Skrevet av: daggad på fredag 19. oktober 2012, klokken 11:08
Det er kona som bruker den mest og hun er blitt veldig glad i den bilen som dere forstår.
Skrevet av: cra på fredag 19. oktober 2012, klokken 11:20
Har fått hatt den i fred en stund nå etter at fruen har fått seg nytt kne, men nå er hun lei av å bare humpe på krykker hjemme, så jeg frykter at Leaf'en snart blir inndratt igjen.... :'(
Skrevet av: eivisa på fredag 19. oktober 2012, klokken 11:32
Skrevet av: leafster på fredag 19. oktober 2012, klokken 11:33
Skrevet av: jkirkebo på fredag 19. oktober 2012, klokken 11:46
Skrevet av: Hamar på fredag 19. oktober 2012, klokken 11:57
Ligger an til ca 16.000 km pr år.
Skrevet av: Haavard på fredag 19. oktober 2012, klokken 12:10
Skrevet av: Olofm på fredag 19. oktober 2012, klokken 12:38
Skrevet av: sla på fredag 19. oktober 2012, klokken 13:08
Skrevet av: BE på fredag 19. oktober 2012, klokken 14:36
Skrevet av: Elmo på fredag 19. oktober 2012, klokken 15:56
Husk å sjekke at ikke batteriet blir flatt på fossilbilen da ;) (BTDT)
Skrevet av: Blip på fredag 19. oktober 2012, klokken 16:32
Skrevet av: Rasmus.B på fredag 19. oktober 2012, klokken 16:46
Skrevet av: Kryten på fredag 19. oktober 2012, klokken 17:20
Sitat fra: Elmo på fredag 19. oktober 2012, klokken 15:56
Mange på rundt 20000km pr år her. Og allikevel skal media ha det til at elbilen er bil nr.2 >:(
Husk å sjekke at ikke batteriet blir flatt på fossilbilen da ;) (BTDT)
Definisjon av bil nr.2 er vag i grunn. Hos oss er det bil nr.2 som går lengst.
Har nesten kjørt 8900 km siden 30.06.2012 har da også hatt 4 uker ferie med nesten ikke noe kjøring.
Skrevet av: gbzdoc på fredag 19. oktober 2012, klokken 19:04
Kona vil at jeg skal kjøpe en Tesla S, så hun kan få Leafen... ;)
(Blir sur av å kjøre dieseltraktoren...)
Skrevet av: arnejorg1 på fredag 19. oktober 2012, klokken 19:43
Ja, jeg også har blitt veldig glad i den.
Skrevet av: hertugen på fredag 19. oktober 2012, klokken 19:48
Hertugen
Leaf, Lørenskog.
Skrevet av: Hofleaf på fredag 19. oktober 2012, klokken 21:13
Skrevet av: Trond Arve på fredag 19. oktober 2012, klokken 21:55
Skrevet av: Aspiranten på fredag 19. oktober 2012, klokken 22:58
Har nytt nesten alle - med unntak av tiden hvor setebeltesensoren var gåen. Da peip deni en måned før det ble fikset.
Skrevet av: leafster på fredag 19. oktober 2012, klokken 23:36
Skrevet av: Leaffen på lørdag 20. oktober 2012, klokken 05:16
Skrevet av: snurre100 på lørdag 20. oktober 2012, klokken 08:03
Skrevet av: Thomas Parsli på lørdag 20. oktober 2012, klokken 08:08
Sitat fra: snurre100 på lørdag 20. oktober 2012, klokken 08:03
16850 siden 30.Januar 2012.Måtte øke kjørelengden til 25000 for å være sikker.Og det var 16850 deilige kilometer å kjøre.
Du vet du ikke trenger å øke kjørelengden før du er i ferd med å går over?
Kjører du ikke mer enn 19.999km i 2012 er det uvesentlig om det skjer frem til 20.10.2012 eller 31.12.2012.
Thomas
Skrevet av: RogerB på lørdag 20. oktober 2012, klokken 15:23
Med siste software oppdatering på navigasjonen så er bilen helt smertefri og carwings fungerer som den skal
Skrevet av: JTGjøby på lørdag 20. oktober 2012, klokken 15:25
Skrevet av: snurre100 på lørdag 20. oktober 2012, klokken 20:05
Sitat fra: Thomas Parsli på lørdag 20. oktober 2012, klokken 08:08Kosta litt over 300 kroner pr år.Og jeg kommer til å gå over.Leafen er bare så altfor deilig å kjøre.Så det blir mange unødvendige turer.Men hvem bryr seg.Kjører jo på norsk vannkraft...Sitat fra: snurre100 på lørdag 20. oktober 2012, klokken 08:03
16850 siden 30.Januar 2012.Måtte øke kjørelengden til 25000 for å være sikker.Og det var 16850 deilige kilometer å kjøre.
Du vet du ikke trenger å øke kjørelengden før du er i ferd med å går over?
Kjører du ikke mer enn 19.999km i 2012 er det uvesentlig om det skjer frem til 20.10.2012 eller 31.12.2012.
Thomas
Skrevet av: leafster på lørdag 20. oktober 2012, klokken 20:43
(http://img.tapatalk.com/d/12/10/21/gydype7e.jpg)
Skrevet av: Jærbuen på lørdag 20. oktober 2012, klokken 21:13
Fra nå av blir det min. 8 mil til dagen med jobbpendling, + kveldskjøring garantert.....
Skrevet av: arnejorg1 på søndag 21. oktober 2012, klokken 00:12
Sitat fra: Jærbuen på lørdag 20. oktober 2012, klokken 21:13
13 km ! Kom fra Nederland i kveld.
Fra nå av blir det min. 8 mil til dagen med jobbpendling, + kveldskjøring garantert.....
Gled deg. Den er utrolig god og kjøre som du sikkert har merket :)
Skrevet av: kenmyhre på mandag 22. oktober 2012, klokken 13:53
Skrevet av: Vikingo på mandag 22. oktober 2012, klokken 23:47
det "langtur" til Molde........ må nokk ladde litt der før retur til Hundeidvik. :)
Skrevet av: stiberger på tirsdag 23. oktober 2012, klokken 09:42
Skrevet av: ehaarberg på fredag 26. oktober 2012, klokken 21:45
Skrevet av: Vikingo på onsdag 05. desember 2012, klokken 22:46
Då tek ein berre 460 x 0.65L/mil x 14 pr.L. og finn ut kva eg har spart i diesel.
Bru: minst 30 ggr t/r og 48 pr. t/r spart
Ferge 24kr t/r og minst 20 ggr.
regn ut....... :D ;D
Skrevet av: eivisa på onsdag 05. desember 2012, klokken 22:55
Skrevet av: kenmyhre på torsdag 06. desember 2012, klokken 10:55
Skrevet av: Aspiranten på fredag 07. desember 2012, klokken 11:59
Kona har vært sykemeldt siden mars og er nå hjemme med nyfødt så det er bare til butikk og handel vi har brukt den omtrent, siden mars :-) Jeg har da også hjemmekontor, så nå har vi to biler stående parkert.
Skrevet av: klumpen på fredag 07. desember 2012, klokken 13:10
Skrevet av: Rico på fredag 07. desember 2012, klokken 14:13
Sitat fra: klumpen på fredag 07. desember 2012, klokken 13:10
Straks 17.000km. Kjørt siden August.
August i år?
Skrevet av: Ladefabrikken på fredag 07. desember 2012, klokken 17:36
Skrevet av: Elmo på fredag 07. desember 2012, klokken 18:09
Sitat fra: klumpen på fredag 07. desember 2012, klokken 13:10
Straks 17.000km. Kjørt siden August.
Sitat fra: Erikhb på fredag 07. desember 2012, klokken 14:13
August i år?
Må jo være i år, for i august ifjor var det vel ikke levert noen Leaf i Norge enda.
Skrevet av: Rico på fredag 07. desember 2012, klokken 18:36
Da ruller man noen km får en si :)
Skrevet av: klumpen på søndag 09. desember 2012, klokken 10:06
Skrevet av: Aspiranten på mandag 10. desember 2012, klokken 17:03
Skrevet av: daggad på torsdag 12. september 2013, klokken 22:09
Skrevet av: gbzdoc på torsdag 12. september 2013, klokken 22:33
Sitat fra: daggad på torsdag 12. september 2013, klokken 22:09
I dag passerte Leafen min 48000km siden 18 november 2011. Merker ingen reduksjon på rekkevidden :)
Min har gått 33.000 siden desember 2011, har til sammen stått noen måneder på verksted (dessverre), og har i sommer gått fra 98,9% SOC til..... Tata!!! 99,2% SOC! Go figure!
Skrevet av: jkirkebo på torsdag 12. september 2013, klokken 22:36
Sitat fra: daggad på torsdag 12. september 2013, klokken 22:09
I dag passerte Leafen min 48000km siden 18 november 2011. Merker ingen reduksjon på rekkevidden :)
Vår har passert 31.000km siden 30.10.2013. Den har blitt hurtigladet mye, opptil 4 ganger per dag på lengre turer. Den lader fortsatt til 99.2% og jeg merker overhodet ingen reduksjon i rekkevidden.
Skrevet av: reptil på torsdag 12. september 2013, klokken 22:38
Skrevet av: jkirkebo på torsdag 12. september 2013, klokken 22:44
Sitat fra: reptil på torsdag 12. september 2013, klokken 22:38
Hvordan måler dere hva den lader til? (Foruten kjørecomp da)
SOC-meter koblet til CAN-bus via ODBC-II-kontakten. Min lader normalt til 99.2% men både 98.9%, 99.6% og 100% forekommer innimellom. Akkurat som da den var ny. Minste jeg har sett var vel 98.5%.
Skrevet av: reptil på torsdag 12. september 2013, klokken 22:48
Link til et fornuftig eksemplar?
Skrevet av: Bobbulf på torsdag 12. september 2013, klokken 23:40
Sitat fra: reptil på torsdag 12. september 2013, klokken 22:48Her er info :)
Der har vi den igjen :)
Link til et fornuftig eksemplar?
http://elbilforum.no/forum/index.php/topic,7911.0.html
Skrevet av: reptil på fredag 13. september 2013, klokken 08:08
Skrevet av: kenmyhre på fredag 13. september 2013, klokken 08:53
Skrevet av: Ronny på fredag 13. september 2013, klokken 09:49
Skrevet av: nordvik på tirsdag 17. september 2013, klokken 16:37
Hurtiglader nesten hver dag, og ingen forskjell på rekkevidde eller batteritap
Sent from my Galaxy Note II using Tapatalk 2
Skrevet av: klumpen på tirsdag 17. september 2013, klokken 20:47
Fortsatt kjempefornøyd
Skrevet av: nordvik på tirsdag 17. september 2013, klokken 21:53
Sent from my Galaxy Note II using Tapatalk 2
Skrevet av: T-Max på tirsdag 17. september 2013, klokken 23:34
Skrevet av: sla på tirsdag 17. september 2013, klokken 23:48
Skrevet av: Finnøy (Arne Johan Larsen) på onsdag 18. september 2013, klokken 00:02
Derimot har Leafen taklet Ikea flatpakkede kjøkken- og garderobeskap + dusjkabinett. Passasjersetet lagt max bakover uten nakkestøtte + nedfellte bakseterygger gir plass til gjenstander > 2m.
Skrevet av: Rubberduck85 på onsdag 18. september 2013, klokken 11:58
Skrevet av: eivisa på onsdag 18. september 2013, klokken 12:17
Skrevet av: kjbu på onsdag 18. september 2013, klokken 12:33
http://www.plugincars.com/after-2-years-78000-miles-high-mileage-2011-nissan-leaf-127387.html
Skrevet av: daggad på onsdag 18. september 2013, klokken 13:35
Skrevet av: Bobbulf på onsdag 18. september 2013, klokken 13:54
Sitat fra: kjbu på onsdag 18. september 2013, klokken 12:33125.000km og 17% reduksjon var jo litt da.
Her er en som har kjørt nesten 130.000 km, og har fått liten reduksjon i batterikapasitet
http://www.plugincars.com/after-2-years-78000-miles-high-mileage-2011-nissan-leaf-127387.html
TonyWilliams · 14 weeks ago
At 78,000 miles, this car just lost its 1st capacity bar, which coincides with the 15%-ish loss in range, and the Gidmeter data of about 17% loss of capacity.
Skrevet av: emil på onsdag 18. september 2013, klokken 19:22
Skrevet av: Finnøy (Arne Johan Larsen) på onsdag 18. september 2013, klokken 21:46
For min egen del er det ca 4 Bjart i året, og dette er ikke engang en Tesla.
Skrevet av: Vikingo på onsdag 18. september 2013, klokken 22:01
Skrevet av: Jærbuen på onsdag 18. september 2013, klokken 22:32
Skrevet av: Ronny på torsdag 19. september 2013, klokken 09:54
Skrevet av: sla på torsdag 19. september 2013, klokken 10:42
Sitat fra: Finnøy på onsdag 18. september 2013, klokken 21:46
Ingen tvil om det er mange som kjører mer enn 1 Bjart i året (1 Bjart=7500km som SSB "forsker" Bjart Holtsmark har synset seg fram til at elbilister kjører per år).
For min egen del er det ca 4 Bjart i året, og dette er ikke engang en Tesla.
Da må jeg modifisere min rapport. Blir til ca 3 Bjart siden 1.okt 2012.
Er det noen her som faktisk har kjørt mindre enn 1 Bjart iløpet av en 12mnd periode?
Skrevet av: daggad på torsdag 19. september 2013, klokken 18:31
Skrevet av: Steinar_h på lørdag 21. september 2013, klokken 02:28
Skrevet av: ElPingus på søndag 22. september 2013, klokken 16:17
Skrevet av: Saxo på onsdag 25. september 2013, klokken 17:46
Skrevet av: hydrogen på torsdag 26. september 2013, klokken 04:37
Siste 6 måneder med kun leaf som bil.
Skrevet av: Sverre_E på torsdag 26. september 2013, klokken 15:16
Skulle jeg erstattet all buss og togpendlingen med elbil, slik Holtsmark mener jeg gjør, ville jeg lett vært oppe i 3 Bjart.
Skrevet av: eivisa på torsdag 26. september 2013, klokken 23:29
Skrevet av: Finnøy (Arne Johan Larsen) på fredag 27. september 2013, klokken 11:23
Sitat fra: eivisa på torsdag 26. september 2013, klokken 23:29
Passerte 7,08293 Bjart i kveld. ;) ;D ;D ;D
Gratulerer, er bare på 6,92 Bjart så langt totalt - men ender nok ganske nøyaktig på 4 Bjart for de siste 12 mnd.
Skrevet av: Thomas Parsli på fredag 27. september 2013, klokken 11:54
Jeg kjenner en del med elbil og samtlige har:
* byttet fossilbil med elbil
* kjører over 2 Bart i året
* bruker elbil som bil nummer en
Et viktig poeng er at Bart ikke vet hvor langt elbiler kjøres (selv om dette er tilgjengelig fra forsikringsselskapene), han velger å bruke tallet 7.500km ("den vanlige matpakkekjøringen til og fra jobb") fordi det passer hans argumentasjon mot elbiler.
Hvor utgangspunktet er galest, blir tidt resultatet originalest
Thomas
Skrevet av: Blip på onsdag 02. oktober 2013, klokken 16:19
Skrevet av: KaiRK på onsdag 02. oktober 2013, klokken 16:34
Skrevet av: vangli på torsdag 03. oktober 2013, klokken 14:30
Min bil har gått ca 22500 km siden januar 2012. Har nå følgende status på batteriet.
AHr = 67,57 (103%)
Health = 107% (Aner ikke hva dette betyr, men sikkert bra da det er over 100%)
Quick charge = 3 ganger
Normal ladning = 2252 ganger (Lader normalt til 80%)
Battericellene balanserer innenfor 20 mV ved 60% SOC. Antar det er meget bra. Har ikke testet med topplading.
Så dette virker lovende, og viser vel at norsk klima passer denne batteriteknologien godt :D
Har brukt billig (ca 60 kroner) blåtann OBDII enhet og eldre android telefon med Leaf Spy Lite
http://dx.com/p/obdii-bluetooth-car-diagnostic-cable-black-blue-orange-dc-12v-42825
Søk opp Leaf Spy Light på Google Play (gratis). Mere komplette versjoner koster noen få kroner. Fungerte umiddelbart etter parring med OBDII enheten.
Mvh Bent
Skrevet av: BE på torsdag 03. oktober 2013, klokken 15:11
Skrevet av: Zero-talent på mandag 07. oktober 2013, klokken 20:00
Skrevet av: emil på mandag 07. oktober 2013, klokken 21:46
Sitat fra: Zero-talent på mandag 07. oktober 2013, klokken 20:00
En halv Bjart på to måneder, så ligger an til tre Bjart/år. Pendler sju mil hver vei til jobb tre dager i uka og storkoser meg. Turen går mye fortere når man følger med på forbruk og prøver å få det så lavt som mulig. Kona ELsker bilen og fossilet har definitivt blitt bil nr to.
Helt feil tankegang. Pendler samme distanse daglig og turen går mye fortere nå når jeg slipper å tenke på forbruket siden rekkevidden og ladetid en arbeidsdag er mer en nok. Total strømkost inkludert to betalte hurtigladinger delt på kjørt distanse gir en pris på under 50øre/mil for min del, mot 13-14kr/mil + bom for fossilet jeg brukte før. Klarte å kjøre hjem fra jobb i dag uten å dyrke ferdig et eneste øko-tre (men klarte nesten 4 på en 90km tur på lørdag uten å prøve å kjøre økonomisk).
Har nå et snitt på 0.0145 Bjart pr dag jeg har eid bilen, noe som skulle bli godt over 5 Bjart pr år til en kostnad på ca 2000kr hvis alt fortsetter på samme nivå.
Skrevet av: kjekk på mandag 14. oktober 2013, klokken 15:13
Skrevet av: Electra på mandag 14. oktober 2013, klokken 18:07
Skrevet av: btl på tirsdag 15. oktober 2013, klokken 18:01
Flaks det er halv pris på forsikringen, kvart utgift på dekk enn på traktoren, 95% på drivstoff, 100% på bom, 80% på serviceutgifter/slitedeler/olje.
Høres ut som jeg har spart på et halvt år ca 4, 6, 27, 3, 6 blir vel 46.000.- , og tett på 90.000.- spart pr år vs traktor santa fe.
Sikkert helt feil, men noe dyrere hverdag av en ekstra bil og mere kjøring har det ikke blitt :-)
Men jeg kjøpte meg en orange ewsekabel ja, den har kommet godt med. Og det er digg å slippe kladden som fort kan dunke borti.
Synd jeg ikke kan gjøre dette regnestykket for å argumentere for en Tesla....
Skrevet av: Jærbuen på lørdag 09. november 2013, klokken 18:51
Skrevet av: blackleaf1 på søndag 10. november 2013, klokken 13:29
Skrevet av: Red1963 på søndag 10. november 2013, klokken 23:37
Skrevet av: stiberger på mandag 11. november 2013, klokken 08:53
Bilen er fra Juni 2012, så kjører rundt 4 Bjart i året.
Skrevet av: Aspiranten på mandag 11. november 2013, klokken 09:44
Skrevet av: Rasmus.B på mandag 11. november 2013, klokken 11:14
Sent from my GT-I9505 using Tapatalk
Skrevet av: DeadLock på mandag 11. november 2013, klokken 12:15
Jeg har kjørt i overkant av 30000km så og si uten feil siden Februar i år.
Hurtiglader endel, og kjører fra 100% til ca 20% hver dag, både til- og fra jobb.
Skal på service om 2 uker, så det blir spennende å se hva rapporten viser.
Det eneste jeg har hatt problemer med så langt er:
Løs jordingsledning på 12-voltsbatteriet - fikset på garanti.
Svakt fjernlys - ikke fikset enda, vurderer 75w Xenon oppgradering + LED-lysbjelke.
Dårlige spylerdyser - byttet til Nissan Juke dyser for egne penger.
Allt i allt er jeg svært fornøyd med bilen. :D
Mvh,
Thomas
Skrevet av: eivisa på mandag 11. november 2013, klokken 19:06
Skrevet av: knnygar på mandag 11. november 2013, klokken 19:49
2 hurtigladingar, ellers vanleg 10A lading :-(
Skrevet av: Vikingo på tirsdag 12. november 2013, klokken 20:04
Skrevet av: Tommen på onsdag 13. november 2013, klokken 15:09
Skrevet av: Ron på onsdag 13. november 2013, klokken 19:55
fremdelses på 100% kapasitet noe Nissan var veldig happy med..og jeg naturlighvis :-)
Skrevet av: leafster på onsdag 13. november 2013, klokken 20:28
Skrevet av: eivisa på onsdag 13. november 2013, klokken 21:10
Det ser ut som om jeg har samme rekkevidde som da den var ny. :) :) :)
Skrevet av: keca på onsdag 13. november 2013, klokken 23:17
Skrevet av: eivisa på torsdag 14. november 2013, klokken 18:48
QC=95 ganger og L1/L2=1387 ganger. :) :)
Skrevet av: Blip på torsdag 14. november 2013, klokken 18:56
Sitat fra: eivisa på torsdag 14. november 2013, klokken 18:48Har de begynt å gi ut detaljer fra testen? Da jeg hadde bilen på "service" i fjor, fikk jeg bare stjerner...
Fikk batteritesten fra servise i dag. Topp på alle punkt.
QC=95 ganger og L1/L2=1387 ganger. :) :)
Skrevet av: eivisa på torsdag 14. november 2013, klokken 19:42
Skrevet av: RuneW på torsdag 14. november 2013, klokken 23:15
Sitat fra: eivisa på torsdag 14. november 2013, klokken 19:42
Leser av på mobil (Leaf Spy Lite).
Jeg skjønner fortsatt ikke. Hva har det du leser av fra Leaf Spy med batteritesten å gjøre?
Skrevet av: keca på torsdag 14. november 2013, klokken 23:33
Sitat fra: RuneW på torsdag 14. november 2013, klokken 23:15Sitat fra: eivisa på torsdag 14. november 2013, klokken 19:42
Leser av på mobil (Leaf Spy Lite).
Jeg skjønner fortsatt ikke. Hva har det du leser av fra Leaf Spy med batteritesten å gjøre?
Tror det er sånn: At han på batteritesten fikk masse stjerner og smilys og at alt var flott. Og at det med hvor mange ganger han har qc og ladet vanlig er informasjon fra leaf spy..
Skrevet av: eivisa på fredag 15. november 2013, klokken 18:07
Antall ladinger er fra mobilappen.
Skrevet av: Blip på søndag 17. november 2013, klokken 14:24
Skrevet av: leafeierskien på søndag 17. november 2013, klokken 15:18
Kjører cirka 8 mil hver arbeidsdag (4 mil tur/retur) og lader IKKE på jobb.
Derfor dropper jeg den på dager med flere minusgrader ettersom jeg ikke gidder å fryse i hjel...
Skrevet av: BE på søndag 17. november 2013, klokken 17:19
Sitat fra: eivisa på fredag 15. november 2013, klokken 18:07Ut fra bildet ditt, et er helt soleklart at du ikke har oppdatert til siste versjon av softwaren. 2-3 uker etter oppdateringen vil nok estimert tilgjengelig kapasitet bli redusert med ca 10%.
Batteritesten er den vanlige fra nissan.
Antall ladinger er fra mobilappen.
Skrevet av: eivisa på mandag 18. november 2013, klokken 06:23
Får vente 2-3 uker for å se om det forandrer seg. ::)
Skrevet av: JBS på mandag 18. november 2013, klokken 08:39
Sitat fra: eivisa på mandag 18. november 2013, klokken 06:23
Joda, bilen er oppgradert til siste software 2 dager før jeg tok bildet. ;)
Får vente 2-3 uker for å se om det forandrer seg. ::)
Har netop fået den nye software.
Kunne allerede efter de første opladninger se en forskel mellem udetemp. og tilgængeligt rækkevidde.
Gik fra 145km til 125km ved 10c, nu passer også rest-rækkevidden under kørselsen.
< Forbrug = rækkevidde.
Mvh Johnny
Skrevet av: leaffreak på tirsdag 19. november 2013, klokken 14:23
Skrevet av: ehaarberg på torsdag 21. november 2013, klokken 11:20
Skrevet av: Elbirger på lørdag 30. november 2013, klokken 20:19
Skrevet av: Larobeaa på lørdag 30. november 2013, klokken 20:22
Lader du ofte til 100%?
Skrevet av: Kamelkongen på søndag 01. desember 2013, klokken 10:36
Skrevet av: lifern på søndag 01. desember 2013, klokken 21:41
Noen bedre?
Skrevet av: emil på søndag 01. desember 2013, klokken 21:58
Sitat fra: lifern på søndag 01. desember 2013, klokken 21:41
Har kjørt ca.2200 km på 3 uker.
Noen bedre?
Logget batteribruk og kjørelengder i oktober og da kjørte jeg 2369km på de tre første ukene.
Skrevet av: eivisa på søndag 01. desember 2013, klokken 22:47
Skrevet av: Nils H på mandag 02. desember 2013, klokken 00:06
Skrevet av: Berit på mandag 02. desember 2013, klokken 00:57
Skrevet av: ElTinto på tirsdag 03. desember 2013, klokken 08:41
Skrevet av: RuneW på tirsdag 03. desember 2013, klokken 10:44
Sitat fra: eivisa på søndag 01. desember 2013, klokken 22:47
58750km i dag. ;)
Imponerende. Merker du noen degradering av batteriet i det hele tatt? Det skal jammen bli spennende å se når første "norske" Leaf mister første strek (for det har vel ikke skjedd enda?).
Skrevet av: mInrOz på tirsdag 03. desember 2013, klokken 11:35
Skrevet av: Ojaa på tirsdag 03. desember 2013, klokken 12:13
Skrevet av: eivisa på tirsdag 03. desember 2013, klokken 14:19
Sitat fra: RuneW på tirsdag 03. desember 2013, klokken 10:44Sitat fra: eivisa på søndag 01. desember 2013, klokken 22:47
58750km i dag. ;)
Imponerende. Merker du noen degradering av batteriet i det hele tatt? Det skal jammen bli spennende å se når første "norske" Leaf mister første strek (for det har vel ikke skjedd enda?).
Bilder 3 uker etter oppgradering av softwaren. Merker ikke noe på kjørelengden enno.
Kjørte 139km i 2grader for en uke siden, og hadde akkurat fått LBW.
Skrevet av: lifern på tirsdag 03. desember 2013, klokken 14:54
Har 30 000 km i årlig kjørelengde.
Tror det sprekker:-D
Skrevet av: BE på tirsdag 03. desember 2013, klokken 15:05
Jeg stiller meg svært skeptisk til at oppdateringen faktisk er installert på bilen din! Det hadde selvsagt vært fantastisk om det var reel restkapasitet som var oppgitt på bilen din, men den er tross alt 2 år og har rullet noen kilometer, så jeg tror ikke dette stemmer.
Kan vi sjekke på den "hemmelige" servicemenyen om oppdateringen er installert? Jeg kan ikke huske om vi klarer å finne denne spesifikke oppdateringen der.
Edit: Kan det være fordi du har en gammel versjon av Leaf Spy? Jeg ser du bruker versjon 0.25, mens siste offisielle er versjon 0.28.13
Edit2: Dessuten er skjermbildene ikke fra i dag, men fra 25 November ;)
Skrevet av: eivisa på tirsdag 03. desember 2013, klokken 19:12
Bruker Leaf Spy lite V.0.28.13. Bilen er oppdatert med siste softwaren. ;)
Skrevet av: BE på tirsdag 03. desember 2013, klokken 19:48
Skrevet av: eivisa på tirsdag 03. desember 2013, klokken 20:04
Uken etter var bilen inne igjen, og da ble det ok! Den har vist redusert kapasitet fra før oppgradering.
Dette er tatt ca. 10 dager etter oppdateringen.
Skrevet av: pottle på tirsdag 03. desember 2013, klokken 21:25
Ingen problemer, ikke dødt varmeelement, en hurtiglading (for å sjekke hvordan det virker - fant ut at det er alt for dyrt), en skilpadde, 1,4 kWt i august, 1,8 kWt i november. Hjemmelader på original 10A som fortsatt koser seg ute. 16A-lader i bagasjerommet i tilfelle planen forandrer seg i løpet av dagen.
Er fornøyd med utstyrsnivå - greit å ha litt av teknisk isenkram i bilen. Svært fornøyd med å slippe tilvalgsmarerittet en BMW-kunde må igjennom. Enklere med tre kombinasjoner isteden for ca 100 tusen. ;)
Fornøyd? Ja!
Eneste savn er et større batteri, men en tager det en haver... Ser heller ikke ut som at de andre fabrikkene satser på batterier på større enn 24 kW. Jeg lurer på hvorfor batteriene holder seg på 20-25 kW. Er det fordi dagens teknologi og kost/nytte-beregningen som begrenser det?
Skrevet av: Rio på tirsdag 03. desember 2013, klokken 23:31
Sitat fra: eivisa på tirsdag 03. desember 2013, klokken 20:04
Hadde bilen inne 2 ganger , da de fikk problemer første gang.
Uken etter var bilen inne igjen, og da ble det ok! Den har vist redusert kapasitet fra før oppgradering.
Dette er tatt ca. 10 dager etter oppdateringen.
Er det noen som raskt kan forklare signifikansen av at noen søyler er røde og andre er blå?
Det virker ikke relatert til spenning...?
Skrevet av: nico på onsdag 04. desember 2013, klokken 20:57
Skrevet av: BE på onsdag 04. desember 2013, klokken 22:09
Sitat fra: Rio på tirsdag 03. desember 2013, klokken 23:31I følge den offisielle Wiki er det dette som skal illustreres:
Er det noen som raskt kan forklare signifikansen av at noen søyler er røde og andre er blå?
Det virker ikke relatert til spenning...?
"The red bars represent those cell pairs that have the shunt active to bleed off some of the stored energy and balance the battery pack. This is still a work in progress."
Det er med andre ord en illustrasjon av hva som foregår i forbindelse med den kontinuerlige balanseringen av battericellene, men tydeligvis ikke helt til å stole på.
Skrevet av: el-fanboy på onsdag 04. desember 2013, klokken 22:41
Sitat fra: pottle på tirsdag 03. desember 2013, klokken 21:25
Eneste savn er et større batteri, men en tager det en haver... Ser heller ikke ut som at de andre fabrikkene satser på batterier på større enn 24 kW. Jeg lurer på hvorfor batteriene holder seg på 20-25 kW. Er det fordi dagens teknologi og kost/nytte-beregningen som begrenser det?
En plausibel forklaring kan være at de ikke ønsker kannibalisering av eget marked. Tesla kjører på med både 60 og 85kWh batterier, men de har heller intet marked å kannibalisere.
Skrevet av: Finnøy (Arne Johan Larsen) på onsdag 04. desember 2013, klokken 23:34
Når Tesla klarer å selge bilen med såpass store batteripakker er det fordi de bevisst har satset på premiumsegmentet med kunder som er villig til å betale ekstra - dermed har den fått en motor som er i stand til å gi det ekstra. Ville ikke vært rare prisforskjellen om Tesla sin motor hadde 140 HK med samme batterikapasitet, men få utenom i Norge ville vært billig å betale så mye for en elbil.
Det blir vel først når batterier blir enda mer kompakte og billigere at de større kapasitet kommer i de "vanlige" elbilene.
Skrevet av: Finnøy (Arne Johan Larsen) på onsdag 04. desember 2013, klokken 23:55
Har kjørt 4 Bjart siste året og dermed rundet 58000km totalt. Fortsatt ingen indikasjon på redusert batterikapasitet, men kjørelengde er redusert om vinteren pga høyere energiforbruk med vinterdekk og mer bruk av varmeapparat.
Lader 100% om vinteren og stort sett 80% om sommeren.
Aldri fått skilpadda enda, men ofte nede i 1 - eller ingen - streker når bilen er ferdig med dagens økt.
Skrevet av: RuneW på torsdag 05. desember 2013, klokken 09:14
Sitat fra: nico på onsdag 04. desember 2013, klokken 20:57
Har kjørt 32KM siden kl 14.00 i dag ;D
Hehehe :-)
Skrevet av: Elbirger på torsdag 19. desember 2013, klokken 21:00
Sitat fra: Larobeaa på lørdag 30. november 2013, klokken 20:22Ja, jeg lader alltid til 100%. (Har aldri brukt ladetimeren) Har hurtigladet mange ganger, og er ofte helt nede på "skilpaddemodus", så ofte faktisk at Skilpadda har fått navnet: "Chelly" av barna i baksetet. :-*
Det var gledelig lesning :D.
Lader du ofte til 100%?
Så jeg har med andre ord ikke fulgt rådene jeg fikk da jeg kjøpte bilen. Neste gang batteriet er tomt, tenkte jeg å måle antall kWh som laderen dytter inn i batteriet. Da får jeg sjekket eksakt om noe har endret seg siden bilen var ny.
Har som nevn ikke merket noen endringer i rekkevidden, og vi runder 80000 km ganske snart.
Skrevet av: fws på fredag 20. desember 2013, klokken 09:30
Skrevet av: FrodR på fredag 20. desember 2013, klokken 09:34
Skrevet av: Joakim Sveli på fredag 20. desember 2013, klokken 10:47
Skrevet av: Kamelkongen på fredag 20. desember 2013, klokken 17:20
Skrevet av: Leon på fredag 20. desember 2013, klokken 17:55
Ble godt kjent med hurtigladestasjonene langs ruta siden jeg satset på 15-20 minutts ladinger (ga 35-50% ekstra), og lading over 70-80% tar laaang tid. Med gratis lading hos Fortum ut året slapp jeg unna med lading for ca 200 kr tilsammen for begge turene! Det er nesten halvparten av hva jeg måtte ha betalt bare i bompenger med bensinbilen.... Til gjengjeld tok turen et par timer ekstra.
Forbruk: 17,1 kWh / 100 km på begge turene. Utetemperaturen var mellom 0 og +10C.
Skrevet av: Ronny på fredag 27. desember 2013, klokken 23:23
Sitat fra: el-fanboy på onsdag 04. desember 2013, klokken 22:41Sitat fra: pottle på tirsdag 03. desember 2013, klokken 21:25
Eneste savn er et større batteri, men en tager det en haver... Ser heller ikke ut som at de andre fabrikkene satser på batterier på større enn 24 kW. Jeg lurer på hvorfor batteriene holder seg på 20-25 kW. Er det fordi dagens teknologi og kost/nytte-beregningen som begrenser det?
En plausibel forklaring kan være at de ikke ønsker kannibalisering av eget marked. Tesla kjører på med både 60 og 85kWh batterier, men de har heller intet marked å kannibalisere.
Hadde feks Nissan hatt et 50 kWh batteri, hadde de nok nesten ikke solgt andre biler og verkstedene deres ville fått store problemer, derfor faser de inn elbilene sakte men sikkert.
De har helt sikkert større batterier klare, men kommer nok ikke til å begynne å selge de før de må.
Skrevet av: knutgrr på mandag 30. desember 2013, klokken 08:11
Skrevet av: Rubberduck85 på onsdag 08. januar 2014, klokken 12:08
Har spart 14300 kr i bompenger! ca6000kr i parkingsavgifter i oslo sentrum spart. (5290kr hvis vi trekker fra en parkeringsbot) :o 80% av lading er gjort på jobb, så har spart litt der også.
snittet på kjøringen gikk fra 1,3 til 1,9 ved bytte til vinterdekk:/
og gått på en rekkeviddesmell ved ekstremt regnvær:) turtlemode 10 meter fra hurtigladestasjonen på berger :-X
eneste jeg angrer er at jeg valgte sort leaf med standardlakk:/ blir overflateriper bare jeg ser styge på den. polering hjalp meget mye, så blir mulig en permashine til våren.
Skrevet av: emil på onsdag 08. januar 2014, klokken 13:41
Ble en rolig avsluttning på året med ikke like mye kjøring som aug-okt. Er også nede i 50km/dag i jobbkjøring mot 140km/dag før.
Forbruk til jobb idag var 1.8KWh/mil på piggfrie vinterdekk i ~80km/t, regn, temperatur på 4 grader, varmeapparat og ingen forsøk på økonomisk kjøring.
Skrevet av: daggad på tirsdag 04. mars 2014, klokken 15:09
Skrevet av: Kjell Leaf på tirsdag 04. mars 2014, klokken 15:20
Skrevet av: eivisa på tirsdag 04. mars 2014, klokken 16:26
Skrevet av: Elisabeth på tirsdag 04. mars 2014, klokken 16:43
Skrevet av: Gliderman på tirsdag 04. mars 2014, klokken 17:37
Ikke noe plunder så langt og veldig fornøyd med rekkevidde.
Skrevet av: Powerflux på tirsdag 04. mars 2014, klokken 17:50
Skrevet av: lifern på tirsdag 04. mars 2014, klokken 21:08
Skrevet av: olaover1 på onsdag 05. mars 2014, klokken 10:08
Skrevet av: Sierpinski på torsdag 06. mars 2014, klokken 13:46
I varme strøk i USA er det nå flere som har mistet 4 barer, men gj snitt temp her opp gjør vel at vi ikke har de samme problemene.
http://www.electricvehiclewiki.com/Real_World_Battery_Capacity_Loss#four_bars
Men er det noen som har mitet 1 bar ennå?
Skrevet av: Powerflux på torsdag 06. mars 2014, klokken 14:55
Hvor mange GIDs bør man kunne oppnå med en frisk batteripakke ladet til 100%?
Skrevet av: BE på torsdag 06. mars 2014, klokken 15:08
Sitat fra: Powerflux på torsdag 06. mars 2014, klokken 14:55281
Ser veldig mange referer til GID(fra LeafSpy) nummeret i forhold til kapasitettap!
Hvor mange GIDs bør man kunne oppnå med en frisk batteripakke ladet til 100%?
Skrevet av: Powerflux på torsdag 06. mars 2014, klokken 15:26
Sitat fra: BE på torsdag 06. mars 2014, klokken 15:08Så høyt tall har jeg aldri fått :oSitat fra: Powerflux på torsdag 06. mars 2014, klokken 14:55281
Ser veldig mange referer til GID(fra LeafSpy) nummeret i forhold til kapasitettap!
Hvor mange GIDs bør man kunne oppnå med en frisk batteripakke ladet til 100%?
Skrevet av: Finnøy (Arne Johan Larsen) på torsdag 06. mars 2014, klokken 22:38
Fortsatt ingen indikasjon på redusert batterikapasitet, men det er heller ikke forventet på en lang stund ;)
Men, merker at det å finne en ladeplass i Stavanger sentrum eller på jobb er langt fra en selvfølge og at ladekø på hurtigladerne er blitt mer regelen enn unntaket.
Merker at med mitt kjøremønster ser jeg nå veldig fram til Leaf'en kan nedgraderes til bil nr 2 når TMX'en kommer og overtar status som bil nr 1 ;)
Skrevet av: lifern på lørdag 22. mars 2014, klokken 00:10
20 mars rundet jeg 13000 km.
Skrevet av: eivisa på lørdag 22. mars 2014, klokken 10:25
Skrevet av: knutgrr på lørdag 22. mars 2014, klokken 11:30
Sitat fra: Finnøy på torsdag 06. mars 2014, klokken 22:38Parkeringshuset P-arketten har alltid ledig stikk. Er 8 støpsler- og hvis det står biler som ikke lader der(classic), kan du parkere lengre bort og ha med skjøteledning.
Da var de første 66000km unnagjort.
Fortsatt ingen indikasjon på redusert batterikapasitet, men det er heller ikke forventet på en lang stund ;)
Men, merker at det å finne en ladeplass i Stavanger sentrum eller på jobb er langt fra en selvfølge og at ladekø på hurtigladerne er blitt mer regelen enn unntaket.
Merker at med mitt kjøremønster ser jeg nå veldig fram til Leaf'en kan nedgraderes til bil nr 2 når TMX'en kommer og overtar status som bil nr 1 ;)
Området er behørig overvåket, hvis man frykter for utstyret.
Dette er et av få parkeringshus i området uten bom, altså gratis for Elbiler.
Skrevet av: Powerflux på lørdag 22. mars 2014, klokken 13:26
Sitat fra: eivisa på lørdag 22. mars 2014, klokken 10:25Er det basert på erfaring du har gjort mtp rekkevidde eller har du LeafSpy som spytter ut statistikk?
Da er 67500km passert. Kan virke som om det er ca.5% redusert kapasitet. Greier fortsatt ca.11mil på 80% lading ved rundt 0 grader(kun varme i seter og ratt). Fornøyd med det. :-)
Bare lurer fordi jeg har selv LeafSpy og etter SW upgraden så sank helsetilstanden på batteriet i følge LeafSpy.
Min har gått 18000 og LefSpy sier nå at helsetilstanden er 94% ???
Skrevet av: eivisa på lørdag 22. mars 2014, klokken 14:02
Skrevet av: Rio på lørdag 22. mars 2014, klokken 21:17
Sitat fra: eivisa på lørdag 22. mars 2014, klokken 14:02
Har leaf spy, men det er kjøringen på de faste rutene jeg merker reduksjonen. Når jeg lader til 100% , så kjører jeg ca.5 km mindre før første strek forsvinner..
Men har du oppdatert firmware?
Skrevet av: MartinezSC på søndag 23. mars 2014, klokken 00:42
Skrevet av: Powerflux på søndag 23. mars 2014, klokken 08:16
Sitat fra: MartinezSC på søndag 23. mars 2014, klokken 00:42270 000 km på en Leaf?? Aldri hørt om noe som er i nærheten engang :o
Hørte fra selger at de hadde fått inn en Leaf som hadde gått som taxi en god stund. Triptelleren stod på 270 000 km
Hvor var dette?
Skrevet av: offpist på søndag 23. mars 2014, klokken 08:31
Si at den er 3 år gammel nå, og har gått 25-30 mil hver dag, så kommer man fort opp i det tallet.
250 km *365 * 3= 273 750 km.
Nå er det usannsynlig at den har gått 365 dager i året, men om man trekker fra noen dager og legger på noen km pr dag så er man der.
Skrevet av: JBS på søndag 23. mars 2014, klokken 08:41
Sitat fra: MartinezSC på søndag 23. mars 2014, klokken 00:42Her er en dansk taxa.
Hørte fra selger at de hadde fått inn en Leaf som hadde gått som taxi en god stund. Triptelleren stod på 270 000 km, og batterikapasiteten var hele 87% av ny. Veldig bra dette mtp at bilen sikkert har blitt ladet fra 5-100% endel ganger.. ;)
https://www.clever.dk/nyheder/danmarks-foerste-eltaxa-har-koert-105000-km-og-er-stadig-lige-saa-god-som-ny/
Skrevet av: MartinezSC på søndag 23. mars 2014, klokken 10:09
Skrevet av: eivisa på søndag 23. mars 2014, klokken 16:42
Sitat fra: Rio på lørdag 22. mars 2014, klokken 21:17Sitat fra: eivisa på lørdag 22. mars 2014, klokken 14:02
Har leaf spy, men det er kjøringen på de faste rutene jeg merker reduksjonen. Når jeg lader til 100% , så kjører jeg ca.5 km mindre før første strek forsvinner..
Men har du oppdatert firmware?
Ja. Her er siste bilde fra leaf spy.
Skrevet av: Lynet på søndag 23. mars 2014, klokken 21:29
Skrevet av: Rio på søndag 23. mars 2014, klokken 22:07
Sitat fra: eivisa på søndag 23. mars 2014, klokken 16:42Sitat fra: Rio på lørdag 22. mars 2014, klokken 21:17Sitat fra: eivisa på lørdag 22. mars 2014, klokken 14:02
Har leaf spy, men det er kjøringen på de faste rutene jeg merker reduksjonen. Når jeg lader til 100% , så kjører jeg ca.5 km mindre før første strek forsvinner..
Men har du oppdatert firmware?
Ja. Her er siste bilde fra leaf spy.
Men det er ikke det nye firmwaret som har "endret" på batterikapasiteten? De gjorde jo masse rart med hvordan de viser den, estimert kjørelengde, osv.
Skrevet av: DeadLock på mandag 07. april 2014, klokken 17:03
Nå nærmer 50000km seg raskt.
Min status for noen dager siden er som følger:
Skjermskudd fra LeafSpy (https://www.dropbox.com/s/153q7v4crbxr5yi/2014-04-05%2011.54.11.png)
Mvh,
Thomas
Skrevet av: offpist på mandag 07. april 2014, klokken 17:09
Skrevet av: Mippen på mandag 07. april 2014, klokken 17:12
Sitat fra: offpist på mandag 07. april 2014, klokken 17:09
Ikke så ille det der.. ser du har hurtigladet 315 ganger også.
Kan noen forklare meg hva vi ser på skjermbildet tatt fra leaf spy? :P
Skrevet av: offpist på mandag 07. april 2014, klokken 17:31
Scroll ned til skjerm dump bildene.
Skrevet av: Mippen på mandag 07. april 2014, klokken 17:53
Skrevet av: Bekkenes på tirsdag 08. april 2014, klokken 10:37
Skrevet av: lifern på tirsdag 08. april 2014, klokken 11:08
Skrevet av: keca på tirsdag 08. april 2014, klokken 11:47
Skrevet av: Red1963 på onsdag 30. april 2014, klokken 14:14
Sitat fra: Elbirger på torsdag 19. desember 2013, klokken 21:00Sitat fra: Larobeaa på lørdag 30. november 2013, klokken 20:22Ja, jeg lader alltid til 100%. (Har aldri brukt ladetimeren) Har hurtigladet mange ganger, og er ofte helt nede på "skilpaddemodus", så ofte faktisk at Skilpadda har fått navnet: "Chelly" av barna i baksetet. :-*
Det var gledelig lesning :D.
Lader du ofte til 100%?
Så jeg har med andre ord ikke fulgt rådene jeg fikk da jeg kjøpte bilen. Neste gang batteriet er tomt, tenkte jeg å måle antall kWh som laderen dytter inn i batteriet. Da får jeg sjekket eksakt om noe har endret seg siden bilen var ny.
Har som nevn ikke merket noen endringer i rekkevidden, og vi runder 80000 km ganske snart.
Fantastisk! Runder selv 20000 km på vei hjem fra jobb i dag og har overhodet ikke tatt hensyn til såkalte gode laderåd fra "eksperter".
Skrevet av: eivisa på onsdag 30. april 2014, klokken 14:36
Skrevet av: RuneW på onsdag 30. april 2014, klokken 21:19
Sitat fra: Lynet på søndag 23. mars 2014, klokken 21:29
Ser du eivisa har 1% bedre batteri enn meg som har kjørt bare halvparten!! Har nesten ikke hurtigladet heller og lader stort sett 80% og sett skilpadda bare 2 ganger.
Det er uten tvil et element av tilfeldigheter ute og går her. Om det er LeafSpy som ikke er til å stole på eller om batteripakkene er "født" forskjellig vet jeg ikke, men jeg ser stadig vekk eksempler på at godt brukte "mishandlede" batteripakker tilsynelatende har bedre restkapasitet enn nyere, pent behandlede. I alle fall i følge LeafSpy.
Personlig har jeg sluttet å se på disse tallene og kommer ikke til å gjøre det før jeg vet jeg kan stole på dem.
Skrevet av: tomrh på onsdag 30. april 2014, klokken 22:12
Sitat fra: RuneW på onsdag 30. april 2014, klokken 21:19Er det samme med trillingene. Jeg er blant de heldige og har fått målt 43,1 Ah ved 60k km service, mens en annen hadde 38,4 Ah ved samme service (nytt trillingbatteri ~48 Ah). Jeg tror ikke han har voldtatt batteriet, det er nok endel statistisk variasjon blant batteripakkene.
Det er uten tvil et element av tilfeldigheter ute og går her.
Skrevet av: DeadLock på tirsdag 06. mai 2014, klokken 10:20
Sitat fra: offpist på mandag 07. april 2014, klokken 17:09Heisann.
Ikke så ille det der.. ser du har hurtigladet 315 ganger også.
Ser ikke ut til at hurtiglading påvirker batteriet i særlig grad.
Jeg har tilogmed hurtigladet opptil 5 ganger på en dag, flere ganger..
Rundet 50000km i helgen (https://www.dropbox.com/s/xpvttoexjcyvy56/2014-05-06%2005.18.13.png).
Nå snart på tide med nye dekk, ellers ingen problemer enda.
Mvh,
Thomas
Skrevet av: RuneW på tirsdag 06. mai 2014, klokken 10:55
Sitat fra: DeadLock på tirsdag 06. mai 2014, klokken 10:20Sitat fra: offpist på mandag 07. april 2014, klokken 17:09Heisann.
Ikke så ille det der.. ser du har hurtigladet 315 ganger også.
Ser ikke ut til at hurtiglading påvirker batteriet i særlig grad.
Jeg har tilogmed hurtigladet opptil 5 ganger på en dag, flere ganger..
Verden er et brutalt og urettferdig sted...
Har bare rundet 20k km, hurtigladet 5 ganger totalt, sett low battery warning 1 gang og aldri kjørt til very low eller turtle og lader sjelden til 100%. Likevel...
(temperaturen for min måling er ca 10 grader så det er mulig det har en innvirkning)
Skrevet av: hekri på tirsdag 06. mai 2014, klokken 12:20
Skrevet av: Sverre_E på tirsdag 06. mai 2014, klokken 13:13
Sitat fra: RuneW på tirsdag 06. mai 2014, klokken 10:55
Verden er et brutalt og urettferdig sted...
Har bare rundet 20k km, hurtigladet 5 ganger totalt, sett low battery warning 1 gang og aldri kjørt til very low eller turtle og lader sjelden til 100%. Likevel...
(temperaturen for min måling er ca 10 grader så det er mulig det har en innvirkning)
Bildet mitt er forbausende likt. Jeg har 24k på veien nå, og rundt 70 hurtigladinger.
Lurer på om det er noen forskjell i visningen med og uten "DTE".
DTE kan hukes av i settings i Leaf Spy for å beregne kapasitet med hensyn til temperatur.
Kan ikke hukes av i Leaf Spy Lite.
Noen som kan sjekke om det vises forskjellige verdier med og uten hake?
(http://i166.photobucket.com/albums/u89/Esmark_album/Screenshot_2014-05-06-13-09-54.png)
Skrevet av: Finnøy (Arne Johan Larsen) på torsdag 08. mai 2014, klokken 15:36
Har en sannsynlig reduksjon av batterikapasitet på 10% over 2,5 år og denne kjørelengden.
Fikk meg en vekker da jeg prøvekjørte en i3 fra Stavanger til Finnøy og retur og hadde en over 25% av kapasitet igjen, men Leafen tilsynelatende ikke lengre klarer dette uten å lade imellom.
Vedlagt Leaf Spy etter fullading i dag morges.
Skrevet av: Ronny på torsdag 08. mai 2014, klokken 19:25
Skrevet av: BE på torsdag 08. mai 2014, klokken 20:24
Sitat fra: Finnøy på torsdag 08. mai 2014, klokken 15:36Den ekstra rekkevidden på BMW'en kommer nok av at det er en lettere bil gjennom alle tunnelene dine, temperaturregulert batteripakke samt mer effektivt varmeapparat.
Fikk meg en vekker da jeg prøvekjørte en i3 fra Stavanger til Finnøy og retur og hadde en over 25% av kapasitet igjen, men Leafen tilsynelatende ikke lengre klarer dette uten å lade imellom.
Ellers ser statusen på batteriene dine ut til å være veldig bra! Min er så vidt bikket 40 000km, og ser temmelig tilsvarende ut som din.
Skrevet av: Finnøy (Arne Johan Larsen) på fredag 09. mai 2014, klokken 01:34
På Leaf'en kommer jeg ikke under 1,62 kWh/mil på denne årstiden. Med bruk av varmeapparat og litt mer aggressiv kjøring er en fort oppe i 2.0 kWh/mil. Tar alltid fabrikantenenes tall med en klype salt, men hadde ventet at rekkevidden skulle være noe jevnere mellom Leaf og i3 gjennom disse 3 undersjøiske tunnellene med den større batteripakken på Leaf'en.
Men, i3en har ikke plass for 5 og den bagasjekapasiteten vi har hatt behov for og heller ikke varme i ratt og bakseter som gjør at jeg stort sett klarer å unngå bruk av A/C. Men rekkevidden skulle jeg gjerne hatt.
Skrevet av: Gliderman på tirsdag 24. juni 2014, klokken 09:04
Opplevd kvalitet er veldig bra. Ikke knirking og god lyd i stereon. Bilen er kvikk og behagelig.
Har 6,6kW lader, men ikke ladet med annet std. kladd. Har lagt ut 32A til garasjen, så dukker behovet opp så handles det ny ladekabel.
Kort oppsummert: Til mitt bruk er den midt i blinken.
Skrevet av: Vikhammer på tirsdag 24. juni 2014, klokken 10:13
Leaf`en erstattet en tørst bensinsluker Saab 9-3 (bil nr.2) ,
som ble brukt til ca 4000km i året (bykjøring/jobbpendling).
Ford S-Max`en, tidligere bil nr.1, får bare mer og mer innetid i garasjen. ;)
Skjermdump fra LeafSpy (13/6-2014) rett etter fulllading til 100% (i SOC i display);
Skrevet av: Vikhammer på torsdag 02. oktober 2014, klokken 10:34
Er nok godt under gjennomsnittet kjørelengde her inne, men begynner likevel å kjenne bilen godt.
Ikke merket noe tap av rekkevidde i praksis siden bilen var ny. :)
Skal finne fram ODBII-adapteret til helga og sjekke hva LeafSpy mener.
Skrevet av: Gliderman på torsdag 02. oktober 2014, klokken 14:55
Skrevet av: eivisa på torsdag 02. oktober 2014, klokken 15:53
Skrevet av: lifern på torsdag 02. oktober 2014, klokken 22:31
Ny 12 nov 2013.
Skrevet av: hanso på søndag 19. oktober 2014, klokken 18:46
Skrevet av: Kjell Leaf på søndag 19. oktober 2014, klokken 18:59
Skrevet av: aljbarth på søndag 19. oktober 2014, klokken 20:06
Skrevet av: Kjell Leaf på søndag 19. oktober 2014, klokken 20:29
Sitat fra: aljbarth på søndag 19. oktober 2014, klokken 20:06Du verden, er imponert. Kjører du taxi?
56167km kjørt siden september 2013 :)
Merker du noe på kapasitet ? Hurtiglader du ofte ?
Skrevet av: lifern på søndag 19. oktober 2014, klokken 23:13
Skrevet av: aljbarth på mandag 20. oktober 2014, klokken 05:01
Sitat fra: Kjell Leaf på søndag 19. oktober 2014, klokken 20:29Kjører Tranby - Sandefjord 5 dager i uken. Tur/retur 180km. Merker ingenting på kapasitet.Sitat fra: aljbarth på søndag 19. oktober 2014, klokken 20:06Du verden, er imponert. Kjører du taxi?
56167km kjørt siden september 2013 :)
Merker du noe på kapasitet ? Hurtiglader du ofte ?
Skrevet av: eivisa på mandag 20. oktober 2014, klokken 06:19
Skrevet av: skysurfer på mandag 20. oktober 2014, klokken 10:57
Skrevet av: Fallskjerm på mandag 20. oktober 2014, klokken 20:23
Skrevet av: Finnøy (Arne Johan Larsen) på tirsdag 21. oktober 2014, klokken 02:44
Skrevet av: btl på onsdag 22. oktober 2014, klokken 13:15
Snurt for varmepumpe-mangel, noen som vet om ettermonteringsdings snart? Halvveis i å isolerer rørene ihht www.mynissanleaf.com , så får jeg se om det er noe termoseffekt og spart energi på oppstarter. Men det er jo litt sært....
Skrevet av: joenvaagr på onsdag 22. oktober 2014, klokken 14:14
http://highmileclub.wordpress.com/2014/03/02/steve-marsh-and-the-100000-mile-nissan-leaf/
Virker ikke om det er batteriet i seg selv vi trenger å engste oss over - er vel heller nyere modeller med bedre rekkevidde som i seg selv er flott, men dårlig business for verdien.. Men sånn er det det å være tidlig ute med noe nytt :)
Skrevet av: Electric på fredag 24. oktober 2014, klokken 08:19
Sitat fra: joenvaagr på onsdag 22. oktober 2014, klokken 14:14
Ikke så mange som slår Steve ? :)
http://highmileclub.wordpress.com/2014/03/02/steve-marsh-and-the-100000-mile-nissan-leaf/
Virker ikke om det er batteriet i seg selv vi trenger å engste oss over - er vel heller nyere modeller med bedre rekkevidde som i seg selv er flott, men dårlig business for verdien.. Men sånn er det det å være tidlig ute med noe nytt :)
150 000 miles in UK
http://www.fleetnews.co.uk/news/2014/5/8/nissan-leaf-taxi-hits-150-000-miles/52361/
Skrevet av: BE på fredag 24. oktober 2014, klokken 08:52
Sitat fra: Electric på fredag 24. oktober 2014, klokken 08:19Sitat fra: joenvaagr på onsdag 22. oktober 2014, klokken 14:14
Ikke så mange som slår Steve ? :)
http://highmileclub.wordpress.com/2014/03/02/steve-marsh-and-the-100000-mile-nissan-leaf/
Virker ikke om det er batteriet i seg selv vi trenger å engste oss over - er vel heller nyere modeller med bedre rekkevidde som i seg selv er flott, men dårlig business for verdien.. Men sånn er det det å være tidlig ute med noe nytt :)
150 000 miles in UK
http://www.fleetnews.co.uk/news/2014/5/8/nissan-leaf-taxi-hits-150-000-miles/52361/
Det er de 5 bilene til sammen som har gått 150 000 miles.
- C&C Taxis owner, Michelle Williams, said: "When we took our first Leaf a year ago we could never have imagined how successful it would have been. The fact we now have five and have hit the 150,000-mile mark says it all.
Det hadde vært sensasjonelt hvis de har klart å kjøre en Leaf 150 000 miles på et år (Hvilket er over 650 km hver dag, altså ikke sannsynlig selv som drosje)
Skrevet av: Finnøy (Arne Johan Larsen) på mandag 09. februar 2015, klokken 23:55
Skrevet av: lifern på tirsdag 10. februar 2015, klokken 08:29
Skrevet av: bno på tirsdag 10. februar 2015, klokken 09:19
Skrevet av: jsa061 på tirsdag 10. februar 2015, klokken 09:50
Sitat46000 km på 15 mnd.Du har vel ikke en Leaf Spy-måling? Flere som mener at flittig bruk holder batteriet i form. Hadde vært interessant å se verdiene på din batteripakke.
Skrevet av: eivisa på tirsdag 10. februar 2015, klokken 11:17
Skrevet av: Powerflux på tirsdag 10. februar 2015, klokken 11:56
SOH 95%
AHr 62.37
Hx 89.12
Skrevet av: Daeedor på tirsdag 10. februar 2015, klokken 13:45
Lader alltid til 100 % , hurtiglader ca 2-5 ganger pr måned. :)
Skrevet av: tomgri på tirsdag 10. februar 2015, klokken 19:54
Skrevet av: Rasmus.B på tirsdag 10. februar 2015, klokken 21:20
Ingen merkbar reduksjon på rekkevidde.
Fremdeles strålende fornøyd med bilen.
Skrevet av: Strømbil på tirsdag 10. februar 2015, klokken 21:46
SOH 100%
AHr 67.57
Hx 104.84%
SOC 90.9
GIDs 267 95%
20.7 kWh remain
Verdier ved 9.5 grader i batteriet.
Lader mest til 80%, noen dager til 100, hurtiglader et par ganger i uka.
Skrevet av: Powerflux på tirsdag 10. februar 2015, klokken 22:12
Sitat fra: Strømbil på tirsdag 10. februar 2015, klokken 21:46
51000km
SOH 100%
AHr 67.57
Hx 104.84%
SOC 90.9
GIDs 267 95%
20.7 kWh remain
Har din bil vært inne til SoftWare update?
Tviler på at du får så høye verdier med siste SoftWare upgrade installert!!
Skrevet av: emil på tirsdag 10. februar 2015, klokken 22:15
Sitat fra: Powerflux på tirsdag 10. februar 2015, klokken 22:12Sitat fra: Strømbil på tirsdag 10. februar 2015, klokken 21:46
51000km
SOH 100%
AHr 67.57
Hx 104.84%
SOC 90.9
GIDs 267 95%
20.7 kWh remain
Har din bil vært inne til SoftWare update?
Tviler på at du får så høye verdier med siste SoftWare upgrade installert!!
Har vært inne på det før i tråder relatert til batteristatus at jevnlige hurtigladinger ser ut til å øke eller holde SOH o.l. på en høyt nivå.
Skrevet av: Powerflux på tirsdag 10. februar 2015, klokken 22:17
Sitat fra: emil på tirsdag 10. februar 2015, klokken 22:15Ja enig i det men dette var påfallende høye verdier.Sitat fra: Powerflux på tirsdag 10. februar 2015, klokken 22:12Sitat fra: Strømbil på tirsdag 10. februar 2015, klokken 21:46
51000km
SOH 100%
AHr 67.57
Hx 104.84%
SOC 90.9
GIDs 267 95%
20.7 kWh remain
Har din bil vært inne til SoftWare update?
Tviler på at du får så høye verdier med siste SoftWare upgrade installert!!
Har vært inne på det før i tråder relatert til batteristatus at jevnlige hurtigladinger ser ut til å øke eller holde SOH o.l. på en høyt nivå.
Skrevet av: Bekkenes på onsdag 11. februar 2015, klokken 08:03
Bruker den nesten utelukkende til og fra jobb.
Skrevet av: Strømbil på onsdag 11. februar 2015, klokken 13:09
Sitat fra: Powerflux på tirsdag 10. februar 2015, klokken 22:17Sitat fra: emil på tirsdag 10. februar 2015, klokken 22:15Ja enig i det men dette var påfallende høye verdier.Sitat fra: Powerflux på tirsdag 10. februar 2015, klokken 22:12Sitat fra: Strømbil på tirsdag 10. februar 2015, klokken 21:46
51000km
SOH 100%
AHr 67.57
Hx 104.84%
SOC 90.9
GIDs 267 95%
20.7 kWh remain
Har din bil vært inne til SoftWare update?
Tviler på at du får så høye verdier med siste SoftWare upgrade installert!!
Har vært inne på det før i tråder relatert til batteristatus at jevnlige hurtigladinger ser ut til å øke eller holde SOH o.l. på en høyt nivå.
Nei, holder meg så langt unna Nissan-verksteder som mulig. Så lenge de skal være så håpløse som de er her oppe i Trondheim, så blir service gjort selv.
Skrevet av: Powerflux på onsdag 11. februar 2015, klokken 19:28
Sitat fra: Strømbil på onsdag 11. februar 2015, klokken 13:09Ok, det forklarer saken! Med nyeste versjon av software ombord blir verdiene ganske annerledes!Sitat fra: Powerflux på tirsdag 10. februar 2015, klokken 22:17Sitat fra: emil på tirsdag 10. februar 2015, klokken 22:15Ja enig i det men dette var påfallende høye verdier.Sitat fra: Powerflux på tirsdag 10. februar 2015, klokken 22:12Sitat fra: Strømbil på tirsdag 10. februar 2015, klokken 21:46
51000km
SOH 100%
AHr 67.57
Hx 104.84%
SOC 90.9
GIDs 267 95%
20.7 kWh remain
Har din bil vært inne til SoftWare update?
Tviler på at du får så høye verdier med siste SoftWare upgrade installert!!
Har vært inne på det før i tråder relatert til batteristatus at jevnlige hurtigladinger ser ut til å øke eller holde SOH o.l. på en høyt nivå.
Nei, holder meg så langt unna Nissan-verksteder som mulig. Så lenge de skal være så håpløse som de er her oppe i Trondheim, så blir service gjort selv.
Skrevet av: RoundTrip på fredag 13. februar 2015, klokken 05:38
Ellers virker alt supert..
Skrevet av: emil på fredag 13. februar 2015, klokken 07:41
Sitat fra: RoundTrip på fredag 13. februar 2015, klokken 05:38
42k km og ikke vært på service eller noe. Bremsene henger litt..
Brems mer!
Et par kraftige nedbremsinger i uka hjelper på og kjør pedalen i bånn når du starter bilen, ikke bare lett trykk.
Skrevet av: nordvik på tirsdag 14. april 2015, klokken 22:42
Sitat fra: Finnøy på mandag 09. februar 2015, klokken 23:55Har du passert 100' eller?
Da var 95.000km unnagjort. Regner med at 100.000km rundes i mars.
Skrevet av: eivisa på onsdag 15. april 2015, klokken 03:07
Skrevet av: nordvik på onsdag 15. april 2015, klokken 06:11
Sitat fra: eivisa på onsdag 15. april 2015, klokken 03:07
97500km passert. Bare velstand.
Skrevet av: MindViruz på onsdag 15. april 2015, klokken 06:13
Skrevet av: tomgri på onsdag 15. april 2015, klokken 13:06
Tror jeg kan justere kjørelengden på forsikringen med en gang ;D
Dieselbilen har mer eller mindre stått parkert siden Leafen kom.
Leafen er i alle fall ikke noe bil nummer to i denne husholdningen.
Skrevet av: mnagel på onsdag 15. april 2015, klokken 13:29
Skrevet av: lifern på onsdag 15. april 2015, klokken 21:15
Skrevet av: tomrh på onsdag 15. april 2015, klokken 21:40
Skrevet av: Finnøy (Arne Johan Larsen) på onsdag 15. april 2015, klokken 23:49
Sitat fra: tomrh på onsdag 15. april 2015, klokken 21:40Fikk en TMS 85D den 30.03. Leaf'en har blitt lite brukt de siste dagene, men har nådd 99.000km ;) Bikker kanskje 6 sifret om en måned eller to.
Ingen 6-sifrede da?
Skrevet av: Olee på torsdag 16. april 2015, klokken 21:54
Skrevet av: eivisa på tirsdag 05. mai 2015, klokken 18:12
Skrevet av: pottle på fredag 08. mai 2015, klokken 17:06
Bilen ble kjøpt i juli 2013 - ingen problemer så langt.
Skrevet av: nordvik på tirsdag 19. mai 2015, klokken 16:30
Skrevet av: tomrh på tirsdag 19. mai 2015, klokken 16:42
Sitat fra: nordvik på tirsdag 19. mai 2015, klokken 16:30
Da er 100 000 passert
Skrevet av: Olee på tirsdag 19. mai 2015, klokken 16:50
Skrevet av: nordvik på tirsdag 19. mai 2015, klokken 17:07
Sitat fra: Olee på tirsdag 19. mai 2015, klokken 16:50Merker ingen forskjell på batteriet til tross for mishandling av batteriet ved hurtiglading. Er helt sikkert største kunden hos EV power! :-)
Hvordan er batteriet etter 100.000km? Og bilen generelt? :D
Ellers er bilen tipp topp, bortsett fra drittlakk....
Skrevet av: eivisa på tirsdag 19. mai 2015, klokken 18:09
Skrevet av: nordvik på tirsdag 19. mai 2015, klokken 18:33
Sitat fra: eivisa på tirsdag 19. mai 2015, klokken 18:09
Jeg og passerte 100000km i dag.
Skrevet av: Olee på tirsdag 19. mai 2015, klokken 20:00
Sitat fra: nordvik på tirsdag 19. mai 2015, klokken 17:07Høres bra ut! For meg så virker det som at enkelte mener hurtiglading er svært skadelig. Dette fikk jeg også høre hos VW forhandler, da selger sa noe om max en hurtiglading per dag.Sitat fra: Olee på tirsdag 19. mai 2015, klokken 16:50Merker ingen forskjell på batteriet til tross for mishandling av batteriet ved hurtiglading. Er helt sikkert største kunden hos EV power! :-)
Hvordan er batteriet etter 100.000km? Og bilen generelt? :D
Ellers er bilen tipp topp, bortsett fra drittlakk....
Jeg hurtiglader med god samvittighet, og det høres jo lovende ut når jeg leser hva andre erfarer også :)
Skrevet av: Electric på tirsdag 19. mai 2015, klokken 21:25
Sitat fra: tomrh på tirsdag 19. mai 2015, klokken 16:42Sitat fra: nordvik på tirsdag 19. mai 2015, klokken 16:30
Da er 100 000 passert
Skrevet av: nordvik på tirsdag 19. mai 2015, klokken 21:40
Sitat fra: Electric på tirsdag 19. mai 2015, klokken 21:25Sitat fra: tomrh på tirsdag 19. mai 2015, klokken 16:42Sitat fra: nordvik på tirsdag 19. mai 2015, klokken 16:30
Da er 100 000 passert
Skrevet av: RuneW på onsdag 20. mai 2015, klokken 11:25
Sitat fra: nordvik på tirsdag 19. mai 2015, klokken 18:33Sitat fra: eivisa på tirsdag 19. mai 2015, klokken 18:09
Jeg og passerte 100000km i dag.
Skrevet av: Daeedor på onsdag 20. mai 2015, klokken 15:23
Sitat fra: RuneW på onsdag 20. mai 2015, klokken 11:25Sitat fra: nordvik på tirsdag 19. mai 2015, klokken 18:33Sitat fra: eivisa på tirsdag 19. mai 2015, klokken 18:09
Jeg og passerte 100000km i dag.
Skrevet av: Electric på torsdag 21. mai 2015, klokken 21:57
Sitat fra: nordvik på tirsdag 19. mai 2015, klokken 21:40Sitat fra: Electric på tirsdag 19. mai 2015, klokken 21:25Sitat fra: tomrh på tirsdag 19. mai 2015, klokken 16:42Sitat fra: nordvik på tirsdag 19. mai 2015, klokken 16:30
Da er 100 000 passert
Skrevet av: eivisa på torsdag 21. mai 2015, klokken 23:31
Skrevet av: Olee på fredag 22. mai 2015, klokken 15:34
Skrevet av: Tellus på fredag 22. mai 2015, klokken 15:42
Som alle andre norske Leaf har jeg 12 bars fortsatt. Merker egentlig ikke at bilen har mistet kapasitet enda.
Sannsynligvis er kapasitettapet rundt 5%. Noe særlig mer burde jeg merke.
Lader stort sett til 80%. Hurtigladet 2 ganger totalt.
Ellers har bilen fungert veldig bra. Fikset et par småting i forbindelse med årlig service (knirk i forstilling når jeg kjørte over fartsdumper, treige vindusheiser, dårlige spyledyser til vindu.).
Skrevet av: leafnor på lørdag 23. mai 2015, klokken 11:25
Kjøpte brukt Leaf 2012 tre uker siden. Den er gått 67.000 km.
Forrige eier pendlet 3-4 dager i uken 14 mil daglig, med lading på arbeidsplass og 16A hjemmelader. Aldri vært hurtigladet.
Kjøpte Leaf'n etter å ha vært ansvarlig for leasing av en på jobb til småkjøring ansatte ellers ville brukt privat bil til gjennom bommer etc her i Trondheim. (Den er nå ett år og kun gått 380 mil!) Ble overbevist med den at vi i husstanden kunne kvitte oss med den ene fosile bilen, og skaffe en Leaf.
Når den nå snart 3 år gamle lades til 100% blir det rundt 125km kjørelengde. Computer sier forbruket er på 1,7 kWt/mil. Tre vintre på salte veier i Trøndelag ga rimelig rustne bremser. De har jeg banket rusten av og "galvanisert" med Zinkspray, og er nå gode som nye igjen.
Den 2014 Leaf på jobb har Brake funksjon som bremser mer enn hva min 2012 gjør i ECO mode. Om jeg ikke husker feil så virker brakefunksjonen på den 2014 Leaf selv om bilen er ladet 100%, mens min 2012 ikke bremser (Regenrerer) ved 100% batteri før etter noen km kjøring.
Skrevet av: leafnor på lørdag 06. juni 2015, klokken 13:03
Kun gått 3841 km siste år.
AHr=64,72
SOH=98%
Hx=99,11
Spenning: 395,54
SOC=97%
5 QC og 149 L1/L2
Skrevet av: Carl Anton Stenling på lørdag 06. juni 2015, klokken 23:37
http://insideevs.com/nissan-leaf-taxi-hits-100000-miles-still-battery-bars/ (http://insideevs.com/nissan-leaf-taxi-hits-100000-miles-still-battery-bars/)
Alle batteristrekene er på plass fremdeles.
Skrevet av: Elbirger på mandag 22. juni 2015, klokken 08:47
Skrevet av: Leon på mandag 22. juni 2015, klokken 14:31
Sitat fra: Elbirger på mandag 22. juni 2015, klokken 08:47
128411 km er tilbakelagt siden desember 2011. Har ikke market noen endringer I batterikapasiteten. Generelt ingen problemer med bilen
Høres lovende ut! Tydelig at at batteriet liker å bli brukt, mye :)
Sakser dette fra et tidligere innlegg fra deg. Er dette fortsatt ditt vanlige bruksmønster? I så fall kan vi bare "glemme" Nissans anbefalinger, men dette stemmer for så vidt også med mine erfaringer...
Sitat fra: Elbirger på torsdag 19. desember 2013, klokken 21:00
Ja, jeg lader alltid til 100%. (Har aldri brukt ladetimeren) Har hurtigladet mange ganger, og er ofte helt nede på "skilpaddemodus", så ofte faktisk at Skilpadda har fått navnet: "Chelly" av barna i baksetet. :-*
Så jeg har med andre ord ikke fulgt rådene jeg fikk da jeg kjøpte bilen. Neste gang batteriet er tomt, tenkte jeg å måle antall kWh som laderen dytter inn i batteriet. Da får jeg sjekket eksakt om noe har endret seg siden bilen var ny.
Har som nevn ikke merket noen endringer i rekkevidden, og vi runder 80000 km ganske snart.
Hadde vært interessant å få sett en måling av batteriet ditt med Leaf Spy! :)
Skrevet av: Finnøy (Arne Johan Larsen) på tirsdag 07. juli 2015, klokken 23:34
Har aldri hatt "Chelly".
Jeg har merket reduksjon av kjørelengde siden bilen var ny, ca 10-15%, selv om batterirapporten fra forhandler i januar sa "100% kapasitet" - må være målemetoder de velger å bruke for å presentere for kundene.
Men faktisk rekkevidde er fortsatt den somme som en (ganske) ny eNV200 Evalia. Bedre enn hva alle de som trodde en elbil ikke kunne klare en eneste vinter behøvde å bytte batterier 2. hvert år, kommentar fra naboer og kolleger da jeg dukket opp med Leaf'en i 2011. Er det noen som fortsatt får spørsmålet om hvor mye det koster å bytte batterier?
Konklusjon - jeg er glad for at jeg satset på elbil i 2011, jeg fikk tidlig demonstrert at en elbil kunne være en primærbil for en familie.
Men dårlig erfaring med Nissan importør og forhandler gjør at jeg kommer til å se til andre merker/forhandlere når Leaf'en en gang skal erstattes.
Edit: en skriveleif i kilometerstanden (bildet er korrekt)
Skrevet av: leafnor på onsdag 08. juli 2015, klokken 00:16
Lader til SOC 92,6% på SpyLeaf.
Skrevet av: Powerflux på onsdag 08. juli 2015, klokken 09:27
Sitat fra: Finnøy på tirsdag 07. juli 2015, klokken 23:34Kanskje du er den første med Norsk kjøpt Leaf som mister en kapasitetsbar :-X
Passerte 100100 km i dag etter 3,5 år og "presangen" fra bilen var at jeg mistet første strek :(
Det burde isåfall Nissan gi deg en liten påskjønnelse for ;D
Skrevet av: eivisa på onsdag 08. juli 2015, klokken 09:56
Skrevet av: emil på onsdag 08. juli 2015, klokken 10:38
Sitat fra: Powerflux på onsdag 08. juli 2015, klokken 09:27Sitat fra: Finnøy på tirsdag 07. juli 2015, klokken 23:34Kanskje du er den første med Norsk kjøpt Leaf som mister en kapasitetsbar :-X
Passerte 100100 km i dag etter 3,5 år og "presangen" fra bilen var at jeg mistet første strek :(
Det burde isåfall Nissan gi deg en liten påskjønnelse for ;D
Tror Leafen hans har blitt litt sur etter annkomsten av Teslaen og tar det igjen med å fjerne en kapasitetsbar. Hadde bilen blitt brukt like mye som før kan det være at den fortsatt hadde hatt 12/12
Sitat fra: Finnøy på tirsdag 07. juli 2015, klokken 23:34
...selv om batterirapporten fra forhandler i januar sa "100% kapasitet" - må være målemetoder de velger å bruke for å presentere for kundene.
Sa den 100% eller bare 12/12? Batterirapporten jeg fikk utskrevet hadde ingen prosentvisning av kapasitet.
Skrevet av: Finnøy (Arne Johan Larsen) på onsdag 08. juli 2015, klokken 23:40
Sitat fra: emil på onsdag 08. juli 2015, klokken 10:38Det kan nok stemme ;) Leaf'en har jo bare blitt kjørt 1500 km de siste 3 mnd mens Teslaen har fått rulle 12.000km i samme periode. Men behovet for ICE er blitt eliminert.
Tror Leafen hans har blitt litt sur etter annkomsten av Teslaen og tar det igjen med å fjerne en kapasitetsbar. Hadde bilen blitt brukt like mye som før kan det være at den fortsatt hadde hatt 12/12
Tror likevel batteriet skal klare å passere 200.000km med minst 70-80% restkapasitet, er mer redd for rust på de delene av karosseriet som er stål enn for levetiden på batteriet.
Sitat fra: emil på onsdag 08. juli 2015, klokken 10:38Batterirapporten sa 100%, men skal dobbeltsjekke med vedlegget når jeg finner det.
Sa den 100% eller bare 12/12? Batterirapporten jeg fikk utskrevet hadde ingen prosentvisning av kapasitet.
Skrevet av: Finnøy (Arne Johan Larsen) på onsdag 08. juli 2015, klokken 23:43
http://elbilforum.no/forum/index.php/topic,22281.15.html
Skrevet av: donkemaen på mandag 10. august 2015, klokken 14:58
Sitat fra: Finnøy på onsdag 08. juli 2015, klokken 23:40
Det kan nok stemme. Leaf'en har jo bare blitt kjørt 1500 km de siste 3 mnd mens Teslaen har fått rulle 12.000km i samme periode. Men behovet for ICE er blitt eliminert.
Lader du fortsatt Leafen til 100%? Kanskje det har noe å si? Den bør ikke stå for lenge med fullt batteri.
Skrevet av: donkemaen på torsdag 29. oktober 2015, klokken 09:29
Skrevet av: nordvik på torsdag 29. oktober 2015, klokken 19:01
Skrevet av: Powerflux på torsdag 29. oktober 2015, klokken 19:47
Sitat fra: nordvik på torsdag 29. oktober 2015, klokken 19:01
111882 km
Skrevet av: Rio på torsdag 29. oktober 2015, klokken 19:48
;)
Skrevet av: nordvik på torsdag 29. oktober 2015, klokken 19:51
Sitat fra: Powerflux på torsdag 29. oktober 2015, klokken 19:47Sitat fra: nordvik på torsdag 29. oktober 2015, klokken 19:01
111882 km
Skrevet av: Powerflux på torsdag 29. oktober 2015, klokken 20:07
Sitat fra: nordvik på torsdag 29. oktober 2015, klokken 19:51Har du sjekket mot LeafSpy og sett hvilke tall som spyttes ut der?
I følge servicefolka så var den bra sist jeg var på service. Har mista en batteribar
Skrevet av: nordvik på torsdag 29. oktober 2015, klokken 20:08
Sitat fra: Powerflux på torsdag 29. oktober 2015, klokken 20:07Nei, har ikke det. Har ukke tilgang på det heller pr i dagSitat fra: nordvik på torsdag 29. oktober 2015, klokken 19:51Har du sjekket mot LeafSpy og sett hvilke tall som spyttes ut der?
I følge servicefolka så var den bra sist jeg var på service. Har mista en batteribar
Skrevet av: eivisa på fredag 30. oktober 2015, klokken 00:34
Skrevet av: lifern på torsdag 12. november 2015, klokken 11:02
Rullet 69 km når jeg fikk den.
Km stand i dag er 78100 km.
Skrevet av: Olofm på torsdag 12. november 2015, klokken 12:42
Skrevet av: daggad på torsdag 12. november 2015, klokken 15:20
Har byttet bremseskiver og vært litt plaget med at mutterne på vindusviskerne har løsnet. Thats is.
Alle barer på batteriindikator er der. Har ikke vært på annet enn førstegangsservice.
Skrevet av: 3irikur på fredag 13. november 2015, klokken 10:40
Sitat fra: daggad på torsdag 12. november 2015, klokken 15:20
Oppdatering på min Nov 2011 Leaf er 108000 km
Har byttet bremseskiver og vært litt plaget med at mutterne på vindusviskerne har løsnet. Thats is.
Alle barer på batteriindikator er der. Har ikke vært på annet enn førstegangsservice.
Hvor mye kostet det å bytte brenseskiver på leafen?
Skrevet av: daggad på mandag 16. november 2015, klokken 11:56
Skrevet av: kodalse på mandag 16. november 2015, klokken 13:22
Skrevet av: ToreR på mandag 16. november 2015, klokken 13:31
Ingen utfordringer ut over vanlig service, og en trailer fylt med stein, som skviste oss fra siden. Også karrosseriskadene ble greit håndtert.
Skrevet av: Vikingo på onsdag 25. november 2015, klokken 21:17
Skrevet av: opelgt på lørdag 28. november 2015, klokken 22:04
Og ikke mistet noen barer.
Skrevet av: eivisa på lørdag 28. november 2015, klokken 22:25
Skrevet av: AppleKnocker på lørdag 28. november 2015, klokken 22:38
Med +30K km/år blir det nok en anseelig kilometerstand etterhvert.
Har også en Tesla, men Leafen blir brukt så mye som mulig. Dels fordi den fungerer flott og dels fordi den
avlaster Teslaen som i sin tur får utvidet levetiden med et par år.
Skrevet av: daggad på onsdag 17. februar 2016, klokken 15:43
Jaja..ingen krise, merker ingen forskjell i daglig bruk. Har hatt minimalt med problem. Svært fornøyd med det meste. Småkrangling med viskerne som hadde en mutter som løsnet hele tiden men funnet en løsning som virker og holde nå (locktite).
Og disse mikrofibertrekkene på seter og dører er jo en katastrofe.
Men utenom det helt topp !
Skrevet av: Elbirger på lørdag 20. februar 2016, klokken 19:52
Skrevet av: Rasmus.B på onsdag 23. november 2016, klokken 21:18
Har byttet bryter til vindusheisen på førersiden 2 ganger, byttet foringer i forstillingen, byttet ratt pga. varme som sluttet å fungere. Har også fått tatt rust på undersiden av panseret rundt låsebøylen. Fikk også nytt Nissan emblem på ladeluken grunnet avskalling av lakk.
Alt på garanti, selvsagt.
Alt i alt kjempe fornøyd. Har fremdeles orginale bremseskiver og klosser. Sprayer bremsene med Zinkspray hver gang hjulene er av. Det ser skikkelig bra ut i motsetning til ubehandlede bremser som er rustfarget.
Sent fra min SM-G920F via Tapatalk
Skrevet av: lifern på onsdag 23. november 2016, klokken 22:15
Alt ok.
Skrevet av: Bondeknøl på onsdag 23. november 2016, klokken 23:49
Skrevet av: EV-FTW på torsdag 24. november 2016, klokken 11:00
Skrevet av: eliten på torsdag 24. november 2016, klokken 11:01
Skrevet av: Carl Anton Stenling på torsdag 24. november 2016, klokken 16:45
Sitat fra: lifern på onsdag 23. november 2016, klokken 22:15
Passerte 127000 km i dag.
Alt ok.
Kan jeg spørre om hvilket laderegime du har fulgt?
Skrevet av: lifern på torsdag 24. november 2016, klokken 19:28
Veldig ofte mellom 80 og 100.
105 hurtigladinger til nå.
Ganske nøyaktig 3 år gammel nå.
Skrevet av: eivisa på fredag 25. november 2016, klokken 07:22
Skrevet av: Myrvang på mandag 28. november 2016, klokken 01:31
Skrevet av: bob-bob på mandag 28. november 2016, klokken 08:50
Skrevet av: LeafPendler på onsdag 15. mars 2017, klokken 13:22
Skrevet av: daggad på onsdag 15. mars 2017, klokken 14:36
Mistet en ladestrek uten at vi merker noe særlig til det i praktisk bruk.
Skrevet av: ToreR på onsdag 15. mars 2017, klokken 16:09
Skrevet av: Mazzbot på onsdag 15. mars 2017, klokken 19:15
Skrevet av: tomrh på onsdag 15. mars 2017, klokken 20:46
Skrevet av: blackleaf1 på torsdag 16. mars 2017, klokken 07:07
Kjører 15mil daglig til/fra jobb.
Skrevet av: El-Birk på torsdag 16. mars 2017, klokken 09:23
Sitat fra: blackleaf1 på torsdag 16. mars 2017, klokken 07:07
Runder snart 36000 km, levert 11.03.2016. 30 Kw hvit, snart tid for ettårs service ;D.
Kjører 15mil daglig til/fra jobb.
Her går det unna!:p
Klarer du 15 mil uten å lade på jobb, selv på de kaldeste dagene?
Hvilke marginer har du isåfall, om du slipper å lade på jobb?:)
Vurderer et bytte fra 24-30 kw grunnet for lite rekkevidde vinterstid..
Skrevet av: blackleaf1 på torsdag 16. mars 2017, klokken 10:08
Skrevet av: lifern på torsdag 16. mars 2017, klokken 13:48
Skrevet av: Powerflux på torsdag 16. mars 2017, klokken 15:16
Sitat fra: lifern på torsdag 16. mars 2017, klokken 13:48Ikke værst :+1:
Passerte 140000 km igår. Alle barer intakt.
Hva slags lademønster følger du sånn grovt sett?
Min har forøvrig gått 91000 km, alle barer intakt!!
Skrevet av: tomrh på torsdag 16. mars 2017, klokken 18:53
Skrevet av: lifern på fredag 17. mars 2017, klokken 04:24
Jeg har ladet til 100 % hver natt alltid hele året.
Mye lading mellom 70 og 100.
Soh på 90 i følge leaf spy.
Skrevet av: Olee på lørdag 08. april 2017, klokken 16:02
https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=93863805&fks=93863805
Skrevet av: Knut Røe på lørdag 08. april 2017, klokken 16:07
Skrevet av: lifern på tirsdag 11. april 2017, klokken 14:50
Skrevet av: Starfox på tirsdag 11. april 2017, klokken 16:37
Sitat fra: Olee på lørdag 08. april 2017, klokken 16:02
186.500km 2013mod, tastefeil eller reelt? ::)
https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=93863805&fks=93863805
Jeg som kjøpte den bilen
Skrevet av: Olee på tirsdag 11. april 2017, klokken 17:56
Skrevet av: Arha på tirsdag 11. april 2017, klokken 18:24
Skrevet av: Starfox på tirsdag 11. april 2017, klokken 18:35
Sitat fra: Arha på tirsdag 11. april 2017, klokken 18:24
Dersom SOH=89% burde den hatt alle 12 barene intakt, den første forsvinner når kapasiteten kommer under 85.
Det car det selger opplyste om. Men på vinteren var ikke tapet så stort. Får vente og se hva det blor nå som det blir varmere i været. Jeg har uansett ikke brukt for all rekkevidden jeg har nok med 60-70km så er veldig fornøyd. Har da en 2013 lapan Leaf også så føler denne går lenger pga varmepumpen. Den har bare 4-6% tap.
Skrevet av: Powerflux på tirsdag 11. april 2017, klokken 22:10
Skrevet av: Tellus på tirsdag 11. april 2017, klokken 23:38
Sitat fra: Powerflux på tirsdag 11. april 2017, klokken 22:10
2013 Japan Leaf har ikke varmepumpe men derimot det dårligste batteriet....
At batteriet i Leaf har blitt bedre for norsk klima savner enhver dokumentasjon. Det såkalte 'lizzard' batteriet dukket opp engang i 2015 og er muligens mer robust under varme forhold (erfaringer fra USA spriker). For norske forhold er det ingen holdepunkter for at dagens leaf batteri vil ha lengre levetid enn batteriet i 1. generasjons modellene. Dog vil eg større batteri alltid forringes mindre ett et mindre under ellers like forhold.
Skrevet av: tomrh på onsdag 12. april 2017, klokken 10:21
Skrevet av: Kaozman på onsdag 12. april 2017, klokken 10:44
Skrevet av: Kjell Leaf på onsdag 12. april 2017, klokken 15:17
Skrevet av: Rasmus.B på tirsdag 02. mai 2017, klokken 23:40
Skrevet av: lifern på onsdag 03. mai 2017, klokken 07:42
Skrevet av: lifern på lørdag 10. juni 2017, klokken 18:56
Skrevet av: jansolb på søndag 11. juni 2017, klokken 11:49
Skrevet av: sylwester på mandag 12. juni 2017, klokken 14:51
Skrevet av: lifern på mandag 12. juni 2017, klokken 16:17
Skrevet av: Powerflux på mandag 12. juni 2017, klokken 20:22
Sitat fra: lifern på mandag 12. juni 2017, klokken 16:17Hva med Hx?
Min Soh har vært nede på 82,men som bildet viser så har jeg 12 barer enda.
Skrevet av: lifern på mandag 12. juni 2017, klokken 20:29
Skrevet av: tomrh på mandag 12. juni 2017, klokken 22:34
Sitat fra: sylwester på mandag 12. juni 2017, klokken 14:51Hx da?
76'km siden februar 2012. 91% SOH. Min SOH har vært nede i 88% og oppe i 93% i år. Jeg antar at barene går ned til 11 om SOH er nede i 85 i over 2 uker. Selv om SOH går opp igjen er det ikke sikkert at baren kommer tilbake.
Skrevet av: tomrh på mandag 12. juni 2017, klokken 22:35
Sitat fra: Rasmus.B på tirsdag 02. mai 2017, klokken 23:40
Mistet en batteristrek i dag
Skrevet av: Rasmus.B på mandag 12. juni 2017, klokken 22:54
Sent fra min SM-G920F via Tapatalk
Skrevet av: Powerflux på mandag 12. juni 2017, klokken 23:04
Sitat fra: lifern på mandag 12. juni 2017, klokken 20:29Med SoH på 82 og alle barer inntakt men Hx på 79 kan det jo tyde på at det er Hx som styrer når første bar forsvinner??
79
Skrevet av: lifern på torsdag 15. juni 2017, klokken 19:54
150658 km.
Skrevet av: sylwester på lørdag 17. juni 2017, klokken 13:19
Sitat fra: tomrh på mandag 12. juni 2017, klokken 22:34Sitat fra: sylwester på mandag 12. juni 2017, klokken 14:51Hx da?
76'km siden februar 2012. 91% SOH. Min SOH har vært nede i 88% og oppe i 93% i år. Jeg antar at barene går ned til 11 om SOH er nede i 85 i over 2 uker. Selv om SOH går opp igjen er det ikke sikkert at baren kommer tilbake.
28.05.16 SOH 94% Hx 93,50% :)
30.08.16 SOH 92% Hx ?? (Service m/Softwareupdate)
08.10.16 SOH 92% Hx 90,70%
10.03.17 SOH 93% Hx 91,01%
30.04.17 SOH 88% Hx 86,11% :'(
16.06.17 SOH 91% Hx 89,29% ;D
Var i 88% i fra 22.04-01.05 så hadde det vært 85% ville jeg kanskje mistet en bar. Jeg trodde opprinnelig at SOH var et tall som bare gikk sakte nedover. Hx ser ut til å følge SOH sånn ca.
Skrevet av: Mag på tirsdag 04. juli 2017, klokken 10:56
Skrevet av: Elgar på fredag 04. august 2017, klokken 21:10
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170804/e728b4b05f5d4cd8faf8054f852f7b69.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170804/97db7a73d3534a1c7a44cb21bfc8da48.jpg)
Skrevet av: lifern på fredag 04. august 2017, klokken 21:51
Skrevet av: lifern på torsdag 14. september 2017, klokken 10:20
Skrevet av: Rasmus.B på torsdag 14. september 2017, klokken 12:17
Bruker du den som drosje?
Skrevet av: Elgar på torsdag 14. september 2017, klokken 12:42
Skrevet av: lifern på torsdag 14. september 2017, klokken 12:43
Skrevet av: tomrh på torsdag 14. september 2017, klokken 14:10
Skrevet av: Myrvang på lørdag 16. september 2017, klokken 19:41
Sent fra min SM-G930F via Tapatalk
Skrevet av: vartli på fredag 22. september 2017, klokken 14:29
Skrevet av: Powerflux på fredag 22. september 2017, klokken 14:38
Skrevet av: lifern på fredag 24. november 2017, klokken 14:31
Soh 82
Hx 77
Skrevet av: Don_Kappel på fredag 24. november 2017, klokken 15:11
Skrevet av: Sjulimann på fredag 24. november 2017, klokken 21:23
Skrevet av: Myrvang på fredag 24. november 2017, klokken 21:44
Skrevet av: uerfaren_trønder på fredag 24. november 2017, klokken 23:10
Skrevet av: lifern på fredag 24. november 2017, klokken 23:33
Skrevet av: eivisa på torsdag 14. desember 2017, klokken 12:44
Skrevet av: lifern på lørdag 16. desember 2017, klokken 20:56
11 barer igjen.
Skrevet av: O-P på mandag 18. desember 2017, klokken 14:43
Skrevet av: Kaozman på lørdag 23. desember 2017, klokken 03:28
Skrevet av: lifern på lørdag 23. desember 2017, klokken 10:46
Sitat fra: nix på lørdag 23. desember 2017, klokken 08:46Sitat fra: lifern på lørdag 16. desember 2017, klokken 20:56Dette er jo ganske imponerende synes jeg!
173000 km i dag.
11 barer igjen.
Det har sikkert vært tatt opp tidligere, men kan du si litt om hvordan du lader og bruker bilen?
Har vært tatt opp før ja.
Jeg lader alltid til 100 hver natt.
Og det blir en del lading mellom 70 og 100.
Lader når jeg kan, venter ikke til jeg må.
Også mye klatt lading på kjøpesenter.
Har aldri kjørt tom, eller sett skilpadda.
Skrevet av: Stig@tle på tirsdag 26. desember 2017, klokken 22:40
2014 mod.
Vurderer ny el med lengre rekkevidde.
Men har kun tilgang til vanlig stikk i felles carport.
Skrevet av: Elmo på onsdag 27. desember 2017, klokken 00:30
Sitat fra: Stig@tle på tirsdag 26. desember 2017, klokken 22:40So what. Leafen din lader sikkert ikke på langt nær hele natta. Du vil ikke får ladet en lengre-rekkevidde-elbil fra null til full på en kveld+natt på vanlig stikk, men du vil sakte men sikkert fylle opp batteriet så lenge det daglige forbruket er lavere enn det du rekker å fylle opp når bilen står (og lader).
Vurderer ny el med lengre rekkevidde. Men har kun tilgang til vanlig stikk i felles carport.
No problem :+1:
Skrevet av: Erik Blostrup Dreier på onsdag 27. desember 2017, klokken 06:30
Skrevet av: Glan på onsdag 27. desember 2017, klokken 06:43
Skrevet av: sylwester på onsdag 27. desember 2017, klokken 20:51
Sitat fra: Stig@tle på tirsdag 26. desember 2017, klokken 22:40
55.000 km.
2014 mod.
Vurderer ny el med lengre rekkevidde.
Men har kun tilgang til vanlig stikk i felles carport.
Men selv om du får bil med lengre rekkevidde, betyr det at du kommer til å øke årlige km vesentlig?
Jeg ville anta at du enten må få ny jobb lengre unna eller endre mønster heller enn ny bil for at ladebehovet ditt vil forandre seg.
Så du har en 24kWh nå som du kjører i 13'km i året. Sliter du med å få toppet den opp på vinteren? Hvis ikke så vil jeg tro det er nok hvis du bare gjør akkurat det samme som før. Med større batteri så har du faktisk mindre behov for lading siden du har mer buffer.
Skrevet av: lifern på mandag 08. januar 2018, klokken 19:17
Skrevet av: lifern på onsdag 14. februar 2018, klokken 17:01
Skrevet av: leafnor på onsdag 14. februar 2018, klokken 19:57
180kkm virker å være så vidt innkjøring på denne bilen.
Min egen 2012 nå passert 130kkm. Ville "glatt" klart 50.000 til og kommet i par med din. Men da vell du på 250.000.
Skrevet av: lifern på onsdag 14. februar 2018, klokken 21:17
Skrevet av: tomrh på onsdag 14. februar 2018, klokken 21:55
Skrevet av: leafnor på onsdag 14. februar 2018, klokken 22:13
Sitat fra: lifern på onsdag 14. februar 2018, klokken 21:17Overslag, alternativ bensinbil forbruk 0,70, bensinpris 13,00. Blir 163800 spart på bensin. Sikkert noen bommer spart, 8000,-/år i 4 år, lavere årsavgift, ingen oljebytter eller luftfiltre. 26.000 i strøm da, så grovt 175.000 spart i forhold til bensinbil.
En familie på 4 og eneste bilen så får den ikke mye tid til å bli kald.
Skrevet av: nilsen33 på torsdag 15. februar 2018, klokken 08:51
Skrevet av: Burger på torsdag 15. februar 2018, klokken 09:12
Skrevet av: lifern på torsdag 15. februar 2018, klokken 09:36
Sitat fra: nilsen33 på torsdag 15. februar 2018, klokken 08:51
Hva har blitt gjort på bilen i løpet av disse årene av service og reparasjoner? Hvordan er batterikapasiteten?
Visst det er min bil du lurer på så har jeg opplyst om det flere ganger.
Men jeg kan gjenta litt.
Har ALDRI vært på verksted for service eller reparasjon.
Jeg har byttet bremseklosser foran og bak på 150000 km.
Har byttet noen pollenfilter.
Et endeledd.
Et par vindusviskere.
Skal bytte "girolje" for første gang når det blir litt varmere i været.
Thats it.
Batteri
Soh 82
Hx 77.
11 barer.
Mistet første bar på 150000 km.
Skrevet av: nilsen33 på fredag 16. februar 2018, klokken 12:08
Skrevet av: lifern på fredag 16. februar 2018, klokken 12:50
Sitat fra: nilsen33 på fredag 16. februar 2018, klokken 12:08
Utrolig imponerende! Betyr det at de originale bremseskivene står på bilen enda? Har du hatt den på EU-kontroll?
Har vært på 1 EU kontroll.
Eneste feil da var et endeledd.
De originale bremseskiver er fortsatt på.
Skrevet av: tomrh på fredag 16. februar 2018, klokken 19:43
Skrevet av: Mag på lørdag 17. februar 2018, klokken 22:16
SitatUtrolig driftssikre disse leafene!Godt å vite :) har kjørt med min 59 500 på 2 år og satser på minst 2 år til.
Skrevet av: blackleaf1 på mandag 19. februar 2018, klokken 13:35
Skrevet av: sylwester på tirsdag 20. mars 2018, klokken 15:45
Hvis man ikke kan annet enn å fylle på frostvæske, holder det med PKK hver 2. år eller bør de kjøpe service i tillegg?
Skrevet av: Myrvang på fredag 23. mars 2018, klokken 15:46
SOH 101%. Kjørte 130 km i går, kom tilbake med 17% batteri. Da var det meste av kjøringen motorvei i 90-100 men ganske tett bak en trailer mye av tiden. Oslofjordtunellen og E18 opp til Asker tok en del batteri, ellers veldig økonomisk tur til å være mellom -2 og +2 og våt asfalt.
Skrevet av: Bobbulf på mandag 30. april 2018, klokken 23:27
http://www.canariajournalen.no/Nyheter/25-prosent-kostnadsreduksjon-for-Spanias-foerste-eldrosje
50% restkapasitet på batteri, må bli mye ladestopp mellom taxiturene det :laugh:
Skrevet av: Simen1 på mandag 30. april 2018, klokken 23:49
Sitat fra: Bobbulf på mandag 30. april 2018, klokken 23:27327.000 km med en 2011-taxi på Gran Canaria :DHan har kanskje 2 stk å bytte mellom?
http://www.canariajournalen.no/Nyheter/25-prosent-kostnadsreduksjon-for-Spanias-foerste-eldrosje
50% restkapasitet på batteri, må bli mye ladestopp mellom taxiturene det :laugh:
Uansett, med 50% igjen er det vel på tide å bytte batteriet. Siden det er utenfor garanti, finnes det noen muligheter for å kjøpe et 3.part batteri med høyere kapasitet enn det Leafen hadde til å begynne med? Tror dere det vil bli en industri i framtida når bedre batterityper kommer? Eller er det få som vil velge det fremfor ny bil.
Skrevet av: lifern på lørdag 05. mai 2018, klokken 22:20
Skrevet av: Powerflux på onsdag 09. mai 2018, klokken 07:57
Ikke akkurat et rundt tall men første bar forsvant i dag ::)
Skrevet av: tomrh på onsdag 09. mai 2018, klokken 08:02
Skrevet av: downlow på onsdag 09. mai 2018, klokken 20:21
Skrevet av: eliten på fredag 29. juni 2018, klokken 20:04
Merker foreløpig ingen reduksjon i rekkevidde. Ingen barer har slukket, og kjører ofte ca 15 km før første baren slukner. Er nok innebygd gode sikkerhetsmarginer slik at vi ikke skal klare å ødelegge batteripakken. Tut og kjør samt ha en riktig god sommer.
Skrevet av: lifern på mandag 09. juli 2018, klokken 23:40
Bytta bremseskiver bak for første gang for et par dager siden.
Fortsatt originale skiver framme.
Skrevet av: LeafPendler på mandag 20. august 2018, klokken 18:28
Skrevet av: lifern på mandag 20. august 2018, klokken 21:43
Skrevet av: tomrh på mandag 20. august 2018, klokken 22:50
Sitat fra: LeafPendler på mandag 20. august 2018, klokken 18:28Har du norsksolgt Leaf og fulgt alle servicene? Å miste første strek på 147.700 km er egentlig altfor bra.
Min har gått 190000 km siden 10/2-2012. Mistet den andre streken i dag. Den første streken gikk etter 147700 km. :(
Skrevet av: Kamelkongen på torsdag 23. august 2018, klokken 22:44
Skrevet av: leafnor på torsdag 23. august 2018, klokken 23:28
Sitat fra: Kamelkongen på torsdag 23. august 2018, klokken 22:44Det hjelper ikke å bytte enkeltceller, for degraderingen skyldes ikke en celle, men alle. Helt ny batteripakke må til. Om du klarer å få tak i ny pakke så koster den sikkert "for mye".
2013 Leaf tekna, gått 120 000, mistet en strek for 3 uker siden. Ser at jeg har fått mindre rekkevidde og dette plager meg, da det er det lille jeg trenger for å kunne pendle 8 mil en vei til jobben hele håret med nogenlunde komfort. Ser at jeg vil slite nå når det bli kaldt... Er det ingen mulighet noe sted til å bytte dårlig celler på batteri? Bilen er jo god som gull ellers...
Skrevet av: daarv på fredag 24. august 2018, klokken 06:20
Skrevet av: EV-FTW på fredag 24. august 2018, klokken 16:55
SOH 93,88%.
Skrevet av: muse på lørdag 25. august 2018, klokken 22:54
US Leaf som var kjørt 15000 når den kom til Norge i 2014.
2012 modell.
Skrevet av: LeafPendler på lørdag 25. august 2018, klokken 23:58
Sitat fra: leafnor på torsdag 23. august 2018, klokken 23:28Sitat fra: Kamelkongen på torsdag 23. august 2018, klokken 22:44Det hjelper ikke å bytte enkeltceller, for degraderingen skyldes ikke en celle, men alle. Helt ny batteripakke må til. Om du klarer å få tak i ny pakke så koster den sikkert "for mye".
2013 Leaf tekna, gått 120 000, mistet en strek for 3 uker siden. Ser at jeg har fått mindre rekkevidde og dette plager meg, da det er det lille jeg trenger for å kunne pendle 8 mil en vei til jobben hele håret med nogenlunde komfort. Ser at jeg vil slite nå når det bli kaldt... Er det ingen mulighet noe sted til å bytte dårlig celler på batteri? Bilen er jo god som gull ellers...
Skrevet av: LeafPendler på søndag 26. august 2018, klokken 00:13
Skrevet av: LeafPendler på søndag 26. august 2018, klokken 00:15
Sitat fra: LeafPendler på lørdag 25. august 2018, klokken 23:58Det som kan hjelp er å installere et varmeapparat. Jeg har selv installert Eberspächer dieselapparat. Å forvarme bilen er også bra når det er kaldt.Sitat fra: leafnor på torsdag 23. august 2018, klokken 23:28Sitat fra: Kamelkongen på torsdag 23. august 2018, klokken 22:44Det hjelper ikke å bytte enkeltceller, for degraderingen skyldes ikke en celle, men alle. Helt ny batteripakke må til. Om du klarer å få tak i ny pakke så koster den sikkert "for mye".
2013 Leaf tekna, gått 120 000, mistet en strek for 3 uker siden. Ser at jeg har fått mindre rekkevidde og dette plager meg, da det er det lille jeg trenger for å kunne pendle 8 mil en vei til jobben hele håret med nogenlunde komfort. Ser at jeg vil slite nå når det bli kaldt... Er det ingen mulighet noe sted til å bytte dårlig celler på batteri? Bilen er jo god som gull ellers...
Skrevet av: Kamelkongen på søndag 02. september 2018, klokken 17:12
Skrevet av: Starfox på søndag 02. september 2018, klokken 17:37
Skrevet av: LeafPendler på mandag 03. september 2018, klokken 12:16
Sitat fra: Kamelkongen på søndag 02. september 2018, klokken 17:12
Eber høres veldig interessant ut. Hvordan har du montert den? Eller har du fått noen til å gjøre det?
Jeg fikk Asker Elektro Diesel til gjøre det. De gjorde det for meg for over 5 år siden som et testprosjekt. Jeg har ikke vært i kontakt med dem siden. Mitt inntrykk er at de fleste som har installert eber/webasto har gjort det selv.
Pris og og sånt kan jeg ikke hjelpe deg med. Men om du søker her på forumet her kan det hende at du blir klokere på hva som skal til for å gjøre det selv.
Skrevet av: Haavard på onsdag 12. september 2018, klokken 09:55
Har ikkje sjekket SOC på noen år men har fortsatt 12 streker :)
Skrevet av: javvel på torsdag 13. september 2018, klokken 19:21
Fortsatt 12 streker på batteri. Venter på på OBD dongle for å sjekke SOH, men mistenker at den første streken ryker snart.....
Skrevet av: javvel på torsdag 20. september 2018, klokken 19:28
Hva betyr de røde strekene på battericelle skjermen? (https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180920/cd5747606c283c245a1b966b291e1183.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180920/3ff7e9c1d712ed0a3479c732bc55604c.jpg)
Sent fra min SM-G930F via Tapatalk
Skrevet av: Citroel på torsdag 20. september 2018, klokken 20:35
Min nyinnkjøpte Leaf 2014 norsk har gått 75 000 km.
Leaf spy sier 20.8 kWh og 268 GIDS.
Sent fra min SM-G950F via Tapatalk
Skrevet av: tomrh på torsdag 20. september 2018, klokken 20:36
Skrevet av: javvel på torsdag 20. september 2018, klokken 23:33
Sitat fra: Citroel på torsdag 20. september 2018, klokken 20:35Takker trodde først det va noe galt med de... 86% SOH er kanskje ik så galt når den har trillet 130500+ men har bare 24km til jobb, så lader kun til 80% så ofte jeg kan.
De røde strekene viser hvilke cellepar som balanseres.
Min nyinnkjøpte Leaf 2014 norsk har gått 75 000 km.
Leaf spy sier 20.8 kWh og 268 GIDS.
Sent fra min SM-G950F via Tapatalk
Sent fra min SM-G930F via Tapatalk
Skrevet av: lifern på søndag 11. november 2018, klokken 11:48
Passerte 210000 km i dag.
Skrevet av: Powerflux på søndag 11. november 2018, klokken 13:42
Sitat fra: lifern på søndag 11. november 2018, klokken 11:48Rene sparebøssen :laugh:
I dag er det nøyaktig 5 år siden jeg fikk bilen.
Passerte 210000 km i dag.
Min rundet 119000 i dag :+1:
Skrevet av: tomrh på søndag 11. november 2018, klokken 21:11
Sitat fra: lifern på søndag 11. november 2018, klokken 11:48Wow, det blir 42.000 km i året. Driftsmessig en sparebøsse vil jeg tro, men hvordan slår det ut på forsikringen med en slik årlig kjørelengde?
I dag er det nøyaktig 5 år siden jeg fikk bilen.
Passerte 210000 km i dag.
Skrevet av: lifern på mandag 12. november 2018, klokken 07:57
Sitat fra: tomrh på søndag 11. november 2018, klokken 21:11Sitat fra: lifern på søndag 11. november 2018, klokken 11:48Wow, det blir 42.000 km i året. Driftsmessig en sparebøsse vil jeg tro, men hvordan slår det ut på forsikringen med en slik årlig kjørelengde?
I dag er det nøyaktig 5 år siden jeg fikk bilen.
Passerte 210000 km i dag.
Forsikring hos Enter.
Fri kjørelengde.
Betaler rundt 500 kr/mnd.
Skrevet av: Nilsern på torsdag 15. november 2018, klokken 09:37
Kan klar en sommer til før den første baren forsvinner. Lader til 100% med mindre jeg vet at bilen ikke skal brukes neste dag. Står i carport hjemme og har ladeplass på jobb med bare formiddagssol. Vestlandsklima :-)
Skrevet av: lifern på tirsdag 16. juli 2024, klokken 20:01
Skrevet av: Silkefot på torsdag 25. juli 2024, klokken 23:24
Skrevet av: eltex på mandag 18. november 2024, klokken 11:55
Skrevet av: Silkefot på torsdag 21. november 2024, klokken 21:08
Skrevet av: Luring på lørdag 08. februar 2025, klokken 18:23