Elbilforum.no - driftet av Norsk elbilforening
Bilmerker => Tesla => Lading av Tesla => Emne startet av: Gullars på lør 11. jun 2022, kl. 14:32
Jeg har akkurat fått installert en Easee-lader og 32A sikring. Har trefas 230V nett og bruker Tibber. Bilen er TMY og jeg bruker den tilhørende ladekabelen.
I Tesla-appen står det at jeg lader på 7kW. Ifølge denne (https://www.elbilgrossisten.no/pages/ladeguiden-hvilken-ladeeffekten-far-jeg) burde jeg kunne oppnå 12,7 kW.
Slik jeg ser det er det tre mulige grunner til hastigheten:
1) Tibber Pulse setter ned effekten pga. lastbalansering
2) TMY-kabelen har ikke stor nok kapasitet
3) Elektrikeren har installert «feil», altså kun enfas...
Noen tanker om hva som er mest logisk?
Du ser i bilen eller Tesla-app hvor mange A du lader med og om du lader med 3-fas.
Jeg regner med at du lader med 32A 1-fas som blir 7,4kW.
Sjekk innstillingene som er satt i Easee-appen.
Jeg tror mest på alternativ 3.
Er sikringene som er satt inn 3-fas da? Går fint an å sette inn en 1-fas 32A sikring på et 3-fas anlegg.
Evt. at Easee-instillingene står til 1-fas. Det skal du kunne overstyre selv.
Jeg har samme oppsett og lader uten problem med 11kW. Som er maks hastighet på 230v-anlegg for ombordladeren hos Tesla.
Hvis elektrikeren har gjort feil, er det bare å bytte sikring da, eller må han kable på nytt også?
Det kommer an på hva du har bestilt. Har du bestilt 3-fas, så bør det være lagt opp til 3-fas.
Er det montert en tre- eller topolet sikring? Hva slags kabel ble montert? Antall ledere og tverrsnitt?
Denne infoen skal være oppgitt i kursfortegnelsen i sikringsskapet.
Sitat fra: Handyman på lør 11. jun 2022, kl. 16:17
Er det montert en tre- eller topolet sikring? Hva slags kabel ble montert? Antall ledere og tverrsnitt?
Denne infoen skal være oppgitt i kursfortegnelsen i sikringsskapet.
Ingenting oppdatert i kursfortegnelsen. Jeg får ikke lov til å laste opp bilder fra mobilen til forumet, men på sikringen står det:
Schneider electric
IC60 RCBO
10000
1 (til høyre for 10000)
230V
C32
30mA
Noen som basert på dette kan si om jeg har enfas eller trefas?
Jeg er ikke sikker på om jeg eksplisitt har bestilt trefas (hvor kompetent bestiller er det meningen at man skal være?), men jeg var tydelig på at jeg ville ha det raskeste jeg kunne få. Derfor ble det søkt til nettselskapet om 32A. Blir litt overrasket hvis elektriker da har valgt å installere enfas hvis han kunne installert trefas.
Sitat fra: Gullars på lør 11. jun 2022, kl. 16:50
Sitat fra: Handyman på lør 11. jun 2022, kl. 16:17
Er det montert en tre- eller topolet sikring? Hva slags kabel ble montert? Antall ledere og tverrsnitt?
Denne infoen skal være oppgitt i kursfortegnelsen i sikringsskapet.
Ingenting oppdatert i kursfortegnelsen. Jeg får ikke lov til å laste opp bilder fra mobilen til forumet, men på sikringen står det:
Schneider electric
IC60 RCBO
10000
1 (til høyre for 10000)
230V
C32
30mA
Noen som basert på dette kan si om jeg har enfas eller trefas?
Jeg er ikke sikker på om jeg eksplisitt har bestilt trefas (hvor kompetent bestiller er det meningen at man skal være?), men jeg var tydelig på at jeg ville ha det raskeste jeg kunne få. Derfor ble det søkt til nettselskapet om 32A. Blir litt overrasket hvis elektriker da har valgt å installere enfas hvis han kunne installert trefas.
Se hvor mange poler det er på sikringen. 2 eller 3. Ut fra beskrivelsen din er det 99% sikkert at elektrikeren har installert enfas.
Flere mener at det er utenfor standard til type 2 å lade på trefas på IT nett. Er vel kun Tesla som støtter det fullt ut. Jeg ville absolutt klaget på dette, du har ikke fått det du bad om. Elektriker skulle dobbeltsjekket med deg som den profesjonelle part.
Tilbudet du har fått burde og vise til om det er enfas eller trefas.
Sitat fra: turfsurf på lør 11. jun 2022, kl. 17:15
Sitat fra: Gullars på lør 11. jun 2022, kl. 16:50
Sitat fra: Handyman på lør 11. jun 2022, kl. 16:17
Er det montert en tre- eller topolet sikring? Hva slags kabel ble montert? Antall ledere og tverrsnitt?
Denne infoen skal være oppgitt i kursfortegnelsen i sikringsskapet.
Ingenting oppdatert i kursfortegnelsen. Jeg får ikke lov til å laste opp bilder fra mobilen til forumet, men på sikringen står det:
Schneider electric
IC60 RCBO
10000
1 (til høyre for 10000)
230V
C32
30mA
Noen som basert på dette kan si om jeg har enfas eller trefas?
Jeg er ikke sikker på om jeg eksplisitt har bestilt trefas (hvor kompetent bestiller er det meningen at man skal være?), men jeg var tydelig på at jeg ville ha det raskeste jeg kunne få. Derfor ble det søkt til nettselskapet om 32A. Blir litt overrasket hvis elektriker da har valgt å installere enfas hvis han kunne installert trefas.
Se hvor mange poler det er på sikringen. 2 eller 3. Ut fra beskrivelsen din er det 99% sikkert at elektrikeren har installert enfas.
Flere mener at det er utenfor standard til type 2 å lade på trefas på IT nett. Er vel kun Tesla som støtter det fullt ut. Jeg ville absolutt klaget på dette, du har ikke fått det du bad om. Elektriker skulle dobbeltsjekket med deg som den profesjonelle part.
Tilbudet du har fått burde og vise til om det er enfas eller trefas.
Hvis poler er antall «brytere» er det tre stk. Dvs det er jo bare én fysisk bryter som styrer tre stk det jeg vil tro er poler...
Da har du riktig oppsett. Sikringen er 50% bredere.
Har du satt opp Easee-appen? 1-fas er default oppsett. Her har nok elektriker glemt å konfigurere ladeboksen.
Sitat fra: tibber73 på lør 11. jun 2022, kl. 17:28
Da har du riktig oppsett. Sikringen er 50% bredere.
Har du satt opp Easee-appen? 1-fas er default oppsett. Her har nok elektriker glemt å konfigurere ladeboksen.
Ok, så da har jeg trefas sikring likevel? Bra...
Jeg ser på easee.cloud at det står «Låst til 1-fase» under fasemodus. Jeg får imidlertid ikke til å endre dette. Er det mulig, eller må elektrikeren gjøre det?
Edit: jeg lastet ned Easee-appen nå, og der kan jeg endre mellom 1-fase (standard), automatisk og 3-fase. Er det trygt å endre til 3-fase, eller kan det bli problematisk hvis elektrikeren ikke har klargjort for det? I teksten i Easee-appen står det bare at jeg må være sikker på at bilen er kompatibel med det, og det skal vel en TMY være. Easee.cloud angir Oppdaget strømnettype til å være IT 3-fase, og det hadde den kanskje ikke gjort hvis det var installert 1-fase sikring?
Sitat fra: Gullars på lør 11. jun 2022, kl. 17:37
Edit: jeg lastet ned Easee-appen nå, og der kan jeg endre mellom 1-fase (standard), automatisk og 3-fase. Er det trygt å endre til 3-fase, eller kan det bli problematisk hvis elektrikeren ikke har klargjort for det? I teksten i Easee-appen står det bare at jeg må være sikker på at bilen er kompatibel med det, og det skal vel en TMY være. Easee.cloud angir Oppdaget strømnettype til å være IT 3-fase, og det hadde den kanskje ikke gjort hvis det var installert 1-fase sikring?
Det er helt trygt å endre. Det kan være lurt å sette den til automatisk. Det kan være en fordel innimellom.
Sitat fra: turfsurf på lør 11. jun 2022, kl. 21:29
Sitat fra: Gullars på lør 11. jun 2022, kl. 17:37
Edit: jeg lastet ned Easee-appen nå, og der kan jeg endre mellom 1-fase (standard), automatisk og 3-fase. Er det trygt å endre til 3-fase, eller kan det bli problematisk hvis elektrikeren ikke har klargjort for det? I teksten i Easee-appen står det bare at jeg må være sikker på at bilen er kompatibel med det, og det skal vel en TMY være. Easee.cloud angir Oppdaget strømnettype til å være IT 3-fase, og det hadde den kanskje ikke gjort hvis det var installert 1-fase sikring?
Det er helt trygt å endre. Det kan være lurt å sette den til automatisk. Det kan være en fordel innimellom.
Jeg satte den til trefas siden vi kun lader TMY-en på den. Hvilke fordeler er det med å ha den automatisk?
Sitat fra: Gullars på lør 11. jun 2022, kl. 22:22
Jeg satte den til trefas siden vi kun lader TMY-en på den. Hvilke fordeler er det med å ha den automatisk?
Hvis det er skjevbelastning av andre laster samtidig som du lader kan Easee da bytte til enfas og dermed levere mere effekt. Dog veldig sjeldent det inntreffer vil jeg tro. I tillegg vil det da funke hvis du får besøk og tilbyr lading til noen uten Tesla.
Sitat fra: turfsurf på søn 12. jun 2022, kl. 08:31
Sitat fra: Gullars på lør 11. jun 2022, kl. 22:22
Jeg satte den til trefas siden vi kun lader TMY-en på den. Hvilke fordeler er det med å ha den automatisk?
Hvis det er sjevbelastning av andre laster samtidig som du lader kan Easee da bytte til enfas og dermed levere mere effekt. Dog veldig sjeldent det inntreffer vil jeg tro. I tillegg vil det da funke hvis du får besøk og tilbyr lading til noen uten Tesla.
Ok. Mulig jeg skal skifte tilbake da. I appen står det faktisk at jeg må være helt sikker på at bilen støtter trefas hvis jeg skal bruke automatisk også, men det er kanskje en feil i teksten..?
Nei. Bytt når du får besøk. Det tar jo 2 sek.
Sitat fra: tibber73 på søn 12. jun 2022, kl. 09:20
Nei. Bytt når du får besøk. Det tar jo 2 sek.
Hvorfor det? Vi har hatt våre stående på automatisk med Tesla X, Tesla 3, I-Pace, i3 og e-Golf. Altså biler som støtter kun enfas, enfas / trefas TN, og enfas / delta / trefas TN i tillegg til 3ern som støtter "alt".
Har ikke hatt noe som helst problemer. Når det er sagt hvis du aldri kommer til å land ut laderen og aldri har skjevbelastning så er det jo bare å la den stå fast på trefas :)
Sitat fra: Gullars på søn 12. jun 2022, kl. 09:10
Ok. Mulig jeg skal skifte tilbake da. I appen står det faktisk at jeg må være helt sikker på at bilen støtter trefas hvis jeg skal bruke automatisk også, men det er kanskje en feil i teksten..?
Nei, det står det kun på fast trefas, ikke automatisk.
Automatisk:
"The charger will do some tests to automatically decide if 1-
or 3-phase charging should be used based on the car model
that is connected."
Trefas fast:
"Select this setting if you know for sure that your car(s)
support(s) 3-phase charging. This will skip some of the
compatibility tests in order to start the charging faster."
Sitat fra: turfsurf på søn 12. jun 2022, kl. 09:35
Sitat fra: tibber73 på søn 12. jun 2022, kl. 09:20
Nei. Bytt når du får besøk. Det tar jo 2 sek.
Hvorfor det? Vi har hatt våre stående på automatisk med Tesla X, Tesla 3, I-Pace, i3 og e-Golf. Altså biler som støtter kun enfas, enfas / trefas TN, og enfas / delta / trefas TN i tillegg til 3ern som støtter "alt".
Har ikke hatt noe som helst problemer. Når det er sagt hvis du aldri kommer til å land ut laderen og aldri har skjevbelastning så er det jo bare å la den stå fast på trefas :)
Ok, men jeg svarte trådstarter.
Du får forresten mer skjevbelastning med 1-fas. På 3-fas kan en justere ned strømtrekket og få like mange kW som 1-fas.
Takk for tilbakemeldinger.
Akkurat det med lastbalansering er sikkert ganske viktig for meg, ettersom bassengoppvarming også skjer når strømmen er billigst. Etterhvert tenker jeg å gjøre både jacuzzi og varmtvannsbereder smarte også, og da er det fint at Tibber/Easee kan justere ned effekten på billadingen når alt annet går samtidig.
Et annet spørsmål: Etter at jeg slo på trefas på Easee ser jeg at Tesla-appen nå har justert seg til max 48A. Bør jeg justere ned til 32A i Tesla-appen også, eller har ikke det noe å si så lenge effekten styres av Tibber/Easee?
Sitat fra: Gullars på søn 12. jun 2022, kl. 12:15
Et annet spørsmål: Etter at jeg slo på trefas på Easee ser jeg at Tesla-appen nå har justert seg til max 48A. Bør jeg justere ned til 32A i Tesla-appen også, eller har ikke det noe å si så lenge effekten styres av Tibber/Easee?
Virker rart at den står på 48A. Men Teslaen kan kun trekke 28A på trefas uansett, så det bør ikke være noen fare. Ville sjekket Easee appen dog, Teslaen skal ikke vise mere enn 32A tilgjengelig.
Sitat fra: tibber73 på søn 12. jun 2022, kl. 11:35
Du får forresten mer skjevbelastning med 1-fas. På 3-fas kan en justere ned strømtrekket og få like mange kW som 1-fas.
Poenget er at hvis andre laster belaster f.eks L1 maks, så kan Easee bytte til enfas og trekke fra L2-L3. Hadde man låst ladingen til trefas vil bilen stoppe å lade hvis andre laster makser en fastleder.
Sitat fra: turfsurf på søn 12. jun 2022, kl. 15:25
Sitat fra: tibber73 på søn 12. jun 2022, kl. 11:35
Du får forresten mer skjevbelastning med 1-fas. På 3-fas kan en justere ned strømtrekket og få like mange kW som 1-fas.
Poenget er at hvis andre laster belaster f.eks L1 maks, så kan Easee bytte til enfas og trekke fra L2-L3. Hadde man låst ladingen til trefas vil bilen stoppe å lade hvis andre laster makser en fastleder.
Mulig det var dette jeg opplevde i dag. På det meste gikk basseng (sirkulasjonspumpe og oppvarming), jacuzzi-filtrering, billading og stekeovn samtidig, og Tibber viste rødt på de to første lastene (48,8 og 49,3 av 50), mens den tredje kun var på 29,1 av 50. Dette til tross for at det sto at lastbalansering var aktivert for å ikke overbelaste hovedsikring. Siden det lyste rødt valgte jeg å slå av bassenget...
Ville Easee med «automatisk» slått over til 1-fase i dette tilfellet? Jeg skjønner jo egentlig ikke hvorfor billaderen bare brukte enda mindre av last 1 og 2, og mer av last 3 i dette tilfellet, men da har jeg kanskje misforstått lastbalansering?
Sitat fra: Gullars på søn 12. jun 2022, kl. 17:23
Ville Easee med «automatisk» slått over til 1-fase i dette tilfellet? Jeg skjønner jo egentlig ikke hvorfor billaderen bare brukte enda mindre av last 1 og 2, og mer av last 3 i dette tilfellet, men da har jeg kanskje misforstått lastbalansering?
Når man lader med trefas så er det lik strømstyrke pr faseleder. Så da må Easee forholde seg til den faselederen som har høyest belastning.
Det er og viktig å skille mellom fase og faseleder. En fase er mellom to faseledere. Dvs at med situasjonen du hadde i dag med to faseledere i full belastning hjelper det ikke med mindre belastning på tredje faseleder (dette gjelder IT nett).
Lastbalanseringen var nok aktiv så lenge ingen av faselederne ble belastet med over 50A. Antar du har 50A hovedsikring?
Sitat fra: turfsurf på søn 12. jun 2022, kl. 19:47
Sitat fra: Gullars på søn 12. jun 2022, kl. 17:23
Ville Easee med «automatisk» slått over til 1-fase i dette tilfellet? Jeg skjønner jo egentlig ikke hvorfor billaderen bare brukte enda mindre av last 1 og 2, og mer av last 3 i dette tilfellet, men da har jeg kanskje misforstått lastbalansering?
Når man lader med trefas så er det lik strømstyrke pr faseleder. Så da må Easee forholde seg til den faselederen som har høyest belastning.
Det er og viktig å skille mellom fase og faseleder. En fase er mellom to faseledere. Dvs at med situasjonen du hadde i dag med to faseledere i full belastning hjelper det ikke med mindre belastning på tredje faseleder (dette gjelder IT nett).
Lastbalanseringen var nok aktiv så lenge ingen av faselederne ble belastet med over 50A. Antar du har 50A hovedsikring?
Jeg har 50A hovedsikring, ja. Ville jeg kommet bedre ut av det med «automatisk» i Easee i dag, eller ville det ikke hatt noe å si siden både fase 1 og 2 var «sprengt»?
Sitat fra: Gullars på søn 12. jun 2022, kl. 20:08
Jeg har 50A hovedsikring, ja. Ville jeg kommet bedre ut av det med «automatisk» i Easee i dag, eller ville det ikke hatt noe å si siden både fase 1 og 2 var «sprengt»?
Ville nok ikke gjort noen forskjell ved denne situasjonen.
Sitat fra: Gullars på søn 12. jun 2022, kl. 20:08
Sitat fra: turfsurf på søn 12. jun 2022, kl. 19:47
Sitat fra: Gullars på søn 12. jun 2022, kl. 17:23
Ville Easee med «automatisk» slått over til 1-fase i dette tilfellet? Jeg skjønner jo egentlig ikke hvorfor billaderen bare brukte enda mindre av last 1 og 2, og mer av last 3 i dette tilfellet, men da har jeg kanskje misforstått lastbalansering?
Når man lader med trefas så er det lik strømstyrke pr faseleder. Så da må Easee forholde seg til den faselederen som har høyest belastning.
Det er og viktig å skille mellom fase og faseleder. En fase er mellom to faseledere. Dvs at med situasjonen du hadde i dag med to faseledere i full belastning hjelper det ikke med mindre belastning på tredje faseleder (dette gjelder IT nett).
Lastbalanseringen var nok aktiv så lenge ingen av faselederne ble belastet med over 50A. Antar du har 50A hovedsikring?
Jeg har 50A hovedsikring, ja. Ville jeg kommet bedre ut av det med «automatisk» i Easee i dag, eller ville det ikke hatt noe å si siden både fase 1 og 2 var «sprengt»?
Hvis du har 230V IT så trekkes strøm mellom to faseledere. Om L1 og L2 både er makset ut mens L3 ligger langt under kan du likevel ikke trekke mer strøm da last må kobles enten mellom L3 og L1 eller L3 og L2. Enhver økning av L3 vil derfor også øke belastningen på L1 eller L2.
Derfor er også en 3-fase 32A kurs makset ut om man trekker 32A 1-fase. Da har du 32A på L1, 32A på L2 og 0A på L3. Ingen mulighet til å trekke mer 1-fase.
400V TN-anlegg er mye greiere, der trekker 1-fase laster strømmen mellom N og Lx. Har du ledig kapasitet kun på L3 kan du derfor bruke den, siden 1-fase laster ikke berører de andre faselederne (så sant man ikke har en 400V 1-fase last da, det er ganske vanlig i Sverige).
Bare for ordens skyld, ref. første innlegget ditt, selv om 32A 3-fas 230V kan levere 12,7 kW, så støtter ikke Y mer enn 11 kW.
Ellers merkelig om ikke Easee bare kan stå på auto eller 3-fas hele tiden. Kryr jo av type 2-bokser rundt forbi som lader både 3-fas og 1-fas om hverandre. Kan umulig være nødvendig å endre konfig om man får besøk..
Sitat fra: geear på søn 12. jun 2022, kl. 23:45
Ellers merkelig om ikke Easee bare kan stå på auto eller 3-fas hele tiden. Kryr jo av type 2-bokser rundt forbi som lader både 3-fas og 1-fas om hverandre. Kan umulig være nødvendig å endre konfig om man får besøk..
Den kan fint stå på auto.
Vår Easee står på auto, ellers vil ikke MG'n (1-fase) lade i det hele tatt 😜
Sitat fra: jkirkebo på søn 12. jun 2022, kl. 23:14
Derfor er også en 3-fase 32A kurs makset ut om man trekker 32A 1-fase. Da har du 32A på L1, 32A på L2 og 0A på L3. Ingen mulighet til å trekke mer 1-fase.
Ja, men det er en case hvor muligheten til å bytte til enfas hjelper. Har man to laster mellom L1/L2 og L1/L3 som makser ut L1, så har man fremdeles ledig kapasitet mellom L2 og L3. Men ja, vanskeligere å forholde seg til enn TN nett.
I praksis blir trefas sjelden jevnt belastet uansett om det er TN eller IT, så lenge man har hovedsaklig enfas laster som går på forskjellige tider og fordeles litt tilfeldig mellom fasene.