilen nå 115 kW mot 78 kW (offisielt 80 kW) i de gamle utgavene.
Dette kommer altså i tillegg til at den nå får mulighet til forvarming, noe som var kjent før.
https://www.tv2.no/broom/og-vips-sa-forsvant-et-ankepunkt-mot-bilnyheten/16077708/ (https://www.tv2.no/broom/og-vips-sa-forsvant-et-ankepunkt-mot-bilnyheten/16077708/)
Dette er en god nyhet. Var ikke avgjørende for meg, men takker ikke nei til høyere hurtiglading.
Blir spennende å se hvor mange KONA som blir solgt fremover. Slik jeg leser har nybilsalget spesielt i de høyere prisklassene bremset kraftig.
Jeg antok Hyundai kommer ikke det å sette ned prisen på en tid - så det var bare å bestille med en gang. Så får vi se om det lønte seg eller ikke.. 8)
Ja, det hjelper veldig på viljen til å bestille/oppgradere til denne. ;)
Skal man ikke ha soltaket, kan man jo ennå få den til grei pris for rekkevidden, og det meste andre av "forbedringspunkter" er jo meldt at er fikset, så er mye flott med den. Og med lovde 14-15 minutter kortere ladetid, er den ned mot der der de fleste ligger. Blir spennende å lese norske tester, inkludert ladetester.
Det som neppe blir fikset med det første, er jo at den er FWD, og ikke RWD. Det blir nok ikke fikset før den blir til Ioniq # (#=det tallet de velger å gi den).
Du blir nok fornøyd vil jeg tro, spesielt siden du kjenner førsteutgaven. Med bedre plass både i kupé og bagasjerom, frunk, forbedret HUD, mye penere og mer praktisk interiør, V2L og forvarming, 11kW AC samt 750 kg på kroken, så er den ganske komplett for de som ikke må ha stor SUV.
Og med 80 kg på taket gjør jo at man faktisk kan ha både taktelt og markise, selv om jeg helst hadde sett den fikk 100 kg som gjør den enda mere fleksibel på hvilke komboer av taktelt og markise man kan sette på den samtidig.
Jeg står dog ennå på at den er hakket for dyr, for min del. Burde kommet under 400K for toppmodellen, inkludert vinterdekk. Da hadde jeg seriøst vurdert kjøp.
Eneste bilen jeg har kjørt med bakhjulstrekk er Citroen C-Zero, så er ikke så bortskjemt.. :angel:
Det er mange forbedringer som fristet - så regner med dette blir bra.
Hengerfeste har jeg ikke bestilt, men muligheten er der.
Sitat fra: TB på tir 26. sep 2023, kl. 22:15Eneste bilen jeg har kjørt med bakhjulstrekk er Citroen C-Zero, så er ikke så bortskjemt.. :angel:
Det er mange forbedringer som fristet - så regner med dette blir bra.
Hengerfeste har jeg ikke bestilt, men muligheten er der.
Det hadde jeg bestilt med en gang, så får du det uten mva, siden hele biler er mulig å få under 500k, selv med vekttillegget. ;-)
Hva koster en ny eller lett brukt Ioniq 5 RWD nå? Må da nærme seg Kona mye i pris?
Sitat fra: RJK på tir 26. sep 2023, kl. 22:24Det hadde jeg bestilt med en gang, så får du det uten mva, siden hele biler er mulig å få under 500k, selv med vekt tillegget. ;-)
Originalt tilhengerfeste som kan trekke 750 kg på LR utgaven koster 14 900,- kr.
Dvs, helt originalt er det ikke, selger bekreftet det monteres på bilen i Norge - ikke fra fabrikk, så det er ikke for sent å bestille det.
Har ikke hatt tilhengerfeste på tidligere biler, usikker på hva som er normal pris?
Sitat fra: daktari på tir 26. sep 2023, kl. 22:39Hva koster en ny eller lett brukt Ioniq 5 RWD nå? Må da nærme seg Kona mye i pris?
Det er ikke store forskjellen mot Ioniq 5 etter det jeg ser
2022 modeller ligger fra ca 410 000 kr - til 450 000 kr for de nye.
Eksempel på en som er i nedre skilt prismessig:
https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=321369340
Sitat fra: TB på tir 26. sep 2023, kl. 23:24Sitat fra: RJK på tir 26. sep 2023, kl. 22:24Det hadde jeg bestilt med en gang, så får du det uten mva, siden hele biler er mulig å få under 500k, selv med vekt tillegget. ;-)
Originalt tilhengerfeste som kan trekke 750 kg på LR utgaven koster 14 900,- kr.
Dvs, helt originalt er det ikke, selger bekreftet det monteres på bilen i Norge - ikke fra fabrikk, så det er ikke for sent å bestille det.
Har ikke hatt tilhengerfeste på tidligere biler, usikker på hva som er normal pris?
De skal vel ha 12 500 + mva på Kona, så det er dessverre ganske standard priser. Alt for dyrt selvsagt, men det blir dyrere å legge det til etter mottatt bil, fordi mva kommer på toppen av det hele.
Det har vel alltids vært en balansegang mellom norske avgiftsregler og kostnader for å montere i Norge vs på fabrikk. Hengerfeste er ofte noe som vi nordmenn er gladest i, så da blir det ofte montering i Norge.
Før var også stereo-anlegg noe man monterte i Norge, for at ikke luksusavgifter og vektavgifter skulle gjøre slikt utstyr ekstra dyrt.
Vil tro du kan spare noen småkroner ved at de avgiftsberegner bilen før kroken faktisk festes på, men siden vektavgiften er den eneste forskjellen nå, så spørs det om de gidder.
Koster fort mer å ha ansatte som flikker på de økonomiske finurlighetene, så da skal det lønne seg også for importøren/lokale salgsapparatet, noe det neppe gjør i dette tilfellet. Kanskje heller motsatt.
Sitat fra: TB på tir 26. sep 2023, kl. 23:32Sitat fra: daktari på tir 26. sep 2023, kl. 22:39Hva koster en ny eller lett brukt Ioniq 5 RWD nå? Må da nærme seg Kona mye i pris?
Det er ikke store forskjellen mot Ioniq 5 etter det jeg ser
2022 modeller ligger fra ca 410 000 kr - til 450 000 kr for de nye.
Eksempel på en som er i nedre skilt prismessig:
https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=321369340
360k kr for en lite kjørt 2022 5' LR i premium utgave med s/v dekk er slett ikke verst. Kanskje man kan prute enda 10k?
https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=301595617
Sitat fra: Moas på ons 27. sep 2023, kl. 08:51Sitat fra: TB på tir 26. sep 2023, kl. 23:32Sitat fra: daktari på tir 26. sep 2023, kl. 22:39Hva koster en ny eller lett brukt Ioniq 5 RWD nå? Må da nærme seg Kona mye i pris?
Det er ikke store forskjellen mot Ioniq 5 etter det jeg ser
2022 modeller ligger fra ca 410 000 kr - til 450 000 kr for de nye.
Eksempel på en som er i nedre skilt prismessig:
https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=321369340
360k kr for en lite kjørt 2022 5' LR i premium utgave med s/v dekk er slett ikke verst. Kanskje man kan prute enda 10k?
https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=301595617
Hadde det nå bare vært premium utgaven så hadde dette vært et godt kjøp!
Sitat fra: TB på lør 23. sep 2023, kl. 16:44Har bestilt KONA Electric Long Range Premium med 17" tommer hjul.
Det var kampanje der disse ting var inkludert:
- Metallic lakk / fargetillegg
- Vinterhjul 17'' org. alu.felg
- Ladekort verdi av 10.000 kr fra chargemyhyundai
Hva må du betale for dette?
Har fått tilbud 480.000, med service 3 år men synes dette er dyrt..
Sitat fra: frickadelia på tor 05. okt 2023, kl. 12:12Sitat fra: TB på lør 23. sep 2023, kl. 16:44Har bestilt KONA Electric Long Range Premium med 17" tommer hjul.
Det var kampanje der disse ting var inkludert:
- Metallic lakk / fargetillegg
- Vinterhjul 17'' org. alu.felg
- Ladekort verdi av 10.000 kr fra chargemyhyundai
Hva må du betale for dette?
Har fått tilbud 480.000, med service 3 år men synes dette er dyrt..
Får en TMY RWD i Quicksilver (dyreste fargen nå) med vinterhjul for knappe 2 K mere, eller hvit for nesten 457 K. 10 K ekstra for sort, og 13,5 K opp fra den hvite, for en blå utgave. Og da er ihvertfall tilhengerfestet allerede på plass.
Hvit LR kommer riktignok på 548 K, men da har man godt lengre rekkevidde. Uansett, alle Tesla-alternativene lader dessuten styggmye raskere, og man slipper å betale ekstra for å få laveste pris på SuC, absolutt alle er tilgjengelige, og du slipper å få rare blikk mot deg når bilene som trillet inn samtidig med deg, skuler bort på deg mad "halvfylt bil" mens de selv kjører bort med "full tank".
Jeg er glad i Kona, og liker alle forbedringene på denne, men det er nesten bare HUD og V2L den kan trumfe med som bedre enn TMY RWD. Litt lengre rekkevidde på papiret, men den fordelen skrumper noe inn når man har motorvei med 110-sone fremfor seg.
480 000,- kroner for en Hyundai Kona???
Sitat fra: geear på tor 05. okt 2023, kl. 16:29480 000,- kroner for en Hyundai Kona???
Som sagt, rundt 100K for mye, i mine øyne.
Sitat fra: geear på tor 05. okt 2023, kl. 16:29480 000,- kroner for en Hyundai Kona???
Du skal være temmelig merkelojal for å velge en middels stor koreaner til nesten 500k kr når man sammenligner dette med konkurrentene.
Tipper den kommer til å selge dårlig til prisen blir senket.
Sitat fra: Moas på tor 05. okt 2023, kl. 17:06Sitat fra: geear på tor 05. okt 2023, kl. 16:29480 000,- kroner for en Hyundai Kona???
Du skal være temmelig merkelojal for å velge en middels stor koreaner til nesten 500k kr når man sammenligner dette med konkurrentene.
Tipper den kommer til å selge dårlig til prisen blir senket.
Jepp nå skal jo Kia snart vise frem avtakeren til niro og, selv om den og kom i ny versjon i år.
Huyndai kommer nok med en ioniq 3 eller 4 om 2 års tid da blir kona ganske utdatert.
Sitat fra: Moas på tor 05. okt 2023, kl. 17:06Sitat fra: geear på tor 05. okt 2023, kl. 16:29480 000,- kroner for en Hyundai Kona???
Du skal være temmelig merkelojal for å velge en middels stor koreaner til nesten 500k kr når man sammenligner dette med konkurrentene.
Tipper den kommer til å selge dårlig til prisen blir senket.
Jeg synes det er dyrt ja. Men samtidig så ser jeg de aller fleste merkene klatrer opp mot den prisen for å få med "alt"?
Jeg var i utgangspunktet interessert i en bil under 400.000. Holdt på å kjøpe en nissan leaf med 60 kwh batteri, jeg hadde ikke forstått chademo lading faktisk skulle utfases helt de nærmeste årene..
Så "oppdaget" jeg mg4, men ble skikkelig skuffet etter å ha prøvekjørt denne.
Maxus Euniq6 til 410.000 mangler varmepumpe, kun nyttelast på 400 kg og har flere andre mangler.
Nissan arya ser flott ut, men igjen skyter prisen i været for å få med feks 360 ryggekamera.
Er fryktelig forvirrende å orientere seg så lenge det er så vidt forskjellige utstyrsnivå:/
Sitat fra: frickadelia på tor 05. okt 2023, kl. 12:12Sitat fra: TB på lør 23. sep 2023, kl. 16:44Har bestilt KONA Electric Long Range Premium med 17" tommer hjul.
Det var kampanje der disse ting var inkludert:
- Metallic lakk / fargetillegg
- Vinterhjul 17'' org. alu.felg
- Ladekort verdi av 10.000 kr fra chargemyhyundai
Hva må du betale for dette?
Har fått tilbud 480.000, med service 3 år men synes dette er dyrt..
442 000 kr er prisen jeg har i kontakten.
Pris på service avtalen var ikke klar. Den har jeg pr nå ikke fått.
Fra egen erfaring - veiledende pris er noe annet enn faktisk pris. Hos forhandler er det prutingsmonn :)
Mine hovedgrunner for kjøp: Passe stor, lang rekkevidde, knappebetjening.
Sitat fra: frickadelia på tor 05. okt 2023, kl. 18:53Jeg var i utgangspunktet interessert i en bil under 400.000. Holdt på å kjøpe en nissan leaf med 60 kwh batteri, jeg hadde ikke forstått chademo lading faktisk skulle utfases helt de nærmeste årene..
Jeg gikk selv fra Kona til Tesla 3. Disse koster akkurat nå 429k kr med vinterdekk.
De har vel omtrent alt du ønsker deg +større bil enn Kona..
Du kan også vente på nye BYD Seal som kommer i år. Det blir nok også en rimelig konkurrent til Kona.
Sitat fra: TB på tor 05. okt 2023, kl. 23:14Sitat fra: frickadelia på tor 05. okt 2023, kl. 12:12Sitat fra: TB på lør 23. sep 2023, kl. 16:44Har bestilt KONA Electric Long Range Premium med 17" tommer hjul.
Det var kampanje der disse ting var inkludert:
- Metallic lakk / fargetillegg
- Vinterhjul 17'' org. alu.felg
- Ladekort verdi av 10.000 kr fra chargemyhyundai
Hva må du betale for dette?
Har fått tilbud 480.000, med service 3 år men synes dette er dyrt..
442 000 kr er prisen jeg har i kontakten.
Pris på service avtalen var ikke klar. Den har jeg pr nå ikke fått.
Er det med fastrente på lån?
Sitat fra: Trig8 på fre 06. okt 2023, kl. 09:24Fra egen erfaring - veiledende pris er noe annet enn faktisk pris. Hos forhandler er det prutingsmonn :)
Mine hovedgrunner for kjøp: Passe stor, lang rekkevidde, knappebetjening.
Har du bestilt KONA premium? Jeg er så dårlig på pruting, hva har du greid å prute deg ned til da...?🤪
Når får dere som har gjort det levert?
Jeg forstår det slik at premium leveres ganske straks, mens andre utstyrsnivå kommer i januar februar?
Sitat fra: Moas på fre 06. okt 2023, kl. 10:28Sitat fra: frickadelia på tor 05. okt 2023, kl. 18:53Jeg var i utgangspunktet interessert i en bil under 400.000. Holdt på å kjøpe en nissan leaf med 60 kwh batteri, jeg hadde ikke forstått chademo lading faktisk skulle utfases helt de nærmeste årene..
Jeg gikk selv fra Kona til Tesla 3. Disse koster akkurat nå 429k kr med vinterdekk.
De har vel omtrent alt du ønsker deg +større bil enn Kona..
Du kan også vente på nye BYD Seal som kommer i år. Det blir nok også en rimelig konkurrent til Kona.
Jeg ser det er mange som anbefaler Tesla:)
Har feil/service/reparasjoner forbedret seg på dette, har vært så mange medieoppslag om folk som har stått uten bil over lengre tid..
BYD bilene ser fine ut..
Sitat fra: frickadelia på fre 06. okt 2023, kl. 11:23Sitat fra: Trig8 på fre 06. okt 2023, kl. 09:24Fra egen erfaring - veiledende pris er noe annet enn faktisk pris. Hos forhandler er det prutingsmonn :)
Mine hovedgrunner for kjøp: Passe stor, lang rekkevidde, knappebetjening.
Har du bestilt KONA premium? Jeg er så dårlig på pruting, hva har du greid å prute deg ned til da...?🤪
Når får dere som har gjort det levert?
Jeg forstår det slik at premium leveres ganske straks, mens andre utstyrsnivå kommer i januar februar?
Ca 430' for Premium m/soltak, inkludert metallic lakk. Vinterdekk+mattekampanje, ikke rentekampanjen. Levering i løpet av året da fargekombinasjonen ikke var på produksjonsbåndet.
Sitat fra: frickadelia på fre 06. okt 2023, kl. 11:33Jeg ser det er mange som anbefaler Tesla:)
Har feil/service/reparasjoner forbedret seg på dette, har vært så mange medieoppslag om folk som har stått uten bil over lengre tid..
Norges mest solgte merke får naturligvis mest medieoppslag. Vi er 9 stk (av 40ish) på jobben med Tesla, ingen av de har rapportert problemer hverken med service eller reparasjoner. De med eldre S og X har hatt noen reparasjoner, mens de med Y og 3 har hatt så godt som feilfrie biler.
Sitat fra: Trig8 på fre 06. okt 2023, kl. 11:53Sitat fra: frickadelia på fre 06. okt 2023, kl. 11:23Sitat fra: Trig8 på fre 06. okt 2023, kl. 09:24Fra egen erfaring - veiledende pris er noe annet enn faktisk pris. Hos forhandler er det prutingsmonn :)
Mine hovedgrunner for kjøp: Passe stor, lang rekkevidde, knappebetjening.
Har du bestilt KONA premium? Jeg er så dårlig på pruting, hva har du greid å prute deg ned til da...?🤪
Når får dere som har gjort det levert?
Jeg forstår det slik at premium leveres ganske straks, mens andre utstyrsnivå kommer i januar februar?
Ca 430' for Premium m/soltak, inkludert metallic lakk. Vinterdekk+mattekampanje, ikke rentekampanjen. Levering i løpet av året da fargekombinasjonen ikke var på produksjonsbåndet.
Oi, er det basert på veldig spesielle tilbud akkurat lanseringshelgen?
Tilbud her er nå på 475' premium metallic lakk med tilhengerfeste, 19 tommer felger,ikke soltak:(
Heller ikke chargemyhuynday til 10.000. Var dette også kun lanseringshelgen?
Fikk tilbudet under lanseringen, ja.
Sitat fra: frickadelia på fre 06. okt 2023, kl. 11:17Sitat fra: TB på tor 05. okt 2023, kl. 23:14Sitat fra: frickadelia på tor 05. okt 2023, kl. 12:12Sitat fra: TB på lør 23. sep 2023, kl. 16:44Har bestilt KONA Electric Long Range Premium med 17" tommer hjul.
Det var kampanje der disse ting var inkludert:
- Metallic lakk / fargetillegg
- Vinterhjul 17'' org. alu.felg
- Ladekort verdi av 10.000 kr fra chargemyhyundai
Hva må du betale for dette?
Har fått tilbud 480.000, med service 3 år men synes dette er dyrt..
442 000 kr er prisen jeg har i kontakten.
Pris på service avtalen var ikke klar. Den har jeg pr nå ikke fått.
Er det med fastrente på lån?
Det er med inkludert vinterdekk og Metallic lakk. Ikke ikke lån.
Sitat fra: frickadelia på tor 05. okt 2023, kl. 12:12Sitat fra: TB på lør 23. sep 2023, kl. 16:44Har bestilt KONA Electric Long Range Premium med 17" tommer hjul.
Det var kampanje der disse ting var inkludert:
- Metallic lakk / fargetillegg
- Vinterhjul 17'' org. alu.felg
- Ladekort verdi av 10.000 kr fra chargemyhyundai
Hva må du betale for dette?
Har fått tilbud 480.000, med service 3 år men synes dette er dyrt..
Det var ikke noe bra tilbud.
ID.4 Max lett brukt ligger på ca 400k.
For 480k får man en I-pace lett brukt.
Sitat fra: frickadelia på fre 06. okt 2023, kl. 11:33Sitat fra: Moas på fre 06. okt 2023, kl. 10:28Sitat fra: frickadelia på tor 05. okt 2023, kl. 18:53Jeg var i utgangspunktet interessert i en bil under 400.000. Holdt på å kjøpe en nissan leaf med 60 kwh batteri, jeg hadde ikke forstått chademo lading faktisk skulle utfases helt de nærmeste årene..
Jeg gikk selv fra Kona til Tesla 3. Disse koster akkurat nå 429k kr med vinterdekk.
De har vel omtrent alt du ønsker deg +større bil enn Kona..
Du kan også vente på nye BYD Seal som kommer i år. Det blir nok også en rimelig konkurrent til Kona.
Jeg ser det er mange som anbefaler Tesla:)
Har feil/service/reparasjoner forbedret seg på dette, har vært så mange medieoppslag om folk som har stått uten bil over lengre tid..
BYD bilene ser fine ut..
Har hatt Tesla i mange år og hatt bedre service der enn hos andre merker. Kjøper du en 0-2 år gammel Y eller 3 i dag så får du biler som er av bra kvalitet og lav driftskost.
Har hatt storesøstera til Kona (e-Niro) og den stod fem uker sammenhengende på verksted for en vannlekkasje...
Sitat fra: daktari på lør 07. okt 2023, kl. 11:03Sitat fra: frickadelia på tor 05. okt 2023, kl. 12:12Sitat fra: TB på lør 23. sep 2023, kl. 16:44Har bestilt KONA Electric Long Range Premium med 17" tommer hjul.
Det var kampanje der disse ting var inkludert:
- Metallic lakk / fargetillegg
- Vinterhjul 17'' org. alu.felg
- Ladekort verdi av 10.000 kr fra chargemyhyundai
Hva må du betale for dette?
Har fått tilbud 480.000, med service 3 år men synes dette er dyrt..
Det var ikke noe bra tilbud.
ID.4 Max lett brukt ligger på ca 400k.
For 480k får man en I-pace lett brukt.
Når man er ute etter ny bil, så er ikke hva du får en brukt bil for like interessant. og det blir egentlig feil å sammenligne med en ny bil.
Er man ute etter bil i en bestemt prisklasse, som og skal fylle visse krav, ja da er jeg mer med på at man sammenligner brukte biler i samme prisklasse som ny av den modellen man ser for seg, for å se om større bil som er brukt er et bedre alternativ til den man først ser for seg.
Sitat fra: RJK på lør 07. okt 2023, kl. 20:00Sitat fra: daktari på lør 07. okt 2023, kl. 11:03Sitat fra: frickadelia på tor 05. okt 2023, kl. 12:12Sitat fra: TB på lør 23. sep 2023, kl. 16:44Har bestilt KONA Electric Long Range Premium med 17" tommer hjul.
Det var kampanje der disse ting var inkludert:
- Metallic lakk / fargetillegg
- Vinterhjul 17'' org. alu.felg
- Ladekort verdi av 10.000 kr fra chargemyhyundai
Hva må du betale for dette?
Har fått tilbud 480.000, med service 3 år men synes dette er dyrt..
Det var ikke noe bra tilbud.
ID.4 Max lett brukt ligger på ca 400k.
For 480k får man en I-pace lett brukt.
Når man er ute etter ny bil, så er ikke hva du får en brukt bil for like interessant. og det blir egentlig feil å sammenligne med en ny bil.
Er man ute etter bil i en bestemt prisklasse, som og skal fylle visse krav, ja da er jeg mer med på at man sammenligner brukte biler i samme prisklasse som ny av den modellen man ser for seg, for å se om større bil som er brukt er et bedre alternativ til den man først ser for seg.
Absolutt, men det kan være greit å se litt på hva bruktmarkedet vil gi for div modeller. Men MÅ man ha akkurat den bilen er det jo bare å slå til.
Sitat fra: geear på lør 07. okt 2023, kl. 19:20Sitat fra: frickadelia på fre 06. okt 2023, kl. 11:33Sitat fra: Moas på fre 06. okt 2023, kl. 10:28Sitat fra: frickadelia på tor 05. okt 2023, kl. 18:53Jeg var i utgangspunktet interessert i en bil under 400.000. Holdt på å kjøpe en nissan leaf med 60 kwh batteri, jeg hadde ikke forstått chademo lading faktisk skulle utfases helt de nærmeste årene..
Jeg gikk selv fra Kona til Tesla 3. Disse koster akkurat nå 429k kr med vinterdekk.
De har vel omtrent alt du ønsker deg +større bil enn Kona..
Du kan også vente på nye BYD Seal som kommer i år. Det blir nok også en rimelig konkurrent til Kona.
Jeg ser det er mange som anbefaler Tesla:)
Har feil/service/reparasjoner forbedret seg på dette, har vært så mange medieoppslag om folk som har stått uten bil over lengre tid..
BYD bilene ser fine ut..
Har hatt Tesla i mange år og hatt bedre service der enn hos andre merker. Kjøper du en 0-2 år gammel Y eller 3 i dag så får du biler som er av bra kvalitet og lav driftskost.
Har hatt storesøstera til Kona (e-Niro) og den stod fem uker sammenhengende på verksted for en vannlekkasje...
Har hatt forrige Kona. Her var det endel feil for å si det sånn. Og det var opp til 1 år ventetid på deler. AC brøt sammen hver 6 mnd. Hadde også fossil Hyundai før, det var heller ingen kvalitetsbil. Har mer trua på billige kina-biler enn Hyundai. Tiden får vise om jeg har rett . Teslaen min har omtrent vær feil fri siden ny. Det har vært deilig å slippe mnd verksted besøk.
Dere som synes det er en god ide å kjøpe den minste Hyundai modellen for knapt 500 k kr burde tenke dere sterkt om. Dere kan tape mye penger etter noen år når disse skal selges da. Selv med store rabatter hadde jeg også sett på Honda sin modell som har mye bedre kvalitet.
Hondas nye elbil er jo en vits av dimensjoner. Hjelper jo ikke med god kvalitet når man blir satt ti år tilbake både mhp rekkeviddeangst og betjening ::)
Da har jeg sett den ute i trafikken. Den var riktignok i svart farge, men var langt mer nøytral i trafikkbildet enn bildene skulle tilsi.
Sitat fra: Stjerneglis på søn 08. okt 2023, kl. 11:56Hondas nye elbil er jo en vits av dimensjoner. Hjelper jo ikke med god kvalitet når man blir satt ti år tilbake både mhp rekkeviddeangst og betjening ::)
Hm, større batteri enn Kona LR, toppspekka utgave med vinterhjul til 410k kr. For 70k kr lavere pris enn en overprisa Kona så høres det ut som et alternativ for mange.
Men enig, tesla 3, er enda bedre deal hvis man absolutt ikke vil ha kina merker.
Sitat fra: Moas på man 09. okt 2023, kl. 12:18Sitat fra: Stjerneglis på søn 08. okt 2023, kl. 11:56Hondas nye elbil er jo en vits av dimensjoner. Hjelper jo ikke med god kvalitet når man blir satt ti år tilbake både mhp rekkeviddeangst og betjening ::)
Hm, større batteri enn Kona LR, toppspekka utgave med vinterhjul til 410k kr. For 70k kr lavere pris enn en overprisa Kona så høres det ut som et alternativ for mange.
Men enig, tesla 3, er enda bedre deal hvis man absolutt ikke vil ha kina merker.
Vell honda`en har blitt slakta i motor
https://www.motor.no/bil/motor-har-testet-honda-eny1/252255
Sitat fra: Daniel_0007 på man 09. okt 2023, kl. 12:38Sitat fra: Moas på man 09. okt 2023, kl. 12:18Sitat fra: Stjerneglis på søn 08. okt 2023, kl. 11:56Hondas nye elbil er jo en vits av dimensjoner. Hjelper jo ikke med god kvalitet når man blir satt ti år tilbake både mhp rekkeviddeangst og betjening ::)
Hm, større batteri enn Kona LR, toppspekka utgave med vinterhjul til 410k kr. For 70k kr lavere pris enn en overprisa Kona så høres det ut som et alternativ for mange.
Men enig, tesla 3, er enda bedre deal hvis man absolutt ikke vil ha kina merker.
Vell honda`en har blitt slakta i motor
https://www.motor.no/bil/motor-har-testet-honda-eny1/252255
Hm 2, Honda får stort trekk for utvendig design. Javel. Minus for ladeluke foran, det har vel kona også? Høyt støynivå, det er vel akkurat det forrige kona var kjent for?
Høres ut som de er ganske like, bare at Hondaen er billigere?
Sitat fra: Moas på man 09. okt 2023, kl. 16:28Hm 2, Honda får stort trekk for utvendig design. Javel. Minus for ladeluke foran, det har vel kona også? Høyt støynivå, det er vel akkurat det forrige kona var kjent for?
Høres ut som de er ganske like, bare at Hondaen er billigere?
Var Honda e:Ny1 blitt lansert samtidig med Opel Ampera-e og Hyundai KONA ville det vært lange ventelister på den.
Jeg har ikke prøvekjørt den. En viktig årsak er det er samme størrelse bagasjerom som 2018-2023 Hyundai KONA.
e:Ny1 kan ikke ha taklast, og ikke hengerfeste.
Prisen er mye lik, i følge artikkel står det pris testbil:
Kr. 460.000 (inkl omkostninger).
Jeg betaler 442 000 kr for Kona 2024.
Nå finnes både Hyundai Kona og Honda e:Ny1 i ulike modeller, med ulikt prisnivå. Har ikke satt meg inn i hva de ulike variantene for e:Ny1 inkluderer.
Her er data fra Motor og Tek:
SitatHonda e:Ny1
Pris fra: Kr. 400.000 (inkl. omkostninger). Pris testbil: Kr. 460.000 (inkl omkostninger).
Drivlinje: 62,4 kWt (netto), batterielektrisk motor. 204 hk./310 Nm, forhjulstrekk, ettrinns automat. 0–100/toppfart (fabrikktall): 7,6 sek./160 km/t.
Rekkevidde/forbruk (WLTP): 412 km/18,2 kWt/100 km.
Maksimal ladefart: 78 kW. 10-80 prosent: 45 min.
Dekkdimensjon: 225/50-18.
Bagasjerom/hengervekt/taklast: 361 liter/nei/nei.
Lengde/bredde/høyde/bakkeklaring (cm): 439/179/158/14.
Vekt/nyttelast: 1580/425 kg.
Konkurrenter: Peugeot e-2008, VW ID.3, BYD ATTO 3, Renault Megane, Kia Niro, Citroën ë-C4.
SitatHyundai Kona
Pris: 442 000 kr LR Premium (kampanje med metallic, vinterdekk, matter og drop off behandling)
Rekkevidde: 514 km med 65,4 kWt batteri (342 km med 48,8 kWt batteri). Rekkevidde antatt bestselger i Norge med 19-toms hjul: 454 km. Ladehastighet (kW): 100 - 115 kW - Kilde: Motor (https://www.motor.no/bil/hyndai-kona-lader-fortere-enn-ventet/256877)
Dekkdimensjon: 215/60-R17 (Kan også leveres med 19")
Motoreffekt (hk): 218/156.
Lengde/bredde/høyde/bakkeklaring: 435/182/157 cm. / 15,1 cm
Bagasjevolum (liter): 466 + 27 (frunk). Hengervekt: 750 kg. taklast 80 kg
Vekt / nyttelast: Egenvekt med fører: 1773 kg / Inntil 447 kg
Konkurrenter: Kia Niro, Tesla Model Y, BYD ATTO 3.
Noe data her hentet fra:
https://www.tek.no/nyheter/sniktitt/i/nQjw5m/hyundai-kona-electric
Legg til at Kona har støtte for 80 kg taklast!
:-)
Nå er forresten jeg en av de som synes nye Kona rett og slett er for dyr, selv om du kan få innstegsmodellen i skrapet versjon godt billigere. 353 K for det lille batteriet som gir 377 km rekkevidde, og 388 K for LR Advanced.
Honda e:Ny1 koster fra 400 K for Elegance, mens Advance er 440 K. Dog ikke vanskelig å oppgradere denne til over 485 K, selv om noen valg ikke går å kombinere.
Utseendemessig synes jeg den ser ganske snasen ut, er ikke helt sikker på om det ytre på nye Kona er helt i min smak.
Men når denne er nesten like dyr, og likevel er så i manko på endel ting, så utgår den lett.
Tror dere har gått glipp av kampanjen til Honda:
https://mobile.no/nybil/personbil/honda/e-ny1/kampanje/
Løp og kjøp :+1:
Sitat fra: Moas på man 09. okt 2023, kl. 17:53Tror dere har gått glipp av kampanjen til Honda:
https://mobile.no/nybil/personbil/honda/e-ny1/kampanje/
Løp og kjøp :+1:
Det hjelper på prisen, men bilen blir ikke større ;D
Det vil nok bli mange kampanjer på alle merker fremover. Fint for de som skal kjøpe å betale litt mindre.
Sitat fra: TB på man 09. okt 2023, kl. 18:12Sitat fra: Moas på man 09. okt 2023, kl. 17:53Tror dere har gått glipp av kampanjen til Honda:
https://mobile.no/nybil/personbil/honda/e-ny1/kampanje/
Løp og kjøp :+1:
Det hjelper på prisen, men bilen blir ikke større ;D
Det vil nok bli mange kampanjer på alle merker fremover. Fint for de som skal kjøpe å betale litt mindre.
Er bare å vente litt til det, så kommer vel og Kona på kampanje.
;)
Men Honda skal ha for litt flere valg på interiør og eksteriør. Kunne godt tenkt meg andre valg enn sort skinn (ev. plastetterligning), grå/offwhite stoffseter eller "black&white"-interiøret til Honda. Jeg ble usikker på om det var mulig å velge det og samtidig ha denne "titanium designpakken".
Ja, det høres det ut som alle er enige om at Kona er for høyt priset per oktober 2023. Vi anbefaler derfor potensiale kjøpere å vente til prisen går ned. I mellomtiden, hvis folk må ha bil fort, så finnes det billigere/bedre alternativer. Alternativt, hvis du er merkelojal, se også på en pent brukt Ioniq 5. Her har det vært store prisfall det siste året.
Idag kom også MG sin Marvel R på høstsalg:
https://www.elbil24.no/nyheter/slar-av-50000-kroner/80315682
De lokker også med kampanjerente på 2,99%. Løp og kjøp.
Sitat fra: Moas på man 09. okt 2023, kl. 22:46Ja, det høres det ut som alle er enige om at Kona er for høyt priset per oktober 2023.
....bortsett fra oss som har kjøpt ;)
Sitat fra: Trig8 på tir 10. okt 2023, kl. 09:28Sitat fra: Moas på man 09. okt 2023, kl. 22:46Ja, det høres det ut som alle er enige om at Kona er for høyt priset per oktober 2023.
....bortsett fra oss som har kjøpt ;)
Vi må bare satse på prisen går videre opp ;D
Min tanke var at salgsprisen på 2019 modellen jeg skal selge vil gå ned om jeg ventet. Dvs mellomlegget vil bli omlag like stort selv om den nye modellen blir rimeligere. Like greit å kjøpe nå..
Kan være jeg tar feil, men det er ikke enkelt å spå - spesielt ikke om fremtiden..
Sitat fra: TB på tir 10. okt 2023, kl. 09:57Kan være jeg tar feil, men det er ikke enkelt å spå - spesielt ikke om fremtiden..
Noe vet vi; kineserne kommer med flere og bedre ev biler de neste årene.
De vil "tapetsere" alle bilgrupper med alle tenkelige modeller.
De er priset lavere enn alle andre og vil øke markedsandelen i Norge kraftig.
De gamle etablerte bilmerkene som ikke klarer å konkurrere med kineserne risikerer å gå konkurs.
Du hørte det først her på elbilforumet ;)
Ny superkampanje idag fra kineserne,111k kr i rabatt! Sure penger for de som allerede har kjøpt:
https://www.tv2.no/broom/priskutt-her-kan-du-spare-111000-kroner/16123700/
Sitat fra: Moas på tor 12. okt 2023, kl. 09:22Sure penger for de som allerede har kjøpt:
Alle 88? 20-30 av disse er nok demobiler, 20-30 kanskje står på lager enda. Så 20-30 biler er solgt til vanlige kunder kanskje? Veldig skummelt å kjøpe slike merker, kan være verdt null når bilen blir 5 år.
Har mottatt priser på serviceavtale til Hyundai Kona 2024
Serviceavtale 2 år / 30 000 km 5 819,-
Serviceavtale 4 år / 60 000 km: 15 556,-
Slik jeg forstår er service hvert 4 år noe mer omfattende, har en større kostnad enn "mellom service".
Er dette standard priser, eller er det variasjoner her?
Mange som tror prisene skal stupe. Tja, personlig tror jeg ikke det. Akkurat nå er litt ekstraordinært. Mange produsenter så med utgangspunkt ifjor, et bra salg i 2024. Det bestemte produksjonstakt og inntak av biler. Nå, når renter har gallopert, så har salget falt kraftig. Resultat er et stort lager av produserte biler som nå må ut, til priser man neppe tjener stort på. Beste tilbudet fra Hyundai er på premium Ioniq 5 eller 6 RWD LR på lager i Drammen eller andre steder. Pris inkludert vinterdekk til under 500k. Da kjøper man ikke Kona til 470k etter min mening.
Fremover har importører, fabrikanter lært. Man tar neppe inn store mengder biler uten faste kontrakter fremover.
I tillegg øker priser på det mest, + at dollaren er på full fart oppover, og de fleste venter enda svakere krone våren 2024.
Så tilsier det lavere priser? Tror ikke det. Alle må tjene penger også kineserne...
Sitat fra: TB på tor 26. okt 2023, kl. 19:31Har mottatt priser på serviceavtale til Hyundai Kona 2024
Serviceavtale 2 år / 30 000 km 5 819,-
Serviceavtale 4 år / 60 000 km: 15 556,-
Slik jeg forstår er service hvert 4 år noe mer omfattende, har en større kostnad enn "mellom service".
Er dette standard priser, eller er det variasjoner her?
Er det ikke 30000km intervall? 5800kr for service er vel ikke akkurat gi bort pris da?
Sitat fra: Håkon77 på fre 27. okt 2023, kl. 14:04Er det ikke 30000km intervall? 5800kr for service er vel ikke akkurat gi bort pris da?
Det stemmer, 30 k eller 2 år, mot 15 k 1 år på første generasjonen.
Nei, det virker som de øker prisen da en ikke må inn så ofte på service :-)
Denne meldingen kom idag:
SitatDin bil er produsert og på vei til deg.
Nå som bilen din er lastet på båt, tar det normalt ca. 14 dager før den er fremme i Drammen havn.
Bilen bestilt 23. september, så dette går raskt.
Har hatt nye Kona i en god uke nå, grei deal med innbytte av gamle. Erfaringer? Høyere strømforbruk enn gamle, ellers er den bedre på alle områder synes kona og jeg. Lavt støynivå, bedre bygget med finere materialer, bedre plass, spesielt bak. Dessuten kan man skru av beep beep lydene, må riktignok gjøres hver gang, men tar bare 10 sek. Komfort og stoler er svært bra. Jo, dette lover godt. Og - det tok tre uker fra kontraktskriving til vi hadde bilen!
Sitat fra: steensk8 på søn 29. okt 2023, kl. 21:36Har hatt nye Kona i en god uke nå, grei deal med innbytte av gamle. Erfaringer? Høyere strømforbruk enn gamle, ellers er den bedre på alle områder synes kona og jeg. Lavt støynivå, bedre bygget med finere materialer, bedre plass, spesielt bak. Dessuten kan man skru av beep beep lydene, må riktignok gjøres hver gang, men tar bare 10 sek. Komfort og stoler er svært bra. Jo, dette lover godt. Og - det tok tre uker fra kontraktskriving til vi hadde bilen!
Det var rask levering. Var dette en bil som alt var produsert, og på vei?
I følge informasjonen jeg mottok fredag er bilen produsert og på vei. Den kommer til Norge om 2 uker.
Legger vi til en uke for frakt og klargjøring er vi på totalt 7 uker.
Sitat fra: moonbuggy på tor 26. okt 2023, kl. 20:59Mange som tror prisene skal stupe. Tja, personlig tror jeg ikke det. Akkurat nå er litt ekstraordinært. Mange produsenter så med utgangspunkt ifjor, et bra salg i 2024. Det bestemte produksjonstakt og inntak av biler. Nå, når renter har gallopert, så har salget falt kraftig. Resultat er et stort lager av produserte biler som nå må ut, til priser man neppe tjener stort på. Beste tilbudet fra Hyundai er på premium Ioniq 5 eller 6 RWD LR på lager i Drammen eller andre steder. Pris inkludert vinterdekk til under 500k. Da kjøper man ikke Kona til 470k etter min mening.
Fremover har importører, fabrikanter lært. Man tar neppe inn store mengder biler uten faste kontrakter fremover.
I tillegg øker priser på det mest, + at dollaren er på full fart oppover, og de fleste venter enda svakere krone våren 2024.
Så tilsier det lavere priser? Tror ikke det. Alle må tjene penger også kineserne...
Hvor finner du Ioniq 5/6 med vinterdekk til under 500K?
Ser det diskuteres litt om leveringstid o.l., så tenkte jeg kunne bidra med vår erfaring så langt. Vi bestilte en Kona LR Premium 13. Oktober. Fikk ganske raskt melding at den var produsert, og på båt. Fredag 27. Oktober ankom den Drammen havn, så nå vrir vi oss egentlig bare utålmodig i henda og gleder oss til ny bil.
Sitat fra: Nero på man 30. okt 2023, kl. 13:29Hvor finner du Ioniq 5/6 med vinterdekk til under 500K?
Ta en tur til forhandler og se på "lagerbiler". Flere av bilene er lagret hos forhandler. Uten særlig prutting fikk jeg en Ioniq 6 premium med metallic lakk(ekstra), matter(ektra) + vinterdekk til 494k.
Ser ellers at Hyundai, sliter med inntjening, særlig på Ioniq 5/ Ioniq 6 med dagens priser. På 2024 modellene så kommer Ioniq 5 med
nedgraderte funksjoner i USA, samt nedgradert interiør på innstegsmodellen for å holde prisen. Toppmodellene blir som før, men får en god prisøkning...
Sitat fra: steensk8 på søn 29. okt 2023, kl. 21:36Har hatt nye Kona i en god uke nå, grei deal med innbytte av gamle. Erfaringer? Høyere strømforbruk enn gamle, ellers er den bedre på alle områder synes kona og jeg. Lavt støynivå, bedre bygget med finere materialer, bedre plass, spesielt bak. Dessuten kan man skru av beep beep lydene, må riktignok gjøres hver gang, men tar bare 10 sek. Komfort og stoler er svært bra. Jo, dette lover godt. Og - det tok tre uker fra kontraktskriving til vi hadde bilen!
Den har vel ikke større bateri enn den gamle og wltp gir lengre rekkevidde. Da kan det vel ikke stemme med økt forbruk?
Sitat fra: steensk8 på søn 29. okt 2023, kl. 21:36Dessuten kan man skru av beep beep lydene, må riktignok gjøres hver gang, men tar bare 10 sek.
Dette gjelder dessverre ikke bare nye Hyundai.
Fram til 2022 så kunne man kjøpe elbiler uten eu tilpassede sirkuslyder. I den gamle Konaen kunne man kjøre uten lyder bare man brukte belte
Enda en grunn til å ikke kjøpe en ny elbil.
Sitat fra: Håkon77 på tir 31. okt 2023, kl. 10:47Sitat fra: steensk8 på søn 29. okt 2023, kl. 21:36Har hatt nye Kona i en god uke nå, grei deal med innbytte av gamle. Erfaringer? Høyere strømforbruk enn gamle, ellers er den bedre på alle områder synes kona og jeg. Lavt støynivå, bedre bygget med finere materialer, bedre plass, spesielt bak. Dessuten kan man skru av beep beep lydene, må riktignok gjøres hver gang, men tar bare 10 sek. Komfort og stoler er svært bra. Jo, dette lover godt. Og - det tok tre uker fra kontraktskriving til vi hadde bilen!
Den har vel ikke større bateri enn den gamle og wltp gir lengre rekkevidde. Da kan det vel ikke stemme med økt forbruk?
Jo, den har 64,8 kWh netto, mot 64,0 kWh på "gamle. Dette for å kompensere for det merforbruket som kommer av at bilen er større og derved noe tyngre, selv om bedre tall for luftmotstandkoeffisienten (CD-verdi på 0,27 vs 0,29) tar noe av merforbruket ned.
Sitat fra: TB på fre 27. okt 2023, kl. 16:39Sitat fra: Håkon77 på fre 27. okt 2023, kl. 14:04Er det ikke 30000km intervall? 5800kr for service er vel ikke akkurat gi bort pris da?
Det stemmer, 30 k eller 2 år, mot 15 k 1 år på første generasjonen.
Nei, det virker som de øker prisen da en ikke må inn så ofte på service :-)
På min nye kona så står det i servicehefte at bilen skal inn til sevice 15000 km eller 1 år. Hva er rett?
Sitat fra: Ø.M på tor 02. nov 2023, kl. 14:37På min nye kona så står det i servicehefte at bilen skal inn til sevice 15000 km eller 1 år. Hva er rett?
Nettsidene til Hyundai sier:
"Hvor ofte bilen skal innom verkstedet for service avhenger av bilmodell, alder og kjørte kilometer. Vi anbefaler årlig service eller etter hver 15.000 kjørte kilometer, avhengig av hva som kommer først. På våre nye modeller; IONIQ 5, IONIQ 6 og Nye KONA Electric gjelder 30.000 km/hvert andre år."
https://www.hyundai.com/no/no/service/bilservice/originalservice.html
Sitat fra: Ø.M på tor 02. nov 2023, kl. 14:37På min nye kona så står det i servicehefte at bilen skal inn til sevice 15000 km eller 1 år. Hva er rett?
Det finnes to utgaver av Kona, den siste med 30 k / 2 år service intervall er omtalt som "Helt nye Hyundai KONA Electric"
Hyundai har solgt begge utgavene, der den forrige utgaven har 15 k / 1 år service intervall.
Har du den siste utgaven vil jeg tro de ikke har mottatt oppdatert servicehefte da modellen er helt ny.
Sitat fra: TB på tor 02. nov 2023, kl. 16:17Sitat fra: Ø.M på tor 02. nov 2023, kl. 14:37På min nye kona så står det i servicehefte at bilen skal inn til sevice 15000 km eller 1 år. Hva er rett?
Det finnes to utgaver av Kona, den siste med 30 k / 2 år service intervall er omtalt som "Helt nye Hyundai KONA Electric"
Hyundai har solgt begge utgavene, der den forrige utgaven har 15 k / 1 år service intervall.
Har du den siste utgaven vil jeg tro de ikke har mottatt oppdatert servicehefte da modellen er helt ny.
Har snakket med forhandleren nå,det stemmer at det er 30 k/2 år. Var feil servicehefte jeg fikk :o
Sitat fra: Ø.M på tor 02. nov 2023, kl. 17:10Har snakket med forhandleren nå,det stemmer at det er 30 k/2 år. Var feil servicehefte jeg fikk :o
Det må være av de helt tidlige "Helt nye Hyundai KONA Electric" du har fått utlevert - så har det blitt en feil her. 8)
Man dobler intervaller for service og dobler samtidig prisen. Veldig fiffig. Kan vel anta de også denne gang har kjøpt inn bremseklosser som går i oppløsning etter to-tre år sånn at man kan hente inn litt ekstra der også. Tøyser litt nå, men det var litt irriterende med Hyundai at den måtte på verksted hele tiden.
Ser at nye Kona har fått en mulighet for å velge "precondition battery" direkte, uten å gå via navigasjonssystemet.
Gjør alt langt mer anvendelig når man vil ha best mulig hurtiglading. Man kan også bruke Google Maps f.eks. og bare starte varming av batteri på passende tidspunkt.
Topp :+1:
Bjørn Nyland sine tester tyder også på at man får maks ladehastighet allerede fra batteriet holder 10 grader mot 25 grader på den gamle varianten. Ladehastighet holder seg stabilt på 90-100 kW frem til 62-ish prosent (ved optimale forhold) noe som også må sies å være en kraftig forbedring (selv om det finnes rikelig med biler som lader betydelig raskere).
Sammen med blant annet betydelig bedre lagringsplass og (etter min vurdering) veldig mye mer fornuftig plassering av knapper som setevarme og rattvarme frister det faktisk å oppgradere fra 2019-modellen jeg i dag har. Det kan jo være håp om noen gode kampanjer ut over våren om det blir en ny renteøkning nå i desember og forbruket da antakelig også går ned.
Har mottatt Hyundai Kona 2024 nå.
Testet å låse opp, og starte bilen med både NFC kort og mobil, begge deler har fungert så langt.
En ting jeg ikke har funnet ut er å endre kvar km pr kWh til kwh/ 100 km.
(Nei, jeg ikke lest manualen.. :angel: )
Litt nedslående resultater for nye Kona her, får bare 4 stjerner.
Får mye trekk for førerstøttesystemene. Tenker det er noe de kan rette opp i programvaren, og få testa den på nytt. Da bør den klare 5...
https://www.tv2.no/broom/testet-ni-nybiler-en-populaer-modell-skuffer/16282938/ (https://www.tv2.no/broom/testet-ni-nybiler-en-populaer-modell-skuffer/16282938/)
Nå var det ikke så lett å tolke alt hos Euro NCAP her, men sammenligner man f.eks Smart #3 med Hyundai Kona så trekkes Konaen 5 poeng (25% på førerstøttesystemer) på at det ikke er støttesystemer for "Approaching a car crossing a junction" samt manglende automatiske systemer som forhindrer at man rygger på personer og at personer er mer utsatt ved kryssing av vei på nattestid om de møter en Kona enn en Smart #3.
https://www.euroncap.com/en/results/hyundai/kona/50190 vs https://www.euroncap.com/en/results/smart/%233/50193
Er ikke noen ekspert på området, men det står også i Euro NCAP-testen at noe av utstyret Kona for trekk på er "Not fitted to the test vehicle but available as option or as part of the safety pack" (AEB Pedestrian - Reverse og Cyclist Dooring Prevention). Dette skyldes vel at testen foretas på den kjipeste varianten man selger av bilen, så fåglarna vet om det reelt betyr at dersom man kjøper topputgaven så har man teoretisk 5 stjerner likevel..?
Ja, det er interessant det der. Men rent teoretisk, så er den fremdeles bare 4'er fordi den kan kjøpes i en versjon uten dette.
Men samtidig vet man at bilen hadde fått 5 stjerner pga de ekstrapoengene som det utstyret ville gitt, dersom man ikke prøvde å selge en så ribba versjon.
Sitat fra: TB på fre 08. des 2023, kl. 16:52Har mottatt Hyundai Kona 2024 nå.
En ting jeg ikke har funnet ut er å endre kvar km pr kWh til kWh/ 100 km.
(Nei, jeg ikke lest manualen.. :angel: )
Sjekket manualen, fant ikke beskrevet hvordan endre visningen av engergiforbruk.
Oppdaget i går det er mulig å endre til kWh / 100 km i app, som også påvirker bilen.
Sorry, denne skulle jeg vel svart på før.
På Kona 2019:
Ved å bla med funksjonsvelgerknappen (den venstre øvre knappen på høyre side av rattet, så blar du deg frem til siden der du kan aktivere bl.a. Utility Mode. I den listen har du flere valg, og noen med undervalg. Her skal du kunne velge mellom bla miles og km-visning, men og om hvordan forbruket skal vises.
På Kona 2024 (fra side 177):
Funksjonsvelgeren er flyttet til venstre side av rattet. Ellers virker det som resten er ganske likt for 2024-modellen.
https://www.bruksanvisningpdf.no/hyundai/kona-electric-2024/bruksanvisning?p=177 (https://www.bruksanvisningpdf.no/hyundai/kona-electric-2024/bruksanvisning?p=177)
Edit: Ser ut som svaret kan være på side 159, "Press setup button and then select "General > Units", bortsett fra at du ikke velger "Temperature Unit", men finner en som kanskje heter "Consumptions"...!?! Eller noe annet som høres mer riktig ut.
Edit 2: Fra Side 177, "Utility"
Sitat fra: RJK på tor 14. des 2023, kl. 19:13På Kona 2024 (fra side 177):
Funksjonsvelgeren er flyttet til venstre side av rattet. Ellers virker det som resten er ganske likt for 2024-modellen.
https://www.bruksanvisningpdf.no/hyundai/kona-electric-2024/bruksanvisning?p=177 (https://www.bruksanvisningpdf.no/hyundai/kona-electric-2024/bruksanvisning?p=177)
Takk ;D
Kjenner godt menyene i 2019 modellen, har tydeligvis oversett noen menyer på 2024 modellen.
Sitat fra: RJK på tor 14. des 2023, kl. 19:13På Kona 2024 (fra side 177):
Funksjonsvelgeren er flyttet til venstre side av rattet. Ellers virker det som resten er ganske likt for 2024-modellen.
Sjekket på Kona 2024 etter jeg leste det over. Jeg hadde oppfattet det riktig.
Det er tre hovedvalg, se bilde under. Siste bildet, aktuell reise kan en bruke hjulet for å bla nedover, på noen andre valg, aktuell reise, etter lading, siden siste resett. Dette er km og tidsmålere.
Siste valget er dekktrykk. Faktisk dekktrykk vises ikke, bare mulig å resette dekktrykk.
Tolker som det kommer et varsel om dekktrykk blir feil, men vises ikke hva trykket faktisk er.
De andre valg fra menyen på Kona 2018-2023 er flyttet til den store skjermen.
Der har jeg ikke klart å finne hvor en setter kWh/100 km så langt.
Men, som nevnt, via app på mobilen kan det settes, og det påvirker også bilen.
Sitat fra: TB på tor 14. des 2023, kl. 23:02Sitat fra: RJK på tor 14. des 2023, kl. 19:13På Kona 2024 (fra side 177):
Funksjonsvelgeren er flyttet til venstre side av rattet. Ellers virker det som resten er ganske likt for 2024-modellen.
Sjekket på Kona 2024 etter jeg leste det over. Jeg hadde oppfattet det riktig.
Det er tre hovedvalg, se bilde under. Siste bildet, aktuell reise kan en bruke hjulet for å bla nedover, på noen andre valg, aktuell reise, etter lading, siden siste resett. Dette er km og tidsmålere.
Siste valget er dekktrykk. Faktisk dekktrykk vises ikke, bare mulig å resette dekktrykk.
Tolker som det kommer et varsel om dekktrykk blir feil, men vises ikke hva trykket faktisk er.
De andre valg fra menyen på Kona 2018-2023 er flyttet til den store skjermen.
Der har jeg ikke klart å finne hvor en setter kWh/100 km så langt.
Men, som nevnt, via app på mobilen kan det settes, og det påvirker også bilen.
Dekktrykk vises bare på min etter at jeg har kjørt litt. Den må altså få litt tid til å "kjenne etter". Skulle tro den burde klare det og fra stillestående, men det kommer kanskje an på hvordan sensorene virker.
Ja, ut fra bildene du har lagt ved, ser man jo resultatet av valgene. Men, tipper at det er som på min at du må inn på oppsettet for å velge innstillingene der, som i 2019-versjonen vises på side 69 i manualen. Dette er riktignok for å aktivere Utility Mode, men mener du skal inn på "convenience" eller "other settings".
Bare så synd manualen jeg lenket til over for 2024-modellen, ikke har bedre visning av hvordan man stiller inn slikt.
Edit: Other settings" og så er det vel "Energy Consumptions"... (side 67)
Edit2: Se mer info på side 223 - "Enhet for energiforbruk"
Sitat fra: moonbuggy på tir 31. okt 2023, kl. 10:29Sitat fra: Nero på man 30. okt 2023, kl. 13:29Hvor finner du Ioniq 5/6 med vinterdekk til under 500K?
Ta en tur til forhandler og se på "lagerbiler". Flere av bilene er lagret hos forhandler. Uten særlig prutting fikk jeg en Ioniq 6 premium med metallic lakk(ekstra), matter(ektra) + vinterdekk til 494k.
Ser ellers at Hyundai, sliter med inntjening, særlig på Ioniq 5/ Ioniq 6 med dagens priser. På 2024 modellene så kommer Ioniq 5 med
nedgraderte funksjoner i USA, samt nedgradert interiør på innstegsmodellen for å holde prisen. Toppmodellene blir som før, men får en god prisøkning...
AWD? oO
Sitat fra: VeryElectrix på ons 03. jan 2024, kl. 14:19Sitat fra: moonbuggy på tir 31. okt 2023, kl. 10:29Sitat fra: Nero på man 30. okt 2023, kl. 13:29Hvor finner du Ioniq 5/6 med vinterdekk til under 500K?
Ta en tur til forhandler og se på "lagerbiler". Flere av bilene er lagret hos forhandler. Uten særlig prutting fikk jeg en Ioniq 6 premium med metallic lakk(ekstra), matter(ektra) + vinterdekk til 494k.
Ser ellers at Hyundai, sliter med inntjening, særlig på Ioniq 5/ Ioniq 6 med dagens priser. På 2024 modellene så kommer Ioniq 5 med
nedgraderte funksjoner i USA, samt nedgradert interiør på innstegsmodellen for å holde prisen. Toppmodellene blir som før, men får en god prisøkning...
AWD? oO
Må kjøpe fossilutgaven for å få Kona med AWD...
https://www.honestjohn.co.uk/long-term-tests/hyundai-kona/ (https://www.honestjohn.co.uk/long-term-tests/hyundai-kona/)
https://www.mycrossroadshyundai.com/inventory/new-2024-hyundai-kona-sel-convenience-awd-4wd-sport-utility-km8hccab8ru077521/ (https://www.mycrossroadshyundai.com/inventory/new-2024-hyundai-kona-sel-convenience-awd-4wd-sport-utility-km8hccab8ru077521/)
Sitat fra: RJK på ons 03. jan 2024, kl. 14:27Sitat fra: VeryElectrix på ons 03. jan 2024, kl. 14:19Sitat fra: moonbuggy på tir 31. okt 2023, kl. 10:29Sitat fra: Nero på man 30. okt 2023, kl. 13:29Hvor finner du Ioniq 5/6 med vinterdekk til under 500K?
Ta en tur til forhandler og se på "lagerbiler". Flere av bilene er lagret hos forhandler. Uten særlig prutting fikk jeg en Ioniq 6 premium med metallic lakk(ekstra), matter(ektra) + vinterdekk til 494k.
Ser ellers at Hyundai, sliter med inntjening, særlig på Ioniq 5/ Ioniq 6 med dagens priser. På 2024 modellene så kommer Ioniq 5 med
nedgraderte funksjoner i USA, samt nedgradert interiør på innstegsmodellen for å holde prisen. Toppmodellene blir som før, men får en god prisøkning...
AWD? oO
Må kjøpe fossilutgaven for å få Kona med AWD...
https://www.honestjohn.co.uk/long-term-tests/hyundai-kona/ (https://www.honestjohn.co.uk/long-term-tests/hyundai-kona/)
https://www.mycrossroadshyundai.com/inventory/new-2024-hyundai-kona-sel-convenience-awd-4wd-sport-utility-km8hccab8ru077521/ (https://www.mycrossroadshyundai.com/inventory/new-2024-hyundai-kona-sel-convenience-awd-4wd-sport-utility-km8hccab8ru077521/)
Var nok litt utklar, men tenkte på prisen han fikk på Ioniq 6 - om det var AWD versjonen.
Sitat fra: VeryElectrix på ons 03. jan 2024, kl. 15:49Sitat fra: RJK på ons 03. jan 2024, kl. 14:27Sitat fra: VeryElectrix på ons 03. jan 2024, kl. 14:19Sitat fra: moonbuggy på tir 31. okt 2023, kl. 10:29Sitat fra: Nero på man 30. okt 2023, kl. 13:29Hvor finner du Ioniq 5/6 med vinterdekk til under 500K?
Ta en tur til forhandler og se på "lagerbiler". Flere av bilene er lagret hos forhandler. Uten særlig prutting fikk jeg en Ioniq 6 premium med metallic lakk(ekstra), matter(ektra) + vinterdekk til 494k.
Ser ellers at Hyundai, sliter med inntjening, særlig på Ioniq 5/ Ioniq 6 med dagens priser. På 2024 modellene så kommer Ioniq 5 med
nedgraderte funksjoner i USA, samt nedgradert interiør på innstegsmodellen for å holde prisen. Toppmodellene blir som før, men får en god prisøkning...
AWD? oO
Må kjøpe fossilutgaven for å få Kona med AWD...
https://www.honestjohn.co.uk/long-term-tests/hyundai-kona/ (https://www.honestjohn.co.uk/long-term-tests/hyundai-kona/)
https://www.mycrossroadshyundai.com/inventory/new-2024-hyundai-kona-sel-convenience-awd-4wd-sport-utility-km8hccab8ru077521/ (https://www.mycrossroadshyundai.com/inventory/new-2024-hyundai-kona-sel-convenience-awd-4wd-sport-utility-km8hccab8ru077521/)
Var nok litt utklar, men tenkte på prisen han fikk på Ioniq 6 - om det var AWD versjonen.
;)
Skjønte nok det. Men dere var inne på Kona-side, så da bare "måtte" jeg!
:+1:
Noen som har fått rabatter ved kjøp av Premium? Synes Hyundai har priset seg litt høyt med tanke på konkurrentene (model 3, Ariya osv.)
Rentekampanje hjelper selvfølgelig på.
Spørs litt hva man mener med rabatter. Jeg fikk smisket meg med på kampanjen med gratis vinterhjul og stoffmatter selv om jeg bestilte en bil som gikk i produksjon etter at denne kampanjen løp ut. Fikk også med originale ekstra gummimatter til vinterbruk som en overraskelse. Og en betydelig bedre innbyttepris enn jeg fikk tilbudt av tredjepartsaktør.
Men prisen for selve bilen var listepris.
Det er nok sikkert en mulighet for å forhandle frem en avtale om å få med vinterhjul++ om man ikke har behov for lån med rentekampanje. Og har man behov for lånet sparer man i løpet av tre år mer på det enn man gjør på å få med vinterhjulene.
Sitat fra: Bra97 på fre 31. mai 2024, kl. 08:48Noen som har fått rabatter ved kjøp av Premium? Synes Hyundai har priset seg litt høyt med tanke på konkurrentene (model 3, Ariya osv.)
Rentekampanje hjelper selvfølgelig på.
Rentekampanje er jo en form for prisavslag, i alle fall for de som har råd til å cashe ut bilen.
Om du kjøper Kona til 450' med 100% finansiering og setter de 450' på sparekonto med 5,15% rente får du i praksis 4,5% avkastning. Over tre år er det 65000,-, men siden en må skatte av det er nettogevinst ca 50000,- hvis en løser inn lånet etter 36mnd.
Sånn sett har ikke Tesla blitt billigere med den siste prisjusteringen da de også kuttet rentekampanjen.
Når det er sagt synes jeg Hyundai fortsatt har priset seg for høyt sett mot konkurrentene
I følge https://elbilstatistikk.no ligger Hyundai Kona på 7 plass.
Usikker om alt salget er av den nye modellen, selges det noen av den gamle modellen som nye fremdeles?
Så lenge som salget er "bra nok" trenger ikke Hyundai sette ned prisen?
Sitat fra: TB på fre 31. mai 2024, kl. 15:43I følge https://elbilstatistikk.no ligger Hyundai Kona på 7 plass.
Usikker om alt salget er av den nye modellen, selges det noen av den gamle modellen som nye fremdeles?
Så lenge som salget er "bra nok" trenger ikke Hyundai sette ned prisen?
Tviler på at det er mange "pre-24"-modeller som selges, de har nok fått kvittet seg med det meste av de.
Mye fint med nye Kona, men jeg synes den er temmelig kraftig overpriset, og spesielt etter de siste prisreduksjonene på TM3 og TMY.
Men så er jo samtidig dette en bil som har fått veldig godt ry på seg, og de har mye snacksy utstyr som man ikke får på andre konkurrenter i samme prisområde (lang og realistisk rekkevidde, V2L og HUD, samt enpedalkjøring), også god rekkevidde om vinteren.
Legg til at den kanskje ikke mest henvender seg til tek-nerds, men kanskje mer et voksent (og feminint?) publikum, selv om det ikke er en utpreget "damebil" og også går fint å være mann og samtidig trives i.
Blir spennende og se om f.eks. nye KIA EV3 vil stjele mye av salget. Den er jo en svært spennende konkurrent, og med et utseende som vil tilfredsstille både de som nå bikker til Kona, men og de som ellers ville valgt en e-Niro/Niro EV og e-Soul/Soul EV.
Det jeg synes er mest rart, er egentlig hvor lite biler som selges av Ioniq 5 og 6, og mange av KIA-alternativene. Men tar de inn nok av EV3, så kan de kanskje gjøre det godt bedre på salgsstatistikkene.
Sitat fra: RJK på fre 31. mai 2024, kl. 17:39Sitat fra: TB på fre 31. mai 2024, kl. 15:43I følge https://elbilstatistikk.no ligger Hyundai Kona på 7 plass.
Usikker om alt salget er av den nye modellen, selges det noen av den gamle modellen som nye fremdeles?
Så lenge som salget er "bra nok" trenger ikke Hyundai sette ned prisen?
Tviler på at det er mange "pre-24"-modeller som selges, de har nok fått kvittet seg med det meste av de.
Mye fint med nye Kona, men jeg synes den er temmelig kraftig overpriset, og spesielt etter de siste prisreduksjonene på TM3 og TMY.
Men så er jo samtidig dette en bil som har fått veldig godt ry på seg, og de har mye snacksy utstyr som man ikke får på andre konkurrenter i samme prisområde (lang og realistisk rekkevidde, V2L og HUD, samt enpedalkjøring), også god rekkevidde om vinteren.
Legg til at den kanskje ikke mest henvender seg til tek-nerds, men kanskje mer et voksent (og feminint?) publikum, selv om det ikke er en utpreget "damebil" og også går fint å være mann og samtidig trives i.
Blir spennende og se om f.eks. nye KIA EV3 vil stjele mye av salget. Den er jo en svært spennende konkurrent, og med et utseende som vil tilfredsstille både de som nå bikker til Kona, men og de som ellers ville valgt en e-Niro/Niro EV og e-Soul/Soul EV.
Det jeg synes er mest rart, er egentlig hvor lite biler som selges av Ioniq 5 og 6, og mange av KIA-alternativene. Men tar de inn nok av EV3, så kan de kanskje gjøre det godt bedre på salgsstatistikkene.
Har ikke helt troa på ev3 med mindre prisen blir bra noe jeg tviler på, er en del som ikke er så i glad i importøren til Kia og nemlig bos, de vet å ta overpris på nye modeller samt godt betalt for service.
Ev3 er jo egentlig kona med Kia merke.
Ang ev6 og ioniq 5 skjønner jeg godt hvorfor ikke selger så bra pga model y.
Koster mer samt ikke like bra innvendig plass som model y, skjønner heller ikke hvorfor de ikke selger 58kwt versjonene og med rett pris typ under 400k kunne sikkert solgt greit.
Sitat fra: Daniel_0007 på fre 31. mai 2024, kl. 17:56Sitat fra: RJK på fre 31. mai 2024, kl. 17:39Sitat fra: TB på fre 31. mai 2024, kl. 15:43I følge https://elbilstatistikk.no ligger Hyundai Kona på 7 plass.
Usikker om alt salget er av den nye modellen, selges det noen av den gamle modellen som nye fremdeles?
Så lenge som salget er "bra nok" trenger ikke Hyundai sette ned prisen?
Tviler på at det er mange "pre-24"-modeller som selges, de har nok fått kvittet seg med det meste av de.
Mye fint med nye Kona, men jeg synes den er temmelig kraftig overpriset, og spesielt etter de siste prisreduksjonene på TM3 og TMY.
Men så er jo samtidig dette en bil som har fått veldig godt ry på seg, og de har mye snacksy utstyr som man ikke får på andre konkurrenter i samme prisområde (lang og realistisk rekkevidde, V2L og HUD, samt enpedalkjøring), også god rekkevidde om vinteren.
Legg til at den kanskje ikke mest henvender seg til tek-nerds, men kanskje mer et voksent (og feminint?) publikum, selv om det ikke er en utpreget "damebil" og også går fint å være mann og samtidig trives i.
Blir spennende og se om f.eks. nye KIA EV3 vil stjele mye av salget. Den er jo en svært spennende konkurrent, og med et utseende som vil tilfredsstille både de som nå bikker til Kona, men og de som ellers ville valgt en e-Niro/Niro EV og e-Soul/Soul EV.
Det jeg synes er mest rart, er egentlig hvor lite biler som selges av Ioniq 5 og 6, og mange av KIA-alternativene. Men tar de inn nok av EV3, så kan de kanskje gjøre det godt bedre på salgsstatistikkene.
Har ikke helt troa på ev3 med mindre prisen blir bra noe jeg tviler på, er en del som ikke er så i glad i importøren til Kia og nemlig bos, de vet å ta overpris på nye modeller samt godt betalt for service.
Ev3 er jo egentlig kona med Kia merke.
Ang ev6 og ioniq 5 skjønner jeg godt hvorfor ikke selger så bra pga model y.
Koster mer samt ikke like bra innvendig plass som model y, skjønner heller ikke hvorfor de ikke selger 58kwt versjonene og med rett pris typ under 400k kunne sikkert solgt greit.
Godt mulig EV3 og nye Kona er samme bil med litt endret utseende, men trodde EV3 var på den dedikerte e-GMP EV-plattformen.
De sier jo at Kona ikke er e-GMP, og derfor IKKE får komme inn i "Ioniq-porteføljen".
Synes jo forsåvidt både Hyundai og KIA tar seg godt betalt. Men, er nok verre prising hos BOS enn hos f.eks. Mobile.
Sitat fra: RJK på fre 31. mai 2024, kl. 18:45Sitat fra: Daniel_0007 på fre 31. mai 2024, kl. 17:56Sitat fra: RJK på fre 31. mai 2024, kl. 17:39Sitat fra: TB på fre 31. mai 2024, kl. 15:43I følge https://elbilstatistikk.no ligger Hyundai Kona på 7 plass.
Usikker om alt salget er av den nye modellen, selges det noen av den gamle modellen som nye fremdeles?
Så lenge som salget er "bra nok" trenger ikke Hyundai sette ned prisen?
Tviler på at det er mange "pre-24"-modeller som selges, de har nok fått kvittet seg med det meste av de.
Mye fint med nye Kona, men jeg synes den er temmelig kraftig overpriset, og spesielt etter de siste prisreduksjonene på TM3 og TMY.
Men så er jo samtidig dette en bil som har fått veldig godt ry på seg, og de har mye snacksy utstyr som man ikke får på andre konkurrenter i samme prisområde (lang og realistisk rekkevidde, V2L og HUD, samt enpedalkjøring), også god rekkevidde om vinteren.
Legg til at den kanskje ikke mest henvender seg til tek-nerds, men kanskje mer et voksent (og feminint?) publikum, selv om det ikke er en utpreget "damebil" og også går fint å være mann og samtidig trives i.
Blir spennende og se om f.eks. nye KIA EV3 vil stjele mye av salget. Den er jo en svært spennende konkurrent, og med et utseende som vil tilfredsstille både de som nå bikker til Kona, men og de som ellers ville valgt en e-Niro/Niro EV og e-Soul/Soul EV.
Det jeg synes er mest rart, er egentlig hvor lite biler som selges av Ioniq 5 og 6, og mange av KIA-alternativene. Men tar de inn nok av EV3, så kan de kanskje gjøre det godt bedre på salgsstatistikkene.
Har ikke helt troa på ev3 med mindre prisen blir bra noe jeg tviler på, er en del som ikke er så i glad i importøren til Kia og nemlig bos, de vet å ta overpris på nye modeller samt godt betalt for service.
Ev3 er jo egentlig kona med Kia merke.
Ang ev6 og ioniq 5 skjønner jeg godt hvorfor ikke selger så bra pga model y.
Koster mer samt ikke like bra innvendig plass som model y, skjønner heller ikke hvorfor de ikke selger 58kwt versjonene og med rett pris typ under 400k kunne sikkert solgt greit.
Godt mulig EV3 og nye Kona er samme bil med litt endret utseende, men trodde EV3 var på den dedikerte e-GMP EV-plattformen.
De sier jo at Kona ikke er e-GMP, og derfor IKKE får komme inn i "Ioniq-porteføljen".
Synes jo forsåvidt både Hyundai og KIA tar seg godt betalt. Men, er nok verre prising hos BOS enn hos f.eks. Mobile.
Er e-gmp ja men fortsatt 400 volt og maks ladefart på 135kw med gjennomsnitt på 100 som er på par med nye kona, sikkert greit nok men 10-80% vil nok ta over halvtime, større batteri vil nok si større pris og men igjen den kan ikke bli for nærme ev6 eller kommende ev5 i pris så vil tippe en topp utstyrt ev3 vil ligge på 450 så spørs hvor lenge til Kia/bos skjønner at de må selge mer ribba utgaver og som de gjorde etterhvert på ev9.
Sitat fra: Daniel_0007 på fre 31. mai 2024, kl. 18:59Sitat fra: RJK på fre 31. mai 2024, kl. 18:45Sitat fra: Daniel_0007 på fre 31. mai 2024, kl. 17:56Sitat fra: RJK på fre 31. mai 2024, kl. 17:39Sitat fra: TB på fre 31. mai 2024, kl. 15:43I følge https://elbilstatistikk.no ligger Hyundai Kona på 7 plass.
Usikker om alt salget er av den nye modellen, selges det noen av den gamle modellen som nye fremdeles?
Så lenge som salget er "bra nok" trenger ikke Hyundai sette ned prisen?
Tviler på at det er mange "pre-24"-modeller som selges, de har nok fått kvittet seg med det meste av de.
Mye fint med nye Kona, men jeg synes den er temmelig kraftig overpriset, og spesielt etter de siste prisreduksjonene på TM3 og TMY.
Men så er jo samtidig dette en bil som har fått veldig godt ry på seg, og de har mye snacksy utstyr som man ikke får på andre konkurrenter i samme prisområde (lang og realistisk rekkevidde, V2L og HUD, samt enpedalkjøring), også god rekkevidde om vinteren.
Legg til at den kanskje ikke mest henvender seg til tek-nerds, men kanskje mer et voksent (og feminint?) publikum, selv om det ikke er en utpreget "damebil" og også går fint å være mann og samtidig trives i.
Blir spennende og se om f.eks. nye KIA EV3 vil stjele mye av salget. Den er jo en svært spennende konkurrent, og med et utseende som vil tilfredsstille både de som nå bikker til Kona, men og de som ellers ville valgt en e-Niro/Niro EV og e-Soul/Soul EV.
Det jeg synes er mest rart, er egentlig hvor lite biler som selges av Ioniq 5 og 6, og mange av KIA-alternativene. Men tar de inn nok av EV3, så kan de kanskje gjøre det godt bedre på salgsstatistikkene.
Har ikke helt troa på ev3 med mindre prisen blir bra noe jeg tviler på, er en del som ikke er så i glad i importøren til Kia og nemlig bos, de vet å ta overpris på nye modeller samt godt betalt for service.
Ev3 er jo egentlig kona med Kia merke.
Ang ev6 og ioniq 5 skjønner jeg godt hvorfor ikke selger så bra pga model y.
Koster mer samt ikke like bra innvendig plass som model y, skjønner heller ikke hvorfor de ikke selger 58kwt versjonene og med rett pris typ under 400k kunne sikkert solgt greit.
Godt mulig EV3 og nye Kona er samme bil med litt endret utseende, men trodde EV3 var på den dedikerte e-GMP EV-plattformen.
De sier jo at Kona ikke er e-GMP, og derfor IKKE får komme inn i "Ioniq-porteføljen".
Synes jo forsåvidt både Hyundai og KIA tar seg godt betalt. Men, er nok verre prising hos BOS enn hos f.eks. Mobile.
Er e-gmp ja men fortsatt 400 volt og maks ladefart på 135kw med gjennomsnitt på 100 som er på par med nye kona, sikkert greit nok men 10-80% vil nok ta over halvtime, større batteri vil nok si større pris og men igjen den kan ikke bli for nærme ev6 eller kommende ev5 i pris så vil tippe en topp utstyrt ev3 vil ligge på 450 så spørs hvor lenge til Kia/bos skjønner at de må selge mer ribba utgaver og som de gjorde etterhvert på ev9.
Kona har vel maks 115 kW, men pga mindre batteri, blir vel ladetidene relativt lik. Må dessverre vente på reelle tester av ladingen for å få fasit på EV3.
Det jeg legger merke til er at om jeg summer opp på målene på de to bilene, etter mål gjort av NAF, er at gamle Kona har 322 liter (de skrøyt vel av 374 liter med gulvet nedsunket), så får jeg bare 422 liter i den nye.
Jeg er temmelig overbevisst at de manglende 44 literne, er det som er under gulvet, noe som er feil og juks med literantallet i mine øyne.
Håper EV3 har reelt sett 466 liter, og ikke jukser der og!
Sitat fra: RJK på fre 31. mai 2024, kl. 19:25Det jeg legger merke til er at om jeg summer opp på målene på de to bilene, etter mål gjort av NAF, er at gamle Kona har 322 liter (de skrøyt vel av 374 liter med gulvet nedsunket), så får jeg bare 422 liter i den nye.
Jeg er temmelig overbevisst at de manglende 44 literne, er det som er under gulvet, noe som er feil og juks med literantallet i mine øyne.
Håper EV3 har reelt sett 466 liter, og ikke jukser der og!
https://www.skoda-auto.no/nyheter-og-pressemeldinger/detaljer/maaling-av-bagasjerommet-i-enyaq-iv
Sitat– Det er for eksempel tillatt å fjerne alt fra bagasjerommet som ikke er festet fast.
-Rommet under gulvet i bagasjerommet er inkludert i målingene.
-Alt etter versjon av den tekniske standarden, er det opp til toppen av bakseteryggen, eller opp til hattehylla. Det kan gi store forskjeller for enkelte modeller. Men blokkene kan ikke under noen omstendighet stables så høyt at hattehylla løftes.
I Hyundai Kona fjerner de da antakelig gulvplaten, men får ikke stablet helt opp til toppen av seteryggen siden "hattehyllen" ligger en centimeter eller tre lavere enn dette.
Det stemmer sånn sett også med mine meget uoffisielle kontrollmål som gir en høyde på mellom 65 og 73cm opp til toppen av seterygg om jeg fjerner gulvplaten i min bil.
En liten bønn: vær så snill og ikke bruk "siter" funksjonen når dere svarer på siste innlegg i en tråd. Det er veldig tungt å lese, spesielt på mobil når 80% av scrollingen er for å komme forbi sitatene.
Det holder å sitere dersom en svarer på et tidligere innlegg og noen har skrevet noe annet i mellomtiden :)
Problemet er at noen ganger kommer det innlegg mens man skriver, og dette vet man som regel ikke før man svarer.
Så når jeg ikke spesifikt skriver i teksten slik at det ikke er tvil om hvem jeg svarer, så velger jeg å sitere om det jeg skriver er litt mere enn noen få, korte setninger.
Nå skriver jeg dette så seint (eller tidlig om du vil), at da er den "faren" veldig liten! Da kan jeg utelate sitering! Midt på dagen i de tidspunktene mange er inne, så vil jeg nok fortsette å sitere om det jeg skriver er mer omfattende, eller det "hagler inn" med svar/kommentarer!
Hvis hyundai/kia salget er dårlig kan det også skyldes at tidligere kunder er mer skeptiske til deres produkter.
Å hente inn helt nye kunder i dagens Kina dominerte og prispressede bilmarked må være vanskelig med listeprisene som Hyundai opererer med.
Ut fra elbilstatistikk.no sine tall, så selger nye Kona greit. Problemet er de andre modellene, som har langt flere konkurrenter.
Ser og ut som KIA selger langt færre biler enn de burde få solgt, gitt egentlig veldig interessante modeller. Men generelt så ligger de akkurat litt høyt til å konkurrere med spesielt Tesla, men og VW som helt tydelig har en veldig trofast mengde kunder!
Jeg har et positivt inntrykk av både hyundai og Kia, men for meg ble prisene for høye til å være aktuelle når jeg bestilte bil i 2022.
Kona prisene var jo omtrent samme som TMY som er en større bil med mer rekkevidde. Samme gjaldt for renault megane etech som jeg egentlig hadde mest lyst på, for høyt priset. Derfor ble det MG 4 pga pris.
Hadde jeg kjøpt i dag hadde jeg nok sjekket bruktpriser på et par år gamle modeller, i 2022 var bruktpriser omtrent på samme nivå som nye biler.
Jeg tror sviktende Hyundaisalg skyldes pris, men også erfaring med forhandler/importør. Min erfaring med Kona var som bil veldig bra, ikke minst den fantastiske rekkevidden, men betjeningsvennligheten (fremdeles knapper og ikke bare skjerm) og liten størrelse som passer til bruk i nærområdet.
Prisen på ny Kona begynner å nærme seg andre, etter min vurdering, mer attraktive modeller samt at størrelsen er litt midt mellom. Verken stor eller liten.
Det som gjør meg mest skeptisk er ettermarkedsapparatet til Hyundai og oppfølging av forhandlerne. Jeg hadde en del feil på min bil, men som er typiske feil og ikke unike for min bil. Salget vokste nok for raskt for Hyundai Norge slik at de ikke hadde kompetanse eller kapasitet til å følge opp garanti/reklamasjoner. Da ble kundene lidende fordi forhandlerne heller ikke klarte å håndtere disse reklamasjonsarbeidene. Jeg har ikke noen problemer med at det er feil på en bil bare de blir utbedret innen rimelig tid og på en god måte. Når dette ikke er tilfellet blir jeg skeptisk og vegrer meg mot merket fordi jeg frykter ny tilsvarende opplevelse.
Ser at Motors rekkeviddetest i juni også er dårlig nytt for Hyundai.
2024 utgaven av Kona klarte altså bare 425 km. Å bruke ca. 500k på en mindre elbil, uten premium kvaliteter, og som knapt klarer 400 km på sommeren, høres ikke så kult ut i 2024 som i 2019.
Ser ut som utviklingen også går feil vei, da vi klarte å kjøre en 2021 Kona over 500 km uten å lade. Rekkevidden var kanskje rundt 550 km den gangen.
Mjaa... Nå er vel ikke et resultat i Motor sin test i øsende regn og 3-10 grader noe man kan tolke som "normal norgesrekkevidde" på sommerstid. Om du reelt sitter med et inntrykk av at den nye Konaen har mindre rekkevidde på sommeren enn den gamle varianten er det i alle fall feil.
Hei!
Vi vurderer å bytte ut vår Nissan Leaf 2018-modell 40 KW. I den forbindelse vurderer vi å gå over til Hyundai Kona. Er enig i at prisen er litt i overkant. I utgangspunktet er jeg litt skeptisk til leasing. Men klarer ikke å la være å vurderer muligheten når jeg ser prisen.
Prisen for NULL INNSKUDD er kun 5040 kr. Da er det Premium versjonen inkludert vinterdekk. Årlig kjørelengde er 15000 km. Og da får man en totalpris på ca 180 000 kr over de 3 årene en binder seg.
Er ikke dette et ganske bra tilbud? Det er samme totalpris på med innskudd som uten. Da er det en no-brainer å velge uten innskudd i dagens høyrentemarked.
180 000 kr fordelt på 3 år blir 60 000 kr pr år.
Leasing bør være noe kun for de som ikke kan skaffe EK/lån for summen, for etter de 3 årene, sitter man igjen med intet, eller endog en feit regning på alt som ikke defineres av leasingselskapet som "normal slitasje".
Kanskje og et alternativ for de som tror restverdien leasingselskapet setter som grunnlag for beregningen er alt for høy, og derved tror de kan "vinne" veddemålet med leasingselskapet. Det har jeg liten tro på at man klarer. Man er og mer utsatt om myndighetene endrer reglene for leasing!
Kjøp bil istedet, selv om du må låne det meste. Over 3 år er kostnaden nesten lik, men da kan du velge om du vil selge, eller fortsette eierskapet. Uansett sitter du da igjen med restverdi, selv om du kanskje ikke er helt ferdig med ev. lån.
Min snart 3 år gamle tm3 rwd ser ut til å koste ca. 100k kr i tap. Inkl. Smøring av bremser og slikt. Ingen utgiftsbombe som ny kjølevæske til 12000 kr hver 60k km på kona.
Det er mye penger spart i forhold til leasing av kona.
Fordelen (og ulempen) med leasing er at en har en kjøper etter tre år.
Det er mulig å kjøpe ut bilen etter leasing perioden er fullført. Etter egen erfaring kommer eventuell ekstra skade kommer da til fradrag på kjøpspris. (Men, den legges til på sluttoppgjøret.)
Se også på rente kampanjen som Hyundai har.
Sitat fra: Moas på tor 06. jun 2024, kl. 22:50Min snart 3 år gamle tm3 rwd ser ut til å koste ca. 100k kr i tap. Inkl. Smøring av bremser og slikt. Ingen utgiftsbombe som ny kjølevæske til 12000 kr hver 60k km på kona.
Det er mye penger spart i forhold til leasing av kona.
Mener å ha lest at nye Kona ikke har den kostnaden, at det kun gjelder 20-23-modellene.
Har heller ikke det kravet på min -19-modell!
Forøvrig, kjører du 15K i året, så er det en kostnad hvert 4de år, og den inneholder også servicekostnaden det året. 12K er vel mer normalt vil jeg tro, og da er det hvert 5te år som den kommer.
Da går årlig kostnad ned til 10K i året for den. Sure penger, dog. Men da kan man jo vurdere å selge den før det inntreffer.
Tviler også på at det er så mange som kjører godt mere enn det på en slik bil, heller mindre.
Kjører man mye og langt, velger man gjerne bil med mer langturskomfort, som f.eks. en med mindre dekkstøy og som ikke er like stump.
Sitat fra: Moas på tor 06. jun 2024, kl. 10:31Ser at Motors rekkeviddetest i juni også er dårlig nytt for Hyundai.
2024 utgaven av Kona klarte altså bare 425 km. Å bruke ca. 500k på en mindre elbil, uten premium kvaliteter, og som knapt klarer 400 km på sommeren, høres ikke så kult ut i 2024 som i 2019.
Alt etter vær og føre....
Jeg ser jevnlig 550-600 km rekkevidde på gjettometeret når den er fulladet og praktisk bruk bekrefter det på godværsdager i passende temperaturer.
ca. 500k i pris er jo høyeste mulighet, da. 400-450k er mer reelt hvis en ikke skal ha max.prisen.
Alle har sine prioriteringer og preferanser - for meg ble Kona'en bilen til rett pris, passe størrelse, utstyr og rekkevidde.
Fått nytt batteri på batteri-kampanjen, og det er 8 års garanti på batteriet, så bør ikke være problemer med det fremover. Jeg kommer uansett til å be om garantisjekk på dette før 8-årsgarantien på det går ut.
Jeg regner uansett med at det vil være lite problemer frem til 10-års-alderen, og alt etter har ihvertfall jeg regnet som bonus, med tanke på hvor mye det saltes på norske veier.
Og for den som vurderer leasing, er som sagt plenty av tid til å selge før garanti er gått ut, og man har som sagt en restverdi som en som leaser, ikke har. Selv batteriet vil jo ha en ganske betydelig verdi den dagen bilen må skrotes.
Har noen fått servicehefte som viser hva som skal gjøres på hver service på nye Kona? Det nærmeste jeg har funnet er den danske versjonen her: https://katalog.hyundai.dk/NicChristiansenGruppen/Hyundai/manualer/kona-electric-serviceplan-2023-/?page=4. Men den har serviceintervall på 12 mnd/30k, og ikke 24mnd/30k.
Det eneste jeg fikk var et generelt servicehefte som gjelder for alle Hyundaier, men uten oversikt for de spesifikke modellene. Det var for øvrig også utdatert og inneholder ikke den nye Konaen i listen over serviceintervaller.
Her er ihvertfall manualen for 2017-2019-modellen på norsk. Er vel ikke direkte service-hefte da, så har ikke sjekket om den er god nok for deg!
https://issuu.com/hyundainorway/docs/kona_ev (https://issuu.com/hyundainorway/docs/kona_ev)
Kanskje denne på engelsk er mer riktig for deg?
https://www.hkona.com/hyundai_kona_os_2018_2024_service_manual-554.html (https://www.hkona.com/hyundai_kona_os_2018_2024_service_manual-554.html)
Etter egen erfaring stemmer ikke den Danske utgaven med den plan Hyundai følger i Norge for tidligere modeller.
Har ikke sjekket hva jeg fikk med til 2024 modellen.
Ja, er slik jeg og har forstått det. Derfor jeg ønsker den norske versjonen (om den i det hele tatt eksisterer).