Skrevet av: automat på man 31. jan 2022, kl. 23:47
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20220131/dd35be4c3eee7693afa63233d858b85f.jpg)
Skrevet av: geear på tir 01. feb 2022, kl. 08:01
De fleste vet ikke om det enda, og det er utfartsdagene det eventuelt kan bli kaos. Kanskje også på de mest bynære stedene som har køtendenser med taxier osv til og med i ukedagene, men for de som skal langt går det ofte an å unngå disse.
Skrevet av: Daniel_0007 på tir 01. feb 2022, kl. 09:56
Sitat fra: geear på tir 01. feb 2022, kl. 08:01
Kaoset kommer ikke på en mandags kveld den 31. januar. ;)
De fleste vet ikke om det enda, og det er utfartsdagene det eventuelt kan bli kaos. Kanskje også på de mest bynære stedene som har køtendenser med taxier osv til og med i ukedagene, men for de som skal langt går det ofte an å unngå disse.
Så lenge de ikke åpner opp dombås rett før påske ferien eller sommer ferien så tviler på det blir noe lade kaos
Skrevet av: goggo på tir 01. feb 2022, kl. 10:03
Sitat fra: automat på man 31. jan 2022, kl. 23:47
Nå som Tesla har åpnet for andre biler, hvordan fungerer det i praksis? Fungerte det bra på din bil? Blir det ladekaos for Teslaeiere? Jeg tok en tur med Ioniq'en til Rygge i kveld. Plugget i, og valgte stolpe i app'en. Og det fungerte helt fint.
Så i en annen artikkel (det har vært så mange artikler om dette at jeg husker ikke hvor jeg så det) at det ikke fungerte på Ioniq på grunn av utformingen av Tesla connectoren som gjorde at man ikke fikk plass i "lade-hullet" :)
Så du merket ikke noe til dette problemet?
mvh
Hugo
Skrevet av: automat på tir 01. feb 2022, kl. 10:11
Sitat fra: goggo på tir 01. feb 2022, kl. 10:03Jeg har også sett noe om dette på Ioniq. Men jeg plugget rett inn, uten problemer.Sitat fra: automat på man 31. jan 2022, kl. 23:47
Nå som Tesla har åpnet for andre biler, hvordan fungerer det i praksis? Fungerte det bra på din bil? Blir det ladekaos for Teslaeiere? Jeg tok en tur med Ioniq'en til Rygge i kveld. Plugget i, og valgte stolpe i app'en. Og det fungerte helt fint.
Så i en annen artikkel (det har vært så mange artikler om dette at jeg husker ikke hvor jeg så det) at det ikke fungerte på Ioniq på grunn av utformingen av Tesla connectoren som gjorde at man ikke fikk plass i "lade-hullet" :)
Så du merket ikke noe til dette problemet?
mvh
Hugo
Skrevet av: knute på tir 01. feb 2022, kl. 22:16
Ihvertfall på de stolpene som er vinklet slik som på vedlagte bilde(r).
Skrevet av: SveinJ på ons 02. feb 2022, kl. 20:15
Skrevet av: Panduck på fre 04. feb 2022, kl. 22:04
Prøver igjen snart :P Har ikke tenkt å bruke Tesla ladere så ofte, 50kW ladere er nok til i3en, men det er greit å ha som backup :)
Skrevet av: eisa01 på lør 05. feb 2022, kl. 09:25
Støtter ApplePay så trenger ikke legge inn kredittkort - det er vel eneste leverandøren i Norge?
Noen av de andre støtter ikke en gang autofyll av kredittkort ???
edit: Eller nei? Må legge til kredittkort for å starte ladeabonnement, så like dårlig som alle andre :-1:
Skrevet av: turfsurf på lør 05. feb 2022, kl. 09:54
Sitat fra: Panduck på fre 04. feb 2022, kl. 22:04Startet du lading før eller etter bilen var koblet til?
Tok en tur innom Nebbenes for å prøve med i3en. Det gikk ikke videre bra. Appen prøvde å starte lading, men virket ikke som om det ble noe kontakt.
Ionity bl.a funker best når man starter lading før man kobler til bilen.
Skrevet av: goggo på lør 05. feb 2022, kl. 10:43
Sitat fra: turfsurf på lør 05. feb 2022, kl. 09:54
Startet du lading før eller etter bilen var koblet til?
Ionity bl.a funker best når man starter lading før man kobler til bilen.
Det er visst det samme hos Tesla, man bør starte lading fra appen før man kopler til.
https://www.tu.no/artikler/vi-ladet-en-cupra-born-hos-tesla-supercharger-mer-kronglete-og-dyrere-enn-for-tesla-biler/516935
Etterhvert kommer en representant fra Tesla til og prøver seg fram på Polestaren: Representanten får til slutt i gang ladingen ved å starte lading fra appen før man kobler til bilen. Feilen skal ha kommet av at ladesesjonen gikk ut på tid ved en tidligere anledning og at bilen ikke hadde nullstillet seg.
mvh
Hugo
Skrevet av: Panduck på lør 05. feb 2022, kl. 10:55
Sitat fra: turfsurf på lør 05. feb 2022, kl. 09:54
Startet du lading før eller etter bilen var koblet til?
Ionity bl.a funker best når man starter lading før man kobler til bilen.
Det står jo i appen at man skal plugge inn først, og så starte lading, så det var det jeg gjorde. Samme gjør jeg på Ionity og stort sett alt annet. Aldri hatt noe problem med det.
Prøvde 3 ladere i dag. En gikk i rødt kjapt etter at jeg prøvde å starte lading (skjedde to ganger før jeg ga opp den), de andre skjedde det ikke noe med, lading startet bare aldri. Jeg kan prøve å starte først og så plugge i, men det er jo motsatt av det appen sier man skal gjøre.
Noen andre som har fått til / hatt problem på Nebbenes? Eventuelt har fått til / hatt problem med å lade BMW (både min bil og den andre som ikke klarte å lade når jeg var der, var BMW)
Skrevet av: geear på lør 05. feb 2022, kl. 11:07
https://youtu.be/BlUZfGMqv_g
Skrevet av: Panduck på lør 05. feb 2022, kl. 11:15
Sitat fra: goggo på lør 05. feb 2022, kl. 10:43
Feilen skal ha kommet av at ladesesjonen gikk ut på tid ved en tidligere anledning og at bilen ikke hadde nullstillet seg.
Merkelig forklaring. Hvorfor skulle dette løses ved å starte laderen før man plugger inn? Noen ganger virker det som om man kommer opp med forklaringer bare får å ha en forklaring...
Skrevet av: Panduck på lør 05. feb 2022, kl. 12:26
Skrevet av: geear på lør 05. feb 2022, kl. 18:29
Skrevet av: Panduck på lør 05. feb 2022, kl. 18:51
Sitat fra: geear på lør 05. feb 2022, kl. 18:29
Tror Polestar 2 har hatt lignende problemer på andre ladere også? Tror det var derfor Bjørn gjorde det han gjorde.
Jeg har hatt det samme problemet på en Ionity lader i Sverige (på i3), måtte holde den opp for å få startet lading. Det fungerte der, men ikke på Tesla-laderen. Var første gang jeg prøvde en lader med mer enn 50kW effekt og tenkte det var fordi pluggen var tyngre enn vanlige de på vanlige 50kW ladere, men har aldri hatt problemet etter det. Dumt om PS2 har noe av samme problem.
Skrevet av: KTS på lør 05. feb 2022, kl. 19:26
Dette kommer til å fungere fint om de med ladeport foran og venstre foran kjører på bakerste stolpe. De som har høyre bak må rygge inn så langt som mulig på bakerste stolpe. Utfordringen er helt klart de stolpene der Tesla rygger inn for dem med port foran på venstre... Her må vi vise hensyn til andre 🙂
Plugget i først, startet så lading i app 5sek etterpå. Begynte å lade etter ca 40sek. Koble ut tok lengre tid...
Dette ga mersmak. Håper det åpnes over hele Europa 🤞
Skrevet av: elektro på man 21. feb 2022, kl. 09:20
Fikk for øvrig 144 kW maks inn i bilen alene på paret. Der stod den lenge. Vet ikke om det skyldtes bilen, men pleier å se 150 kW.
Skrevet av: Panduck på man 21. feb 2022, kl. 10:54
Sitat fra: KTS på lør 05. feb 2022, kl. 19:26
Dette ga mersmak. Håper det åpnes over hele Europa 🤞
Om / når de gjør det, tror jeg andre ladeoperatører vil slite. Pris og tilgjengelighet vil gjøre at det ikke vil være noe spesielt poeng for mange å forholde seg til andre leverandører.
Skrevet av: overskyet på man 21. feb 2022, kl. 23:20
Med 400 volt på Tesla Superchager får jeg maks 150 kilowatt teoretisk, men i virkeligheten ser det ut til at jeg får 140-et-eller-annet. Mens på feks BKK, så ser dette ikke ut til å være noen begrensning og 200 kw er helt vanlig. På Ionity er 250+ KW helt vanlig. Dette blir selvsagt spesifikt for Taycan (og Audi Etron GT) så både problem/ikke problem med kort leding eller hastighet, kan være annerledes på andre biler. Prisen er også svært høy, sammenlignet med den jeg har på Ionity (1.85,- per kilowatt (abb sponset tre år))
Med abb hos Tesla blir prisen ca den samme jeg får hos BKK, før rabatt og uten noe abb. Ikke dårlig, men heller ikke spesielt bra. Uten abb hos Tesla, er prisen kriminelt høy i feks Lærdal og mye dyrere enn alternativene jeg har langs samme rute.
Dessverre er ikke de laderne Tesla åpnet til nå spesielt interessante for meg. Men om alle vår åpne, ville det selvsagt stille seg annerledes i sommerferie etc. Jeg gleder meg til de åpner alt. Det er stadig slik at jeg ikke synes det er nok steder å lade. Lading bør være som når man fylte bensin, man bare svinger innom et sted når det passer seg sånn.
Jeg har bare testet det i Lærdal og det har ikke vært antydning til noe kaos. Bare blide fjes når jeg kommer med en "ikke tesla". Noen er nysgjerrige og slår av en prat.
Skrevet av: DagfinnN på tir 22. feb 2022, kl. 08:25
Skrevet av: Arha på ons 16. mar 2022, kl. 18:05
Skrevet av: geear på ons 16. mar 2022, kl. 18:14
Skrevet av: DagfinnN på ons 16. mar 2022, kl. 18:43
Skrevet av: paalsen på ons 16. mar 2022, kl. 19:57
Sent from my iPhone using Tapatalk
Skrevet av: Vollis47 på ons 16. mar 2022, kl. 22:13
Blir nok til at vi lader Teslaen på SuC og Opelen andre steder.
Skrevet av: ThomasEL på søn 17. apr 2022, kl. 19:53
Ser ingen nye innlegg på Teslasiden om dette de siste ukene, så det er vel kanskje et tegn på at det har gått nogenlunde smertefritt..? Men mulig noen av dere har snappet opp noe førstehåndsinformasjon?
Skrevet av: Otkristo på søn 17. apr 2022, kl. 22:31
Sitat fra: ThomasEL på søn 17. apr 2022, kl. 19:53
Er det noen som har en formening om hvordan de åpne Teslastasjonene har klart «stresstesten» så langt i Påska?
Ser ingen nye innlegg på Teslasiden om dette de siste ukene, så det er vel kanskje et tegn på at det har gått nogenlunde smertefritt..? Men mulig noen av dere har snappet opp noe førstehåndsinformasjon?
Skrevet av: Otkristo på søn 17. apr 2022, kl. 22:32
Sitat fra: ThomasEL på søn 17. apr 2022, kl. 19:53
Er det noen som har en formening om hvordan de åpne Teslastasjonene har klart «stresstesten» så langt i Påska?
Ser ingen nye innlegg på Teslasiden om dette de siste ukene, så det er vel kanskje et tegn på at det har gått nogenlunde smertefritt..? Men mulig noen av dere har snappet opp noe førstehåndsinformasjon?
Skrevet av: Olofm på man 18. apr 2022, kl. 08:45
Sitat fra: ThomasEL på søn 17. apr 2022, kl. 19:53
Er det noen som har en formening om hvordan de åpne Teslastasjonene har klart «stresstesten» så langt i Påska?
Ser ingen nye innlegg på Teslasiden om dette de siste ukene, så det er vel kanskje et tegn på at det har gått nogenlunde smertefritt..? Men mulig noen av dere har snappet opp noe førstehåndsinformasjon?
Forholdsvis travelt når vi brukte laderen på Berkåk igår ca kl. 14.00. En som var parkert på tvers, men heldigvis er disse laderne utformet slik at han ikke var til hinder for noen annen.. Vi tok den siste ledige plassen når vi kom. Tipper at det utover ettermiddagen oppsto kø da det var mye trafikk ellers i området. Når vi passerte laderne på Alvdal var det lange køer både på Ionity og Tesla sine ladere der. Håper det enten blir bygget ut, eller kommer opp noen flere muligheter langs RV3 før denne blir åpnet for alle biler.
Skrevet av: ThomasEL på tir 03. mai 2022, kl. 07:34
- Er det noen som vet om dette er reelt, eller en bug i appen?
Skrevet av: Ellemelle på tir 03. mai 2022, kl. 07:44
https://www.tesla.com/no_no/findus?v=2&bounds=71.34631400759798%2C29.41710689410188%2C52.888617337373205%2C-3.629768105898119&zoom=6&filters=party (https://www.tesla.com/no_no/findus?v=2&bounds=71.34631400759798%2C29.41710689410188%2C52.888617337373205%2C-3.629768105898119&zoom=6&filters=party)
Skrevet av: hakotorg på tir 03. mai 2022, kl. 08:18
Skrevet av: automat på tir 03. mai 2022, kl. 08:26
https://www.tek.no/nyheter/nyhet/i/Qyz6RQ/naa-utvider-tesla-supercharger-aapningen-til-nesten-hele-nettverket?utm_source=vgfront&utm_content=hovedlopet_row5_pos2
Skrevet av: ThomasEL på tir 03. mai 2022, kl. 09:35
Skrevet av: ToWalkOrDrive på tir 03. mai 2022, kl. 09:52
Sitat fra: Ellemelle på tir 03. mai 2022, kl. 07:44
Hvis du går inn på nettsiden til Tesla så viser de hvilke stasjoner som er åpne for alle:
https://www.tesla.com/no_no/findus?v=2&bounds=71.34631400759798%2C29.41710689410188%2C52.888617337373205%2C-3.629768105898119&zoom=6&filters=party (https://www.tesla.com/no_no/findus?v=2&bounds=71.34631400759798%2C29.41710689410188%2C52.888617337373205%2C-3.629768105898119&zoom=6&filters=party)
Ja, denne er ikke oppdatert.
Skrevet av: overskyet på ons 18. mai 2022, kl. 23:23
Skrevet av: turfsurf på tor 19. mai 2022, kl. 06:08
Sitat fra: overskyet på ons 18. mai 2022, kl. 23:23Bra pun :D
før jeg ikke gadd mer og kjørte bor til Mer.
Skrevet av: Rollep på søn 05. jun 2022, kl. 13:24
Sitat fra: overskyet på ons 18. mai 2022, kl. 23:23Med tanke på prisene Tesla opererer med er det uansett bedre å lade hos de andre operatørene. Selv hvis jeg skulle ta opp abonnement og få samme priser som Tesla-eiere koster det mer enn hos Fortum, Eviny, Mer og CircleK, for ikke å snakke om Ionity der jeg betaler 1,85kr/kWh :)
Opplevde på Gol sist helg at det ikke virket. Fikk bare opp en feilmelding i appen om at forbindelsen med laderen ble brutt. Prøvde to ladere før jeg ikke gadd mer og kjørte bor til Mer.
Nei, supercharger stasjonene kommer jeg kun og bruke som nødløsning.
Skrevet av: Ulle på tir 21. jun 2022, kl. 20:00
Jeg finner ikke noe menyvalg for lading i teslaappen ::)
Skrevet av: turfsurf på tir 21. jun 2022, kl. 20:03
Sitat fra: Ulle på tir 21. jun 2022, kl. 20:00Du må gå på kontoprofilen (oppe til høyre i appen) din, så finner du det ved å scrolle til høyre.
Mulig et dumt spørsmål; men hvordan får man aktivert lading i tesla-app når man har en tesla og skal lade bil nr 2 (ikke-tesla)?
Skrevet av: Ulle på ons 29. jun 2022, kl. 21:14
Skrevet av: turfsurf på tor 30. jun 2022, kl. 07:00
Sitat fra: Ulle på ons 29. jun 2022, kl. 21:14Har du iPhone eller Android? På iPhone er det ihvertfall som jeg skriver.
Prøvde dette (og alt mulig annet) ingen mulighet for å scrolle inn på noen supercharger meny
Skrevet av: snakkesalig på tor 30. jun 2022, kl. 08:08
På skjermen du kommer inn på da skroller du til høyre der det er et stort ikon med bilen din og "Tesla shop" og kanskje noe annet tjafs. Da skal du se ikonet du skal trykke for å lade ikke-Tesla.
Skrevet av: Daniel_0007 på tor 30. jun 2022, kl. 09:28
Skrevet av: Ulle på tor 07. jul 2022, kl. 19:44
Meget imponerende av «tech selskapet» Tesla.
Skrevet av: hanche på tor 07. jul 2022, kl. 21:30
Skrevet av: hELgenen på tor 07. jul 2022, kl. 22:18
Sitat fra: hanche på tor 07. jul 2022, kl. 21:30
Oslo er blitt en stat nå? Du verden, den nyheten har gått meg hus forbi. :P
En må jo ha vært døv og blind om en ikke har fått med seg at Oslo er noe annet enn resten av landet..Selv Tesla har forstått det...
Skrevet av: ToWalkOrDrive på lør 16. jul 2022, kl. 19:20
Sitat fra: hELgenen på tor 07. jul 2022, kl. 22:18Sitat fra: hanche på tor 07. jul 2022, kl. 21:30
Oslo er blitt en stat nå? Du verden, den nyheten har gått meg hus forbi. :P
En må jo ha vært døv og blind om en ikke har fått med seg at Oslo er noe annet enn resten av landet..Selv Tesla har forstått det...
Ja, de hadde jo Byregjering på gang og, før den departementet jekket dem skikkelig på plass og instruerte dem om å bruke Byråd, som alle andre....
https://www.nrk.no/osloogviken/far-ikke-kalle-seg-byregjering-1.12884244
Skrevet av: Zimon på fre 19. aug 2022, kl. 19:32
Men hvordan er det for oss ikke Tesla eiere å lade i ett annen land på Tesla SC? Ergo jeg som norsk og på besøk i Danmark noen dager?
Noen som også har erfaring med å bøye LED lampa over ladeporten på Ioniq 28kWh slik at Tesla lader blir plugget inn ok? Per dags dato er Tesla pluggen litt tykkere enn vanlig CSS så den butter i LED lyset.
PS, beklager litt dobbelposting, ref - https://elbilforum.no/index.php?topic=59511.0
Skrevet av: overskyet på man 22. aug 2022, kl. 00:03
Sitat fra: Zimon på fre 19. aug 2022, kl. 19:32
Men hvordan er det for oss ikke Tesla eiere å lade i ett annen land på Tesla SC? Ergo jeg som norsk og på besøk i Danmark noen dager?
Det tror jeg går helt fint. Bare å plugge inn og starte laderen, så lenge laderene er tilgjengelig i appen.
Skrevet av: Svk på tor 05. jan 2023, kl. 13:53
Hvilke erfaringer har folk opparbeidet seg?
Hvilke biler virker det på?
Hvilke har problemer?Hvorfor? er ikke CSS en standard?
Lade hastighet?
Skrevet av: Jan-Børre Olsen på tor 05. jan 2023, kl. 16:21
Skrevet av: Svk på tor 05. jan 2023, kl. 17:02
Skrevet av: Panduck på tor 05. jan 2023, kl. 19:21
Skrevet av: Svk på tor 05. jan 2023, kl. 19:26
Om ikke så får jeg teste på nærmeste lader når jeg får nye bilen
Skrevet av: overskyet på fre 06. jan 2023, kl. 01:37
Sitat fra: Svk på tor 05. jan 2023, kl. 13:53
En stund siden siste innlegg her...
Hvilke erfaringer har folk opparbeidet seg?
Hvilke biler virker det på?
Hvilke har problemer?Hvorfor? er ikke CSS en standard?
Lade hastighet?
Det er ingen innlegg fordi det er ikke noe å skrive om. Det er CCS ladere. Da kan man lade biler med CCS på dem. Hvorfor går du rundt å tror at det ikke skulle virke? Det kryr jo av andre enn Tesla på superchargere.
Skrevet av: Svk på fre 06. jan 2023, kl. 07:25
https://youtu.be/GrLkDlHI6B0
her er det bare 2 som er CCS? eller misforstår jeg?
Skrevet av: turfsurf på fre 06. jan 2023, kl. 08:18
Sitat fra: Svk på fre 06. jan 2023, kl. 07:25Du misforstår. Det er 2 av den gamle typen, v2, som er på <= 150kW. Og så er det 16 v3 på <= 250kW.
her er det bare 2 som er CCS? eller misforstår jeg?
Skrevet av: turfsurf på fre 06. jan 2023, kl. 08:21
Sitat fra: overskyet på fre 06. jan 2023, kl. 01:37Fordi om det er CCS plugg betyr det ikke at det automatisk virker med alle biler. Det er flere SuC stasjoner hvor man ikke kan lade med andre biler enda.
Det er ingen innlegg fordi det er ikke noe å skrive om. Det er CCS ladere. Da kan man lade biler med CCS på dem. Hvorfor går du rundt å tror at det ikke skulle virke? Det kryr jo av andre enn Tesla på superchargere.
Så det er da de stasjonene som ikke er gjort tilgjengelig for andre biler. Og så er det som alltid med standarder, de kan implementeres på forskjellig vis, så noen biler kan være trøblete.
Skrevet av: Svk på fre 06. jan 2023, kl. 08:48
planlegger langtur i sommer. så tenkte det var greit å tilegne seg litt info ang lading langs veien.. er jo så veldig mange tilbydere/apper/muligheter. lånte bil hos forhandler i oktober ei helg. opprettet da bruker hos MER. opprettet hos Tesla denne uka. kan jeg klare meg med de 2? ellers er vel sikkert ladere som kan startes med vipps gode greier :-)
Skrevet av: Panduck på fre 06. jan 2023, kl. 09:32
Sitat fra: overskyet link=topic=59513.msg1084676#msg1084676
Det er ingen innlegg fordi det er ikke noe å skrive om. Det er CCS ladere.
Jeg fikk aldri til å lade min i3 på superchargere, selv om jeg tydligvis har klart å få inn rutinen på hvordan det skal startes, ettersom jeg har klart å lade 3 andre elbiler der. Observerte også iX3 som prøvde flere ladere og aldri klarte å starte.
Verden er ikke så enkel som du beskriver over.
Fikk prøvd den "nye" polestaren min i går, det fungerte utmerket på V2, håper det fungerer like bra på V3. Så en video der en fyr ikke klarte å starte lading på en Polestar på Teslaladere, han prøvde flere :P Det var out of spec reviews og han fyren har vel god erfaring med å starte lading :P
Skrevet av: Daniel_0007 på fre 06. jan 2023, kl. 10:31
Skrevet av: ToWalkOrDrive på fre 06. jan 2023, kl. 20:44
Sitat fra: Svk på fre 06. jan 2023, kl. 08:48
ja,var sånn jeg forstod det.. jeg har ikke hatt elbil siden 2015. får elbil igjen snart :-)
planlegger langtur i sommer. så tenkte det var greit å tilegne seg litt info ang lading langs veien.. er jo så veldig mange tilbydere/apper/muligheter. lånte bil hos forhandler i oktober ei helg. opprettet da bruker hos MER. opprettet hos Tesla denne uka. kan jeg klare meg med de 2? ellers er vel sikkert ladere som kan startes med vipps gode greier :-)
Synes Mer har veldig mange plasser med ladere, selv om de ikke har så mange ladere på hver plass. Fordelen at de og er på mindre steder, som Namsos.
Jeg ville gått inn på https://chargefinder.com/no/ (helst på PC, eller last ned appen)
og sett hvem som har ladere der du tenker å reise.
Ulempen med Mer at de har skrudd opp prisen til 9kr per kWh for registrerte kunder i sør-Norge, som vel nærmer seg dyrest.
Ionity kan virke som et godt tilbud med abonnement, men det virker som at det er så mange som har abonnement at det ofte er kø i travle tider.
Som Tesla-eier så synes jeg Tesla-laderne er perfekt, og lader på Mer der Tesla ikke har ladere.
Skrevet av: overskyet på lør 07. jan 2023, kl. 17:11
Sitat fra: Svk på fre 06. jan 2023, kl. 08:48
ja,var sånn jeg forstod det.. jeg har ikke hatt elbil siden 2015. får elbil igjen snart :-)
planlegger langtur i sommer. så tenkte det var greit å tilegne seg litt info ang lading langs veien.. er jo så veldig mange tilbydere/apper/muligheter. lånte bil hos forhandler i oktober ei helg. opprettet da bruker hos MER. opprettet hos Tesla denne uka. kan jeg klare meg med de 2? ellers er vel sikkert ladere som kan startes med vipps gode greier :-)
Det er ladere omtrent over alt nå. Det beste beste er å bruke feks Plugsurfing i tillegg til Tesla. Da kan du lade nesten alle steder i Europa. Mer er generelt dyre og dårlige. De er omtrent den eneste aktøren jeg aktivt unngår å bruke.
Skrevet av: Svk på lør 07. jan 2023, kl. 17:23
Skrevet av: HK på tir 14. feb 2023, kl. 21:35
Skrevet av: OlaM på tir 14. feb 2023, kl. 21:50
Sitat fra: HK på tir 14. feb 2023, kl. 21:35
Begriper ikke at noen gidder å betale mellom kr5 og 9 på hurtigladere. Kjøp en pakke med 145 kw for Euro 45,- hos italienske Enel x way. Går omtrent over alt. Bor i Tyskland om vinteren så litt usikker på hvor man kan bruke den i Norge. I alle fall på Ionity og Recharge. I resten av Europa omtrent over alt som ionity, allego, fastned, Enbw m.m. Bare pass på å stanse akkurat når pakka er brukt opp. Hvis ikke går den automatisk over i pay by use og da er det Eur. 0,99 pr. Kwh. Pakka gjelder en mnd. Bruker man den opp bytter man bare i 2 min til pay by use og så kjøper man bare en ny pakke. De har også mindre pakke og pakke på 330 kw for Eur 99 kommer i mars. Slutt å bli ranet av Cirkle k osv. Appen ligger i appstore og googleplay. Obs. Ikke rollover og det er automatisk fornyelse om tariff ikke endres.
Takk for tipset! Hadde aldri hørt om de før. Skal huskes til sommerferien i Europa.
Skrevet av: RJK på ons 15. feb 2023, kl. 00:21
Sitat fra: OlaM på tir 14. feb 2023, kl. 21:50Brukt de før, og da var det bare appløsning tilgjengelig, som jeg tipper er begrensning på ennå om du ikke betaler svindyrt for et ladekort.Sitat fra: HK på tir 14. feb 2023, kl. 21:35
Begriper ikke at noen gidder å betale mellom kr5 og 9 på hurtigladere. Kjøp en pakke med 145 kw for Euro 45,- hos italienske Enel x way. Går omtrent over alt. Bor i Tyskland om vinteren så litt usikker på hvor man kan bruke den i Norge. I alle fall på Ionity og Recharge. I resten av Europa omtrent over alt som ionity, allego, fastned, Enbw m.m. Bare pass på å stanse akkurat når pakka er brukt opp. Hvis ikke går den automatisk over i pay by use og da er det Eur. 0,99 pr. Kwh. Pakka gjelder en mnd. Bruker man den opp bytter man bare i 2 min til pay by use og så kjøper man bare en ny pakke. De har også mindre pakke og pakke på 330 kw for Eur 99 kommer i mars. Slutt å bli ranet av Cirkle k osv. Appen ligger i appstore og googleplay. Obs. Ikke rollover og det er automatisk fornyelse om tariff ikke endres.
Takk for tipset! Hadde aldri hørt om de før. Skal huskes til sommerferien i Europa.
Massive problemer med lading på Ionity, som i problemer med å få startet lading eller at lading avbrytes under lading. På ene stasjonen kostet det meg 1,5 timer i tillegg til selve ladetiden.
Dessuten var det tydeligvis en ladeøkt som hang på server som ikke vistes i i appen og jeg ikke fikk stoppet. Fikk ikke kontakt med brukerstøtte, verken da eller i ettertid. Endte opp med at det hindret meg å si opp fornyelsen, så der ble jeg faktuert for ny måned før jeg fikk stoppet det. Så bortkastede penger. Ble en dyr lærepenge.
Av sikkerhetsårsaker valgte jeg å sperre kortet for å unngå at de trakk meg for enda mere, og måtte få nytt kort, med alle de ulemper det medførte. Bl.a. fordi det ikke gikk å fjerne gamle kort som var brukt før. Jeg vil derfor ikke anbefale disse til min verste fiende engang.
Trodde det som virker som en av Italias største ladeoperatører burde være relativt trygt, men er eneste operatøren jeg må si jeg føler meg lurt av.
Du inngår kontrakt med dem på egen fri vilje, men nå er du herved informert og advart.
Skrevet av: Vollis47 på ons 15. feb 2023, kl. 08:31
Skrevet av: Svk på ons 15. feb 2023, kl. 09:55
https://www.motor.no/aktuelt/tesla-billigst-pa-lading-ogsa-for-ikke-teslaer/242495
Men ja, vurderer fortsatt en Y RWD....
Skrevet av: overskyet på ons 15. feb 2023, kl. 10:22
Sitat fra: Svk på ons 15. feb 2023, kl. 09:55
Hadde vært gøy med litt bilder fra tesla ladere rundt om. Slik at en kan danne seg et bilde. Om det evt er verd å forsøke lading av annet enn Tesla på denne destinasjoen. Er jo kjempe for oss som ikke kjører tesla også. Med tanke på både plassering, antall ladere og pris.
https://www.motor.no/aktuelt/tesla-billigst-pa-lading-ogsa-for-ikke-teslaer/242495
Men ja, vurderer fortsatt en Y RWD....
Jeg har foreløpig klart å lade på alle Tesla stasjonene jeg har forsøkt med Taycan. Det er kun der du rygger inntil det er utfordrene med Taycan i alle fall, men de ladestasjonene jeg har vært innom har også hatt noen stolper hvor du kan kjøre inntil sidelengs. Det er også andre alternativer de fleste stedene Tesla har åpnet ladestasjonen, så det er veldig liten risiko å planlegge å lade hos Tesla imho. En annen ting er at de er dyre og treige hvis du har Taycan, så de blir sjelden førstevalget.
Skrevet av: Svk på ons 15. feb 2023, kl. 10:41
Skrevet av: RJK på ons 15. feb 2023, kl. 11:36
Jeg husker ikke alle detaljene for prisene de har, men selv bruker jeg Ionity når jeg kan, til 1,65 kr per kWh via ChargeMyHyundai. Da blir Tesla SuC dyrere, selv med medlemsavgift lagt til for begge.
Skrevet av: geear på ons 15. feb 2023, kl. 11:40
Generelt virker det som Tesla er ganske konkurransedyktige på pris igjen (de skrudde veldig opp en periode, men har justert ned igjen). Hadde en runde i Setesdal nettopp (der er det ikke Ionity), der var e-On/YX på 5,-/kWh på 200 kW, Tesla på 4,50 til 4,90 (Bygland og Hovden), mens Eviny/Bilkraft sine var på over 7,- kroner.
Riktig nok endte jeg med å ikke lade hos Tesla i det hele tatt, siden det kun er v2 med maks 150 kW, og de andre nå tilbyr 200 og 225 kW. Sidespor her, men endte med å stå på delt "225" kW hos Eviny, og selv om den andre bilen kun fikk 20 kW så fikk jeg maks 100 kW blank, så virker som de tilbyr 2 x 100 når to biler lader samtidig... fikk med andre ord dårlig valuta for dalens høyeste ladepris.
Skrevet av: Svk på ons 15. feb 2023, kl. 12:01
Sitat fra: geear på ons 15. feb 2023, kl. 11:40
Porsche-eierne betaler bare 1,85 kroner per kWh hos Ionity med Porsche Charging service. Den har en høy årskost, men er inkludert i tre år med ny bil. I tillegg får de høyere hastighet der pga. 800 volt. Men Ionity har fortsatt veldig begrenset antall ladesteder, og spesielt dårlig utenom europaveiene.
Generelt virker det som Tesla er ganske konkurransedyktige på pris igjen (de skrudde veldig opp en periode, men har justert ned igjen). Hadde en runde i Setesdal nettopp (der er det ikke Ionity), der var e-On/YX på 5,-/kWh på 200 kW, Tesla på 4,50 til 4,90 (Bygland og Hovden), mens Eviny/Bilkraft sine var på over 7,- kroner.
Riktig nok endte jeg med å ikke lade hos Tesla i det hele tatt, siden det kun er v2 med maks 150 kW, og de andre nå tilbyr 200 og 225 kW. Sidespor her, men endte med å stå på delt "225" kW hos Eviny, og selv om den andre bilen kun fikk 20 kW så fikk jeg maks 100 kW blank, så virker som de tilbyr 2 x 100 når to biler lader samtidig... fikk med andre ord dårlig valuta for dalens høyeste ladepris.
Sitat fra: RJK på ons 15. feb 2023, kl. 11:36
Har han Taycan, så har han vel tilgang til Ionity-lading som gir 800 V og minst 260 kW i spennet opp til 80% SoC, og det til en pris av ca. 1,60-1,80 kr per kWh.
Jeg husker ikke alle detaljene for prisene de har, men selv bruker jeg Ionity når jeg kan, til 1,65 kr per kWh via ChargeMyHyundai. Da blir Tesla SuC dyrere, selv med medlemsavgift lagt til for begge.
Høres ut som Taycan og Ionity er en god løsning om tilgjengeligheten er der. Er det kun Tesla som får 250kW på Teslastasjoner?
Var vel en ioniq 5 jeg burde kjøpt eller en tesla Y. Blir litt knapt med 440L bag rom. Har også bare 88kW lading.
Så hadde jeg både fått raskere å billigere lading. Men lader nå hjemme for det meste. Men norgesturen kan fort bli dyr.Men sparer jo dette inn ellers i året.
Skrevet av: Daniel_0007 på ons 15. feb 2023, kl. 12:15
Sitat fra: Svk på ons 15. feb 2023, kl. 12:01Sitat fra: geear på ons 15. feb 2023, kl. 11:40
Porsche-eierne betaler bare 1,85 kroner per kWh hos Ionity med Porsche Charging service. Den har en høy årskost, men er inkludert i tre år med ny bil. I tillegg får de høyere hastighet der pga. 800 volt. Men Ionity har fortsatt veldig begrenset antall ladesteder, og spesielt dårlig utenom europaveiene.
Generelt virker det som Tesla er ganske konkurransedyktige på pris igjen (de skrudde veldig opp en periode, men har justert ned igjen). Hadde en runde i Setesdal nettopp (der er det ikke Ionity), der var e-On/YX på 5,-/kWh på 200 kW, Tesla på 4,50 til 4,90 (Bygland og Hovden), mens Eviny/Bilkraft sine var på over 7,- kroner.
Riktig nok endte jeg med å ikke lade hos Tesla i det hele tatt, siden det kun er v2 med maks 150 kW, og de andre nå tilbyr 200 og 225 kW. Sidespor her, men endte med å stå på delt "225" kW hos Eviny, og selv om den andre bilen kun fikk 20 kW så fikk jeg maks 100 kW blank, så virker som de tilbyr 2 x 100 når to biler lader samtidig... fikk med andre ord dårlig valuta for dalens høyeste ladepris.Sitat fra: RJK på ons 15. feb 2023, kl. 11:36
Har han Taycan, så har han vel tilgang til Ionity-lading som gir 800 V og minst 260 kW i spennet opp til 80% SoC, og det til en pris av ca. 1,60-1,80 kr per kWh.
Jeg husker ikke alle detaljene for prisene de har, men selv bruker jeg Ionity når jeg kan, til 1,65 kr per kWh via ChargeMyHyundai. Da blir Tesla SuC dyrere, selv med medlemsavgift lagt til for begge.
Høres ut som Taycan og Ionity er en god løsning om tilgjengeligheten er der. Er det kun Tesla som får 250kW på Teslastasjoner?
Var vel en ioniq 5 jeg burde kjøpt eller en tesla Y. Blir litt knapt med 440L bag rom. Har også bare 88kW lading.
Så hadde jeg både fått raskere å billigere lading. Men lader nå hjemme for det meste. Men norgesturen kan fort bli dyr.Men sparer jo dette inn ellers i året.
Jess er kun tesla som har 250 maks på 400 volt men bmw i4 får 207 på suc så er ikke så langt bak.
Skrevet av: Svk på ons 15. feb 2023, kl. 12:40
Skrevet av: RJK på ons 15. feb 2023, kl. 13:24
Sitat fra: Svk på ons 15. feb 2023, kl. 12:40Begrensningen ligger alltid på bilen på de raske laderne...
så begrensingen ligger i bilen? De andre bruker 800V?
;)
Foreløpig er det vel bare Taycan, E-tron GT, Kia EV6 og Ioniq 5 som du får kjøpt i Norge, som støtter 800 V, der de to koreanerne og gir god fart på 400 V.
Mener Fisker kommer med størtte for 900 V, og så kommer det noen til snart...
Skrevet av: Daniel_0007 på ons 15. feb 2023, kl. 13:58
Sitat fra: RJK på ons 15. feb 2023, kl. 13:24Sitat fra: Svk på ons 15. feb 2023, kl. 12:40Begrensningen ligger alltid på bilen på de raske laderne...
så begrensingen ligger i bilen? De andre bruker 800V?
;)
Foreløpig er det vel bare Taycan, E-tron GT, Kia EV6 og Ioniq 5 som du får kjøpt i Norge, som støtter 800 V, der de to koreanerne og gir god fart på 400 V.
Mener Fisker kommer med størtte for 900 V, og så kommer det noen til snart...
så har du byd ato 3,han og tang som og er 800 volt men i realiteten nærmere 600 volt men husk at nominal volt på de andre er 700 volt mulig de kan peake på 800 volt, er egentlig lucid og mulig rimac som er ren 800 volt.
Skrevet av: Svk på ons 15. feb 2023, kl. 14:18
Kom en OTA i dagmorges når jeg parkerte. Mulige det er komt noe her som påvirker ladehastighet.
Skrevet av: turfsurf på ons 15. feb 2023, kl. 15:15
Sitat fra: RJK på ons 15. feb 2023, kl. 13:24Delvis. F.eks får ikke Tesla maks fart på Ionity grunnet manglende strømstyrke v
Begrensningen ligger alltid på bilen på de raske laderne...
;)
Skrevet av: turfsurf på ons 15. feb 2023, kl. 15:16
Sitat fra: Daniel_0007 på ons 15. feb 2023, kl. 13:58Lucid støtter 900V.
så har du byd ato 3,han og tang som og er 800 volt men i realiteten nærmere 600 volt men husk at nominal volt på de andre er 700 volt mulig de kan peake på 800 volt, er egentlig lucid og mulig rimac som er ren 800 volt.
Skrevet av: RJK på ons 15. feb 2023, kl. 15:27
Sitat fra: turfsurf på ons 15. feb 2023, kl. 15:16Nå har jeg sjekket BYD-bilene, og ingen av de har ladefart som tilsier 800 V, så vil gjerne se noe dokumentasjon på den.Sitat fra: Daniel_0007 på ons 15. feb 2023, kl. 13:58Lucid støtter 900V.
så har du byd ato 3,han og tang som og er 800 volt men i realiteten nærmere 600 volt men husk at nominal volt på de andre er 700 volt mulig de kan peake på 800 volt, er egentlig lucid og mulig rimac som er ren 800 volt.
Skrevet av: RJK på ons 15. feb 2023, kl. 15:37
Sitat fra: turfsurf på ons 15. feb 2023, kl. 15:15Er vel et definisjonsspørsmål om det er Teslaen som ikke klarer å lade med full fart fordi den ikke klarer å gjøre det med de krav som Ionity stiller, eller om det er Ionity som ikke klarer å gi full hastighet med de krav Tesla krever.Sitat fra: RJK på ons 15. feb 2023, kl. 13:24Delvis. F.eks får ikke Tesla maks fart på Ionity grunnet manglende strømstyrke v
Begrensningen ligger alltid på bilen på de raske laderne...
;)
Jeg velger da den tolkningen som gjør at påstanden min fremdeles består... ;)
Vet ikke hvilke forskjeller som gjør at det ikke fungerer optimalt.
Skrevet av: Daniel_0007 på ons 15. feb 2023, kl. 15:40
Sitat fra: RJK på ons 15. feb 2023, kl. 15:27Sitat fra: turfsurf på ons 15. feb 2023, kl. 15:16Nå har jeg sjekket BYD-bilene, og ingen av de har ladefart som tilsier 800 V, så vil gjerne se noe dokumentasjon på den.Sitat fra: Daniel_0007 på ons 15. feb 2023, kl. 13:58Lucid støtter 900V.
så har du byd ato 3,han og tang som og er 800 volt men i realiteten nærmere 600 volt men husk at nominal volt på de andre er 700 volt mulig de kan peake på 800 volt, er egentlig lucid og mulig rimac som er ren 800 volt.
Nei de har ikke ladefarten maks er 120 kw på tang men systemet er 800 volt basert så den lader på 700 volt men er begrenset på ampere så derfor vil de lade saktere på 400 volt ladere. Har trolig begrenset ladefart for å skåne batteriet tipper jeg.
https://bjrk.no/2022/08/07/lading-byd-tang/
Skrevet av: turfsurf på ons 15. feb 2023, kl. 15:55
Sitat fra: RJK på ons 15. feb 2023, kl. 15:37Vel, Ionity begrenser ladefarten til Teslaer på samme (egentlig motsatte) vis som SuC begrenser ladefarten til Porscher.
Jeg velger da den tolkningen som gjør at påstanden min fremdeles består... ;)
Vet ikke hvilke forskjeller som gjør at det ikke fungerer optimalt.
Tesla får ikke nok strøm på Ionity, Porsche får ikke høy nok spenning på SuC. Begge deler begrenser effekten.
Dette er ikke noe som kan tolkes slik eller slik. Begge bilene kan lade med høyere effekt enn laderne kan levere til de, laderne er bare ikke gode nok.
Ionity følger nok CCS HPC350 standarden og begrenser strøm til 500A.
Skrevet av: overskyet på ons 15. feb 2023, kl. 17:22
Sitat fra: geear på ons 15. feb 2023, kl. 11:40
Porsche-eierne betaler bare 1,85 kroner per kWh hos Ionity med Porsche Charging service. Den har en høy årskost, men er inkludert i tre år med ny bil. I tillegg får de høyere hastighet der pga. 800 volt. Men Ionity har fortsatt veldig begrenset antall ladesteder, og spesielt dårlig utenom europaveiene.
Generelt virker det som Tesla er ganske konkurransedyktige på pris igjen (de skrudde veldig opp en periode, men har justert ned igjen). Hadde en runde i Setesdal nettopp (der er det ikke Ionity), der var e-On/YX på 5,-/kWh på 200 kW, Tesla på 4,50 til 4,90 (Bygland og Hovden), mens Eviny/Bilkraft sine var på over 7,- kroner.
Riktig nok endte jeg med å ikke lade hos Tesla i det hele tatt, siden det kun er v2 med maks 150 kW, og de andre nå tilbyr 200 og 225 kW. Sidespor her, men endte med å stå på delt "225" kW hos Eviny, og selv om den andre bilen kun fikk 20 kW så fikk jeg maks 100 kW blank, så virker som de tilbyr 2 x 100 når to biler lader samtidig... fikk med andre ord dårlig valuta for dalens høyeste ladepris.
Taycan får egentlig høy ladehastighet over alt, utenom hos Tesla og MER som er 400V. Eviny, Circle K, E-On osv gir alt laderen kan gi, eller opp til ca 270 KW som er det bilen makser ut på.
Med Porsche Charging får man også billigere priser hos Eviny med flere. Lader ofte hos Eviny og betaler i snitt ca 4,- per KW hos dem.
Skrevet av: Svk på ons 15. feb 2023, kl. 18:16
Skrevet av: overskyet på ons 15. feb 2023, kl. 18:31
Sitat fra: Svk på ons 15. feb 2023, kl. 18:16
Det er jo halv pris.får opp 7.99kr i bilkraft appen
Ja, enn så lenge så er det en god deal.
Skrevet av: RJK på ons 15. feb 2023, kl. 19:24
Sitat fra: Daniel_0007 på ons 15. feb 2023, kl. 15:40Sært om de begrenser det såpass, og ikke tillater høyere A når V er så stor. Belastningen er jo lettere på 700 og 800 V enn 400 V, på samme A.Sitat fra: RJK på ons 15. feb 2023, kl. 15:27Sitat fra: turfsurf på ons 15. feb 2023, kl. 15:16Nå har jeg sjekket BYD-bilene, og ingen av de har ladefart som tilsier 800 V, så vil gjerne se noe dokumentasjon på den.Sitat fra: Daniel_0007 på ons 15. feb 2023, kl. 13:58Lucid støtter 900V.
så har du byd ato 3,han og tang som og er 800 volt men i realiteten nærmere 600 volt men husk at nominal volt på de andre er 700 volt mulig de kan peake på 800 volt, er egentlig lucid og mulig rimac som er ren 800 volt.
Nei de har ikke ladefarten maks er 120 kw på tang men systemet er 800 volt basert så den lader på 700 volt men er begrenset på ampere så derfor vil de lade saktere på 400 volt ladere. Har trolig begrenset ladefart for å skåne batteriet tipper jeg.
https://bjrk.no/2022/08/07/lading-byd-tang/ (https://bjrk.no/2022/08/07/lading-byd-tang/)
Jeg ser Han og Tang har maksfart ca 120 kW, som stemmer med utregningen ved 170 A på 700 V. Det vil da si den lader maks 68 kW på 400 W og 81,6 kW på 480 V.
Men Atto 3 står da med 88 kW som maks, noe som med 700 V gir i underkant av 127 A. Dette vil da gi overkant av 50 kW effekt på 400 V, eller 60 kW på 480 V.
Skrevet av: Svk på ons 15. feb 2023, kl. 19:54
Skrevet av: geear på ons 15. feb 2023, kl. 20:02
Sitat fra: RJK på ons 15. feb 2023, kl. 19:24"Belastningen" er ikke "lettere" på 800 V kontra 400 V, ved samme A, nei. Det vil være roughly samme krav til kabeltverrsnitt, kjøling osv., da effekten vil være dobbelt så høy. Mente du samme effekt (W) ved dobbel spenning (V), så er det riktig, da strømmen (A) blir halvparten.Sitat fra: Daniel_0007 på ons 15. feb 2023, kl. 15:40Sært om de begrenser det såpass, og ikke tillater høyere A når V er så stor. Belastningen er jo lettere på 700 og 800 V enn 400 V, på samme A.Sitat fra: RJK på ons 15. feb 2023, kl. 15:27Sitat fra: turfsurf på ons 15. feb 2023, kl. 15:16Nå har jeg sjekket BYD-bilene, og ingen av de har ladefart som tilsier 800 V, så vil gjerne se noe dokumentasjon på den.Sitat fra: Daniel_0007 på ons 15. feb 2023, kl. 13:58Lucid støtter 900V.
så har du byd ato 3,han og tang som og er 800 volt men i realiteten nærmere 600 volt men husk at nominal volt på de andre er 700 volt mulig de kan peake på 800 volt, er egentlig lucid og mulig rimac som er ren 800 volt.
Nei de har ikke ladefarten maks er 120 kw på tang men systemet er 800 volt basert så den lader på 700 volt men er begrenset på ampere så derfor vil de lade saktere på 400 volt ladere. Har trolig begrenset ladefart for å skåne batteriet tipper jeg.
https://bjrk.no/2022/08/07/lading-byd-tang/ (https://bjrk.no/2022/08/07/lading-byd-tang/)
Sitat fra: overskyet på ons 15. feb 2023, kl. 17:22Det stod faktisk en sport turismo og ladet på den ene av de tre laderne på Rysstad, alle tre var delt, så jeg sjekket ikke hva han fikk, men nå kjente jeg at jeg skulle gjort det. For min del virket det rimelig tydelig at laderne begrenset til 2x100 når to uttak var i bruk, så tipper han heller ikke fikk mer selv om han delte med en ID3 eller hva det var. Leverer 200 kW laderne til Eviny 800 volt?Sitat fra: geear på ons 15. feb 2023, kl. 11:40
Porsche-eierne betaler bare 1,85 kroner per kWh hos Ionity med Porsche Charging service. Den har en høy årskost, men er inkludert i tre år med ny bil. I tillegg får de høyere hastighet der pga. 800 volt. Men Ionity har fortsatt veldig begrenset antall ladesteder, og spesielt dårlig utenom europaveiene.
Generelt virker det som Tesla er ganske konkurransedyktige på pris igjen (de skrudde veldig opp en periode, men har justert ned igjen). Hadde en runde i Setesdal nettopp (der er det ikke Ionity), der var e-On/YX på 5,-/kWh på 200 kW, Tesla på 4,50 til 4,90 (Bygland og Hovden), mens Eviny/Bilkraft sine var på over 7,- kroner.
Riktig nok endte jeg med å ikke lade hos Tesla i det hele tatt, siden det kun er v2 med maks 150 kW, og de andre nå tilbyr 200 og 225 kW. Sidespor her, men endte med å stå på delt "225" kW hos Eviny, og selv om den andre bilen kun fikk 20 kW så fikk jeg maks 100 kW blank, så virker som de tilbyr 2 x 100 når to biler lader samtidig... fikk med andre ord dårlig valuta for dalens høyeste ladepris.
Taycan får egentlig høy ladehastighet over alt, utenom hos Tesla og MER som er 400V. Eviny, Circle K, E-On osv gir alt laderen kan gi, eller opp til ca 270 KW som er det bilen makser ut på.
Med Porsche Charging får man også billigere priser hos Eviny med flere. Lader ofte hos Eviny og betaler i snitt ca 4,- per KW hos dem.
Skrevet av: overskyet på ons 15. feb 2023, kl. 20:22
Sitat fra: geear på ons 15. feb 2023, kl. 20:02Sitat fra: RJK på ons 15. feb 2023, kl. 19:24"Belastningen" er ikke "lettere" på 800 V kontra 400 V, ved samme A, nei. Det vil være roughly samme krav til kabeltverrsnitt, kjøling osv., da effekten vil være dobbelt så høy. Mente du samme effekt (W) ved dobbel spenning (V), så er det riktig, da strømmen (A) blir halvparten.Sitat fra: Daniel_0007 på ons 15. feb 2023, kl. 15:40Sært om de begrenser det såpass, og ikke tillater høyere A når V er så stor. Belastningen er jo lettere på 700 og 800 V enn 400 V, på samme A.Sitat fra: RJK på ons 15. feb 2023, kl. 15:27Sitat fra: turfsurf på ons 15. feb 2023, kl. 15:16Nå har jeg sjekket BYD-bilene, og ingen av de har ladefart som tilsier 800 V, så vil gjerne se noe dokumentasjon på den.Sitat fra: Daniel_0007 på ons 15. feb 2023, kl. 13:58Lucid støtter 900V.
så har du byd ato 3,han og tang som og er 800 volt men i realiteten nærmere 600 volt men husk at nominal volt på de andre er 700 volt mulig de kan peake på 800 volt, er egentlig lucid og mulig rimac som er ren 800 volt.
Nei de har ikke ladefarten maks er 120 kw på tang men systemet er 800 volt basert så den lader på 700 volt men er begrenset på ampere så derfor vil de lade saktere på 400 volt ladere. Har trolig begrenset ladefart for å skåne batteriet tipper jeg.
https://bjrk.no/2022/08/07/lading-byd-tang/ (https://bjrk.no/2022/08/07/lading-byd-tang/)Sitat fra: overskyet på ons 15. feb 2023, kl. 17:22Det stod faktisk en sport turismo og ladet på den ene av de tre laderne på Rysstad, alle tre var delt, så jeg sjekket ikke hva han fikk, men nå kjente jeg at jeg skulle gjort det. For min del virket det rimelig tydelig at laderne begrenset til 2x100 når to uttak var i bruk, så tipper han heller ikke fikk mer selv om han delte med en ID3 eller hva det var. Leverer 200 kW laderne til Eviny 800 volt?Sitat fra: geear på ons 15. feb 2023, kl. 11:40
Porsche-eierne betaler bare 1,85 kroner per kWh hos Ionity med Porsche Charging service. Den har en høy årskost, men er inkludert i tre år med ny bil. I tillegg får de høyere hastighet der pga. 800 volt. Men Ionity har fortsatt veldig begrenset antall ladesteder, og spesielt dårlig utenom europaveiene.
Generelt virker det som Tesla er ganske konkurransedyktige på pris igjen (de skrudde veldig opp en periode, men har justert ned igjen). Hadde en runde i Setesdal nettopp (der er det ikke Ionity), der var e-On/YX på 5,-/kWh på 200 kW, Tesla på 4,50 til 4,90 (Bygland og Hovden), mens Eviny/Bilkraft sine var på over 7,- kroner.
Riktig nok endte jeg med å ikke lade hos Tesla i det hele tatt, siden det kun er v2 med maks 150 kW, og de andre nå tilbyr 200 og 225 kW. Sidespor her, men endte med å stå på delt "225" kW hos Eviny, og selv om den andre bilen kun fikk 20 kW så fikk jeg maks 100 kW blank, så virker som de tilbyr 2 x 100 når to biler lader samtidig... fikk med andre ord dårlig valuta for dalens høyeste ladepris.
Taycan får egentlig høy ladehastighet over alt, utenom hos Tesla og MER som er 400V. Eviny, Circle K, E-On osv gir alt laderen kan gi, eller opp til ca 270 KW som er det bilen makser ut på.
Med Porsche Charging får man også billigere priser hos Eviny med flere. Lader ofte hos Eviny og betaler i snitt ca 4,- per KW hos dem.
Vil tro de leverer 800 volt, jeg får i alle fall 200 KW på de, men ikke når man deler lader med andre. Selvsagt avhengig av at man kommer med varmt batteri etc som ellers. De eneste laderne som ser ut til å begrense ladefarten til Taycan, er Tesla og MER. Vil gå ut i fra at det gjelder andre 800 Volt biler også, ikke bare Taycan, men man merker det spesielt godt på Taycan, siden ladefarten på 400V er ganske dårlig med maks 150 KW.
Skrevet av: turfsurf på tor 16. feb 2023, kl. 09:08
Sitat fra: overskyet på ons 15. feb 2023, kl. 20:22Litt avhengig av batterispenning, 400V*500A er 200kW.
Vil tro de leverer 800 volt, jeg får i alle fall 200 KW på de, men ikke når man deler lader med andre. Selvsagt avhengig av at man kommer med varmt batteri etc som ellers.
Skrevet av: overskyet på tor 16. feb 2023, kl. 10:13
Sitat fra: turfsurf på tor 16. feb 2023, kl. 09:08Sitat fra: overskyet på ons 15. feb 2023, kl. 20:22Litt avhengig av batterispenning, 400V*500A er 200kW.
Vil tro de leverer 800 volt, jeg får i alle fall 200 KW på de, men ikke når man deler lader med andre. Selvsagt avhengig av at man kommer med varmt batteri etc som ellers.
Ja, men Taycan lader kun 150KW på 400V. De bruker en 400 -> 800V omformer eller noe sånt i bilen, som maks klarer 150KW. Så for å få mer enn 150KW, så må laderen være 800V. De eneste laderne hvor dette er et «problem» er meg bekjent Tesla og Mer. Også et problem Porsche sier de har adressert i de kommende elbilene.
Skrevet av: Vollis47 på tor 16. feb 2023, kl. 12:12
Men var overrasket over å se en Tesla MX som sto parkert ved en ladestolpe uten å være tilkoblet! Heldigvis var det mange ledige, men likevel en uting. Skjerp deg!
Skrevet av: Svk på tor 16. feb 2023, kl. 12:32
Skrevet av: overskyet på tor 16. feb 2023, kl. 13:24
Sitat fra: Svk på tor 16. feb 2023, kl. 12:32
Fører trengte sikkert en power nap. siden 250 kW er alt for fort
Jepp, må nesten velge mellom pølse eller pisse..
Skrevet av: THE på tor 16. feb 2023, kl. 13:41
Sitat fra: overskyet på tor 16. feb 2023, kl. 13:24Det var snakk om en Model X, så da rekker man både pølse og pisse, og kanskje is og kaffe også hvis man skal lade over 70% SOC i alle fall. Men det er jo helt irrelevant så lenge bilen ikke står tilkoblet lader engang. Folk som kjører elbil burde kunne såpass at de ikke parkerer på ladeplass hvis de ikke skal lade.Sitat fra: Svk på tor 16. feb 2023, kl. 12:32
Fører trengte sikkert en power nap. siden 250 kW er alt for fort
Jepp, må nesten velge mellom pølse eller pisse..
Skrevet av: slumberjack på tir 28. feb 2023, kl. 19:05
Tenkte å legge inn tesla-appen og ha de som en mulighet på turen. Opprettet konto, men fikk ikke logge inn, "EUNSPECIFIED". Ser folk har slitt med dette mange år bakover.
Restartet telefon, reinstallert app, satt på LTE i tilfelle lokalt modem/wifi blokkerte noe. Jeg får logget inn på nett så kontoen opprettet via appen funker, brukernavn og passord er sjekket i det kjedsommelige.
Nå får jeg kanskje ladeangst igjen for første gang på flere år.
Skrevet av: Panduck på tir 28. feb 2023, kl. 22:05
Sitat fra: slumberjack på tir 28. feb 2023, kl. 19:05
Nå får jeg kanskje ladeangst igjen for første gang på flere år.
Prøv igjen i morgen, feilmeldingen virker veldig generell og det kan jo være noe problem med login-servicen den prøver å bruke.
Skrevet av: slumberjack på ons 01. mar 2023, kl. 13:47
[/quote]
Jepp, gav det noen timer, testet i sofaen hjemme uten særlig håp men da funket den plutselig på wifi. Tenkte ikke mer på det og ville teste på jobbwifi igjen... da kom kart opp men ingen data så kanskje der er noe router greier, så over på LTE og rensker alle åpne apper så den faktisk refresher på LTE... sort skjerm...
Har i allefall ikke lyst å ha dette på veien, så da må jeg til med en app eller to til eller sjekke ut dette UnoX greiene en kompis tipser om.
I det minste bra jeg er interessert i dette.
Restartet mobil, selvfølgelig koblet den automatisk til wifi da jeg fyrte opp app, men da funket det på jobbnett også så da skal det normalt funke... jaja.
Skrevet av: goggo på fre 03. mar 2023, kl. 09:10
Nå åpner Tesla sine superchargere for roaming operatører i Europa.
Først ut er Chargemap som tester dette i Frankrike, men da ligger det vel i kortene at det kommer i hele Europa og for andre roaming operatører også.
https://chargemap.com/tesla-superchargers
mvh
Hugo
Skrevet av: Rollep på fre 03. mar 2023, kl. 16:54
Sitat fra: goggo på fre 03. mar 2023, kl. 09:10Det ligger vel også i kortene at det blir dyrere enn å bruke Tesla appen.
Nå åpner Tesla sine superchargere for roaming operatører i Europa.
Først ut er Chargemap som tester dette i Frankrike, men da ligger det vel i kortene at det kommer i hele Europa og for andre roaming operatører også.
https://chargemap.com/tesla-superchargers
mvh
Hugo
Skrevet av: overskyet på lør 04. mar 2023, kl. 22:17
Sitat fra: Rollep på fre 03. mar 2023, kl. 16:54Sitat fra: goggo på fre 03. mar 2023, kl. 09:10Det ligger vel også i kortene at det blir dyrere enn å bruke Tesla appen.
Nå åpner Tesla sine superchargere for roaming operatører i Europa.
Først ut er Chargemap som tester dette i Frankrike, men da ligger det vel i kortene at det kommer i hele Europa og for andre roaming operatører også.
https://chargemap.com/tesla-superchargers
mvh
Hugo
Enig, det er helt idiotisk. Du skal ha enda et mellomledd som skummer fløten, enda du likevel må bruke tesla appen?
Skrevet av: turfsurf på søn 05. mar 2023, kl. 08:27
Sitat fra: overskyet på lør 04. mar 2023, kl. 22:17Er vel samme som for alle andre operatører dette. Chargemap, Plugsurfing, alle bilmerker er jo alle bare virtuelle operatører.
Enig, det er helt idiotisk. Du skal ha enda et mellomledd som skummer fløten, enda du likevel må bruke tesla appen?
Skrevet av: goggo på søn 05. mar 2023, kl. 08:53
Sitat fra: overskyet på lør 04. mar 2023, kl. 22:17
Enig, det er helt idiotisk. Du skal ha enda et mellomledd som skummer fløten, enda du likevel må bruke tesla appen?
Jeg oppfattet det først som om man kunne starte ladingen fra Chargemap APPen, men ser nå at dere har rett.
Man må likevel starte fra Tesla APPen og da ser jeg ikke helt hensikten.
Selv har jeg ingen problemer med å bruke Tesla APP direkte, jeg synes Tesla har laget en god løsning for oss non-Tesla folks.
mvh
Hugo
Skrevet av: Electric cars in Norway på søn 05. mar 2023, kl. 08:54
SitatSelv har jeg ingen problemer med å bruke Tesla APP direkte, jeg synes Tesla har laget en god løsning for oss non-Tesla folks.
Ja dette er Tesla veldig gode på.
Skrevet av: overskyet på søn 05. mar 2023, kl. 11:55
Sitat fra: Electric cars in Norway på søn 05. mar 2023, kl. 08:54SitatSelv har jeg ingen problemer med å bruke Tesla APP direkte, jeg synes Tesla har laget en god løsning for oss non-Tesla folks.
Ja dette er Tesla veldig gode på.
Jepp, det var noe rusk helt i starten når de åpnet for andre. Skjedde meg flere ganger at appen ikke klarte å starte laderne. Stod i Sverige i fjor sommer sammen med hauger av andre nordmenn på ferietur med samme problemet. Men de problemene har det blitt slutt på og det har aldri skjedd siden enda jeg har ladet hos dem mange ganger.
Skrevet av: ToWalkOrDrive på man 06. mar 2023, kl. 06:15
Sitat fra: overskyet på søn 05. mar 2023, kl. 11:55Sitat fra: Electric cars in Norway på søn 05. mar 2023, kl. 08:54SitatSelv har jeg ingen problemer med å bruke Tesla APP direkte, jeg synes Tesla har laget en god løsning for oss non-Tesla folks.
Ja dette er Tesla veldig gode på.
Jepp, det var noe rusk helt i starten når de åpnet for andre. Skjedde meg flere ganger at appen ikke klarte å starte laderne. Stod i Sverige i fjor sommer sammen med hauger av andre nordmenn på ferietur med samme problemet. Men de problemene har det blitt slutt på og det har aldri skjedd siden enda jeg har ladet hos dem mange ganger.
Ser at brukeren HK forteller om at Byd Han ikke kan lade på V3 Tesla-ladere, men V2 går greit.
Skrevet av: Svk på man 06. mar 2023, kl. 09:12
Skrevet av: geear på man 06. mar 2023, kl. 09:57
V2 leverer maks 150 kW og identifiseres ved at de har to kabler, CCS og "type 2" (Tesla sin proprietære DC-løsning).
Skrevet av: Svk på man 06. mar 2023, kl. 10:28
Skrevet av: geear på man 06. mar 2023, kl. 10:33
Skrevet av: overskyet på man 06. mar 2023, kl. 10:44
Sitat fra: geear på man 06. mar 2023, kl. 09:57
Nei. De fleste er fortsatt V2, alle som var bygget før 2020 eller noe. Eldre X og S, som ikke er ombygget til CCS-støtte (med adapter), kan kun lade på V2, og det er fullt mulig å leve greit med det eksisterende V2-nettverket.
V2 leverer maks 150 kW og identifiseres ved at de har to kabler, CCS og "type 2" (Tesla sin proprietære DC-løsning).
Interessant! Men litt rart om ikke Tesla har kontroll på det. At noen ladere ikke skulle virke?
Skrevet av: Lepet65 på man 06. mar 2023, kl. 12:38
Sitat fra: turfsurf på søn 05. mar 2023, kl. 08:27Sitat fra: overskyet på lør 04. mar 2023, kl. 22:17Er vel samme som for alle andre operatører dette. Chargemap, Plugsurfing, alle bilmerker er jo alle bare virtuelle operatører.
Enig, det er helt idiotisk. Du skal ha enda et mellomledd som skummer fløten, enda du likevel må bruke tesla appen?
Kan sammenlignes med strømsalget i Norge, nesten alle produserer ikke strøm kun 'fløteskummere'.
Skrevet av: ToWalkOrDrive på man 06. mar 2023, kl. 12:50
Sitat fra: overskyet på man 06. mar 2023, kl. 10:44Sitat fra: geear på man 06. mar 2023, kl. 09:57
Nei. De fleste er fortsatt V2, alle som var bygget før 2020 eller noe. Eldre X og S, som ikke er ombygget til CCS-støtte (med adapter), kan kun lade på V2, og det er fullt mulig å leve greit med det eksisterende V2-nettverket.
V2 leverer maks 150 kW og identifiseres ved at de har to kabler, CCS og "type 2" (Tesla sin proprietære DC-løsning).
Interessant! Men litt rart om ikke Tesla har kontroll på det. At noen ladere ikke skulle virke?
Eldre S og X-eiere har muligheten til å kjøpe adapter, så sånn sett virker alle. Men hvorfor V3 ikke virker for BYD Han vet jeg ikke. Det var bare en persons uttalelser om han og et par andre, så kan ikke garantere at det ikke virker for noen BYD Han'er, og om det kan være fikset nå uten at han vet om det.
Skrevet av: geear på man 06. mar 2023, kl. 14:03
Sitat fra: overskyet på man 06. mar 2023, kl. 10:44Det er fordi Tesla sin gamle proprietære løsning (som ble utviklet før CCS var faktum), basert på DC over type 2-kontakten, ikke snakker samme språk som CCS. Alle Teslaer (utenom gen 1 roadster) som ikke er levert med adapter eller native CCS-port, kan oppgraderes for 3700,- eller noe, inkludert selve adapteret. Derfor må de som ikke har gjort dette fortsatt bruke type 2-pluggen. Bilene det gjelder får ikke opp V3-stasjonene i navi/kart, og bilen planlegger alle ruter basert på bruk av kun ladestasjoner bilen faktisk er kompatibel med. Altså har de stålkontroll på dette, og man kan slavisk følge det bilen oppgir. :+1:Sitat fra: geear på man 06. mar 2023, kl. 09:57
Nei. De fleste er fortsatt V2, alle som var bygget før 2020 eller noe. Eldre X og S, som ikke er ombygget til CCS-støtte (med adapter), kan kun lade på V2, og det er fullt mulig å leve greit med det eksisterende V2-nettverket.
V2 leverer maks 150 kW og identifiseres ved at de har to kabler, CCS og "type 2" (Tesla sin proprietære DC-løsning).
Interessant! Men litt rart om ikke Tesla har kontroll på det. At noen ladere ikke skulle virke?
Skrevet av: RJK på man 06. mar 2023, kl. 14:13
Sitat fra: geear på man 06. mar 2023, kl. 14:03Det forklarer ikke noe om hvorfor BYD HAN tilsynelatende har problemer på V3, men fungerer på V2... ;)Sitat fra: overskyet på man 06. mar 2023, kl. 10:44Det er fordi Tesla sin gamle proprietære løsning (som ble utviklet før CCS var faktum), basert på DC over type 2-kontakten, ikke snakker samme språk som CCS. Alle Teslaer (utenom gen 1 roadster) som ikke er levert med adapter eller native CCS-port, kan oppgraderes for 3700,- eller noe, inkludert selve adapteret. Derfor må de som ikke har gjort dette fortsatt bruke type 2-pluggen. Bilene det gjelder får ikke opp V3-stasjonene i navi/kart, og bilen planlegger alle ruter basert på bruk av kun ladestasjoner bilen faktisk er kompatibel med. Altså har de stålkontroll på dette, og man kan slavisk følge det bilen oppgir. :+1:Sitat fra: geear på man 06. mar 2023, kl. 09:57
Nei. De fleste er fortsatt V2, alle som var bygget før 2020 eller noe. Eldre X og S, som ikke er ombygget til CCS-støtte (med adapter), kan kun lade på V2, og det er fullt mulig å leve greit med det eksisterende V2-nettverket.
V2 leverer maks 150 kW og identifiseres ved at de har to kabler, CCS og "type 2" (Tesla sin proprietære DC-løsning).
Interessant! Men litt rart om ikke Tesla har kontroll på det. At noen ladere ikke skulle virke?
Ja, Tesla har i stor grad stålkontroll, men her er det en feil, enten hos BYD eller hos Tesla, som de må finne ut av sammen. Ja, om det fremdeles er et problem, og ikke er fikset ennå.
Skrevet av: overskyet på man 06. mar 2023, kl. 16:04
Sitat fra: RJK på man 06. mar 2023, kl. 14:13Sitat fra: geear på man 06. mar 2023, kl. 14:03Det forklarer ikke noe om hvorfor BYD HAN tilsynelatende har problemer på V3, men fungerer på V2... ;)Sitat fra: overskyet på man 06. mar 2023, kl. 10:44Det er fordi Tesla sin gamle proprietære løsning (som ble utviklet før CCS var faktum), basert på DC over type 2-kontakten, ikke snakker samme språk som CCS. Alle Teslaer (utenom gen 1 roadster) som ikke er levert med adapter eller native CCS-port, kan oppgraderes for 3700,- eller noe, inkludert selve adapteret. Derfor må de som ikke har gjort dette fortsatt bruke type 2-pluggen. Bilene det gjelder får ikke opp V3-stasjonene i navi/kart, og bilen planlegger alle ruter basert på bruk av kun ladestasjoner bilen faktisk er kompatibel med. Altså har de stålkontroll på dette, og man kan slavisk følge det bilen oppgir. :+1:Sitat fra: geear på man 06. mar 2023, kl. 09:57
Nei. De fleste er fortsatt V2, alle som var bygget før 2020 eller noe. Eldre X og S, som ikke er ombygget til CCS-støtte (med adapter), kan kun lade på V2, og det er fullt mulig å leve greit med det eksisterende V2-nettverket.
V2 leverer maks 150 kW og identifiseres ved at de har to kabler, CCS og "type 2" (Tesla sin proprietære DC-løsning).
Interessant! Men litt rart om ikke Tesla har kontroll på det. At noen ladere ikke skulle virke?
Ja, Tesla har i stor grad stålkontroll, men her er det en feil, enten hos BYD eller hos Tesla, som de må finne ut av sammen. Ja, om det fremdeles er et problem, og ikke er fikset ennå.
Tør nesten vedde på at problemet er kinabilene. Det fungerer på veldig mange andre biler. Jeg har rett og slett vondt for å tro at Tesla ikke klarer å implementere ccs protokollen riktig.
Skrevet av: slumberjack på tor 09. mar 2023, kl. 13:28
Appen sluttet å si EUNSPECIFIED etter et døgn, sjekket også dagen jeg kjørte at alt skulle funke, joda alle ladere virket så jeg hadde ikke gadd å sette meg inn i flere ladere.
Etter et par timer på veien bestemte jeg meg for å se hva som skjedde om jeg valgte en lader... da begynte appen å be om "faktureringsadresse"... hmm, greit nok, men dere har jo kort og adresse alt i profilen... fylle ut faktureringsadresse men oppdager at appen har låst seg på at jeg er i GB, Great britain.
Etter 30min med endring av spåk på mobil, reinstallering av app, restart av mobil, alt muuulig av sjekking så kom jeg frem til at det ikke blir lading hos Tesla på denne turen. I frustrasjon endte jeg faktisk opp å ringe en kompis og få han til å starte ladingen fra sin app der jeg stod...
Reinstallering av appen har nå satt meg tilbake til EUNSPECIFIED feilen, som kanskje forsvinner etter 24t? ser folk har hatt den tilbake i 2019, men den er tydeligvis sjelden nok til å ikke være av store proporsjoner. I tillegg er jeg nok fremdeles låst på GB som appen trekker ut av min mobil fra "noe".
En kompis i Australia sier at folk både på apple og android kan ha mobiler som i app-storene registreres fra ett eller annet land, kanskje de opprinnelig ble importert dit? Jeg har sjekket helt ned på systemnivå om jeg finner noe Great Britain lokasjon på mobil eller play store. Finner ingen plass som avslører noe av dette.
da ble det 9kr/kwt i stedet for ca 4.56kr/kwt og ID4' GTX'en imponerte ikke noe spesielt på ladehastighet heller.
Alt i alt ble dette nesten som å starte helt på nytt som elbilbruker, mye feil, crashende apper og leting etter hvor ukjente ladenettverk hadde det unike koden på en lader.
EDIT: EUNSPECIFIED var nok pga adblocker på mobilen, og GB antar jeg er noe rart med Pixel 4a-modellen, selv om den er kjøpt i norge.
Skrevet av: overskyet på tor 09. mar 2023, kl. 14:45
Sitat fra: slumberjack på tor 09. mar 2023, kl. 13:28
Huff, da var jeg på min første ikke-Tesla tur og gledet meg til å bruke non-tesla lading på teslanettverk som nevnt litt trøblete i 1. mars-posten lenger bak her.
Appen sluttet å si EUNSPECIFIED etter et døgn, sjekket også dagen jeg kjørte at alt skulle funke, joda alle ladere virket så jeg hadde ikke gadd å sette meg inn i flere ladere.
Etter et par timer på veien bestemte jeg meg for å se hva som skjedde om jeg valgte en lader... da begynte appen å be om "faktureringsadresse"... hmm, greit nok, men dere har jo kort og adresse alt i profilen... fylle ut faktureringsadresse men oppdager at appen har låst seg på at jeg er i GB, Great britain.
Etter 30min med endring av spåk på mobil, reinstallering av app, restart av mobil, alt muuulig av sjekking så kom jeg frem til at det ikke blir lading hos Tesla på denne turen. I frustrasjon endte jeg faktisk opp å ringe en kompis og få han til å starte ladingen fra sin app der jeg stod...
Reinstallering av appen har nå satt meg tilbake til EUNSPECIFIED feilen, som kanskje forsvinner etter 24t? ser folk har hatt den tilbake i 2019, men den er tydeligvis sjelden nok til å ikke være av store proporsjoner. I tillegg er jeg nok fremdeles låst på GB som appen trekker ut av min mobil fra "noe".
En kompis i Australia sier at folk både på apple og android kan ha mobiler som i app-storene registreres fra ett eller annet land, kanskje de opprinnelig ble importert dit? Jeg har sjekket helt ned på systemnivå om jeg finner noe Great Britain lokasjon på mobil eller play store. Finner ingen plass som avslører noe av dette.
da ble det 9kr/kwt i stedet for ca 4.56kr/kwt og ID4' GTX'en imponerte ikke noe spesielt på ladehastighet heller.
Alt i alt ble dette nesten som å starte helt på nytt som elbilbruker, mye feil, crashende apper og leting etter hvor ukjente ladenettverk hadde det unike koden på en lader.
Dette høres egentlig ut som et corner case hvor du har et eller annet råttent oppsett med android og ikke et problem hos Tesla.
Skrevet av: geear på fre 10. mar 2023, kl. 09:31
Sitat fra: slumberjack på tor 09. mar 2023, kl. 13:28Ser det er noen tråder rundt på nettet med dette problemet i nyere tid også, for Android-folk. Ser ut som alle i denne tråden har fått det løst med å slå av wifi, men kanskje litt rart om du var på wifi når du forsøkte...
Huff, da var jeg på min første ikke-Tesla tur og gledet meg til å bruke non-tesla lading på teslanettverk som nevnt litt trøblete i 1. mars-posten lenger bak her.
Appen sluttet å si EUNSPECIFIED etter et døgn, sjekket også dagen jeg kjørte at alt skulle funke, joda alle ladere virket så jeg hadde ikke gadd å sette meg inn i flere ladere.
Etter et par timer på veien bestemte jeg meg for å se hva som skjedde om jeg valgte en lader... da begynte appen å be om "faktureringsadresse"... hmm, greit nok, men dere har jo kort og adresse alt i profilen... fylle ut faktureringsadresse men oppdager at appen har låst seg på at jeg er i GB, Great britain.
Etter 30min med endring av spåk på mobil, reinstallering av app, restart av mobil, alt muuulig av sjekking så kom jeg frem til at det ikke blir lading hos Tesla på denne turen. I frustrasjon endte jeg faktisk opp å ringe en kompis og få han til å starte ladingen fra sin app der jeg stod...
Reinstallering av appen har nå satt meg tilbake til EUNSPECIFIED feilen, som kanskje forsvinner etter 24t? ser folk har hatt den tilbake i 2019, men den er tydeligvis sjelden nok til å ikke være av store proporsjoner. I tillegg er jeg nok fremdeles låst på GB som appen trekker ut av min mobil fra "noe".
En kompis i Australia sier at folk både på apple og android kan ha mobiler som i app-storene registreres fra ett eller annet land, kanskje de opprinnelig ble importert dit? Jeg har sjekket helt ned på systemnivå om jeg finner noe Great Britain lokasjon på mobil eller play store. Finner ingen plass som avslører noe av dette.
da ble det 9kr/kwt i stedet for ca 4.56kr/kwt og ID4' GTX'en imponerte ikke noe spesielt på ladehastighet heller.
Alt i alt ble dette nesten som å starte helt på nytt som elbilbruker, mye feil, crashende apper og leting etter hvor ukjente ladenettverk hadde det unike koden på en lader.
https://teslamotorsclub.com/tmc/threads/anyone-else-getting-a-eunspecified-host-unreachable-from-the-app.248237/page-2
(siste for noen uker siden)
En her har slått av IPv6-støtte, for appen prøver seg på en IPv6-adresse for å nå auth.tesla.com:
https://www.reddit.com/r/firewalla/comments/wbir75/tesla_app_issues/
Mulig det egentlig er årsaken også for de som får det til når de kobler seg av wifi.
Jeg ville prøvd å logge inn med en annen Tesla-konto på telefonen din, om du kan få til det. Hvis problemet er likt vil jeg mene at problemet er med appen/telefonen din. Er problemet ikke likt så er problemet sannsynligvis med kontoen din.
Hvis problemet mer med kontoen så er det kanskje verdt å logge på tesla.com og sjekke om alt ser greit ut der, og har du ikke en Tesla tilknyttet kontoen, altså brukes kun for lading av annen bil, så ville jeg prøvd å slette hele kontoen (kan gjøres når du er innlogget på tesla.com), og opprette ny.
Er vel kanskje mulig å opprette en ekstra konto på seg selv også, trenger vel bare en unik e-mail egentlig?
Skrevet av: slumberjack på fre 10. mar 2023, kl. 11:56
Sitat fra: overskyet på tor 09. mar 2023, kl. 14:45
Dette høres egentlig ut som et corner case hvor du har et eller annet råttent oppsett med android og ikke et problem hos Tesla.
(håper quoten ble riktig nå).
Jeg fant ut av EUNSPECIFIED, det var en ad-blocker-app. Pauset den og jeg kom rett inn, gikk så rett til faktureringsadresse og den står stadig på GB.
Er nok noe med min mobil, jeg får maile dem direkte og håpe på et svar, har jo ikke elbil til vanlig uansett, men har definitivt lyst på om bilbehovet øker.
En bypass-idè er å bruke en annen mobil, logge inn og bytte fra GB til NO... om jeg ikke var på jobbtur kunne jeg vel bruke gamlemobilen. Tungvint, men om det funker så vet jeg i hvertfall hva jeg skal gjøre. Pixelen er beste mobil jeg har hatt noen gang, alt av vipps, bankID etc fungerer brillefint, men noe er spesielt med den.
Skrevet av: slumberjack på fre 10. mar 2023, kl. 18:50
Sitat fra: geear på fre 10. mar 2023, kl. 09:31Sitat fra: slumberjack på tor 09. mar 2023, kl. 13:28Ser det er noen tråder rundt på nettet med dette problemet i nyere tid også, for Android-folk. Ser ut som alle i denne tråden har fått det løst med å slå av wifi, men kanskje litt rart om du var på wifi når du forsøkte...
Huff, da var jeg på min første ikke-Tesla tur og gledet meg til å bruke non-tesla lading på teslanettverk som nevnt litt trøblete i 1. mars-posten lenger bak her.
Appen sluttet å si EUNSPECIFIED etter et døgn, sjekket også dagen jeg kjørte at alt skulle funke, joda alle ladere virket så jeg hadde ikke gadd å sette meg inn i flere ladere.
Etter et par timer på veien bestemte jeg meg for å se hva som skjedde om jeg valgte en lader... da begynte appen å be om "faktureringsadresse"... hmm, greit nok, men dere har jo kort og adresse alt i profilen... fylle ut faktureringsadresse men oppdager at appen har låst seg på at jeg er i GB, Great britain.
Etter 30min med endring av spåk på mobil, reinstallering av app, restart av mobil, alt muuulig av sjekking så kom jeg frem til at det ikke blir lading hos Tesla på denne turen. I frustrasjon endte jeg faktisk opp å ringe en kompis og få han til å starte ladingen fra sin app der jeg stod...
Reinstallering av appen har nå satt meg tilbake til EUNSPECIFIED feilen, som kanskje forsvinner etter 24t? ser folk har hatt den tilbake i 2019, men den er tydeligvis sjelden nok til å ikke være av store proporsjoner. I tillegg er jeg nok fremdeles låst på GB som appen trekker ut av min mobil fra "noe".
En kompis i Australia sier at folk både på apple og android kan ha mobiler som i app-storene registreres fra ett eller annet land, kanskje de opprinnelig ble importert dit? Jeg har sjekket helt ned på systemnivå om jeg finner noe Great Britain lokasjon på mobil eller play store. Finner ingen plass som avslører noe av dette.
da ble det 9kr/kwt i stedet for ca 4.56kr/kwt og ID4' GTX'en imponerte ikke noe spesielt på ladehastighet heller.
Alt i alt ble dette nesten som å starte helt på nytt som elbilbruker, mye feil, crashende apper og leting etter hvor ukjente ladenettverk hadde det unike koden på en lader.
https://teslamotorsclub.com/tmc/threads/anyone-else-getting-a-eunspecified-host-unreachable-from-the-app.248237/page-2
(siste for noen uker siden)
En her har slått av IPv6-støtte, for appen prøver seg på en IPv6-adresse for å nå auth.tesla.com:
https://www.reddit.com/r/firewalla/comments/wbir75/tesla_app_issues/
Mulig det egentlig er årsaken også for de som får det til når de kobler seg av wifi.
Jeg ville prøvd å logge inn med en annen Tesla-konto på telefonen din, om du kan få til det. Hvis problemet er likt vil jeg mene at problemet er med appen/telefonen din. Er problemet ikke likt så er problemet sannsynligvis med kontoen din.
Hvis problemet mer med kontoen så er det kanskje verdt å logge på tesla.com og sjekke om alt ser greit ut der, og har du ikke en Tesla tilknyttet kontoen, altså brukes kun for lading av annen bil, så ville jeg prøvd å slette hele kontoen (kan gjøres når du er innlogget på tesla.com), og opprette ny.
Er vel kanskje mulig å opprette en ekstra konto på seg selv også, trenger vel bare en unik e-mail egentlig?
I alle dager, dette ble tidenes merkligste problem og løsing.
Jeg trodde løsningen var å låne en annen telefon å logge inn, men DER også var det GB.
Da fant jeg ut at det bare må være å slette konto, for det er jo noe feil i registreringen. Jeg innså at jeg måtte ha logget på konto mens den stod på engelsk språk og dette overstyrer nettsiden. Jeg har jo ikke kjøpt noe derifra så jeg antok at den kunne stå på Swahili for alt jeg bryr meg.
Jeg slettet konto, opprettet ny på nettsiden imens nettsiden var satt til norsk resultat: funket. Nå antok appen jeg var norsk.
I GB legger man ikke inn fakturaadrese før man skal til å lade, nå la jeg inn fakturaadresse rett under visakortet jeg la inn, som stemmer med at min kompis ikke kunne huske dette fra sin app.
Da kan jeg lade på vei hjem... men makan til styr, jeg sverger på at jeg ikke har funnet på det, og en annen har samme problem på review-siden til appen.
EUNSPECIFIED var derimot altså min feil fordi jeg har hatt en adblocker app jeg helt hadde glemt surret og gikk.
Dette er jo en helt utrolig liten detalj.
Skrevet av: overskyet på fre 10. mar 2023, kl. 19:33
Sitat fra: slumberjack på fre 10. mar 2023, kl. 18:50Sitat fra: geear på fre 10. mar 2023, kl. 09:31Sitat fra: slumberjack på tor 09. mar 2023, kl. 13:28Ser det er noen tråder rundt på nettet med dette problemet i nyere tid også, for Android-folk. Ser ut som alle i denne tråden har fått det løst med å slå av wifi, men kanskje litt rart om du var på wifi når du forsøkte...
Huff, da var jeg på min første ikke-Tesla tur og gledet meg til å bruke non-tesla lading på teslanettverk som nevnt litt trøblete i 1. mars-posten lenger bak her.
Appen sluttet å si EUNSPECIFIED etter et døgn, sjekket også dagen jeg kjørte at alt skulle funke, joda alle ladere virket så jeg hadde ikke gadd å sette meg inn i flere ladere.
Etter et par timer på veien bestemte jeg meg for å se hva som skjedde om jeg valgte en lader... da begynte appen å be om "faktureringsadresse"... hmm, greit nok, men dere har jo kort og adresse alt i profilen... fylle ut faktureringsadresse men oppdager at appen har låst seg på at jeg er i GB, Great britain.
Etter 30min med endring av spåk på mobil, reinstallering av app, restart av mobil, alt muuulig av sjekking så kom jeg frem til at det ikke blir lading hos Tesla på denne turen. I frustrasjon endte jeg faktisk opp å ringe en kompis og få han til å starte ladingen fra sin app der jeg stod...
Reinstallering av appen har nå satt meg tilbake til EUNSPECIFIED feilen, som kanskje forsvinner etter 24t? ser folk har hatt den tilbake i 2019, men den er tydeligvis sjelden nok til å ikke være av store proporsjoner. I tillegg er jeg nok fremdeles låst på GB som appen trekker ut av min mobil fra "noe".
En kompis i Australia sier at folk både på apple og android kan ha mobiler som i app-storene registreres fra ett eller annet land, kanskje de opprinnelig ble importert dit? Jeg har sjekket helt ned på systemnivå om jeg finner noe Great Britain lokasjon på mobil eller play store. Finner ingen plass som avslører noe av dette.
da ble det 9kr/kwt i stedet for ca 4.56kr/kwt og ID4' GTX'en imponerte ikke noe spesielt på ladehastighet heller.
Alt i alt ble dette nesten som å starte helt på nytt som elbilbruker, mye feil, crashende apper og leting etter hvor ukjente ladenettverk hadde det unike koden på en lader.
https://teslamotorsclub.com/tmc/threads/anyone-else-getting-a-eunspecified-host-unreachable-from-the-app.248237/page-2
(siste for noen uker siden)
En her har slått av IPv6-støtte, for appen prøver seg på en IPv6-adresse for å nå auth.tesla.com:
https://www.reddit.com/r/firewalla/comments/wbir75/tesla_app_issues/
Mulig det egentlig er årsaken også for de som får det til når de kobler seg av wifi.
Jeg ville prøvd å logge inn med en annen Tesla-konto på telefonen din, om du kan få til det. Hvis problemet er likt vil jeg mene at problemet er med appen/telefonen din. Er problemet ikke likt så er problemet sannsynligvis med kontoen din.
Hvis problemet mer med kontoen så er det kanskje verdt å logge på tesla.com og sjekke om alt ser greit ut der, og har du ikke en Tesla tilknyttet kontoen, altså brukes kun for lading av annen bil, så ville jeg prøvd å slette hele kontoen (kan gjøres når du er innlogget på tesla.com), og opprette ny.
Er vel kanskje mulig å opprette en ekstra konto på seg selv også, trenger vel bare en unik e-mail egentlig?
I alle dager, dette ble tidenes merkligste problem og løsing.
Jeg trodde løsningen var å låne en annen telefon å logge inn, men DER også var det GB.
Da fant jeg ut at det bare må være å slette konto, for det er jo noe feil i registreringen. Jeg innså at jeg måtte ha logget på konto mens den stod på engelsk språk og dette overstyrer nettsiden. Jeg har jo ikke kjøpt noe derifra så jeg antok at den kunne stå på Swahili for alt jeg bryr meg.
Jeg slettet konto, opprettet ny på nettsiden imens nettsiden var satt til norsk resultat: funket. Nå antok appen jeg var norsk.
I GB legger man ikke inn fakturaadrese før man skal til å lade, nå la jeg inn fakturaadresse rett under visakortet jeg la inn, som stemmer med at min kompis ikke kunne huske dette fra sin app.
Da kan jeg lade på vei hjem... men makan til styr, jeg sverger på at jeg ikke har funnet på det, og en annen har samme problem på review-siden til appen.
:laugh:
EUNSPECIFIED var derimot altså min feil fordi jeg har hatt en adblocker app jeg helt hadde glemt surret og gikk.
Dette er jo en helt utrolig liten detalj.
Bra det løste seg! God tur og husk å kjøre forbi mange dieselpurker. :police: :laugh:
Skrevet av: goggo på man 03. apr 2023, kl. 15:31
OK; nesten bare Tesla da - det ble en Circle K lader også da jeg ikke orket å finne ut av hvor den Tesla Superladeren i Stavanger er lokalisert når jeg kom der seint på kvelden i drittvær og heller ikke hadde lyst til å se om jeg kom meg helt fra Aksdal til Lyngdal på mitt lille 38 kWh batteri...
Dette fungerer bra med min FattigmannsTesla, som til og med har ladeporten på rett sted :)
Tusen takk til Elon og til alle dere Teslaister der ute, for at jeg får lov til å bruke laderne deres!
mvh
Hugo
Skrevet av: goggo på man 03. apr 2023, kl. 15:34
Bug i forumet, eller noe jeg har gjort feil?
mvh
Hugo
Skrevet av: RJK på man 03. apr 2023, kl. 16:30
Det neste bildet er utklipp for å vise dialogboksen ved "sett inn vedlegg", som jeg av og til ikke får opp med den nye versjonen. Ja, altså knapp for å legge til vedlegg. Rart den ikke står som en knapp i verktøylinja med standard binders-symbol så den alltid er tilgjengelig...
En digresjon, dette er bildet jeg prøver å legge inn som min "Avatar", men som forumet påstår ikke er et bilde (ja, jeg har laget en jpg-versjon som er i rett størrelse)...
Skrevet av: automat på man 03. apr 2023, kl. 23:47
Sitat fra: goggo på man 03. apr 2023, kl. 15:31Da har jeg kjørt både Kristiansand-Oslo og Kristiansand-Bergen tur/retur den siste måneden, på bare Tesla Superladere.
OK; nesten bare Tesla da - det ble en Circle K lader også da jeg ikke orket å finne ut av hvor den Tesla Superladeren i Stavanger er lokalisert når jeg kom der seint på kvelden i drittvær og heller ikke hadde lyst til å se om jeg kom meg helt fra Aksdal til Lyngdal på mitt lille 38 kWh batteri...
Dette fungerer bra med min FattigmannsTesla, som til og med har ladeporten på rett sted :)
Tusen takk til Elon og til alle dere Teslaister der ute, for at jeg får lov til å bruke laderne deres!
mvh
Hugo
Ser du står ved en V3-lader (kun en ladekabel). Ingen problemer med å plugge i? Jeg har slitt med å få i pluggen på V3-ladere (V2 går fint). Pluggen tar borti lampa (eller hva det er) i overkant av ladeluka på Ioniq'en (28kWh).
Skrevet av: goggo på tir 04. apr 2023, kl. 00:24
Jeg ser da at den lampa på Ioniqen bøyer seg litt oppover, håper det ikke er skadelig for bilen på lang sikt.
Så forøvrig at på Aksdal der bildet er tatt så er det dobbel ledning på 2 av stolpene. Brukte en av disse på veien tilbake fra Bergen og da gikk det lekende lett å få den inn.
Mvh
Hugo
Skrevet av: RJK på tir 04. apr 2023, kl. 00:28
Sitat fra: goggo på tir 04. apr 2023, kl. 00:24Jo, litt problemer med å få den inn, man må «lirke» litt for å få det til.Det er v2-ladere. Det er de 2 ledningene som er forskjellen man ser utvendig, for V3 har bare kabelen med CCS-plugg. Og bilen di takler ikke full fart på V2 engang, så ingen grunn til å velge noen annen om begge finnes, om ikke det kommer inn en eldre S eller X som ikke er oppgradert til å støtte bruk med CCS-adapteren som følger med oppgraderingen.
Jeg ser da at den lampa på Ioniqen bøyer seg litt oppover, håper det ikke er skadelig for bilen på lang sikt.
Så forøvrig at på Aksdal der bildet er tatt så er det dobbel ledning på 2 av stolpene. Brukte en av disse på veien tilbake fra Bergen og da gikk det lekende lett å få den inn.
Mvh
Hugo
Skrevet av: goggo på tir 04. apr 2023, kl. 09:00
Sitat fra: RJK på tir 04. apr 2023, kl. 00:28Sitat fra: goggo på tir 04. apr 2023, kl. 00:24Jo, litt problemer med å få den inn, man må «lirke» litt for å få det til.Det er v2-ladere. Det er de 2 ledningene som er forskjellen man ser utvendig, for V3 har bare kabelen med CCS-plugg. Og bilen di takler ikke full fart på V2 engang, så ingen grunn til å velge noen annen om begge finnes, om ikke det kommer inn en eldre S eller X som ikke er oppgradert til å støtte bruk med CCS-adapteren som følger med oppgraderingen.
Jeg ser da at den lampa på Ioniqen bøyer seg litt oppover, håper det ikke er skadelig for bilen på lang sikt.
Så forøvrig at på Aksdal der bildet er tatt så er det dobbel ledning på 2 av stolpene. Brukte en av disse på veien tilbake fra Bergen og da gikk det lekende lett å få den inn.
Mvh
Hugo
Takk for info.
Finnes det en oversikt/kart over alle disse V2 laderne, eller kan jeg se det på noe vis i Tesla APPen? Jeg liker å planlegge lading før jeg legger ut på tur og da hadde et slikt kart vært greit å ha :)
Er det forresten noen som vet om det er Tesla eller Hyundai som tydeligvis ikke har standardmål på CCS plugg/kontakt her? Og er det bare Classic Ioniq som har dette problemet med den lampa som er i veien?
mvh
hugo
Skrevet av: geear på tir 04. apr 2023, kl. 09:12
Skrevet av: goggo på tir 04. apr 2023, kl. 09:14
mvh
HUgo
Skrevet av: Svk på tir 04. apr 2023, kl. 10:58
Skrevet av: ToWalkOrDrive på tir 04. apr 2023, kl. 12:26
Sitat fra: Svk på tir 04. apr 2023, kl. 10:58Er det samme kabellengde på V2 og V3? har prøvd V3, der var ikke kabelen lang nok
Tror kabellengden er lik, men kanskje du heller burde hatt en oversikt over hvilke ladere som har drive-through. Der kan jo alle lade, om en ikke har kabelen midt på taket. F.eks. Nebbenes.
Skrevet av: Rosstopher på tir 04. apr 2023, kl. 12:42
Skrevet av: RJK på tir 04. apr 2023, kl. 16:04
Sitat fra: goggo på tir 04. apr 2023, kl. 09:00Ser du har fått svar på det meste her, men ikke det om hvem som avviker fra CCS-standarden. Der må selv jeg gi tapt, men min første tanke er at siden den ikke har problemer på andre ladere, så er det en viss sannsynlighet for at Tesla ikke er helt etter standarden her.Sitat fra: RJK på tir 04. apr 2023, kl. 00:28Sitat fra: goggo på tir 04. apr 2023, kl. 00:24Jo, litt problemer med å få den inn, man må «lirke» litt for å få det til.Det er v2-ladere. Det er de 2 ledningene som er forskjellen man ser utvendig, for V3 har bare kabelen med CCS-plugg. Og bilen di takler ikke full fart på V2 engang, så ingen grunn til å velge noen annen om begge finnes, om ikke det kommer inn en eldre S eller X som ikke er oppgradert til å støtte bruk med CCS-adapteren som følger med oppgraderingen.
Jeg ser da at den lampa på Ioniqen bøyer seg litt oppover, håper det ikke er skadelig for bilen på lang sikt.
Så forøvrig at på Aksdal der bildet er tatt så er det dobbel ledning på 2 av stolpene. Brukte en av disse på veien tilbake fra Bergen og da gikk det lekende lett å få den inn.
Mvh
Hugo
Takk for info.
Finnes det en oversikt/kart over alle disse V2 laderne, eller kan jeg se det på noe vis i Tesla APPen? Jeg liker å planlegge lading før jeg legger ut på tur og da hadde et slikt kart vært greit å ha :)
Er det forresten noen som vet om det er Tesla eller Hyundai som tydeligvis ikke har standardmål på CCS plugg/kontakt her? Og er det bare Classic Ioniq som har dette problemet med den lampa som er i veien?
mvh
hugo
Til det andre, ville jeg gitt et tips om å leke litt med innstillingene på filteret i appen til chargefinder. Spesielt om du kan ha det på en tlf nr. 2 om du vil ha det tilgjengelig i bilen. Setter du den med filter på bare Tesla SuC åpen for andre, og filtrerer på maks 150 (nest siste trinnet), så får du frem de stasjonene med kun V2 tilgjengelig.
Noen av de har muligens begge deler, men uten å spesifisere, og når jeg reduserer til 150 kW maks, så forsvinner bl.a. Aksdal, så den klarer altså ikke skille ut SuC der det finnes både V2 og V3. Har ikke testet andre apper for å se om de klarer dette.
Skrevet av: overskyet på tir 04. apr 2023, kl. 18:59
Like etterpå kom en MY og tok samme lader som det ikke var liv i via appen, men som virket fint for han.
Skrevet av: Svk på tir 04. apr 2023, kl. 21:26
Sitat fra: ToWalkOrDrive på tir 04. apr 2023, kl. 12:26Sitat fra: Svk på tir 04. apr 2023, kl. 10:58Er det samme kabellengde på V2 og V3? har prøvd V3, der var ikke kabelen lang nok
Tror kabellengden er lik, men kanskje du heller burde hatt en oversikt over hvilke ladere som har drive-through. Der kan jo alle lade, om en ikke har kabelen midt på taket. F.eks. Nebbenes.
Her hadde det gått bedre.finnes det noen oversikt/kart? Prøvde i Aksdal.Gikk ikke
Skrevet av: turfsurf på ons 05. apr 2023, kl. 08:53
Sitat fra: Svk på tir 04. apr 2023, kl. 21:26Her hadde det gått bedre.finnes det noen oversikt/kart? Prøvde i Aksdal.Gikk ikkeGår stort sett greit å se det på Maps o.l.
Skrevet av: geear på tir 11. apr 2023, kl. 16:15
Sitat fra: overskyet på tir 04. apr 2023, kl. 18:59Stiller meg tvilende til at laderne avviker fra CCS standarden. Det er nok heller bilen det er problemer med. Opplevde dog på nytt er om dagen at jeg ikke fikk startet ladingen med app på min ikke-tesla. Null reaksjon rett og slett. Flyttet bilen til en annen lader på samme ladestasjon og det virket fint.Tror Teslaer får starte lading uavhengig av om laderen har kontakt med omverdenen eller ikke, for å sikre at man får ladet. Med tredjepartsbiler så MÅ det kontakt med app via internett, så kanskje den hadde et eller annet konnektivitetsproblem.
Like etterpå kom en MY og tok samme lader som det ikke var liv i via appen, men som virket fint for han.
Skrevet av: Mateusz på man 03. jul 2023, kl. 08:27
Men om man kjøper abonnement så kan man lade på alle lokasjoner? Stemmer dette eller ikkje, noen som har abonnement som kan sjekke og bekrefte avkrefte?
Skrevet av: Daniel_0007 på man 03. jul 2023, kl. 09:04
Sitat fra: Mateusz på man 03. jul 2023, kl. 08:27Vi som ikkje har tesla kan lade på de fleste supercharger lokasjoner men ikkje ale.
Men om man kjøper abonnement så kan man lade på alle lokasjoner? Stemmer dette eller ikkje, noen som har abonnement som kan sjekke og bekrefte avkrefte?
Nei abonnement åpner ikke for alle, noen er reservert kun for teslaer trolig pga høyt bruk.
Eneste abonnement gjør er jo rimeligere pris.
Skrevet av: Ellemelle på man 03. jul 2023, kl. 12:42
Skrevet av: Mateusz på man 03. jul 2023, kl. 13:49
Skrevet av: Rosstopher på man 03. jul 2023, kl. 14:35
Sitat fra: Ellemelle på man 03. jul 2023, kl. 12:42Absolutt ikke et svar på det du spør om, men hvis du går inn på supercharge.info (https://supercharge.info/map), så kan du sette filter på de stedene som er kun for Tesla og de som er for både Tesla og andre. Det gir en veldig rask og god oversikt over hva du får og hva du går glipp av.
Det kan man på fiskepinnekartet (https://www.tesla.com/findus) også. ;)
Skrevet av: Ellemelle på man 03. jul 2023, kl. 15:27
Sitat fra: Rosstopher på man 03. jul 2023, kl. 14:35Nei ikke helt likt. På supercharge.info kan du vise de som kun er tilgjengelig for Tesla, det kan du ikke på fiskepinnekartet.Sitat fra: Ellemelle på man 03. jul 2023, kl. 12:42Absolutt ikke et svar på det du spør om, men hvis du går inn på supercharge.info (https://supercharge.info/map), så kan du sette filter på de stedene som er kun for Tesla og de som er for både Tesla og andre. Det gir en veldig rask og god oversikt over hva du får og hva du går glipp av.
Det kan man på fiskepinnekartet (https://www.tesla.com/findus) også. ;)
Skrevet av: Dede på tir 04. jul 2023, kl. 10:14
Skrevet av: geear på tir 04. jul 2023, kl. 12:03
Sitat fra: Ellemelle på man 03. jul 2023, kl. 15:27Eh, jo. 😜 For det første så har de egne ikoner, for det andre kan du velge bort alt annet enn superchargere som er åpne for alle, ved å trykke på "fanene" i toppen, se vedlagt bilde.Sitat fra: Rosstopher på man 03. jul 2023, kl. 14:35Nei ikke helt likt. På supercharge.info kan du vise de som kun er tilgjengelig for Tesla, det kan du ikke på fiskepinnekartet.Sitat fra: Ellemelle på man 03. jul 2023, kl. 12:42Absolutt ikke et svar på det du spør om, men hvis du går inn på supercharge.info (https://supercharge.info/map), så kan du sette filter på de stedene som er kun for Tesla og de som er for både Tesla og andre. Det gir en veldig rask og god oversikt over hva du får og hva du går glipp av.
Det kan man på fiskepinnekartet (https://www.tesla.com/findus) også. ;)
Kan også se det i Tesla-appen.
Skrevet av: Ellemelle på tir 04. jul 2023, kl. 13:53
I supercharge.info kan du vise de som kun er åpne for Tesla:
Og de som er åpne for alle:
Skrevet av: geear på tir 04. jul 2023, kl. 17:38
Skrevet av: RJK på tir 04. jul 2023, kl. 23:03
Sitat fra: geear på tir 04. jul 2023, kl. 17:38Det kan du jo se i Tesla-kartet ved å ha på begge valgene, som jeg viste i skjermbildet over, men hvorfor skulle du ville ønske det, og hva svarer du egentlig på? Dette er en tråd om lading av ikke-Tesla på Tesla SuC, og da er det de som faktisk kan brukes som er interessant?Alltids noen som ønsker å se slikt, om enn bare for nysgjerrighetens skyld. Eller for å se om det er en lettoppfattelig grunn til hvorfor den eller de ikke er åpen for alle.
Selv var jeg ved Eidfjord rundt midnatt natt til i dag. Eviny-stasjonen kunne jeg velge til 8,69 via ChargeMyHyundai eller til 6,99+1,00 per minutt "tidsstraff" etter 80 % SoC.
Sjekka Tesla-appen for å sjekke pris på Tesla-laderen rett ved siden av, men den var tydeligvis Tesla-only for den dukka ikke opp. Så det var en jeg hadde passert, men orka ikke kjøre tilbake da jeg bare trengte litt for å nå Ionity nær Bergen.
Og den var dyr til Tesla-lader å være, med 5,40 mente jeg at jeg så i går men den viser nå 5,05 for lading etter 10 PM (Mauset SuC),så det var sikkert korrekt da og tipper jeg.
Sa da ble det totalt 11,95 kWh til 83,54 på Eviny, og nå i morrest 50,372 kWh til 83,11 som ble dekket av ladekreditten jeg har igjen.
Ble en liten blund i bilen ved YX Norheimsund fordi jeg ble trøtt og sliten av å kjøre i mørket i pi**regnet på en veibit som minte mer om en asfaltert jungelvei enn hva man skulle tro en riksvei (RV 7) burde ha av standard.
Må sies at veien videre, i solskinn, var en langt bedre opplevelse, og jeg tipper jeg akkurat hadde blitt ferdig med den verste veibiten på hele strekka. ;)
Skrevet av: Ellemelle på ons 05. jul 2023, kl. 00:36
Sitat fra: geear på tir 04. jul 2023, kl. 17:38Det kan du jo se i Tesla-kartet ved å ha på begge valgene, som jeg viste i skjermbildet over, men hvorfor skulle du ville ønske det, og hva svarer du egentlig på? Dette er en tråd om lading av ikke-Tesla på Tesla SuC, og da er det de som faktisk kan brukes som er interessant?Jeg har både Tesla og ikke-Tesla, så jeg vet hvor alle superladerne er. Da er det greit å få et raskt overblikk over de laderne jeg ikke kan bruke når jeg kjører ikke-Tesla. Du kan ikke like enkelt se det i fiskepinnekartet, det er du vel enig i?
Skrevet av: turfsurf på ons 05. jul 2023, kl. 06:54
Sitat fra: Ellemelle på ons 05. jul 2023, kl. 00:36Jeg har både Tesla og ikke-Tesla, så jeg vet hvor alle superladerne er. Da er det greit å få et raskt overblikk over de laderne jeg ikke kan bruke når jeg kjører ikke-Tesla. Du kan ikke like enkelt se det i fiskepinnekartet, det er du vel enig i?Det er vel like greit å bare se de laderne du kan bruke når du kjører ikke Tesla? Det er ihvertfall hva jeg bryr meg om. Ikke hva jeg ikke kan bruke...
Skrevet av: RJK på ons 05. jul 2023, kl. 15:14
Sitat fra: turfsurf på ons 05. jul 2023, kl. 06:54Om han vet om alle i området han kunne ha stoppet ved, så er det kanskje lettere å ha oppe på en annen enhet hvilke som er Tesla-only, så trenger han vel kun et kort blikk på den enheten for å se om denne er "rød" og derved ikke brukbar for ikke-Teslaen.Sitat fra: Ellemelle på ons 05. jul 2023, kl. 00:36Jeg har både Tesla og ikke-Tesla, så jeg vet hvor alle superladerne er. Da er det greit å få et raskt overblikk over de laderne jeg ikke kan bruke når jeg kjører ikke-Tesla. Du kan ikke like enkelt se det i fiskepinnekartet, det er du vel enig i?Det er vel like greit å bare se de laderne du kan bruke når du kjører ikke Tesla? Det er ihvertfall hva jeg bryr meg om. Ikke hva jeg ikke kan bruke...
Dette er selvsagt et preferansevalg, som vel de færreste vil ha bruk for, men som sikkert funker veldig godt for hen. Så godt at hen har funnet noe som fungerer for seg selv, og forøvrig greit å vite at er en mulighet.
Skrevet av: geear på ons 05. jul 2023, kl. 15:59
Sitat fra: Ellemelle på ons 05. jul 2023, kl. 00:36Jeg har både Tesla og ikke-Tesla, så jeg vet hvor alle superladerne er. Da er det greit å få et raskt overblikk over de laderne jeg ikke kan bruke når jeg kjører ikke-Tesla.Først og fremst, hjelper det deg, så er det helt kanon og selvfølgelig ikke negativt at muligheten finnes :+1: , slet bare med å skjønne kritikken/behovet (har også Tesla og ikke-Tesla). Du må uansett bruke appen for å sjekke kø-status og starte lading. En enkel huskeregel er at alle 250 kW er åpne for alle (iallfall de jeg kjenner til i Sør-Norge), og de få resterende (som jeg kjenner til/bruker jevnlig) mener jeg at jeg har kontroll på om er åpne eller ikke, alle andre må jeg uansett navigere til, men igjen, er det et behov så er det fint at muligheten er der. :)
Skrevet av: gte-bjørn på lør 08. jul 2023, kl. 19:22
Skrevet av: hanche på ons 12. jul 2023, kl. 11:15
Da jeg først satte opp appen, så jeg at Apple Pay var listet som betalingsmetode, så jeg la ikke inn noe kbetalingsort. Men da jeg ville starte ladingen, ba den meg legge inn kort likevel. Det er mulig jeg hadde oversett noe opplagt, men stressnivået var høyt etter en punktering tidligere på kvelden, så jeg ga meg og ladet på recharge like ved siden av i stedet.
Skrevet av: Gazer75 på ons 12. jul 2023, kl. 11:22
Brukar å ta ein stolpe heilt i høgre ende av rekka slik at eg ikkje blokkerer andre. Om det ikkje går så står eg sidevegs på den heilt til venstre.
Appen er for det meste enkel å bruke (Android) og ein får den informasjonen ein treng under lading.
Litt vanskelegare å finne ut kor ein skal gå for å finne historikken.
Skrevet av: OlaM på fre 14. jul 2023, kl. 23:57
På stasjonene man kan kjøre gjennom gjør det ingenting at man bare lar snuten f.eks. stikke ut. Det pleier å være god nok plass rundt.
Skrevet av: Magnus Hansen på lør 15. jul 2023, kl. 19:15
Skrevet av: OlaM på lør 15. jul 2023, kl. 21:25
"Jeg blokkerer et par ladere, men det er ikke kø akkurat nå. Jeg kan koble av hengeren hvis det blir kø".
*det blir kø*
"Tar fort fem minutter å koble av, jeg skal bare lade i fem minutter til likevel"
*står i 20 minutter til*
Skrevet av: turfsurf på søn 16. jul 2023, kl. 08:52
Sitat fra: OlaM på lør 15. jul 2023, kl. 21:25Det har jo vært litt sånne tendenser med Model X og tilhenger også.Jeg kjørte 5000km med henger i sommer, ladet på tvers noen ganger, og blokkerte da stort sett en ekstra lader. Ble aldri kø av den grunn. Men å koble av hengeren er jo ikke noe problem, tar maks ett ekstra minutt. Eneste gangene det er kilent med henger er på trange ladeplasser.
"Jeg blokkerer et par ladere, men det er ikke kø akkurat nå. Jeg kan koble av hengeren hvis det blir kø".
*det blir kø*
"Tar fort fem minutter å koble av, jeg skal bare lade i fem minutter til likevel"
*står i 20 minutter til*
Skrevet av: vinterdekk på søn 16. jul 2023, kl. 11:31
Hva betyr det egentlig? At jeg ikke kan ta 1000-km challange å lade på samme Supercharger-lokasjon? Darn. :D
Skrevet av: geear på søn 16. jul 2023, kl. 11:46
Skrevet av: ToWalkOrDrive på ons 19. jul 2023, kl. 06:35
Sitat fra: geear på søn 16. jul 2023, kl. 11:46Vil tro det kan være for å hindre at superchargere blir uber/taxiholdeplass/venteplass. Noe som er bra.
Ja, og selv om du er taxi går det helt greit å holde seg på fem ladinger, selv med en del klattlading. Om du bare lader 20 kWh hver gang har du jo nok til 50 mil kjøring, selv om en starter med tomt batteri. Taxier kjører ikke mer enn det på en dag, særlig etter frislippet av løyver. Så det stopper bare taxier fra å bruke det som en holdeplass og alltid ha 90-100%.
Skrevet av: OlaM på ons 19. jul 2023, kl. 09:59
Skrevet av: geear på ons 19. jul 2023, kl. 10:20
Sitat fra: OlaM på ons 19. jul 2023, kl. 09:59Så får du bare håpe du ikke har noe teknisk trøbbel som gjør at du trenger å restarte ladingen fem ganger.Har aldri skjedd meg på 150 eller noe superladinger. Har det skjedd deg? :)
Skrevet av: OlaM på ons 19. jul 2023, kl. 12:05
Sitat fra: geear på ons 19. jul 2023, kl. 10:20Sitat fra: OlaM på ons 19. jul 2023, kl. 09:59Så får du bare håpe du ikke har noe teknisk trøbbel som gjør at du trenger å restarte ladingen fem ganger.Har aldri skjedd meg på 150 eller noe superladinger. Har det skjedd deg? :)
Nei. Men det har skjedd mange ganger at jeg overtenker mulige problemer. ;D
Skrevet av: bjorngb på søn 23. jul 2023, kl. 19:48
Har noen en ide om hva problemet kan være?
Skrevet av: Roy Aasen på søn 23. jul 2023, kl. 20:58
Hjelper selvsagt ikke deg det aller minste.
Skrevet av: bjorngb på søn 23. jul 2023, kl. 22:41
Skrevet av: daktari på søn 23. jul 2023, kl. 23:17
Sitat fra: bjorngb på søn 23. jul 2023, kl. 22:41Måtte over på Mer og Fortum til over dobbel pris, men der var det ikke noe problem... Brukte Tesla Superchargere i påsken på samme tur, så forstår ikke hvorfor det ikke virker. Bl.a. Liertoppen ble brukt i påsken.Et vanlig problem er jo ofte at kredittkortet må oppdateres/sertifiseres på nytt.
Skrevet av: bjorngb på søn 23. jul 2023, kl. 23:56
Skrevet av: Hansi på man 24. jul 2023, kl. 01:49
Skrevet av: geear på ons 09. aug 2023, kl. 18:05
https://vm.tiktok.com/ZGJgsnLLs/
😂🙈
Skrevet av: Rollep på tor 10. aug 2023, kl. 15:44
Sitat fra: geear på ons 09. aug 2023, kl. 18:05Ser ut som det er nok trøbbel på supercharger i USA uten andre merker involvert:Herlige tilstander😂😁
https://vm.tiktok.com/ZGJgsnLLs/
😂🙈
Skrevet av: Dede på man 25. sep 2023, kl. 16:01
Skrevet av: hanche på man 25. sep 2023, kl. 17:47
Skrevet av: peby på søn 24. des 2023, kl. 15:00
Utrolig smidig (i motsetning til de iskalde og stive ladekablene) prosess. La inn laderen ved avreise og bilen forvarmet batteriet. Deretter var det bare å starte lading i appen, rett opp på 90-110 kW og etter 25 minutter var det rikelig med batteri til å komme seg hjem. Fortsetter dette slik blir langturer med elbil en drøm!
Skrevet av: OlaM på ons 27. des 2023, kl. 21:55
Så en ID4 på Maurset som hadde stilt seg rett utenfor laderekka og dermed ikke blokkerte flere båser og i tillegg kunne gitt plass til flere høyre-ladere, en ekstra god jul til deg!
Skrevet av: Gazer75 på fre 29. des 2023, kl. 01:55
Sitat fra: OlaM på ons 27. des 2023, kl. 21:55Folk med lading på høyre side er ikke flinke til å stille seg ved siden av hverandre så de ikke blokkerer så mange båser.Folk tenkjer ikkje...
Eg brukar alltid dei på kvar ende av rekka for å ikkje blokkere. Men så er det ofte ein Tesla der og då går jo ikkje det. Så det går litt begge vegar akkurat dette.
Tesla eigarar bør unngå dei i kvar ende så lenge det er ledig andre stader så blir det mindre sjanse for at dei med port på høgre side blokkerer fleire.
Med rekka bak meg så ryggar eg inn til den heilt til venstre eller, om det er plass, står 90 grader på den til høgre sik at eg har luka rett ved stolpen.
Skrevet av: vinterdekk på fre 29. des 2023, kl. 06:48
Sitat fra: Gazer75 på fre 29. des 2023, kl. 01:55Det er min erfaring også at Tesla eiere med ladeport på venstre side gjerne tar ladestolper ytterst hvor biler med ladeport til høyre kunne ha stått uten å plage noen.Sitat fra: OlaM på ons 27. des 2023, kl. 21:55Folk med lading på høyre side er ikke flinke til å stille seg ved siden av hverandre så de ikke blokkerer så mange båser.Folk tenkjer ikkje...
Eg brukar alltid dei på kvar ende av rekka for å ikkje blokkere. Men så er det ofte ein Tesla der og då går jo ikkje det. Så det går litt begge vegar akkurat dette.
Tesla eigarar bør unngå dei i kvar ende så lenge det er ledig andre stader så blir det mindre sjanse for at dei med port på høgre side blokkerer fleire.
Med rekka bak meg så ryggar eg inn til den heilt til venstre eller, om det er plass, står 90 grader på den til høgre sik at eg har luka rett ved stolpen.
Så det er egentlig meningsløst med regler på Tesla lokasjoner for det finnes ingen.
Skrevet av: RJK på fre 29. des 2023, kl. 12:27
Nå kan det jo hende det var en bil som hadde forlatt, der ladeporten var fremme venstre og derfor hadde brukt den pumpa han egentlig skulle brukt. Man vet jo aldri om det er for egen bekvemmelighet og uten hensyn til kutymen, eller om det var for å løse et problem andre hadde skapt.
Selv fikk jeg litt lange øyne fra en "innkommende" Tesla, men der jeg med min kona hadde rygget inn og vridd fronten godt inn mot stolpen som jeg må gjøre, men jeg brukte da tross alt laderen på "min" side, slik man skal gjøre om man kan.
Skrevet av: stefse på lør 30. des 2023, kl. 15:07
Slik at Teslaer, eller biler med ladeporten på venstre side bak kan stille seg der det er mest hensiktsmessig i fred og ro, så får resten krangle om de andre uttakene.
Det er vel heller ikke vanskelig å finne ut hvilke biler som har ladeporten på "rett" sted, og kun tilordne lading til disse kjøretøyene på drive through plassene. Evt. at det kommer et oppstillingsgebyr på de som lader på "feil" måte og blokkerer andre uttak,.
Synes dette vil gi en grei miks av en viss fordel for Tesla-eiere samtidig som ladekapasiteten utnyttes. Det begynner å blitt litt vel mye hummer og kanari på SuC'ene nå.
Skrevet av: automat på lør 30. des 2023, kl. 15:48
Hjelper i hvertfall når asfalten ikke er snødekt.
Skrevet av: RJK på lør 30. des 2023, kl. 15:54
Sitat fra: stefse på lør 30. des 2023, kl. 15:07Synes snart at Tesla bør merke ladeinnkjøringene med skilt eller noe som fører til at ikke-Tesla må bruke ladere stilt opp ved veikant, der de må rygge eller manøvrere seg inntil, ihvertfall på de plassene der det er en miks av ladeoppstillinger.Innlegget ditt kan tolkes dit at Tesla-sjåfører kan godt bryte kutyme/ladeskikk på SuC, og alle andre må innpasse seg både riktige og feil plasseringer.
Slik at Teslaer, eller biler med ladeporten på venstre side bak kan stille seg der det er mest hensiktsmessig i fred og ro, så får resten krangle om de andre uttakene.
Det er vel heller ikke vanskelig å finne ut hvilke biler som har ladeporten på "rett" sted, og kun tilordne lading til disse kjøretøyene på drive through plassene. Evt. at det kommer et oppstillingsgebyr på de som lader på "feil" måte og blokkerer andre uttak,.
Synes dette vil gi en grei miks av en viss fordel for Tesla-eiere samtidig som ladekapasiteten utnyttes. Det begynner å blitt litt vel mye hummer og kanari på SuC'ene nå.
Dette selv om de stiller seg slik at man står stilt slik at man kun tar den ene ladeplassen og feltet der en riktig plassert Tesla hadde stått. Og jammen er det galt å rygge inn og vri snuten for at kabelen skal rekke frem, blir galt.
Jeg håper at du ikke egentlig mener det slik, og at det bare var klumsete og rotete fremlagt.
Så lenge man står rett i forhold til ladestolpe og tiltenkt plass, så må det være totalt likegyldig om man har rygget inn for å få ladet.
Jeg kan selvsagt se at det irriterer når 2 biler med ladeluken plassert feil, ikke søker å nulle ut problemet, eller i beste fall redusere det med best mulig plassering.
Skrevet av: vinterdekk på lør 30. des 2023, kl. 16:37
Det er ingen regler i Tesla appen som sier at man skal parkere vedsiden av andre biler med ladeport på samme side, eller utenfor oppmerket område for å ta ladere ytterst, eller at man skal bruke lader på samme side av parkeringsluken som på en Tesla (det siste er umulig for mange biler, i alle fall på pre V4). Man kan la seg irritere men teknisk sett gjør ingen noe galt selv om oppstillingen ikke utnytter kapasiteten på ladestedet på en god måte.
Dette temaet er som en plate med hakk i, det slutter aldri.
Skrevet av: Roy Aasen på lør 30. des 2023, kl. 17:05
Når jeg er ferdig så kjører jeg videre....
Skrevet av: turfsurf på lør 30. des 2023, kl. 17:49
Sitat fra: Roy Aasen på lør 30. des 2023, kl. 17:05Helt klart hakkiplata...jeg parkerer slik jeg må for å få ladet. Vogna har ladekontakt høyre bak, så da blir det ofte to plasser brukt. Kunne ikke interessert meg mindre.Ja klart, meg først. Er jo slik vi alle bør tenkte. Derfor jeg parkerer på tvers foran fire ladere når jeg kjører med henger. Så slipper jeg å dele lader på v2 ladere og.
Når jeg er ferdig så kjører jeg videre....
Skrevet av: Roy Aasen på lør 30. des 2023, kl. 17:59
Tror ikke du skjønner dette.
Skrevet av: stefse på lør 30. des 2023, kl. 18:04
Sitat fra: RJK på lør 30. des 2023, kl. 15:54Noen er nok flinkere enn andre her, men i bunn og grunn så vil det oppstå et eller annet problem med drive through når ladelukene er på helt forskjellige steder. Det kjøres og parkeres på sinnrike måter og de fleste får det til på et vis, men det blir tidkrevende knot og tidvis mye strekk i kablene.Sitat fra: stefse på lør 30. des 2023, kl. 15:07Synes snart at Tesla bør merke ladeinnkjøringene med skilt eller noe som fører til at ikke-Tesla må bruke ladere stilt opp ved veikant, der de må rygge eller manøvrere seg inntil, ihvertfall på de plassene der det er en miks av ladeoppstillinger.Innlegget ditt kan tolkes dit at Tesla-sjåfører kan godt bryte kutyme/ladeskikk på SuC, og alle andre må innpasse seg både riktige og feil plasseringer.
Slik at Teslaer, eller biler med ladeporten på venstre side bak kan stille seg der det er mest hensiktsmessig i fred og ro, så får resten krangle om de andre uttakene.
Det er vel heller ikke vanskelig å finne ut hvilke biler som har ladeporten på "rett" sted, og kun tilordne lading til disse kjøretøyene på drive through plassene. Evt. at det kommer et oppstillingsgebyr på de som lader på "feil" måte og blokkerer andre uttak,.
Synes dette vil gi en grei miks av en viss fordel for Tesla-eiere samtidig som ladekapasiteten utnyttes. Det begynner å blitt litt vel mye hummer og kanari på SuC'ene nå.
Dette selv om de stiller seg slik at man står stilt slik at man kun tar den ene ladeplassen og feltet der en riktig plassert Tesla hadde stått. Og jammen er det galt å rygge inn og vri snuten for at kabelen skal rekke frem, blir galt.
Jeg håper at du ikke egentlig mener det slik, og at det bare var klumsete og rotete fremlagt.
Så lenge man står rett i forhold til ladestolpe og tiltenkt plass, så må det være totalt likegyldig om man har rygget inn for å få ladet.
Jeg kan selvsagt se at det irriterer når 2 biler med ladeluken plassert feil, ikke søker å nulle ut problemet, eller i beste fall redusere det med best mulig plassering.
Derfor er forslaget at noen av laderne være skiltet og merket med bruk for de som har Tesla eller tilsvarende, mens de som lader på andre måter kan få resten, og da helst de frittstående laderne. Jeg synes ikke dette er urimelig, selv om det kan bety at en Tesla får ladet på en slik lader før en eventuell annen bil som må vente på en av de andre.
Det beste alternativet er kanskje at alle laderne har så mye plass rundt seg at det ikke spiller noen rolle, men det vil bli arealkrevende.
Skrevet av: Rosstopher på lør 30. des 2023, kl. 18:09
Skrevet av: Roy Aasen på lør 30. des 2023, kl. 19:29
Tesla har bestemt at de fleste ladeplasser skal være åpne for alle vel vitende om at ikke alle kan stå optimalt på ladestasjonen.
Skrevet av: turfsurf på lør 30. des 2023, kl. 21:03
Sitat fra: Roy Aasen på lør 30. des 2023, kl. 17:59Selvsagt er det meg først, eller skal jeg vente til det kommer en idiot og parkerer på tvers.Ja, det er helt korrekt. Skjønner ikke holdningen at man ikke gidder å prøve å plassere seg mest mulig optimalt.
Tror ikke du skjønner dette.
Skrevet av: Roy Aasen på lør 30. des 2023, kl. 21:12
Du leser jo innlegget som fanden leser bibelen.
For min del kan du mase videre til krampa tar deg.
Skrevet av: OlaM på søn 31. des 2023, kl. 11:13
Skrevet av: vinterdekk på søn 31. des 2023, kl. 12:06
Sitat fra: OlaM på søn 31. des 2023, kl. 11:13Jeg leste innlegget noen ganger til, det blir verre for hver gang. ;D
Det er mulig poenget til Roy Aasen var at han parker på den måten som han anser nødvendig, lader og drar, og bryr seg mindre. Og turfsurf leser kommentaren som at det da omtrent er fritt fram å parkere på tvers med henger. Tesla sier bare at man ikke skal stå på tvers og lar du bilen stå fulladet så løper det sperreavgift inntil 10 kr/min. Så Roy Aasen har lov til å ta første ledige luke, ta lader på motsatt side av bilen, ferdig, dra. Det leses mye i kommentarene rundt dette om du ser det veldig annerledes. :)
Skrevet av: turfsurf på søn 31. des 2023, kl. 12:41
Alle skal selvfølgelig kunne lade på Tesla sine ladere uansett plassering av ladeport, men jeg synes man bør plassere seg mest mulig optimalt der og da. Hvis man bare tar første og beste ladeport uten å bruke ti sekunder på å vurdere hva som er optimalt er man ganske egoistisk mener nå jeg. De som ikke gidder det mener selvfølgelig noe annet.
Skrevet av: OlaM på søn 31. des 2023, kl. 13:27
Sitat fra: vinterdekk på søn 31. des 2023, kl. 12:06Sitat fra: OlaM på søn 31. des 2023, kl. 11:13Jeg leste innlegget noen ganger til, det blir verre for hver gang. ;D
Det er mulig poenget til Roy Aasen var at han parker på den måten som han anser nødvendig, lader og drar, og bryr seg mindre. Og turfsurf leser kommentaren som at det da omtrent er fritt fram å parkere på tvers med henger. Tesla sier bare at man ikke skal stå på tvers og lar du bilen stå fulladet så løper det sperreavgift inntil 10 kr/min. Så Roy Aasen har lov til å ta første ledige luke, ta lader på motsatt side av bilen, ferdig, dra. Det leses mye i kommentarene rundt dette om du ser det veldig annerledes. :)
Jeg har lov til å si "nei for faen" hver gang de i butikken spør om pose og kvittering, men det er bedre for alle om jeg sier "nei takk".
Skrevet av: vinterdekk på søn 31. des 2023, kl. 13:55
Sitat fra: OlaM på søn 31. des 2023, kl. 13:27Sitat fra: vinterdekk på søn 31. des 2023, kl. 12:06Sitat fra: OlaM på søn 31. des 2023, kl. 11:13Jeg leste innlegget noen ganger til, det blir verre for hver gang. ;D
Det er mulig poenget til Roy Aasen var at han parker på den måten som han anser nødvendig, lader og drar, og bryr seg mindre. Og turfsurf leser kommentaren som at det da omtrent er fritt fram å parkere på tvers med henger. Tesla sier bare at man ikke skal stå på tvers og lar du bilen stå fulladet så løper det sperreavgift inntil 10 kr/min. Så Roy Aasen har lov til å ta første ledige luke, ta lader på motsatt side av bilen, ferdig, dra. Det leses mye i kommentarene rundt dette om du ser det veldig annerledes. :)
Jeg har lov til å si "nei for faen" hver gang de i butikken spør om pose og kvittering, men det er bedre for alle om jeg sier "nei takk".
Det bare det at Tesla-ladere oppleves som en restaurant hvor noen sier det er dresskode men eieren ikke har annonsert det på døren.
Jeg er vel på linje med turfsurf og bruker flere sekunder på å vurdere hvor det er lurest å sette bilen slik at flere får ladet. Men skjønner godt at f.eks. noen med ny elbil og baksetet fullt av unger helst parkerer sin Tesla Model Y eller ID.4 i midterste luke om det er tre ledige luker vedsiden av hverandre. Jeg mener, hva annet kan man forvente når elbiler er mainstream?
Folk kan klage og forbanne seg over at enkelte ikke har fått med seg at i denne restauranten så stiller man med dress, men det hjelper ikke.
Skrevet av: turfsurf på søn 31. des 2023, kl. 14:17
Sitat fra: vinterdekk på søn 31. des 2023, kl. 13:55Folk kan klage og forbanne seg over at enkelte ikke har fått med seg at i denne restauranten så stiller man med dress, men det hjelper ikke.Ja, og så har man de som vet at det er en dresskode, men velger å drite i det. De som ikke vet er unnskyldt, så kan man jo bidra med å forklare de hvorfor innimellom.
Skrevet av: vinterdekk på søn 31. des 2023, kl. 14:49
Sitat fra: turfsurf på søn 31. des 2023, kl. 14:17Sitat fra: vinterdekk på søn 31. des 2023, kl. 13:55Folk kan klage og forbanne seg over at enkelte ikke har fått med seg at i denne restauranten så stiller man med dress, men det hjelper ikke.Ja, og så har man de som vet at det er en dresskode, men velger å drite i det. De som ikke vet er unnskyldt, så kan man jo bidra med å forklare de hvorfor innimellom.
Synes det lukter frivillig ordenspoliti over dette selv om du helt sikkert mener det godt.
Skrevet av: turfsurf på søn 31. des 2023, kl. 14:56
Sitat fra: vinterdekk på søn 31. des 2023, kl. 14:49Synes det lukter frivillig ordenspoliti over dette selv om du helt sikkert mener det godt.Ja, det er jo din nese. For ordens skyld så flyr jeg ikke rundt på superladere og forklarer at man bør parkere sånn og sånn. Men hvis det er fullt på en superlader og jeg ser at en ekstra plass kan frigjøres ved at noen flytter seg så spør jeg pent om de kan bytte ladestolpe hvis de har lenge igjen å lade, og forklarer hvorfor.
Superladere som er nesten tomme kan folk parkere som de vil på for min del, bare de er obs på at det fort kan bli fullt og er villige til å flytte seg ved behov.
Skrevet av: vinterdekk på søn 31. des 2023, kl. 17:18
Sitat fra: turfsurf på søn 31. des 2023, kl. 14:56Sitat fra: vinterdekk på søn 31. des 2023, kl. 14:49Synes det lukter frivillig ordenspoliti over dette selv om du helt sikkert mener det godt.Ja, det er jo din nese. For ordens skyld så flyr jeg ikke rundt på superladere og forklarer at man bør parkere sånn og sånn. Men hvis det er fullt på en superlader og jeg ser at en ekstra plass kan frigjøres ved at noen flytter seg så spør jeg pent om de kan bytte ladestolpe hvis de har lenge igjen å lade, og forklarer hvorfor.
Superladere som er nesten tomme kan folk parkere som de vil på for min del, bare de er obs på at det fort kan bli fullt og er villige til å flytte seg ved behov.
Det skulle ikke vært nødvendig at du skal gå rundt å forklare hvordan folk skal parkere ved fullt ladested pga. en ladekabel som kun rekker til en side av bilen. Det er det jeg mener at dette i prinsippet er noe Tesla må finne ut av, enten med flere ladestolper per lokasjon eller raskere V4 utbygging. Ok, når lokasjonen først er full og det kommer flere biler til så er det positivt at enkelte bidrar med å få folk på en mer effektiv oppstilling.
Skjer det ofte at en Tesla lokasjon er full og at det samtidig er flere ledige luker og blokkerte ladere? Får jo litt inntrykk av at dette skjer jevnlig siden så mye av tråden handler om ladeluker og plassering av ladeporter.
Skrevet av: turfsurf på søn 31. des 2023, kl. 17:41
Sitat fra: vinterdekk på søn 31. des 2023, kl. 17:18Det skulle ikke vært nødvendig at du skal gå rundt å forklare hvordan folk skal parkere ved fullt ladested pga. en ladekabel som kun rekker til en side av bilen. Det er det jeg mener at dette i prinsippet er noe Tesla må finne ut av, enten med flere ladestolper per lokasjon eller raskere V4 utbygging. Ok, når lokasjonen først er full og det kommer flere biler til så er det positivt at enkelte bidrar med å få folk på en mer effektiv oppstilling.Tesla har jo fikset det med v4. Håper de har planer om å bytte til v4 stolper på eksisterende v3 stasjoner etter hvert.
Skjer det ofte at en Tesla lokasjon er full og at det samtidig er flere ledige luker og blokkerte ladere? Får jo litt inntrykk av at dette skjer jevnlig siden så mye av tråden handler om ladeluker og plassering av ladeporter.
Dette skjer stort sett på utfartsdager i hytteområder og i ferietider. Ble rammet av det ett par ganger i sommer på de mindre stasjonene. Men ser det stadig vekk skjer på Gol og Gulsvik, men der trenger ikke vi å lade med Teslaen.
Skrevet av: Gazer75 på man 01. jan 2024, kl. 07:04
Sitat fra: turfsurf på søn 31. des 2023, kl. 17:41Tesla har jo fikset det med v4.Ikkje heilt. Drive-through er ikkje alltid grei med V4 det viste jo Nyland med V4 på Gardermoen.
https://youtu.be/tYjw3gSW0uk?si=RfpIz6jzqeak-8FM&t=150
Uaktuelt for meg å måtte skrape lakken med kabelen for å komme rundt til høgre side når stolpen er til venstre.
Om dei står på rekke som ein rygger eller køyrer fram til så vil det vere null problem.
Skrevet av: turfsurf på man 01. jan 2024, kl. 08:59
Sitat fra: Gazer75 på man 01. jan 2024, kl. 07:04Uaktuelt for meg å måtte skrape lakken med kabelen for å komme rundt til høgre side når stolpen er til venstre.Det der er en merkelig plassering av stolpene ifht parkeringsplassen. Stolpene skulle jo stått i midten av parkeringsplassen, ikke i hjørnet. Da kunne han jo bare kjørt inn i stedet for å rygge. Ionity har stort sett løst dette perfekt, både med drive-trough og rygge/kjøre inn til. Uansett variant er jo riktig plassering av stolpen midt i parkeringsboksen, altså midt på stripen.
Om dei står på rekke som ein rygger eller køyrer fram til så vil det vere null problem.
Skrevet av: Ellemelle på man 01. jan 2024, kl. 11:37
Sitat fra: turfsurf på søn 31. des 2023, kl. 14:56Dette høres ut som en kommentar fra noen som sjelden er på en (nesten) full superlader.Sitat fra: vinterdekk på søn 31. des 2023, kl. 14:49Synes det lukter frivillig ordenspoliti over dette selv om du helt sikkert mener det godt.Men hvis det er fullt på en superlader og jeg ser at en ekstra plass kan frigjøres ved at noen flytter seg så spør jeg pent om de kan bytte ladestolpe hvis de har lenge igjen å lade, og forklarer hvorfor.
Når man først har fått plass på et sted som er fullt, så begynner man ikke å flytte rundt til en annen lader bare fordi det da (i noen minutter) kan frigjøre en annen plass.
Husk at med for eksempel 30 ladestolper, så vil det i snitt bli en ledig plass hvert eneste minutt hvis brukerne lader 30 minutter hver. Før du har rukket å rotere om, så har kanskje bilen ved siden av kjørt bort.
Husk også at mange ladestolper gir lavere hastighet/ikke virker. Jeg ønsker ikke å bytte bort min beviselig fungerende ladestolpe mot en potensielt dårligere eller ikke-fungerende en.
Skrevet av: RJK på man 01. jan 2024, kl. 11:49
Sitat fra: turfsurf på man 01. jan 2024, kl. 08:59Det er også litt merkelig at han velger å rygge inn for å få ladeluka på feil side. Han burde helt klart kjørt inn med fronnten, og dermed fått luke på andre siden, så ville det neppe vært store problemer.Sitat fra: Gazer75 på man 01. jan 2024, kl. 07:04Uaktuelt for meg å måtte skrape lakken med kabelen for å komme rundt til høgre side når stolpen er til venstre.Det der er en merkelig plassering av stolpene ifht parkeringsplassen. Stolpene skulle jo stått i midten av parkeringsplassen, ikke i hjørnet. Da kunne han jo bare kjørt inn i stedet for å rygge. Ionity har stort sett løst dette perfekt, både med drive-trough og rygge/kjøre inn til. Uansett variant er jo riktig plassering av stolpen midt i parkeringsboksen, altså midt på stripen.
Om dei står på rekke som ein rygger eller køyrer fram til så vil det vere null problem.
Men altså, den diskusjonen finner man fra side 2 i denne tråden (innlegg #34) "Utforming av Teslas ladeparker. Bygger de problemer eller løsninger?":
https://elbilforum.no/index.php?topic=65593.25 (https://elbilforum.no/index.php?topic=65593.25)
Skrevet av: Electric cars in Norway på man 01. jan 2024, kl. 12:00
SitatHusk også at mange ladestolper gir lavere hastighet/ikke virker. Jeg ønsker ikke å bytte bort min beviselig fungerende ladestolpe mot en potensielt dårligere eller ikke-fungerende en.Elle... :+1: Ja det der har jeg sett noen av de mest stressa holder på med. Det er jo bare tull. Det er jo så kort ventetid anyway.
Skrevet av: vinterdekk på man 01. jan 2024, kl. 13:14
Sitat fra: Electric cars in Norway på man 01. jan 2024, kl. 12:00SitatHusk også at mange ladestolper gir lavere hastighet/ikke virker. Jeg ønsker ikke å bytte bort min beviselig fungerende ladestolpe mot en potensielt dårligere eller ikke-fungerende en.Elle... :+1: Ja det der har jeg sett noen av de mest stressa holder på med. Det er jo bare tull. Det er jo så kort ventetid anyway.
Det endrer jo inntrykket av størrelsen på problemet med biler med ulik plassering av ladeluke. Vi har ikke så store Tesla-lokasjoner som ellemelle beskriver her nordafør, men det er tilfeldigvis andre ladesteder i nærheten av de fleste Tesla-destinasjonene som finnes (Kople, Recharge, Mer, Eviny). Så det blir bare vanskelig om man er veldig bestemt på å lade hos Tesla hele veien.
Skrevet av: turfsurf på man 01. jan 2024, kl. 14:27
Sitat fra: Ellemelle på man 01. jan 2024, kl. 11:37Dette høres ut som en kommentar fra noen som sjelden er på en (nesten) full superlader.Det er stor forskjell på de store stasjonene på Østlandet og stasjoner med 4-8 stolper som det faktisk er en del av rundt om kring (Tesla har dog vært flinke å utvide disse ved behov). Alt er situasjonsbetinget.
Når man først har fått plass på et sted som er fullt, så begynner man ikke å flytte rundt til en annen lader bare fordi det da (i noen minutter) kan frigjøre en annen plass.
Husk at med for eksempel 30 ladestolper, så vil det i snitt bli en ledig plass hvert eneste minutt hvis brukerne lader 30 minutter hver. Før du har rukket å rotere om, så har kanskje bilen ved siden av kjørt bort.
Husk også at mange ladestolper gir lavere hastighet/ikke virker. Jeg ønsker ikke å bytte bort min beviselig fungerende ladestolpe mot en potensielt dårligere eller ikke-fungerende en.
Jeg har snakket med folk og hørt hvor lenge de har igjen å lade, og hørt om de kunne flytte på seg. Sist i Kautokeino i sommer med fire stolper, hvor en Buzz og en Y stod på tvers, en e-tron kom ikke til og vi måtte rygge inn på feil side.
Med e-tron trenger man enten to ledige slotter (der det ikke er drive-through) eller ledig helt på ene siden. Det kan ta langt tid selv på større superladerstasjoner.
Skrevet av: Ellemelle på man 01. jan 2024, kl. 15:26
Skrevet av: vinterdekk på man 01. jan 2024, kl. 16:23
Sitat fra: turfsurf på man 01. jan 2024, kl. 14:27Jeg har snakket med folk og hørt hvor lenge de har igjen å lade, og hørt om de kunne flytte på seg. Sist i Kautokeino i sommer med fire stolper, hvor en Buzz og en Y stod på tvers, en e-tron kom ikke til og vi måtte rygge inn på feil side.
Med e-tron trenger man enten to ledige slotter (der det ikke er drive-through) eller ledig helt på ene siden. Det kan ta langt tid selv på større superladerstasjoner.
Jeg opplevde bare køtendenser på Ishavsveien på lokasjoner uten Tesla-SC i nærheten i sommeren som var, steder som Lakselv og Ifjord. Observerte ellers ensomme ladere fra Ishavsveien på tettsteder med Tesla SC. Så det kunne muligens løst seg om en av bilene i Kautokeino ladet på Ishavsveien om det ikke da var en veldig travel time hvor alt var opptatt eller noe var ute av drift. I august har også Ishavsveien gått over til Kople som betalingsleverandør så det har da blitt mye enklere å starte lading enn med InCharge-løsningen.
Skrevet av: Eladdin - Elbilfareren på tir 02. jan 2024, kl. 08:56
Recharge: Med Elton - støtter Recharge, men ikke akkurat DISSE ladestolpene. Scanne qr-kode - ble bare tull. Søkte etter Recharge-app og ble linket videre til Fortum C&D som fortalte at stolpen 'min' var opptatt. Spurte to andre om de fikk det til, men de sleit de også.
Heldigvis har de andre rechargeladere tett ved bensinstasjonen, med brikkestart og kredittkortstart. Her skjedde det ingenting ved tapping av kredittkortet, men det klikket i ladeskapet med forum-brikken. Ladepistolen var veldig slarkete i ladeporten, og tok ikke kontakt med bilen.
Dro lattermildt og hoderystende fra området mens de to andre slet fortsatt. Vi var i alle fall 3 med en 'fantastisk' ladeopplevelse.
Ved Tesla-Vestby kjøpesenter: Plugg inn, valgte D4 i appen og lading startet nesten umiddelbart med lade-effekt på maks 69 kW ved 30% SOC, fallende til 44 kW ved 60 %.
Hyundai Ioniq 5 får ikke så mye ut av disse, men du verden så deilig med en smooth lade-session.
Skrevet av: vinterdekk på tir 02. jan 2024, kl. 10:15
Sitat fra: Exit elbil på tir 02. jan 2024, kl. 08:56Ladet på Tesla-Vestby kjøpesenter i går, etter en mildt sagt komisk opplevelse med Recharge ved McDonalds sørgående retning først.
Recharge: Med Elton - støtter Recharge, men ikke akkurat DISSE ladestolpene. Scanne qr-kode - ble bare tull. Søkte etter Recharge-app [...]
Skulle tatt med Elbilforeningens blå brikke istedenfor å stole på app. ;) Neida bare tuller, det er ikke sikkert det hadde hjulpet i dette tilfellet. Men jeg har foreløpig ikke støtt på problemer hos Recharge med roaming tilbyder ala Ladeklubb og rfid brikke. Det har hendt når jeg skal lade ett sted der det kreves en egen app at jeg har mislyktes på første forsøk. Det er alltid noe. Men Tesla går stortsett fint.
Skrevet av: Rosstopher på tir 02. jan 2024, kl. 11:06
Skrevet av: igniztion på tir 02. jan 2024, kl. 13:16
Skrevet av: vinterdekk på tir 02. jan 2024, kl. 14:14
Sitat fra: igniztion på tir 02. jan 2024, kl. 13:16Jeg tenker at noen vil sette pris på at jeg velger å lade på 50kW Recharge og betale mer enn om jeg opptok en, eller i noen tilfeller to, Tesla SuC.
Er denne "noen" svensk fagforening?
Skrevet av: Electric cars in Norway på man 08. jan 2024, kl. 07:16
Sitat fra: igniztion på tir 02. jan 2024, kl. 13:16Jeg tenker at noen vil sette pris på at jeg velger å lade på 50kW Recharge og betale mer enn om jeg opptok en, eller i noen tilfeller to, Tesla SuC.Ja vi andre på suc takker deg for det :+1: hvertfall hvis du opptar to plasser
Skrevet av: vinterdekk på man 08. jan 2024, kl. 07:36
Sitat fra: Electric cars in Norway på man 08. jan 2024, kl. 07:16Sitat fra: igniztion på tir 02. jan 2024, kl. 13:16Jeg tenker at noen vil sette pris på at jeg velger å lade på 50kW Recharge og betale mer enn om jeg opptok en, eller i noen tilfeller to, Tesla SuC.Ja vi andre på suc takker deg for det :+1: hvertfall hvis du opptar to plasser
Jeg blir også glad når noen ikke stiller seg i kø i butikken slik at jeg kan gå direkte til kassen. Spesielt de som betaler med mynt og ser dårlig. :)
Men det er first come, first serve, som gjelder ved Tesla SC som andre steder.
Skrevet av: igniztion på man 08. jan 2024, kl. 09:34
Har opplevd flere ganger å komme til fulle 300/350kw ladere og det står en eGolf og lader mens 50kW rett ved siden av er ledig. Da er det litt ekstra surt å måtte vente.
Skrevet av: vinterdekk på man 08. jan 2024, kl. 10:11
Sitat fra: igniztion på man 08. jan 2024, kl. 09:34Joda, enig i det. Men når bilen likevel knapt lader noe mer enn 50kW, synes i alle fall jeg at det er litt egoistisk å ta en ladeplass som tilbyr mye mer så lenge det er 50kW rett i nærheten.
Har opplevd flere ganger å komme til fulle 300/350kw ladere og det står en eGolf og lader mens 50kW rett ved siden av er ledig. Da er det litt ekstra surt å måtte vente.
Tesla åpnet ikke opp nettverket sitt for at bare Tesla-eiere skal bruke det.
Men du må gjerne lade på 50 kW når du f.eks. har kaldt batteri. :+1:
Skrevet av: ToWalkOrDrive på man 08. jan 2024, kl. 10:53
Kart åpne for ikke-Teslaer også:
Skrevet av: Svk på man 15. apr 2024, kl. 15:01
BYD Tang
Skrevet av: Svk på tir 16. apr 2024, kl. 19:16
Sitat fra: Svk på man 15. apr 2024, kl. 15:01Får bare 67KWh på tesla lader.Får 118 kWh på andre ladere.
BYD Tang
Er det sånn at tesla er 480V ?
Ser at bilen min må ha 800V for å lade max
Derfor lav effekt?
Skrevet av: Idiot på tir 16. apr 2024, kl. 20:37
Sitat fra: Svk på tir 16. apr 2024, kl. 19:16Sitat fra: Svk på man 15. apr 2024, kl. 15:01Får bare 67KWh på tesla lader.Får 118 kWh på andre ladere.
BYD Tang
Er det sånn at tesla er 480V ?
Ser at bilen min må ha 800V for å lade max
Derfor lav effekt?
Ser ut som den er satt til maks 170A uansett spenning. Så det kan stemme godt med ned til 400V. V*A=VA=W
Ellers er Tesla underdimensjonert når det er flere på plassene, jeg hadde ned i 61kW sist med 6-7 av 8 i bruk, økte med en gang vi ble færre.
SuC fungerte mye bedre når jeg skjønte at i Tesla verden så er ikke nord og sør nødvendigvis nordgående og sørgående.. ::)
Skrevet av: Svk på tir 16. apr 2024, kl. 20:47
Men selv om det går tregere for enkelte av oss uten Tesla.
Så får vi jo hverfall muligheten om det trengs.
67kW er nok om det ikke er ledig hos de andre,tesla har jo alltid mange ladere på et sted.
Tesla er vel litt greiere på pris også..
Skrevet av: turfsurf på ons 17. apr 2024, kl. 05:11
Sitat fra: Joccy på tir 16. apr 2024, kl. 20:37Ellers er Tesla underdimensjonert når det er flere på plassene, jeg hadde ned i 61kW sist med 6-7 av 8 i bruk, økte med en gang vi ble færre.Greit å vite forskjell på SuC v2 og v3/4. På v2 får man halv fart (av 150kW maks) hvis man deler stolpepar (f.eks 1a og 1b) med en annen bil. På v3 og v4 skal det mere til (flere stolper på samme ladehardware) før farten går ned.
Skrevet av: elektro på fre 09. aug 2024, kl. 23:58
I sommer ladet jeg flere ganger hos Tesla med en MG4 både i Italia og Frankrike. Også på v4 som jeg var litt spent på. Dagen etter, på en annen v4, fungerte det plutselig ikke! Selv om jeg prøvde alle triks i boka.
En uke etter opplevde jeg å ikke få ladet på Skjåk SuC med e-tron. Som vel består av både v2 og v3. Selv om jeg fikk lader på Fåvang noen timer tidligere. Jeg prøvde begge sider, også eksakt samme ladestolpe jeg har ladet med samme bil før. En Toyota BZ4 ved siden av meg opplevde det samme. Han hadde også ladet der før sa han.
I dag fikk vi kun 26 kWh levert på 38 minutter på Liertoppen (5A) og måtte reise videre med 84% selv om vi hadde trengt 100% for å unngå ladestopp i morgen. Normalt lader bilen fra 10-100% på denne tiden (ca. 80 kWh brutto). Heretter kommer jeg alltid til å ha en backup i nærheten hvis jeg skal lade hos Tesla.. Min erfaring nå er at andre operatører har mindre feilrate på CCS.
Skrevet av: Suverin på lør 10. aug 2024, kl. 09:00
Det var nok flere som opplevde det samme, for det var andre som drev og flyttet rundt på ikke-tesla-bilene sine mellom stolpene for å se om det virket bedre, selv om det nok egentlig virket der de allerede sto :)
Skrevet av: turfsurf på lør 10. aug 2024, kl. 09:17
Skrevet av: hanche på lør 10. aug 2024, kl. 09:23
Sitat fra: suverin på lør 10. aug 2024, kl. 09:00Jeg har opplevd å lade i "blinde" hos Tesla nå i sommer, dvs jeg kobler til, velger stolpe etc, i Tesla-appen ser det ut som ting har hengt seg opp, den står med "Ladingen starter om kort tid" (eller noe lignende), men jeg hører ladingen starter, og ser det i bilens app. [...]Da fikk du kanskje den ladingen gratis? Aldri så galt at det ikke er godt for noe, sies det. Tipper det er et kommunikasjonsproblem, kanskje mellom Teslas interne systemer. Jeg har opplevd noe tilsvarende på en AC-lader (SmartCharge) en gang, med gratis lading som resultat.
Skrevet av: turfsurf på lør 10. aug 2024, kl. 09:29
Sitat fra: elektro på fre 09. aug 2024, kl. 23:58I sommer ladet jeg flere ganger hos Tesla med en MG4 både i Italia og Frankrike. Også på v4 som jeg var litt spent på. Dagen etter, på en annen v4, fungerte det plutselig ikke! Selv om jeg prøvde alle triks i boka.Både MG og e-tron har vel vært litt trøblete på SuC avhengig av software og hardware revisjoner. Våre funket dog helt fint. I sommer opplevde jeg null problemer på Tesla sine ladere men måtte bytte stolpe på Ionity to ganger (med BMW).
En uke etter opplevde jeg å ikke få ladet på Skjåk SuC med e-tron. Som vel består av både v2 og v3. Selv om jeg fikk lader på Fåvang noen timer tidligere. Jeg prøvde begge sider, også eksakt samme ladestolpe jeg har ladet med samme bil før. En Toyota BZ4 ved siden av meg opplevde det samme. Han hadde også ladet der før sa han.
Det jeg har opplevd med Tesla tidligere er at på travle dager med høy belastning så kan man få lav effekt. Mulig de sliter med varmgang, at de ikke får kjølt ned nok.
V3 og V4 er typisk dimensjonert til en snitteffekt på 100kW pr stolpe, det burde være nok.
Skrevet av: Elektrowagen på lør 10. aug 2024, kl. 09:53
Men den gang ei, var ikke mulig å på start på lading der. Ikke via appen eller QR-koden på laderen. Disse er vel offentlige ladere, 8 stk. Var forøvrig ingen andre som forsøkte å lade der mens jeg var der til tross for en del trafikk i byen.
Skrevet av: Ingeniøren på lør 10. aug 2024, kl. 10:53
https://www.nettavisen.no/okonomi/tesla-sier-opp-500-personer-i-n-avdeling/s/5-95-1797669
Skrevet av: Eladdin - Elbilfareren på lør 10. aug 2024, kl. 12:29
Sitat fra: elektro på fre 09. aug 2024, kl. 23:58Begynner å lure på om man kan stole på Tesla sine Superchargere!?Samme skjedde med Ioniqen min på Tesla SuC på Liertoppen igår. Måtte prøve flere ladstolper, og appen hang seg opp og viste ingen info om ladeforløpet underveis.
I sommer ladet jeg flere ganger hos Tesla med en MG4 både i Italia og Frankrike. Også på v4 som jeg var litt spent på. Dagen etter, på en annen v4, fungerte det plutselig ikke! Selv om jeg prøvde alle triks i boka.
En uke etter opplevde jeg å ikke få ladet på Skjåk SuC med e-tron. Som vel består av både v2 og v3. Selv om jeg fikk lader på Fåvang noen timer tidligere. Jeg prøvde begge sider, også eksakt samme ladestolpe jeg har ladet med samme bil før. En Toyota BZ4 ved siden av meg opplevde det samme. Han hadde også ladet der før sa han.
I dag fikk vi kun 26 kWh levert på 38 minutter på Liertoppen (5A) og måtte reise videre med 84% selv om vi hadde trengt 100% for å unngå ladestopp i morgen. Normalt lader bilen fra 10-100% på denne tiden (ca. 80 kWh brutto). Heretter kommer jeg alltid til å ha en backup i nærheten hvis jeg skal lade hos Tesla.. Min erfaring nå er at andre operatører har mindre feilrate på CCS.
Skrevet av: Electric cars in Norway på lør 10. aug 2024, kl. 12:54
SitatGreit å vite forskjell på SuC v2 og v3/4. På v2 får man halv fart (av 150kW maks) hvis man deler stolpepar (f.eks 1a og 1b) med en annen bil. På v3 og v4 skal det mere til (flere stolper på samme ladehardware) før farten går ned.
Spot on :+1:
Skrevet av: Suverin på lør 10. aug 2024, kl. 15:19
Sitat fra: hanche på lør 10. aug 2024, kl. 09:23Da fikk du kanskje den ladingen gratis? Aldri så galt at det ikke er godt for noe, sies det.
Neida, betalingen hadde de kontroll på, så no free lunch :)
Det var nok pga apptrøbbelet turfsurf nevner.
Skrevet av: Daniel_0007 på lør 10. aug 2024, kl. 16:12
Sitat fra: Elektrowagen på lør 10. aug 2024, kl. 09:53Var en liten tur til Tønsberg forrige lørdag, parkerte i Tønsberg P-hus. La merke til at det var Tesla AC ladere der, flott tenkte jeg da kan jeg slå to fluer i en smekk.
Men den gang ei, var ikke mulig å på start på lading der. Ikke via appen eller QR-koden på laderen. Disse er vel offentlige ladere, 8 stk. Var forøvrig ingen andre som forsøkte å lade der mens jeg var der til tross for en del trafikk i byen.
Tesla ac ladere er som regel låst til tesla.
Skrevet av: Elektrowagen på lør 10. aug 2024, kl. 16:28
Sitat fra: Daniel_0007 på lør 10. aug 2024, kl. 16:12Sitat fra: Elektrowagen på lør 10. aug 2024, kl. 09:53Var en liten tur til Tønsberg forrige lørdag, parkerte i Tønsberg P-hus. La merke til at det var Tesla AC ladere der, flott tenkte jeg da kan jeg slå to fluer i en smekk.
Men den gang ei, var ikke mulig å på start på lading der. Ikke via appen eller QR-koden på laderen. Disse er vel offentlige ladere, 8 stk. Var forøvrig ingen andre som forsøkte å lade der mens jeg var der til tross for en del trafikk i byen.
Tesla ac ladere er som regel låst til tesla.
Okay, da skjønner jeg :+1:
Skrevet av: Svk på lør 25. jan 2025, kl. 18:36
Skrevet av: Svk på ons 12. feb 2025, kl. 07:43
Skrevet av: Gazer75 på lør 10. mai 2025, kl. 08:53
Prøvde å slette cache og data for å sjekke om det hjelper, men ser ikkje slik ut.
Skrevet av: Håvar på lør 10. mai 2025, kl. 16:48
Sitat fra: Svk på ons 12. feb 2025, kl. 07:43Noen som har ladet Aria på V3/V4 ?Ladet ariya leiebil på Gjennestad (V4) sist mandag.
Startet lading med å tæppe kredittkort.
Tips: IKKE GJØR DET
En får ikke stoppet lading med mindre den når 100%. Ellers må du inn under panseret og fingre deg frem til en manuell utløser helt innunder høyre hengsel til panseret.
Start for all del lading med app.
Utover at Ariya ikke kan stoppe hurtiglading selv fungerte det fint.
Ladet på V2 i dag(med app, klok av skade). Det fungerte fint
Skrevet av: Gazer75 på tir 13. mai 2025, kl. 10:47
Skrevet av: Håvar på ons 14. mai 2025, kl. 13:31
Ringte Tesla support underveis og det var vedkommende som tipset meg om nødutløseren på Ariya'en. De hadde ingen mulighet til å stoppe ladingen fra support og ingen forslag til hvordan selve laderen kunne stoppes, annet enn fra bilen.
Skrevet av: Gazer75 på tor 15. mai 2025, kl. 10:14
Skrevet av: hELgenen på tor 15. mai 2025, kl. 10:32
Sitat fra: Gazer75 på tor 15. mai 2025, kl. 10:14Dette må jo Tesla fikse. Kan ikkje vere lov å ha det slik.
Tesla drives jo av Musk...og da finnes egne regler...
Skrevet av: Rosstopher på tor 15. mai 2025, kl. 11:40
Sitat fra: Gazer75 på tor 15. mai 2025, kl. 10:14Dette må jo Tesla fikse. Kan ikkje vere lov å ha det slik.
Det er vel bare å sjekke spec'en på CCS, altså om det er noe krav for å kunne stoppe lading fra stolpen. Selv bruker jeg som regel knappen på kabelen på Tesla-ladere og stopper det fra bilen på ikke-Tesla-ladere. Syns det virker litt rart å ikke kunne stoppe lading fra bilen.
Skrevet av: OlaM på tor 15. mai 2025, kl. 12:11
Skrevet av: Breezec på tor 15. mai 2025, kl. 16:01
Sitat fra: OlaM på tor 15. mai 2025, kl. 12:11Knappen på kabelen burde jo funke, hvis bilen er ulåst.Knappen på v4 er ofte ødelagt, har sikkert sammenheng med at kablene løsner og deiser i bakken.
Skrevet av: Gazer75 på tor 15. mai 2025, kl. 16:12
Ved vanleg AC lading så er det nok å låse opp bilen så er lading stoppa og pluggen låst opp for ca 30 sek.
Har kun testa kort på Uno-X sine Alpitronic og der vel ein pluggen vi knapp under skjerm og så stopp lading. Då må ein så tappe kortet på terminalen og ladinga stoppar.
Skrevet av: Gazer75 på tor 15. mai 2025, kl. 16:13
Sitat fra: OlaM på tor 15. mai 2025, kl. 12:11Knappen på kabelen burde jo funke, hvis bilen er ulåst.Den er vel kun for å opne ladeporten på Tesla bilar.
Skrevet av: Rosstopher på tor 15. mai 2025, kl. 16:57
Sitat fra: Gazer75 på tor 15. mai 2025, kl. 16:13Sitat fra: OlaM på tor 15. mai 2025, kl. 12:11Knappen på kabelen burde jo funke, hvis bilen er ulåst.Den er vel kun for å opne ladeporten på Tesla bilar.
Nei, den stopper lading på Teslaer også.
Skrevet av: Svk på tor 15. mai 2025, kl. 19:45
Min Ariya stopper alle AC laderene på den måten
Skrevet av: Gazer75 på fre 16. mai 2025, kl. 02:11
Sitat fra: Svk på tor 15. mai 2025, kl. 19:45Min Ariya stopper alle AC laderene på den måtenHer er det snakk om DC lading som ikkje fungerer likt.
Skrevet av: Svk på fre 16. mai 2025, kl. 07:54
Jeg har aldri ladet med noe annet enn app
Skrevet av: OlaM på fre 16. mai 2025, kl. 08:03
Sitat fra: Rosstopher på tor 15. mai 2025, kl. 16:57Sitat fra: Gazer75 på tor 15. mai 2025, kl. 16:13Sitat fra: OlaM på tor 15. mai 2025, kl. 12:11Knappen på kabelen burde jo funke, hvis bilen er ulåst.Den er vel kun for å opne ladeporten på Tesla bilar.
Nei, den stopper lading på Teslaer også.
Funker på andre biler og. Jeg hjalp en kar på supercharger i vinter, han fikk ikke til å stoppe med app. Trykket avslutt, men ingenting skjedde. Når jeg trykket på knappen så stoppet den med en gang. Jeg mener bilen må være ulåst, så signalet går fra laderen til bilen og så er det bilen som bestemmer om det skal avsluttes.
Skrevet av: Håvar på fre 16. mai 2025, kl. 09:29
Trykket som en gal knappen, men den virket å være ødelagt. Eller så reagerer ikke Ariya på signalet som knappen genererer.
Skrevet av: Gazer75 på lør 28. jun 2025, kl. 13:55
Varierer også veldig når det er dyrt osv. Standard 16-20 er det slutt på ser det ut til.
Arna utanfor Bergen har dyrtid 10-21, Åsane har tre ulike prisar, men 6,2kr 12-20. Nordfjordeid er nede i 3,5kr heile døgnet.
Skrevet av: Gazer75 på lør 28. jun 2025, kl. 13:58
ABRP har ikkje vist live data med premium på fleire månader. Ser også at Chargefinder ikkje viser live data no.
Skrevet av: Roy Aasen på tor 03. jul 2025, kl. 11:53
Sitat fra: Gazer75 på lør 28. jun 2025, kl. 13:58Nokon som har merka at live data er borte i tredjepart apps osv på alle Tesla stasjonar?
ABRP har ikkje vist live data med premium på fleire månader. Ser også at Chargefinder ikkje viser live data no.
[/quoteSitat fra: Gazer75 på lør 28. jun 2025, kl. 13:58Nokon som har merka at live data er borte i tredjepart apps osv på alle Tesla stasjonar?
ABRP har ikkje vist live data med premium på fleire månader. Ser også at Chargefinder ikkje viser live data no.
Tilbake på Chargefinder.