Elbilforum.no - driftet av Norsk elbilforening
Bilmerker => Tesla => Tesla SW og AP => Emne startet av: filtvet på ons 12. okt 2022, kl. 13:33
Flere som har fått dette problemet etter siste sw-oppdatering?
"Korrigerende styring" når jeg prøver å legge meg godt til høyre når en 25m trailer kommer mot meg på 2-felts vei. Piper voldsomt. Vil Tesla at jeg skal styre mot traileren?
Det har ikke skjedd før siste oppdatering. Ikke noe med Ap å gjøre.
Kanskje du legger deg så langt til høyre at du krysser den hvite kantlinjen?
Jeg har flere ganger opplevd følelsen av at bilen styrer svakt/forsiktig mot selve faren, helt motsatt av hva man skulle forvente. Jeg har som regel opplevd det nær kanten på smale veier med stiplet kantlinje. Da føles det som at bilen styrer videre ut mot kanten, men dette er så svakt at det føles helt udramatisk. Likevel oppleves det merkelig.
for meg har dette vært slik i laaang tid over mange versjoner.
Sitat fra: Motorwatt på ons 12. okt 2022, kl. 13:37
Kanskje du legger deg så langt til høyre at du krysser den hvite kantlinjen?
Nei, krysser ikke men kanskje akkurat nå den. Men det er ikke konstent. Noen ganger hyler den, mens andre fremprovoserte ganger skjer det ingenting.
Står i displayet hva den reagerer på + veimerkingen blir rød, vår Y reagerer nå ekstra mye når vi kommer nære grøfta etter Vision ble innført.
Trolig fordi vi må nærme hvitstripa pga feks møtende trafikk.
Problemet var aller størst på veier uten striper i midten og du møter noen, vet ikke om nyeste sw fremdeles sliter med dette.
Sitat fra: filtvet på ons 12. okt 2022, kl. 13:33
Flere som har fått dette problemet etter siste sw-oppdatering?
"Korrigerende styring" når jeg prøver å legge meg godt til høyre når en 25m trailer kommer mot meg på 2-felts vei. Piper voldsomt. Vil Tesla at jeg skal styre mot traileren?
Det har ikke skjedd før siste oppdatering. Ikke noe med Ap å gjøre.
«Problemet» er nok at mange av oss bruker autopilot på veier som dagens løsning ikke er beregnet for.
Autostyring:
Autostyring
For å aktivere autostyring i Model S og Model X, trekk mot deg to ganger på cruisekontrollspaken til venstre for rattstammen. I Model 3 og Y, trekk ned girspaken på høyre side av rattstammen to ganger. Et grått ratt-ikon vises på skjermen, ved siden av speedometeret, når systemet er tilgjengelig for aktivering. Et blått ratt-ikon vises på skjermen, ved siden av speedometeret, når autostyringen er aktivert.
Sitat fra: Motorwatt på fre 14. okt 2022, kl. 12:15
Autostyring:
Autostyring
For å aktivere autostyring i Model S og Model X, trekk mot deg to ganger på [/b]cruisekontrollspaken til venstre for rattstammen. I Model 3 og Y, trekk ned girspaken på høyre side av rattstammen to ganger. Et grått ratt-ikon vises på skjermen, ved siden av speedometeret, når systemet er tilgjengelig for aktivering. Et blått ratt-ikon vises på skjermen, ved siden av speedometeret, når autostyringen er aktivert.
Jeg bruker Autostyring på alle mulige veier så jeg vet at den kan aktiveres på forskjellige veier.
Men det er forskjell på beregnet og kan
Hallo. Dette skjer UTEN autopilot slått på. Og det har kommet etter siste oppdatering.
"Your holding it wrong" - Apple.
Jeg har hatt masse fantombremsing og kollisjonsvarsel med TACC, men synes det ble bedre etter de siste oppdateringene. Men har ikke kjørt så mye siden da. Får se neste helg, da skal jeg en tur over fjellet.
Sitat fra: filtvet på fre 14. okt 2022, kl. 17:26
Hallo. Dette skjer UTEN autopilot slått på. Og det har kommet etter siste oppdatering.
"Your holding it wrong" - Apple.
Dette har blitt mye verre i de siste oppdateringene ja.
Jeg starter nå hver tur med å gå inn i settings og huke vekk "forward collision warning" og "emergency lane departure avoidance".
Disse funksjonene er Teslas største svakhet etter min mening. Jeg blir litt for sur når bilen skriker til meg..
Sitat fra: filtvet på fre 14. okt 2022, kl. 17:26
Hallo. Dette skjer UTEN autopilot slått på. Og det har kommet etter siste oppdatering.
Dette er funksjonen for å unngå at du kjører i grøfta (EU pålagt sådan). Kan slåes av, men må gjøres for hver tur. Finner det langt ned i Autopilot innstillingene. Godt eksempel på krav fra EU som kommer før teknologien er moden. Samme med automatisk fartsbegrenser. I motsetning til krav om ESP og ABS, som er modne teknologier som funker.
Mulig den har blitt værre, har gjort det til en vane å slå det av, ellers så slår jeg den av ved første pip. Er samme dritt på alle nyere biler, funker dårlig på smale norske veier.
Prøvde å slå av nesten alle "advarsler" på vei hjem RV3. Men jaggu som kom den 1 gang likevel. Fikk også masse advarsler når jeg forsøkte å slå hver enkelt funksjon av.
Godt mulig det er byråkrater i Eu sin feil. Vi har sikkert for smale veier her.
Blinka 3 blink i TACC, men venta bittelitt med å skifte fil på E6. Resultatet ble full alarm om feltskifte og nøkking i rattet, men jeg dro den over i feltet jeg skulle i med litt makt. Samboeren stod småredd og lurte på hva bilen klaget på nå igjen 🤨
Så feltstriper på motorveien krever blink med blinklys aktive for å unngå alarm virker det som. Mulig det har vært sånn lenge, opplevde det først nå😆
Sitat fra: Radial på man 17. okt 2022, kl. 09:17
Blinka 3 blink i TACC, men venta bittelitt med å skifte fil på E6. Resultatet ble full alarm om feltskifte og nøkking i rattet, men jeg dro den over i feltet jeg skulle i med litt makt. Samboeren stod småredd og lurte på hva bilen klaget på nå igjen 🤨
Så feltstriper på motorveien krever blink med blinklys aktive for å unngå alarm virker det som. Mulig det har vært sånn lenge, opplevde det først nå😆
Når NOA foreslår filbytte (blå strek midt i feltet) holder det med 3-blink. Når man selv initierer filskiftet må man slå på blinklyset (dra hendelen helt enden). Slik har det vært i laaaaang tid (flere år?).
Sitat fra: Handyman på man 17. okt 2022, kl. 10:22
Sitat fra: Radial på man 17. okt 2022, kl. 09:17
Blinka 3 blink i TACC, men venta bittelitt med å skifte fil på E6. Resultatet ble full alarm om feltskifte og nøkking i rattet, men jeg dro den over i feltet jeg skulle i med litt makt. Samboeren stod småredd og lurte på hva bilen klaget på nå igjen 🤨
Så feltstriper på motorveien krever blink med blinklys aktive for å unngå alarm virker det som. Mulig det har vært sånn lenge, opplevde det først nå😆
Når NOA foreslår filbytte (blå strek midt i feltet) holder det med 3-blink. Når man selv initierer filskiftet må man slå på blinklyset (dra hendelen helt enden). Slik har det vært i laaaaang tid (flere år?).
Nei, det holder med å vippe hendelen til første posisjon. Men hvis ikke feltskiftet er fullført innen en viss tid så avbryter den og drar bilen tilbake i opprinnelig felt. Tror det er åtte sekunder.
Sitat fra: Tuxedo på man 17. okt 2022, kl. 12:16
Sitat fra: Handyman på man 17. okt 2022, kl. 10:22
Sitat fra: Radial på man 17. okt 2022, kl. 09:17
Blinka 3 blink i TACC, men venta bittelitt med å skifte fil på E6. Resultatet ble full alarm om feltskifte og nøkking i rattet, men jeg dro den over i feltet jeg skulle i med litt makt. Samboeren stod småredd og lurte på hva bilen klaget på nå igjen 🤨
Så feltstriper på motorveien krever blink med blinklys aktive for å unngå alarm virker det som. Mulig det har vært sånn lenge, opplevde det først nå😆
Når NOA foreslår filbytte (blå strek midt i feltet) holder det med 3-blink. Når man selv initierer filskiftet må man slå på blinklyset (dra hendelen helt enden). Slik har det vært i laaaaang tid (flere år?).
Nei, det holder med å vippe hendelen til første posisjon. Men hvis ikke feltskiftet er fullført innen en viss tid så avbryter den og drar bilen tilbake i opprinnelig felt. Tror det er åtte sekunder.
I 3ern jeg hadde og i Yen jeg har nå, så har første posisjon kun funket når NOA selv foreslår filbytte.
Sitat fra: Handyman på man 17. okt 2022, kl. 14:49
I 3ern jeg hadde og i Yen jeg har nå, så har første posisjon kun funket når NOA selv foreslår filbytte.
Samme her. Men andre posisjon funker for begge tilfeller, så da gjør jeg like godt det konsekvent. Så slipper jeg å tenke på det.
Sitat fra: turfsurf på man 17. okt 2022, kl. 16:48
Sitat fra: Handyman på man 17. okt 2022, kl. 14:49
I 3ern jeg hadde og i Yen jeg har nå, så har første posisjon kun funket når NOA selv foreslår filbytte.
Samme her. Men andre posisjon funker for begge tilfeller, så da gjør jeg like godt det konsekvent. Så slipper jeg å tenke på det.
jepp, drar som regel altid til andre posisjon jeg også.
Sitat fra: filtvet på ons 12. okt 2022, kl. 13:33
Flere som har fått dette problemet etter siste sw-oppdatering?
"Korrigerende styring" når jeg prøver å legge meg godt til høyre når en 25m trailer kommer mot meg på 2-felts vei. Piper voldsomt. Vil Tesla at jeg skal styre mot traileren?
Dette har blitt mye verre med 2022.28.2 enn det var tidligere. Har nesten blitt skummelt å kjøre på smale vestlandsveier. (Her er det snakk om korrigerende styring ved vanlig manuell kjøring, uten autopilot.)
Når (også) har vi Santa fe fra 2007 med gammel cruise-kontroll. Helt utrolig deilig å bruke. Null skrik og hyl. Og ja - automatiske viskere fungerer.
Møtte en trailer i går sikkert 40 cm vil venstre for hans midtlinje. Skal tesla da "korrigere" ved å møte traileren? Idiotisk.
Sitat fra: filtvet på lør 05. nov 2022, kl. 08:54
Når (også) har vi Santa fe fra 2007 med gammel cruise-kontroll. Helt utrolig deilig å bruke. Null skrik og hyl. Og ja - automatiske viskere fungerer.
Møtte en trailer i går sikkert 40 cm vil venstre for hans midtlinje. Skal tesla da "korrigere" ved å møte traileren? Idiotisk.
Har opplevd en slik situasjon med en buss i min Y, og da pep det og varslet om at det var noe i min kjørebane (bussen ble rød i visualiseringen på skjermen), og det kom en tekst som sa noe slikt også. Mener det var helt innafor at bilen pep siden jeg måtte bremse og helt ut på siden av vegen.
I teorien kan det sikkert fungere om jeg feks skulle sovne bak rattet og hindre utkjøring.
Det er et plagsomt opplegg alt dette hyleriet og grunnløs (fantom)bremsing på TACC (i tillegg til imaginære fartsgrenser som plutselig dukker opp og setter TACC ned i hastighet, selv om skilt indikert i instrument fortsatt er riktig). Jeg observerer at Tesla får superbra i sikkerhetstester, men lurer litt på hvordan de vurderer falske positive i disse testene. For meg er en sikkerhetsfunksjon ubrukelig når den gir så mange falske positive at fører til slutt skrur av det meste i løpet av hver langtur. Det er lange strekninger hvor cruisekontroll ikke kan brukes, også på motorvei.
Fra folk som har hatt nestenulykker og ulykker med viltpåkjørsel etc så virker det heller ikke som om funksjonene har gjort stort når det virkelig gjelder heller.
TACC endrer ikke satt hastighet uansett hva fartsgrensen er. Det skjer bare med AutoSteer aktivert.
Sitat fra: sjokomelk på ons 16. nov 2022, kl. 15:02
TACC endrer ikke satt hastighet uansett hva fartsgrensen er. Det skjer bare med AutoSteer aktivert.
Å joda. Prøv å kjøre med TACC mellom Hamar og Brumunddal.
Sitat fra: Tuxedo på ons 16. nov 2022, kl. 23:41
Sitat fra: sjokomelk på ons 16. nov 2022, kl. 15:02
TACC endrer ikke satt hastighet uansett hva fartsgrensen er. Det skjer bare med AutoSteer aktivert.
Å joda. Prøv å kjøre med TACC mellom Hamar og Brumunddal.
Det har jeg gjort mange ganger. Ingen av Teslaene våre med AP har endret innstilt hastighet så lenge vi har kjørt på kun TACC.
Fantombremset har de gjort, men ikke grunnet endring av innstilt fart.
Sitat fra: turfsurf på tor 17. nov 2022, kl. 06:15
Sitat fra: Tuxedo på ons 16. nov 2022, kl. 23:41
Sitat fra: sjokomelk på ons 16. nov 2022, kl. 15:02
TACC endrer ikke satt hastighet uansett hva fartsgrensen er. Det skjer bare med AutoSteer aktivert.
Å joda. Prøv å kjøre med TACC mellom Hamar og Brumunddal.
Det har jeg gjort mange ganger. Ingen av Teslaene våre med AP har endret innstilt hastighet så lenge vi har kjørt på kun TACC.
Fantombremset har de gjort, men ikke grunnet endring av innstilt fart.
Jeg kjører ofte Mjøsbrua til Hamar for tiden. Der er det ikke mulig å bruke TACC. Rett som det er settes hastigheten fra 110 til 50 med tilhørende bremsing. Så jo, der justerer cruisekontroll hastigheten. Dette skjer på begge våre biler.
Dette kan jeg også bekrefte på den strekningen med både tidligere TM3 og nå Y. Det hender også hastigheten senkes til 40 eller 50 forbi visse bruer uten at skiltet i displayet skifter fra 110/ikke setter farten tilbake til 110. Bruker bare vanlig cruise, og har fast innstilling på egen fart (ikke følge grenser).
Min feil. Ny feil følger. :o Har aldri opplevd dette selv, og det skal heller ikke skje. Så her er det åpenbart noe som ikke stemmer. Hvilken versjon av navigasjonsdatabasen har dere som opplever dette?
Min har uansett skrekk for broer, sol etc etc. Men hva er poenget med å bremse ned fra 90 til 80 akkurat 1 sekund før hindringen. Skal liksom det redde meg. AI my ass.
Musk burde satse på å holde på flinke folk og ikke drive de flinke fra seg. Men det er dessverre vanlig i dag.
At du går ned fra 90 til 80 kan være det som redder livet ditt. All reduksjon av hastighet FØR du treffer noe hjelper. Bedre at noe av kreftene forsvinner i varme i bremseskivene dine enn at det blir tatt opp av kroppen din.
Sitat fra: sjokomelk på tor 17. nov 2022, kl. 12:10
Min feil. Ny feil følger. :o Har aldri opplevd dette selv, og det skal heller ikke skje. Så her er det åpenbart noe som ikke stemmer. Hvilken versjon av navigasjonsdatabasen har dere som opplever dette?
Tror ikke det har så stor betydning. Cruise justerer jo ikke hastighet ved fartsskilt eller når kartdatabasen sier at fartsgrensen er en annen. Den skal jo ikke gjøre det heller. Dette er nok en merkelig bug som Tesla ikke har kontroll på.
Men når jeg har passert vikingskipet ved Hamar, kan jeg fortsette helt til Oslo uten en eneste fantombremsing. Det synes jeg er veldig nyttig på motorvei.
Har lært meg å følge med på fartskilter, enda bedre etter at jeg fikk Tesla.. ;)
Kan ikke forstå at, en data-kompetent bilprodusent som Tesla, ikke kan samle fartsinfo fra bilene. La oss si at en strekning kjører 95% av alle Teslaer rundt 80kmt. Da er dette sikkert den rette farten, i hvert fall for Teslabrukere :P
Om 1000Teslaer kjører gjennom en tunnel i 70kmt, og det plutselig bremses ned til 50kmt i et sekund, for så å gasse opp til 70kmt igjen....Da må noen i Teslasystemet våkne!!
Skuffende :-\
Spesielt sørover (e6 mot Hamar), rett etter å ha passert Brumundal går TACC(og AP) helt bananas.
Vært sånn siden september 2021 ihvertfall, var sånn i sommer...og sikkert enda også.
Husker ikke kartdata basen, men den blir jevnlig oppdatert.
Sitat fra: filtvet på tor 17. nov 2022, kl. 14:36
.... Men hva er poenget med å bremse ned fra 90 til 80 akkurat 1 sekund før hindringen. Skal liksom det redde meg. AI my ass....
Hvis man ikke kan noe som helst om fysikk, er det kanskje lett å tenke som du gjør her. Hva disse fartsreduksjonene skyldes er jeg derimot veldig usikker på, men fysikken forteller uansett at det er stor forskjell dersom man bare klarer å senke farten noe.
Denne kampanjen har sikkert de fleste sett:
https://www.youtube.com/watch?v=TOUOyF5Ghc0
Vegvesen.no: https://www.vegvesen.no/trafikkinformasjon/trafikksikkerhet/kampanjer/fart/fakta-om-fart/
- Det du klarer å stoppe for i 80 km/t, vil du treffe med hele 50 km/t hvis du kjører i 90 km/t.
- Hvis du øker farten fra 80 (når fartsgrensen er 80) til 93 km/t, dobles risikoen for å bli drept i en ulykke.
https://www.ungitrafikken.no/kampanjer-og-prosjekter/dinfart:
Dersom du øker farten fra 80 til 94 km/t i 80-sonen, vil dette doble risikoen for at noen mister livet i en ulykke.
https://www.tryggtrafikk.no/kjore/fart/fart-og-kroppens-taleevne/
Gode linker Handyman :+1:
En hver brems før en ulykke, skulle vel være det beste, så lenge man ikke mister styringen, og krasjer..
Når vi hadde Egolfen så kjørte kona i en kø, i 50kmt, og kikket til siden i det køen stoppet. :o Bilen bråbremset og reddet kona (og bilen) og selvfølgelig bilen foran (med fører og kanskje passasjerer).
Så jeg blir veldig takknemlig om Teslaen stopper litt for meg før en smell :+1:
Men hyling og fantom/jukse-brems liker jeg fortsatt ikke ::)
Er blitt veldig avhengig av AP.
Sitat fra: JorEl på fre 18. nov 2022, kl. 10:12
En hver brems før en ulykke, skulle vel være det beste, så lenge man ikke mister styringen, og krasjer..
Man bremser jo for å unngå å krasje.... hva er alternativet til ikke å bremse? Kjøre av veien? Bilen har også ABS og stabiliseringssystemer som nettopp skal bidra til at man best mulig beholder kontroll under nedbremsing.
Sitat fra: JorEl på tor 17. nov 2022, kl. 16:13
Har lært meg å følge med på fartskilter, enda bedre etter at jeg fikk Tesla.. ;)
Kan ikke forstå at, en data-kompetent bilprodusent som Tesla, ikke kan samle fartsinfo fra bilene. La oss si at en strekning kjører 95% av alle Teslaer rundt 80kmt. Da er dette sikkert den rette farten, i hvert fall for Teslabrukere :P
Om 1000Teslaer kjører gjennom en tunnel i 70kmt, og det plutselig bremses ned til 50kmt i et sekund, for så å gasse opp til 70kmt igjen....Da må noen i Teslasystemet våkne!!
Skuffende :-\
Synd Autopilot ikke har blitt prioritert siste 4 årene.
Ser for meg bedring når de bytter dagens gamle arkitektur med den nye( «FSD beta»)
Sitat fra: Handyman på fre 18. nov 2022, kl. 11:42
Sitat fra: JorEl på fre 18. nov 2022, kl. 10:12
En hver brems før en ulykke, skulle vel være det beste, så lenge man ikke mister styringen, og krasjer..
Man bremser jo for å unngå å krasje.... hva er alternativet til ikke å bremse?
Styre unna, tror jeg at jeg ville satset på. ;)
Men mener jo om bilen hadde bremset noen hundre/tideler før meg, så hadde det hjulpet, om det ble en smell.
Tråden handler vel om alle unødvendige oppbremsinger, som bare er til bry. Eller trussel om oppbremsing; pga bilens hylende alarm. Det kan jo også være trafikkfarlig. Kikker alltid i speilet for å se om evt. en trailer nærmer seg bakfra, når bilen har nappet ekstra hardt. Er ikke ofte heldigvis. Men man vet jo aldri heller. Og man har jo fått opplæring av AP, taktil opplæring, som gjør at hjerne og kropp husker ekstra godt. Og man blir stadig minnet på at bilen kan finne på en skikkelig ekkel brems, når man stadig opplever småbremsing.
Edit: For meg er bruk av AP, en balanse mellom meg og kona...Hun blir lettere redd, og en redd/sint passasjer, blir det ikke noen koselig søndagstur av. :)
(Er jo søren meg WAF-faktor her også 8) )
Sitat fra: Otkristo på fre 18. nov 2022, kl. 11:46
Sitat fra: JorEl på tor 17. nov 2022, kl. 16:13
Har lært meg å følge med på fartskilter, enda bedre etter at jeg fikk Tesla.. ;)
Kan ikke forstå at, en data-kompetent bilprodusent som Tesla, ikke kan samle fartsinfo fra bilene. La oss si at en strekning kjører 95% av alle Teslaer rundt 80kmt. Da er dette sikkert den rette farten, i hvert fall for Teslabrukere :P
Om 1000Teslaer kjører gjennom en tunnel i 70kmt, og det plutselig bremses ned til 50kmt i et sekund, for så å gasse opp til 70kmt igjen....Da må noen i Teslasystemet våkne!!
Skuffende :-\
Synd Autopilot ikke har blitt prioritert siste 4 årene.
Ser for meg bedring når de bytter dagens gamle arkitektur med den nye( «FSD beta»)
Fant denne linken om FSDbeta v11? Spennende med FSD beta. (FSD BETAlt) :angel:
https://www.notateslaapp.com/news/1065/tesla-fsd-beta-v11-headed-for-wide-release
Og hvis tesla hadde kunnet noe som helst om software hadde de vel nå forstått at noen kameraer på bil ikke kan erstatte menneskelig syn.
I går prøvde vi auto-lys. Herregud for noe elendige greier. Slår seg av og på random på strekninger i totalt mørke.
Sitat fra: Handyman på fre 18. nov 2022, kl. 08:58
Sitat fra: filtvet på tor 17. nov 2022, kl. 14:36
.... Men hva er poenget med å bremse ned fra 90 til 80 akkurat 1 sekund før hindringen. Skal liksom det redde meg. AI my ass....
Hvis man ikke kan noe som helst om fysikk, er det kanskje lett å tenke som du gjør her. Hva disse fartsreduksjonene skyldes er jeg derimot veldig usikker på, men fysikken forteller uansett at det er stor forskjell dersom man bare klarer å senke farten noe.
Denne kampanjen har sikkert de fleste sett:
https://www.youtube.com/watch?v=TOUOyF5Ghc0
Vegvesen.no: https://www.vegvesen.no/trafikkinformasjon/trafikksikkerhet/kampanjer/fart/fakta-om-fart/
- Det du klarer å stoppe for i 80 km/t, vil du treffe med hele 50 km/t hvis du kjører i 90 km/t.
- Hvis du øker farten fra 80 (når fartsgrensen er 80) til 93 km/t, dobles risikoen for å bli drept i en ulykke.
https://www.ungitrafikken.no/kampanjer-og-prosjekter/dinfart:
Dersom du øker farten fra 80 til 94 km/t i 80-sonen, vil dette doble risikoen for at noen mister livet i en ulykke.
https://www.tryggtrafikk.no/kjore/fart/fart-og-kroppens-taleevne/
Sitat fra: filtvet på lør 19. nov 2022, kl. 06:22
Sitat fra: Handyman på fre 18. nov 2022, kl. 08:58
Sitat fra: filtvet på tor 17. nov 2022, kl. 14:36
.... Men hva er poenget med å bremse ned fra 90 til 80 akkurat 1 sekund før hindringen. Skal liksom det redde meg. AI my ass....
Hvis man ikke kan noe som helst om fysikk, er det kanskje lett å tenke som du gjør her. Hva disse fartsreduksjonene skyldes er jeg derimot veldig usikker på, men fysikken forteller uansett at det er stor forskjell dersom man bare klarer å senke farten noe.
Denne kampanjen har sikkert de fleste sett:
https://www.youtube.com/watch?v=TOUOyF5Ghc0
Vegvesen.no: https://www.vegvesen.no/trafikkinformasjon/trafikksikkerhet/kampanjer/fart/fakta-om-fart/
- Det du klarer å stoppe for i 80 km/t, vil du treffe med hele 50 km/t hvis du kjører i 90 km/t.
- Hvis du øker farten fra 80 (når fartsgrensen er 80) til 93 km/t, dobles risikoen for å bli drept i en ulykke.
https://www.ungitrafikken.no/kampanjer-og-prosjekter/dinfart:
Dersom du øker farten fra 80 til 94 km/t i 80-sonen, vil dette doble risikoen for at noen mister livet i en ulykke.
https://www.tryggtrafikk.no/kjore/fart/fart-og-kroppens-taleevne/
Og hvis tesla hadde kunnet noe som helst om software hadde de vel nå forstått at noen kameraer på bil ikke kan erstatte menneskelig syn.
I går prøvde vi auto-lys. Herregud for noe elendige greier. Slår seg av og på random på strekninger i totalt mørke.
Skjønner ikke helt hva dette har med nedbremsing før et eventuelt sammenstøt å gjøre?
Men når det gjelder autolys er jeg enig i at det ikke fungerer som det bør. Jeg bruker derfor ikke dette når jeg kjører uten AP.
Når det gjelder den første setningen din, så skal den få lov til å henge i luften en stund: Og hvis tesla hadde kunnet noe som helst om software....... Jeg tror den sier mer om deg enn om Tesla.