Elbilforum.no - driftet av Norsk elbilforening
Populære temaer => Ladeplasser og ladekabler => Emne startet av: TB på søn 19. sep 2021, kl. 23:48
Bosch ladekabel Type 2 og schuko i samme kabel
https://www.tu.no/artikler/vil-rydde-i-kaoset-ny-ladekabel-erstatter-to-kabler/513517
Kan vanskelig se at en "hybrid" kabel som både skal kunne takle 11kW 3 fase og 7,4 kW i enfase i mode 3 og 2,3 kW i mode 2 ( fra vanlig schuko stikk ) blir lettere og tryggere å bruke enn dagens Mode 2 ladekladder. Spesielt ikke når styreenhet og 5G6 kabel skal henge i nevnte Schuko stikk.
Fint at man plasserer styreelektronikk i kontakten som settes i bilen slik at man ikke får en tung kladd som noen lar henge i kontakten. På den annen side er jeg ikke sikker på at en kombikabel er løsningen - jo flere kontakter jo flere problemer. På den annen side pleier Bosch ha kontroll på det de driver med.
EVSE er splittet i to, og ligger i hver sin ende av kablen:
Sitat fra: https://www.bosch-presse.de/pressportal/de/en/bosch-does-away-with-the-charging-brick-232659.htmlThe type 2 connector at the vehicle end of the cable contains the components for controlling and monitoring the charging power. At the other end, the household plug with adapter houses the temperature control and a residual current device.
På et par av de andre pressebildene (https://www.bosch-presse.de/pressportal/de/en/bosch-does-away-with-the-charging-brick-232659.html) er schukostøpselet nå blitt et lite monster på grunn av jordfeilvernet (det er vel fremdeles krav om kort avstand mellom støpsel og jordfeilvern). Størrelsen og utformingen av støpselet gjør at dette ikke vil passe i alle kontakter. Det er nok også en god del tyngre enn et vanlig støpsel.
(https://www.bosch-presse.de/pressportal/de/media/dam_images/pi11370/2021_07_14_charging_solution_ladekabel_stecker_haushalt_hr_img_w760.jpg)
(https://www.bosch-presse.de/pressportal/de/media/dam_images/pi11370/bosch_ladekabel-schuko_33_img_w760.jpg)
Sitat fra: Orbit på man 20. sep 2021, kl. 09:19
Størrelsen og utformingen av støpselet gjør at dette ikke vil passe i alle kontakter. Det er nok også en god del tyngre enn et vanlig støpsel.
Minner om den opprinnelige UMCen til Tesla. Egentlig veldig greit, men som påpekt så passer det ikke overalt.
Legg merke til hvordan hun kobler - først i bilen og så i veggen, ikke akkurat etter boka..., men mulig det går greit med denne. Håper folk ikke bruker brosjyrer som lærebøker :)
Sitat fra: Ingeniøren på man 20. sep 2021, kl. 12:37
Legg merke til hvordan hun kobler - først i bilen og så i veggen, ikke akkurat etter boka..., men mulig det går greit med denne. Håper folk ikke bruker brosjyrer som lærebøker :)
Når du koplar TIL så er det nok greit, men ikkje når du koplar FRÅ, og i alle fall ikkje om du koplar frå når bilen står og ladar.
Jeg synes både type 2 og en tjukk schukokladd er feil vei å gå.
Kunne man ikke gjøre det enkelt, og bygge inn en EVSE i et industristøpsel?
En sånn kabel burde ikke koste mer enn 2-3000 kroner, og den burde kunne brukes på veggkontakter i 50-100 kroners-klassa.
Ladekabel / EVSE med industristøpsel finnes. Forskjellen mellom en slik og en med schuko er bare selve støpselet.
Lite utbredt, da det generelt er benyttet lite industrikontrakter.
Å erstatte en type 2 kabel / ladeboks med industristøpsel /-kontrakt blir ikke riktig sammenligning, da det er ladeboksen (der type 2 kontakten er montert) som har elektronikken, og bestemmer strømmengden. Type 2 kabel kobler bare ladeboks og bil i sammen. Ingen elektronikk i en type 2 kabel.
Ladekabel / EVSE med schuko eller industristøpsel kan ikke avgjøre hvor mye belastning som trygt kan gjøres, det er ingen måte å kommunisere med vernet på kursen. Noen EVSE sjekker spenningsfall, men det blir bare en antagelse, ingen garanti for at det blir riktig. Hadde det vært en standard kommunikasjon for å spørre vern / sikring om belastning på en vilkårlig kurs ville ladeboks / type 2 være overflødig.
Ladeboks / type 2 kabel er dermed dagens standard kommunikasjon for å nødvendig informasjon om trygg belastning på et vilkårlig sted. Type 2 kommunikasjonen støtter også lastbalansering, der trygg belastning kan variere, avhengig av annen bruk på samme anlegg.
Sitat fra: Orbit på man 20. sep 2021, kl. 09:19
er schukostøpselet nå blitt et lite monster på grunn av jordfeilvernet (det er vel fremdeles krav om kort avstand mellom støpsel og jordfeilvern). Størrelsen og utformingen av støpselet gjør at dette ikke vil passe i alle kontakter. Det er nok også en god del tyngre enn et vanlig støpsel.
Huff det så ikke bra ut, det er Schuko som er det svake punktet og det er ikke gunstig å henge noe tungt på kontakten. Bedre å legge kladden i en kurv som er anbefalt.