Elbilforum.no - driftet av Norsk elbilforening
Bilmerker => Fisker => Ocean => Emne startet av: E-Trond på lør 22. jan 2022, kl. 16:50
Ocean Ultra awd til 510.000...👍
Wltp 610 km....👍
https://www.fiskerinc.com/nb-no/ocean
Ser ut som om akkurat den varianten ikke kommer med setevarmer. Et must i Norge.
Høres veldig rart ut.
Finner ikke no liste på standard utstyr.
Men pleier jo og være standard på alle biler fremme,men så må man gå opp ett nivå eller betale ekstra for varme i setene bak.
Noen som har gjort en reservasjon? Det er kanskje ikke noe poeng med mindre man skal ha toppmodellen?
Disse bilene må da fort bli populære om de faktisk kommer?
Leste at hvis man reserverer i dag så er levering 2023. Har ikke reservert tidligere, da jeg har vært redd for å ikke få igjen pengene. Liker ikke å reservere når jeg havner så langt bak i køen heller...
I 2020 hadde de 600 stk reservasjoner i Norge. Dette var lenge før nettsiden kom på norsk og de begynte med reklame i Norge. Garantert flere som har reservert nå.
Jeg synes bilen og specs ser veldig bra ut, men pga skepsis mot grunnlegger avventer jeg.
Hvordan er det med størrelse på denne bilen? Virker som en konkurrent i klassen til TMY, kanskje mere premium segment. Men er bagasjerommet lite?
Ellers virker det som mye bil for pengene, med god rekkevidde. Men kommer rekkevidden av lavt forbruk eller stort batteri? Jeg ønsker primært det første.
Litt snålt at det virker som man må ha toppversjonen for å få varme i setene...
Sitat fra: chargedup på ons 02. feb 2022, kl. 08:36
I 2020 hadde de 600 stk reservasjoner i Norge. Dette var lenge før nettsiden kom på norsk og de begynte med reklame i Norge. Garantert flere som har reservert nå.
Jeg synes bilen og specs ser veldig bra ut, men pga skepsis mot grunnlegger avventer jeg.
Det står i vilkårene at du vil få igjen dine $250 hvis du kansellerer i tide, men hvis du kansellerer under 60 dager før levering så får du bare igjen $225. Altså så gambler du med litt over 200kr..
Sitat fra: LFC på ons 23. feb 2022, kl. 08:48
Det står i vilkårene at du vil få igjen dine $250 hvis du kansellerer i tide, men hvis du kansellerer under 60 dager før levering så får du bare igjen $225. Altså så gambler du med litt over 200kr..
For å spesifisere mitt innlegg går det på historikken til grunnleggeren Henrik Fisker og hans tidligere eide Fisker (som produserte bla Karma) som gikk konkurs. Jeg sier ikke at jeg tror dagens Fisker vil gå konkurs, men man må være klar over at det er større risiko for å ikke få igjen depositumet i en oppstartsbedrift der grunnlegger har dårlig track record, enn feks hos Audi.
Fisker har forøvrig nå over 31.000 depositumskunder. Henrik regner med å ha 50.000 faktiske bilbestillinger (altså depositumskunder som faktisk "skriver kjøpskontrakt") ila året.
Jeg sendte en reservasjon i dag.
Bilen blir jo bare tøffere og tøffere jo mer jeg ser på den.
At de skal bruke Mekonomen som servicepoint ser jeg på som positivt.
Har det kun noe for seg å reserve nå dersom man skal ha lanseringsutgaven til over 600k?
Siden de for ikke lenge siden hadde 33.000 reservasjoner på verdensbasis håper og tror jeg at det har noe for seg også for oss som ikke skal ha lanseringsutgaven. Vil tro vi kommer tidligere i køen og at det gir en bedre fordeling av biler til de ulike landene.
Reserverte jeg og nå. Har dere som har reservert lagt inn bil på konfigurasjon? Eller har ikke det noe for seg enda? Jeg la inn bare en for moroskyld på Ocean Ultra som antegligvis er den som kan bli aktuell.
Ultra, uten setevarme?
Står ikke noe om rattvarme, noen som vet? Er det kansje med i vinterpakken?
Sitat fra: chargedup på ons 23. feb 2022, kl. 11:11
Sitat fra: LFC på ons 23. feb 2022, kl. 08:48
Det står i vilkårene at du vil få igjen dine $250 hvis du kansellerer i tide, men hvis du kansellerer under 60 dager før levering så får du bare igjen $225. Altså så gambler du med litt over 200kr..
For å spesifisere mitt innlegg går det på historikken til grunnleggeren Henrik Fisker og hans tidligere eide Fisker (som produserte bla Karma) som gikk konkurs. Jeg sier ikke at jeg tror dagens Fisker vil gå konkurs, men man må være klar over at det er større risiko for å ikke få igjen depositumet i en oppstartsbedrift der grunnlegger har dårlig track record, enn feks hos Audi.
Fisker har forøvrig nå over 31.000 depositumskunder. Henrik regner med å ha 50.000 faktiske bilbestillinger (altså depositumskunder som faktisk "skriver kjøpskontrakt") ila året.
Ved årsskiftet så hadde selskapet en kapitalbalanse på 1,2mrd dollar.
Kan virke som om dette blir et annet eventyr i forhold til når Karma kom på markedet.
Sitat fra: LFC på tor 03. mar 2022, kl. 23:16
Ved årsskiftet så hadde selskapet en kapitalbalanse på 1,2mrd dollar.
Kan virke som om dette blir et annet eventyr i forhold til når Karma kom på markedet.
De har absolutt nok penger på bok nå, ikke det jeg er redd for.
Jo mindre Henrik finner opp ting på egen hånd og jo mer han bruker seg av Magna Steyr, CATL og andre store solide leverandører, jo mindre sjanse er det for å tape pengene sine (dvs få en bil som synker som en stein på bruktmarkedet). Grunnleggeren (som mange andre grunnleggere i startup fasen) har kommet med massevis av skyhøye lovnader om feks batterier (https://electrek.co/2021/03/01/fisker-gives-up-on-solid-state-batteries-after-announcing-breakthrough/) og at "alt" skal være deres egen teknologi. Greit at skjerm og interiør kan være noe de har utviklet selv, men jeg håper de kjøper det meste tekniske fra solide leverandører. Det ser veldig ut som om de faktisk kjøper inn det meste, selv om de fortsatt prøver å si at det er egen R&D avd som har funnet opp "alt".
Sagt med andre ord: Bilen blir sannsynligvis bra hvis de kjøper inn alt, da er det en bil jeg kunne tenkt meg å kjøpe. Om de har utviklet det meste selv og begynner leveranser i november, er det ikke en bil jeg ønsker å kjøpe eller eie.
Jeg slengte nå inn en reservasjon, men det er selvsagt mye som er usikkert enda. Bakseteplass bl.a. (har 3 unger).
Plassen bak så bra ut. Er mer bekymret for generell driftsikkerhet og lydisolering. Dvs..det så ut som manglende gummipakninger her og der. Og dette med så mange vinduer som er elektriske høres ut som en risiko for feil. Kult,men jo mer som kan gå galt osv.
Ellers likte jeg designet.Mange gode fornuftige praktiske elementer der de bør være på en bil. F.eks ulakkerte plastkanaler langs sidene,bak og over hjulbuene gjør en dette til en bil det er enklere å holde pen vs lakkerte elementer. Faste brytere for AC er mer praktisk selv om det er billigere å bare putte de inn i en skjerm. Ellers er jeg ikke for solcellepanel da gevinsten trolig er marginal og selve panelene kilde til mulig feil...
Men oppsummert en spennende bil som definitivt kan havne i min garasje om 1-3 år
Ja det med California mode og vinduene bak er ren gimmick desverre.
Med krok og vinterhjul ender man trolig opp rundt 700k og det synes jeg uansett er en grei pris for hele pakka.
Krok er ikke inkludert? Vinterhjul, levering og krok for 75k? E
75K for krok og vinterhjul...
Høres ut som en uvettig pris...
Vinterhjul er da vel gjerne 40-50k. Krok sikkert 10k+.
Tviler på at krok er inkludert. Er nok kun klargjort for krok som er inkludert, slik som på andre biler.
Fisker Ocean er vel en bil i prisklassen ID.4,Model Y,Polestar 2 osv. 20-25k er da vanlig pris på et sett med vinterdekk.
Hengerfeste rundt 10-15k. Så sett i dette lyset så burde man jo få både dekk og feste til 30-40k. Startpris er satt til 372.000 og opp mot rett over 600k for full pakke..i denne prisklassen tviler jeg på dekk til 50k++
Henrik Fisker sier at der de vil ta ut marginer er på software. Mao kan det nok koste en del på funksjoner i selve bilen...Litt sånn Tesla FSD tankesett der man må punge ut for populære funksjoner...Om man må betale FØR det kan leveres slik som Tesla gjør er dog uklart enn så lenge..
Men 50k++ for vinterdekk og hengerfeste er uansett ekstremt heftig om det skulle ende med det på en "volum" modell slik som Fisker faktisk sier Ocean skal bli. Det snakkes jo om 1mill++ biler...
Enig. 20" til Polestar koster f.eks 24.000,-
De blir neppe dobbelt så dyre uten moms.
Da kjøper man selvsagt uoriginalt til halve prisen.
Lurer på hvor mange Nordmenn som har betalt $250.
Hvis det var ca 2% norske av totalt 40k bestillinger for en stund siden så kan man regne ut det. Nå har det nok kommet mange ekstra de siste dagene (som meg selv).
Sitat fra: hELgenen på tir 08. mar 2022, kl. 16:43
Men 50k++ for vinterdekk og hengerfeste er uansett ekstremt heftig om det skulle ende med det på en "volum" modell slik som Fisker faktisk sier Ocean skal bli. Det snakkes jo om 1mill++ biler...
Volummodell og millioner av biler var noe Henrik twitret var viktig for at bilen skulle prises lavt og da han hintet til at bilen skulle bygges på MEB plattformen (https://insideevs.com/news/434294/fisker-to-use-vw-meb-platform/ ). Dette har de i ettertid gått bort fra og tweeten er, såvidt jeg kan se, slettet. Jeg har ikke klart å finne hvor mange Ocean Fisker som skal produseres årlig, har noen andre det? Det eneste jeg har klart å finne er at Magna ifølge google har produksjonskapasititet på 200' biler i året totalt i 2018 (i 2020 produserte de totalt 116' biler ihht dokumentasjon fra Magna). All denne kapasiteten (200') går garantert ikke til Fisker ettersom de produserer 7 andre biler der pr nå (og evt noen få andre "håndlagde" biler som Feyr). G klasse (som også produseres av Magna) stod alene for over 40' biler fra Magna i 2021 og det er vel venteliste til 2024 på G-klasse, så man kan ikke forvente at Ocean blir prioritert høyere enn andre. Ocean blir med andre ord ingen model 3 eller MEB i produksjonsvolum, selv om Henrik har tweetet det. Pear skal bli en høyvolumsproduksjonsbil med minst 250' biler i året fra Foxconn ihht Fisker og så får vi se hva som blir realiteten når den nærmer seg...
Priser de vinterhjul som feks Jaguar/Porsche med flere valgmuligheter til latterlig høye priser eller som feks Kia/Tesla med 1-2 alternativer med priser rett over 3 part? Jeg tipper et sted imellom, samtidig som man må legge på MVA hvis man ser for seg toppmodellen og da er ikke 40-50' for feteste vinterhjul umulig. Porsche tar 145' for CT design felgene ink MVA i Norge (etter bilen er tatt ut, så derfor ink mva) og de koster ca 65' ink norsk MVA i Tyskland.
I et intervju med Broom sier Fisker at de satser på 40-50.000 produserte biler i 2023.
https://www.tv2.no/a/14386770/
Og i dette intervjuvet :
https://www.youtube.com/watch?v=8WzIAiOcFAE
Nevner han ca en million biler pr år - se ca rundt 5.20
Dette intervjuvet, 4 dager gammelt, er også vesentlig nyere enn hva Broom var ute med i November i fjor.
Det er dette jeg tok som utgangspunkt når jeg reagerte på disse prisene på vinterdekk og krok som ble servert tidligere i tråden. Skal man lage en "folkebil", må man også operere med "folkepriser" innenfor visse rammer.
Når en bil vekker interesse så liker jeg å lete etter informasjon, og i dette intervjuvet så blir vi litt mer kjent med personen og vi får også vite litt om planene og hvilken prisstrategi de vil ha fremover...
Fisker er kjent for å være veldig optimistisk (mer enn Musk?) og 1 mill biler er helt umulig å få til hos Magna Steyr uten at det bygges mer fabrikk. 40-50' høres mye mer realistisk ut ift kapasitet på fabrikken. Dette som er vrient med Fisker og andre oppstartsselskaper. Vanskelig å få noe faktabasert info, kun uttalelser fra sjefen som de sjelden blir stilt til veggs for. Hvis noen hadde spurt Henrik om hvordan han skal klare å produsere 1 mill biler på en fabrikk som kun klarer 200' hadde han sikkert svart at 1 mill er i 2030.... Synd det ikke finnes journalister eller youtubere som gidder å gjøre litt research på forhånd og kan kontre med eksempelvis produksjonskapasiteten til Magna. Merk at jeg ikke har sett noen av videoene som har blitt publisert de siste ukene Henrik har vært med på, bortsett fra 3 min i klippet helgenen linket til.
I intervjuet som helgenen linket til sier han også at i Europa har Danmark flest forhåndsbestillinger med over 1000 biler, Storbritania på 2. plass og Norge på 3. plass. Dette er nok en bil som har mest forhåndsbestillinger fra USA, er jo også der den har blitt markedsført mest. Nordmenn, inkl meg selv, er nok litt mer skeptiske (han har fått noen halvveis negative artikler i norsk presse tidligere).
Sorry for at jeg har en veldig negativ vinkling mot Fisker i mine innlegg. Ocean er en bil som passer meg veldig bra, men så og si samtlige uttalelser og pressemeldinger som har fått medieomtale før 2021 har tidligere vist seg å være oppdiktet. Jeg er spent på hvordan uttalelsen med 1 mill produserte Ocean i året vil stå seg i 2023...
Forstår skepsisen, det er jo mye som skurrer. 630 km rekkevidde uten å fokusere på aerodynamikk, spent på hvor stort batteriet er. Ser for meg ca 85 kwh, og tror at 630 km er bykjøring, ikke blandet kjøring. Rundt 500 blir nok mer riktig.
Se intervjuet med teslabjørn. Han dodger alle spørsmål som handler om batteri/drivlinje. Blir jo skeptisk av slikt.
Jeg har uansett reservert for et par uker siden. Den ser jo betydelig bedre ut enn MEB, og med 500 km rekkevidde er jeg igrunn fornøyd. Jeg skjønner bare ikke hvorfor alle nybiler skal overdrive så sinnsykt. Som Polestar som sa i sin lanseringsvideo at de skulle ha en så lang rekkevidde at man ikke trengte bekymre seg, den skulle være klasseledende langt over 500 km. I en bil laget av stål med relativt høy cw verdi og ikke så stort batteri. Beklager digresjonen, men må ta alt med en klype salt..
Noe jeg fant angående setevarme:
- Fisker instead is hoping that buyers will pay extra during their ownership to add functionality that has been embedded into the car. For example, all models come with heated seats but in the entry Sport version they have to be turned on via a chargeable over-the-air update.
Antar det er flere slike "OTA add-ons"
Stemmer nok det. Jeg leste at det gjaldt både Sport og Ultra, mens på Extreme og One(lanseringsutgaven) er det inkludert. Det gjelder forøvrig akkurat det samme angående Adaptiv Cruise.
Det er ikke snakk om 1 mill biler i 2023, mener også å ha lest/hørt at den neste modellen PEAR, som er under utvikling, skal produseres i USA og det er nok der millionen kommer inn. Altså litt lenger frem i tid. Men, helt enig i at en mill biler er mange biler ja 😀.
I følge artikkel på Broom.no er planen å selge 60.000 Ocean årlig i Europa.
https://www.tv2.no/broom/14624872/
Sitat fra: Chimp på ons 09. mar 2022, kl. 19:30
Se intervjuet med teslabjørn. Han dodger alle spørsmål som handler om batteri/drivlinje. Blir jo skeptisk av slikt.
Ja, så på den igår og man ser jo der at Teslabjørn er veldig undrende til specs skjult som hyllest. Eksempelvis hvordan den er så rask ift andre osv. Tydelig at Fisker mener det å ha kort utviklingstid er nøkkelen ift alle andre produsenter fordi de da får 2020 teknologi vs 2017 teknologi som han mener konkurrentene benytter seg av.
Sitat fra: Herwitz på tor 10. mar 2022, kl. 12:51
Det er ikke snakk om 1 mill biler i 2023, mener også å ha lest/hørt at den neste modellen PEAR, som er under utvikling, skal produseres i USA og det er nok der millionen kommer inn. Altså litt lenger frem i tid. Men, helt enig i at en mill biler er mange biler ja 😀.
Er nettopp det at det er mye motstridende info. I et "intervju" (youtbue video som helgenen linket til) sier han 1 mill og det snakkes ikke om Pear i den delen av intervjuet iaf. I intervju med Broom sier han 60'. På meg virker det som om han skyter fra hofta og blander inn litt forskjellig. Pear sa han under lanseringen av Ocean i USA at skulle produseres i minst 250' eksemplarer i året. 250' Pear er langt unna en mill det også, selv om man skulle lagt sammen Ocean (la oss si de skulle "ta" hele produksjonskapasiteten til Magna) og bygge 200' av den...
Sitat fra: Chimp på ons 09. mar 2022, kl. 19:30
Forstår skepsisen, det er jo mye som skurrer. 630 km rekkevidde uten å fokusere på aerodynamikk, spent på hvor stort batteriet er. Ser for meg ca 85 kwh, og tror at 630 km er bykjøring, ikke blandet kjøring. Rundt 500 blir nok mer riktig.
Se intervjuet med teslabjørn. Han dodger alle spørsmål som handler om batteri/drivlinje. Blir jo skeptisk av slikt.
Jeg har uansett reservert for et par uker siden. Den ser jo betydelig bedre ut enn MEB, og med 500 km rekkevidde er jeg igrunn fornøyd. Jeg skjønner bare ikke hvorfor alle nybiler skal overdrive så sinnsykt. Som Polestar som sa i sin lanseringsvideo at de skulle ha en så lang rekkevidde at man ikke trengte bekymre seg, den skulle være klasseledende langt over 500 km. I en bil laget av stål med relativt høy cw verdi og ikke så stort batteri. Beklager digresjonen, men må ta alt med en klype salt..
BYD Tang kommer jo med 108,8Kw batteri i 2022 så alt er jo mulig.
Den er jo vesentlig lenger, ergo plass til mer batteri
BMW iX har vel 111,5 kw
5m lang, 2m bred er bmw ix. Får plass til mye batteri på det ekstra arealet. Fisker ocean er som id4 i størrelse, der er batteriet 77kwh, så fisker får nok ikke plass til mer enn 85kwh.
Den må nok skilte med mer enn 85 kwh dersom rekkevidden de opererer med,630 km,skal være oppnåelig. Tipper rundt 100 kwh.
Sitat fra: hELgenen på lør 12. mar 2022, kl. 21:41
Den må nok skilte med mer enn 85 kwh dersom rekkevidden de opererer med,630 km,skal være oppnåelig. Tipper rundt 100 kwh.
Jeg tror også det må ligge rundt 100 kwh.
Misforstå meg rett. Jeg tror også de må det for å nå 630 km. Men hvis det er plass til det i en vanlig elbilplattform på 470 cm, hvorfor begrenser da "alle andre" på den størrelsen seg til rundt 77kwh? Får de plass til 100 kwh er jeg meget imponert - ingen tvil om at jeg skal bestille i så tilfelle. Det skal jeg nok uansett altså. Men det jeg frykter er at Fisker har litt for store ord og reklamerer med by-WLTP når han oppgir rekkevidden.
Sitat fra: Chimp på tir 15. mar 2022, kl. 12:07
Misforstå meg rett. Jeg tror også de må det for å nå 630 km. Men hvis det er plass til det i en vanlig elbilplattform på 470 cm, hvorfor begrenser da "alle andre" på den størrelsen seg til rundt 77kwh?
Både I-Pace og Mach-e er biler i samme klassen (heller mindre), og har "gamle" batterier på rundt 90kWh.
Godt poeng, greit :)
Levering mid 2023 for de som reserverer nå i følge Fisker Norge.
https://www.youtube.com/watch?v=xE5bTAe7ri8
Ser bra ut!
Sitat fra: Chimp på lør 12. mar 2022, kl. 19:38
5m lang, 2m bred er bmw ix. Får plass til mye batteri på det ekstra arealet. Fisker ocean er som id4 i størrelse, der er batteriet 77kwh, så fisker får nok ikke plass til mer enn 85kwh.
De fikk plass til 100kW
Sitat fra: LFC på lør 23. jul 2022, kl. 23:36
Sitat fra: Chimp på lør 12. mar 2022, kl. 19:38
5m lang, 2m bred er bmw ix. Får plass til mye batteri på det ekstra arealet. Fisker ocean er som id4 i størrelse, der er batteriet 77kwh, så fisker får nok ikke plass til mer enn 85kwh.
De fikk plass til 100kW
Javel, hvor har du det fra?
Jeg spurte dem for en uke siden og da sa de at dette kommer det mer info om nærmere levering.