Elbilforum.no - driftet av Norsk elbilforening
Bilmerker => Tesla => Model S 2013 - 2022 => Emne startet av: fonberg på lør 18. des 2021, kl. 18:51
Hei, bilen min (2017 S90D) vil ikke AC-lade. Prøvd flere ladepunkter, både org. Shuko-ladekable, og Type 2-kabel. Samme symptom: Bilen stopper lading etter få sekunder, viser feilmelding om AC-lading i dashboard, bilen prøver å starte lading et par ganger til før den gir opp og ladeportlyset blir rødt. Hadde lignende symptom i oktober 2020, da var bilen innenfor garanti, og Tesla byttet internlader. Nå er bilen gått 105k og er dermed utenfor garanti. Vil jeg da kunne kreve reklamasjon på reparasjon og deler som er bare et drøyt år gammelt?
Booket service for dette i appen, og tidligste tidspunkt var 7. januar. Men denne situasjonen er vel grunn god nok til å ringe inn «emergency» på servicetelefonen - eller?
Har hørt Tesla avslå å reparere håndtak som har ramlet istykker på nytt ved å vise til en 2 års delegaranti. Så kan hende det er noe der som er nyttig. Men det kan jo i teorien være ulike ting som gjør at AC-ladingen ikke funker annet enn selve laderen.
Virker som det er bilrelatert i hvert fall. Prøvde to andre ladebokser i dag, med samme resultat. Andre biler lader uproblematisk på disse. Samtidig prøvde keg også i dag både AC og DC (SuC) hos Tesla Trondheim, og her ladet bilen uten problem...
La inn servicebehov i appen i går, og fikk time i Trondheim 7. januar. Gikk inn og redigerte i dag for å legge ved bilde av feilmelding, og da mistet jeg tydeligvis plassen i køa... Ingen ledige tider i Trondheim, og eneste alternativer var noen tider i Molde 17. januar fire timers kjøring unna (jeg bor i Trondheim). Kan jeg forvente at saken blir prioritert fram ved manuell håndtering av forespørselen?
Feilmeldingen, har fått den samme på fem ulike ladepunkter.
Lading som ikke virker, da skal du prioriteres. Ville prøvd å få kontakt med noen utenom den hersens appen.
Sto i skranken hls Tesla Trondheim da du skrev forrige post, Muffin😊 De tok inn bilen, og mistenker feil i ombordlader. Måtte akseptere kostnadsestimat på drøyt 4k for to timer diagnoseestimat-arbeid. Må man typisk betale for arbeid dereom det viser seg å være reklamasjon på deler?
Nei, reklamasjon bør gjelde hele jobben..
Kommer inte detta in under batteri och drivlinjegarantin som är på 8 år? Annars reklamation.
Med forbehold om at denne bilen er et forbrukerkjøp (og ikke bedrift) så skal dette være en reklamsjonssak (innenfor 5 år). Du skal ikke betale noe for hverken diagnose eller reperasjon.
Sitat fra: MrBacardi på man 20. des 2021, kl. 14:50
Med forbehold om at denne bilen er et forbrukerkjøp (og ikke bedrift) så skal dette være en reklamsjonssak (innenfor 5 år). Du skal ikke betale noe for hverken diagnose eller reperasjon.
Privatkjøpt ny, av meg. Da bør det ikke være noe problem selv om den er passert 100k, takk for avklaring.
Kjører forresten Lexus 250 etellerannet leiebil i mellomtiden. Good grief. 100.000 knapper og symaskinmotor som spinner vilt uten at det skjer noe.
Oppdatering: Tesla byttet ombordladerne, mente at to av tre delladere var defekte. Blant annet den som håndterer enfas-lading, som forklarer hvorfor den ikke ville lade på min boks som er 16A enfas. Betaling for dette var ikke tema fra Teslas side.
Sitat fra: alda på man 20. des 2021, kl. 14:31
Kommer inte detta in under batteri och drivlinjegarantin som är på 8 år? Annars reklamation.
Nei, det er isolert sett batteri og isolert sett motor(er).
Sitat fra: fonberg på søn 26. des 2021, kl. 09:59
Oppdatering: Tesla byttet ombordladerne, mente at to av tre delladere var defekte. Blant annet den som håndterer enfas-lading, som forklarer hvorfor den ikke ville lade på min boks som er 16A enfas. Betaling for dette var ikke tema fra Teslas side.
Supert! Slik det skal være 👍👌
Sitat fra: fonberg på søn 26. des 2021, kl. 09:59
Oppdatering: Tesla byttet ombordladerne, mente at to av tre delladere var defekte. Blant annet den som håndterer enfas-lading, som forklarer hvorfor den ikke ville lade på min boks som er 16A enfas. Betaling for dette var ikke tema fra Teslas side.
Kan være en tanke å prøvelade med blått adapter om en har slik problematikk. Det er lasket og vil gi spenning til alle delladere.