Elbilforum.no - driftet av Norsk elbilforening
Populære temaer => Elbiler i media => Emne startet av: trondhla på tor 02. des 2021, kl. 21:50
Det har vært uvær i Sverige med stengte motorveier. Mange elbiler gikk tom for strøm og eiere måtte berges av andre bilister. Lite ladning på batteriene i utgangspunktet?
https://sverigesradio.se/artikel/forare-overger-sina-elbilar-pa-e6-i-snoyran-far-barga-en-hel-del
Når slikt skjer går gjerne trafikken svært tregt, gjerne i timevis.
Kan tømme både batteri og bensin/diesel tanker.
Stor andel solgte elbiler har begrenset rekkevidde.
Tviler på at alle elbilene på veien magisk gikk tom for strøm. :laugh:
Jeg opplever ofte at batteriet taper seg kraftig når jeg står i kø på vei til jobb om vinteren, selv om bilen er fulladet og forvarmet en halvtime tidligere. Nylig måtte jeg ta en koronatest på vei til jobb, og fikk ikke lov til å ta den inne hos legevakta. Måtte ta den ute i bilen mens det var 13 blå utenfor, og de 20 minuttene jeg satt i bilen og ventet med varmen på tok et kraftig jafs av bufferen jeg vanligvis har for daglig jobbpendling.
Hovedgrunnen til dette er at for 40% av de med elbil i Sverige er dette den første vinteren de opplever med en ny type bil. Altså folk uten erfraring med elbil og vinter.
Er en videosak der også, med tittelen «Kylan ställer till det för elbilar – "Bekymmer med den nya tekniken".
Blir så oppgitt.. Dette er klassisk skremselspropaganda fra folk som ikke aner hva de prater om. De tenker at elbiler fungerer like dårlig i kulde som lommelykta de hadde på 70-tallet. Vi ser heldigvis mindre av dette i riksdekkende media her hjemme nå.
Tipper saken egentlig var én eller to første generasjons elbiler som fikk problemer. Eller et par ferske elbilister. En elbil bruker vel typisk 2 kWh per time om den står i kø på vinteren. De fleste moderne elbiler har mellom 50-100 kWh batteri. Selv med 1/2 batteri vil en relativt rimelg bil i nedre del av sjiktet kunne stå 6 timer i kø og bevege seg seks mil i retning nærmeste lader. Hvor dårlig vær var det egentlig?
Er der én ting elbil er suveren på, er det vinterytelse, spør du meg. Starter alltid på førsre, blir raskt varm, du slipper å omgi deg med en giftig røyksky og lynraske firehjulsdrift systemer og 50/50 vektfordeling er som skapt for dårlig føre.
Mystiken kring övergivna elbilarna – kan ha varit en enda
https://sverigesradio.se/artikel/mystiken-kring-overgivna-elbilarna-kan-ha-varit-en-enda
Det best tipset er vel å kle seg for å være ute. Sto nylig i en Korona kø og null problem å slå av varmen/bilen. Normalt har jeg 18 grader i bilen på vinteren, og noe høyere på sommeren litt avhengig av temp ute.
Sitat fra: automat på lør 04. des 2021, kl. 22:05
Mystiken kring övergivna elbilarna – kan ha varit en enda
https://sverigesradio.se/artikel/mystiken-kring-overgivna-elbilarna-kan-ha-varit-en-enda
Den første meldingen var:
SitatMånga elbilar har dessutom övergivits, berättar Trafikverkets vägtrafikledare Mikael Salo som reder ut varför i inslaget.
Deretter er det redusert til:
Sitat"Vi hade bara en eller två", säger bärgaren Björn Halldin som var på plats under den hektiska natten.
:o den første meldingen var tydeligvis litt overdramatisert..
Tror det har hendt at biler har gått tom for bensin og diesel også når det oppstår uventende hendelser..
For noen år siden var det vel vegvesenet som ikke ville ha elbiler i kolonnekjøring over fjellet, uten helt å kunne peke på reelle eksempler på at dette var et problem.
Sitat fra: automat på lør 04. des 2021, kl. 22:05
Mystiken kring övergivna elbilarna – kan ha varit en enda
https://sverigesradio.se/artikel/mystiken-kring-overgivna-elbilarna-kan-ha-varit-en-enda
Fantastisk lytting, takk for link @automat. En av bilbergerne sier at det bare var én, kanskje to, av et femtitalls biler som de måtte hjelpe, som var elbiler.
Nettopp dette at mange bensin- og dieselbiler også fikk problemer, kommer som regel også dårlig frem i disse sakene. For selv om det altså viser seg at det bare var noen få elbiler som hadde problemer, så vil menneskehjernen sitte igjen med en bekreftelse på at det like fullt er problematisk med elbil om vinteren. Sukk..
Her kommer kommer en gammel sak, som dessverre er like aktuell med den store andelen diesel- og bensinbiler vi fremdeles har på veiene. Tragisk. https://www.bt.no/nyheter/lokalt/i/XM7xm/livsfarlig-kolonne-over-hardangervidda
SitatI mars 1990 måtte 259 personer i 65 biler evakueres. Flere av de evakuerte fikk eksosforgiftninger, en fikk hjertetrøbbel. Det var flere småbarn, den yngste 15 måneder, i bilene. Flere var besvimelsen nær på grunn av mye eksos i bilene, som sto bom fast i hele seks timer i høyfjellet.
SitatI mars 1997 ble 80 mennesker innesperret i en kolonne. Beltebiler måtte settes inn; et tre år gammelt barn besvimte av kullosforgiftning, men ble reddet takket være en lege som satt fast i den samme kolonnen. Flere fikk panikk og var totalt utmattet etter påkjenningen i kolonnen på høyfjellet.
Nest etter kolonnekjøring, er det vel sprengkulde i Finnamark og Innlandet som oftest trekkes frem som en umulighet. Da kan man jo f.eks. tilegne seg kunnskap vha. Bjørn Nylands vintertest av Model X med overnatting i -36 grader: https://youtu.be/capOgUHPz9Q?t=256 og Model 3 i -26 grader: https://youtu.be/VPudpniOmxY?t=966 Prøv det med en dieselbil, hvis du tør, Mikael Salo i Trafikverket. ;)
Men hva skjer så på vår egen E18? 5 timer stillestående?
Rapporteres om elbiler som "snart går tomme". Si meg lader ikke folk før de drar på reise eller eller er det e-golf, i3 og Leaf som ødelegger ryktet igjen?
https://www.nrk.no/sorlandet/lange-koar-pa-e18.-vurderer-a-setje-inn-rode-kors-1.15762043
Sitat fra: daktari på tir 07. des 2021, kl. 22:34
Men hva skjer så på vår egen E18? 5 timer stillestående?
Rapporteres om elbiler som "snart går tomme". Si meg lader ikke folk før de drar på reise eller eller er det e-golf, i3 og Leaf som ødelegger ryktet igjen?
https://www.nrk.no/sorlandet/lange-koar-pa-e18.-vurderer-a-setje-inn-rode-kors-1.15762043
Før kunne man hjelpe med en jerrykanne med bensin eller diesel, men det hjelper vel dårlig her....
Sitat fra: daktari på tir 07. des 2021, kl. 22:34
Men hva skjer så på vår egen E18? 5 timer stillestående?
Rapporteres om elbiler som "snart går tomme". Si meg lader ikke folk før de drar på reise eller eller er det e-golf, i3 og Leaf som ødelegger ryktet igjen?
Er solgt mange e-golf, i3 og Leaf - og 5 timer tærer på batteriet... Har selv sittet i kø på E6 ved Bryn / Ryen med C-Zero, men det tok bare en time...
Problemet er at en kommer ikke av motorveien heller.
Når slikt oppstår gjerne greit å kunne ta inn på nærmeste hotell, og "sove" på det..
Jeg så nettopp tyske Car Maniac på YouTube som kun brukte 22 prosent batteri på å holde en IONIQ 5 i gang i 10 timer og 30 minutter. Temperaturen var 0 grader og snø, bilen sto i innkjørselen hans hele kvelden og natta med lys på og 21 grader varme, samt begge framsetene oppvarmet. Han parkerte da med 61 prosent SOC og stilte inn varme og lys og gikk inn i huset. Da han kom ut i bilen om morgenen over 10 timer seinere var det 39 prosent SOC igjen. Det holder til noen kilometer det...
Med tanke på det ovenstående, synes jeg utsagn i artikkelen framstår komisk, når man bl.a. anbefales å ikke kjøre ut i kraftig snøvær med elbil. Burde blitt omformulert til at man ikke burde kjøre ut i kraftig snøvær med elbil - dersom man kjører en egolf, leaf eller verre, eller dersom man har for vane å kjøre bilen lavt ned i prosent. På vanlige kjøreturer der bilen har mye igjen er ikke dette noe problem. Og på langturer kan man vel like godt sitte der med lite igjen på tanken på en fossilbil, hvis man har for vane å kjøre tanken nesten tom før man fyller. Mon tro hvor mange i denne køen som de ikke skriver om, som har lite igjen i tanken?
Lad når du kan, ikke når du må, har sjeldent vært mer sant enn i dette tilfellet her.
Ja, må være noe slikt. CarManiac brukte med 22% av 72 kWh omtrent 15 kWh på å holde varmen i 10 timer.
Det er jo mer enn halve batteriet på en gammel elbil men null stress hvis man har en nyere enn.
Kjørte man Stavanger til Tvedestrand og skulle komme frem med 5% skjønner jeg man kan bli litt stressa. Men det er ikke unikt for elbiler.
Sitat fra: daktari på tir 07. des 2021, kl. 22:34
Men hva skjer så på vår egen E18? 5 timer stillestående?
Rapporteres om elbiler som "snart går tomme". Si meg lader ikke folk før de drar på reise eller eller er det e-golf, i3 og Leaf som ødelegger ryktet igjen?
https://www.nrk.no/sorlandet/lange-koar-pa-e18.-vurderer-a-setje-inn-rode-kors-1.15762043
Skal litt til å forutse dette, jeg tror vi alle har kjørt avgårde med lite rekkevidde til overs? Når det er fullstendig krise på E18 og man kjører en bil med begrenset kapasitet så kan man gå tom - det er en realitet pr desember 2021. Så ser vi utviklingen videre og det vil bli lenger og lenger imellom disse reportasjene forhåpentligvis.
Det trenger hverken være en gjeng med suppehuer eller drittbiler, men heller en kjip situasjon som dessverre går utover de rimeligste elbilene og de som har lite rekkevidde til overs.
Været var meget godt varslet på forhånd, oransje farevarsel!
Sitat fra: Hallgrim86 på ons 08. des 2021, kl. 09:07
Skal litt til å forutse dette, jeg tror vi alle har kjørt avgårde med lite rekkevidde til overs?
Med værvarselet som har vært er man rimelig tett i papen om man legger av gårde uten å ta noen forhåndsregler. F.eks ha litt ekstra marginer på batteriet, ha med spade, ullteppe osv.
Sitat fra: turfsurf på ons 08. des 2021, kl. 10:18
Sitat fra: Hallgrim86 på ons 08. des 2021, kl. 09:07
Skal litt til å forutse dette, jeg tror vi alle har kjørt avgårde med lite rekkevidde til overs?
Med værvarselet som har vært er man rimelig tett i papen om man legger av gårde uten å ta noen forhåndsregler. F.eks ha litt ekstra marginer på batteriet, ha med spade, ullteppe osv.
Ja, det tok jeg ikke hensyn til. Er det forespeilet slik det var er det helt riktig som du sier, da er man litt uforsiktig.
Fikk også bekreftet at jeg sannsynligvis er en av de som havner i en slik kø - skal prøve å lage færrest mulig nyhetssaker ut av det 8)
Sitat fra: Hallgrim86 på ons 08. des 2021, kl. 11:08
Fikk også bekreftet at jeg sannsynligvis er en av de som havner i en slik kø - skal prøve å lage færrest mulig nyhetssaker ut av det 8)
:D
Jeg må innrømme at jeg kommer til å bli tatt på senga (fram til nå?) dersom det blir 5 timer kø på en hovedvei inn til Trondheim.
Ekstra varme klær, teppe etc har aldri vært en del av det jeg har i bila på jobbpendling. Over fjellet har jeg det, men vi sjekker farevarsel. Er det meldt dårlig vær så kan vi dra dagen før eller bare utsette reisen. Ved jobb så kan jeg ta hjemmekontor de dagene det ikke er anbefalt å være på veien.
Beredskapssjef etter E18-kaoset: – Elbil-eiere bør se an værmeldingen
https://www.nrk.no/sorlandet/ber-elbil-eiere-vaere-forsiktige-i-ekstremvaer-1.15764319
SitatIfølge politiet gikk elbiler tomme for strøm.
Ville være rart om ingen gikk tom for bensin eller diesel? Nå kan det fylles på fra reservekanne, så slik sett enklere..
For å holde varmen igang er det et forbruk pr time med motor igang. De som har parkeringsvarmer kan spare en del drivstoff, men disse er kjent for å tappe 12V batteri, og da starter ikke bilen..
Godt med klær, og sovepose må en nok ha med seg skal en ut på E18.. :)
"Snøkaoset" på E18 skyldes jo ikke elbilene. Hele problemet er at Norge ikke bruker skikkelige sanksjoner mot vogntog som surrer rundt på norske vinterveier uten kjetting, men med utslitte dekk, ofte sommerdekk. Hvert eneste vogntog som har forårsaket dette kaoset burde taues inn og avskiltes. Selskapene som står som eier burde få bøter i størrelsesorden kostnadene idiotien deres har forårsaket. Aner ikke hvor mange vogntog det er snakk om, men det blir nok en del biler/selskaper å fordele bøtene på. Samfunnsøkonomisk dreier det seg nok om mange titalls millioner kroner totalt. Det bør bli en reaksjon som får useriøse transportselskap til å vurdere om det er lurt å sende vogntog med tilnærmet friksjonsfrie dekk ut på norske veier. De selskapene som ikke betaler bøtene sine kan få en liten straff ved at det innføres innreiseforbud for biler fra disse selskapene til Norge i f.eks. 5 år. I tillegg kan de få tilsendt en fin liten videohilsen som viser at vogntoget blir kjørt i pressa på høgginga. Ingenting annet fungere mot disse kjeltingselskapene som har titalls, hvis ikke hundrevis, av biler på norske veier hver eneste dag.
Litt drastisk kanskje, men dette problemet er ikke isolert til en snørik dag på en trafikkert motorvei. Dette lever vi hver eneste dag på fjelloverganger, smale svingete distriktsveier og ellers der det er ei lita kneik hvis den ellers fine veien er litt glatt. I tillegg til økt risiko i trafikken fører disse selskapene til at norske, og seriøse utenlandske, aktører ikke kan konkurrere med kjeltringene på pris.
Helt enig THE. Alt for mange stengte veier pga vogntog som er for dårlig skodd. Spesielt de utenlandske er over representert på de veiene jeg ferdes.
Vinter klær og eventuelt pledd er uansett greit å ha i bilen om vinteren. Uhell kan inntreffe om det er EL eller fosil kjøretøy.
Har selv blitt stående i uvær på fjellet pga stengt vei. Hadde kun ca 50% batteri som skulle være rikelig å komme ned til lader.
Ble sittende en stund med redusert varme for å spare strøm, men i 15 kalde og sterk vind minket det fort på batteriet (BMW i3 94ah). Gikk da til en annen i køen med god plass i sin fosilbil og forklarte situasjonen. Ble ønsket velkommen dit og stengte av min egen bil og kunne spare resten av batteriet til turen ned.
Sitter kanskje litt lenger inne og spørre om plass hos fremmede nå i disse korona tider..
Personlig trives jeg best i fosilbilen min med mye drivstoff på tanken når det blir uvær og stengte veier på fjellet.
Dette er sikkert en av de som gikk strømløse i uka.... ;)
Anmeldt etter skadeverk på elbillader En mann anmeldt av politiet, etter at han ble observert mens han gjorde skade på en elbillader lørdag morgen. Hendelsen skjedde utenfor en bedrift i Arendal
Jeg så på Bjørn Nylands Mo i Rana-test av EQS, og der brukte han 22% av batteriet når han sov i bilen natten over, i -18. Det var et litt høyere forbruk enn vanlig. Så møter man snøkaos på Tvedstrand med mindre enn 25% batteri på en stor bil kan det jo bli stress. En liten egolf eller Leaf bør ha endel høyere soc for å holde varmen natta igjennom.
Ikke samme sak, men noe relatert. Står samme ting i norske garantivilkår?
Riksförbundet M Sverige har granskat bilbranschens garanti- och försäkringsvillkor och anmärker nu på att det finns villkor i Volkswagens garanti för elbilarna ID.3 och ID.4 som inte går att uppfylla. I instruktionsboken kan man läsa att bilen inte får lämnas i mer än 24 timmar om det är kallare än 30 minusgrader. Volkswagen Sverige tillbakavisar dock kritiken.
https://teknikensvarld.se/nyheter/bil-och-trafik/elbil-laddhybrid/volkswagens-elbilsgaranti-kritiseras-av-riksforbundet-m-sverige/