Elbilforum.no - driftet av Norsk elbilforening
Bilmerker => Hyundai => Hyundai Ioniq 5 => Emne startet av: E-Trond på søn 07. nov 2021, kl. 16:26
https://motor.no/elbil/ioniq-5-far-storre-batteri-og-bedre-rekkevidde/211936 👍
Lurt å vente med ioniq5 kjøp til disse kommer på lager.
Kan det være at det er samme bruttokapasitet, men at de bare låser opp mer av nettoen, eller er det snakk om faktisk økning av antall celler, eller fintunet kjemi som står for økningen?
Må si jeg har relativt liten tiltro til at det er fysiske endringer, så heller veldig til at Hyundai har fått testet bedre, og ser at de kan låse opp mere av nettoen til bilen.
Så langt har det sett ut til at I5 er levert med 2 moduler færre enn EV6, noe som kan stemme ift differansen i oppgitt kapasitet.
På den annen side ser jeg at BMS oppgir ca 97% når bilen viser 100%, og ca 5% når bilen viser 0. Så det er teoretisk at differansen mellom 72 og 77kWh kun er software hvor Hyundai har reservert mer i både topp og bunn enn EV6. Bilen regenererer selv om den er ladet til 100%, og har i tester vist seg å kunne kjøres et stykke etter 0.
Får se hva Hyundai sier selv etter hvert, men med 8 måneder + ventetid for awd blir det fort en evig ventelek om en skal vente på nye justeringer.
For vår del er dagens I5 mer enn god nok. Testet første gang til hytta forrige helg med 20% igjen på tross av avstikker, småkjøring og overnatting på veien.
Så tipper rundt 30%+ igjen på sommeren, og i underkant av 20% i streng kulde på vinteren. Da er det ikke så nøye med en justering på 8% i kapasitet rett og slett :) Mer spent på eventuell prisjustering og om Hyundai etter hvert begynner å produsere mer enn etterspørselen.
Uansett årsak, jeg har helt litt mot Kia EV6 nettopp pga større batteri og at jeg liker utseendet bedre. Digger egentlig Ioniq 5, men når utseendet går utover forbruket, og den knapt har lengre rekkevidde enn Kona, så blir man skeptisk. Spesielt om en tenker å bruke til bilturer.
Har forhåpninger om at EV6 er bedre når man kommer på motorvei, og med litt mere å ta av, så gir det akkurat den lille bufferen jeg ser at jeg i noen tilfeller hadde behøvd, for å hoppe over ene laderen og lande på neste. Dette selv om ladetiden nå vil være betydelig kortere enn på Kona/E-Niro/E-Soul, som sammen med noe begrenset plass, er mine største grunner for å lukte på å bytte bil. Det siste er krok, men det er jo løst på Ioniq 5/EV 6.
Men klart, med bedre plass, så ser jeg ikke behov for å bruke takboks lengre, så det hjelper nok veldig på mitt behov. Dog, småting irriterer fremdeles på 2 av markedets beste alternativer. En liten detalj som fremdeles ikke trådløs AA, som gjør at trådløs ladeplate blir mer en gimmick enn praktisk brukbart.
At taklasten ikke er blitt 100 kg på noen av de, slik E-Niro og E-Soul har, er en annen detalj. Med 80 kg på Kona, kunne jeg fått taktelt OG markise på taket lovlig. Ser de er oppgitt noen steder med 75 kg og noen steder med 80 kg taklast, kan føre til at noen taktelt kan bli vanskelig å få på lovlig, når man og må beregne vekt på takstativet inn her.
Ser og det er noen som melder om problem med 12V-batteriet som går tomt, noe jeg finner sært, siden dette er løst elegant på Kona. Tenker meg det bare er noe innkjøringsproblemer, men det er ihvertfall med på å skape litt usikkerhet.
Sitat fra: Øyvind.h på man 08. nov 2021, kl. 12:47
Så langt har det sett ut til at I5 er levert med 2 moduler færre enn EV6, noe som kan stemme ift differansen i oppgitt kapasitet.
På den annen side ser jeg at BMS oppgir ca 97% når bilen viser 100%, og ca 5% når bilen viser 0. Så det er teoretisk at differansen mellom 72 og 77kWh kun er software hvor Hyundai har reservert mer i både topp og bunn enn EV6. Bilen regenererer selv om den er ladet til 100%, og har i tester vist seg å kunne kjøres et stykke etter 0.
Får se hva Hyundai sier selv etter hvert, men med 8 måneder + ventetid for awd blir det fort en evig ventelek om en skal vente på nye justeringer.
For vår del er dagens I5 mer enn god nok. Testet første gang til hytta forrige helg med 20% igjen på tross av avstikker, småkjøring og overnatting på veien.
Så tipper rundt 30%+ igjen på sommeren, og i underkant av 20% i streng kulde på vinteren. Da er det ikke så nøye med en justering på 8% i kapasitet rett og slett :) Mer spent på eventuell prisjustering og om Hyundai etter hvert begynner å produsere mer enn etterspørselen.
Det finnes en video på youtube som viser at batteriet i HI5 har ledig plass til 2 moduler. Det er nok dette tomrommet som fylles med batterimoduler.
Ja virker mest sannsynlig at det kommer en fysisk økning i kapasitet. Forrige helg tok vi en tur på hytta igjen, uten avstikkere og overnatting. Kom frem med 30%, så behovet for ekstra kWh er rett og slett ikke tilstede. Veldig god rekkevidde og ladehastighet.
De som har fått bilen allerede, kan man sette inn de 2 siste modulene?
Jeg så på en video laget om plattformen Kia og Hyundai bruker på EV6/IONIQ5, E-GMP. Det gikk fram at plattformen var tilrettelagt for flere batteristørrelser, pga modulær design, men det ble samtidig understreket at batteristørrelse var noe som måtte bestemmes før/under produksjon, en kunne ikke bare legge til moduler etterpå. Finner ikke videoen i farta, men søk litt rundt på Youtube om e-gmp. Det var intervju/presentasjon med design-teamet.
Hei, er dette bekreftet? Når kommer ioniq5 med 77kwt?
Fikk dette svaret i dag. Blir ikke klok på dette. Folk i Sverige får jo for eksempel bekreftet 77,4 nå.
Da blir det jo flott å importere fra Sverige da...
Sitat fra: hELgenen på tir 08. feb 2022, kl. 11:12
Da blir det jo flott å importere fra Sverige da...
Tror ikke Hyundai fabrikken har en egen produksjonslinje med mindre batteri. De går nok over på en bestemt dato, og alt som produseres etter det blir på større batteri. Kanskje Hyundai Norge ikke ønsker å gå ut med info så tidlig, siden de har mange biler på vei/i bestilling og info om et nytt batteri vil skape mer støy for dem. Kan også hende at Hyundai i Sverige og Tyskland har gått ut med informasjon tidligere enn de har fått lov til.
Personlig ville jeg satt mer pris på vindusvisker bak, skiluke, takskinner og svart kan rundt skjerm enn større batteri ::)
Svart ramme koster deg 200 kr på ebay.
Stilig! Vanskelig å skifte?
Vel ser ut som huyndai norge har bekrefta at 2023 modellen får større batteri samt bedre fjæring men ser ut som er litt bingo hva man får så hvis man vil ha en med større batteriet så er nok best å vente litt.
SitatKnudsen sier at prisene på den nye modellen ikke er klare ennå. Dersom man bestiller bil nå. kan man forvente å få den over sommeren, forteller han. Det gjelder både for utgaven med bak- og firehjulstrekk. Det betyr imidlertid ikke at du er garantert å få 2023-modellen med større batteripakke, ettersom det bare er sagt at den kommer i løpet av andre halvår 2022.
https://www.tu.no/artikler/ioniq-5-oppdateres-far-storre-batteripakke-bedre-fjaering-og-digitale-speil/517208
Da blir det vel tilbud på utgående modell kan jeg tenke meg....... 8)
https://www.tu.no/artikler/ioniq-5-oppdateres-far-storre-batteripakke-bedre-fjaering-og-digitale-speil/517208
Sitat fra: hELgenen på tor 10. feb 2022, kl. 11:42
Da blir det vel tilbud på utgående modell kan jeg tenke meg....... 8)
Tror nok heller det blir 20-30 dyrere for ny med lengre leveringstid...
Gråimporterte Ioniq5 med 58 kWh batteri ligger vel 70k under 72 kWh. Kan bli bli noen liknende forskjeller når det større batteriet kommer.
Sitat fra: Moas på lør 12. feb 2022, kl. 17:25
Gråimporterte Ioniq5 med 58 kWh batteri ligger vel 70k under 72 kWh. Kan bli bli noen liknende forskjeller når det større batteriet kommer.
Tror du 70k lavere pris på gråimport-bil kommer kun av 14 Kwh mindre batteri? Foreslår at du sjekker ut utstyrsnivået også i disse ribbede utgavene.
Sitat fra: Moas på lør 12. feb 2022, kl. 17:25
Gråimporterte Ioniq5 med 58 kWh batteri ligger vel 70k under 72 kWh. Kan bli bli noen liknende forskjeller når det større batteriet kommer.
72kWh-58kWh=14kWh
70kkr/14kWh=5000kr\kWh
5kWhx5000kr=25000kr.
Hvilket også blir forskjellen i pris her i Sverige.
Jeg syns 25kkr for 2-3 mil ekstra i rekkevidde er drøyt.
Kanskje i Leafen eller eGolf hadde det vært nais med ett par ekstra mil, men i en bil som allerede går 25-40 mil, så er det unødvendig.
Det er veldig sjelden, om aldri, at jeg har reist noe sted i min Ioniq 5 der 3 ekstra mil hadde «reddet» meg fra å hurtiglade underveis.
Det hadde kanskje spart meg 3 minutter på IONITY i Varberg, men om jeg eier bilen til den dør, og lader 20 ganger på IONITY per år der 5kWh ekstra spiller en rolle, så «koster» den litt større batteripakka meg 42kr timen.
Jeg syns ikke det er verdt det, men kommer sikkert bytte opp meg til nyere modell uansett ;D
Sitat fra: Dieselelbil på lør 12. feb 2022, kl. 22:02
Sitat fra: Moas på lør 12. feb 2022, kl. 17:25
Gråimporterte Ioniq5 med 58 kWh batteri ligger vel 70k under 72 kWh. Kan bli bli noen liknende forskjeller når det større batteriet kommer.
Tror du 70k lavere pris på gråimport-bil kommer kun av 14 Kwh mindre batteri? Foreslår at du sjekker ut utstyrsnivået også i disse ribbede utgavene.
Prøv å tenke deg at ikke alle vil ha skinnseter
Sitat fra: Moas på søn 13. feb 2022, kl. 09:06
Sitat fra: Dieselelbil på lør 12. feb 2022, kl. 22:02
Sitat fra: Moas på lør 12. feb 2022, kl. 17:25
Gråimporterte Ioniq5 med 58 kWh batteri ligger vel 70k under 72 kWh. Kan bli bli noen liknende forskjeller når det større batteriet kommer.
Tror du 70k lavere pris på gråimport-bil kommer kun av 14 Kwh mindre batteri? Foreslår at du sjekker ut utstyrsnivået også i disse ribbede utgavene.
Prøv å tenke deg at ikke alle vil ha skinnseter
Prøv å tenk på alt det andre som skiller Premium-utgaven fra SE-edition. Sammenlignet selv før kjøp, og det var mye som forsvarte merprisen opp til Premium. Når jeg solgte Konaen var absolutt alle interessenter påpasselig på at det ikke var en gråimportert utgave.
Sitat fra: nordmannisverige på søn 13. feb 2022, kl. 02:34
Jeg syns 25kkr for 2-3 mil ekstra i rekkevidde er drøyt.
Tja, 5% høyere pris for 5% lengre rekkevidde. Helt innafor det.
Sitat fra: turfsurf på søn 13. feb 2022, kl. 11:30
Sitat fra: nordmannisverige på søn 13. feb 2022, kl. 02:34
Jeg syns 25kkr for 2-3 mil ekstra i rekkevidde er drøyt.
Tja, 5% høyere pris for 5% lengre rekkevidde. Helt innafor det.
Absolutt, men hvilket behov dekker det?
25kkr er 8 år hurtiglading for min del, for 2-3 mil jeg aldri kommer å kjøre.
Men vi har alle ulike behov.
Sitat fra: Dieselelbil på søn 13. feb 2022, kl. 11:29
Sitat fra: Moas på søn 13. feb 2022, kl. 09:06
Sitat fra: Dieselelbil på lør 12. feb 2022, kl. 22:02
Sitat fra: Moas på lør 12. feb 2022, kl. 17:25
Gråimporterte Ioniq5 med 58 kWh batteri ligger vel 70k under 72 kWh. Kan bli bli noen liknende forskjeller når det større batteriet kommer.
Tror du 70k lavere pris på gråimport-bil kommer kun av 14 Kwh mindre batteri? Foreslår at du sjekker ut utstyrsnivået også i disse ribbede utgavene.
Prøv å tenke deg at ikke alle vil ha skinnseter
Prøv å tenk på alt det andre som skiller Premium-utgaven fra SE-edition. Sammenlignet selv før kjøp, og det var mye som forsvarte merprisen opp til Premium. Når jeg solgte Konaen var absolutt alle interessenter påpasselig på at det ikke var en gråimportert utgave.
Noen gråimporterte kona har utstyr som du ikke får tak i hos merkeforhandlere
Sitat fra: Moas på søn 13. feb 2022, kl. 15:54
Noen gråimporterte kona har utstyr som du ikke får tak i hos merkeforhandlere
Nytt for meg. Hva er det?
Sitat fra: oroar på søn 13. feb 2022, kl. 16:57
Sitat fra: Moas på søn 13. feb 2022, kl. 15:54
Noen gråimporterte kona har utstyr som du ikke får tak i hos merkeforhandlere
Nytt for meg. Hva er det?
På gråimporterte kona får du f.eks. blinkekamera i dashbordet. Det får du ikke på "norske" biler.
Sitat fra: Moas på man 14. feb 2022, kl. 08:17
På gråimporterte kona får du f.eks. blinkekamera i dashbordet. Det får du ikke på "norske" biler.
Men for Ioniq 5 virker det ikke å være slik. Dvs de bilene som er solgt i Norge virker å stort sett være P45 eller Premium utstyrsnivå (med blant annet blinkekamera på plass).
Det jeg har sett av gråimport Ioniq 5 på Finn har vært modeller skrapa for utstyr, såkalt Core.
Men nå har jeg ikke sett noe på Finn siden jeg solgte min, så det kan godt endre seg over tid.
Sitat fra: Moas på man 08. nov 2021, kl. 09:52
Lurt å vente med ioniq5 kjøp til disse kommer på lager.
la oss si man bestiller denne når det er åpnet for 23 produksjon, som ofte er i september. Hvis det er samme leveringstid da som nå får man bilen i løp av april/mai 2023. Så det er ganske lang ventetid for å få 35 km lenger rekkevidde.
Sitat fra: Konaen på man 14. feb 2022, kl. 10:43
Sitat fra: Moas på man 08. nov 2021, kl. 09:52
Lurt å vente med ioniq5 kjøp til disse kommer på lager.
la oss si man bestiller denne når det er åpnet for 23 produksjon, som ofte er i september. Hvis det er samme leveringstid da som nå får man bilen i løp av april/mai 2023. Så det er ganske lang ventetid for å få 35 km lenger rekkevidde.
I Danmark er det 23-modellen du får viss du bestiller no, så eg reknar med det same vil gjelde i Noreg ganske snart. https://www.hyundai.dk/modeller/ioniq-5/prisliste
Sitat fra: nordmannisverige på søn 13. feb 2022, kl. 15:06
Absolutt, men hvilket behov dekker det?
25kkr er 8 år hurtiglading for min del, for 2-3 mil jeg aldri kommer å kjøre.
Men vi har alle ulike behov.
Tja, ett sted går grensen for rekkevidde. Hvorfor ikke 2-3 mil kortere enn dagens? Eller 2-3 mil kortere enn det igjen. Og selv om du betaler 25k mere for en bil, så vil du jo få igjen en del av det beløpet ved salg.
Stort sett ser jeg på dene type utgifter pr mnd / km, og med mindre enn 5% forskjell er det helt greit...
Det berømte 25 tusen, er det noen funnet på selv eller har noen kildet?
Har bestillt no AWD long range, levering etter ferien. Selger sa mest sannsynlig 2023 modell men kunne ikkje bekrefte endå.
Sitat fra: Mateusz på man 14. feb 2022, kl. 12:41
Det berømte 25 tusen, er det noen funnet på selv eller har noen kildet?
Har bestillt no AWD long range, levering etter ferien. Selger sa mest sannsynlig 2023 modell men kunne ikkje bekrefte endå.
Det er vel basert på at de i DK gikk opp 15 DKK som er 20-25 NOk. I tillegg vil nok alle som har bestilt før prisøkningen også få den på toppen så spørs om det er verd pengene, men det er jo ikke bare lengre rekkevidde. Den får EV6 understellet og det er jo en mye bedre løsning, jeg har prøvd begge og EV6 var fantastisk på større humper etc, mye bedre enn både ID4 og I5.
Sitat fra: Moas på man 14. feb 2022, kl. 08:17
Sitat fra: oroar på søn 13. feb 2022, kl. 16:57
Sitat fra: Moas på søn 13. feb 2022, kl. 15:54
Noen gråimporterte kona har utstyr som du ikke får tak i hos merkeforhandlere
Nytt for meg. Hva er det?
På gråimporterte kona får du f.eks. blinkekamera i dashbordet. Det får du ikke på "norske" biler.
Hva mener du med blinkekamera? Har prøvd å søke, men ikke noe jeg klarer å finne, med mindre du snakker om Blind spot warning.
Sitat fra: RJK på fre 18. feb 2022, kl. 02:24
Sitat fra: Moas på man 14. feb 2022, kl. 08:17
Sitat fra: oroar på søn 13. feb 2022, kl. 16:57
Sitat fra: Moas på søn 13. feb 2022, kl. 15:54
Noen gråimporterte kona har utstyr som du ikke får tak i hos merkeforhandlere
Nytt for meg. Hva er det?
På gråimporterte kona får du f.eks. blinkekamera i dashbordet. Det får du ikke på "norske" biler.
Hva mener du med blinkekamera? Har prøvd å søke, men ikke noe jeg klarer å finne, med mindre du snakker om Blind spot warning.
Litt, off topic. Hvordan har du fått en så kul "speedometer" visning? Er det en oppdatering?
Sitat fra: Moas på fre 18. feb 2022, kl. 08:44
Sitat fra: RJK på fre 18. feb 2022, kl. 02:24
Sitat fra: Moas på man 14. feb 2022, kl. 08:17
Sitat fra: oroar på søn 13. feb 2022, kl. 16:57
Sitat fra: Moas på søn 13. feb 2022, kl. 15:54
Noen gråimporterte kona har utstyr som du ikke får tak i hos merkeforhandlere
Nytt for meg. Hva er det?
På gråimporterte kona får du f.eks. blinkekamera i dashbordet. Det får du ikke på "norske" biler.
Hva mener du med blinkekamera? Har prøvd å søke, men ikke noe jeg klarer å finne, med mindre du snakker om Blind spot warning.
takk for svar.
Ser at Ioniq 5 og Kia EV6 har dette, men hadde ikke hørt begrepet før. Og aldri hørt at dette har vært opsjon på Kona.
Det hadde jo vært kult å ha. Men krever vel kamera i speilet, vil jeg tro.
Er dog usikker på om jeg ville betalt ekstra for dette selv, da man har varsel og speil. Men er kanskje bare tilvenning å bruke dette OG speilet, for jeg mistenker at det gjør en litt sløvere til å faktisk bruke speilene.