Elbilforum.no - driftet av Norsk elbilforening
Bilmerker => Tesla => Model S 2013 - 2022 => Emne startet av: enurs på søndag 29. mai 2022, klokken 11:08
Har en Tesla S P100D 2017 modell som jeg er strålende fornøyd med men når jeg lader til 100% får jeg kun ca 450km. Det er samme på vinter som nå.
Forstår at man ikke får 610km som oppgitt men burde ikke bilen lade til rundt dette nivået?
Mistenker at batteri kan være defekt eller er dette normalt?
Det er forskjellige målestandarder. På nettsidene til produsentene er alle lovpålagt å bruke WLTP i Europa. På din bil er den da 610km.
I instrumentpanelet til Tesla finnes det to valg - "typical" og "rated". Rated-valget gir deg den amerikanske EPA-standarden og er et tall på over 500km mener jeg. Og så er det mest sannsynlig "Typical" du har valgt i din bil, og det gir et mer realistisk tall for normal kjøring og bruk. Men alt som vises i instrumentpanelet på en Tesla er basert på en fast konstant for forbruk, så du må bare slutte å se på kilometertallene som en fasit. Gå over til prosent og ikke tenk mer over det.
Bilen viser EPA-rekkevidde som er noe du kan oppnå uten problemer. 610 km er vel WLTP.
Men når det er 10-20 grader ute burde man ikke få langt over 450km? Jeg har lest tester f.eks NAF sin hvor de klarte over 610km. 450km er vel mer vinterkjøring. Vi snakker jo -25% av oppgitte tall.
Sitat fra: enurs på søndag 29. mai 2022, klokken 12:02
Men når det er 10-20 grader ute burde man ikke få langt over 450km? Jeg har lest tester f.eks NAF sin hvor de klarte over 610km. 450km er vel mer vinterkjøring. Vi snakker jo -25% av oppgitte tall.
Bilen bryr seg ikke om temp og forhold, er bare en standard utregning. Jeg får ca 360km i 75D (lenge siden jeg gikk over til % visning så kan være jeg husker feil). Men når du skriver destinasjonen inn i kartet så blir rekkeviddeanalysen «smart» og viser hvor langt den tror du kan kjøre på den dagen under gitte forhold og SOC. Som andre sier, bytt til % visning, lad til 80% hver dag og ikke bry deg med de tallene.
Sitat fra: enurs på søndag 29. mai 2022, klokken 11:08
Har en Tesla S P100D 2017 modell som jeg er strålende fornøyd med men når jeg lader til 100% får jeg kun ca 450km. Det er samme på vinter som nå.
Forstår at man ikke får 610km som oppgitt men burde ikke bilen lade til rundt dette nivået?
Mistenker at batteri kan være defekt eller er dette normalt?
Jeg ville vel ladet til 100% og kjørt den et stykke ned kanskje til 10% og se hvordan forbruk du har hatt på de 90%.
Selv har jeg en 2020 Raven som skal klare 610km, og det klarer jeg greit så lenge det er 15 grader og tørre veier. Bilen er vanligvis fullpakket og fire i bilen.
Nå er vel din bil av gamle typen som bruker en del mer strøm, og du har vel også muligens 21 Toms felger?
Ser også på Teslafi at de fleste Longest drives med en p100d ligger rundt 450km..
Sitat fra: tibber73 på søndag 29. mai 2022, klokken 11:20
Bilen viser EPA-rekkevidde som er noe du kan oppnå uten problemer. 610 km er vel WLTP.
For en 2017 er det NEDC... som er utopi i nesten alle real world situasjoner.
Kjør på flatmark i 70km/t i tørt og passe varmt vær, så skal du nok klare 600km greit om du kjører til bilen stopper.
Har gjort følgende:
Ladda bilen 100% og den viser 449km.
Bytta til rated som viser 561km.
Nulla km måler og kjørte til nesten tom. Dette ble med blanda kjøring i 50-90 soner. Temperatur 15-20gr hele test perioden. Jeg antar at jeg oppnår litt over 400km med 100% tank.
Jeg har 21" dekk
Jeg hadde forventa over 500km om sommeren. Er det virkelig så dårlig med 2017 modell p100d?
Sitat fra: enurs på torsdag 02. juni 2022, klokken 21:42
Har gjort følgende:
Ladda bilen 100% og den viser 449km.
Bytta til rated som viser 561km.
Nulla km måler og kjørte til nesten tom. Dette ble med blanda kjøring i 50-90 soner. Temperatur 15-20gr hele test perioden. Jeg antar at jeg oppnår litt over 400km med 100% tank.
Jeg har 21" dekk
Jeg hadde forventa over 500km om sommeren. Er det virkelig så dårlig med 2017 modell p100d?
Skaff seg teslafi konto og logg ladingen og kjøringen der. Da kan du sammenligne med data fra andre eiere med samme bil.
21 tommer drar ganske mye ekstra strøm sammenlignet med 19tommere..
Hvordan forbruk har du på den kjøringen? Med 19 tommer burde du klare å kjøre på 170ish wh/km
På min longrange S som er en del mer effektiv, så kjørte jeg Drøbak til Trondheim i påsken med tre i bilen og fullt bagasjerom på 154wh/km. Snitt temperatur på 13.3 grader.
Så alt i alt høres ikke 450km så ille ut mtp dekkene du har. Kjørestil har veldig mye å si.
Bjørn har selvfølgelig gjort rekkeviddetest med SP100D:
https://youtu.be/gy6moSngVLA
Sitat fra: geear på torsdag 02. juni 2022, klokken 22:06
Bjørn har selvfølgelig gjort rekkeviddetest med SP100D:
https://youtu.be/gy6moSngVLA
Han klarte vel ca 510km med en ganske ny bil og pen kjøring.
Bilen Teslabjørn testet viste vel 473km ved 100% på bilen i 2018. 449km gir 5% tap.
Sitat fra: enurs på torsdag 02. juni 2022, klokken 21:42
Har gjort følgende:
Ladda bilen 100% og den viser 449km.
Bytta til rated som viser 561km.
Nulla km måler og kjørte til nesten tom. Dette ble med blanda kjøring i 50-90 soner. Temperatur 15-20gr hele test perioden. Jeg antar at jeg oppnår litt over 400km med 100% tank.
Jeg har 21" dekk
Jeg hadde forventa over 500km om sommeren. Er det virkelig så dårlig med 2017 modell p100d?
Kjørte du over en periode på flere dager eller kjørte du én lang tur?
2 dager hvor en var langtur. Forsøkte kjøre effektivt men ligger rundt 200wh/km.
Har dekk mye å si? Tenker om de er slitt eller nye om dette påvirker rekkevidden?
19" gir meg vel 40-50km ekstra kanskje men jeg føler litt over 400km er veldig lite for en bil som blir oppgitt som 610km.
Hva er garanti på batteri? Er det minimum 10% på 8 år ?`610-10%= 549km og min viste vel 561 i rated modus.
Altså.. tror du trenger en liten reality check. Du snakker om 610 km som er NEDC-rekkevidde for den bilen. e-Golf hadde 190 km, i praksis gikk den 90-100 km på vinteren og 150 om sommeren. Har sett facelift e-Golf 300 km (NEDC) stoppe med tomt batteri og hentes på flakbil etter 150 km i god høsttemperatur og pent vær med lite vind.
Det er en grunn til at NEDC ikke har vært anerkjent som brukbart, og er erstattet av WLTP, som tross alt er noe bedre. I 2017, mens Europa brukte NEDC, så brukte de EPA i USA. Da var SP100D oppgitt til 300 miles eller 485 km. EPA er kjent for å være betydelig mer realistisk enn NEDC, men fortsatt ikke noe man uten videre kan forvente å oppnå.
Sitat fra: enurs på fredag 03. juni 2022, klokken 09:31
2 dager hvor en var langtur. Forsøkte kjøre effektivt men ligger rundt 200wh/km.
Har dekk mye å si? Tenker om de er slitt eller nye om dette påvirker rekkevidden?
19" gir meg vel 40-50km ekstra kanskje men jeg føler litt over 400km er veldig lite for en bil som blir oppgitt som 610km.
Hva er garanti på batteri? Er det minimum 10% på 8 år ?`610-10%= 549km og min viste vel 561 i rated modus.
Långturer med snittfart på max 90 km/h sommartid borde du komma ned en bit under 200wh/km i forbruk, så det låter högt.....Klarar lätt att nå 150-160 i snitt på TMS75D nu, 2016 modell.
200wh/km er nok ikke energisparing i 70-80km/t.
Jeg hadde snitt på 195wh/km da jeg kjørte fra Lærdal til Dombås (over Valdresflya) i mai. Da kjørte jeg med fullastet bil pluss ski og sykkel på taket. Kjørte med piggfri 19". Kjørte pent siden jeg ikke gadd å lade lenge på Lærdal og det begynte å bli motvind når vi dreide nordover.
Så det er mulig å bruke lite energi hvis en vil.
Hvis jeg måler hva vår treer gjør på kjøring rundt omkring så får da heller ikke jeg noen god rekkevidde. Du bruker mye mer strøm ved all stopp og start. Bilen din er helt normal.
Det finnes folk som har utstyr og app til å lese av cellespenning på alle modulene i batteriet, og hvor mye energi du faktisk har innpå. Da får du svar på om du har en feil på batteriet eller hvor stor degraderingen er.
Ellers er der jo slik at P går kortere enn LR, og Raven facelift (testet av Naf) som kom i 2020 har lavere forbruk enn facelift som igjen var mer øko enn classic.
Mener forøvrig jeg hadde 440 km typical på min 17 S90D, så 400 km typical på en 100 er litt under forventet kanskje.
Sitat fra: daktari på lørdag 04. juni 2022, klokken 09:37
Det finnes folk som har utstyr og app til å lese av cellespenning på alle modulene i batteriet, og hvor mye energi du faktisk har innpå. Da får du svar på om du har en feil på batteriet eller hvor stor degraderingen er.
Ellers er der jo slik at P går kortere enn LR, og Raven facelift (testet av Naf) som kom i 2020 har lavere forbruk enn facelift som igjen var mer øko enn classic.
Mener forøvrig jeg hadde 440 km typical på min 17 S90D, så 400 km typical på en 100 er litt under forventet kanskje.
Hvorfor skal ts sjekke cellespenning? Typical på TB's test i 2018 var 473. TS har 449. Synes du det er unormalt?
Absolutt ikke nødvendig å sjekke noe batteri her. Og den oppgitte rekkevidden er (som sikkert mange har sagt før her) teoretisk, slik som på fossilbiler og annet. Hvor langt du kommer avhenger i all hovedsak av hastighet, vær, vei og topografi.
Det er forbruket ditt som er for høyt, ingenting feil med bilen. Du bør fint kunne ligge på 150-160 wh/km ved jevn kjøring over lengre strekninger. Forbruket kommer selvfølgelig an på en rekke parametre som har vært nevnt av andre her.