Elbilforum.no - driftet av Norsk elbilforening
Bilmerker => Hyundai => Hyundai Ioniq 5 => Emne startet av: moby666 på tir 05. okt 2021, kl. 19:20
Har testet litt forbruk med iPedal og uten. Har kommet frem til at IONIQ5 har vesentlig høyere forbruk hvis du kjører med iPedal. Grunnen til dette er ved iPedal så kjører IONIQ5 med permanent 4x4, for å få kraftig regn, dvs kjører du mye feks på motorvei så virker det som det lønner seg å kjøre regel level 3 eller lavere. Andre som har samme erfaring? Ser at endel youtube testere kjører ofte med iPedal og får høyt forbruk.
Litt dumt hvis det er sånn, men det positive er jo at det er mulig å oppdatere gjennom software. Greit nok å bruke begge til regen, men induksjonsmotoren kunne jo vært slått av på et millisekund når den ikke regen'er lenger.
Merker også at iPedal bruker AWD og tenker som deg at da må den jo bruke mer strøm enn ellers.
Vurderer å heller da gå over til regen 3 og bruke auto hold for å stoppe helt i byen.
God observasjon - det har jeg ikke tenkt over. Det hadde vært interresant å se forbruk med i-Pedal og Regen 3 f.eks. Har dessverre ikke mulighet til å teste dette selv om dagen, men skal prøve å følge litt med på neste langtur.
Jeg trodde at bilen har 2 permanent motorer? I det tilfelle kjører den alltid permanent 4WD med ikke mindre det finnes en clutch for utkobling av motor.
Sitat fra: ReneM på ons 06. okt 2021, kl. 22:24
Jeg trodde at bilen har 2 permanent motorer? I det tilfelle kjører den alltid permanent 4WD med ikke mindre det finnes en clutch for utkobling av motor.
Den har mulighet for full utkobling av frontmotor etter det jeg har lest.
Sitat fra: ReneM på ons 06. okt 2021, kl. 22:24
Jeg trodde at bilen har 2 permanent motorer? I det tilfelle kjører den alltid permanent 4WD med ikke mindre det finnes en clutch for utkobling av motor.
Den kjører hvert fall ikke med 4x4 i eco annet enn fra 0-30 så virker det ellers å dra kun på bakhjulene.
Sitat fra: ReneM på ons 06. okt 2021, kl. 22:24
Jeg trodde at bilen har 2 permanent motorer? I det tilfelle kjører den alltid permanent 4WD med ikke mindre det finnes en clutch for utkobling av motor.
Du har rett. Jeg trodde den hadde induksjon foran. Da er det jo enten permanent 4WD eller så dytter man på ekstra motstand i RWD-modus. Mulig de har vurdert motstanded som så lav at det er greit.
Bilen har en form for clutch på akslingene foran og man snurrer derfor ikke rundt motoren når den ikke er i bruk.
Sitat fra: e-h på tor 07. okt 2021, kl. 13:29
Bilen har en form for clutch på akslingene foran og man snurrer derfor ikke rundt motoren når den ikke er i bruk.
Ser ut som det er rett ja. Innovativ system :).
Front motor disconnect actuator system (DAS) that provides a range increase of 6% of AWD EV
Kilde: https://www.greencarcongress.com/2021/05/20210525-ioniq5.html
Sitat fra: e-h på tor 07. okt 2021, kl. 13:29
Bilen har en form for clutch på akslingene foran og man snurrer derfor ikke rundt motoren når den ikke er i bruk.
Ah, kult!
Om du kjører med cruicecontrol også?