Elbilforum.no - driftet av Norsk elbilforening
Populære temaer => Ladeplasser og ladekabler => Brukererfaring Ladeutstyr => Emne startet av: kjartanb på tir 01. nov 2022, kl. 14:03
Hei jeg har en hjemmelader for min Zoe, den bruker en skilletrafo som leverer TN (med Nautral leder) fra det Norske strømnett som er IT (Isolert N leder).
Kan alle andre elbiler bruke denne lader? Jeg kjøper muligvis en brukt Tesla og ønsker at bruke samme lader.
Zoe kan ikke bruke andre ladere dvs. hvor der ikke er en N-leder.
Ja. Alle biler kan bruke alle ladestasjoner. Det er bare Zoe som er spesiell og trengte skilletrafoen. Men alle andre kan også koble til på denne ladestasjonen uten problemer.
Mange takk @sjokomelk !
Men det blir ineffektiv lading. Lav ladestyrke og transformatortap.
Hadde kvittet meg med den trafoen asap hadde det vært meg. Har de levert en skikkelig veggboks så kan den kobles rett over på IT-nettet og trafoen selges på Finn, er du uheldig så takler ikke veggboksen IT-nett, da må du kvitte deg med både trafo og veggboks og kjøpe en ny. Med strømpriser på 15 øre var ikke slikt et tema, men med dagens strømpriser kan det fort hende en time eller to med elektriker går i pluss etter relativt kort tid.
Sitat fra: geear på ons 30. nov 2022, kl. 09:35
Hadde kvittet meg med den trafoen asap hadde det vært meg. Har de levert en skikkelig veggboks så kan den kobles rett over på IT-nettet og trafoen selges på Finn, er du uheldig så takler ikke veggboksen IT-nett, da må du kvitte deg med både trafo og veggboks og kjøpe en ny. Med strømpriser på 15 øre var ikke slikt et tema, men med dagens strømpriser kan det fort hende en time eller to med elektriker går i pluss etter relativt kort tid.
Har han tenkt å beholde Zoe'en, er vel ikke det en aktuell problemstilling.
Så vidt jeg kjenner til, vil vel den "nye ladebøtta" ha eget adapter for Type 2-kontakt, så da kan det selvsagt være et poeng, men om ikke kjøringen endrer seg vesentlig, så vil vel den farten uansett være greit nok også for en Tesla. Er jo bruken som avgjør hva behovet er, og med høy effektprising, er det greit å ha lav effekt, selv om det gir litt større ladetap.
Her er en slik "ladebøtte" i form av den nyeste ladekabelen med trafo for Zoe, med utskiftbare adaptere:
https://www.finn.no/bap/forsale/ad.html?finnkode=176565769 (https://www.finn.no/bap/forsale/ad.html?finnkode=176565769)
Bilde med adapterne:
(https://images.finncdn.no/dynamic/1600w/2020/4/vertical-0/22/9/176/565/769_885363995.jpg)
Takk alle sammen for kommentar. Muligvis lar jeg trafo og ladestasjon følge Zoe ved salg. Og kjøper en ny mer effektiv ladestasjon.
Min skilletrafo streiket nå etter 7 år. Så koblet den ut, og koblet sammen ledningene slik at PodPoint-laderen får strøm direkte fra strømskapet (gjennom type B-jordfeilbryter).
Er det da noen holdepunkter for at PodPoint er mindre effektiv enn andre ladestasjoner?
Sitat fra: GreenEyez på ons 30. jul 2025, kl. 22:12Min skilletrafo streiket nå etter 7 år. Så koblet den ut, og koblet sammen ledningene slik at PodPoint-laderen får strøm direkte fra strømskapet (gjennom type B-jordfeilbryter).
Er det da noen holdepunkter for at PodPoint er mindre effektiv enn andre ladestasjoner?
Nei det er trafo som gir tap. Forskjellen mellom de forskjellige ladestasjonene er minimal, strøm går direkte fra sikring til bil via et relé i ladestasjon, eventuelle forskjeller vil ligge i styringselektronikk, f.eks om stasjon har wifi eller 4g innebygd, noe som vil trekke ørlite mer strøm.