Elbilforum.no - driftet av Norsk elbilforening
Bilmerker => Audi => Audi e-tron => Emne startet av: vinglepetter på søn 07. aug 2022, kl. 11:45
Fungerer det?
Det er ikke plass til en voksen mellom to barneseter i e-tron. Punktum. ::)
Bagasjeplassen er imidlertid bedre enn man skulle tro, om man utnytter frunken ved å flytte verktøy og dekkreparasjonssett, monterer nettingveggen, tar vekk kassetten med bagasjeromstrekket og fyller alle hulrom - også under bagasjeromsgulvet. Men disse tingene må du nesten låne en bil og prøve.
Når det gjelder rekkevidde, så kan det bli knapt vinterstid hvis dere kjører en stor andel motorvei med skiboks og ikke kan stoppe fem-ti minutter de gangene det trengs. Du kan lade over alt, unntatt på Circle K, med e-tron charging service kortet som følger med. I tillegg kan du lade på Tesla Superchargere. Ville personlig ikke sett på dette som en hindring. Vi synes det er den beste elektriske familiebilen hittil. Med to barn, that is..
Vet ikke om BMW iX40 har noe bredere bakseter. Og isofix foran. Plassen og rekkevidde er ellers på nivå med e-tron, så vidt jeg vet.
NIO ES8 har den ekstra plassen og rekkevidden dere trenger. Jeg ville absolutt gitt den en sjanse. På mange måter er det som en Model X og e-tron 55 quattro som har fått barn. Ville nok valgt 7-seteren, for de bakre setene er vel rette i ryggen til å bruke fast.
Alternativt en brukt Model X, 6-seter kanskje. Eller til og med 5-seter. Hvis dere kan leve med dørene og ha skiene i en «kiste» bak. (På begge disse bilene mangler bagasjeromsnett, for lastsikring. Men det finnes 3. parts løsninger.)
Vi kjørte med barn på 2-6-8 når vi fikk vår. Da var det 3 stk med barnesete, av forskjellig type.
Besafe x4 til 2-åringen på siden, og vi brukte Volvo-sete på 8 åringen på andre siden, og da gikk det akkurat med Cybex M-fix i midten. Litt knot, men de satt fint.
Gikk ikke lenge før det ble 2 Volvo-stoler, da fungerer det veldig greit...og nå er de 5-9-11, og bare 5-åringen bruker sete, i midten bak. Akkurat byttet fra Cybex-setet til Volvo-setet, etter lett klaging fra 11-åringen om skulderplass
Siden det er i skulderområdet beltestolene er størst, passer den fint i midten, da uten isofix, siden bakovervendt ikke tar noe plass i skulderområdet.
Med litt forbehold om kanskje ikke dagens sete er optimalt for å sitte i midten, så tenker jeg dette går helt fint. Ett nytt sete er i tilfelle ikke store investeringen.
Sent fra min SM-G991B via Tapatalk
Vi har to cybex fremoverventeseter i vår (seks og ni år) og der er det ikke snakk om å ha noe som helst i midten.
Til nød klarer de minste venninnene å presse seg ned i mellom setene, men det er selv for de trangt og ubehagelig.
Så kan det være at andre seter løser problemet, men det har jeg ikke sjekket opp.
Jeg har liten tro på at etron er større enn Y innvendig. Da gjenstår det isofix foran, og da ville jeg kanskje bare brukt en bakovervendt beltestol de gangene det er aktuelt. Brukte det mye i S'en under pappa perm alene med barn i bilen. Veldig enkelt å få inn og ut.
Det høres kanskje litt ut som om dere har lyst på en etron og leter etter grunner til å bytte heller enn omvendt, så da ville jeg bare gått for en etron. De er jo ekstremt fine biler med flott design og mye «prestisje» i fremtoningen som mange liker godt. Pluss litt mer tradisjonelt interiør og fysiske knapper.
Sitat fra: PF på man 08. aug 2022, kl. 07:46
Vi har to cybex fremoverventeseter i vår (seks og ni år) og der er det ikke snakk om å ha noe som helst i midten.
Til nød klarer de minste venninnene å presse seg ned i mellom setene, men det er selv for de trangt og ubehagelig.
Så kan det være at andre seter løser problemet, men det har jeg ikke sjekket opp.
Samme her. Hører ar BYD Tang skal være bred på andre seterad. I tillegg har den jo en ekstra seterad. Ev. masse bagasjeplass!
(Så lenge man finner en løsning for å sikre lasten. Merkelig at fleksibel nettingvegg ikke er påbudt.)
Y er betydelig mer romslig enn dagens e-Tron, spesielt i lengderetningen.
Se heller etter en 7-seter ala Nio es8 eller BYD tang.
Ville dog personlig satset på Nio, knakanes god familiebil med få svakheter.
Sitat fra: Radial på lør 20. aug 2022, kl. 22:20
Y er betydelig mer romslig enn dagens e-Tron, spesielt i lengderetningen.
Se heller etter en 7-seter ala Nio es8 eller BYD tang.
Ville dog personlig satset på Nio, knakanes god familiebil med få svakheter.
Betydelig mer romslig, hva tenker du på da? Baksetet eller bagasjerommet?
Det kan hende at baksetet oppleves mer luftig i Model Y, og at det er bedre plass til beina i midten, men det er høyere seter med mer lårstøtte for ungdommer og voksne i e-tron. Også bedre ventilasjon. Et interessant mål for dere, som jeg ikke har for hånden, er bredde i midten mellom isofix festene.
Bagasjerommet i e-tron er oppgitt tll 108 cm. i lengderetningen, TU målte Model Y til 109 cm. I e-tron er bredden oppgitt til 105 cm., mens Model Y er 95 cm.
Så er «sidelommene» dypere på Model Y, og brønnen under gulvet er større. Samtidige er det en del plass under hele bunnplata i e-tron. Innerst, under der har, jeg verktøyet og dekkreparasjonssett som følger med, sånn at man frigjør hele frunken. Da rommer den en duffelbag str. L, tre handleposer eller familiens slalomstøvler. Videre fyller jeg rommet under bunnplata med f.eks. til flytevester, sko, hengekøyer el. I den uttakbare brønnen har jeg gjerne flytende ting som kan tenkes å knuse/lekke/lukte. (Har tauekrok og slepetau lett tilgjengelig i kupé, sammen med en refleksvest.)
Til sist er Model Y mer avrundet bak, som en Sportback. Dette gir etter alle solemerker mindre plass til bagasje i høyden. Som bringer meg til et annet punkt; Hvordan kan man laste trygt i høyden i en Model Y uten bagasjeromsnett? Tesla reklamerer også med mye plass med setene nedslått, men det er samme problemstilling her.. Model Y har heller ikke skiluke. Jeg har nye glede av 40:20:40 luken som gjør at far kan ta seg en skitur uten skiboks, og uten å ta ut barnesetene.
Jeg sier ikke at e-tron har mer plass enn Model Y, men heller ikke mindre, i praksis. e-tron har imidlertid noen klare fortrinn som familiebil, etter min mening. Innfesting av takstativ er for øvrig også mye bedre med rails.
At ingen av bilene kanskje optimale med tre barn, er en annen sak. :) Men er BYD Tang et alternativ, selv om plassen er god? Det må hver enkelt svare på. For meg blir den for kinesisk, selv om plassen og eksteriør og seter er OK. Det er mye for pengene. Prøvekjørte selv NIO ES8 forleden. Her er jeg heller ikke så imponert over kvaliteten på skjermene, enkelte små plastdetaljer bla. i armlenene. Fant heller ikke helt ut av Navi. Slet f.eks. med å finne NIO avd. Ensjø. Andre ankepunkter er knotete plassering av den bittelille spylevæsketanken, fravær av «Matrix» type lys (men gode lys) og mangel av lyktespylere. Vet ikke om det er spyling på ryggekamera? Neppe.. Og igjen er mangel av delingsnett en hodepine for meg. Baksetene er noe lave og de bakerste setene nesten ubrukelige pga. setevinkel.
Fremdeles er ES8 kanskje en nobrainer med tre barn, og kanskje min neste bil. De har biler for levering i år.
Sitat fra: elektro på søn 21. aug 2022, kl. 10:13
Så er «sidelommene» dypere på Model Y, og brønnen under gulvet er større. Samtidige er det en del plass under hele bunnplata i e-tron. Innerst, under der har, jeg verktøyet og dekkreparasjonssett som følger med, sånn at man frigjør hele frunken. Da rommer den en duffelbag str. L, tre handleposer eller familiens slalomstøvler. Videre fyller jeg rommet under bunnplata med f.eks. til flytevester, sko, hengekøyer el. I den uttakbare brønnen har jeg gjerne flytende ting som kan tenkes å knuse/lekke/lukte. (Har tauekrok og slepetau lett tilgjengelig i kupé, sammen med en refleksvest.)
Til sist er Model Y mer avrundet bak, som en Sportback. Dette gir etter alle solemerker mindre plass til bagasje i høyden. Som bringer meg til et annet punkt; Hvordan kan man laste trygt i høyden i en Model Y uten bagasjeromsnett? Tesla reklamerer også med mye plass med setene nedslått, men det er samme problemstilling her.. Model Y har heller ikke
Du glemmer at Model Y også har ett rom under gulvet foran brønnen, på samme hvis som etron har.
I praksis har vel Model Y like mye lastekapasitet opp til seteryggen (inkludert brønn/ekstrarom/frunk), som etron har opp til taket.
Og du som er så opptatt av sikkerhet, hvordan kan du finne på å laste opp til taket og miste sikt rett bakover? Det IMO en vesentlig sikkerhetsrisiko ved kjøring på motorvei og tett trafikk. Nei, det er bare unntaksvis jeg har lastet biler opp til taket bak.
Det er og grunnen til at jeg ville valgt sportback utgaven av etron og tilsvarende hos andre merker. Ingen reell forskjell på plass, bedre rekkevidde og man slipper visker på bakruten. Standard SUVer, stasjonsvogner og hatchback er det værste i så måte.
Ellers, for å være litt on topic, ingen av disse to har som påpekt god plass til tre barn. NIO ES8, Tang og TMX i personbilklassen og kassebilene er gode på det.
Når det er sagt så kjørte vi 5000km på sommerferie i år med 5 i TM3 uten at det var uholdbart. Hadde det dog vært barnestoler i bildet hadde jeg skrinlagt det.
Model y har vel også 40:20:40 nedleggbare seter.
Når det gjelder sikt bakover, så er det naturligvis noe man forsøker å oppnå. Det går som regel fint å få til i e-tron, helt eller delvis. Helt til man stopper og handler mat til julefeiring på hytta, eller lignende. Da er det fint å ha muligheten til å stappe hele bagasjerommet fullt på trygg måte.
Heldigvis kommer man langt med sidespeil. De fleste e-tron har også blindsonevarse, som registrerer trafikk som nærmer seg raskt bakfra, varsel- og nødbrems ved bevegelse bak bilen ved rygging, låste dører dersom det kommer en sykkel/kjørerøy bakfra osv. I tillegg til ryggekamera og omgivelseskamera.
Min drømmebil er dagens XC90 med motorisering fra XC40 P8 og infotainment fra Polestar 2. Men det hjelper vel trådstarter lite.. :P Jeg så en fin, blå BYD Tang med gittervegg bak andre seterad forleden. Usikker på om den var permanent. Usikkerhet ift. på hvordan dette kan løses i ES8, er kanskje hovedgrunnen til at jeg ikke har bestilt den enda.
Sitat fra: førategangtesla på søn 21. aug 2022, kl. 12:31
Model y har vel også 40:20:40 nedleggbare seter.
Det er faktisk korrekt. Det er bra.
Sitat fra: elektro på søn 21. aug 2022, kl. 12:35
Min drømmebil er dagens XC90 med motorisering fra XC40 P8 og infotainment fra Polestar 2.
Det er ikke troverdig at du har noen annen drømmebil enn e-tron ☺️.
Sitat fra: Contango på søn 21. aug 2022, kl. 14:41
Sitat fra: elektro på søn 21. aug 2022, kl. 12:35
Min drømmebil er dagens XC90 med motorisering fra XC40 P8 og infotainment fra Polestar 2.
Det er ikke troverdig at du har noen annen drømmebil enn e-tron ☺️.
Jeg er klar over at enhver form for fremsnakk av e-tron er en rød klut for mange på elbilforum.no, ettersom bilen for noen er blitt et slags symbol på hvor ille det kan gå når "legacy automakers" skal lage elbil. Ekstra irriterende er det vel at bilen er en kjempesuksess og ble Norges femte mest solgte elbil gjennom alle tider, før den hadde vært i salg i tre år. Uansett prisklasse. Sammen med EQC og I-Pace, formelig feide e-tron bilene som frem til da hadde vært eneste alternativ i klassen av banen.
Jeg er fanget i en e-tron, fordi ingen annen bil etter min mening tilbyr en like god kombinasjon av komfort, kjøreegenskaper, fremkommelighet, plass, lastesystemer, utstyr/teknologi og opplevd kvalitet. Rekkevidden er tilfredsstillende og ladeytelsen er fascinerende god. I tillegg er forhandler- og servicenettverket solid. Og restverdien antakelig god, for biler levert uten moms.
Mange er bedre på én eller flere av de ovennevnte tingene, men ingen tilbyr etter min mening samme pakke. Jeg kan/vil personlig ikke gi avkall på noe av dette og bilen skal helst koste mindre. I alle fall ikke mer. Hadde jeg hatt tre små barn, måtte jeg imidlertid kanskje tenkt annerledes. Da blir det fort kinesisk. Har noen sjekket ut Voyah? Det kommer også en Xpeng G9.. Grillen på Hongqui blir imidlertid for meget for min del.
Jeg kan nevne, og har nevnt, en mengde ting ved e-tron som har forbedringspotensiale. Men siden enkelte der ute bruker så mye tid på å spre negativitet og unyansert, til dels feil, informasjon om bilen, føles det som folkeopplysning å si hvordan ting egentlig er. Om noen tolker det som "fanboyisme", så er det lite jeg får gjort med det. Men drømmen når det kommer til familiebil er altså en elektrisk XC90. Med MMI fra Polestar.
Hva slags bil kjører du @Contango? Hva har du erfaring med fra tidligere, og hva er din drømmebil?
Elektrisk xc90 med 50+ mil rekkevidde, 7 seter, forbruk som en iX, infotainment, selvkjøring og ladeintegrering som en tesla, pris rundt 800k og ytelsene til Rivian ville vært en fin bil:)
Men drømmen som kan bli virkelig (men ikke med det første), er en Rivian RS eller hva den heter. Evt en cybertruck om den noensinne kommer til Europa (har fremdeles reservasjonen, håpet er det siste som dør;)
Er usikker på om Rivian kommer gjennom nåløyet her. ;) Tror den har en del veistøy og mangler delingsnett bla. Ikke noe avanserte lys eller lyktespylere heller.. en del sånt. Nei, en Volvo hadde vært suverent. EQE SUV er rett rundt hjørnet da, men er redd en del av disse bilene fort kommer opp nærmere 1 Mill med moms. I alle fall 900.000... :o
Hva med KIA EV9? Eller kommer det en ID.6? Det hjelper jo antakelig trådstarter fint lite.
@elektro, jeg har hatt Teslaer av forskjellige typer, Polestar, Jaguar, pluss flere av de mindre bilene - i den grad det er spesielt relevant. Men jeg mangler din særskilte entusiasme for én bil.
Vi vurderer også e-tron, da facelift-versjonen som jeg har forstått vil hete Q8.
Ser for oss å bytte i løpet av 2023.
Skulle egentlig ha BYD, men med denne krigen og Kinas støtte av Russland utgår den...
Var langt fremme i Fisker-køen, men lite info og mangel på matrix-lys gjorde at vi kutta ut den.
Forstår jeg det riktig hvis e-tron har bedre plass i baksetet enn i-Pace? Da mener jeg i bredden. Har unger på 8, 10 og 11 år.
Audien er endel større bak enn iPace.
Gjengen du skal ha i baksetet går fint. Jeg kjører med 5-9-11 nå, med 5-åringen i beltestol i midten.
Kan være at midtsetet er noe "flatt", men skal være grei plass sideveis.
Annen gjennomtenkt sak i baksetet, som sikkert også flere har, men er min første VAG hvor kupelyset bak er vinklet slik at de ikke synes i takspeilet...og kan dimmes. Kanskje ikke så relevant lenger, da den generasjonens ansikt gjerne lyses opp nedenfra av en mobilskjerm, og ikke trenger overlys for å lese bok...
Sent fra min SM-G991B via Tapatalk
Sitat fra: Contango på man 22. aug 2022, kl. 22:57
@elektro, jeg har hatt Teslaer av forskjellige typer, Polestar, Jaguar, pluss flere av de mindre bilene - i den grad det er spesielt relevant. Men jeg mangler din særskilte entusiasme for én bil.
Jeg skulle gjerne byttet bil. I-Pace og Polestar er begge biler jeg liker godt. Men med mindre plass og mer veistøy, er de dessverre ikke reelle alternativer for meg. Polestar 3 har lenge vært på radaren, men nå tyder det på at den får begrenset bagasjeplass og blir relativt dyr. Da er jo ikke den lenger et alternativ. Og sånn går no dagan.. og åran.
Jeg føler egentlig ingen sterk entusiasme rundt e-tron, faktisk er det litt kjedelig å ha samme bil som så mange andre, men den gjør som sagt det meste veldig bra. Og den har plassen. (Selv om den godt kunne vært enda større innvendig, når man ser på ytre mål. Her blir det spennende om den nye utgaven, som vel får navnet Q6, blir bedre. Hvis de bytter plattform til den helelektriske PPE, kan det i teorien skje. BMW fikk det imidlertid ikke til med iX. Her har vel den mindre iX3, som er basert på en fossil plattform, nesten mer bagasjeplass.)
Min entusiasme er for elbiler generelt. Som eier har jeg imidlertid behov for å dele mine erfaringer med e-tron. Og siden en del på nettet bruker mye energi på å snakke e-tron ned, blir det naturlig å prøve å balansere dette litt. Det må være lov å påpeke at e-tron er en bra bil, uten å bli tatt for å være fanboy. Audi lager bra biler. Og dette er en signalmodell for dem. Selvfølgelig er den bra. Helt objektivt sett.
Nå får man mer utstyr enn noen sinne inkludert for 799.000, og etter nyttår får bilen sannsynligvis 75.000 i moms. Jeg tror tilsvarende utstyrt Q6 kommer til å koste 1 million med moms. Så, det kan være gode grunner til å kjøpe en Bærums-Passat nå. ;) Til de med tre barn, må jeg bare si prøvekjør bilen. Med barnevogn og alt som skal med. Men med minst to ute av barnesete bør det i alle fall ikke være noe problem.
Sitat fra: Truls Antonsen på tir 23. aug 2022, kl. 19:58
Audien er endel større bak enn iPace.
Gjengen du skal ha i baksetet går fint. Jeg kjører med 5-9-11 nå, med 5-åringen i beltestol i midten.
Kan være at midtsetet er noe "flatt", men skal være grei plass sideveis.
Annen gjennomtenkt sak i baksetet, som sikkert også flere har, men er min første VAG hvor kupelyset bak er vinklet slik at de ikke synes i takspeilet...og kan dimmes. Kanskje ikke så relevant lenger, da den generasjonens ansikt gjerne lyses opp nedenfra av en mobilskjerm, og ikke trenger overlys for å lese bok...
Må jo også nevne de beltelåsene med lys, som er ekstrautstyr som de fleste e-tron har. De er geniale.
Merk at sideairbager og varme i baksetet er ekstrautstyr. Samme gjelder 4-soners klima (kan betjenes forfra og låses bak, vha. barnesikringen). Barna har imidlertid ikke vondt av å sette seg inn i mikrofiber/stoffseter selv om vinteren. :) Og de får fremdeles luft, selv om det ikke er egne soner. Både fra en dyse i B-stolpen, under setet og i midtkonsollen bak. Integrerte solgardiner er gull verdt, men er jo også noe som kan bli ødelagt.. Mørke glass bak B-stolpen er et must. Ville hvis mulig også valgt autistiske/lydisolerte.
Og så er det vel noe med at man ikke bør ha baksete underholdningspakke, om man ikke ønsker at barna plutselig styrer musikken når de skal lade mobilen? Hvordan var dette igjen? Jeg har bare 12V bak der, med en fin adapter som flukter helt med baksiden av midtkonsollen, til lading. Den har lys og én USB-A og én USB-C port. Ellers er det to USB-porter foran i midtkonsollen som du når i alle fall til nakkestøtten bak med. I tillegg til ytterligere en 12V foran. Er det en 12V i bagasjen og? Husker ikke.. :)
Ellers har @daktari erfaring med X-antall barn i både I-Pace, e-tron og ID.4 :)
Sitat fra: elektro på ons 24. aug 2022, kl. 08:03
Her blir det spennende om den nye utgaven, som vel får navnet Q6, blir bedre. Hvis de bytter plattform til den helelektriske PPE, kan det i teorien skje.
Q6 blir vel søstermodellen til elektrisk Macan, og hakket mindre enn e-tron (i det minste utvendig). Q8 blir vel videre betegnelse på e-tron.
Sitat fra: turfsurf på ons 24. aug 2022, kl. 08:15
Sitat fra: elektro på ons 24. aug 2022, kl. 08:03
Her blir det spennende om den nye utgaven, som vel får navnet Q6, blir bedre. Hvis de bytter plattform til den helelektriske PPE, kan det i teorien skje.
Q6 blir vel søstermodellen til elektrisk Macan, og hakket mindre enn e-tron (i det minste utvendig). Q8 blir vel videre betegnelse på e-tron.
Ok, jeg er kanskje ikke oppdatert på de siste ryktene. Det gir jo en slags mening, men Q5 er vel tradisjonelt mer Macan størrelsese. At Q6 er en lags SUV utgave av den romslige A6'en tenker jeg er logisk. Men man kan vel si at Audi for lengst rotet det til når det gjelder navn og modellbetegnelser.. :P
Q8 finnes jo allerede, dog ikke elektrifisert, men er vel ikke spesielt stor? Mer ytelsesorienrert. Er den som e-tron quattro? Eller mindre? Q8 aldri egentlig vært aktuell. Men tøff er den. Det eneste jeg konkluderte med da jeg prøvesatt den var at baksetet i e-tron quattro er bedre. Det vi trenger er en helelektrisk Q7.
Det vi trenger er en elektrisk A6 Allroad. Det hadde vært noe. Fullverdig SUV er så overkill for en EV og nesten kontra produktiv, derimot en EV A6 Allroad, dvs relativt lav bil med "lav" front, luftfjærer for ekstra løft ved behov, hadde vært nydelig. Elsker vår A6 Allroad og synes Audi treffer så sinnsykt godt med å lage en stasjonsvogn med 4-corner luftfjæring og litt ekstra høyde i grunninnstillingen.
Enig, tror det hadde blitt en stor hit, er en bil jeg følger litt med på.
Sitat fra: elektro på ons 24. aug 2022, kl. 08:03
Som eier har jeg imidlertid behov for å dele mine erfaringer med e-tron. Og siden en del på nettet bruker mye energi på å snakke e-tron ned, blir det naturlig å prøve å balansere dette litt. Det må være lov å påpeke at e-tron er en bra bil, uten å bli tatt for å være fanboy.
Du er ikke alene. Mange i andre merkefora som selv definerer seg som nøytrale har dette behovet for å dele for å gjenopprette balansen slik de ser det. Mest på FB, men tildels her også. Virker ikke så godt på meg. Får mindre lyst på bilene.
Var og prøvekjørte Volvo c40 i helgen, i praten med selger kommer xc90 opp, han antyder over 1mill for en som normalt + utstyrt..
Sitat fra: Contango på tor 25. aug 2022, kl. 10:08
Sitat fra: elektro på ons 24. aug 2022, kl. 08:03
Som eier har jeg imidlertid behov for å dele mine erfaringer med e-tron. Og siden en del på nettet bruker mye energi på å snakke e-tron ned, blir det naturlig å prøve å balansere dette litt. Det må være lov å påpeke at e-tron er en bra bil, uten å bli tatt for å være fanboy.
Du er ikke alene. Mange i andre merkefora som selv definerer seg som nøytrale har dette behovet for å dele for å gjenopprette balansen slik de ser det. Mest på FB, men tildels her også. Virker ikke så godt på meg. Får mindre lyst på bilene.
Jeg prøver ikke å selge deg en bil her, slapp helt av.. :) Jeg forteller bare de som er interessert om mine erfaringer. Og ikke overraskende er de i hovedsak positive. Det hadde jo vært rart hvis jeg hadde kjøpt- og beholdt bilen i tre og et halvt år, ellers? Jeg sa for øvrig tidlig i denne tråden at jeg ikke er overbevist om at e-tron er rett bil for trådstarter.
Nå er vel ingen helt nøytrale når det gjelder bil. Jeg liker i utgangspunktet europeiske biler best. I særdeleshet tyske og svenske. Det er mange helt konkrete grunner til det. Er der sånn at man bare er troverdig om man uttaler seg om biler man ikke eier eller uttaler seg negativt?
Det hadde vært interessant om du i stedet for å trolle, kunne si hvilken bil som tilbyr en like god totalpakke som e-tron. Dersom man kommer frem til at den har nok plass, men ar man heller ikke kan ha noe mindre. Så kan vi ha en meningsfull diskusjon her.
Jeg kritiserer det utgangspunktet du selv tydelig har klarlagt - at du ønsker å "forsvare bilens ære". Det oppleves også veldig tydelig i dine mange vurderinger og gjør de uinteressante for meg. Jeg hadde foretrukket om du tok et annet utgangspunkt. Jeg leser derfor heller ikke så ofte her inne selv om noen temaer rundt bilen er interessante også for meg. Om du kaller det trolling, velbekomme. Diskusjoner om våre respektive bilpreferanser har like stor verdi som diskusjoner om engelske fotballag, så det går jeg ikke inn i.
Jeg synes vi skal avslutte. Det er ikke mer å oppklare.
Sitat fra: Contango på lør 27. aug 2022, kl. 15:24
Jeg kritiserer det utgangspunktet du selv tydelig har klarlagt - at du ønsker å "forsvare bilens ære". Det oppleves også veldig tydelig i dine mange vurderinger og gjør de uinteressante for meg. Jeg hadde foretrukket om du tok et annet utgangspunkt. Jeg leser derfor heller ikke så ofte her inne selv om noen temaer rundt bilen er interessante også for meg. Om du kaller det trolling, velbekomme. Diskusjoner om våre respektive bilpreferanser har like stor verdi som diskusjoner om engelske fotballag, så det går jeg ikke inn i.
Jeg synes vi skal avslutte. Det er ikke mer å oppklare.
Hvis det er greit for deg, kan vi andre fortsette å diskutere etron?
Sitat fra: elektro på man 22. aug 2022, kl. 22:43
Er usikker på om Rivian kommer gjennom nåløyet her. ;) Tror den har en del veistøy og mangler delingsnett bla. Ikke noe avanserte lys eller lyktespylere heller.. en del sånt. Nei, en Volvo hadde vært suverent. EQE SUV er rett rundt hjørnet da, men er redd en del av disse bilene fort kommer opp nærmere 1 Mill med moms. I alle fall 900.000... :o
Hva med KIA EV9? Eller kommer det en ID.6? Det hjelper jo antakelig trådstarter fint lite.
Elektrisk arvtager til XC90 lanseres oktober-november (levering sept-des 2023). EV9 vil få laaang leveringstid, sansynligvis enda senere levering.
Hvis trådstarter ønsker elbil til 3 barn, er nok Nio ES8 eneste/beste alternativ per nå. Hongqi eHS9 bør styres unna. Den ser flashy ut, men faller gjennom på nesten alt om man ser litt nærmere etter (bla ergonomi i 2. og 3. rad er elendig, selv om det ser bra ut)
Hvordan er plassen i passasjerforsetet når du plasserer en barnestol, feks en BeSafe Plus, i baksetet? Har en Golf nå, og det er alt for liten plass. Skal bytte til el-bil etterhvert og vurderer Etron55.
Helt ok med Besafe x4 combi iallefall. Er 189 høy, og går helt fint.
Sent fra min SM-G991B via Tapatalk
Testa med vår BeSafe iZi Pluss som en "worst case" på mange biler, og eTron var helt ok.
Setet må en del fremover, eller rettes opp en del over det som kan kalles behagelig, for å få plass til setet.
Er man derfor over 180cm (er 185 selv) sitter man greit for daglige "korte" turer, men for langtur er det nok drøyt trangt og anbefaler at høye personer da tar førersetet.
Testa forøvrig samme sete i eGolf, og bare 6-8åringer får plass forran der med iZi pluss bak... Så eTron er ett hav større sånn sett.
Vurder dog å bytte sete, til noe som passer bilen.
Utrolig hvor mye bedre plass det blir når man finner "riktig" stol for biltypen. 5cm her og der utgjør utrolig mye for komforten forran.