Skrevet av: audioboy på tirsdag 13. desember 2022, klokken 19:41
En Fully Charged IX50 veil.pris Des2022 1.140k
En Fully Charged IX50 med mva. og vektavgift ~1.330k
En Fully Charget IX50 koster i Tyskland 1.350k ink. tysk mva /1.140k eks. mva.
Hvor mye kan norsk importør klare å presse prisene før tyskere kommer løpende til Norge for å kjøpe seg bil? Kan norsk importør sette ned prisen i det hele tatt?
Mulig markedet på tilpasse seg, men ser ikke for meg at det blir solgt veldig mange IX50 til over 1.3M......
Skrevet av: daktari på tirsdag 13. desember 2022, klokken 20:40
Skrevet av: Trond.m på tirsdag 13. desember 2022, klokken 22:21
Skrevet av: LMOR på onsdag 14. desember 2022, klokken 07:13
For i3 var vel Norge hovedmarkedet, og dermed ville de kvitte seg med det de kunne produsere? Ikke så stor risiko for lekkasje. I starten var det lik pris for i3 i hele Europa.
Skrevet av: 1Ampera på onsdag 14. desember 2022, klokken 19:55
Sitat fra: Trond.m på tirsdag 13. desember 2022, klokken 22:21
Det er jo ikke bare tyskere man må ta hensyn til. BMW Norge er vel et underbruk av Sverige ?.
BMW Norge AS eies av Bmw Holding Bv, er
BMW Holding B.V.
Selskap
Moderorganisasjon: Bmw Intec Beteiligungs Gmbh
Grunnlagt: 1984
Skrevet av: Trond.m på onsdag 14. desember 2022, klokken 21:41
Sitat fra: 1Ampera på onsdag 14. desember 2022, klokken 19:55OK, men det virker som om mye av dialogen mellom fabrikk og BMW Norge går via Sverige.Sitat fra: Trond.m på tirsdag 13. desember 2022, klokken 22:21
Det er jo ikke bare tyskere man må ta hensyn til. BMW Norge er vel et underbruk av Sverige ?.
BMW Norge AS eies av Bmw Holding Bv, er
BMW Holding B.V.
Selskap
Moderorganisasjon: Bmw Intec Beteiligungs Gmbh
Grunnlagt: 1984
Skrevet av: Electric cars in Norway på torsdag 15. desember 2022, klokken 16:46
Sitat fra: daktari på tirsdag 13. desember 2022, klokken 20:40
Tipper vi ser ganske mange pakketilbud og rentetilbud som senker utprisene endel.
Hmmm er ikke sikker på det. Tror den vil holde seg høyt i nypris også gjennom 2023.
Skrevet av: Trond.m på torsdag 15. desember 2022, klokken 17:15
Skrevet av: Carboy på fredag 16. desember 2022, klokken 07:12
Skal man bruke penger på en ny elbil med mva kjøper jeg heller noe annet kanskje mer spennende som kommer fremover. F eks kommer det en litt dyrere elektrisk Range Rover. Eller noe av det som kommer i 2024. IX er moderne nå, men tror den får samme «bli fort litt gammel» slik etron har opplevd. Fortsatt en meget god elbil selvsagt som jeg setter pris på hver dag. IX er en svært god kr800.000-850.000 bil. Men en 1,2 bil er det ikke, etter min mening.
Fikk høre av min bilforhandler «det kommer massevis av gode tilbud utover våren og 2023 så ikke stress med å kjøpe før nyttår».
Jeg tar heller tre skritt tilbake og trenger tross alt ikke bytte bil.
Skrevet av: Trond.m på fredag 16. desember 2022, klokken 13:31
Skrevet av: Carboy på fredag 16. desember 2022, klokken 20:29
Sitat fra: Trond.m på fredag 16. desember 2022, klokken 13:31
En ting man kan regne som sikkert er at iX50 vil bli dyrere etter nyttår, uansett kampanje. Til det er økningen i mva og vektavgift for høy. Men prisøkningen blir nok nærmere 50K enn 150K tipper jeg.
Dyrere som ny, ja helt klart, pga avgifter. Dyrere som brukt? Ikke sikkert det.
Skrevet av: Trond.m på fredag 16. desember 2022, klokken 20:43
Skrevet av: hybrid88 på fredag 16. desember 2022, klokken 21:43
Sitat fra: Trond.m på fredag 16. desember 2022, klokken 20:43
Jeg tror bruktprisene vil hente inn det ekstraordinære fallet i november-desember. Hvis nybilsalget bremser kraftig på grunn av avgifter, vil jo lageret av brukt raskt reduseres. Det er ikke lenge til vi får svaret 😉
Støttes
Skrevet av: daktari på fredag 16. desember 2022, klokken 22:08
Skrevet av: Chimp på lørdag 17. desember 2022, klokken 07:22
Sitat fra: Trond.m på fredag 16. desember 2022, klokken 20:43
Jeg tror bruktprisene vil hente inn det ekstraordinære fallet i november-desember. Hvis nybilsalget bremser kraftig på grunn av avgifter, vil jo lageret av brukt raskt reduseres. Det er ikke lenge til vi får svaret 😉
Det er for mange som sliter med økonomien, og det påvirker også de som kjøper i denne klassen. Tror ikke på noen innhenting på gamle biler før det blir litt bedre nærmere sommeren hvis renta snur. Fremover dropper folk å kjøpe nybil, ingen grunn for å stresse nå som det uansett har blitt mva og vektavgift. Skal man ha noe begynner finn å bli greit priset også.
Ingen tvil om at jeg kjøpte et par biler for mye i 2022 pga ville ha ny bil før MVA. Mange bestilte ix40 og ix50 for å ha ventebil, det er for mange 2022modeller i markedet av enkelte modeller fordi folk har bestilt dobbelt og trippelt av sitt behov.
Skrevet av: Trond.m på lørdag 17. desember 2022, klokken 07:23
Sitat fra: daktari på fredag 16. desember 2022, klokken 22:08Tvert om tror jeg. Med kraftig økning i prisene på nye biler vil flere vurdere en nesten ny bruktbil. Jeg vet ikke om noen premium SUV til under 1 million som kan konkurrere med iX sin komfort, rekkevidde og status. Jeg vil tro at en betydelig avdel av iX kundene er godt voksne uten behov for å lånefinansiere. 120 biler på Finn er jo fort borte hvis markedet i en periode vender mot nye bruktbiler.
Med tidene fremover tror jeg det blir tungt med såpass dyre biler i bruktmarkedet.
Skrevet av: Chimp på lørdag 17. desember 2022, klokken 09:05
Sitat fra: Trond.m på lørdag 17. desember 2022, klokken 07:23Sitat fra: daktari på fredag 16. desember 2022, klokken 22:08Tvert om tror jeg. Med kraftig økning i prisene på nye biler vil flere vurdere en nesten ny bruktbil. Jeg vet ikke om noen premium SUV til under 1 million som kan konkurrere med iX sin komfort, rekkevidde og status. Jeg vil tro at en betydelig avdel av iX kundene er godt voksne uten behov for å lånefinansiere. 120 biler på Finn er jo fort borte hvis markedet i en periode vender mot nye bruktbiler.
Med tidene fremover tror jeg det blir tungt med såpass dyre biler i bruktmarkedet.
Det er sikkert tilfelle for mange, men da tror jeg du undervurderer effekt av rente på 1,2 % en lang periode. Det er en gave som flere har tatt imot. Jeg vurderer ix50 og er ikke godt voksen. Mine foreldre som er godt voksne er mer opptatt av å ikke ta opp mer lån før pensjonisttilværelsen. Det er mer riktig å droppe generaliseringen og heller se på økonomien, og den er for mange betraktelig dårligere enn i sommer - og derfor stopper det opp i bolig, hytte og bil.
Skrevet av: daktari på lørdag 17. desember 2022, klokken 11:33
Se på etron-markedet, normalt verditap, 1000 biler for salg.
Tror de dyreste bilene snart ligger på 40% på 3 år verditap.
Skrevet av: Carboy på søndag 18. desember 2022, klokken 09:51
Sitat fra: Trond.m på fredag 16. desember 2022, klokken 20:43
Jeg tror bruktprisene vil hente inn det ekstraordinære fallet i november-desember. Hvis nybilsalget bremser kraftig på grunn av avgifter, vil jo lageret av brukt raskt reduseres. Det er ikke lenge til vi får svaret 😉
Hovedgrunnen til fall i elbilmarkedet (og bilmarkedet generelt) er nok økte renter på billån, dyrere leasing og generell usikkerhet i økonomien. Det er ekstremt overskudd av biler på markedet nå og de som skal selge må veldig ned ipris og være tålmodige. At det innføres avgifter på nye biler vil gjøre det dyrere å kjøpe ny elbil, men forhandlerne kommer til å kjøre kampanjer for å klare å selge biler likevel, og bruktbiler blir bare eldre og eldre, med en gang de er 1-2 år er det mange som forventer ganske stor rabatt. Dersom det blir mangel på biler i markedet vil prisene holde seg bedre, men tror nok markedet er ganske mettetig de fleste bruktkjøpere har kunnet velge seg en ny bil selv.
Flere selger sannsynlkgvis fordi de ønsker mindre gjeld (overraskende mange har billån! Og mange kjøper ukritisk ny bil før de har solgt den gamle) eller trenger å nette ut penger. En del har også kjøpt slike biler i tro om å få igjen pengene eller tjene en slant.
Det er godt mulig noen kommer til å tjene litt på enkelte bilmodeller også fremover, men jeg tror nok verditap på elbil blir likt som det verditapet det alltid har vært på nye biler for flere år tilbake.
Altså bør man regne minst 20% det første året, deretter 10-15% årlig. Og det vilsi at bilene er verdt 40-50% av nypris etter 4-5 år. I tillegg(?) kommer inflasjonen.
Skrevet av: Trond.m på søndag 18. desember 2022, klokken 09:57
Skrevet av: Carboy på søndag 18. desember 2022, klokken 15:38
Sitat fra: Trond.m på søndag 18. desember 2022, klokken 09:57
Det har vært stor prisstigning det siste året, og den vil nok fortsette selv med flere kampanjer. VW satte for eksempel nylig opp prisen 5 % på id.buzz. I tillegg kommer mva og vektavgift. Så de som nå sitter på en ny bil tror jeg nok vil ha et lavt verditap også i 2023. Men som alltid vil dyre biler få større verditap både i % og kroner enn mer folkelige familiebiler som eksempelvis id.4 GXT. Der er det fortsatt negativt verditap et halvt år fram i tid.
Det er godt mulig det, men jeg tror nok at tilbud og etterspørsel styrer dette som ellers og at etterspørselen svikter mer enn mange tror nå fremover. Og jeg tror det straks er slutt på den unntaksperioden der man kan eie en elbil uten verditap eller tjene på den.
At en bil stiger enda mer i nypris gjør ikke at man blir mer betalingsvillig for en brukt i seg selv, så lenge det er nyere brukte biler der ute til «gamle priser» som eierne er villige til å selge for å gå i null eller med lett tap baseet på prisene de bestilte iX50 for i mars/april 2021.
Jeg kunne tenkt meg en iX50 for 200-225 mer enn iX40 og i stedet for ny venter jeg heller på enten å få byttet inn en iX40 med samme mellomlegg, eller så dropper jeg å bytte.
BMW Norge har og får massevis av iX40 (og iX50) for salg nå utover neste halvår som er registrert rett før 2023, så de med nyere brukte privatbiler må en del ned i pris for å få solgt, og da faller fort iX50 tilsvarende.
Og hvis man først skal kjøpe ny iX50 med mva så er det mye annet som er like bra (og bedre?) som dukker opp. F eks rimeligere utgaver av EQS, EQE, nye Etron Q8 (med økt rekkevidde), kommende Macan Elektrisk, og etterhvert kommer jo både Cayenne og Range rover som elektrisk.
Så er det jo mange ikke-elektriske biler der ute som sikkert også tar en del markedsandeler fremover nå som elbiler ikke er så betydelig mye mer lønnsomt lenger.
En 3 år gammel premium dieselbil eller bensinbil, f eks X5 med seks sylindre kan være vel så attraktiv som en nesten ny eller ny iX50 når prisene øker såpass, i alle fall i mine øyne. Da får man de skikkelige komfortsetene, bedre rekkevidde, og så videre. Verditapet er trolig ganske likt på iX50 og en tilsvarende dyr X5 diesel de neste 3-5 årene.
Skrevet av: turfsurf på søndag 18. desember 2022, klokken 15:50
Sitat fra: Carboy på søndag 18. desember 2022, klokken 15:38Selv om jeg hadde satt hensynet til klimaet til side, så skal elbil bli vesentlig dyrere å kjøpe og drifte for at jeg bytter tilbake. Hadde en diesel BMW noen måneder mellom to Teslaer, det var traumatisk.
En 3 år gammel premium dieselbil eller bensinbil, f eks X5 med seks sylindre kan være vel så attraktiv som en nesten ny eller ny iX50 når prisene øker såpass, i alle fall i mine øyne. Da får man de skikkelige komfortsetene, bedre rekkevidde, og så videre. Verditapet er trolig ganske likt på iX50 og en tilsvarende dyr X5 diesel de neste 3-5 årene.
Om noe måtte det vært en ladbar diesel-hybrid som oppfører seg som en elbil i hverdagen og kun bruker fossilt drivstoff på langturene. Men disse bilene har jo sine egne ulemper.
Skrevet av: Trond.m på søndag 18. desember 2022, klokken 16:33
BMW har ikke tradisjon for å selge nye utstillingsbiler vesentlig rimeligere enn fabrikkbestilte.
Ser ikke veldig mange godt utstyrte konkurrenter til rundt 1 mill. det nærmeste året fra Mercedes, men Q8 e-tron vil sikkert bli et alternativ selv om rekkevidden er kortere.
Skrevet av: Carboy på torsdag 22. desember 2022, klokken 23:07
Sitat fra: Trond.m på søndag 18. desember 2022, klokken 16:33
@Carboy - Tror du eller vet du at BMW registrerer opp et stort antall iX50 før nyttår som det ikke er kontrakt på ? I så fall er det rart at en kjent BMW forhandler kjøpte (ikke innbytte) min 6 mnd gamle 22 modell uten skinninteriør for 1040.000 i november.
BMW har ikke tradisjon for å selge nye utstillingsbiler vesentlig rimeligere enn fabrikkbestilte.
Ser ikke veldig mange godt utstyrte konkurrenter til rundt 1 mill. det nærmeste året fra Mercedes, men Q8 e-tron vil sikkert bli et alternativ selv om rekkevidden er kortere.
Ble fortalt av en troverdig BMW forhandler. Men er ikke vel ikke så farlig?
Det kommer alltid noe nytt. Først ut av de jeg merket meg er Porsche e-Macan (skal være større enn dagens Macan har jeg hørt), Audi kommer jo med Q6 og A6 etron, Range Rover elektrisk kommer 2024. Så er det EQE SUV og EQS SUV. Volvo EX90. Og «alle» kommer med elbiler de neste 3 årene. Problemet er at elbilfordelene forsvinner, så det er snart ikke noe stort poeng.
Men enig i at tidlig bestilt iX50 (og iX40) har fremstått som et av de beste kjøpene før mva-pris.
Må innrømme at selv om det får fint å kjøre langt med elbil tar jeg heller Range Roveren på langtur. IX er en meget god langtursbil selv om jeg synes den «jager» litt rundt senter på styringen i høy fart. Men Range Roveren med sin diesel V8 og bedre komfort er mer avslappende. IX er en morsommere mer sporty «byracer» til småturer, og den er genial til hverdagslige gjøremål. Og man kan jo kjøre ganske langt med den, ix40 har rekkeviddemessig overrasket meg positivt. Jeg liker godt elbiler, men du verden så avslappende å kjøre eksosbil (med skikkelig motorisering) også. Kombinasjonen er noe jeg kommer til å etterstrebe å ha i all overskuelig fremtid.
Skrevet av: Carboy på torsdag 22. desember 2022, klokken 23:15
Sitat fra: turfsurf på søndag 18. desember 2022, klokken 15:50Sitat fra: Carboy på søndag 18. desember 2022, klokken 15:38Selv om jeg hadde satt hensynet til klimaet til side, så skal elbil bli vesentlig dyrere å kjøpe og drifte for at jeg bytter tilbake. Hadde en diesel BMW noen måneder mellom to Teslaer, det var traumatisk.
En 3 år gammel premium dieselbil eller bensinbil, f eks X5 med seks sylindre kan være vel så attraktiv som en nesten ny eller ny iX50 når prisene øker såpass, i alle fall i mine øyne. Da får man de skikkelige komfortsetene, bedre rekkevidde, og så videre. Verditapet er trolig ganske likt på iX50 og en tilsvarende dyr X5 diesel de neste 3-5 årene.
Om noe måtte det vært en ladbar diesel-hybrid som oppfører seg som en elbil i hverdagen og kun bruker fossilt drivstoff på langturene. Men disse bilene har jo sine egne ulemper.
En diesel-BMW kan være så mangt, og f eks en med 4 sylindret diesel er jo bare tragisk. 6 sylindret diesel (og enda bedre er 6 sylindret eller 8 sylindret bensin) i BMW er nydelige å kjøre, men ikke Tesla-elbil-kvikke.
Økonomi har selvsagt mer eller mindre å si i bilvalg for de fleste, men jo dyrere bil man velger seg jo mindre betyr driftsutgiftene. Verditapet er alltid betydelig mer (i normale markeder).
Hybrider har heller ikke jeg likt så godt, men de nye nå med 100km rekkevidde er jo mer spennende. Likevel foretrekker jeg enten en ren bensin/diesel-bil eller ren elbil.
Skrevet av: turfsurf på fredag 23. desember 2022, klokken 01:15
Sitat fra: Carboy på torsdag 22. desember 2022, klokken 23:15Helt klart forskjell på fossilmotorer, men sammenlignet med elmotorer blir de primitive uansett. Og bare å slippe å ha noe med drivstoff-fylling å gjøre i det store og hele er verdt mye.
En diesel-BMW kan være så mangt, og f eks en med 4 sylindret diesel er jo bare tragisk. 6 sylindret diesel (og enda bedre er 6 sylindret eller 8 sylindret bensin) i BMW er nydelige å kjøre, men ikke Tesla-elbil-kvikke.
Skrevet av: Egil Fonn på fredag 23. desember 2022, klokken 06:42
Sitat fra: Carboy på torsdag 22. desember 2022, klokken 23:07Ja takk, begge deler for meg også.
Må innrømme at selv om det får fint å kjøre langt med elbil tar jeg heller Range Roveren på langtur. IX er en meget god langtursbil selv om jeg synes den «jager» litt rundt senter på styringen i høy fart. Men Range Roveren med sin diesel V8 og bedre komfort er mer avslappende. IX er en morsommere mer sporty «byracer» til småturer, og den er genial til hverdagslige gjøremål. Og man kan jo kjøre ganske langt med den, ix40 har rekkeviddemessig overrasket meg positivt. Jeg liker godt elbiler, men du verden så avslappende å kjøre eksosbil (med skikkelig motorisering) også. Kombinasjonen er noe jeg kommer til å etterstrebe å ha i all overskuelig fremtid.
jeg foretrekker også å ha en fossil og en el bil i stallen.
IX til det daglige. Men har en gammel Landcruiser 100 med seks sylindret diesel som jeg kjøpte ny i 2006. Den foretrekkes til langturer med campingvogn /henger. Bruker den også på fjellet til hytta de kaldeste dagene med fare for mye vær, vind og kolonnekjøring. Da er det fint med 1000km rekkevidde på tanken og en bil som kan stå timer og dager i kolonnekø i kulden uten at mangel på drivstoff/ energi blir noe tema. Framkommelighet på dårlig brøytet parkering og vei er også mye bedre pga bakkeklaringen på denne.
Sitat fra: turfsurf på fredag 23. desember 2022, klokken 01:15En velfungerende komfortabel fossilbil som gjør jobben sin feilfritt i år etter år uten annet verkstedopphold en servicer er ikke plagsomt primitivt for meg. Og bare å slippe å ha noe med offentlig lading å gjøre i det store og hele er verdt mye.
Helt klart forskjell på fossilmotorer, men sammenlignet med elmotorer blir de primitive uansett. Og bare å slippe å ha noe med drivstoff-fylling å gjøre i det store og hele er verdt mye.
Skrevet av: turfsurf på fredag 23. desember 2022, klokken 11:36
Sitat fra: Egil Fonn på fredag 23. desember 2022, klokken 06:42Merk at jeg beskrev motoren. Resten av bilene er jo i stor grad det samme. Men elbiler slipper utfordringer med lyd, lukt, vibrasjoner og annen lokal forurensing ved bruk.Sitat fra: turfsurf på fredag 23. desember 2022, klokken 01:15En velfungerende komfortabel fossilbil som gjør jobben sin feilfritt i år etter år uten annet verkstedopphold en servicer er ikke plagsomt primitivt for meg. Og bare å slippe å ha noe med offentlig lading å gjøre i det store og hele er verdt mye.
Helt klart forskjell på fossilmotorer, men sammenlignet med elmotorer blir de primitive uansett. Og bare å slippe å ha noe med drivstoff-fylling å gjøre i det store og hele er verdt mye.
Skrevet av: Egil Fonn på fredag 23. desember 2022, klokken 14:57
Sitat fra: turfsurf på fredag 23. desember 2022, klokken 11:36Sitat fra: Egil Fonn på fredag 23. desember 2022, klokken 06:42Merk at jeg beskrev motoren. Resten av bilene er jo i stor grad det samme. Men elbiler slipper utfordringer med lyd, lukt, vibrasjoner og annen lokal forurensing ved bruk.Sitat fra: turfsurf på fredag 23. desember 2022, klokken 01:15En velfungerende komfortabel fossilbil som gjør jobben sin feilfritt i år etter år uten annet verkstedopphold en servicer er ikke plagsomt primitivt for meg. Og bare å slippe å ha noe med offentlig lading å gjøre i det store og hele er verdt mye.
Helt klart forskjell på fossilmotorer, men sammenlignet med elmotorer blir de primitive uansett. Og bare å slippe å ha noe med drivstoff-fylling å gjøre i det store og hele er verdt mye.
Joda, delvis enig. men når det gjelder lyd synes jeg støy generatoren på mange nye elbiler støyer i meste laget, faktisk mer enn stillegående fossil biler. Vibrasjoner fra 6 eller 8 sylindrede motorer er svake og av den behagelige sorten :) Men nå er vel denne tråden på vei til avsporing..
Skrevet av: Carboy på fredag 23. desember 2022, klokken 15:14
Sitat fra: turfsurf på fredag 23. desember 2022, klokken 01:15Sitat fra: Carboy på torsdag 22. desember 2022, klokken 23:15Helt klart forskjell på fossilmotorer, men sammenlignet med elmotorer blir de primitive uansett. Og bare å slippe å ha noe med drivstoff-fylling å gjøre i det store og hele er verdt mye.
En diesel-BMW kan være så mangt, og f eks en med 4 sylindret diesel er jo bare tragisk. 6 sylindret diesel (og enda bedre er 6 sylindret eller 8 sylindret bensin) i BMW er nydelige å kjøre, men ikke Tesla-elbil-kvikke.
Fossilmotorer finnes i alle varianter, de er både primitive, eksklusive og sjeldenheter. Det viktigste er at fossilmotorer har karakter og gir bilen den sitter i en del av sin sjel. I en elbil er alle elmotorer ganeke like i både opplevelse og lyd, men enkelte merker tilsetter fake sound for de som liker sånt noe.
Jeg kan ikke si jeg føler at jeg savner elmotoren når jeg kjører moro-sommerbilen, en Aston med «primitiv» V12. Elmotoren er nydelig i både respons og lineær effektivitet. Men V12 er jammen tett på. Bare at lydopplevelsen gir mer dramatikk, og girene gir liv og kjøreglede.
Elbiler er genialt som bruksbiler, enkle å kjøre og i bruk, men til morokjøring med bilinteresserte folk blir det fort for tamt. Elbiler kan være både raskere og billigere i drift, men det er for meg selve kjøreopplevelsen som teller.
Elbil, som BMW iX er perfekt å ha ved siden av som et supplement og som en hverdags-bruksbil.
Skrevet av: Trond.m på fredag 23. desember 2022, klokken 18:18
I dag er grunnprisen på iX 905.000. Med mva og vektavgift skulle det bli 1030.000. Det er vel lite trolig at den blir lavere ?
Prislister regner jeg ikke med at BMW klarer / ønsker å lage, men konfiguratoren bør vi forvente at de oppdaterer. I Sverige starter den på 1103.000 SEK, så prisen kan bli ganske lik den svenske. Tipper at det er på utstyrspakkene at det vil komme store rabatter.
Skrevet av: Chimp på fredag 30. desember 2022, klokken 17:06
Sitat fra: Trond.m på søndag 18. desember 2022, klokken 16:33
@Carboy - Tror du eller vet du at BMW registrerer opp et stort antall iX50 før nyttår som det ikke er kontrakt på ? I så fall er det rart at en kjent BMW forhandler kjøpte (ikke innbytte) min 6 mnd gamle 22 modell uten skinninteriør for 1040.000 i november.
BMW har ikke tradisjon for å selge nye utstillingsbiler vesentlig rimeligere enn fabrikkbestilte.
Ser ikke veldig mange godt utstyrte konkurrenter til rundt 1 mill. det nærmeste året fra Mercedes, men Q8 e-tron vil sikkert bli et alternativ selv om rekkevidden er kortere.
Det kan ikke ha vært et godt kjøp, med mindre de fikk solgt i høst. Du får nå godt utstyrt ix50 fc med div tillegg til 1 020 000 uten særlig kilometer
Skrevet av: Trond.m på fredag 30. desember 2022, klokken 18:59
https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=280960769
Skrevet av: Carboy på lørdag 31. desember 2022, klokken 10:02
Sitat fra: Chimp på fredag 30. desember 2022, klokken 17:06Sitat fra: Trond.m på søndag 18. desember 2022, klokken 16:33
@Carboy - Tror du eller vet du at BMW registrerer opp et stort antall iX50 før nyttår som det ikke er kontrakt på ? I så fall er det rart at en kjent BMW forhandler kjøpte (ikke innbytte) min 6 mnd gamle 22 modell uten skinninteriør for 1040.000 i november.
BMW har ikke tradisjon for å selge nye utstillingsbiler vesentlig rimeligere enn fabrikkbestilte.
Ser ikke veldig mange godt utstyrte konkurrenter til rundt 1 mill. det nærmeste året fra Mercedes, men Q8 e-tron vil sikkert bli et alternativ selv om rekkevidden er kortere.
Det kan ikke ha vært et godt kjøp, med mindre de fikk solgt i høst. Du får nå godt utstyrt ix50 fc med div tillegg til 1 020 000 uten særlig kilometer
Ja - de iX50 nesten nye til rundt 1 mill er bedre kjøp, men de er bruktkjøp. Hvis det er trøbbel med bilene så er det ikke kjøpt av forhandler og det er ikke samme å kjøpe av privatperson. Jeg har erfaringer med slikt. Så jeg gir gjerne 50.000 mer hos forhandler. Skal man kjøpe brukt vil jeg gjerne ha større avslag og heller at den er kjørt noen kilometer slik at første eier har fått sett om den er en problembil eller ikke.
Skrevet av: Chimp på søndag 01. januar 2023, klokken 18:44
Skrevet av: jig på mandag 02. januar 2023, klokken 13:42
IX40 22 - 685620
IX50 22 - 905620
IX M60 22 - 1175620
IX40 23 - 729800
IX50 23 - 923500
IX M60 23 - 1405038
Skrevet av: Chimp på mandag 02. januar 2023, klokken 15:40
Skrevet av: Trond.m på mandag 02. januar 2023, klokken 16:56
En topp utstyrt iX50 vil nok likevel bli 100K dyrere enn i 2022 når også storkunderabatt har blitt halvert.
Skrevet av: Carboy på torsdag 05. januar 2023, klokken 07:13
Sitat fra: Trond.m på mandag 02. januar 2023, klokken 16:56
Ja, de har redusert innstegsprisen på iX50 med ca 45.000 + mva. Utstyret derimot har blitt 25 % dyrere, men det kommer nok snart pakker som også kompenserer for dette. Det er ikke uventet. Prishoppet på iX på 80.000 høsten 2021 var nok for å kunne kompensere for framtidig mva.
En topp utstyrt iX50 vil nok likevel bli 100K dyrere enn i 2022 når også storkunderabatt har blitt halvert.
Det var derfor min forhandler sa «ikke stress med å kjøpe før 2023», prisene vil ikke bli ekstremt forskjellige i prosent.
Jeg tenker at de som vil ha ny iX50 ikke bryr seg så mye om 50-70.000 til eller fra så lenge de får en bil slik de ønsker å spekke den.
Det er riktig det med storkunderabatten, men det er midlertidig det også og trolig for å kunne rabattere mer ved prutting.
Vil de selge nye biler så vet de at pris teller litt, men ikke svært mye.
Bruktbiler derimot - de fleste i markedet vet hva de ble kjøpt for som nye, en 2022 modell bestilt ny for kr 970.000 i 2021 vil ikke lenger gå for mer enn 1 mill med 15-20.000km. Mars 2021 prisene med storkunderabatt viser nok (evt justert for råvarepriser og inflasjon) hva potensialet for prisreduksjon på bilene faktisk er. Jeg tipper BMW tjente godt med penger også på de bilene, og at sakget i 2023 avhenger av hvor mye rabatter man får utover året.
I tillegg har BMW visstnok bestilt inn noen ferdigutstyrte FC kampanjemodeller av også iX50 registrert før 2023.
Så de aom håper på litt gevinst på sin iX50 (slik jeg selv trodde kunne skje) møter på dette i tillegg til usikre økonomiske tider der folk som kjøper bil med billån oftere uteblir fra markedet pga økt rente. I tillegg tror jeg mange flere skal selge. Kort fortalt tror jeg verditapet på BMW iX blir nokså normalt for sin prisklasse.
Skrevet av: Trond.m på torsdag 05. januar 2023, klokken 08:51
Skrevet av: Chimp på torsdag 05. januar 2023, klokken 18:41
En annen sak er ix40. Enkelte har beveget seg under 700. Fully charged får man rundt 750. Supercharged ble lagt ut i dag til 789. Her vet jeg ikke hva kjøpspris var, men tar jeg feil når jeg sier at ix50 er vi nå på 0-profitt eller kanskje noen titusen i profitt, mens ix40 er det et verditap på 50-100 på ett års tid?
Skrevet av: Trond.m på torsdag 05. januar 2023, klokken 20:05
Det er betydelige forskjeller i utstyr mellom ulike iX50 på minst 100K.
En 23 modell FC med lav km, sportspakke, skinn med multifunksjon på begge sider, ventilerte seter, 22 tom / 21 vinter etc. vil nok holde seg tett oppunder 1,1 mill det nærmeste halvåret hvis det ikke kommer ekstremt gunstige kampanjer fra BMW. Det håper jeg i hvertfall 😉
Når det gjelder EQE SUV så virker det som om toppmodellen AMG 43 4Matic SUV vil prise seg ut. Den koster 124.000 Euro i Tyskland. Og rekkevidde på 468 km er jo i en annen klasse enn iX50.
Skrevet av: Hax på torsdag 05. januar 2023, klokken 23:11
Sitat fra: Chimp på torsdag 05. januar 2023, klokken 18:41
Er stadig flere av ix50 som ligger til 1MNOK, og kan ta utgangspunkt i at noen blir solgt under utropspris. Tror neppe vi ser lavere pris i år enn rundt 900-950, fordi ellers begynner bilene å bli veldig billige sammenliknet mot EQE(her vet vi riktignok ikke pris enda), ps3, volvo exc90. 2023modellene vil jo holde seg over 1 mill i pris. Og spent på hva slags kampanjer BMW eventuelt har å skilte med her.
En annen sak er ix40. Enkelte har beveget seg under 700. Fully charged får man rundt 750. Supercharged ble lagt ut i dag til 789. Her vet jeg ikke hva kjøpspris var, men tar jeg feil når jeg sier at ix50 er vi nå på 0-profitt eller kanskje noen titusen i profitt, mens ix40 er det et verditap på 50-100 på ett års tid?
IX 40 er et interessant case. 50-100k ned fremstår som en mulighet nå som markedet er virkelig tregt, men er det bare det at alt virker tungt nå eller kan fallet bli reelt? Mange kjøpte jo med den gamle rabatten og sitter dermed med en innkjøpspris på =<750k for en greit utstyrt ix40 og disser er ikke ned per nå. Det er sant at charged ligger på ca 700k per nå, men det er noen faktorer som taler for at prisene ikke skal så mye lenger ned. Som Trond skriver begynner folkebilene VW og Skoda å pushe 650-700 på Finn. IX 40 går nesten like langt som disse og er ellers en betydelig bedre bil så om IX skulle falle betydelig under disse vil det være en kuriositet der markedsdeltakerne ikke ser muligheten i markedet. Med id 4/5, enyaq osv snakker vi innstegsbilene i markedet for en familie som ønsker el og 4x4, noe som er en betydelig andel i det norske markedet så det vil alltid være etterspørsel etter dette. For familier som vil downsize pga rente osv er det her de lander og dermed vil prisene holdes sterkere. Det er heller ikke slik at Finn er veldig dyrt for disse bilene, en moderat utstyrt enyaq med 19 tommere, vinterhjul og hengerfeste lander på ca 700k i konfiguratoren nå. Jeg stiller meg derfor spørrende til om markedet for ix 40 kan falle så mye uten at markedet under også går, noe som er mindre sannsynlig. At det kan komme midlertidig dip før markedet balanseres ut pga spekulanter og folk som sitter med ventebil som er desperat for å selge er ikke umulig da bmw har vært flinke på å levere ut biler. Men jeg lever i hvertfall godt med at spekulantene som bidrar til store køer og høyere priser får seg en smell.
For å gi litt perspektiv til slutt vil jeg bare minne om hvilken fantastisk bil ix 40 i et historisk perspektiv. Hvis en for noe år tilbake ville folk ledd om en sa at en kunne få en X5 for 100-200k mer enn en Tiguan. Elbilinntoget har bidrat med "luksus" til folket noe som ix 40 er et godt eksempel på. Så forsøk å stress litt mindre over finn.no å nyt en bil som inntil nylig var en drøm i denne prisklassen. =)
Skrevet av: Chimp på fredag 06. januar 2023, klokken 05:15
Alternativt må jeg på 1mill for ix50 men får da luft, firehjulsstyring, massasje og i noen tilfeller ventilasjon, de virker mer komplett utstyrt.. Mange av ix40ene mangler multifunksjonssetene. Og så får jeg 100-150km økt rekkevidde alt ettersom. I min hverdag betyr det 0 bortsett fra et par ganger i året hvor jeg klarer å lade. Men jeg er veldig glad i å sikre meg mot de kjipe opplevelsene en fredag eller søndag hvor jeg må stå i ladekø.
Dette, og tråden her, handler ikke om meg og mine behov. Men hvilken bil tror dere holder seg best i pris i et 1-2 års perspektiv?
Skrevet av: turfsurf på fredag 06. januar 2023, klokken 08:27
Sitat fra: Chimp på fredag 06. januar 2023, klokken 05:15Som regel er det de dyreste bilene som dropper mest i pris. Det tror jeg vil se her og, ihvertfall etter 2 år.
Dette, og tråden her, handler ikke om meg og mine behov. Men hvilken bil tror dere holder seg best i pris i et 1-2 års perspektiv?
Skrevet av: daktari på fredag 06. januar 2023, klokken 08:28
70 kWh vs 105 kWh netto. 55 kWh ekstra er jo 78% mer, så når iX40 går 200 km motorvei med skiboks på vinteren så får du ca 200 km esktra med iX50 med skiboks.
Utfordringen til iX40 er dårligere rekkevidde enn Enyaq/ID.4 men også dårlig svingradius, utvendig større og mindre praktisk bil, men uten mer innvenndig plass, garantert mindre bagasjeplass. Legg til rammeløse dører.
iX40 ligner sånn sett på e-tron 55, og bruktprisene der er ikke hyggelige.
Skrevet av: turfsurf på fredag 06. januar 2023, klokken 08:51
Sitat fra: daktari på fredag 06. januar 2023, klokken 08:28Hvordan får du 105-70 til å bli 55?
Mye mer rekkevidde enn 100 km vel.
70 kWh vs 105 kWh netto. 55 kWh ekstra er jo 78% mer, så når iX40 går 200 km motorvei med skiboks på vinteren så får du ca 200 km esktra med iX50 med skiboks.
Skrevet av: Chimp på fredag 06. januar 2023, klokken 10:58
Sitat fra: daktari på fredag 06. januar 2023, klokken 08:28
Mye mer rekkevidde enn 100 km vel.
70 kWh vs 105 kWh netto. 55 kWh ekstra er jo 78% mer, så når iX40 går 200 km motorvei med skiboks på vinteren så får du ca 200 km esktra med iX50 med skiboks.
Utfordringen til iX40 er dårligere rekkevidde enn Enyaq/ID.4 men også dårlig svingradius, utvendig større og mindre praktisk bil, men uten mer innvenndig plass, garantert mindre bagasjeplass. Legg til rammeløse dører.
iX40 ligner sånn sett på e-tron 55, og bruktprisene der er ikke hyggelige.
Dette med 100-150 km tok jeg fra en eier på facebook, men det kan være feil.
Ser du har hatt id4 og ix40 og sånn sett vet mer om bagasjerom enn meg, men ut fra hva jeg visuelt har sett - og mål - så er bagasjerommet til ix40 større. 111 bred, 105 lang vs id4 som er 1m bred og 96,5 lang.
Høyden til hattehylle er i favør id4.
Ellers enig i at rekkevidde+størrelse tilsier at den skal få samme behandling på bruktmarkedet som e-tron.
Historisk sett så vil ix50 falle mer i kroner, gitt prosentvis samme fall, men ut fra at den er mer "moderne" så kanskje den holder seg bedre.
Alt vil til slutt avgjøres av kampanjeprisene. Hørte med en bilforhandler som sa at BMW har hårete mål for salg i år, og at det må kraftige kampanjer til for å prøve å nå dette i dagens marked.
Skrevet av: Carboy på fredag 06. januar 2023, klokken 12:11
Sitat fra: daktari på fredag 06. januar 2023, klokken 08:28
Mye mer rekkevidde enn 100 km vel.
70 kWh vs 105 kWh netto. 55 kWh ekstra er jo 78% mer, så når iX40 går 200 km motorvei med skiboks på vinteren så får du ca 200 km esktra med iX50 med skiboks.
Utfordringen til iX40 er dårligere rekkevidde enn Enyaq/ID.4 men også dårlig svingradius, utvendig større og mindre praktisk bil, men uten mer innvenndig plass, garantert mindre bagasjeplass. Legg til rammeløse dører.
iX40 ligner sånn sett på e-tron 55, og bruktprisene der er ikke hyggelige.
Vedrørende plass:
Var og prøvekjørte en enyaq fordi en kamerat vurderte den. Reagerte på den ganske dårlige bakseteplassen i forhold til BMW iX. Bagasjerommet virket til gjengjeld litt større. IX har litt mindre bagasjerom enn de beste uten at det er dramatisk.
Vedrørende rekkevidde har iX50 helt nydelig rekkevidde og det er etter min mening alt man trenger som eneste bil. Men å dømme iX40 nord og ned på range er litt dumt. Jeg trodde også først den skulle gå mye kortere enn den gjør pga erfaringer fra etron, eqc og i-pace. Spesielt i-pace og etron bruker betydelig mer strøm. IX40 overrasker og går like langt som både min tidligere i-pace og etron 55 i både kulde og sommertemperatur selv med mindre batteri. Den virker å være svært så mye mer effektiv på energien.
IX40 kan sikkert ha betydelig verditap fremover i likhet med iX50 og andre elbiler, men husk også at den har en betydelig lavere annskaffelsespris.
Kjøper du iX40 til 800.000 og får igjen 400 etter 5 år har du hatt ganske så billig bil.
En iX50 som du får igjen 500-550.000 for om 5 år vil jo klste deg enda lktt mer i verditap.
IX50 med luftfjæring og bakakselstyring er nydelig å kjøre, men det er også slik at iX40 er en del lettere og mer sportslig agil. De som liker en mer hendig og mer sporty bil uten at den er mye mindre komfortabel vil trives med iX40. IX50 er svært rask, men også litt vanskeligere å dosere på gassen vs iX40. IX40 er mer enn kvikk nok, også til inspirert kjøring synes jeg. Og gassresponsen er lettere å så dosere så ikke passasjerene får «nakkesleng».
De siste tingene er jo ikke spesielt store og det med rekkevidde teller kun på langturer. I hverdagen til småkjøring og hjemmelading er iX40 en vel så bra bil, om ikke hårfint bedre enn en iX50 pga lettere vekt for de fleste.
For meg som har en Range Rover fossilbil til langturer har en iX50 null betydning annet enn at det hadde vært kjekt å ha.
Men selv for de som bruker iX som eneste bil kan iX40 fungere godt nok, på samme måte som en etron 55.
Etron 55 har ikke falt så mye i pris - utover det som er normalt for en bil i sin prisklasse, synes jeg. Etron 55 limited som jeg gav 893000kr inkl vinterdekk for i mars 2019 ligger nå med 50-60-70.000km ute for 539-570.000kr selv i et relativt rolig marked. Jeg har ikke min bil lenger og solgte etter 10-11 mnd. Men å tape 300-350.000kr på en bil til ca 900.000 på 3 år og 60.000km er etter mitt syn ikke så altfor ille.
Skrevet av: geear på fredag 06. januar 2023, klokken 14:24
Sitat fra: Chimp på fredag 06. januar 2023, klokken 05:15Tror det er vanskelig å spå, men iX1 er den nyeste modellen og det er i tillegg en pen bil. Hører nå folk som ikke er elbilinteresserte snakke om iX1. Kan fort bli en ettertraktet bil. Men den har også knapp rekkevidde, dårlig ladehastighet og er litt liten, så hvem vet...
Jeg har en egeninteresse av utviklingen i den forstand at jeg pt har en ix1 som prises til ca 690. Veien opp til ix40 for antatt noenlunde lik rekkevidde virker liten hvis jeg går for en med ca 15-20k km på finn.
Alternativt må jeg på 1mill for ix50 men får da luft, firehjulsstyring, massasje og i noen tilfeller ventilasjon, de virker mer komplett utstyrt.. Mange av ix40ene mangler multifunksjonssetene. Og så får jeg 100-150km økt rekkevidde alt ettersom. I min hverdag betyr det 0 bortsett fra et par ganger i året hvor jeg klarer å lade. Men jeg er veldig glad i å sikre meg mot de kjipe opplevelsene en fredag eller søndag hvor jeg må stå i ladekø.
Dette, og tråden her, handler ikke om meg og mine behov. Men hvilken bil tror dere holder seg best i pris i et 1-2 års perspektiv?
Skrevet av: Trond.m på fredag 06. januar 2023, klokken 15:38
Skrevet av: Tomsen på fredag 06. januar 2023, klokken 16:03
Skrevet av: Trond.m på fredag 06. januar 2023, klokken 17:24
Skrevet av: Carboy på lørdag 07. januar 2023, klokken 10:41
Sitat fra: Tomsen på fredag 06. januar 2023, klokken 16:03
Jeg fikk beskjed om at det ikke var noen garanti for at ix50 kan bestilles med luftfjæring eller integralstyring til sommeren heller. Og at utstyret var utilgjengelig på ubestemt tid.
Det er jo litt dumt på en iX50, men iX er veldig god uten luftfjæring og bakakselstyring også.
Men iX er jo over ett år gammel nå som modell på norske veier, skal man vente til sommer 2023 er den 1,5 og snart 2 år gammel. De første iX kom vel i november 2021.
Da er det en del nyheter som også kan vurderes, f eks de første EQE suv kommer på norske veier fra sommer 2023. Den har sikkert både ulemper og fordeler vs iX, men den er jo en helt ny konkurransedyktig modell. For de som sverger til luftfjæring og potensielt mer komfortabel avslappet styrefølelse og fjæringskomfort enn den i iX er det kanskje et godt alternativ.
F eks en EQE 300 eller 350 4matic vil trolig være en prisgunstig og mer enn rask nok bil. Komplett med 4wd og bra rekkevidde. Tror at når EQE, Macan E og tildels Audi Q6 etron kommer vil iX50 miste sin possisjon som «eneste suv alternativ» med mer enn 500km rekkevidde. Prismessig vil de dog ha mva og sånt, men også motorer med lavere ytelser og fortsatt bra range. Så om mam tåler 0-100 på 5-6 sekunder vil man kunne få kjøpt en rimelig premium suv med over 500-600km wltp.
Foreløpig ser det ut til at en EQE SUV koster ca 200-250 mer enn tilsvarende sedan. Hvilket vil bety ca kr 850-900 + utstyr for en EQE 350 4matic SUV. Plasserer seg på prisnivået til iX40 med lignende ytelser, men med range mer lik iX50.
Likevel vil nok iX50 stå seg relativt godt.
Skal jeg spå noe? Det er alltid skummelt, for ingen vet hva fremtiden bringer. Men jeg tipper at de nyere brukte iX50 skal holde seg på kr 950-1.050 nå i 2023 frem til høsten og deretter falle ganske raskt ned til 800-850, der de blir en stund før de faller videre i naturlig prisfall.
Mens iX40 holder seg tilsvarende ok i 2023 med litt raskere fall, men blir trolig på 6-650 lenge før den faller ganske fort ned i under 500 i neste trappetrinn.
Skrevet av: Trond.m på lørdag 07. januar 2023, klokken 11:56
Skrevet av: turfsurf på lørdag 07. januar 2023, klokken 12:18
Sitat fra: Carboy på lørdag 07. januar 2023, klokken 10:41Tror dette er en ganske bra vurdering. Blir interessant å se. IX er på shortlisten min om ett par år når bagasjebehovet blir mindre, så en lett brukt iX 50 kan være interessant.
Skal jeg spå noe? Det er alltid skummelt, for ingen vet hva fremtiden bringer. Men jeg tipper at de nyere brukte iX50 skal holde seg på kr 950-1.050 nå i 2023 frem til høsten og deretter falle ganske raskt ned til 800-850, der de blir en stund før de faller videre i naturlig prisfall.
Mens iX40 holder seg tilsvarende ok i 2023 med litt raskere fall, men blir trolig på 6-650 lenge før den faller ganske fort ned i under 500 i neste trappetrinn.
IMO er ikke EQE, og ihvertfall ikke Q6 og Macan i samme klasse som iX, da snakker vi vel heller om etron Q8 som den mest direkte konkurrenten?
Skrevet av: Chimp på lørdag 07. januar 2023, klokken 13:50
Carboy: har du bakhjulsstyring på din ix40 ?
Lest at det bare er levert et titalls med dette, kanskje jeg bør legge litt ekstra penger i potten for å få dette - og bilen da forhåpentligvis holder seg bedre i pris
Skrevet av: Carboy på lørdag 07. januar 2023, klokken 15:51
Sitat fra: Trond.m på lørdag 07. januar 2023, klokken 11:56
Synes du legger deg litt lavt i din vurdering av EQE SUV pris. Jeg konfigurerte en EQE 350 4-Motion sedan med bra tstyrsnivå (men langt fra toppspec) og kom til 997.000 uten vinterhjul. Så jeg tror nok en EQE med tilnærmet samme utstyrsnivå som iX50 med toppspec (eks. B&W) vil ligge over 1,1 M. Og med en rekkevidde som vil ligge ca 100 km lavere enn iX50. Forøvrig tror jeg ikke du bommer så mye på dine spådommer.
Vedrørende EQE har konfiguratoren ofte feil mtp at pakker og priser dessverre ikke blir riktig. Da jeg kjøpte EQC'n i 2020 så husker jeg den ble en del billigere enn konfig med samme utstyr. I tillegg er det ofte gode rabatter hos Mercedes om man forhører seg litt.
Skrevet av: Carboy på lørdag 07. januar 2023, klokken 15:57
Sitat fra: Chimp på lørdag 07. januar 2023, klokken 13:50
Macan fossil er en ganske liten bil sammenlignet med ix . Cayenne ser ganske lik ut utvendig.
Carboy: har du bakhjulsstyring på din ix40 ?
Lest at det bare er levert et titalls med dette, kanskje jeg bør legge litt ekstra penger i potten for å få dette - og bilen da forhåpentligvis holder seg bedre i pris
Macan elektrisk (kommende generasjon) blir trolig en del større enn dagens, også pga at den skal få plass til batteriet, men også fordi den vil dele platform med kommende Audi Q6 etron (som er større enn Q4 og nesten like stor som dagens Etron, nå rebadget til Q8 etron fordi den skal bli betydelig større i neste generasjon som kommer om 3 års tid).
Jeg har ikke bakakselstyring på min.men har kjørt flere ulike iX40 og iX50, dermed iX både med og uten. Jeg fikk muligheten til å bestille luftfjærer og bakakselstyring på min iX40 da den var akkurat i den rette perioden i mars 2022, men valgte det bort da jeg sammenlignet ved prøvekjøring. Tenkte jeg heller fikk kjøpe en iX50 som passer bedre til sånt utstyr. Har ikke savnet det, men merker at iX ikke har ekstremt bra svingradius.
Det går helt fint likevel da forskjellen på med og uten er ganske små. BMW har ganske lite utslag på sin bakhjulstyring.
Slik bakakselstyring det er på EQS og nye Range Rover med 9 og 10 graders styring bak derimot, da hadde det vært betydelig forbedret. Har kjørt de bilene og de svinger rundt faktisk lettere enn en iD.3.
Min bestilte iX50 kom med feillevert utstyr og jeg valgte dermed å avbestille bilen uten kostnad da jeg i mellomtiden også hadde ombestemt meg litt på at jeg likevel ikke ville ha en iX50 nå. Jeg trenger ikke bilens ekstra rekkevidde og det var mer kjekt å ha enn nødvendig for meg. Jeg så i tillegg at prisene gikk ned og at det fylles opp i markedet med nyere brukte iX50 og iX40.
Venter heller litt og ser hva som kommer av spennende nyheter.
Verditap er det på alle biler, f eks I-Pace 2019 mod selges nå for 400-450.000 for first edition med alt utstyr. Etron 55 limited og godt utstyrte går for 500-550, så det er solid verditap også på elbiler. Jeg kjøpte en nyere brukt I-Pace og tapte ca 40.000 på 6-7 mnd. Leasing av slike biler er gjerne 10-12.000 per mnd? Så helt innenfor det.
Vil man spare penger på verditap er det å kjøpe 1, 2 eller 3 år brukt veldig fornuftig. Man får garanti noen år til og batteriet er ofte garantert til 8 år og 160.000km. Man får tegnet utvidet maskinskadeforsikring på biler over 5 år før de er 8 år gamle, så jeg tror det er det mest økonomiske valget. Dersom økonomien i et bilvalg er et poeng i seg selv.
De som kjøper ny bil gjør jo gjerne ikke det fordi det er det billigste og smarteste valget økonomisk, men fordi det er hyggelig med ny bil.
Skrevet av: SSK på lørdag 07. januar 2023, klokken 17:07
Før utlevering i juni fikk jeg låne en iX40 uten bakhjulsstyring 1 uke, og i trang parkeringsgarasje med mange stolper på jobben er det stor forskjell med og uten.
Merkes ikke så mye på vanlig kjøring, men følelsen ved parkering var at jeg kjørte en mye større bil uten bakhjulsstyring.
Skrevet av: Trond.m på lørdag 07. januar 2023, klokken 17:12
Skrevet av: Carboy på lørdag 07. januar 2023, klokken 20:55
Når det gjelder luftfjæring har jeg kun prøvd dette på iX50 og det er en betydelig tyngre bil. Litt mer komfort er det, men jeg synes fjæringen fortsatt har en fast tone. IX40 igjen er lettere og til gjengjeld en anelse mer agil.
Et lite poeng til hver. Merker jo litt forskjell ved overgang mellom mine to bruksbiler, en Range Rover (som er ganske mye mer i retning komfortorientert også enn luftfjæret iX50 igjen), og å sette seg inn i iX40 med sin mer sporty og fortsatt komfortable BMW-fjæring kjennes nesten som å sette seg inn i en stor og stillegående i3S - ja en stor byracer. IX50 er et hakk mer langtursvennlig og litt tyngre i byen, og det passer for så vidt fint med den økte rekkevidden. Jeg bruker iX mest som hverdagsbil med hjemmelading, og den går fint til hytta (selv om jeg bruker andre biler dit) og da er iX40 helt topp og mer enn tilstrekkelig. Selv om jeg selvfølgelig kunne så tror jeg ikke at jeg hadde valgt selv iX50'en til en familie-vestlandstur eller Danmarkstur osv så lenge jeg har Range Rovereren. For hyppig pendling og transport tur-retur hytte eller slikt er elbilene derimot helt topp. Og en iX50 har rekkevidde for å klare tur-retur de fleste hytte-destinasjoner uten å lade på veien. Men skulle jeg vært tvunget til å kjøre en elbil til en slik langtur er det liten tvil om at IX50 står høyt oppe på listen, muligens kun overgått av EQS. Og det hadde jo gått helt fint. Lucid Air har jeg foreløpig ikke noe forhold til, men noe sier meg at det er den råeste elbilen på langtur så langt.
Skrevet av: geear på mandag 09. januar 2023, klokken 13:45
Sitat fra: Chimp på lørdag 07. januar 2023, klokken 13:50Subjektivt så er opplevelsen at Cayenne har betydelig mer bagasjeplass enn iX... ser ikke bort fra at en større Macan fort kan nærme seg...
Macan fossil er en ganske liten bil sammenlignet med ix . Cayenne ser ganske lik ut utvendig.
Skrevet av: Jalla på mandag 09. januar 2023, klokken 17:10
Sitat fra: geear på mandag 09. januar 2023, klokken 13:45<Sitat fra: Chimp på lørdag 07. januar 2023, klokken 13:50Subjektivt så er opplevelsen at Cayenne har betydelig mer bagasjeplass enn iX... ser ikke bort fra at en større Macan fort kan nærme seg...
Macan fossil er en ganske liten bil sammenlignet med ix . Cayenne ser ganske lik ut utvendig.
IX har 500 liter, og siste Cayenne har 770 l. Til og med IX3 har 10l mer plass enn IX. Så den er ingen vinner på bagasjeplass.
Skrevet av: daktari på mandag 09. januar 2023, klokken 19:23
Skrevet av: Chimp på mandag 09. januar 2023, klokken 20:25
Sitat fra: Jalla på mandag 09. januar 2023, klokken 17:10Sitat fra: geear på mandag 09. januar 2023, klokken 13:45<Sitat fra: Chimp på lørdag 07. januar 2023, klokken 13:50Subjektivt så er opplevelsen at Cayenne har betydelig mer bagasjeplass enn iX... ser ikke bort fra at en større Macan fort kan nærme seg...
Macan fossil er en ganske liten bil sammenlignet med ix . Cayenne ser ganske lik ut utvendig.
IX har 500 liter, og siste Cayenne har 770 l. Til og med IX3 har 10l mer plass enn IX. Så den er ingen vinner på bagasjeplass.
Nå var ikke dette en bagasjediskusjon da, totalstørrelse. Macan har tradisjonelt sett vært en mindre enn en x5, og ix50 sier bmw at er "like lang og bred som en BMW X5, like høy som en BMW X6 og har samme hjuldimensjoner som en BMW X7"
Skrevet av: geear på tirsdag 10. januar 2023, klokken 17:47
Skrevet av: turfsurf på tirsdag 10. januar 2023, klokken 18:34
Sitat fra: geear på tirsdag 10. januar 2023, klokken 17:47Viktig å synes vet du...
Er det noen som setter minimum utvendige mål som et krav ved kjøp av bil? Maks utvendige er jeg med på, og minimum innvendige, men motsatt blir veldig spesielt.
Skrevet av: Chimp på tirsdag 10. januar 2023, klokken 19:24
Når det gjelder prisene på finn så er de stadig på vei ned. Har fulgt med et par uker. De bilene som lå der som trodde at etter nyttår ville prisene gå opp pga mva og vekt, disse har fått en reality check og i snitt satt ned pris ned 50k på denne tiden. Ser flere til 970 som lå til 1040-50 før nyttår. Og det er lite bud. Men det gjelder alle biler om dagen.
Forhandler mener det kommer kampanje senest Q2, ihvertfall på ix40
Skrevet av: Trond.m på tirsdag 10. januar 2023, klokken 20:06
Skrevet av: Carboy på tirsdag 10. januar 2023, klokken 21:03
Det kan jo svinge seg opp igjen litt, det har vi sett på f eks egolf. Den koster aldri mer enn nypris, men den falt mye først, deretter økte den litt tilbake igjen på bruktmarkedet.
Uansett, kjøpere av brukte biler har ønske om å velge brukt fordi de får rabatt, og i tillegg ofte fordi de får bilen raskere, og får prøvekjørt bilen de kjøper før de kjøper. Jeg er tilhenger av brukte biler selv, men med mindre jeg måtte ha en bestemt modell så hadde jeg heller ventet på at iX50 eller lignende konkurrerende modell skal falle tilstrekkelig i pris for å kjøpe en brukt.
Og med avgifter på nytt så vil alltid bruktimport holde bruktprisene nede. Eneste grunnen til at bruktprisene har holdt seg er unntakssituasjon der det har vært lenger leveringstid og ingen avgifter (sammenlignet med resten av bilmarkedet i andre land).
Nå som europeisk økonomi svekkes litt (i likhet med norges økonomi) og brukte biler i f eks tyskland faller raskere i pris er det enklere å importere bruktbil billigere i tiden fremover om kronen holder seg.
Skrevet av: akseln på tirsdag 10. januar 2023, klokken 21:07
Sitat fra: Trond.m på tirsdag 10. januar 2023, klokken 20:06Har fått tilbud på IX50 Fully Charged til 1.130,-. Ikke B&W, ikke vent. seter og med 21/20 felger. 6 års service. Denne skal ha luft bak, men ikke foran.
Tro nok at det kan komme en korreksjon opp igjen når vi kommer ut i februar og de som må selge til lav pris er ute av markedet. Det jeg hører er at det er lang (og usikker) leveringstid på iX50 med luft. Er det noen som har fått tilbud fra forhandler på iX50 med alt utstyr (eks. B&W) etter nyttår ?
Skrevet av: Trond.m på tirsdag 10. januar 2023, klokken 22:13
Tror det kan stemme at med alt utstyr, 22+21 uten B&W ligger mellom 1,150 og 1,2.
Skrevet av: Carboy på fredag 13. januar 2023, klokken 14:18
https://www.tek.no/nyheter/nyhet/i/VP45pV/tesla-med-kjempe-priskutt-paa-model-y?utm_source=vgfront&utm_content=hovedlopet_row2_pos2&utm_medium=dre-63c0fa9e349bd310729bce75
De som har kjøpt ny Model Y rett før nyttår får i alle fall ikke igjen pengene sine om de skal selge igjen. Når en produsent kutter prisene med 18% og til og med over 23%... da har de jo litt marginer å gå på.
Skrevet av: Chimp på fredag 13. januar 2023, klokken 15:27
Sitat fra: Carboy på fredag 13. januar 2023, klokken 14:18
Usikker på om dette vil bety noe på kort sikt for akkurat iX-prisene, men likevel er det betegnende for hva bilprodusentene gjør fremover med prisene for å opprettholde nybilsalget.
https://www.tek.no/nyheter/nyhet/i/VP45pV/tesla-med-kjempe-priskutt-paa-model-y?utm_source=vgfront&utm_content=hovedlopet_row2_pos2&utm_medium=dre-63c0fa9e349bd310729bce75
De som har kjøpt ny Model Y rett før nyttår får i alle fall ikke igjen pengene sine om de skal selge igjen. Når en produsent kutter prisene med 18% og til og med over 23%... da har de jo litt marginer å gå på.
Vil ikke si de er sammenliknbare på noen måte, men alt påvirker. BMW kommer nok med sine kampanjer allerede 1 februar
Skrevet av: Carboy på fredag 13. januar 2023, klokken 17:13
Skrevet av: Chimp på onsdag 01. februar 2023, klokken 19:48
Sitat fra: audioboy på tirsdag 13. desember 2022, klokken 19:41
Hva tror vi BMW forhandlerne gjør(om noe) med prisen på IX etter nyttår ?
En Fully Charged IX50 veil.pris Des2022 1.140k
En Fully Charged IX50 med mva. og vektavgift ~1.330k
En Fully Charget IX50 koster i Tyskland 1.350k ink. tysk mva /1.140k eks. mva.
Hvor mye kan norsk importør klare å presse prisene før tyskere kommer løpende til Norge for å kjøpe seg bil? Kan norsk importør sette ned prisen i det hele tatt?
Mulig markedet på tilpasse seg, men ser ikke for meg at det blir solgt veldig mange IX50 til over 1.3M......
https://www.bilia.no/biler/bmw/kampanjer/bmw-ix50/
1059 pluss vinterhjul
Men tror dette er uten firehjulsstyring og luft pga komponentmangel
Skrevet av: Carboy på tirsdag 14. februar 2023, klokken 09:32
Jeg tar bare med fully charged biler med sportspakke og ellers uavhengig av farger og utstyr. Disse pleier å være de mest ettertraktede å selge i markedet, riktignok forbeholdt at fargen er «innenfor».
Billigste fully charged iX50 i dag: kr 930.000 med 15.500km.
https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=288932293
Billigste iX50 fully charged med under 5000km: 999.000kr
https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=283843131
Billigste iX40 fully charged i dag: 729000kr med 9500km.
https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=250099971
Billigste iX40 fully charged med under 5000km: 759000kr med 4500km.
https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=290122992
Skrevet av: Carboy på søndag 05. mars 2023, klokken 10:37
Sitat fra: Carboy på tirsdag 14. februar 2023, klokken 09:32
For å se litt prisutviklingen på bruktmarkedet kan vi poste jevnlig billigste iX50 og iX40 her.
Jeg tar bare med fully charged biler med sportspakke og ellers uavhengig av farger og utstyr. Disse pleier å være de mest ettertraktede å selge i markedet, riktignok forbeholdt at fargen er «innenfor».
Billigste fully charged iX50 i dag: kr 930.000 med 15.500km.
https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=288932293
Billigste iX50 fully charged med under 5000km: 999.000kr
https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=283843131
Billigste iX40 fully charged i dag: 729000kr med 9500km.
https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=250099971
Billigste iX40 fully charged med under 5000km: 759000kr med 4500km.
https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=290122992
Oppdatering per 5. mars: 3 av 4 av disse er solgt.
IX50 med 15500km måtte endre pris til 900.000 før den ble markert som solgt, hva salgsprisen er vet vi ikke.
IX50 til 999.000 er utløpt annonse og trukket fra markedet. I følge et enkelt søk på offentlig side vegvesen.no kjøretøyopplysninger har den ikke fått ny registrert eier.
De to stk iX40 ble solgt - og de var jo ganske lavt priset.
Prisantydningene til de billigste iX på finn holder seg foreløpig ganske likt som for 3 uker siden. Men så blir de også solgt. De med høyere prisantydninger ser ikke ut til å bli solgt med unntak av noen forhandlerbiler.
Skrevet av: Tomsen på søndag 12. mars 2023, klokken 09:54
Skrevet av: geear på søndag 12. mars 2023, klokken 13:35
Skrevet av: Chimp på søndag 12. mars 2023, klokken 16:58
Sitat fra: Tomsen på søndag 12. mars 2023, klokken 09:54
Solgte min ix50 fully charged, skinn, multifunksjon 5700km på onsdag. 1 030 000,-
Privatsalg på finn? Virker som grei pris du oppnådde. Mye henvendelser/lå ute lenge?
De med 20-30k km blir liggende en stund. Kan jeg spørre om hvorfor du solgte så tidlig?
Skrevet av: Tomsen på mandag 27. mars 2023, klokken 20:23
Privatsalg på Finn ja. Bilen lå ute i rundt en mnd.
Jeg solgte da jeg fikk ny jobb og bilen bare ville blitt brukt 1-2 ganger i mnd. Syntes da det ble en for dyr bil til å bare ha stående i garasjen.
Når det er sagt så er det den soleklart beste bilen jeg har hatt. Og hadde beholdt den i mange år om ikke behovet hadde forsvunnet fullstendig.
Skrevet av: Carboy på mandag 27. mars 2023, klokken 23:31
iX40 fully charged til under 730.000: 14 stk. billigste til 699:
https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=287906782
IX50 fully charged til under 950.000: 10 stk. billigste til 926000:
https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=295028290
iXm60 til under kr 1,2 mill: 4 stk.
Den billigste av de har gått kun 11 mil og er helt ny:
https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=291435636
Skrevet av: Oddaa på mandag 27. mars 2023, klokken 23:49
Skrevet av: Carboy på fredag 07. april 2023, klokken 07:10
https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=287906782
Billigste iX50 fully charged ligger nå på 926000:
https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=297430687
Så prisforholdet mellom 40 og 50 holder seg ganske likt.
Skrevet av: Oddaa på søndag 23. april 2023, klokken 09:50
Sitat fra: Oddaa på mandag 27. mars 2023, klokken 23:49Hm, hadde tenkt å kjøpe ut leaset XC60 i påvente av EX90. Bør kanskje prøve en iX40 før jeg bestemmer meg.Endte opp med å kjøpe en knapt 5 mnd gammel iX40 FC. Etter de første 50 mil er jeg godt fornøyd, meget behagelig bil.
Skrevet av: Trond.m på søndag 23. april 2023, klokken 11:47
Skrevet av: geear på mandag 24. april 2023, klokken 15:07
Men... jeg føler jeg har lov til å si det siden jeg eier BMW, og har vært BMW-fantast og aktiv i miljøet i veldig mange år:
Jeg tror veldig mange kjøpere er ute av gamet på grunn av utseende på den bilen, fronten er bare fullstendig krise og forsetene ser ut som noe Chesterfield-inspirerte greier milevis unna BMW-sjelen. Er det NOEN som skulle kjørt iX, så er det meg, har konfigurert bil og sett på Finn også, men klarer bare ikke. Dessverre har BMW fullstendig identitetsforvirring og total designkrise for tiden. De lanserer biler/modeller med helt fullstendig forskjellig designfilosofi om hverandre, den røde tråden er fullstendig blåst bort. I det ene øyeblikket er all historikk borte med iX og M3/M4/i4, inn med Pontiac eller noe, og i neste så dukker iX3, iX1 og andre opp, i enda mer tilfeldig rekkefølge, for så et fullstendig nytt design i XM, hva skjer? Tror jeg vil ha det samme i kaffeen som de har i designavdelingen til BMW for tiden. ;D Hadde det vært Toyota eller Hyundai så samme f, men ikke når det er BMW...
Skrevet av: Jalla på mandag 24. april 2023, klokken 16:52
Sitat fra: geear på mandag 24. april 2023, klokken 15:07Det er jo generelt en redusert kjøpekraft og negative signaler i markedet som nok bidrar til en form for måtehold (selv om det virker som det foreløpig er ganske få som kjenner skoen trykke spesielt hardt, ref. boligpriser/budrunder osv.), og en bil til 1 mill+ er vel ikke akkurat grunnsteinen i Maslows behovspyramide.Hvor mange ganger skal du dra denne historien? De fleste her har nok fått med seg hva du mener om BMW for tiden.
Men... jeg føler jeg har lov til å si det siden jeg eier BMW, og har vært BMW-fantast og aktiv i miljøet i veldig mange år:
Finn på noe nytt kan være et godt råd.
Skrevet av: Vaduz på torsdag 27. april 2023, klokken 20:17
Skrevet av: Carboy på fredag 23. juni 2023, klokken 06:54
Sitat fra: Carboy på fredag 07. april 2023, klokken 07:10Den iX40 fylly charged som lå ute til 699 er satt ned til 686.000kr nå, det virker som det er kjøpers marked akkurat nå.
https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=287906782
Billigste iX50 fully charged ligger nå på 926000:
https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=297430687
Så prisforholdet mellom 40 og 50 holder seg ganske likt.
Priser på fully charged per nå og iX60:
IX40 FC: billigste kr 649000 (kmstand riktignok 29000km)
https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=305262652
Billigste under 15000km: kr 669.000
https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=306277716
IX50 FC: billigste kr 829000
https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=301458740
Billigste under 8000km: 929000kr
https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=288941564
IXM60:
Billigste kr 1.090.000
https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=298133983
Konklusjon opp mot tallene fra april gir oss et kraftig fall i prisantydninger på bare få uker::
IX40 prisantydninger har falt ytterligere minst kr 50.000
IX50 prisantydninger har falt ytterligere kr 100.000(!)
IX60 har falt ytterligere 100-120.000kr
Skrevet av: Chimp på fredag 23. juni 2023, klokken 10:30
Skrevet av: ToWalkOrDrive på fredag 23. juni 2023, klokken 12:33
Sitat fra: Chimp på fredag 23. juni 2023, klokken 10:30Jeg hadde tenkt å selge min, men nå begynner jeg bli usikker på timingen. Spørs om høsten er noe bedre. Det jeg ikke fatter med folk er at de underbyr hverandre for å lete etter kjøpere som ikke er der.
På den annen side. Dersom du selger nå, og den er 1 år og kjørt 20.000 km så er den halvparten så gammel sammenlignet med salg om ett år....og kanskje kjørt halvparten så mye....er vel sånne ting som gjør at verdien faller mye i begynnelsen...og jo eldre en bil er, jo mindre er igjen av garantien, og jo mer gale kan skje med bilen, som gjør at kjøper blir mer usikker, og ikke villig til å gi like mye.
Dette ser en litt med IX50 som er kjørt 35000. Egentlig betyr den kjørelengden på en elbil ingen ting....men kronene i folks villighet til å kjøpe renner ut...
Skrevet av: Mr Oizo på fredag 23. juni 2023, klokken 13:40
Sitat fra: Chimp på fredag 23. juni 2023, klokken 10:30Jeg hadde tenkt å selge min, men nå begynner jeg bli usikker på timingen. Spørs om høsten er noe bedre. Det jeg ikke fatter med folk er at de underbyr hverandre for å lete etter kjøpere som ikke er der.Prisen på penger går opp. Nybilsalget går ned og nybilpriser faller. Bruktbilpriser faller. Det er egentlig ganske enkelt. De fleste kan klare seg med en langt rimeligere bil hvis de blir nødt. Bil og hytte ryker lenge før eneboligen gjør det. Skal man selge noe er man nødt til å akseptere prisnivået som markedet er villig til og gi. Jeg har sett en god del nærmest ubrukte, nye BMW som har stått til lagring i 6-7 måneder der eierne har ventet på at prisen skal øke. Resultatet er at de fleste av dem har tapt 50-100 tusen på denne ene bilen.
Det har vært altfor mange spekulanter i dette markedet i ca 10 år. Det har jo alltid gått bra for dem så hvorfor skulle det ikke gå bra nå? Som spekulant er det alltid en risiko, man er ikke garantert gevinst hver eneste gang.
Skrevet av: Chimp på fredag 23. juni 2023, klokken 14:07
Skrevet av: Electric cars in Norway på fredag 23. juni 2023, klokken 16:25
Sitat fra: Mr Oizo på fredag 23. juni 2023, klokken 13:40Prisen på penger går opp. Nybilsalget går ned og nybilpriser faller. Bruktbilpriser faller. Det er egentlig ganske enkelt. De fleste kan klare seg med en langt rimeligere bil hvis de blir nødt. Bil og hytte ryker lenge før eneboligen gjør det. Skal man selge noe er man nødt til å akseptere prisnivået som markedet er villig til og gi. Jeg har sett en god del nærmest ubrukte, nye BMW som har stått til lagring i 6-7 måneder der eierne har ventet på at prisen skal øke. Resultatet er at de fleste av dem har tapt 50-100 tusen på denne ene bilen.Mr... :+1: jeg er veldig enig i din analyse...
En jeg hørte om via via via kjøpte 2 elbiler i fjor sommer, nevner ikke merke, modell men det av de dyre - for bilbutikk selgeren mente det ville lønne seg å ha to og så selge den den ene i januar når mva kom, da ville han tjenet grovt på det.....
dt ble ikke slik,,,han tapte stort på det... og han kjøpte hytten også da. og jeg hørte han har lagt den ut for salg nå.....han traff vel toppen (feil topp) på begge de to spekulasjonene...trist sak...
krona blir svak leeeenge...
Skrevet av: Trond.m på lørdag 24. juni 2023, klokken 07:07
Skrevet av: Egil Fonn på lørdag 24. juni 2023, klokken 15:25
Ser ut til at det lønner seg å vente siden pris differansen minker forholdsvis mye.
Skrevet av: Trond.m på lørdag 24. juni 2023, klokken 19:53
Sitat fra: Egil Fonn på lørdag 24. juni 2023, klokken 15:25Jeg vurderer selge min ix40 får å kjøpe en tilsvarende utstyrt og brukt ix50.Og jeg vurderer også å kjøpe iX igjen. Solgte min siste for 1070.0
Ser ut til at det lønner seg å vente siden pris differansen minker forholdsvis mye.
Sitat fra: Egil Fonn på lørdag 24. juni 2023, klokken 15:25Jeg vurderer selge min ix40 får å kjøpe en tilsvarende utstyrt og brukt ix50.Tror tiden kan være riktig nå. Venter du ett år vil iX40 kunne framstå som en dyr bil med for kort rekkevidde.
Ser ut til at det lønner seg å vente siden pris differansen minker forholdsvis mye.
Skrevet av: Carboy på søndag 25. juni 2023, klokken 08:13
Sitat fra: Chimp på fredag 23. juni 2023, klokken 10:30Jeg hadde tenkt å selge min, men nå begynner jeg bli usikker på timingen. Spørs om høsten er noe bedre. Det jeg ikke fatter med folk er at de underbyr hverandre for å lete etter kjøpere som ikke er der.
Det tipper jeg er fordi de selgerne ønsker å få solgt av ulike grunner, enten at de trenger pengene fordi renten stiger, eller skilsmisser/livsendringer som gjør at behov endrer seg, eller at de har kjøpt ny bil eller spekulert i å kjøpe flere for at prisene «skal stige».
De som ikke må selge, men som prøver å få en bedre pris blir dermed stående i skyggen med en altfor høy pris og kan bare glemme salg.
Tilbud og etterspørsel - når tilbudet blir større enn etterspørselen så synker prisene. Og de som vil oppnå salg må finne kjøpere, og er prisen lav nok så finnes det omtrent alltid kjøpere.
Vi som eier elbiler må bare innse at 65-70% av nypris-verdien er borte innen den er 5 år gammel når garantien er ute, uansett om vi eier en ix, etron, i-pace, tesla eller noe annet. For så vidt er det et nokså normalt prisfall på bil, historisk sett. Har også en dieselbil som har falt mye. Når prisene stiger på alle varer og renter osv og folk har dårligere råd vil etterspørsel etter dyrere forbruksvarer synke.
En bil til 1 mill ny vil ofte ha verdi på 3-400.000 som 5 år gammel. Se på f eks 2016-2017 modell BMW 5-serie. Eller BMW X5.
Skrevet av: Carboy på søndag 25. juni 2023, klokken 08:21
Sitat fra: Egil Fonn på lørdag 24. juni 2023, klokken 15:25Jeg vurderer selge min ix40 får å kjøpe en tilsvarende utstyrt og brukt ix50.
Ser ut til at det lønner seg å vente siden pris differansen minker forholdsvis mye.
Det virker slik.
Jeg tenker det samme, men har bestemt meg for å heller vente på en facelift eller nyere modell. Med redusert nybilsalg vil BMW måtte tilby f eks iX50 batteri i iX40 ytelser til lavere priser. Morsommere med enda litt nyere bil enn 2022 modell når man først skal oppgradere.
Skrevet av: turfsurf på søndag 25. juni 2023, klokken 09:32
Sitat fra: Carboy på søndag 25. juni 2023, klokken 08:21Det er jo en naturlig progresjon. Desto eldre biler blir, desto mindre prisforskjell blir det mellom modellene. Ellers vil vel batterikapasiteten øke etter hvert, men kanskje ikke før om ett år eller to. IX40/50 er jo fremdeles konkurransedyktige med Q8 50/55.Sitat fra: Egil Fonn på lørdag 24. juni 2023, klokken 15:25Jeg vurderer selge min ix40 får å kjøpe en tilsvarende utstyrt og brukt ix50.
Ser ut til at det lønner seg å vente siden pris differansen minker forholdsvis mye.
Det virker slik.
Jeg tenker det samme, men har bestemt meg for å heller vente på en facelift eller nyere modell. Med redusert nybilsalg vil BMW måtte tilby f eks iX50 batteri i iX40 ytelser til lavere priser.
Skrevet av: bmw2002 på søndag 25. juni 2023, klokken 21:25
Skrevet av: Trond.m på mandag 26. juni 2023, klokken 06:38
Sitat fra: bmw2002 på søndag 25. juni 2023, klokken 21:25Etter å ha sett på i5 visningen ble jeg ganske skuffet. De hadde derimot en iX60 stående der, og jeg kom frem at ut designet har vokst på meg. Interiøret er kjempeflott sammenlignet med i5, og bedre plass til barneseter. Så nå ble det iX på meg, en bil jeg aldri sa jeg skulle kjøpe...Gratulerer. iX er ikke noe dårlig valg, men at interiøret er finere enn i5 overrasker meg. Synes spesielt skinnsetene i iX minner meg om en gammel bil, men de har vel prioritert komfort framfor design der. Går ut fra at du kjøpte en lagerbil som ble registrert før nyttår ?
Skrevet av: Chimp på tirsdag 08. august 2023, klokken 21:08
Skrevet av: Trond.m på tirsdag 08. august 2023, klokken 21:35
Skrevet av: torerik på onsdag 09. august 2023, klokken 00:21
Skrevet av: geear på onsdag 09. august 2023, klokken 08:37
Sitat fra: Chimp på tirsdag 08. august 2023, klokken 21:08Med tanke på at euro fortsatt er relativt høy, og pris på ny ix er godt over millionen - er det rimelig å anta at prisene skal opp også på bruktmarkedet på sikt?Nybilsalget vil nok være minimalt med slike innstegspriser, som jeg er enig i at kan påvirke bruktbilprisene, men jeg har inntrykk av at nyprisen sjelden drar OPP bruktprisene noe av betydning, heller at det stabiliseres i en periode. Og det er, og går mot, dårligere tider. Jo dyrere og jo mer "unødvendig", jo større negativt utslag på pris. iX (og andre dyre elbiler) ligger ganske høyt oppe i Maslows behovspyramide.
Skrevet av: ToWalkOrDrive på onsdag 09. august 2023, klokken 09:31
Skrevet av: nybegynner1 på onsdag 09. august 2023, klokken 11:55
Hva tenker dere om prisnivået her?
Skrevet av: Chimp på onsdag 09. august 2023, klokken 19:41
Sitat fra: nybegynner1 på onsdag 09. august 2023, klokken 11:55Vurderer en brukt iX40. Ser det ligger en del pent brukte (20-30 000 km) Fully Charged fra 2022 til 649 000 på finn og bilia/bavaria nå. Har inntrykk av at det jevnlig kommer flere.
Hva tenker dere om prisnivået her?
Jeg synes prisnivået er greit hvis du får dem til 600-620. Det er mulig å kjøpe ix50 til 820-830, det er i mine øyne en god del bedre bil. Så jeg hadde aldri vurdert en ix40 til høy 600 nå.
Sammenlignet med ix3 er den priset bra, her er prisnivået 530-580 for 2022modellen, og da er ix40 brukt til et par tusenlapper mer et bedre kjøp grunnet awd og mer moderne bil.
My opinion ofc:)
Skrevet av: geear på onsdag 09. august 2023, klokken 20:33
Skrevet av: Chimp på onsdag 09. august 2023, klokken 21:32
Er nok heller at færre har kjøpt ix3 dvs færre dumper prisen, og at billigere biler faller litt mindre.
Skrevet av: torerik på onsdag 09. august 2023, klokken 23:26
Sitat fra: Chimp på onsdag 09. august 2023, klokken 19:41Ser mange som priser brukt iX40, med 15-30k på klokka, godt over 700 på Finn. Det kan ikke kalles annet enn svært optimistisk...Sitat fra: nybegynner1 på onsdag 09. august 2023, klokken 11:55Vurderer en brukt iX40. Ser det ligger en del pent brukte (20-30 000 km) Fully Charged fra 2022 til 649 000 på finn og bilia/bavaria nå. Har inntrykk av at det jevnlig kommer flere.
Hva tenker dere om prisnivået her?
Jeg synes prisnivået er greit hvis du får dem til 600-620. Det er mulig å kjøpe ix50 til 820-830, det er i mine øyne en god del bedre bil. Så jeg hadde aldri vurdert en ix40 til høy 600 nå.
Sammenlignet med ix3 er den priset bra, her er prisnivået 530-580 for 2022modellen, og da er ix40 brukt til et par tusenlapper mer et bedre kjøp grunnet awd og mer moderne bil.
My opinion ofc:)
Snuser også på disse, IMO bør ikke iX40 være så mye dyrere enn en godt utstyrt e-tron 55. Kunne nok kjøpt på 625-ish (FC med H&K, inntil 20k km).
Skrevet av: Chimp på torsdag 10. august 2023, klokken 06:31
Ingen feil i å gå i dialog ihvertfall, og komme med noen dårlige bud. Selger som har priset for høyt er bare happy med at det er noen som kontakter, selvom noen få blir "sinte" av skambud, men har man varer på finn må man tåle det.
Jeg hadde min ix50 (alt utstyr, lav km) ute for 950, budene var 850-880.
Innbytte var 780-850
Så kan man si at jeg hadde for høy pris, men det sier også noe om hvor stort sprik det er i beløp. Med det mener jeg at når jeg da ønsker 950 fordi naboen solgte for det forrige uke, men flere og flere biler med høy km selges for lav 800 og forhandler gir meg det samme i innbytte, da blir jeg fornøyd med en gang noen gir meg rundt 900 fordi jeg er redd for å måtte ha bilen ute lenge med mange justeringer i pris.
Må også legge til at veldig mange forhandlere ikke ville ta ix50 i innbytte pga det dyre markedet er dødt og de ville ikke ta risikoen (ja jeg ville byttet ned i pris, men ikke veldig mye)
Vet ikke hvordan det er med ix40 men det er enda flere biler ute der.
Skrevet av: ToWalkOrDrive på torsdag 10. august 2023, klokken 09:25
Sitat fra: geear på onsdag 09. august 2023, klokken 20:33Men iX3 er en pen bil, kanskje derfor den holder seg greit i pris på tross av mangel på AWD!
Kan gjerne og ha med å gjøre at det er ca 25-35 km lengre WLTP-rekkevidde på iX3 vs IX40. Vektfordelingen 40/60 (Fremme/Bak) oljer gjerne litt 2WD-kamelen en må svelge. Tror og det er mange 50+ folk som synes det ser mer ut som en BMW ja, og liker bilen som den er.
Skrevet av: ToWalkOrDrive på torsdag 10. august 2023, klokken 09:36
Sitat fra: Trond.m på tirsdag 08. august 2023, klokken 21:35Tviler jeg sterkt på. Det er for mange som vil selge og vii har ikke nådd rentetoppen ennå. Når vi er over den vil det vare flere konkurrenter. Mem det dramatiske peisfallet vil utvilsomt bremse opp siden fabrikknye biler ligger høyt i pris.
Det blir spennende å se prisene til Kia EV9. Ser for meg at mange ønsker å spare en del i stedet for å kjøpe IX50. Skal visst starte på ca 200.000 mindre enn Volve EX90 i Sverige. EV9 skal kunne dra henger på 2500kg, ha over 50 mil rekkevidde med rette hjul, ha 800 volt lading, 6-7 seter, være over 5 meter lang.... Ja, det blir nok mer konkurranse fremover.
Skrevet av: Vaduz på lørdag 12. august 2023, klokken 12:46
Sitat fra: ToWalkOrDrive på onsdag 09. august 2023, klokken 09:31Det kan jo komme en tid, om kanskje 6 måneder, hvor alle som egentlig ikke har råd til en ny BMW-SUV har solgt unna bilen som ble alt for dyr med 5-6% rente, og at nybilsalget har vært labert i 6-12 måneder, sånn at tilgangen på nyere brukte BMW reduseres, og at inflasjonen fortsetter å herje, sånn at produksjonskostnadene stiger, samt at den norske kronen fortsatt er svak....da kan det jo godt være at bruktprisen stiger. Er jo veldig mange "hvite menn som pusher 50" som har 0 i gjeld, og tjener på høy rente....kan godt være at disse kjøper en ny BMW IX til seg selv og en brukt til konemor.
Det er ønsketenkning, om noen år kommer EX90, bedre på alle måter og rimeligere. Det vil komme flere, billigere og bedre alternativ som også ser bra ut. Tror også det er ganske mange «ikke-hvite» og kvinner som også har penger, litt rart uttrykk i 2023?
Skrevet av: BubbaJoFet på lørdag 12. august 2023, klokken 14:32
Tror ikke en iX40 fra forhandler selges for særlig mindre enn 650k, da går den nok heller ut av landet pga valuta. Privat er det verre å selge til utlandet.
Skrevet av: Chimp på lørdag 12. august 2023, klokken 15:53
Sitat fra: BubbaJoFet på lørdag 12. august 2023, klokken 14:32https://e24.no/naeringsliv/i/WRy1ea/svak-krone-endrer-det-norske-bruktbilmarkedet-det-har-vaert-en-voldsom-oekning
Tror ikke en iX40 fra forhandler selges for særlig mindre enn 650k, da går den nok heller ut av landet pga valuta. Privat er det verre å selge til utlandet.
Tror litt av greia er at det lønner seg på fossile biler fordi da får man igjen avgiftene. Ikke på dyre elbiler.
Jeg fikk dette da jeg spurte en forhandler som har spesialisert seg på å selge bil fra Tyskland til Norge, om han kunne selge min ix50 andre veien:
Markedet er ikke altfor hot i Tyskland heller. Spesielt for dyrere biler. Skal du selge denne for 900.000,- ut av Norge til Tyskland så kommer det 19% moms på den i Tyskland. Da blir prisen uten frakt og papirarbeid ca € 97.000,- Da får du kjøpt tilsvarende (muligens uten 2 sett hjul ) for samme pris hos BMW forhandler i Tyskland. Markedet er brutalt for tiden, dessverre.
Skrevet av: torerik på lørdag 12. august 2023, klokken 18:05
Sitat fra: Chimp på torsdag 10. august 2023, klokken 06:31De som legger ut ix40 for 650 selger gjerne for lavt 600. Hadde selv dialog med en med 30k kjørt som ville selge for 600 blank, fully charged.Ja, dette høres ut som mer fornuftige priser. Innbytte iX40 tipper kan vel ikke være mer enn 550-600 for tida?
Ingen feil i å gå i dialog ihvertfall, og komme med noen dårlige bud. Selger som har priset for høyt er bare happy med at det er noen som kontakter, selvom noen få blir "sinte" av skambud, men har man varer på finn må man tåle det.
Jeg hadde min ix50 (alt utstyr, lav km) ute for 950, budene var 850-880.
Innbytte var 780-850
Så kan man si at jeg hadde for høy pris, men det sier også noe om hvor stort sprik det er i beløp. Med det mener jeg at når jeg da ønsker 950 fordi naboen solgte for det forrige uke, men flere og flere biler med høy km selges for lav 800 og forhandler gir meg det samme i innbytte, da blir jeg fornøyd med en gang noen gir meg rundt 900 fordi jeg er redd for å måtte ha bilen ute lenge med mange justeringer i pris.
Må også legge til at veldig mange forhandlere ikke ville ta ix50 i innbytte pga det dyre markedet er dødt og de ville ikke ta risikoen (ja jeg ville byttet ned i pris, men ikke veldig mye)
Vet ikke hvordan det er med ix40 men det er enda flere biler ute der.
Er vel egentlig bare å gå i dialog med selgere ja, treffer vel noen fornuftige til slutt.
Skrevet av: Carboy på søndag 13. august 2023, klokken 16:58
Jeg synes til og med min bil er et godt kjøp selv om jeg kjøpte ny i april 2022, og store verditap hører med til et problemfritt nybilhold.
Skrevet av: turfsurf på søndag 13. august 2023, klokken 17:48
Sitat fra: Carboy på søndag 13. august 2023, klokken 16:58For 550-600 er ix40 utrolig mye elbil for pengene, å velge en Model Y fremfor en kX40 til ca samme pris er nesten helt uforståelig.Nja, hvis man ikke trenger den ekstra ytelsen, rekkevidden eller plassen. Og så kommer jo service & vedlikeholdskostnader fortere med en brukt iX40.
Men jeg må si at jeg lurer litt på å bytte e-tron mot en -22 iX40 om ett år eller to, hvis prisene utvikler seg greit. Disse har vel 200k garanti og?
Skrevet av: torerik på mandag 14. august 2023, klokken 00:53
Sitat fra: Carboy på søndag 13. august 2023, klokken 16:58For 550-600 er ix40 utrolig mye elbil for pengene, å velge en Model Y fremfor en kX40 til ca samme pris er nesten helt uforståelig.Enig, men nå antok jeg at 550-600 ville være innbyttepris forhandler betaler. Altså burde man få kjøpt en iX40 privat for noe over 600. Fremdeles et bra kjøp tror jeg.
Jeg synes til og med min bil er et godt kjøp selv om jeg kjøpte ny i april 2022, og store verditap hører med til et problemfritt nybilhold.
Skrevet av: nybegynner1 på onsdag 13. september 2023, klokken 12:00
Har barn på 4, 1,5 og en til på vei. Er det plass til 3 barneseter i iX-modellene?
Skrevet av: ToWalkOrDrive på onsdag 13. september 2023, klokken 13:28
Sitat fra: Carboy på søndag 13. august 2023, klokken 16:58For 550-600 er ix40 utrolig mye elbil for pengene, å velge en Model Y fremfor en kX40 til ca samme pris er nesten helt uforståelig.
Jeg synes til og med min bil er et godt kjøp selv om jeg kjøpte ny i april 2022, og store verditap hører med til et problemfritt nybilhold.
Model Y ser ikke ut til å ha store verditap. Er begrenset hvor mange kroner en kan tape når den koster 517.719 kroner med registrering og alt tilgjengelig utstyr utenom vinterdekk.
Det kommer jo veldig an på bruken, og. Er klart når batteriet på IX 40 er mindre enn på Model Y, samtidig som IX er 440 kilo tyngre, har dårligere aerodynamikk og større frontareal, så kan det bli litt snaut. Kunne tenkt meg en IX med 85-90kWh batteri. Da ville det kanskje ikke blitt så sykt dyrt, men fremdeles fått bra med strøm.
Model Y har vel fått ca 3kWh siden sommertesten til NAF i 2022, hvis jeg husker riktig, bare sånn for sammenligningens skyld.
Men, neste gang jeg skal kjøpe bil skal jeg absolutt teste ut en brukt IX...
Er nok en del lydisolering og bedre fjører i de 440 kilo IX har ekstra.
Skrevet av: daktari på onsdag 13. september 2023, klokken 14:59
Sitat fra: ToWalkOrDrive på onsdag 13. september 2023, klokken 13:28De testresultatene blir dessverre ikke helt representative, da Teslaen akkurat bikker over en bakketopp og dermed får mange mil nedoverbakke+økning i batteriet gratis. Pluss at de måler til 0%, og Tesla har en mil eller noe under 0.Sitat fra: Carboy på søndag 13. august 2023, klokken 16:58For 550-600 er ix40 utrolig mye elbil for pengene, å velge en Model Y fremfor en kX40 til ca samme pris er nesten helt uforståelig.
Jeg synes til og med min bil er et godt kjøp selv om jeg kjøpte ny i april 2022, og store verditap hører med til et problemfritt nybilhold.
Model Y ser ikke ut til å ha store verditap. Er begrenset hvor mange kroner en kan tape når den koster 517.719 kroner med registrering og alt tilgjengelig utstyr utenom vinterdekk.
Det kommer jo veldig an på bruken, og. Er klart når batteriet på IX 40 er mindre enn på Model Y, samtidig som IX er 440 kilo tyngre, har dårligere aerodynamikk og større frontareal, så kan det bli litt snaut. Kunne tenkt meg en IX med 85-90kWh batteri. Da ville det kanskje ikke blitt så sykt dyrt, men fremdeles fått bra med strøm.
Model Y har vel fått ca 3kWh siden sommertesten til NAF i 2022, hvis jeg husker riktig, bare sånn for sammenligningens skyld.
Men, neste gang jeg skal kjøpe bil skal jeg absolutt teste ut en brukt IX...
Er nok en del lydisolering og bedre fjører i de 440 kilo IX har ekstra.
Men iX vil nok uansett bruke noe mer strøm enn Y.
Tviler på at prosentvis pristap på iX40 brukt til 600 blir noe særlig større enn Y til 550. Regn med omtrent samme Kronstad derfra.
Skrevet av: Klykken på onsdag 13. september 2023, klokken 15:03
SitatPluss at de måler til 0%, og Tesla har en mil eller noe under 0.De måler til bilen stopper.
Skrevet av: ToWalkOrDrive på onsdag 13. september 2023, klokken 15:50
Sitat fra: daktari på onsdag 13. september 2023, klokken 14:59Sitat fra: ToWalkOrDrive på onsdag 13. september 2023, klokken 13:28De testresultatene blir dessverre ikke helt representative, da Teslaen akkurat bikker over en bakketopp og dermed får mange mil nedoverbakke+økning i batteriet gratis. Pluss at de måler til 0%, og Tesla har en mil eller noe under 0.Sitat fra: Carboy på søndag 13. august 2023, klokken 16:58For 550-600 er ix40 utrolig mye elbil for pengene, å velge en Model Y fremfor en kX40 til ca samme pris er nesten helt uforståelig.
Jeg synes til og med min bil er et godt kjøp selv om jeg kjøpte ny i april 2022, og store verditap hører med til et problemfritt nybilhold.
Model Y ser ikke ut til å ha store verditap. Er begrenset hvor mange kroner en kan tape når den koster 517.719 kroner med registrering og alt tilgjengelig utstyr utenom vinterdekk.
Det kommer jo veldig an på bruken, og. Er klart når batteriet på IX 40 er mindre enn på Model Y, samtidig som IX er 440 kilo tyngre, har dårligere aerodynamikk og større frontareal, så kan det bli litt snaut. Kunne tenkt meg en IX med 85-90kWh batteri. Da ville det kanskje ikke blitt så sykt dyrt, men fremdeles fått bra med strøm.
Model Y har vel fått ca 3kWh siden sommertesten til NAF i 2022, hvis jeg husker riktig, bare sånn for sammenligningens skyld.
Men, neste gang jeg skal kjøpe bil skal jeg absolutt teste ut en brukt IX...
Er nok en del lydisolering og bedre fjører i de 440 kilo IX har ekstra.
Men iX vil nok uansett bruke noe mer strøm enn Y.
Tviler på at prosentvis pristap på iX40 brukt til 600 blir noe særlig større enn Y til 550. Regn med omtrent samme Kronstad derfra.
Ja, det kan du si på en måte...for sommmeren, men motsatt for vinteren: IX 40 kom ikke bort til fjellet på vintertesten. Den kom vel litt kortere enn Toyota bZ4 på vintertesten, som vises under. IX 40 kom 316km om vinteren. Model Y kom 451km om vinteren, men forskjellen ville vært større om det hadde vært flatt, ettersom Model Y hadde mange flere høydemeter og netto stigningsmeter på vintertesten.
Vintertest:
Skrevet av: daktari på onsdag 13. september 2023, klokken 22:17
Sitat fra: ToWalkOrDrive på onsdag 13. september 2023, klokken 15:50Ja, det er vanskelig å vite sikkert hvis man hadde kjørt en flatere testløp. De engelske som nylig testet Kia og Y de kjørte omtrent like langt i regnvær på motorvei A og B i England. PS Jeg solgte iX40 da jeg synes vinterekkevidden ble for kort (mye motorvei)...Sitat fra: daktari på onsdag 13. september 2023, klokken 14:59Sitat fra: ToWalkOrDrive på onsdag 13. september 2023, klokken 13:28De testresultatene blir dessverre ikke helt representative, da Teslaen akkurat bikker over en bakketopp og dermed får mange mil nedoverbakke+økning i batteriet gratis. Pluss at de måler til 0%, og Tesla har en mil eller noe under 0.Sitat fra: Carboy på søndag 13. august 2023, klokken 16:58For 550-600 er ix40 utrolig mye elbil for pengene, å velge en Model Y fremfor en kX40 til ca samme pris er nesten helt uforståelig.
Jeg synes til og med min bil er et godt kjøp selv om jeg kjøpte ny i april 2022, og store verditap hører med til et problemfritt nybilhold.
Model Y ser ikke ut til å ha store verditap. Er begrenset hvor mange kroner en kan tape når den koster 517.719 kroner med registrering og alt tilgjengelig utstyr utenom vinterdekk.
Det kommer jo veldig an på bruken, og. Er klart når batteriet på IX 40 er mindre enn på Model Y, samtidig som IX er 440 kilo tyngre, har dårligere aerodynamikk og større frontareal, så kan det bli litt snaut. Kunne tenkt meg en IX med 85-90kWh batteri. Da ville det kanskje ikke blitt så sykt dyrt, men fremdeles fått bra med strøm.
Model Y har vel fått ca 3kWh siden sommertesten til NAF i 2022, hvis jeg husker riktig, bare sånn for sammenligningens skyld.
Men, neste gang jeg skal kjøpe bil skal jeg absolutt teste ut en brukt IX...
Er nok en del lydisolering og bedre fjører i de 440 kilo IX har ekstra.
Men iX vil nok uansett bruke noe mer strøm enn Y.
Tviler på at prosentvis pristap på iX40 brukt til 600 blir noe særlig større enn Y til 550. Regn med omtrent samme Kronstad derfra.
Ja, det kan du si på en måte...for sommmeren, men motsatt for vinteren: IX 40 kom ikke bort til fjellet på vintertesten. Den kom vel litt kortere enn Toyota bZ4 på vintertesten, som vises under. IX 40 kom 316km om vinteren. Model Y kom 451km om vinteren, men forskjellen ville vært større om det hadde vært flatt, ettersom Model Y hadde mange flere høydemeter og netto stigningsmeter på vintertesten.
Vintertest:
Skrevet av: Vaduz på mandag 18. september 2023, klokken 16:51
Sitat fra: turfsurf på søndag 13. august 2023, klokken 17:48Sitat fra: Carboy på søndag 13. august 2023, klokken 16:58For 550-600 er ix40 utrolig mye elbil for pengene, å velge en Model Y fremfor en kX40 til ca samme pris er nesten helt uforståelig.Nja, hvis man ikke trenger den ekstra ytelsen, rekkevidden eller plassen. Og så kommer jo service & vedlikeholdskostnader fortere med en brukt iX40.
Men jeg må si at jeg lurer litt på å bytte e-tron mot en -22 iX40 om ett år eller to, hvis prisene utvikler seg greit. Disse har vel 200k garanti og?
iX40 har vel ikke bedre ytelse eller rekkevidde enn model Y? Snarere motsatt? Plassen er vel heller ikke veldig mye større, så da blir det vel mest om man liker utseende og bedre komfort.
Skrevet av: geear på mandag 18. september 2023, klokken 17:26
Skrevet av: turfsurf på mandag 18. september 2023, klokken 22:45
Sitat fra: geear på mandag 18. september 2023, klokken 17:26Er det ikke akkurat det turfsurf påpeker, da? At iX40 har dårligere ytelse, rekkevidde og plass (iallfall bagasjeplass), og i tillegg høyere driftsutgifter. Det er selvfølgelig ting iX40 er bedre på enn Y, så det spørs hva man prioriterer høyest.Riktig, det var det jeg prøvde å skrive. De har hver sine styrker og svakheter. Skulle vi hatt iX som bil nr 1 måtte det blitt 50, og iX40 er litt for dyr som bil nr 2 enda. Derfor er det Y P + e-tron 50 for øyeblikket. Liker iX dog, så utelukker ikke den fremover.
Skrevet av: Vaduz på lørdag 30. september 2023, klokken 17:10
Skrevet av: Sunfire2k5 på lørdag 04. november 2023, klokken 09:12
Sitat fra: nybegynner1 på onsdag 13. september 2023, klokken 12:00Har noen erfaringer med 3 barneseter i iX?
Har barn på 4, 1,5 og en til på vei. Er det plass til 3 barneseter i iX-modellene?
Jeg lurte på det samme og har nå kjøpt meg en ix. Våre er 3mnd, 4 og 5.5år.
Jeg har funnet ut at ix er den desidert største elbilen målt mellom isofixene i baksetet. Det er ca 45-46cm i mellom. Vi kjører nå ett sete til 3mnd baby med isofix og 1 x beltesete og bytter mellom beltesete og pute til en 5.5år jente avhengig av kort tur eller langtur. Det er fremdeles litt "jokk" å få på på sikkerhetsbeltene med to beltestoler ved siden av isofix barnesete, men det går.
Baksetet på ix er helt vanvittig stort kontra eqc, eqe suv, etron og alle andre bilene jeg har målt. Vi tittet på en Kia EV9, men 1million for en KIA er helt utelukket (ikke har vi pengene heller).
Skrevet av: odahle på søndag 26. november 2023, klokken 09:25
Men ix er som dere andre sier bred nok i baksete, som en av få SUV-er. EV9 er jo helt tullete priset. Ja, det er mye bil for pengene. Men det er også mye penger for en Kia. Når BMW nå kjører 0,9% rentekampanje blir det jo veldig greit. Såpass at vi faktisk vurderer ix50. Litt redd for at ix40 med skiboks (for ja, den er snau i bagasjerommet) blir litt lite rekkevidde vinterstid. Men det er jo noen få dager i året, så vil vi betale 1500 ekstra hver måned for de 2-3 turene?
Skrevet av: Electric cars in Norway på søndag 26. november 2023, klokken 10:09
Sitat fra: Sunfire2k5 på lørdag 04. november 2023, klokken 09:12Ja det er en kongebil også når det gjelder bredde i baksetet...bred&fin...når det er både sitteputer og bakoverseter...Sitat fra: nybegynner1 på onsdag 13. september 2023, klokken 12:00Har noen erfaringer med 3 barneseter i iX?
.......
Jeg lurte på det samme og har nå kjøpt meg en ix. Våre er 3mnd, 4 og 5.5år.Sitat fra: odahle på søndag 26. november 2023, klokken 09:25Blir ix på meg også nå. Venter tredjemann på nyåret, og sammen med de to andre på 4 og 6 år er det få biler som mestrer det.
Skrevet av: ToWalkOrDrive på mandag 27. november 2023, klokken 14:24
Sitat fra: odahle på søndag 26. november 2023, klokken 09:25Blir ix på meg også nå. Venter tredjemann på nyåret, og sammen med de to andre på 4 og 6 år er det få biler som mestrer det. Vi har prøvd mange, og det stod egentlig bare mellom brukt Model X og ID Buzz. Førstnevnte er jeg veeeldig skeptisk til etter å ha eid en 2018 TMX. Mye penger for lite garanti er dårlig kombo når det gjelder de bilene. ID Buzz er råkul, men litt skeptisk til både bakhjulsdriften, rekkevidden og ikke minst gjensalgsverdien når GTX-versjonen kommer. Men på utsiden skulle jeg kjørt Buzz hver dag!
Men ix er som dere andre sier bred nok i baksete, som en av få SUV-er. EV9 er jo helt tullete priset. Ja, det er mye bil for pengene. Men det er også mye penger for en Kia. Når BMW nå kjører 0,9% rentekampanje blir det jo veldig greit. Såpass at vi faktisk vurderer ix50. Litt redd for at ix40 med skiboks (for ja, den er snau i bagasjerommet) blir litt lite rekkevidde vinterstid. Men det er jo noen få dager i året, så vil vi betale 1500 ekstra hver måned for de 2-3 turene?
Jeg tenker at dersom du går for iX40, og er redd for verdifallet på en ID Buzz, så kan du gjerne sette opp de to alternativene i et Excel-ark. Ser ut som at iX40 er ca 260.000 kroner dyrere enn Buzz? Så selv om verdifallet i prosent KAN være lavere på iX må du regne ut verdifallet i kroner når iX40 er ca 43% dyrere. Og så har du økt finanskostnader osv.
Men utenom det så er vel iX karakterisert som verdens beste elbil, men med rekkevidden både på Buzz og iX40 så tror jeg verdifallet kan bli høyt. Se bare på hvordan iX40 allerede har falt i pris (på bruktmarkedet på Finn, https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=326962216 er jo et alternativ å kjøpe brukt).
Så de 1500 ekstra i måneden på iX50 kan du fort få igjen når du skal selge. Putt det gjerne inn på tredje kolonne i Excel-arket :) Men klart 300.000 ekstra for iX50 er jo og ganske ille mye ekstra på verdifall selv med lavere prosent fall. Men poenget mitt er egentlig at en iX50 vil jo være en bil som alltid vil ha nok rekkevidde, som du aldri vil få lyst til å selge, mens iX40 fort kan gi deg et ønske om prematur bilutbytting. Og det siste kan bli dyrt...for da er gjerne iX50 enda dyrere... ;D
Skrevet av: odahle på mandag 27. november 2023, klokken 19:42
Ser gjerne ut som at prisene har stabilisert seg litt utover høsten, og kanskje også steget litt om jeg ser tilbake i tråden.
Noen som har kjøpt brukt i det siste?
Skrevet av: Vaduz på fredag 01. desember 2023, klokken 18:36
Vurderer selv EV9, 3 barn, men må teste ordentlig at jeg ikke blir gal av øyne på veien varsling og fartsgrensevarsling.
Noen som vet når det ble krav? Hvilke biler er «trygge» brukt i forhold til varsler for alt?
Skrevet av: Trond.m på fredag 08. desember 2023, klokken 08:59
Skrevet av: bobakka på fredag 08. desember 2023, klokken 12:05
Sitat fra: Trond.m på fredag 08. desember 2023, klokken 08:59Lagerkampanjen til Bilia med ny iX50 FC til 899.000 bidrar ikke akkurat til høyere bruktbilpriser. Så at bruktbilpriser øker med økende rente tror jeg ikke akkurat på.DEt var jo en kjempepris, men hvor finner du den? De Bilia kampanjene jeg finner er godt over 1 mill
Skrevet av: ToWalkOrDrive på fredag 08. desember 2023, klokken 12:52
Sitat fra: bobakka på fredag 08. desember 2023, klokken 12:05Sitat fra: Trond.m på fredag 08. desember 2023, klokken 08:59Lagerkampanjen til Bilia med ny iX50 FC til 899.000 bidrar ikke akkurat til høyere bruktbilpriser. Så at bruktbilpriser øker med økende rente tror jeg ikke akkurat på.DEt var jo en kjempepris, men hvor finner du den? De Bilia kampanjene jeg finner er godt over 1 mill
Ser det står her inne: https://www.bilia.no/biler/bmw/kampanjer/bmw-lagerkampanje/
Men det vises ikke konkrete biler...det står en må trykke "få tilbud"...
Skrevet av: ToWalkOrDrive på fredag 08. desember 2023, klokken 12:56
Sitat fra: Trond.m på fredag 08. desember 2023, klokken 08:59Lagerkampanjen til Bilia med ny iX50 FC til 899.000 bidrar ikke akkurat til høyere bruktbilpriser. Så at bruktbilpriser øker med økende rente tror jeg ikke akkurat på.
Helt enig i det. En kan spare titusener på lav rente på rentekampanjen.
Fortsatt ganske høye priser på Finn, utenom denne, som har dunket hjulet i litt betong:
https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=331884633
Skrevet av: Trond.m på lørdag 09. desember 2023, klokken 03:37
Grunnen til at de ligger på Finn er jo at de IKKE er solgt 😉
Skrevet av: Electric cars in Norway på lørdag 09. desember 2023, klokken 06:57
Sitat fra: Trond.m på lørdag 09. desember 2023, klokken 03:37Jeg går ut fra prisene på de Finn er høyere enn reell markedspris.Godt poeng :+1:
Grunnen til at de ligger på Finn er jo at de IKKE er solgt 😉
Skrevet av: Vaduz på søndag 10. desember 2023, klokken 09:03
Skrevet av: Vaduz på søndag 10. desember 2023, klokken 09:05
Sitat fra: ToWalkOrDrive på fredag 08. desember 2023, klokken 12:56Sitat fra: Trond.m på fredag 08. desember 2023, klokken 08:59Lagerkampanjen til Bilia med ny iX50 FC til 899.000 bidrar ikke akkurat til høyere bruktbilpriser. Så at bruktbilpriser øker med økende rente tror jeg ikke akkurat på.
Helt enig i det. En kan spare titusener på lav rente på rentekampanjen.
Fortsatt ganske høye priser på Finn, utenom denne, som har dunket hjulet i litt betong:
https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=331884633
Det interiøret trekker nok også ned en 50-100k skulle jeg tro.
Skrevet av: turfsurf på søndag 10. desember 2023, klokken 09:15
Sitat fra: Vaduz på søndag 10. desember 2023, klokken 09:05Det interiøret trekker nok også ned en 50-100k skulle jeg tro.Kan jeg ikke tenke meg. Prøvekjørte en iX med dette interiøret, kunne fint levd med det. Farger er mere en enten/eller ting, og påvirker ikke prisen så veldig.
Skrevet av: turfsurf på søndag 10. desember 2023, klokken 09:18
Sitat fra: ToWalkOrDrive på fredag 08. desember 2023, klokken 12:52Fikk tilbud på en slik nå. Får ikke rentekampanje (1,99%) på de, så blir fort like dyrt som å bestille ny og prute ned hvis man skal finansiere. Med vinterdekk og klargjøringsgebyr (19.900!) kom den på 974k.Sitat fra: bobakka på fredag 08. desember 2023, klokken 12:05Sitat fra: Trond.m på fredag 08. desember 2023, klokken 08:59Lagerkampanjen til Bilia med ny iX50 FC til 899.000 bidrar ikke akkurat til høyere bruktbilpriser. Så at bruktbilpriser øker med økende rente tror jeg ikke akkurat på.DEt var jo en kjempepris, men hvor finner du den? De Bilia kampanjene jeg finner er godt over 1 mill
Ser det står her inne: https://www.bilia.no/biler/bmw/kampanjer/bmw-lagerkampanje/
Men det vises ikke konkrete biler...det står en må trykke "få tilbud"...
Skrevet av: ToWalkOrDrive på tirsdag 12. desember 2023, klokken 14:30
Sitat fra: turfsurf på søndag 10. desember 2023, klokken 09:18Sitat fra: ToWalkOrDrive på fredag 08. desember 2023, klokken 12:52Fikk tilbud på en slik nå. Får ikke rentekampanje (1,99%) på de, så blir fort like dyrt som å bestille ny og prute ned hvis man skal finansiere. Med vinterdekk og klargjøringsgebyr (19.900!) kom den på 974k.Sitat fra: bobakka på fredag 08. desember 2023, klokken 12:05Sitat fra: Trond.m på fredag 08. desember 2023, klokken 08:59Lagerkampanjen til Bilia med ny iX50 FC til 899.000 bidrar ikke akkurat til høyere bruktbilpriser. Så at bruktbilpriser øker med økende rente tror jeg ikke akkurat på.DEt var jo en kjempepris, men hvor finner du den? De Bilia kampanjene jeg finner er godt over 1 mill
Ser det står her inne: https://www.bilia.no/biler/bmw/kampanjer/bmw-lagerkampanje/
Men det vises ikke konkrete biler...det står en må trykke "få tilbud"...
Shiiiiieeett....type 55.000 for vinterdekk...?
Skrevet av: turfsurf på tirsdag 12. desember 2023, klokken 20:40
Sitat fra: ToWalkOrDrive på tirsdag 12. desember 2023, klokken 14:30Shiiiiieeett....type 55.000 for vinterdekk...?Kun 43000, og så var det 3500 for gummimatter. Men så var det vel noen endringer ut over FC versjonen. Som vanlig ganske uoversiktlig fra BMW.
Skrevet av: Moas på tirsdag 12. desember 2023, klokken 22:35
Sitat fra: turfsurf på søndag 10. desember 2023, klokken 09:18Får ikke rentekampanje (1,9). Med klargjøringsgebyr (19.900!) kom den på 974k.Fantastisk at folk kjøper dette her.
klargjøringsgebyr (19.900!)
Skrevet av: Electric cars in Norway på onsdag 13. desember 2023, klokken 05:20
Sitat fra: Moas på tirsdag 12. desember 2023, klokken 22:35Au da, ja den var lei. Men jeg tenker bare at nå er det snart jul hos de der og noen må da finansiere dette julebordet :-XSitat fra: turfsurf på søndag 10. desember 2023, klokken 09:18Får i....Fantastisk at folk kjøper dette her.
klargjøringsgebyr (19.900!)
Skrevet av: MG på lørdag 24. februar 2024, klokken 09:13
Ser mange er opptatt av rekkevidde. Men det tenker jeg avhenger helt av bruken. Mye langkjøring, campingvogn eller manglende lademuligheter hjemme eller på hytta gjør at man kan trenge mer rekkevidde. Vi kommer fra e-tron 50 som har 299 km rekkevidde på papiret. Det har aldri vært et problem for oss. Betyr ingen eller noen få ekstra ladestopp i året. Vi var veldig opptatt av rekkevidde med første elbil i 2017, men har et annet forhold til det nå. Tror at iX40 vil være aktuell i bruktmarkedet om noen år siden den dekker behovet til veldig mange som familiebil.
Men dette er kun min vurdering akkurat nå. Noen som har de samme eller andre tanker om den vurderingen?
Skrevet av: turfsurf på lørdag 24. februar 2024, klokken 09:38
Sitat fra: MG på lørdag 24. februar 2024, klokken 09:13Men dette er kun min vurdering akkurat nå. Noen som har de samme eller andre tanker om den vurderingen?IX har holdt seg godt på bruktmarkedet, så ny er riktig valg. Jeg liker bilen veldig godt, med ett stort minus for bagasjeplass.
Det med rekkevidde er veldig bruksavhengig. Vi har hatt e-tron 50 en stund nå og oppgraderte til etron-55 nettopp på grunn av rekkevidde. Håpløst med ladestopp halvveis for å komme til hytta. Ble alltid Teslaen i stedet for, selv om e-tron ellers på mange vis er en bedre hyttebil. Samtidig har eldste dattera kjørt 50 mil (hver vei) til Bergen T/R midtvinters på to dager uten å synes det var noe stress.
Forskjellen ellers på 40 og 50 er vel ytelse og ladefart, samt standardutstyr. Vet ikke om man får luftfjæring på 40 nå?
Skrevet av: MG på lørdag 24. februar 2024, klokken 14:44
Får luftfjæring til iX40 nå ja. Men selger mener det ikke er veldig stor forskjell på normal kjøring. Er vant til å ha det, mest praktisk når det er litt brøytekanter eller veldig dårlig vei. Tenker det ikke blir mye utstyr ut over fully charged. Den har det meste. Vurderer oppgraderte seter og stereo, men litt usikker..
Skrevet av: SSK på lørdag 24. februar 2024, klokken 16:19
Skrevet av: turfsurf på lørdag 24. februar 2024, klokken 16:47
Sitat fra: MG på lørdag 24. februar 2024, klokken 14:44Oppleves bagasjeplassen på iX mye mindre enn etron? Oppveies vel noe av mer plass i kupeen/baksetet? Faste ladestopp til hytta er en showstopper ja. Men opplevde at etron 50 holder bra til de nærmeste destinasjonene også på vinteren.Jeg synes prioriteringene til iX er litt forvridde. E-tron har grei plass til fire i kupeen og bagasje til de. IX har egentlig plass til fem i kupeen men bagasje til tre. Jeg var godt på vei til å bytte ut Model Y med en iX50, men etter å ha prøvekjørt igjen og tatt en ny titt på bagasjerommet ble det bråstopp.
Synes man det er greit å kjøre med takboks i det daglige så går det jo fint, men jeg kjøper ikke en bil til en million og slenger en stygg plastboks på taket.
Skrevet av: daktari på lørdag 24. februar 2024, klokken 17:52
Sitat fra: MG på lørdag 24. februar 2024, klokken 14:44Oppleves bagasjeplassen på iX mye mindre enn etron? Oppveies vel noe av mer plass i kupeen/baksetet?Det var min erfaring hvertfall. E-tron har også stor frunk. Det er spesielt innforing i bredden og hengslene på bakluka som stjeler mye. Så i dag en Golf ved siden av en iX, og Golfen ser bredere ut i kupeen helt bakerst.
Baksetet kompenserer ikke dessverre.
Skrevet av: Skogs på lørdag 24. februar 2024, klokken 20:42
Sitat fra: turfsurf på lørdag 24. februar 2024, klokken 16:47Sitat fra: MG på lørdag 24. februar 2024, klokken 14:44Oppleves bagasjeplassen på iX mye mindre enn etron? Oppveies vel noe av mer plass i kupeen/baksetet? Faste ladestopp til hytta er en showstopper ja. Men opplevde at etron 50 holder bra til de nærmeste destinasjonene også på vinteren.Jeg synes prioriteringene til iX er litt forvridde. E-tron har grei plass til fire i kupeen og bagasje til de. IX har egentlig plass til fem i kupeen men bagasje til tre. Jeg var godt på vei til å bytte ut Model Y med en iX50, men etter å ha prøvekjørt igjen og tatt en ny titt på bagasjerommet ble det bråstopp.
Synes man det er greit å kjøre med takboks i det daglige så går det jo fint, men jeg kjøper ikke en bil til en million og slenger en stygg plastboks på taket.
Estetikk er viktig ja. IX fordrer plastboks på taket på familieturene. Liksom en del av greia.
Klarer man svelge den kamelen får man en fantastisk bil.
Hva rekkevidde angår er den problematikken litt hauset opp.
Har full forståelse at de med luksusen med hytter synes det er lite smidig å lade på tur opp, når man er mest opptatt av å komme opp å finne roen.
Til daglig bruk tenker jeg at 40 mil rekkevidde eller 60 mil er mer «fancy» på papiret enn ytterst nødvendig.
Man kommer mange kilometer med en liten 15 min kaffestopp. Det bør gå for de fleste.
Skrevet av: Oddaa på lørdag 24. februar 2024, klokken 23:20
Sitat fra: turfsurf på lørdag 24. februar 2024, klokken 16:47NAF har målt bagasjerommene.Sitat fra: MG på lørdag 24. februar 2024, klokken 14:44Oppleves bagasjeplassen på iX mye mindre enn etron? Oppveies vel noe av mer plass i kupeen/baksetet? Faste ladestopp til hytta er en showstopper ja. Men opplevde at etron 50 holder bra til de nærmeste destinasjonene også på vinteren.Jeg synes prioriteringene til iX er litt forvridde. E-tron har grei plass til fire i kupeen og bagasje til de. IX har egentlig plass til fem i kupeen men bagasje til tre. Jeg var godt på vei til å bytte ut Model Y med en iX50, men etter å ha prøvekjørt igjen og tatt en ny titt på bagasjerommet ble det bråstopp.
Synes man det er greit å kjøre med takboks i det daglige så går det jo fint, men jeg kjøper ikke en bil til en million og slenger en stygg plastboks på taket.
E-tron: Bredde 104, dybde 107, høyde 48
IX: Bredde 111, dybde 105, høyde 47
Vanskelig å forstå at denne forskjellen kan bli så stor i disfavør iX. Ok, den har ingen frunk.
Skrevet av: Øyvind.h på lørdag 24. februar 2024, klokken 23:35
Litt som Ioniq 5 hvor en åpner luka og tenker at rommet er lite, men i praksis større enn det virker.
Litermål er jo også litt misvisende da det er begrenset til under hattehylle (noen tar med alt og får tall som ikke er sammenlignbare).
Skrevet av: turfsurf på søndag 25. februar 2024, klokken 07:35
Sitat fra: Skogs på lørdag 24. februar 2024, klokken 20:42Til daglig bruk tenker jeg at 40 mil rekkevidde eller 60 mil er mer «fancy» på papiret enn ytterst nødvendig.Nja, det er litt mere komplisert enn som så. Har man f.eks mye småkjøring på vinteren (4-6 turer om dagen) blir forbruket skyhøyt og en må lade 30 mils biler hver dag. Og man må lade til relativt høy SOC. Har man to biler da så må man plutselig ha to ladere.
Man kommer mange kilometer med en liten 15 min kaffestopp. Det bør gå for de fleste.
Med større batteri kan man holde seg innenfor en snillere SOC, eller lade sjeldnere, f.eks når det er billigere strøm.
Kanskje man kan ta den stoppen på 50 mils turen oppe på fjellovergangen og gå en halvtimes tur i stedet for å måtte stoppe på en kjedelig ladestasjon.
Vi har f.eks en tur som vi kjører ganske ofte hvor vi kjører 50 mil og stopper for middag halvveis. Der er det ikke ladestasjon, og vi må da stoppe en gang til for å lade (greier det akkurat om sommeren med TMY hvis vi kjører pent).
Kort sagt gir større rekkevidde mere fleksibilitet.
Skulle gjerne vært der at hurtiglading var maks en gang om dagen, uansett tur. Da fordrer det minst 100 mil WLTP.
Skrevet av: Skogs på søndag 25. februar 2024, klokken 08:02
Rekkevidde er nyansert ut fra individuelle forskjeller.
Skal sies i mitt tilfelle at vi har en fossil traver i garasjen slik at ladeboksen hjemme er ledig hele tiden til El bilen.
Den daglige bruken innebærer ofte at elbilen er koblet til laderen hver dag. Hadde WLPT vært 60 mil hadde jeg endret bruksmønsteret. (Les: Ladet sjeldnere).
Det er I lands problem og gremmes over åpning av bagasje for å hente ut ladekabel, men uansett jo sjeldnere jo bedre.
Skrevet av: turfsurf på søndag 25. februar 2024, klokken 08:29
Skrevet av: daktari på søndag 25. februar 2024, klokken 10:37
Sitat fra: Oddaa på lørdag 24. februar 2024, klokken 23:20Den høyden er opp til gardinen/vindu.Sitat fra: turfsurf på lørdag 24. februar 2024, klokken 16:47NAF har målt bagasjerommene.Sitat fra: MG på lørdag 24. februar 2024, klokken 14:44Oppleves bagasjeplassen på iX mye mindre enn etron? Oppveies vel noe av mer plass i kupeen/baksetet? Faste ladestopp til hytta er en showstopper ja. Men opplevde at etron 50 holder bra til de nærmeste destinasjonene også på vinteren.Jeg synes prioriteringene til iX er litt forvridde. E-tron har grei plass til fire i kupeen og bagasje til de. IX har egentlig plass til fem i kupeen men bagasje til tre. Jeg var godt på vei til å bytte ut Model Y med en iX50, men etter å ha prøvekjørt igjen og tatt en ny titt på bagasjerommet ble det bråstopp.
Synes man det er greit å kjøre med takboks i det daglige så går det jo fint, men jeg kjøper ikke en bil til en million og slenger en stygg plastboks på taket.
E-tron: Bredde 104, dybde 107, høyde 48
IX: Bredde 111, dybde 105, høyde 47
Vanskelig å forstå at denne forskjellen kan bli så stor i disfavør iX. Ok, den har ingen frunk.
Under gulvet har iX lite plass, mens etron har ca 25 cm høyde undere hele gulvet.
Over gardinen har etron masse plass mens iX har masse foringer i tak og bakluke stjeler plass.
Bruke man bare 500 l bagasje på alle turer er begge like bra. Bruker man 900 l så funker ikke iX.
Skrevet av: daktari på søndag 25. februar 2024, klokken 11:04
Fra gulvet og opp til taket måler han 78 cm på nye Q6, men pga klumpene til hengslene er det bare ca 63 cm på iX på laveste punkt. Etron classic har 71 cm mens X5 har hele 80 cm. Alt ifølge Autogefühl.
Man bør heller velge en kombi/sportback hvis man aldri laster til taket. Burde iX egentlig vært en kombi?
Skrevet av: Egil Fonn på søndag 25. februar 2024, klokken 12:48
22 mod 46000 km Fc til 590 000 tre sett hjul og skade baksete bak nakke pute.
https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=299512770
Skrevet av: turfsurf på søndag 25. februar 2024, klokken 14:46
Sitat fra: Egil Fonn på søndag 25. februar 2024, klokken 12:48La ut min for salg i går. Mange henvendelser og allerede reservert. Tror kanske jeg priset den litt lavt?I det lavere sjiktet kanskje. Burde kanskje presisert hvis det Fully Charged osv. Jeg kikker ihvertfall etter det. Pen bil da.
22 mod 46000 km Fc til 590 000 tre sett hjul og skade baksete bak nakke pute.
Skrevet av: turfsurf på søndag 25. februar 2024, klokken 14:48
Sitat fra: daktari på søndag 25. februar 2024, klokken 11:04Man bør heller velge en kombi/sportback hvis man aldri laster til taket. Burde iX egentlig vært en kombi?Ja, det hadde vært helt konge for vår del. I tillegg til mangelen på ekstra rom er mangelen på "sportback" utgave det som vi ikke liker med iX.
Skrevet av: Trond.m på søndag 25. februar 2024, klokken 18:49
Sitat fra: Egil Fonn på søndag 25. februar 2024, klokken 12:48La ut min for salg i går. Mange henvendelser og allerede reservert. Tror kanske jeg priset den litt lavt?@Egil Fonn. OT, men hva bytter du til ?
22 mod 46000 km Fc til 590 000 tre sett hjul og skade baksete bak nakke pute.
https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=299512770
Skrevet av: Electric cars in Norway på søndag 25. februar 2024, klokken 19:06
Sitat fra: Egil Fonn på søndag 25. februar 2024, klokken 12:48https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=299512770Grattis med salget :+1: en nydelig bil i lekker farge.
Skrevet av: vartli på mandag 26. februar 2024, klokken 08:36
Sitat fra: Egil Fonn på søndag 25. februar 2024, klokken 12:48La ut min for salg i går. Mange henvendelser og allerede reservert. Tror kanske jeg priset den litt lavt?
22 mod 46000 km Fc til 590 000 tre sett hjul og skade baksete bak nakke pute.
https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=299512770
Gratulerer med salg. Jeg vurderte den til å være et godt kjøp til den prisen. Har lagret den som favoritt, sjekket priser for flybillett og lagt ruta inn i ABRP for å se hvor mye lading som skal til for å gjennomføre nesten 2000 km. Har samtidig innsett at det er for mye penger å legge i bil nå og går sannsynligvis heller for å finne en litt eldre etron til rundt 450.
Skrevet av: Skogs på tirsdag 27. februar 2024, klokken 12:21
Hva vil være god pris for IX40 med vinterhjul og serviceavtale?
Skrevet av: MG på tirsdag 27. februar 2024, klokken 12:58
Skrevet av: Electric cars in Norway på onsdag 28. februar 2024, klokken 07:09
Skrevet av: Oddaa på onsdag 28. februar 2024, klokken 12:22
Sitat fra: MG på tirsdag 27. februar 2024, klokken 12:58Takker for innspill:) Ble en iX40 FC på kampanje. Testet bagasjerom. Oppleves i praksis likt som etron imo. Kan ikke se at det er mulig å få noe bedre pris / kvalitet / utstyr / komfort blant relativt kjente bilmerker nå. Mer bagasje får vi bruke hengerfestet eller taket til når behovet oppstår.Gratulerer, dette blir nok bra😊
Skrevet av: Atifb på fredag 01. mars 2024, klokken 10:33
Sitat fra: MG på tirsdag 27. februar 2024, klokken 12:58Takker for innspill:) Ble en iX40 FC på kampanje. Testet bagasjerom. Oppleves i praksis likt som etron imo. Kan ikke se at det er mulig å få noe bedre pris / kvalitet / utstyr / komfort blant relativt kjente bilmerker nå. Mer bagasje får vi bruke hengerfestet eller taket til når behovet oppstår.
Gratulerer 👍🏽 Fikk du noe rentekampanje på denne?
Skrevet av: Oddaa på lørdag 02. mars 2024, klokken 22:54
Sitat fra: daktari på søndag 25. februar 2024, klokken 10:37Den høyden er opp til gardinen/vindu.Har ingen grunn til å betvile målene du oppgir. Den «anerkjente» banankassetesten gir 8 kasser på både iX og e-tron (7 på sportback), antar det da lastes til taket? Med baksetene slått ned havnet iX på 25 og e-tron på 23.
Under gulvet har iX lite plass, mens etron har ca 25 cm høyde undere hele gulvet.
Over gardinen har etron masse plass mens iX har masse foringer i tak og bakluke stjeler plass.
Bruke man bare 500 l bagasje på alle turer er begge like bra. Bruker man 900 l så funker ikke iX.
Skrevet av: daktari på lørdag 02. mars 2024, klokken 23:11
Sitat fra: Oddaa på lørdag 02. mars 2024, klokken 22:542 ekstra på iX som er ca 25 cm lenger er vel akkurat godkjent?Sitat fra: daktari på søndag 25. februar 2024, klokken 10:37Den høyden er opp til gardinen/vindu.Har ingen grunn til å betvile målene du oppgir. Den «anerkjente» banankassetesten gir 8 kasser på både iX og e-tron (7 på sportback), antar det da lastes til taket? Med baksetene slått ned havnet iX på 25 og e-tron på 23.
Under gulvet har iX lite plass, mens etron har ca 25 cm høyde undere hele gulvet.
Over gardinen har etron masse plass mens iX har masse foringer i tak og bakluke stjeler plass.
Bruke man bare 500 l bagasje på alle turer er begge like bra. Bruker man 900 l så funker ikke iX.
Men banakasseformen gjør at det er mer luft i etron-testen. Bl.a. de siderommene og under gulvet som ikke blir utnyttet skikkelig. Etron kan man si scorer falsk litt lavt i forhold til bagger og poser, selv om det er det riktige tallet banankasser.
Skrevet av: Oddaa på lørdag 02. mars 2024, klokken 23:38
Sitat fra: daktari på lørdag 02. mars 2024, klokken 23:11Nå falt jeg av lasset, hva er 25 cm lenger?Sitat fra: Oddaa på lørdag 02. mars 2024, klokken 22:542 ekstra på iX som er ca 25 cm lenger er vel akkurat godkjent?Sitat fra: daktari på søndag 25. februar 2024, klokken 10:37Den høyden er opp til gardinen/vindu.Har ingen grunn til å betvile målene du oppgir. Den «anerkjente» banankassetesten gir 8 kasser på både iX og e-tron (7 på sportback), antar det da lastes til taket? Med baksetene slått ned havnet iX på 25 og e-tron på 23.
Under gulvet har iX lite plass, mens etron har ca 25 cm høyde undere hele gulvet.
Over gardinen har etron masse plass mens iX har masse foringer i tak og bakluke stjeler plass.
Bruke man bare 500 l bagasje på alle turer er begge like bra. Bruker man 900 l så funker ikke iX.
Men banakasseformen gjør at det er mer luft i etron-testen. Bl.a. de siderommene og under gulvet som ikke blir utnyttet skikkelig. Etron kan man si scorer falsk litt lavt i forhold til bagger og poser, selv om det er det riktige tallet banankasser.
Skrevet av: Trond.m på søndag 03. mars 2024, klokken 08:13
Med de kampanjene som er på iX nå, så kjenner jeg at jeg har lyst på iX igjen for det er en fantastisk bil å kjøre. Det blir nok helst en moderat utstyrt bil med ved ventilerte kunstskinn seter. Jeg ble aldri helt fortrolig med kvaliteten på skinnsetene, og dessverre er stoffsetene for sære rent designmessig. Er heller ikke stor fan av treverk og krystall-knapper, noe rike kinesere sikkert elsker. Og fargen bør helst være mørk så ikke bevertennene foran blir for dominerende 😂. Men jeg venter med å gjøre noe til jeg ser prisen ipå Q6 i løpet av mars.
Skrevet av: Skogs på søndag 03. mars 2024, klokken 08:41
Sitat fra: Trond.m på søndag 03. mars 2024, klokken 08:13Og fargen bør helst være mørk så ikke bevertennene foran blir for dominerende
Hate it or love it er det noe som heter.
Bestilte i fargen Blue Ridge Mountain. Ene og alene for «different makes special». Skal det være annerledes får det være gjennomført. IX har et spesielt design mtp. På nyskaping. Da får man stå i det og gjøre det skikkelig mener nå jeg.
Skrevet av: Trond.m på søndag 03. mars 2024, klokken 08:55
Storm grey er nok min favoritt nå, men Blue Ridge Mountain er en spennende farge. Hadde den på en i3 og jeg angrer fortsatt litt på at jeg solgte den 🥺
Men tilbake til priser. Det blir vel fortsatt 900K til 1 mill for en greit utstyrt bil som betyr 40K i året i rentetap i forhold til å ha penger i banken. Så det koster nok minst 12000 pr. mnd uansett hvordan man regner på det. Med tanke på at salget av dyre elbiler stuper i EU, så er det nok enda bedre kampanjer i vente for den som har is i magen. Hadde BMW også gitt 0,99 i rente derimot, så blir det igjen aktuelt med en bil i denne prisklassen. Inntil da kjører jeg med et smil i min grønne og hvite id.buzz 😉
Skrevet av: daktari på søndag 03. mars 2024, klokken 10:18
Sitat fra: Oddaa på lørdag 02. mars 2024, klokken 23:38Sorry, det er 10 cm, iX er lenger enn etron. 4,9 vs 5 m.Sitat fra: daktari på lørdag 02. mars 2024, klokken 23:11Nå falt jeg av lasset, hva er 25 cm lenger?Sitat fra: Oddaa på lørdag 02. mars 2024, klokken 22:542 ekstra på iX som er ca 25 cm lenger er vel akkurat godkjent?Sitat fra: daktari på søndag 25. februar 2024, klokken 10:37Den høyden er opp til gardinen/vindu.Har ingen grunn til å betvile målene du oppgir. Den «anerkjente» banankassetesten gir 8 kasser på både iX og e-tron (7 på sportback), antar det da lastes til taket? Med baksetene slått ned havnet iX på 25 og e-tron på 23.
Under gulvet har iX lite plass, mens etron har ca 25 cm høyde undere hele gulvet.
Over gardinen har etron masse plass mens iX har masse foringer i tak og bakluke stjeler plass.
Bruke man bare 500 l bagasje på alle turer er begge like bra. Bruker man 900 l så funker ikke iX.
Men banakasseformen gjør at det er mer luft i etron-testen. Bl.a. de siderommene og under gulvet som ikke blir utnyttet skikkelig. Etron kan man si scorer falsk litt lavt i forhold til bagger og poser, selv om det er det riktige tallet banankasser.
(25 cm er forskjellen på ID.4 og etron...)
Skrevet av: Oddaa på søndag 03. mars 2024, klokken 11:27
Sitat fra: daktari på søndag 03. mars 2024, klokken 10:18Sitat fra: Oddaa på lørdag 02. mars 2024, klokken 23:38Sorry, det er 10 cm, iX er lenger enn etron. 4,9 vs 5 m.Sitat fra: daktari på lørdag 02. mars 2024, klokken 23:11Nå falt jeg av lasset, hva er 25 cm lenger?Sitat fra: Oddaa på lørdag 02. mars 2024, klokken 22:542 ekstra på iX som er ca 25 cm lenger er vel akkurat godkjent?Sitat fra: daktari på søndag 25. februar 2024, klokken 10:37Den høyden er opp til gardinen/vindu.Har ingen grunn til å betvile målene du oppgir. Den «anerkjente» banankassetesten gir 8 kasser på både iX og e-tron (7 på sportback), antar det da lastes til taket? Med baksetene slått ned havnet iX på 25 og e-tron på 23.
Under gulvet har iX lite plass, mens etron har ca 25 cm høyde undere hele gulvet.
Over gardinen har etron masse plass mens iX har masse foringer i tak og bakluke stjeler plass.
Bruke man bare 500 l bagasje på alle turer er begge like bra. Bruker man 900 l så funker ikke iX.
Men banakasseformen gjør at det er mer luft i etron-testen. Bl.a. de siderommene og under gulvet som ikke blir utnyttet skikkelig. Etron kan man si scorer falsk litt lavt i forhold til bagger og poser, selv om det er det riktige tallet banankasser.
(25 cm er forskjellen på ID.4 og etron...)
Det er faktisk kun 5 cm forskjell, 490 vs 495.
Skrevet av: daktari på søndag 03. mars 2024, klokken 11:42
Sitat fra: Oddaa på søndag 03. mars 2024, klokken 11:27Ah, enda en feil fra meg.Sitat fra: daktari på søndag 03. mars 2024, klokken 10:18Sitat fra: Oddaa på lørdag 02. mars 2024, klokken 23:38Sorry, det er 10 cm, iX er lenger enn etron. 4,9 vs 5 m.Sitat fra: daktari på lørdag 02. mars 2024, klokken 23:11Nå falt jeg av lasset, hva er 25 cm lenger?Sitat fra: Oddaa på lørdag 02. mars 2024, klokken 22:542 ekstra på iX som er ca 25 cm lenger er vel akkurat godkjent?Sitat fra: daktari på søndag 25. februar 2024, klokken 10:37Den høyden er opp til gardinen/vindu.Har ingen grunn til å betvile målene du oppgir. Den «anerkjente» banankassetesten gir 8 kasser på både iX og e-tron (7 på sportback), antar det da lastes til taket? Med baksetene slått ned havnet iX på 25 og e-tron på 23.
Under gulvet har iX lite plass, mens etron har ca 25 cm høyde undere hele gulvet.
Over gardinen har etron masse plass mens iX har masse foringer i tak og bakluke stjeler plass.
Bruke man bare 500 l bagasje på alle turer er begge like bra. Bruker man 900 l så funker ikke iX.
Men banakasseformen gjør at det er mer luft i etron-testen. Bl.a. de siderommene og under gulvet som ikke blir utnyttet skikkelig. Etron kan man si scorer falsk litt lavt i forhold til bagger og poser, selv om det er det riktige tallet banankasser.
(25 cm er forskjellen på ID.4 og etron...)
Det er faktisk kun 5 cm forskjell, 490 vs 495.
Skrevet av: Vaduz på fredag 08. mars 2024, klokken 16:40
Sitat fra: Skogs på søndag 03. mars 2024, klokken 08:41Sitat fra: Trond.m på søndag 03. mars 2024, klokken 08:13Og fargen bør helst være mørk så ikke bevertennene foran blir for dominerende
Hate it or love it er det noe som heter.
Bestilte i fargen Blue Ridge Mountain. Ene og alene for «different makes special». Skal det være annerledes får det være gjennomført. IX har et spesielt design mtp. På nyskaping. Da får man stå i det og gjøre det skikkelig mener nå jeg.
Det er vel ikke nyskapning som gjør designet spesielt, det er heller gammeldags fake-grill av plast som er gjort enorm da det i gamle dager signaliserte stor motor. Akkurat som en påfugl.
Skrevet av: MG på lørdag 16. mars 2024, klokken 09:25
Sitat fra: Atifb på fredag 01. mars 2024, klokken 10:33Gratulerer 👍🏽 Fikk du noe rentekampanje på denne?
Sorry sent svar. Ingen rentekampanje. Ble fortalt at alt ble gjort for å få prisen lavest mulig. Men fikk storkunderabatt + litt.