Elbilforum.no - driftet av Norsk elbilforening
Bilmerker => Leaf 2010-2017 => Nissan => Elektriske utfordringer => Emne startet av: Kryten på tir 21. aug 2012, kl. 12:48
Sitter å ser litt på mynissanleaf.com og kom over denne lenken:
http://www.nissanusa.com/content/dam/nissan/pdf/techpubs/leaf/2011/2011-leaf-first-responders-guide.pdf (http://www.nissanusa.com/content/dam/nissan/pdf/techpubs/leaf/2011/2011-leaf-first-responders-guide.pdf)
Er dette noe våre redningsetater burde fått? Tenker litt på om det skulle skje en stor kræsj med en leaf involvert..
Hadde nok ikke vært en dårlig idé at de hadde litt info om bilen siden den skiller seg litt fra fossile-brensels biler. Men hvem tenkte du skulle få den ? Hvert fylke/by eller noen i en eller annen sentral funksjon ? Godt oppsport var det uansett :)
Alle redningsetater skal være godt informert om spenningsfare på alle biltyper som har høyere spenning enn 50V.
En ting er fare men er de orientert om hvordan koble fra og så minimere faren?
Det dokumentet som jeg linker til i første post beskriver elektrisk frigjøring av batteriet.
Ja, det innebærer å finne luken og trekke ut koblingen på forskjellige biltyper. Prius var vel den første med slik beskrivelse.
For et snaut år siden starta Mitsubishi runden med brannmannskap, ambulansepersonell, politi og bilbergingspersonell:
http://elbil.no/elbiler/535-ladbare-biler-og-risiko-for-brann (http://elbil.no/elbiler/535-ladbare-biler-og-risiko-for-brann)