Elbilforum.no - driftet av Norsk elbilforening
Populære temaer => Ladeplasser og ladekabler => Lade hjemme => Emne startet av: elektro på tor 20. okt 2022, kl. 23:55
Boksen som skal erstatte stikkontakten, men med 7,2 kW effekt og Type2 tilkobling. Dette må da være gull?
Første utfordring er kanskje at det ikke er noen lastdeling, dersom man har behov for å lade to- eller flere biler?
Vurderte denne, men jeg trenger en mulighet for å hindre at andre bruker den når jeg er borte
Veldig bra at det kommer rimelige og enkle ladestasjoner med fint design og høy kvalitet.
De som trenger utvidet funksjoner har jo andre å velge mellom.
Skal en bare lade med inntil 16A lading og trenger låsemulighet utstyrer vi gjerne "bareladeboksen" (https://www.elbilhjelpen.no/shop/product/qubev-6-13-16a-barelade-boksen?tm=ladestasjoner) vår med en nøkkelbryter.
Enkel montering gir en lav installasjonskost :)
https://docs.aminacharging.com/ (https://docs.aminacharging.com/)
Så er den produsert i Norge 8)
Utrulig kva marketing kan ordne....
Er ikkje dette Folkeladeren i ny innpakning?
"Defa Solid" veggboks er vel same prinsipp?
Dumme ladeboksar har jo i grunnen ikkje slått an tidlegare, men no er det plutselig "gull"!
Det finnest eit utal billige 1fas boksar med og uten kabel, men dei har vel alle lidd under marketinglokomotiva til Easee og Zaptec.
I UK er dette forbudt.
Skeptisk....
Sent fra min SM-G991B via Tapatalk
Sitat fra: Erik Ola Ulvestad på lør 22. okt 2022, kl. 01:57
Utrulig kva marketing kan ordne....
Er ikkje dette Folkeladeren i ny innpakning?
"Defa Solid" veggboks er vel same prinsipp?
Dumme ladeboksar har jo i grunnen ikkje slått an tidlegare, men no er det plutselig "gull"!
Det finnest eit utal billige 1fas boksar med og uten kabel, men dei har vel alle lidd under marketinglokomotiva til Easee og Zaptec.
I UK er dette forbudt.
Skeptisk....
Sent fra min SM-G991B via Tapatalk
Det store problemet med Folkeladeren Kokong var jo det at de markedsførte den som noe man kunne bare plugge i en eksisterende vegg-kontakt uten at denne fulgte kravene til å kunne lade. Det var rett og slett en skjøtekontakt slik den var bygd opp.
Og verken skjøtekontakter eller en hvilken som helst stikkontakt på veggen, er godkjent sånn uten videre etter normen. Og i siste iterasjon, er ikke schuko-stikk på veggen godkjent å sette opp til formål å lade en elbil. Nå må det være dedikert kontakt med plugg for å bruke type 2 (eller type 1) ladekabel.
Nå er det informert om at denne ladeboksen må installeres av en elektriker, og kobles til sikringsskapet. Og de har tydeligvis avtale med en kjede, som får oppdragene om kundene velger den lettvinte måten med å bestille det gjennom selgeren av boksen.
Elektrikeren vil neppe installere noe som ikke er godkjent, ellers kan firmaets og elektrikerens tillatelser til å drive med elektrisk arbeid, bli trukket tilbake. De må altså monteres etter de siste regler som eksisterer, og med godkjente/samsvarsklarerte ladebokser.
EDIT: Mente Kokong, ikke Folkeladeren. Beklager feilen, jeg husket feil navn.
Sitat fra: elektro på tor 20. okt 2022, kl. 23:55
Første utfordring er kanskje at det ikke er noen lastdeling, dersom man har behov for å lade to- eller flere biler?
Manglende trefas støtte av noe slag er den største utfordringen. Alle ladebokser bør støtte automatisk fasevalg og regulering mot hovedsikring IMO.
Trenger ikke lade to kjøretøy hver dag, og med strømprisene som er nå er det ikke ønskelig uansett.
Sitat fra: elektro på tor 20. okt 2022, kl. 23:55
Boksen som skal erstatte stikkontakten, men med 7,2 kW effekt og Type2 tilkobling. Dette må da være gull?
Første utfordring er kanskje at det ikke er noen lastdeling, dersom man har behov for å lade to- eller flere biler?
Hadde denne "panikken" i gamle dager, med e-Golf i stallen. Den måtte alltid lades. Hver dag. Fordi den plutselig ikke holdt til fotballkampen til unga uten å ha 90%. Eller en tur hjem og tilbake i løpet av arbeidsdagen, da røk kveldsplanene. La faktisk opp røropplegg og kabel til lastdeling (før TWC/Easee sin trådløse), til hele tre ladebokser, kjøpte også inn to bokser, kun den ene ble montert, og nå har vi ikke behov for mer enn én ladeboks med 7,5 meter kabel. Begge bilene lades omtrent en gang i uka... enda mer aktuelt med dagens strømpriser. I natt starter Teslaen å lade kl. 02. Og det styrer den best selv. Sannsynligvis blir det neste helg igjen før den kobles til igjen.
Sitat fra: turfsurf på lør 22. okt 2022, kl. 07:45
Sitat fra: elektro på tor 20. okt 2022, kl. 23:55
Første utfordring er kanskje at det ikke er noen lastdeling, dersom man har behov for å lade to- eller flere biler?
Manglende trefas støtte av noe slag er den største utfordringen. Alle ladebokser bør støtte automatisk fasevalg og regulering mot hovedsikring IMO.
Trenger ikke lade to kjøretøy hver dag, og med strømprisene som er nå er det ikke ønskelig uansett.
Manglende trefas støtte er dumt, ja... Men fin for de som ikke har det da.
Ang. det å bytte på bruke lader på to biler, så er jeg ferdig med det etter syv år med ut å flytte biler, koble om og holde på til alle døgnets tider. Når behovet plutselig endrer seg. :D
Sitat fra: elektro på tir 25. okt 2022, kl. 21:24
Ang. det å bytte på bruke lader på to biler, så er jeg ferdig med det etter syv år med ut å flytte biler, koble om og holde på til alle døgnets tider. Når behovet plutselig endrer seg. :D
Tja, har hatt både en og to ladere i garasjen. Nå har vi easee laderen midt i, og da er det bare å bruke den på begge kjøretøyene i garasjen og bilen utenfor.
Kabelen er på 7.5 meter og når alle hjørnene av garasjen og litt til, så da er det ikke noe stress uansett.
Men er jo selvfølgelig aldri feil med to ladere, gir meg bare ikke noe ekstra. Så YMMV.
Denne Amina ladeboksen produseres hos Topro Elektronikk som ligger på Gjøvik. Den første ordren de har fått er på 100.000 enheter, så denne skal det tydeligvis satses på.
Antar alle disse "dumme" boksene også trenger egen kurs? Dvs at de ikke kan dele kurs med et vanlig stikk?
Elkjøp promoterer nå Amina som en ny løsning på enkel lading.
Samtidig er regnestykket ikke like enkelt.
3995.- for ladeboksen pluss 6990.- for montering. I tillegg kommer en ladekabel på minst 1500 kr og da er prisen oppi 12500.-
Til sammenligning har vi i snart 2 år tilbudt Barelade boksen vår med fastmontert kabel og ferdig montert til 9500.- eller 30%/3000 kr rimeligere.
Det er viktig å ta med alle kostnadene. Det kan nemlig virke som noen "forskyver" litt av prisen på ladeboksen over på monteringen.
Sitat fra: Leaf_2014 på tir 01. nov 2022, kl. 06:53
Antar alle disse "dumme" boksene også trenger egen kurs? Dvs at de ikke kan dele kurs med et vanlig stikk?
Det har ingenting med "smarthet" å dele kurs med en vanlig stikk. Dersom du har en frittliggende garasje med eksisterende kurs, kan du koble inn hvem som helst ladestasjon i kombinasjon med andre forbrukere som portåpner eller lys.
Easee kr 5.666,- på Power.no i dag. (Zaptec Go kr 5.980,-)
Amina 3.995,- ?
Skilnad på kr 1.671,- er spart inn første år på strømprisvariasjon åleine.
Just sayin.....
Sent fra min SM-G991B via Tapatalk
Ser jo ut som flere og flere ser det upraktiske med smarthet både her og der.
======
Har bestil zaptec go og nissan leaf.
Setter zaptec'n på 20A kurs. Har 50A inntakssikring.
Men kan jeg bruke smart funksjonen med leafen? Er det bare å sette opp funksjonen i appen? Og koble til? Så starter lading når strømmen er billig?
========
Kjøpte Zaptec nylig, men ville nok gått for Easee om jeg skulle valgt igjen. Eco-mode betyr bare at den lader på natta, såvidt jeg forstår uten hensyn til spotpris. Usikker på hvordan det er med styring av lading på Leaf, men jeg har endt opp med å styre alt i Tesla appen istedenfor Zaptec sin, da jeg synes bilen sin styring er mye enklere å endre på.
Akkurat Nissan har jo ikke noen smartness i app/bilen, så der er man avhengig av en smart ladestasjon med evt. AMS-måler for å få til billig lading/unngå høyt kapasitetsledd.
For andre biler med gode api-er/apper, kan ladestasjonen være så dum den bare vil, og så får du smart lading likevel.
Sitat fra: Rav4_EV på tir 01. nov 2022, kl. 11:10
Sitat fra: Leaf_2014 på tir 01. nov 2022, kl. 06:53
Antar alle disse "dumme" boksene også trenger egen kurs? Dvs at de ikke kan dele kurs med et vanlig stikk?
Det har ingenting med "smarthet" å dele kurs med en vanlig stikk. Dersom du har en frittliggende garasje med eksisterende kurs, kan du koble inn hvem som helst ladestasjon i kombinasjon med andre forbrukere som portåpner eller lys.
Trodde man måtte ha en dedikert kurs til elbillader jeg (vet ikke med Amina). Sikker på dette Rav4?
Sitat fra: Hoftefest på lør 12. nov 2022, kl. 16:29
Sitat fra: Rav4_EV på tir 01. nov 2022, kl. 11:10
Det har ingenting med "smarthet" å dele kurs med en vanlig stikk. Dersom du har en frittliggende garasje med eksisterende kurs, kan du koble inn hvem som helst ladestasjon i kombinasjon med andre forbrukere som portåpner eller lys.
Trodde man måtte ha en dedikert kurs til elbillader jeg (vet ikke med Amina). Sikker på dette Rav4?
Stemmer det [mention]Rav4_EV [/mention] sier, så lenge det er en frittliggende garasje kan man ha andre ting på samme kurs.
Ble endret i forrige revisjon av NEK 400 om jeg ikke husker feil. Merkelig sak egentlig.
Den endringa verkar som eit "fornuftsvedtak" der ein ønska å få vekk ladinga frå stikkontakta i garasja som var tiltenkt støvsuger, etc, men UTAN at huseier vart pålagt å grave opp gårdsplassen, legge rør osv for å etablere ny kurs. Frykta er vel at altfor mange då ikkje ville ta investeringa men berre fortsette med stikkontaktladinga. Det går jo ikkje utover elsikkerhet at det blir montert ein ladeboks på den eksisterande kursen, tvertimot.
Sent fra min SM-G991B via Tapatalk
Min mor fikk akkurat montert Defa Solid, 3995 for boksen og ca 5000 for montering. I monteringen lå det montering av overspenningsvern og litt jobb i sikringsskapet samt kabeltrekk i garasjen.
Hun trengte ikke noen smart boks. Men med laderen og 6 meter kabel så var det en ganske god deal.
Sitat fra: Stig-Arne på søn 13. nov 2022, kl. 22:05
Min mor fikk akkurat montert Defa Solid, 3995 for boksen og ca 5000 for montering. I monteringen lå det montering av overspenningsvern og litt jobb i sikringsskapet samt kabeltrekk i garasjen.
Hun trengte ikke noen smart boks. Men med laderen og 6 meter kabel så var det en ganske god deal.
Det var i utgangspunktet vannvittig billig elektrikerarbeid, men ladestasjon ble koblet til eksiterende kurs i frittliggende garasje?
Sitat fra: Lars C. Krogenæs på man 14. nov 2022, kl. 10:38
Sitat fra: Stig-Arne på søn 13. nov 2022, kl. 22:05
Min mor fikk akkurat montert Defa Solid, 3995 for boksen og ca 5000 for montering. I monteringen lå det montering av overspenningsvern og litt jobb i sikringsskapet samt kabeltrekk i garasjen.
Hun trengte ikke noen smart boks. Men med laderen og 6 meter kabel så var det en ganske god deal.
Det var i utgangspunktet vannvittig billig hyggelig priset elektrikerarbeid, men ladestasjon ble koblet til eksiterende kurs i frittliggende garasje?
Så nå skal Amina komme med en åpen smartlader...
Hadde nok følt meg litt lurt om jeg hadde kjøpt den første laderen basert på at smartladere var unødvendig tull, noe de tydeligvis har snudd på :)
Så nå går Amina fra å ha et elendig lureprodukt, til antagelig den beste laderen man bør kjøpe :)
https://no.aminacharging.com/products/amina-s
https://www.dn.no/teknologi/easee/ladestasjoner/ladeselskap-satser-mens-naboen-easee-er-i-knestaende/2-1-1463396 (+)
SitatFor et år siden markedsførte Amina seg med å ha en billigere og enklere lader å selge. Nå skal det en ny modell på markedet.
– I motsetning til våre konkurrenter vil vi ha såkalte åpne standarder. Det betyr at vi ikke vil ha en skyløsning slik våre konkurrenter har, men leverandører som Tibber eller strømselskapene skal kunne koble sine løsninger direkte til vår ladeboks. Det innebærer langt mindre risiko for kunden, etter vår mening, sier Siren Ertzeid. Hun er produktsjef i selskapet og kommer fra Zaptec.