Elbilforum.no - driftet av Norsk elbilforening
Bilmerker => Tesla => Model S 2013 - 2022 => Emne startet av: Mdah på tor 02. jun 2022, kl. 16:31
Fikk i forbindelse med at jeg skulle starte lading (AC hjemme) i dag en rekke BMS feilmeldinger hvor batteriprosenten raskt falt fra 59 til 44 %. Fikk melding om at maksimalt batterikapasitet var betydelig nedsatt og at bilen kanskje ikke ville starte. Den tok ikke lading og det var fast rødt lys på ladeport ved gjentatte forsøk. Kjørte reboot og "Power off" etter råd fra roadservice, men hadde vedvarende samme feilmeldinger og ladenekt. De antok feil på hovedbatteriet.
Fikk kjørt og levert bilen på K100 umiddelbart, fikk faktisk lånebil og uvanlig bra mottagelse og service!
MEN, da jeg skulle hente noe i bilen før avreise K100 i lånebil, så jeg kjapt at feilmeldingene var borte. Ser nå i appen at batteriprosenten også sniker seg sakte oppover tross for at den ikke er ladet. Noen som har vært borti forbigående feil på BMS og at slike feil "retter seg selv"? Lite betryggende med slike kritiske feil om Tesla skulle finne det for godt å levere tilbake bilen uten å finne noe galt på batteriet..
Da kom melding fra Tesla at det var logget feil på hovedbatteriet. Batteriet skal ut og diagnostiseres nærmere før ev nytt bestilles. Noen som har fått nytt batteri i det siste og som kan si noe om ventetider?
Aner ikke hvordan ventetidene er, men jeg krysser fingrene for at du får et 90-batteri og full fart på superlader. :)
Sitat fra: Klykken på fre 03. jun 2022, kl. 08:33
Aner ikke hvordan ventetidene er, men jeg krysser fingrene for at du får et 90-batteri og full fart på superlader. :)
Ja! Har tenkt tanken, men tør nesten ikke håpe på det. Nest beste er kanskje den nye 350V 85 pakken, men er usikker på om de setter dette inn i performancebiler (P85D).
Fikk beskjed om at de skulle vurdere batteriets stand/bruksmønster og så skulle man få nytt batteri som var minst like bra som det gamle eller bedre. Har passet bra på det vil jeg si. Sjelden ladet til 100 %, aldri gått tomt, og det har ikke mer enn 65 000 km bak seg. Ikke så mye superlading heller, hvis man kan kalle det "superlading" siden 2019 da ::)
Hvor er det jeg leser om dette superlader-nedsatt-effekt? Mener at min 85D ladet vesentlig raskere på SC for noen år siden. #hijack-tråd :)
Sitat fra: cairnz på fre 03. jun 2022, kl. 12:57
Hvor er det jeg leser om dette superlader-nedsatt-effekt? Mener at min 85D ladet vesentlig raskere på SC for noen år siden. #hijack-tråd :)
Her kan du fordype deg: https://elbilforum.no/index.php?topic=47039.0
I all hovedsak ble både kapasitet og ladehastighet strupet på grunn av en spontanbrann i en parkert bil i Kina. For å forhindre at dette skjedde med flere biler gjorde tesla tiltak i mai/juni 2019 og bilene ble vesentlig dårligere. De åpnet opp kapasiteten i batteriene igjen etter noen måneder, dog. Men ladehastighet forble dritt.
Sitat fra: Mdah på fre 03. jun 2022, kl. 10:00
Sitat fra: Klykken på fre 03. jun 2022, kl. 08:33
Aner ikke hvordan ventetidene er, men jeg krysser fingrene for at du får et 90-batteri og full fart på superlader. :)
Ja! Har tenkt tanken, men tør nesten ikke håpe på det. Nest beste er kanskje den nye 350V 85 pakken, men er usikker på om de setter dette inn i performancebiler (P85D).
Fikk beskjed om at de skulle vurdere batteriets stand/bruksmønster og så skulle man få nytt batteri som var minst like bra som det gamle eller bedre. Har passet bra på det vil jeg si. Sjelden ladet til 100 %, aldri gått tomt, og det har ikke mer enn 65 000 km bak seg. Ikke så mye superlading heller, hvis man kan kalle det "superlading" siden 2019 da ::)
350V-pakken tror jeg er forbeholdt ikke-performance av 4WD, men kan benyttes på de øvrige modellene. Må imidlertid understreke ordet tror her, da jeg ikke har noen kilder på det.
Da har jeg fått tildelt batteri, ASY,HV BATT,85KWH, S3,BB,DUMO,REMANUFACTURED,MDLS (1014116-00-C). Når jeg slår opp delenummer i katalogen så kommer det opp at det skal kun være 90KWh batterier med det delenummeret. ??? Noen som har fått 1014116-00-C i det siste?
Du får teste superlading. 90-batteriet har mye bedre ladekurve enn 85-variantene har (bortsett fra 350V).
Da har jeg fått et nerfed 85Kwh batteri som før (ca 1 time lading fra 20-80 % nå i sommervarmen etter 20 min forvarming av batteri). Klaget på tap av rekkevidde (320 km @ 90% typical), men dette er visstnok normalt og man skal etter sigende lade til 100 % og kjøre til under 10 % et par tre ganger. Så, med andre ord, "Reman 1014116-00-C" trenger du ikke juble over å ha fått. :-1:
Oppdatering for ev. fremtidige interesserte. Klaget over kortere rekkevidde på det nye batteriet og ble invitert for sjekk på K100. De tunet/justerte batteriet noen dager og fikk en god del mer ut av det, men fortsatt noe under det gamle. Fikk beskjed om å hente bilen og det er notert at de hadde montert feil batteri først. Har nå fått helt nytt "1014116-00-C", som er 90Kw/350V. De har riktignok cappet batteriet i topp (399 km@100%), men er mest fornøyd med å ha fått tilbake gamle hastigheter på supercharger.
Så bra det ordnet seg. Fint å høre at Tesla retter opp når man får et dårligere batteri enn man hadde. Det betyr også at man må passe på for å oppdage et eventuelt avvik.
Sitat fra: petersv på lør 02. jul 2022, kl. 21:39
Så bra det ordnet seg. Fint å høre at Tesla retter opp når man får et dårligere batteri enn man hadde. Det betyr også at man må passe på for å oppdage et eventuelt avvik.
Ja heldigvis hadde jeg ganske bra kontroll på bilens Typical range @100% før havariet (388 km). Maksimalt av hva de fikk ut av det første batteriet var 377 km, hvis jeg skal tro appen. Så for meg at de skulle argumentere om at det var ok, men de må altså ha byttet til helt nytt batteri kvelden før jeg hentet bilen. Var faktisk super service og oppfølging hele tiden underveis.
Høres rart ut om de har cappet det, i så fall er det noe de har begynt med i senere tid. Tidligere fikk en gjerne 90-batterier i fri dressur i bytte for 85. Kunne vært interessant å høre hvor maks cellespenning legger seg på 100% hos deg.
Sitat fra: Muffinman på søn 03. jul 2022, kl. 20:45
Høres rart ut om de har cappet det, i så fall er det noe de har begynt med i senere tid. Tidligere fikk en gjerne 90-batterier i fri dressur i bytte for 85. Kunne vært interessant å høre hvor maks cellespenning legger seg på 100% hos deg.
Ja, forsøker å få fatt på adapter/OBD2 for sjekk. Er nok cappet, får bra hastighet på superlading (33kw ved 99%) og full trekk 7.4 kW på UMC hjemme helt til 100% og prompte ferdig uten fall i strømtrekk.
Kunne vært interessant å se estimert reell SOC når bilen viser 100%. Når ble bilen din produsert/levert? Innbiller meg at overgangskabelen til canbus skiftet plugg en gang i 2015. Jeg har til den "gamle" typen.
Hvor holder du til? Om du er i nærheten av eller skal forbi nordvestlandet OG har gammel type plugg kan jeg hjelpe med en avlesing :)
EDIT: Et bilde av pluggen, og det kan avklares på rappen...
Sitat fra: Muffinman på tir 05. jul 2022, kl. 09:50
Kunne vært interessant å se estimert reell SOC når bilen viser 100%. Når ble bilen din produsert/levert? Innbiller meg at overgangskabelen til canbus skiftet plugg en gang i 2015. Jeg har til den "gamle" typen.
Hvor holder du til? Om du er i nærheten av eller skal forbi nordvestlandet OG har gammel type plugg kan jeg hjelpe med en avlesing :)
EDIT: Et bilde av pluggen, og det kan avklares på rappen...
Bor på Lørenskog, så det er et stykke unna dessverre. Bilen ble utlevert mars 2015, så jeg skal ha 12-pin adapterkabel i følge denne Finn annonsen https://www.finn.no/bap/forsale/ad.html?finnkode=207367303. Har bestilt kabelsett/OBD2 adapter, men det tar noen dager før ankomst vil jeg tro. Har også diskutert litt på Teslamotorsclub og noen hevder det er 50/50 om man får cappet batteri eller ikke (når det skiftes på garanti). Her er en som har litt info på et cappet 90 Kwh batteri. Jeg har identisk Typical range rekkevidde@100 % (399km/248 miles).
https://teslamotorsclub.com/tmc/threads/new-85kwh-battery-for-my-2013-p85.181716/page-28#post-5926619
Får lest av med Scan My Tesla ila av få dager :)
Spennende. Post nominal fullpack og maks cellespenning like før fulladet da, så slipper jeg å ligge våken om natta og gruble ;D
Sitat fra: Muffinman på tir 05. jul 2022, kl. 17:44
så slipper jeg å ligge våken om natta og gruble ;D
😆
Sitat fra: Muffinman på tir 05. jul 2022, kl. 17:44
Spennende. Post nominal fullpack og maks cellespenning like før fulladet da, så slipper jeg å ligge våken om natta og gruble ;D
Håper du fikk sove :D Fått utstyr til å kjøre SMT. Stats er som følger:
Bilen er fulladet 100 %:
SOC: 91.1 %
SOC Min: 92.4%
SOC UI: 91.6 %
Battery voltage: 347V
Cell volt avg: 4.137Vc
Cell volt max: 4.139Vc
Cell volt min: 4.134Vc
Cell diff: 0.005Vcd
Cell imbalance 5.19 mV
Nominal full pack: 87.3kWh
Nominal remaining: 80 kWh
Energy buffer: 5.0kWh
Usable remaining: 75 kWh
Rated range: 499km
Typical range: 399km
Full rated range: 541km
Full typical range: 433km
Batterispenning rett før 100%:
Cell volt avg: 4.188Vc
Cell volt max: 4.196Vc
Cell volt min: 4.177Vc
Cappet batteri og tenker det er ok. :)
Det der skal du være fornøyd med ja. Lett 4-6 mil mer rekkevidde enn gamle batteriet det der, alt etter kjøreforholdene :)
Nå har jeg fått testet det nye batteriet på lading og det er i alle fall full fart tilbake på Superlader...
Har også ladet AC, 3 fas 32A. Det ble angitt 32/32A + 230V i bil og app, men fikk ikke mer enn 14 kW. Tidligere har jeg fått 22kW (dobbeltlader). Noen som vet om ladestolper kan levere mindre strøm når det står slik (32/32A)? Eller kan Tesla ha tuklet litt med ombordladerne når de skiftet batteri?
Sitat fra: Klykken på fre 03. jun 2022, kl. 13:14
Sitat fra: cairnz på fre 03. jun 2022, kl. 12:57
Hvor er det jeg leser om dette superlader-nedsatt-effekt? Mener at min 85D ladet vesentlig raskere på SC for noen år siden. #hijack-tråd :)
Her kan du fordype deg: https://elbilforum.no/index.php?topic=47039.0
I all hovedsak ble både kapasitet og ladehastighet strupet på grunn av en spontanbrann i en parkert bil i Kina. For å forhindre at dette skjedde med flere biler gjorde tesla tiltak i mai/juni 2019 og bilene ble vesentlig dårligere. De åpnet opp kapasiteten i batteriene igjen etter noen måneder, dog. Men ladehastighet forble dritt.
Sitat fra: Mdah på fre 03. jun 2022, kl. 10:00
Sitat fra: Klykken på fre 03. jun 2022, kl. 08:33
Aner ikke hvordan ventetidene er, men jeg krysser fingrene for at du får et 90-batteri og full fart på superlader. :)
Ja! Har tenkt tanken, men tør nesten ikke håpe på det. Nest beste er kanskje den nye 350V 85 pakken, men er usikker på om de setter dette inn i performancebiler (P85D).
Fikk beskjed om at de skulle vurdere batteriets stand/bruksmønster og så skulle man få nytt batteri som var minst like bra som det gamle eller bedre. Har passet bra på det vil jeg si. Sjelden ladet til 100 %, aldri gått tomt, og det har ikke mer enn 65 000 km bak seg. Ikke så mye superlading heller, hvis man kan kalle det "superlading" siden 2019 da ::)
350V-pakken tror jeg er forbeholdt ikke-performance av 4WD, men kan benyttes på de øvrige modellene. Må imidlertid understreke ordet tror her, da jeg ikke har noen kilder på det.
For min del er noe av det mest beklagelige og provoserende at Tesla ALDRI har kommet med en begrunnelse på hvorfor de strupet batteriene i 2019. Hverken offisielt eller uoffisielt. Derimot har jeg skriftlig fra en service-advisor som tydeligvis forsnakket seg at det ble gjort for at batteriene skulle holde (ut garantitiden). Dette er blant annet tatt med i den pågående rettssaken mot Tesla.
Du kan få 'opgradet' bil til en 90'er for ca. 7.000 NOK, de gør det via en SW opdatering og så har du fuldt batteri til rådighed og din bil vil i Tesla være en 90'er og ikke en 85'er going forward.
Jeg fik tilbudt 'opgraderingen' på min P85DL, men da den ikke er cappet, så gad jeg ikke give så mange penge for at der stod P90DL i instrumentbordet.
Min P85DL har 434 km v. 100% typical
Sitat fra: 692 på lør 20. aug 2022, kl. 10:56
Du kan få 'opgradet' bil til en 90'er for ca. 7.000 NOK, de gør det via en SW opdatering og så har du fuldt batteri til rådighed og din bil vil i Tesla være en 90'er og ikke en 85'er going forward.
Jeg fik tilbudt 'opgraderingen' på min P85DL, men da den ikke er cappet, så gad jeg ikke give så mange penge for at der stod P90DL i instrumentbordet.
Min P85DL har 434 km v. 100% typical
Ok, interessant. Jeg ser dog ingen oppdateringsopsjoner i appen. Må kanskje kontakte Tesla?
Nå lader jeg imidlertid til 95 %, og får bra fart mot 100% (som er rundt 91% egentlig) og er happy med det. Er nok sjelden jeg egentlig trenger de ekstra km de 7ooo NOK ville gitt, men er kanskje lurt å gjøre de da jeg vil forsikre batteriet når garantitiden går ut. Da kan ingen nekte for at det er et "ekte" 90 batteri ved ev erstatning :)
Ja, du skal kontakte et Tesla Service Center.
Kan bekrefte at det lar seg gjøre å bestille oppgradering for de som har cappet batteri. Det frigjøres ca 7 kWh og man oppgraderer fra en 85 til 90 for ca 9000 NOK inkl mva. Alt fikses pr. remote av et "Configuration team" ble det sagt :)
Bra muligheten finnes for en ok pris. Det kan tenkes at det øker bruktverdien på bilen. Hvis man ikke trenger de siste 7kWh, kan man sette ladegrensen høyere, uten å skade batteriet.
I praksis vil nok de færreste ha nytteverdi av topplading som uansett går fryktelig tregt på hurtiglader. Og rekkevidden med capping er jo betydelig.
Ja, bruksverdien er lav, men reell gjensalgsverdi er nok betydelig. 90-biler ligger ganske langt over 85 på finn om dagen.
Sitat fra: petersv på ons 07. sep 2022, kl. 13:20
Ja, bruksverdien er lav, men reell gjensalgsverdi er nok betydelig. 90-biler ligger ganske langt over 85 på finn om dagen.
Korrekt - men det er jo en 90, selvom der står 85 på den :-) Stelth 90
Du får kjøpt tall-emblemene fra Tesla over disk :)
Jeg får kanskje ta meg bryet å bytte tallemblemet siden det nå står P90D i app og på skjerm i bil :laugh:
Mange som synes det er penest uten bling på bakluka. Her ble det nappet av så fort bilene kom hjem for første gang :)
Fare for at folk tror du har den kjipeste varianten. Sånn som hos BMW hvor det i en periode var ekstrautstyr å ha modellbetegnelse på bakluka på 316d og de andre "billigmodellene", mens den var standard på 325i og oppover. :laugh:
Jepp. For de av oss som er mer opptatt av hva andre synes enn å tilfredsstille egne estetiske behov ;)
Model S og X har en gammeldags Times new roman-aktig font, som ikke passer på et ellers relativt moderne produkt, så der røk det fort bort hos meg, men har foreløpig ikke tatt det bort på Y-ene. Mye penere font og kun "DUAL MOTOR".
Sitat fra: Mdah på tor 08. sep 2022, kl. 13:52
Jeg får kanskje ta meg bryet å bytte tallemblemet siden det nå står P90D i app og på skjerm i bil :laugh:
Jag har 60 (D) emblem liggande efter uppgradering till 75, kan "genom ett trollslag" förvandlas till 90 :D :D :D