Elbilforum.no - driftet av Norsk elbilforening

Sitat fra: daktari på tirsdag 31. august 2021, klokken 22:27
Bjørn Nyland har kjørt tester i dag og på livestreamen er det mulig å lete seg frem til følgende gode tall:
90 km/t ca 470 km rekkevidde kjørt
120 km/t ca 340 km rekkevidde beregnet, oppgitt forbruk i bil 2,06 kWh/mil
Tørr vei, litt vind, varmt i været - laveste temp var 15,5 grad ved stopp.
Lader forøvrig med en maks fart +/-140 kW på v2-superlader som er på Nebbenes.

Sitat fra: daktari på tirsdag 31. august 2021, klokken 22:27
Bjørn Nyland har kjørt tester i dag og på livestreamen er det mulig å lete seg frem til følgende gode tall:

Sitat fra: SurSnasen på onsdag 01. september 2021, klokken 09:22

Sitat fra: daktari på tirsdag 31. august 2021, klokken 22:27
Bjørn Nyland har kjørt tester i dag og på livestreamen er det mulig å lete seg frem til følgende gode tall:

Når jeg ser på begynnelsen av livestreamen nå så har han faktisk byttet ned til 18" hjul! Og 235 bredde i stedet for 255.

Sitat fra: oroar på onsdag 01. september 2021, klokken 10:42
Ingen som har link til testen? Jeg finner den ikke. Her bør Teslabjørn få en tilbakemelding. Forstår godt ryktet hans blant Teslahaterne om det er slik.

Sitat fra: SurSnasen på onsdag 01. september 2021, klokken 09:22

Sitat fra: daktari på tirsdag 31. august 2021, klokken 22:27
Bjørn Nyland har kjørt tester i dag og på livestreamen er det mulig å lete seg frem til følgende gode tall:

Når jeg ser på begynnelsen av livestreamen nå så har han faktisk byttet ned til 18" hjul! Og 235 bredde i stedet for 255.

Sitat fra: stue på onsdag 01. september 2021, klokken 10:52
Jeg fant det. Se linken med eksakt time stamp hvor han blir avslørt.

Sitat fra: Contango på onsdag 01. september 2021, klokken 11:35

Sitat fra: stue på onsdag 01. september 2021, klokken 10:52
Jeg fant det. Se linken med eksakt time stamp hvor han blir avslørt.

Avsløring av den mest nedrige svindel! Prøver å lure oss alle med bilder og beskrivelser av hjulene han bruker ved kun å snakke om dem flere ganger og vise de bare mens bilen lader og ikke mens han kjører!

Sitat fra: hELgenen på onsdag 01. september 2021, klokken 12:02
Snodig oppførsel - skal man ikke teste bilen med den dimensjonen som fabrikken leverer med bilen?

Sitat fra: stue på onsdag 01. september 2021, klokken 10:52
Jeg fant det. Se linken med eksakt time stamp hvor han blir avslørt. Dette vil jeg påstå er regelrett juks. Men dere får vurdere selv:

https://youtu.be/WY6yKek4HRs?t=103

Sitat fra: afitch80 på onsdag 01. september 2021, klokken 13:53
TB hadde vel 206wt/km på 120 testen. Noen som fikk med seg hva forbruket var på 90 testen? Han har ikke lagt det inn på Google sheeeetet enda.

Sitat fra: oroar på onsdag 01. september 2021, klokken 12:20

Sitat fra: stue på onsdag 01. september 2021, klokken 10:52
Jeg fant det. Se linken med eksakt time stamp hvor han blir avslørt. Dette vil jeg påstå er regelrett juks. Men dere får vurdere selv:

https://youtu.be/WY6yKek4HRs?t=103

Jepp, dette er juks fra ende til annen. Totalt urelevant test han godt kunne spart seg. Hvem skulle dette være nyttig for? Nei, vi får vente på test med 19" eller teste selv når vi har fått bilene.

Sitat fra: cwave7 på onsdag 01. september 2021, klokken 14:02

Sitat fra: afitch80 på onsdag 01. september 2021, klokken 13:53
TB hadde vel 206wt/km på 120 testen. Noen som fikk med seg hva forbruket var på 90 testen? Han har ikke lagt det inn på Google sheeeetet enda.

Mener å huske at det var 148wt/km


Sent from my iPhone using Tapatalk

Sitat fra: stue på onsdag 01. september 2021, klokken 14:22

Hvorfor setter han ikke på 18 tomms felger på ID4 før han tester forbruk og støy?

Sitat fra: daktari på onsdag 01. september 2021, klokken 14:51
Alle data vil komme frem i oppsummering og tabeller i slutten av den offisielle videoen når den blir publisert. Man kan ikke si han jukser, dette vil bli opplyst om.

Sitat fra: SurSnasen på onsdag 01. september 2021, klokken 15:08Men han må også være oppmerksom på at disse testene brukes som sannhetsvitner for forbruk, og da blir det ikke helt fair sammenligning når han setter på en underdimensjonert dekkpakke på Model Y, mens for eksempel ID.4 ble kjørt med største felgene.

Sitat fra: Stikkkontakt på onsdag 01. september 2021, klokken 15:02
Måtte vel hatt 17" på ID4 for at det skal bli sammenlignbart. 1" mindre enn minste standarddimensjon.

Sitat fra: geear på onsdag 01. september 2021, klokken 16:23
Hva med å vente med konklusjonene til Bjørn faktisk publiserer testene/videoene det er snakk om, og høre hva han sier om det?

Sitat fra: daktari på onsdag 01. september 2021, klokken 14:51
TeslaBjørn skal jo kjøre flere rekkevidde- og støytester med forskjellig hjul og dekk med og uten kapsler,  samt en 1000 km test. Ladetest kommer også.
Alle data vil komme frem i oppsummering og tabeller i slutten av den offisielle videoen når den blir publisert. Man kan ikke si han jukser, dette vil bli opplyst om.
Jeg derimot jukset litt og hentet noe fra livestreamen fordi jeg var så nysgjerrig.

Sitat fra: Counterpointer på onsdag 01. september 2021, klokken 18:23Det er en merkelig forståelse av testingen til Bjørn Nyland. Han er en YouTuber og ellers amatør. Han har mye erfaring og er åpen om hva han driver med, så det er jo opp til den som ser videoen å vurdere resultatet. Dette gjelder alle hans tester om det er rekkevidde, forbruk, funksjoner, bananesker eller db måling, ingen av dem er vitenskaplige i oppsettet.Men det skrikes opp om juks  som om han er ansvarlig for WLTP eller en annen offisiell standard. Det blir å opphøye noen til en standard de ikke har i praksis.

Sitat fra: hELgenen på onsdag 01. september 2021, klokken 12:02

Sitat fra: Contango på onsdag 01. september 2021, klokken 11:35

Sitat fra: stue på onsdag 01. september 2021, klokken 10:52
Jeg fant det. Se linken med eksakt time stamp hvor han blir avslørt.

Avsløring av den mest nedrige svindel! Prøver å lure oss alle med bilder og beskrivelser av hjulene han bruker ved kun å snakke om dem flere ganger og vise de bare mens bilen lader og ikke mens han kjører!

Snodig oppførsel - skal man ikke teste bilen med den dimensjonen som fabrikken leverer med bilen?
Ikke fikk han så veldig gode tall heller på dette stuntet. Men kanskje han var opptatt av flere klikk og lagde litt sirkus? Virker jo som han er veldig opptatt av views

Sitat fra: tornaldo på onsdag 01. september 2021, klokken 19:42

Sitat fra: hELgenen på onsdag 01. september 2021, klokken 12:02

Sitat fra: Contango på onsdag 01. september 2021, klokken 11:35

Sitat fra: stue på onsdag 01. september 2021, klokken 10:52
Jeg fant det. Se linken med eksakt time stamp hvor han blir avslørt.

Avsløring av den mest nedrige svindel! Prøver å lure oss alle med bilder og beskrivelser av hjulene han bruker ved kun å snakke om dem flere ganger og vise de bare mens bilen lader og ikke mens han kjører!

Snodig oppførsel - skal man ikke teste bilen med den dimensjonen som fabrikken leverer med bilen?
Ikke fikk han så veldig gode tall heller på dette stuntet. Men kanskje han var opptatt av flere klikk og lagde litt sirkus? Virker jo som han er veldig opptatt av views

Godt observert, hELgenen. Nå var du skarp! En youtuber som er opptatt av views....

Sitat fra: Contango på onsdag 01. september 2021, klokken 20:40
Men hva synes vi om rekkevidden på 470 med 18', da? Er litt bedre enn jeg selv forventet men ikke i toppskiktet, vel? Jeg synes ikke dette batteriet er noe toppvalg av Tesla og er sikkert der fordi alternativene ikke finnes. Ladingen til Rifa var sånn passe og rekkevidden er helt OK, men ikke i toppskiktet på noen måte. Litt lavere blir den med 19'. 450 km?

Sitat fra: geear på onsdag 01. september 2021, klokken 21:11
Det går ikke an å si det er skuffende, basert på at estiemert WLTP har vært 505 km lenge, men JEG skulle ønsket meg at en Model Y long range hadde ti mil til.

Sitat fra: daktari på torsdag 02. september 2021, klokken 12:37
Bilen har same-same rekkevidde som MEB og Ioniq 5, et bra resultat men ikke veldig imponerende i grunn. Forspranget til Tesla er borte på rekkevidde?

Sitat fra: geear på torsdag 02. september 2021, klokken 15:51
Ser at Model S LR Raven gikk 644 km med 19" Michelin PS4, og 610 km med samme dim, samme temp, og Winrun R330. Altså gikk bilen 5-6% lenger med Michelin enn Winrun. Tallene vi har nå på Y er med Winrun...

Model X LR Raven gikk 520, altså 124 km (19%) kortere enn S LR.

Model 3 LR 82 kWh gikk 563 km, og nå Y LR 77 kWh 473, altså kun 90 km (16%) kortere enn sin lavere bror med større batteripakke. Egentlig veldig bra...

Sitat fra: Jeronan på torsdag 02. september 2021, klokken 16:00

Sitat fra: geear på torsdag 02. september 2021, klokken 15:51
Ser at Model S LR Raven gikk 644 km med 19" Michelin PS4, og 610 km med samme dim, samme temp, og Winrun R330. Altså gikk bilen 5-6% lenger med Michelin enn Winrun. Tallene vi har nå på Y er med Winrun...

Model X LR Raven gikk 520, altså 124 km (19%) kortere enn S LR.

Model 3 LR 82 kWh gikk 563 km, og nå Y LR 77 kWh 473, altså kun 90 km (16%) kortere enn sin lavere bror med større batteripakke. Egentlig veldig bra...

I agree. The Ioniq 5 also doesn´t have that much bigger pack and the ID.4 GTX has nearly 5kWh more available and still has less range on both 90 and 120km/h test.

So this just shows the Model Y with 70kWh netto available capacity (ex. buffer) is doing much better than its direct competitors with bigger pack.
Also Bjørn Nyland has already revealed (spoiler alert) that his test with 19inch Hankook gave even better effiency result than his current 18inch range test. So the results will actually end up being even better.

Sitat fra: Jambo på torsdag 02. september 2021, klokken 17:23

Sitat fra: Jeronan på torsdag 02. september 2021, klokken 16:00

Sitat fra: geear på torsdag 02. september 2021, klokken 15:51
Ser at Model S LR Raven gikk 644 km med 19" Michelin PS4, og 610 km med samme dim, samme temp, og Winrun R330. Altså gikk bilen 5-6% lenger med Michelin enn Winrun. Tallene vi har nå på Y er med Winrun...

Model X LR Raven gikk 520, altså 124 km (19%) kortere enn S LR.

Model 3 LR 82 kWh gikk 563 km, og nå Y LR 77 kWh 473, altså kun 90 km (16%) kortere enn sin lavere bror med større batteripakke. Egentlig veldig bra...

I agree. The Ioniq 5 also doesn´t have that much bigger pack and the ID.4 GTX has nearly 5kWh more available and still has less range on both 90 and 120km/h test.

So this just shows the Model Y with 70kWh netto available capacity (ex. buffer) is doing much better than its direct competitors with bigger pack.
Also Bjørn Nyland has already revealed (spoiler alert) that his test with 19inch Hankook gave even better effiency result than his current 18inch range test. So the results will actually end up being even better.

Forskjellen fra 18 til 19 tommer vil vel også muligens være et resultat av med/uten aero-kapsler som kan gi lavere forbruk? Ser ingen aerokapsler i part 1-videoen i alle fall, men det er det kanskje på de originale 19-tommerne?

Sitat fra: Jeronan på torsdag 02. september 2021, klokken 16:00

I agree. The Ioniq 5 also doesn´t have that much bigger pack and the ID.4 GTX has nearly 5kWh more available and still has less range on both 90 and 120km/h test.

Sitat fra: daktari på torsdag 02. september 2021, klokken 17:40
4680 lukter det 2023 av tror jeg, men 82 kWh kan komme før.

Sitat fra: hELgenen på torsdag 02. september 2021, klokken 18:42
Det er så lite som skiller disse bilene i dette segmentet nå mhp. forbruk og rekkevidde at det begynner å bli irrelevant mhp. valg av bil.

Sitat fra: geear på torsdag 02. september 2021, klokken 18:53
Driftskostnadene er nok fortsatt lavere med Tesla enn de andre, ettersom Tesla ikke krever service. Fort 5-10k i året bare der.

Sitat fra: oroar på torsdag 02. september 2021, klokken 19:08
Både Kia og Hyundai har hver 15.000 km eller minimum 1 gang i året - det som inntreffer først. For enkelte blir det 2 ganger pr år og da er vi nære kr 10.000 i året.

Sitat fra: oroar på torsdag 02. september 2021, klokken 19:18
I såfall en stor forbedring fra Hyundai. Må anta Kia kommer med det samme også da.

Sitat fra: oroar på torsdag 02. september 2021, klokken 19:34
Finner ingenting på de norske sidene, men i Sverige er det service pr 15.000 km på Ioniq 5.
https://katalog.hyundai.se/eftermarknad/servicescheman/ioniq5serviceschema/?page=2

Men nå er vi kanskje på kanten av tema her.

Sitat fra: geear på torsdag 02. september 2021, klokken 18:53
Driftskostnadene er nok fortsatt lavere med Tesla enn de andre, ettersom Tesla ikke krever service. Fort 5-10k i året bare der. Driftsutgiftene til strøm vil være omtrent det samme. Tesla er mer effektive i fart, og har lavere pris på superchargere, men sløser altfor mye i standby.

Sitat fra: turfsurf på torsdag 02. september 2021, klokken 18:52
Og fremdeles er 45 mil rekkevidde kort. Skulle gjerne sett 60.

Sitat fra: geear på torsdag 02. september 2021, klokken 23:24
Er ikke enig i at effektivitetsforspranget er borte. Du sammenligner en bil som gjør 0-100 på 5 blank mot biler som går dårligere enn en gjennomsnittlig fossilbil i dag. Enyaq iv 50 har ytelser omtrent som en 3-sylindra mopedbil. Det bør være lavere tap i mindre invertere og mindre motorer, så det er ganske imponerende at Tesla kan levere slike ytelser og allikevel være helt i toppen på effektivitet.

Sitat fra: oroar på torsdag 02. september 2021, klokken 19:34
Finner ingenting på de norske sidene, men i Sverige er det service pr 15.000 km på Ioniq 5.
https://katalog.hyundai.se/eftermarknad/servicescheman/ioniq5serviceschema/?page=2

Men nå er vi kanskje på kanten av tema her.

Sitat fra: Hen9ng på fredag 03. september 2021, klokken 00:08

Sitat fra: oroar på torsdag 02. september 2021, klokken 19:34
Finner ingenting på de norske sidene, men i Sverige er det service pr 15.000 km på Ioniq 5.
https://katalog.hyundai.se/eftermarknad/servicescheman/ioniq5serviceschema/?page=2

Men nå er vi kanskje på kanten av tema her.

Kan avkrefte at det er 15.000 km. Hyundai har gått ut med nye priser på service 30.000 km / annen hvert år på Ioniq 5. Kia EV 6 får det samme.

Tilbake til tema  :D

Sitat fra: Jambo på fredag 03. september 2021, klokken 07:25

Sitat fra: Hen9ng på fredag 03. september 2021, klokken 00:08

Sitat fra: oroar på torsdag 02. september 2021, klokken 19:34
Finner ingenting på de norske sidene, men i Sverige er det service pr 15.000 km på Ioniq 5.
https://katalog.hyundai.se/eftermarknad/servicescheman/ioniq5serviceschema/?page=2

Men nå er vi kanskje på kanten av tema her.

Kan avkrefte at det er 15.000 km. Hyundai har gått ut med nye priser på service 30.000 km / annen hvert år på Ioniq 5. Kia EV 6 får det samme.

Tilbake til tema  :D

Der jeg leste sto det at det var endret til 30000 km, men fremdeles hvert år.

Sitat fra: SurSnasen på torsdag 02. september 2021, klokken 23:53
For noe tull. GTX har 0-100 som er et snaut sekund tregere enn Model Y. Tror du folk flest bryr seg? Se deg om i trafikken. Hvor ofte ser du folk som gir bånn gass?

Med tanke på lettere vekt, mye lavere Cd-verdi, mindre felgstørrelse, så er det jo ikke rare forskjellene i forbruk.

Sitat fra: geear på fredag 03. september 2021, klokken 09:10

Sitat fra: SurSnasen på torsdag 02. september 2021, klokken 23:53
For noe tull. GTX har 0-100 som er et snaut sekund tregere enn Model Y. Tror du folk flest bryr seg? Se deg om i trafikken. Hvor ofte ser du folk som gir bånn gass?

Med tanke på lettere vekt, mye lavere Cd-verdi, mindre felgstørrelse, så er det jo ikke rare forskjellene i forbruk.

Det var da voldsomt til SurSnasing. Hva er det egentlig du avfeier som tull? At du MENER noe om hva folk har behov for eller hva andre folk bryr seg om har ingenting som helst å gjøre med innlegget mitt, du påstår at det jeg skriver er tull. Er det tull at Skoda Enyaq IV 50 har 0-100 på over 11 sekunder? Er det tull at det er naturlig med lavere tap i en bil med en mindre enn halve ytelsene? El.fremdrift har ekstremt høy effektivitet i utgangspunktet, og det å klare å levere en mer effektiv bil med så sinnsvakt mye høyere ytelse, ser jeg på som et forsprang, marginene er ekstremt små i forhold til på en fossilbil. Det ville ikke vært overraskende med høyere tap i en stor inverter eller en stor motor, for å si det slik. De fleste ID.4 og Enyaq er tregere både til 100 og i toppfart enn noe så kjedelig som en BMW 320 diesel. En helt basic bil. GTX har ikke 0-100 et snaut sekund høyere enn Y, men et drøyt sekund. Men ok, den tar en 320d til 100, men stopper lenge før. ID.4 og Enyaq har også betydelig lavere toppfart enn Model Y, og totalen er at ytelsene er betydelig lavere enn det Y leverer. Poenget er ikke om man trenger det eller ikke, poenget er at bedre ytelser normalt gir lavere effektivitet.

PS: "På seg selv kjenner en andre" er verdt å tenke før man utbasunerer meninger på andres vegne. At du ikke syns ytelser betyr noe, betyr ikke at andre har samme oppfatning. Hvorfor finnes det i så fall modeller som Performance, GTX, RS, M, AMG?

Sitat fra: Radial på fredag 03. september 2021, klokken 09:22
Personlig har alle MEB awd'ene god nok effektivitet og akselerasjon for norsk bruk.

At TMY er veldig effektiv og rask er kjempefint, men ikke avgjørende. Hengervekta derimot, vipper definitivt i TMY sin favør for vår del... Kombinert med SC som passer henger-kjøring godt dersom nødvendig (og mye ledig plass på SC stasjonene) 😄

Sitat fra: geear på torsdag 02. september 2021, klokken 23:24
Er ikke enig i at effektivitetsforspranget er borte. Du sammenligner en bil som gjør 0-100 på 5 blank mot biler som går dårligere enn en gjennomsnittlig fossilbil i dag. Enyaq iv 50 har ytelser omtrent som en 3-sylindra mopedbil.

Sitat fra: SurSnasen på torsdag 02. september 2021, klokken 22:18

Sitat fra: geear på torsdag 02. september 2021, klokken 18:53
Driftskostnadene er nok fortsatt lavere med Tesla enn de andre, ettersom Tesla ikke krever service. Fort 5-10k i året bare der. Driftsutgiftene til strøm vil være omtrent det samme. Tesla er mer effektive i fart, og har lavere pris på superchargere, men sløser altfor mye i standby.

Du må definitivt vedlikeholde en Tesla også. Bremseservice regelmessig. Filterbytte. Viskere. Dekk. Men man slipper dekksparketiden av servicene hos andre. Men å hevde andre biler havner på 5-10k i året blir drøyt. 2,5-4k i året er nok nærmere sannheten. Og så er det også verdt å tenke på at det man sparer på service på Tesla, fort spises opp av høyere forsikringspremie i forhold til konkurrentene.

Husk også at flere av konkurrentene tilbyr 1-2 år gratis-abonnement på Ionity, med en ganske lav kWh-pris (lavere enn SuC hos Tesla).

Men i forhold til trådens tema er det hvertfall trygt å si at Tesla sitt effektivitetsforsprang på drivlinjene er spist opp. Nå har riktignok Model Y lavere forbruk enn sine konkurrenter, men så har de også en litt mer sportback-fasong på bilene kontra for eksempel Enyaq og ID.4.

Sitat fra: E-Trond på fredag 03. september 2021, klokken 10:37
Serviceavtale på GTX koster 16000 på 5 år.
Altså tilsvarende 3200 kr årlig.
Sånn at vi har tallene på bordet for sammenligningsgrunnlag.

Sitat fra: E-Trond på fredag 03. september 2021, klokken 10:41
Tall for Model Y i Bjørn sin test med 19" og hjulkapsler er:
  90   km/t 493
120   km/t 359
Isolert sett gode tall,men som forventet i forhold til oppgitt wltp.

Uten kapsler på 19"
479
348

Sitat fra: Contango på fredag 03. september 2021, klokken 11:01
Hehe - artig. Selv tippet jeg 450km men ekstra morsomt med "juksediskusjonen" tidligere i tråden.

Sitat fra: Jeronan på fredag 03. september 2021, klokken 11:41

Sitat fra: E-Trond på fredag 03. september 2021, klokken 10:37
Serviceavtale på GTX koster 16000 på 5 år.
Altså tilsvarende 3200 kr årlig.
Sånn at vi har tallene på bordet for sammenligningsgrunnlag.

That is only for the small service agreement. If you need a loaner (like quite a few people need, who are dependent on a car) it quickly gets a lot more expensive. Especially if you drive more than 15k KM per year.

10k KM/year = 23k NOK
15k KM/year = 23k NOK
20k KM/year = 35k NOK
25k KM/year = 44k NOK

Sitat fra: Øyvind.h på fredag 03. september 2021, klokken 11:21
Bilen gikk altså lenger med 19"? Bra han publiserte begge deler ryddig. Viser seg at umiddelbart angrep ikke alltid blir helt heldig.

Sitat fra: SurSnasen på fredag 03. september 2021, klokken 10:22
Og tilbake til GTX versus Model Y: hvor stort er effektivitetsforspranget til Model Y? Hittil har vi tall på Model Y på 18-tommere mot GTX på 21-tommere i Bjørns test. Den viser at forskjellene er noenlunde marginal. Og når man da tar i betraktning forskjellen i felgdimensjon og dekkdimensjon, forskjellen i vekt (i ID.4 sin disfavør), og kanskje viktigst: forskjellen i aerodynamikk (cd på 0,23 på Y versus 0,28 på ID.4), så må jeg jo si at VAG har gjort en imponerende jobb med effektiviteten på MEB-plattformen.

Sitat fra: Contango på fredag 03. september 2021, klokken 11:01
Hehe - artig. Selv tippet jeg 450km men ekstra morsomt med "juksediskusjonen" tidligere i tråden.

Sitat fra: oroar på fredag 03. september 2021, klokken 12:29

Med utgangspunkt i første innlegg i denne tråden hvor det ikke ble opplyst og det heller virket som det var holdt skjult så var juksepraten på sin plass.

Sitat fra: amrois på fredag 03. september 2021, klokken 12:26
Jeronan,
are the prices you list there the package that includes brake (and other wear-) part replacements, or only standard service agreement including loaner car?

Sitat fra: turfsurf på fredag 03. september 2021, klokken 12:34
Nei, det viser vel heller at man ikke skal ta alt som postes som god fisk før man starter hylekoret.

Sitat fra: turfsurf på fredag 03. september 2021, klokken 12:34

Sitat fra: oroar på fredag 03. september 2021, klokken 12:29

Med utgangspunkt i første innlegg i denne tråden hvor det ikke ble opplyst og det heller virket som det var holdt skjult så var juksepraten på sin plass.

Nei, det viser vel heller at man ikke skal ta alt som postes som god fisk før man starter hylekoret.

Sitat fra: E-Trond på fredag 03. september 2021, klokken 10:41
Tall for Model Y i Bjørn sin test med 19" og hjulkapsler er:
  90   km/t 493
120   km/t 359
Isolert sett gode tall,men som forventet i forhold til oppgitt wltp.

Uten kapsler på 19"
479
348

Sitat fra: elektro på fredag 03. september 2021, klokken 13:02

Sitat fra: E-Trond på fredag 03. september 2021, klokken 10:41
Tall for Model Y i Bjørn sin test med 19" og hjulkapsler er:
  90   km/t 493
120   km/t 359
Isolert sett gode tall,men som forventet i forhold til oppgitt wltp.

Uten kapsler på 19"
479
348

Jeg skulle gjerne sett han kjøre en full runde også med de originale 19-tommers hjulene. Synes dessuten han slurvet litt med å måle distanse osv. for å avdekke misvisning i begge testene, i forhold til det han pleier å gjøre.

Var det nødvendig for å få de resultatene han trengte?

Det er i alle fall rart at forbruket er lavere med såpass mye bredere hjul foran og bak.. Han snakket om en "slowdown" underveis her. Var det noe slags veiarbeid som påvirket alle testene med 19-tommers hjul? Når man kjører kun en 60 km. runde påvirker det, i tillegg til selve vendingen, resultatet ganske mye. Det er han jo selv inne på, men han sammenligner likevel med tidligere tester og gjør et stort poeng av å kåre en vinner.

Den eneste måten å få bekreftet at TESLA IS THE BEST (som tittelen på den siste videoen er) er å teste mot konkurrentene, med minste tilgjengelige standardhjul, helst med samme dekktype, og kjøre begge bilene i følge fra 100-0%. Helst også med samme gjennomsnittstemperatur målt et stykke bak i kupeen, med termometer. Dekktrykk bør naturligvis også måles, og være likt, justert for dimensjoner og bilens vekt, i og med at hver eneste Wh tydeligvis er veldig viktig når det kommer til sluttresultatet.

Så må man lade bilene helt opp igjen og dele antall kWt levert på GPS distansen kjørt for å finne forbrukstallet.

Sitat fra: elektro på fredag 03. september 2021, klokken 13:02

Den eneste måten å få bekreftet at TESLA IS THE BEST (som tittelen på den siste videoen er) er å teste mot konkurrentene, med minste tilgjengelige standardhjul, helst med samme dekktype, og kjøre begge bilene i følge fra 100-0%. Helst også med samme gjennomsnittstemperatur målt et stykke bak i kupeen, med termometer.

Sitat fra: oroar på fredag 03. september 2021, klokken 12:47

Sitat fra: turfsurf på fredag 03. september 2021, klokken 12:34

Sitat fra: oroar på fredag 03. september 2021, klokken 12:29

Med utgangspunkt i første innlegg i denne tråden hvor det ikke ble opplyst og det heller virket som det var holdt skjult så var juksepraten på sin plass.

Nei, det viser vel heller at man ikke skal ta alt som postes som god fisk før man starter hylekoret.

Du burde ventet med denne kommentaren til du er helt sikker på at jeg mente det jeg skrev. Kanskje kommer jeg med andre opplysninger en dag og da er kommentaren din feil.

Sitat fra: daktari på fredag 03. september 2021, klokken 13:58

Sitat fra: oroar på fredag 03. september 2021, klokken 12:47

Sitat fra: turfsurf på fredag 03. september 2021, klokken 12:34

Sitat fra: oroar på fredag 03. september 2021, klokken 12:29

Med utgangspunkt i første innlegg i denne tråden hvor det ikke ble opplyst og det heller virket som det var holdt skjult så var juksepraten på sin plass.

Nei, det viser vel heller at man ikke skal ta alt som postes som god fisk før man starter hylekoret.

Du burde ventet med denne kommentaren til du er helt sikker på at jeg mente det jeg skrev. Kanskje kommer jeg med andre opplysninger en dag og da er kommentaren din feil.

Det var jo heller ikke juks, jeg visste ikke hvilke hjul han brukte.
Livestreamen er 10 timer 45 min lang! Hvem gidder  se hele livestreamen ende-til-ende for å oppdage at han byttet hjul?

Sitat fra: oroar på fredag 03. september 2021, klokken 14:12

Sitat fra: daktari på fredag 03. september 2021, klokken 13:58

Sitat fra: oroar på fredag 03. september 2021, klokken 12:47

Sitat fra: turfsurf på fredag 03. september 2021, klokken 12:34

Sitat fra: oroar på fredag 03. september 2021, klokken 12:29

Med utgangspunkt i første innlegg i denne tråden hvor det ikke ble opplyst og det heller virket som det var holdt skjult så var juksepraten på sin plass.

Nei, det viser vel heller at man ikke skal ta alt som postes som god fisk før man starter hylekoret.

Du burde ventet med denne kommentaren til du er helt sikker på at jeg mente det jeg skrev. Kanskje kommer jeg med andre opplysninger en dag og da er kommentaren din feil.

Det var jo heller ikke juks, jeg visste ikke hvilke hjul han brukte.
Livestreamen er 10 timer 45 min lang! Hvem gidder  se hele livestreamen ende-til-ende for å oppdage at han byttet hjul?

Beklager om det ble forstått slik. Kun TB som ble beskyldt for juks, ingen andre.

Sitat fra: daktari på fredag 03. september 2021, klokken 13:58

Sitat fra: oroar på fredag 03. september 2021, klokken 12:47
Du burde ventet med denne kommentaren til du er helt sikker på at jeg mente det jeg skrev. Kanskje kommer jeg med andre opplysninger en dag og da er kommentaren din feil.

Det var jo heller ikke juks, jeg visste ikke hvilke hjul han brukte.
Livestreamen er 10 timer 45 min lang! Hvem gidder  se hele livestreamen ende-til-ende for å oppdage at han byttet hjul?

Sitat fra: Contango på fredag 03. september 2021, klokken 13:08
@Elektro. Tusen takk for denne særs grundige gjennomgangen av hvor ubrukelige testene til TB er.

Sitat fra: hELgenen på fredag 03. september 2021, klokken 10:16

Sitat fra: Radial på fredag 03. september 2021, klokken 09:22
(og mye ledig plass på SC stasjonene)

sammen med SC

Sitat fra: daktari på fredag 03. september 2021, klokken 14:13
Forbrukstallet bilen oppgir er 1,48 kWh/mil vs 1,46 kWh/mil vs 1,42 kWh/mil i 90 km/t. Så ganske liten forskjell som antagelig kan være tilfeldig variasjon, samt knyttet til variabler som vind, drafting, temp i dekk, temp utenfor osv.
Vil tro at det er verre for forbruket å kjøre en dag det blåser mye enn lite, selv om man kjører t/r - forbruket må øke i motvindet som genererer et varmetap man uansett ikke får tilbake med vind i ryggen.
For å finne ut av dette må man jo kjøre hundrevis av ganger eller kjøre mange titalls biler samtidig!
Nye testen: https://www.youtube.com/watch?v=tfjGuiPNlDg

Sitat fra: oroar på fredag 03. september 2021, klokken 12:47

Sitat fra: turfsurf på fredag 03. september 2021, klokken 12:34

Sitat fra: oroar på fredag 03. september 2021, klokken 12:29

Med utgangspunkt i første innlegg i denne tråden hvor det ikke ble opplyst og det heller virket som det var holdt skjult så var juksepraten på sin plass.

Nei, det viser vel heller at man ikke skal ta alt som postes som god fisk før man starter hylekoret.

Du burde ventet med denne kommentaren til du er helt sikker på at jeg mente det jeg skrev. Kanskje kommer jeg med andre opplysninger en dag og da er kommentaren din feil.

Sitat fra: RJK på fredag 03. september 2021, klokken 16:22

Sitat fra: oroar på fredag 03. september 2021, klokken 12:47

Sitat fra: turfsurf på fredag 03. september 2021, klokken 12:34

Sitat fra: oroar på fredag 03. september 2021, klokken 12:29

Med utgangspunkt i første innlegg i denne tråden hvor det ikke ble opplyst og det heller virket som det var holdt skjult så var juksepraten på sin plass.

Nei, det viser vel heller at man ikke skal ta alt som postes som god fisk før man starter hylekoret.

Du burde ventet med denne kommentaren til du er helt sikker på at jeg mente det jeg skrev. Kanskje kommer jeg med andre opplysninger en dag og da er kommentaren din feil.

Merkelig forventning om at man skal forvente at innleggsskriver kan komme med endrede opplysninger i ettertid, før man skriver svar på det som faktisk er skrevet. Det er jo det som er skrevet man kommenterer. og det er det eneste man må forvente.

Sitat fra: geear på fredag 03. september 2021, klokken 20:27
Jeg har tenkt at et usikkerhetsmoment med testene til Bjørn er at han veldig ofte kiører tur-retur samme vei, ikke en rundløype, så da tror jeg sidevind kan spille inn, og bare en liten retningforandring kan også utgjøre stor forskjell. Det kan godt tenkes at Bjørn har testet dette også.

Sitat fra: stue på fredag 03. september 2021, klokken 21:48
Ihvertfall bra at han testet begge dimensjonene. Noe annet ville vært en skandale. Men synes det er spesielt at Tesla Bjørn, av alle, klager på komforten i bilen. Han er jo godt vant til M3P.

Sitat fra: Contango på fredag 03. september 2021, klokken 21:52

Sitat fra: geear på fredag 03. september 2021, klokken 20:27
Jeg har tenkt at et usikkerhetsmoment med testene til Bjørn er at han veldig ofte kiører tur-retur samme vei, ikke en rundløype, så da tror jeg sidevind kan spille inn, og bare en liten retningforandring kan også utgjøre stor forskjell. Det kan godt tenkes at Bjørn har testet dette også.

ABRP har testet. https://forum.abetterrouteplanner.com/blogs/entry/38-wind-influence-on-tesla-model-3/

Sitat fra: Tellus på fredag 03. september 2021, klokken 18:42
Så lenge 18 tommer er et mulig valg på Model-Y så er det vel OK at TB bytter til slike.

Skiftende forhold gjør sammenligninger nærmest umulig. TB og andre burde i mye større grad forsøke å teste nye biler mot en benchmark bil. Dette krever selvfølgelig to sjåfører. Da kunne man operere med prosent over eller under benchmark. Forbrukstestene hadde da blitt interessante. Nå er forbrukstestene mest fjas. Å kjøre timesvis i 90 km/t for å hente ut et tall som avhengig av forhold kunne vært ti prosent høyere eller lavere blir i beste fall en eksersis for de helt spesielt interesserte eller i verste fall grunnlag for feilaktige konklusjoner hos de normalt  interesserte  ;)

Sitat fra: Speeder på fredag 03. september 2021, klokken 23:07

Sitat fra: stue på fredag 03. september 2021, klokken 21:48
Ihvertfall bra at han testet begge dimensjonene. Noe annet ville vært en skandale. Men synes det er spesielt at Tesla Bjørn, av alle, klager på komforten i bilen. Han er jo godt vant til M3P.

Skandale? For et latterlig utsagn.
Han kan da teste bilene akkurat som han selv vil. Så er det opp til hver enkelt å gjøre egne vurderinger utifra hva man ser.

Sitat fra: hELgenen på lørdag 04. september 2021, klokken 00:17

Sitat fra: Speeder på fredag 03. september 2021, klokken 23:07

Sitat fra: stue på fredag 03. september 2021, klokken 21:48
Ihvertfall bra at han testet begge dimensjonene. Noe annet ville vært en skandale. Men synes det er spesielt at Tesla Bjørn, av alle, klager på komforten i bilen. Han er jo godt vant til M3P.

Skandale? For et latterlig utsagn.
Han kan da teste bilene akkurat som han selv vil. Så er det opp til hver enkelt å gjøre egne vurderinger utifra hva man ser.

Vel,det som ER en liten skandale er hvordan ørsmå forskjeller i f.eks forbruk og rekkevidde fremstilles som å ha enorm betydning.
Om bilenes forbruk er 1.5 eller 2.0 betyr jo lite i praksis om rekkevidden forblir omtrent lik mellom to biler. Det blir ikke enorme kostnadsforskjeller pr år heller av selv så ulike forbrukstall.
Og om det går X eller X+1 bananesker inn i bilen så utgjør det ofte ubetydelige forskjeller for mange..ja kanskje de fleste.

Sitat fra: Tellus på fredag 03. september 2021, klokken 18:42
Så lenge 18 tommer er et mulig valg på Model-Y så er det vel OK at TB bytter til slike.

Sitat fra: elektro på lørdag 04. september 2021, klokken 00:09

Sitat fra: Tellus på fredag 03. september 2021, klokken 18:42
Så lenge 18 tommer er et mulig valg på Model-Y så er det vel OK at TB bytter til slike.

Skiftende forhold gjør sammenligninger nærmest umulig. TB og andre burde i mye større grad forsøke å teste nye biler mot en benchmark bil. Dette krever selvfølgelig to sjåfører. Da kunne man operere med prosent over eller under benchmark. Forbrukstestene hadde da blitt interessante. Nå er forbrukstestene mest fjas. Å kjøre timesvis i 90 km/t for å hente ut et tall som avhengig av forhold kunne vært ti prosent høyere eller lavere blir i beste fall en eksersis for de helt spesielt interesserte eller i verste fall grunnlag for feilaktige konklusjoner hos de normalt  interesserte  ;)

Veldig godt oppsummert. :)

Sitat fra: oroar på lørdag 04. september 2021, klokken 07:51

Sitat fra: Tellus på fredag 03. september 2021, klokken 18:42
Så lenge 18 tommer er et mulig valg på Model-Y så er det vel OK at TB bytter til slike.

Jeg fikk bare 19" og 20" som valg. Hvordan kan man få valgt 18"?

Sitat fra: jorgenask på lørdag 04. september 2021, klokken 08:07

Sitat fra: oroar på lørdag 04. september 2021, klokken 07:51

Sitat fra: Tellus på fredag 03. september 2021, klokken 18:42
Så lenge 18 tommer er et mulig valg på Model-Y så er det vel OK at TB bytter til slike.

Jeg fikk bare 19" og 20" som valg. Hvordan kan man få valgt 18"?

det er IKKE mulig per nå å velge 18-tomms. Det må man kjøpe uoriginalt

Sitat fra: elektro på fredag 03. september 2021, klokken 16:11
Den eneste måten å få noen som helst slags kontroll på dette er å alltid kjøre lange sløyfer, helst 100-0%, og alltid i følge med én eller flere referansebiler.

Sitat fra: Tellus på fredag 03. september 2021, klokken 19:35
Under gode forhold når til og med din I-Pace WLTP rekkevidde i konstant 90.

Sitat fra: Tellus på lørdag 04. september 2021, klokken 08:53

Sitat fra: jorgenask på lørdag 04. september 2021, klokken 08:07

Sitat fra: oroar på lørdag 04. september 2021, klokken 07:51

Sitat fra: Tellus på fredag 03. september 2021, klokken 18:42
Så lenge 18 tommer er et mulig valg på Model-Y så er det vel OK at TB bytter til slike.

Jeg fikk bare 19" og 20" som valg. Hvordan kan man få valgt 18"?

det er IKKE mulig per nå å velge 18-tomms. Det må man kjøpe uoriginalt

I så fall må jeg si meg enig med kritikerene at dette var et unødvendig lavmål av TB.

Sitat fra: Tellus på lørdag 04. september 2021, klokken 23:19
Mener du virkelig at du fikk svaret på hvilken effekt 18 vs 19 hjul har på forbruket etter disse testene ? Skulle likt å vite hvordan du resonnerer da. Støynivå er en annen sak, men her spiller gummiblandingen en dominerende rolle.

Sitat fra: Tellus på lørdag 04. september 2021, klokken 08:53

Sitat fra: jorgenask på lørdag 04. september 2021, klokken 08:07

Sitat fra: oroar på lørdag 04. september 2021, klokken 07:51

Sitat fra: Tellus på fredag 03. september 2021, klokken 18:42
Så lenge 18 tommer er et mulig valg på Model-Y så er det vel OK at TB bytter til slike.

Jeg fikk bare 19" og 20" som valg. Hvordan kan man få valgt 18"?

det er IKKE mulig per nå å velge 18-tomms. Det må man kjøpe uoriginalt

I så fall må jeg si meg enig med kritikerene at dette var et unødvendig lavmål av TB.

Sitat fra: Contango på fredag 03. september 2021, klokken 21:52

Sitat fra: geear på fredag 03. september 2021, klokken 20:27
Jeg har tenkt at et usikkerhetsmoment med testene til Bjørn er at han veldig ofte kiører tur-retur samme vei, ikke en rundløype, så da tror jeg sidevind kan spille inn, og bare en liten retningforandring kan også utgjøre stor forskjell. Det kan godt tenkes at Bjørn har testet dette også.

ABRP har testet. https://forum.abetterrouteplanner.com/blogs/entry/38-wind-influence-on-tesla-model-3/

Sitat fra: geear på søndag 05. september 2021, klokken 02:13

Sitat fra: Tellus på lørdag 04. september 2021, klokken 08:53

Sitat fra: jorgenask på lørdag 04. september 2021, klokken 08:07

Sitat fra: oroar på lørdag 04. september 2021, klokken 07:51

Sitat fra: Tellus på fredag 03. september 2021, klokken 18:42
Så lenge 18 tommer er et mulig valg på Model-Y så er det vel OK at TB bytter til slike.

Jeg fikk bare 19" og 20" som valg. Hvordan kan man få valgt 18"?

det er IKKE mulig per nå å velge 18-tomms. Det må man kjøpe uoriginalt

I så fall må jeg si meg enig med kritikerene at dette var et unødvendig lavmål av TB.

Nå har jo Winrun-dekkene han brukte på 18" vist seg å ha høyere forbruk enn 19" Hankook, og samme resultat har han også fra Model S med samme dim 19" Winrun vs Michelin, så her var det ingen fordel at han gikk ned til 18". Ganske uforståelig valg, egentlig.

Sitat fra: geear på søndag 05. september 2021, klokken 02:13

Sitat fra: Tellus på lørdag 04. september 2021, klokken 08:53

Sitat fra: jorgenask på lørdag 04. september 2021, klokken 08:07

Sitat fra: oroar på lørdag 04. september 2021, klokken 07:51

Sitat fra: Tellus på fredag 03. september 2021, klokken 18:42
Så lenge 18 tommer er et mulig valg på Model-Y så er det vel OK at TB bytter til slike.

Jeg fikk bare 19" og 20" som valg. Hvordan kan man få valgt 18"?

det er IKKE mulig per nå å velge 18-tomms. Det må man kjøpe uoriginalt

I så fall må jeg si meg enig med kritikerene at dette var et unødvendig lavmål av TB.

Nå har jo Winrun-dekkene han brukte på 18" vist seg å ha høyere forbruk enn 19" Hankook, og samme resultat har han også fra Model S med samme dim 19" Winrun vs Michelin, så her var det ingen fordel at han gikk ned til 18". Ganske uforståelig valg, egentlig.

Sitat fra: geear på søndag 05. september 2021, klokken 02:13

Sitat fra: Tellus på lørdag 04. september 2021, klokken 08:53

Sitat fra: jorgenask på lørdag 04. september 2021, klokken 08:07

Sitat fra: oroar på lørdag 04. september 2021, klokken 07:51

Sitat fra: Tellus på fredag 03. september 2021, klokken 18:42
Så lenge 18 tommer er et mulig valg på Model-Y så er det vel OK at TB bytter til slike.

Jeg fikk bare 19" og 20" som valg. Hvordan kan man få valgt 18"?

det er IKKE mulig per nå å velge 18-tomms. Det må man kjøpe uoriginalt

I så fall må jeg si meg enig med kritikerene at dette var et unødvendig lavmål av TB.

Nå har jo Winrun-dekkene han brukte på 18" vist seg å ha høyere forbruk enn 19" Hankook, og samme resultat har han også fra Model S med samme dim 19" Winrun vs Michelin, så her var det ingen fordel at han gikk ned til 18". Ganske uforståelig valg, egentlig.

Sitat fra: hELgenen på søndag 05. september 2021, klokken 07:02

Sitat fra: geear på søndag 05. september 2021, klokken 02:13

Sitat fra: Tellus på lørdag 04. september 2021, klokken 08:53

Sitat fra: jorgenask på lørdag 04. september 2021, klokken 08:07

Sitat fra: oroar på lørdag 04. september 2021, klokken 07:51

Sitat fra: Tellus på fredag 03. september 2021, klokken 18:42
Så lenge 18 tommer er et mulig valg på Model-Y så er det vel OK at TB bytter til slike.

Jeg fikk bare 19" og 20" som valg. Hvordan kan man få valgt 18"?

det er IKKE mulig per nå å velge 18-tomms. Det må man kjøpe uoriginalt

I så fall må jeg si meg enig med kritikerene at dette var et unødvendig lavmål av TB.

Nå har jo Winrun-dekkene han brukte på 18" vist seg å ha høyere forbruk enn 19" Hankook, og samme resultat har han også fra Model S med samme dim 19" Winrun vs Michelin, så her var det ingen fordel at han gikk ned til 18". Ganske uforståelig valg, egentlig.

Selv om TB sin test viste høyere forbruk på 18" vs 19" så må en ikke gå i fellen og tro at det er slik.

Testen er ikke vitenskaplig foretatt,forskjellen er små og testen er selvfølgelig ikke fagfellevurdert. Små endringer i vær,vind og/eller trafikk kan fort snu resultatene på hodet. Jeg ville vært forsiktig med å sluke resultatene rått. Testen kan vel heller leses som at det trolig ikke er så stor forskjell gitt fornuftige dekk på større tommer

Sitat fra: Håvar på søndag 05. september 2021, klokken 07:37
Han byttet vel fordi han ikke likte (fjærings)komforten og ikke på grunn av hverken forbruk eller støy?

Sitat fra: Håvar på søndag 05. september 2021, klokken 07:37

Sitat fra: geear på søndag 05. september 2021, klokken 02:13

Sitat fra: Tellus på lørdag 04. september 2021, klokken 08:53

Sitat fra: jorgenask på lørdag 04. september 2021, klokken 08:07

Sitat fra: oroar på lørdag 04. september 2021, klokken 07:51

Sitat fra: Tellus på fredag 03. september 2021, klokken 18:42
Så lenge 18 tommer er et mulig valg på Model-Y så er det vel OK at TB bytter til slike.

Jeg fikk bare 19" og 20" som valg. Hvordan kan man få valgt 18"?

det er IKKE mulig per nå å velge 18-tomms. Det må man kjøpe uoriginalt

I så fall må jeg si meg enig med kritikerene at dette var et unødvendig lavmål av TB.

Nå har jo Winrun-dekkene han brukte på 18" vist seg å ha høyere forbruk enn 19" Hankook, og samme resultat har han også fra Model S med samme dim 19" Winrun vs Michelin, så her var det ingen fordel at han gikk ned til 18". Ganske uforståelig valg, egentlig.

Han byttet vel fordi han ikke likte (fjærings)komforten og ikke på grunn av hverken forbruk eller støy?

Sitat fra: snakkesalig på søndag 05. september 2021, klokken 10:36
Han fikk vel betalt for å gjøre folk oppmerksomme på at Megahjul fører 18" til Y så da har han vel gjort jobben sin.

Sitat fra: advale på søndag 05. september 2021, klokken 11:34
Har fulgt TB lenge, noen roper ut om juksing. Juksing eller ei, men Teslabjørn driver stolt og proklamerer at han er unbias og skal være nøytral bla bla bla. Når han går og bytter dekk på Teslaer for å få de bedre på resultatlista bekrefter dette at han er Tesla-fanbois de luxe.

TeslaBjørn lever fortsatt i 2010-tallet når han tester bilene sine. Alle videoene hans er 95 % fokus på rekkevidde og komme seg fortest mulig fra A til B. Mye av testene er litt utdaterte. NÅ ligger de fleste elbilene rundt 500km og da mener jeg andre prioriteringer bør komme frem. Da mener jeg først og fremst støy og kjørekomfort etc.

Så på roadtrip-videoene hans med ID4 i sommer, og kun i EN bisetning nevnte han om komforten på ID4 - kona sover hele tiden i denne turen fordi bilen er så komfortabel - noe i den duren.. Og det tror jeg var eneste kommentaren han hadde under hele turen som ble klippet på 2-3timer videomaterial. Ganske utrolig! Kjørekomforten er kanskje det viktigste ved bilen.

Så tester han Y og finner det for ukomfortabelt og går den ekstra milen og bytter dekk. Det hjelper ikke om bilen koster 1mill, har 1000km rekkvidde og lader 350kwh når personen som eier bilen ikke tåler støy og komfort på bilen. Da blir den nærmeste ubrukelig. Dette kommer ikke noen som helst frem i TeslaBjørns videoer og synspunkter. Kun om rekkevidde, resten er bare bisetninger. Og når det gjelder Tesla virker det som de får terningkast 6 og tipp topp fordi de er så aerodynamiske og går langt. At han bytter dekk bekrefter egentlig mistanken jeg har hatt på han lenge.

Chris Rifa videoer er mer å foretrekke når det kommer til slik. Fordi han har faktisk flere tanker i hodet enn stort sett rekkevidde, rekkevidde, rekkevidde...

Sitat fra: CaZpaH på søndag 05. september 2021, klokken 13:10
Da har han kommet med 1000km resultatet på Model Y (med 19" originaldekkene) tid: 09:45:

https://youtu.be/55NG13FBnUM

Sitat fra: Rosstopher på søndag 05. september 2021, klokken 13:15

Sitat fra: CaZpaH på søndag 05. september 2021, klokken 13:10
Da har han kommet med 1000km resultatet på Model Y (med 19" originaldekkene) tid: 09:45:

https://youtu.be/55NG13FBnUM

Det var jo kjempebra! Kun slått av M3 LR og eTron GT.

Sitat fra: Contango på søndag 05. september 2021, klokken 13:23
De 9:45 ble kommentert i går også men drukner i all sutringen her.

Sitat fra: stue på søndag 05. september 2021, klokken 15:40
Husk at det er først og fremt i høye hastigheter over lang tid det kommer best til syne at Tesla har effektive biler.

For norsk kjøring så er er det ikke STORE forskjeller på model y og konkurrenter på effektivitet.

Så jeg skjønner veldig godt at mange klarer seg med id4 f.eks, og da får man også en mye mer komfortabel og solid bil enn model y. Skal man kjøre mye fort og langt over lange strekninger så vil jo model y være bedre.

Så nettopp en video av en norsk test av Model y hvor det knirker, knaker og skrangler på ujevn vei i tillegg til høylydt dekkstøy. Noe man aldri ville opplevd i en id4.

Sitat fra: 1000kwh på søndag 05. september 2021, klokken 15:19
Forbruk er minst like viktig i en elbil. Ikke alle land har billig strøm og vi må alle redusere energiforbruket vår kraftig i årene fremover.

Så jeg synes det er bra Tesla fokuserer på det som er viktigst og ikke unnskylder seg med at «komfort» er prioritert så da blir bilene inneffektive.

Sitat fra: stue på søndag 05. september 2021, klokken 15:40
Husk at det er først og fremt i høye hastigheter over lang tid det kommer best til syne at Tesla har effektive biler.

For norsk kjøring så er er det ikke STORE forskjeller på model y og konkurrenter på effektivitet.

Så jeg skjønner veldig godt at mange klarer seg med id4 f.eks, og da får man også en mye mer komfortabel og solid bil enn model y. Skal man kjøre mye fort og langt over lange strekninger så vil jo model y være bedre.

Så nettopp en video av en norsk test av Model y hvor det knirker, knaker og skrangler på ujevn vei i tillegg til høylydt dekkstøy. Noe man aldri ville opplevd i en id4.

Sitat fra: CaZpaH på søndag 05. september 2021, klokken 13:19

Sitat fra: Rosstopher på søndag 05. september 2021, klokken 13:15

Sitat fra: CaZpaH på søndag 05. september 2021, klokken 13:10
Da har han kommet med 1000km resultatet på Model Y (med 19" originaldekkene) tid: 09:45:

https://youtu.be/55NG13FBnUM

Det var jo kjempebra! Kun slått av M3 LR og eTron GT.

Ja. Koker ned til effektivitet. Selv om bilen ikke lader like raskt så trenger man ikke å lade så mye pga. bilen bruker mindre. Veldig bra resultat!

Sitat fra: elektro på søndag 05. september 2021, klokken 17:36
Bjørn gikk også lavere i batteriprosent enn jeg har sett noen gang på andre biler. Siktet vel på å ligge rundt 5% ved ankomst til laderne. Med andre biler er det ofte ikke så nøye om han stadig ankommer med 20%.. 
[...]
Det er litt lettere å beregne ladestopp med Tesla enn en del andre biler og det er flere ladealternativer.

Sitat fra: advale på søndag 05. september 2021, klokken 18:05
Jeg finner det veldig vanskelig for å tro at en fossilbil, Kia Phev kjører kun 20 min raskere enn beste elbil på listen som er M3. Å fylle opp tanken på Kia tar 5 min. Det er rett og slett umulig for M3 å kun ligge 20 min bak med 3-4 ladestopper, overhead-tid med å kjøre fra motorvei til lader og tilbake, samt selve ladestoppet. Det er helt umulig hvis alle faktorer skal være like.

Sitat fra: lars667 på søndag 05. september 2021, klokken 18:06
Rosstopher: Det har du helt rett i, men alle vet at ladenettverket er en enorm fordel ved valg av Tesla. Det kan tenkes at de andre tilnærmer seg etterhvert, spesielt når/hvis SuC-nettverket åpnes opp. Da er en test som fokuserer på bilen i seg selv mest interessant mener jeg. Men spørsmålet er nok noe vi kunne diskutert side opp og side ned :-)

Sitat fra: Rosstopher på søndag 05. september 2021, klokken 18:08Kanskje fordi de aller fleste som kjører 1000 km på en dag vil stoppe og spise underveis.

Sitat fra: advale på søndag 05. september 2021, klokken 18:17

Sitat fra: Rosstopher på søndag 05. september 2021, klokken 18:08Kanskje fordi de aller fleste som kjører 1000 km på en dag vil stoppe og spise underveis.

Ja... derimot på Y måtte han kjøpe rundstykker og spise i bilen. Da var det ikke like viktig lenger å stoppe og spise ordentlig.

Sitat fra: advale på søndag 05. september 2021, klokken 18:21
Det er et race. Hva er å trolle? At en ladestopp tar minst gj.snitt 20 min og M3 hadde 3-4 av dem. Og likevel havnet 20 min bak Kia phev.

Du som tok opp matpause og når det failet tok du opp det berømte trolle-kortet.

Sitat fra: advale på søndag 05. september 2021, klokken 18:33
Alle har vel vært på langtur med bilen. Er vel ikke rocket-science å skjønne selv.

Jeg sier bare det er potensielt store hull i testene hans, ja god underholdning, men man må ikke ta det som sannhetsvitne. Og kommer med eksempel mellom M3 og Kia phev. Du bare slenger inn noe støy.

Sitat fra: kirky på søndag 05. september 2021, klokken 18:44
Uavhengig av lading, spising, tidsbruk etc;

MY er 20% mer effektiv enn ID4 (GTX) - begge kjørt i Sverige og tilmed varmere når han kjørte ID4n. 🙂

Sitat fra: geear på søndag 05. september 2021, klokken 19:07

Sitat fra: advale på søndag 05. september 2021, klokken 18:33
Alle har vel vært på langtur med bilen. Er vel ikke rocket-science å skjønne selv.

Jeg sier bare det er potensielt store hull i testene hans, ja god underholdning, men man må ikke ta det som sannhetsvitne. Og kommer med eksempel mellom M3 og Kia phev. Du bare slenger inn noe støy.

Det er vel egentlig du som "slenger inn noe støy". Lag din egen tråd om testmetodikken til Bjørn, og start med å se videoen der han tester Kiaen. Kiaen er med som en referanse for en langtur, mens elbilene testes for å få så godt tid som overhodet mulig.

Sitat fra: daktari på søndag 05. september 2021, klokken 19:19
Men nå er samtlige topp ca 20 biler på lista innenfor ca 30 min på 10 timers kjøring  mener jeg betyr tett konkurranse.

Sitat fra: Counterpointer på søndag 05. september 2021, klokken 19:55

Sitat fra: daktari på søndag 05. september 2021, klokken 19:19
Men nå er samtlige topp ca 20 biler på lista innenfor ca 30 min på 10 timers kjøring  mener jeg betyr tett konkurranse.

Jeg vil gå lengre å si at den nøyaktige plasseringen er irrellevant.
I den virkelige verden (som TB faktisk viser i sine tester) så skjer ting du ikke kan kontrollere. Så noen minutter på 10 timer blir det fort om det bare er litt dokø....

Noen er til og med så fanatiske at de fremsetter krav om 1000 km uten pause, så kan en lure på hva de tenker
Om noen klarer å kjøre 10 timer i ett strekk så bør de ikke gjøre det.

Sitat fra: Syklist på søndag 05. september 2021, klokken 16:35

Sitat fra: 1000kwh på søndag 05. september 2021, klokken 15:19
Forbruk er minst like viktig i en elbil. Ikke alle land har billig strøm og vi må alle redusere energiforbruket vår kraftig i årene fremover.

Så jeg synes det er bra Tesla fokuserer på det som er viktigst og ikke unnskylder seg med at «komfort» er prioritert så da blir bilene inneffektive.

At Tesla har effektiv drivlinje og strømlinjeformet karrosseri er meget bra.

Men det er ingen motsetning mellom effektivitet og komfort.  Litt mykere fjæring, høyere dekkeprofil og smalere dekk vil gjøre bilen mer komfortabel, og med mindre rullemotstand kan effektiviteten til og med bli bedre.

Sitat fra: geear på søndag 05. september 2021, klokken 21:04
Tror du misforstår både KIAen og testmetodikken til Bjørn. Det er INGEN som har sagt at KIAen er en referanse for hvor raskt en fossilbil kan kjøres, slik du ser ut for å tro. Det er en referanse for en langtur i fossilbil.

Sitat fra: Electric cars in Norway på torsdag 02. september 2021, klokken 18:59

Sitat fra: geear på torsdag 02. september 2021, klokken 18:53
Driftskostnadene er nok fortsatt lavere med Tesla enn de andre, ettersom Tesla ikke krever service. Fort 5-10k i året bare der.

Geear :+1: enig i det du skriver.... unntatt... jeg skal gå med på 5' men 10' er nok for mye...

Eller er det noen som betaler 10' i årlig service?

Sitat fra: Egl på søndag 05. september 2021, klokken 22:11

På min e-niro må jeg ut med roughly 8000-10000kr i året da jeg kjører endel. Tre servicer i året blir i overkant. Hver 15000km på elbil er for mye. Med en Y blir i alle fall det bedre.

Sitat fra: advale på søndag 05. september 2021, klokken 22:04

Sitat fra: geear på søndag 05. september 2021, klokken 21:04
Tror du misforstår både KIAen og testmetodikken til Bjørn. Det er INGEN som har sagt at KIAen er en referanse for hvor raskt en fossilbil kan kjøres, slik du ser ut for å tro. Det er en referanse for en langtur i fossilbil.

Hvis du er klar over dette men fortsatt forsvarer metodikken er det faktisk mer alarmerende. Da blir Kia PHEV ganske enkelt ubrukelig på den listen. Dette forstår du vel?

Det går an å være litt kritisk til test-metodene enn å drive å hysje vekk andre takk.

Så spør deg selv:
To familier med barn og full bagasje kjører 1000km - hver i sin Y og Ioniq 5 - hvem kommer først (da er alt annet likt utenom bilen)?

Alle her ser ut til å nikke på Y fordi Bjørn forklarer effektiviteten er bedre på Y. Men jeezz, fyren kjører i 160km/t - hva tror du barnefamilier kjører på??

----> Jeg kan så og si garantere at Ioniq 5 vil komme først.

Som sagt, TeslaBjørns tester er litt som Top Gear - bare ta med et klype salt. Det har jeg prøvd å si i flere innlegg uten at det ser ut til å gå inn hos deg eller hos enkelte.

Man kan enkelt sagt ikke gå rundt og si Y er kjappere når fyren og selve testen det er basert på kjører 40-60km/t over fartsgrensen. Ingen barnefamilier gjør sånt (Y og Ioniq 5 er familie-biler).

Sitat fra: Rosstopher på søndag 05. september 2021, klokken 17:57

Sitat fra: elektro på søndag 05. september 2021, klokken 17:36
Bjørn gikk også lavere i batteriprosent enn jeg har sett noen gang på andre biler. Siktet vel på å ligge rundt 5% ved ankomst til laderne. Med andre biler er det ofte ikke så nøye om han stadig ankommer med 20%.. 
[...]
Det er litt lettere å beregne ladestopp med Tesla enn en del andre biler og det er flere ladealternativer.

Disse testene er selvfølgelig ikke perfekte, siden forholdene aldri er like. Men akkurat det at Tesla kan kjøres til lavere SOC pga bedre beregning av rekkevidde i bilen og bedre tilgang til lading kan man vel ikke vri til noe negativt?

Det blir ikke så seriøst å nevne at andre biler kunne ha gjort det bedre hvis de bare hadde hatt Tesla sin navigasjon og kunne lade på Tesla sine ladere. Det er jo to av de store fordelene med å velge nettopp Tesla.

Sitat fra: elektro på mandag 06. september 2021, klokken 00:51

Sitat fra: Rosstopher på søndag 05. september 2021, klokken 17:57

Sitat fra: elektro på søndag 05. september 2021, klokken 17:36
Bjørn gikk også lavere i batteriprosent enn jeg har sett noen gang på andre biler. Siktet vel på å ligge rundt 5% ved ankomst til laderne. Med andre biler er det ofte ikke så nøye om han stadig ankommer med 20%.. 
[...]
Det er litt lettere å beregne ladestopp med Tesla enn en del andre biler og det er flere ladealternativer.

Disse testene er selvfølgelig ikke perfekte, siden forholdene aldri er like. Men akkurat det at Tesla kan kjøres til lavere SOC pga bedre beregning av rekkevidde i bilen og bedre tilgang til lading kan man vel ikke vri til noe negativt?

Det blir ikke så seriøst å nevne at andre biler kunne ha gjort det bedre hvis de bare hadde hatt Tesla sin navigasjon og kunne lade på Tesla sine ladere. Det er jo to av de store fordelene med å velge nettopp Tesla.

Helt klart en reell fordel med Tesla for folk flest. Men han måtte til Sverige for å få det til. Og likevel lade på Ionity, som strengt tatt ikke er så realistisk for Teslaeiere. TB burde få til å beregne optimale ladestopp med alle biler.

Jeg bare sier det, fordi mange kommer til å tro at Model Y er den raskeste CUV/SUV på markedet, over store distanser. Det er ikke nødvendigvis riktig. Det viktigste er forholdene. Dernest sjåførens valg (han fulgte ikke bilens foreslåtte rute).

Vi er vel der uansett at det resultatene  under forskjellige forhold begynner å bli veldig like. Men stress-testen i seg selv er interessant. Og flere race kunne vært enda mer interessant. Da man også får en referansebil.

Sitat fra: tornaldo på søndag 05. september 2021, klokken 23:07
Det jeg lurer på, er hvorfor dere som verken eier Tesla, eller har tenkt til å eie en Tesla, egentlig bruker tiden deres inne på et Tesla Model Y forum?

Sitat fra: elektro på mandag 06. september 2021, klokken 00:51
Jeg bare sier det, fordi mange kommer til å tro at Model Y er den raskeste CUV/SUV på markedet, over store distanser. Det er ikke nødvendigvis riktig. Det viktigste er forholdene. Dernest sjåførens valg (han fulgte ikke bilens foreslåtte rute).

Sitat fra: SurSnasen på mandag 06. september 2021, klokken 08:26
La oss se på bilen som "alle" elsker å hate, og som godeste Teslabjørn til stadighet elsker å trekke frem som "feiten", nemlig e-tron:
Det er en bil som er 25% tyngre enn Model Y. Den er langt dårligere på aerodynamikk. Den super elektroner som en døddrukken sjømann super alkohol. Og, når man ser på "schtæts" så har den mye tregere lading (hvertfall topp).
Da er det litt påfallende at "fat e-tron" bare er 8% tregere på 1000 km!

Sitat fra: Contango på mandag 06. september 2021, klokken 09:10
Foreslår vi omdøper tråden til «Terapi tråden for eiere av elbiler som Teslabjørn har vært slem mot». Mitt terapeutiske bidrag til alle dere som blir så frustrert  av Teslabjørn og hans tester er at dere gjør noe med Youtube avhengigheten deres.

Sitat fra: SurSnasen på mandag 06. september 2021, klokken 09:20

Sitat fra: Contango på mandag 06. september 2021, klokken 09:10
Foreslår vi omdøper tråden til «Terapi tråden for eiere av elbiler som Teslabjørn har vært slem mot». Mitt terapeutiske bidrag til alle dere som blir så frustrert  av Teslabjørn og hans tester er at dere gjør noe med Youtube avhengigheten deres.

Nei, men det er litt greit å innse realitetene. Og det faktum at det faktisk er svært lite som skiller "trege" og "raske" biler over 1000 km kjøring. Hvilket også er litt av det Teslabjørn selv prøver å poengtere, blant annet gjennom referansebilen opp mot elbilene, at i praktisk bruk har vi fått langtrekkende elbiler som lader forholdsvis raskt, og at det i praksis ikke har så mye å si hvilken man velger. Gjennomsnittlig kjørelengde for oss nordmenn er ca 12 000 kilometer i året. Fordelt på 365 dager blir det altså en gjennomsnittlig daglig kjørelengde på 33 kilometer. Så hva er det egentlig vi krangler om? De få langturene man typisk har i løpet av et år? Til hverdagskjøring er det ett fett, rekkeviddemessig, om man kjører Y, S, ID.4, e-tron eller e-Niro.

Sitat fra: SurSnasen på mandag 06. september 2021, klokken 09:20
Nei, men det er litt greit å innse realitetene. Og det faktum at det faktisk er svært lite som skiller "trege" og "raske" biler over 1000 km kjøring.

Sitat fra: SurSnasen på mandag 06. september 2021, klokken 08:26
Det er en bil som er 25% tyngre enn Model Y. Den er langt dårligere på aerodynamikk. Den super elektroner som en døddrukken sjømann super alkohol. Og, når man ser på "schtæts" så har den mye tregere lading (hvertfall topp).
Da er det litt påfallende at "fat e-tron" bare er 8% tregere på 1000 km!

Sitat fra: Contango på mandag 06. september 2021, klokken 09:37
Å nei, så enkelt er det ikke. Nå har denne tråden blitt spammet av et uttall besserwissere som ikke kan fordra TB og testene hans, antagelig fordi han slo bilene deres i barndommen. Det er en endeløs syting og klaging og talløse «forklaringer» på hvorfor resultatene er irrelevante og umoralske - ofte uten en gang å ha satt seg inn i de underliggende fakta. Så når tråden har blitt slik den har blitt kan vi like gjerne bidra alle sammen til å hjelpe dere med problemene deres.

Sitat fra: Rosstopher på mandag 06. september 2021, klokken 09:41

Sitat fra: SurSnasen på mandag 06. september 2021, klokken 09:20
Nei, men det er litt greit å innse realitetene. Og det faktum at det faktisk er svært lite som skiller "trege" og "raske" biler over 1000 km kjøring.

Selvfølgelig er dette irrelevant dersom man aldri kjører på langtur, og man kommer uansett frem samme dag, men det er jo faktisk en time som skille M3 fra ID3 og 50 minutter som skiller MY fra ID4.

Sitat fra: SurSnasen på mandag 06. september 2021, klokken 08:26
Det er en bil som er 25% tyngre enn Model Y. Den er langt dårligere på aerodynamikk. Den super elektroner som en døddrukken sjømann super alkohol. Og, når man ser på "schtæts" så har den mye tregere lading (hvertfall topp).
Da er det litt påfallende at "fat e-tron" bare er 8% tregere på 1000 km!

Jeg vil tvert imot si at etron har mye raskere lading enn Model Y. I hvertfall hvis man skal lade mer enn noen få prosent. Og forbruk på motorvei er selvfølgelig ikke direkte korrelert med vekt. Det er friksjon (rullemotstand og luftmotstand) som er den store faktoren.

Sitat fra: advale på mandag 06. september 2021, klokken 11:11
1000km testen - kjører man tester er det mest korrekte å ligge rundt fartsgrensen.

Sitat fra: hELgenen på mandag 06. september 2021, klokken 11:35
Alle vet vel forbruk og rekkevidde på TMY nå? Eller er det slik at folk ønsker ennå flere tall i denne delen av forumet?

Som regel spennende på en ny bil i starten,men nå er TMY så gjennomtestet at diskusjonen naturlig går videre over på et nytt sidespor. Men for all del..Skal holde meg borte og så dør nok denne tråden ganske snart også når mange nok har fått med seg forbrukstallene

Sitat fra: hELgenen på mandag 06. september 2021, klokken 11:35
Alle vet vel forbruk og rekkevidde på TMY nå? Eller er det slik at folk ønsker ennå flere tall i denne delen av forumet?

Som regel spennende på en ny bil i starten,men nå er TMY så gjennomtestet at diskusjonen naturlig går videre over på et nytt sidespor. Men for all del..Skal holde meg borte og så dør nok denne tråden ganske snart også når mange nok har fått med seg forbrukstallene

Sitat fra: Contango på mandag 06. september 2021, klokken 11:24han kjører turene sine i fartsgrensen pluss 10 (hvor har du 160 fra?)

Sitat fra: geear på mandag 06. september 2021, klokken 11:24
Kan denne tråden nå vennligst komme tilbake til forbruk og rekkevidde for Model Y? Selv er det nesten så jeg var vanskelig for å tro tallene folk kommer med, hvis det er så lavt blir dette stor overgang fra X.

Sitat fra: SurSnasen på mandag 06. september 2021, klokken 13:07

Sitat fra: geear på mandag 06. september 2021, klokken 11:24
Kan denne tråden nå vennligst komme tilbake til forbruk og rekkevidde for Model Y? Selv er det nesten så jeg var vanskelig for å tro tallene folk kommer med, hvis det er så lavt blir dette stor overgang fra X.

Denne tråden dreier seg om forbruk og rekkevidde slik Teslabjørn har testet det til i sine sammenligningstester. Ergo er det jo naturlig å også dra inn i diskusjonen de bilene som han sammenligner med.

Sitat fra: stue på mandag 06. september 2021, klokken 14:13
Kan bare skyte inn at Teslabjørn har skrytt mye av id4. Han har testet den mye og har alltid vært veldig positiv til den.

Men det er riktig som noen sier her. Bjørn vet nøyaktig hvordan han skal få en god tid på Model Y. Han kjørte langt over fartsgrensen på nesten hele ruten.

Sitat fra: Kwick på tirsdag 07. september 2021, klokken 09:12
Har ikke lest hele tråden, men lurer på om andre har samme info i appen som meg.
Bilen min er oppgitt til 507 km, men nederst på siden,  rett ovenfor VIN nr. , så står det 539 km..
Kan det være en oppgradering rundt hjørnet?
Får ikke lagt inn bilde.

Sitat fra: Kwick på tirsdag 07. september 2021, klokken 09:16
Aaaahhhh, det er det kanskje.... veldig tilfeldig at det lå så likt som Y i Kina blir oppgitt med.  Du har helt sikkert rett!

Sitat fra: Klykken på tirsdag 07. september 2021, klokken 10:21
Det stemmer. Ellers vil det si at min Model S har 94000km rekkevidde. :p

Sitat fra: turfsurf på tirsdag 07. september 2021, klokken 10:31

Sitat fra: Klykken på tirsdag 07. september 2021, klokken 10:21
Det stemmer. Ellers vil det si at min Model S har 94000km rekkevidde. :p

Da hadde det kanskje blitt slutt på klagingen over manglende rekkevidde...

Sitat fra: tornaldo på tirsdag 07. september 2021, klokken 11:04
Ser det stilles spørsmålstegn ved 1000 km testen, både hvordan den skal utføres, og om den er relevant.

Jeg vet ikke med dere, men min familie og veldig mange  Tesla-eiere drar på Europa-turné på sommeren, og 1000 km testen er høyst relevant for denne. Man kjører gjerne motorvei veldig lange strekker, med fasrtsgrense 110++. Testen gir et veldig godt inntrykk av hvordan bilen vil takle dette. Forøvrig er jo dette også en stor styrke for Tesla, mulighetene til å kjøre bekymringsløst med elbil i store deler av våre feriedestinasjoner i Europa.

Ser ut som også Model Y vil takle dette veldig bra, pga relativt lavt forbruk i høye hastigheter.

Sitat fra: Klykken på tirsdag 07. september 2021, klokken 10:35
Men har ikke hatt noe problem med rekkevidde på vår "gamle traver", skal sies. Et sted mellom 30 og 40 mil på sommeren holder i massevis for vår del

Sitat fra: andy99 på tirsdag 07. september 2021, klokken 11:56
Kan ikke se det et linket til TU sin test av forbruk..

Sitat fra: tornaldo på tirsdag 07. september 2021, klokken 11:04
Jeg vet ikke med dere, men min familie og veldig mange  Tesla-eiere drar på Europa-turné på sommeren, og 1000 km testen er høyst relevant for denne. Man kjører gjerne motorvei veldig lange strekker, med fasrtsgrense 110++. Testen gir et veldig godt inntrykk av hvordan bilen vil takle dette. Forøvrig er jo dette også en stor styrke for Tesla, mulighetene til å kjøre bekymringsløst med elbil i store deler av våre feriedestinasjoner i Europa.

Sitat fra: turfsurf på tirsdag 07. september 2021, klokken 12:11

Sitat fra: tornaldo på tirsdag 07. september 2021, klokken 11:04
Jeg vet ikke med dere, men min familie og veldig mange  Tesla-eiere drar på Europa-turné på sommeren, og 1000 km testen er høyst relevant for denne. Man kjører gjerne motorvei veldig lange strekker, med fasrtsgrense 110++. Testen gir et veldig godt inntrykk av hvordan bilen vil takle dette. Forøvrig er jo dette også en stor styrke for Tesla, mulighetene til å kjøre bekymringsløst med elbil i store deler av våre feriedestinasjoner i Europa.

Ja, dette er for meg ett stort ankepunkt mot I5, som har høyt forbruk på motorvei, samtidig som det ikke er like bra utbygd med Ionity hvor man får utnyttet ladefarten.

Sitat fra: tornaldo på tirsdag 07. september 2021, klokken 11:04
Ser det stilles spørsmålstegn ved 1000 km testen, både hvordan den skal utføres, og om den er relevant.

Jeg vet ikke med dere, men min familie og veldig mange  Tesla-eiere drar på Europa-turné på sommeren, og 1000 km testen er høyst relevant for denne. Man kjører gjerne motorvei veldig lange strekker, med fasrtsgrense 110++. Testen gir et veldig godt inntrykk av hvordan bilen vil takle dette. Forøvrig er jo dette også en stor styrke for Tesla, mulighetene til å kjøre bekymringsløst med elbil i store deler av våre feriedestinasjoner i Europa.

Ser ut som også Model Y vil takle dette veldig bra, pga relativt lavt forbruk i høye hastigheter.

Sitat fra: advale på søndag 05. september 2021, klokken 22:04

Alle her ser ut til å nikke på Y fordi Bjørn forklarer effektiviteten er bedre på Y. Men jeezz, fyren kjører i 160km/t - hva tror du barnefamilier kjører på??
Man kan enkelt sagt ikke gå rundt og si Y er kjappere når fyren og selve testen det er basert på kjører 40-60km/t over fartsgrensen. Ingen barnefamilier gjør sånt

Sitat fra: geear på tirsdag 07. september 2021, klokken 12:31
Håper at Yen alltid klarer 30 mil med god margin, og så er jeg spent på om den klarer seg godt under 300 Wh/km med stor kapellhenger. Det skal nok holde veldig hardt. Hadde vært ekstremt gledelig om den klarte 23 mil med god margin.

Sitat fra: andy99 på tirsdag 07. september 2021, klokken 11:56
Kan ikke se det et linket til TU sin test av forbruk..
https://www.tu.no/artikler/test-av-tesla-model-y-imponerende-effektiv-skuffende-hurtiglading/513069
(https://www.tu.no/artikler/test-av-tesla-model-y-imponerende-effektiv-skuffende-hurtiglading/513069)

Sitat fra: ToWalkOrDrive på tirsdag 07. september 2021, klokken 15:57

Sitat fra: andy99 på tirsdag 07. september 2021, klokken 11:56
Kan ikke se det et linket til TU sin test av forbruk..
https://www.tu.no/artikler/test-av-tesla-model-y-imponerende-effektiv-skuffende-hurtiglading/513069
(https://www.tu.no/artikler/test-av-tesla-model-y-imponerende-effektiv-skuffende-hurtiglading/513069)

Wow...det er lavt forbruk....143 kWh per 100km...og ca 483km rekkevidde fra Oslo til Sjusjøen og rundt forbi...knuser de andre bilene som har samme bagasjeplass. Nice.

Sitat fra: daktari på tirsdag 07. september 2021, klokken 16:44
Sammenligner du biler som ble testet i 3-9 grader med bl.a. "mye regn" med en som ble kjørt i august med ca 25 grader i været?

Sitat fra: turfsurf på tirsdag 07. september 2021, klokken 17:42

Sitat fra: daktari på tirsdag 07. september 2021, klokken 16:44
Sammenligner du biler som ble testet i 3-9 grader med bl.a. "mye regn" med en som ble kjørt i august med ca 25 grader i været?

Xpeng G3, I5 og Mach-e ble testet i ca samme temperatur, og de ble gruset ja. Uansett er TMY såpass mye bedre at det er klart at den slår alle på forbruk.

Sitat fra: geear på mandag 06. september 2021, klokken 15:11
Han velger det beste alternativet, enten det er forårsaket av god eller dårlig aerodynamikk, varme/kjøleproblemer på batteripakke, god eller dårlig ladehastighet. At noen (ikke deg) begynner å dra inn barnefamilier på tur osv er helt fjernt, det har ingenting med denne testen å gjøre - han tester raskest mulige måte å kjøre 1000 kilometer med elbil. En mursteinsformet bil i 160 ville krevd så mye strøm og igjen lading at den ville tapt tid på totalen, derfor vil gjerne en murstein komme raskere frem i 80 km/t enn i 160.

Bjørn har hatt Model Y i 2-3 dager, så han kjenner vel ikke den spesielt mye bedre enn andre biler, og jeg vil påstå at han klarer å kjøre tett på optimalt med det meste, selv om det finnes åpenbare svakheter med å teste noe slikt utenfor en lab, men det håper jeg at alle forstår. Skal man diskutere Bjørn sine tester, så syns jeg at et minstekrav er at man faktisk har sett en god del av 1000km-testene hans fra start til slutt, slik at man får med seg alt han sier underveis, for han forklarer de aller fleste valgene ganske grundig. Og tar ofte opp sammenligninger med andre biler og tester underveis.

Sitat fra: geear på mandag 06. september 2021, klokken 15:11
Per i dag så har jeg vanskelig for å se at det finnes noen bedre alternativer enn det Bjørn gjør.

Sitat fra: Jeronan på tirsdag 07. september 2021, klokken 12:22

Sitat fra: turfsurf på tirsdag 07. september 2021, klokken 12:11

Sitat fra: tornaldo på tirsdag 07. september 2021, klokken 11:04
Jeg vet ikke med dere, men min familie og veldig mange  Tesla-eiere drar på Europa-turné på sommeren, og 1000 km testen er høyst relevant for denne. Man kjører gjerne motorvei veldig lange strekker, med fasrtsgrense 110++. Testen gir et veldig godt inntrykk av hvordan bilen vil takle dette. Forøvrig er jo dette også en stor styrke for Tesla, mulighetene til å kjøre bekymringsløst med elbil i store deler av våre feriedestinasjoner i Europa.

Ja, dette er for meg ett stort ankepunkt mot I5, som har høyt forbruk på motorvei, samtidig som det ikke er like bra utbygd med Ionity hvor man får utnyttet ladefarten.

Yup. Which is a real shame and why we end up crossing it off our consideration list, as there are zero Ionity chargers in Vestlandet nor any planned for the immediate future.
Then we have Lad Mer, that dominates in Vestlandet, who can't be bothered to roll out anything faster than 50kW, has no plans to do so and above all else, has terrible reliability with their chargers, who often are out of order.

That is why these charge speed test and range tests are only useful to a certain degree, but often have zero meaning in a real practical situation when you actually use the car on a long trip!

So its fantastic that the Audi e-Tron has a flat 150kW charge curve to 80%. It's fantastic the Ioniq5 and Kia EV6 have 800V onboard chargers that can fast charge your socks off.

Reality is, that all this falls apart, the moment I take a left turn at Otta and all you have is either Tesla SuC or Lad Mer 50kW stations.  ;)
And it's no better up north, when you go beyond Dombås.

Sitat fra: RJK på tirsdag 07. september 2021, klokken 21:08

Dessuten har du og BKK og andre med grei hastighet (150+ kW). Vedlegg er filtrert på CCS lynladere.

Sitat fra: daktari på tirsdag 07. september 2021, klokken 18:37
Hm, litt rart begrepsbruk når  forbruk ved 90 km/t (avlest) 1,36 kWh/mil vs 1,42 kWh/mil er en grusing. Jeg ville nok rundet av til 1,4 kWh/mil.

Sitat fra: turfsurf på tirsdag 07. september 2021, klokken 21:25

Sitat fra: daktari på tirsdag 07. september 2021, klokken 18:37
Hm, litt rart begrepsbruk når  forbruk ved 90 km/t (avlest) 1,36 kWh/mil vs 1,42 kWh/mil er en grusing. Jeg ville nok rundet av til 1,4 kWh/mil.

Jeg refererte til TU sin test, der hadde I5 1,68Wh/km og TMY 1,4.

Sitat fra: turfsurf på tirsdag 07. september 2021, klokken 21:15

Sitat fra: RJK på tirsdag 07. september 2021, klokken 21:08

Dessuten har du og BKK og andre med grei hastighet (150+ kW). Vedlegg er filtrert på CCS lynladere.

Men da er det uke noen fordel med 800V lading lengre. Problemet med Ionity er og at de har så få stolper pr stasjon.

Sitat fra: RJK på tirsdag 07. september 2021, klokken 21:08
Hva definerer du som Vestlandet, siden du sier det er null Ionity-ladere der? Sier ikke det er plenty, men null er da ikke korrekt. Dessuten har du og BKK og andre med grei hastighet (150+ kW). Vedlegg er filtrert på CCS lynladere.

Sitat fra: i05L0 på tirsdag 07. september 2021, klokken 22:13

Sitat fra: RJK på tirsdag 07. september 2021, klokken 21:08
Hva definerer du som Vestlandet, siden du sier det er null Ionity-ladere der? Sier ikke det er plenty, men null er da ikke korrekt. Dessuten har du og BKK og andre med grei hastighet (150+ kW). Vedlegg er filtrert på CCS lynladere.

Jeronan sier at problemet oppstår bl.a fra Otta og vestover. Han kan lade på Vågåmo, Lom, Bismo, Grotli, Folven, Stryn, Grodås, osv. - men samtlige av disse er 50kW Mer bortsett fra BKK på Lom. Det samme fra Dombås og vestover mot Ålesund. BKK har en lader på Bjorli og noen på Åndalsnes. Ellers er det 50 kW fra Mer.

Sitat fra: i05L0 på tirsdag 07. september 2021, klokken 22:13

Sitat fra: RJK på tirsdag 07. september 2021, klokken 21:08
Hva definerer du som Vestlandet, siden du sier det er null Ionity-ladere der? Sier ikke det er plenty, men null er da ikke korrekt. Dessuten har du og BKK og andre med grei hastighet (150+ kW). Vedlegg er filtrert på CCS lynladere.

Jeronan sier at problemet oppstår bl.a fra Otta og vestover. Han kan lade på Vågåmo, Lom, Bismo, Grotli, Folven, Stryn, Grodås, osv. - men samtlige av disse er 50kW Mer bortsett fra BKK på Lom. Det samme fra Dombås og vestover mot Ålesund. BKK har en lader på Bjorli og noen på Åndalsnes. Ellers er det 50 kW fra Mer.

Sitat fra: turfsurf på tirsdag 07. september 2021, klokken 13:59

Sitat fra: geear på tirsdag 07. september 2021, klokken 12:31
Håper at Yen alltid klarer 30 mil med god margin, og så er jeg spent på om den klarer seg godt under 300 Wh/km med stor kapellhenger. Det skal nok holde veldig hardt. Hadde vært ekstremt gledelig om den klarte 23 mil med god margin.

300Wh/km kan du nok glemme med stor skaphenger. 350-400 er det jeg ser på vår TM3. Vår gamle X100 kom lengre med samme henger.

Sitat fra: Counterpointer på tirsdag 07. september 2021, klokken 23:20

Sitat fra: turfsurf på tirsdag 07. september 2021, klokken 13:59

Sitat fra: geear på tirsdag 07. september 2021, klokken 12:31
Håper at Yen alltid klarer 30 mil med god margin, og så er jeg spent på om den klarer seg godt under 300 Wh/km med stor kapellhenger. Det skal nok holde veldig hardt. Hadde vært ekstremt gledelig om den klarte 23 mil med god margin.

300Wh/km kan du nok glemme med stor skaphenger. 350-400 er det jeg ser på vår TM3. Vår gamle X100 kom lengre med samme henger.

Når dere sier skaphenger, så mener dere en som stikker godt over bilen?
Denne ekvipasjen bruker ca 230 i motorveifart fullastet med vekter og treningsutstyr på E18

Sitat fra: Counterpointer på tirsdag 07. september 2021, klokken 23:20

Sitat fra: turfsurf på tirsdag 07. september 2021, klokken 13:59

Sitat fra: geear på tirsdag 07. september 2021, klokken 12:31
Håper at Yen alltid klarer 30 mil med god margin, og så er jeg spent på om den klarer seg godt under 300 Wh/km med stor kapellhenger. Det skal nok holde veldig hardt. Hadde vært ekstremt gledelig om den klarte 23 mil med god margin.

300Wh/km kan du nok glemme med stor skaphenger. 350-400 er det jeg ser på vår TM3. Vår gamle X100 kom lengre med samme henger.

Når dere sier skaphenger, så mener dere en som stikker godt over bilen?

(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20210907/2983d9f7494c16e18e157d7c511ae0d6.jpg)
Denne ekvipasjen bruker ca 230 i motorveifart fullastet med vekter og treningsutstyr på E18

Sitat fra: RJK på tirsdag 07. september 2021, klokken 23:39
Den lille hengeren på bildet, vil selvsagt ha veldig mye mindre frontareal,

Sitat fra: Counterpointer på onsdag 08. september 2021, klokken 00:01

Sitat fra: RJK på tirsdag 07. september 2021, klokken 23:39
Den lille hengeren på bildet, vil selvsagt ha veldig mye mindre frontareal,

Lol (https://emoji.tapatalk-cdn.com/emoji23.png)

Nå var du morsom, å kalle en boghihenger som har høye lemmer og krever utvidet sertifikat for liten er å ta kraftig i.

Jeg var mest opptatt av å illustrere forskjellen i forbuk, mellom en stor (hvertfall ganske) henger som er tunglastet og en skaphenger.

Den hengeren jeg kjører mest med er det du kan kalle liten, den veier 160 kg og har lave lemmer. Den kan kjøres med 175 i forbruk på samme bil (https://emoji.tapatalk-cdn.com/emoji1.png)

Sitat fra: Counterpointer på onsdag 08. september 2021, klokken 00:01

Sitat fra: RJK på tirsdag 07. september 2021, klokken 23:39
Den lille hengeren på bildet, vil selvsagt ha veldig mye mindre frontareal,

Lol

Den hengeren jeg kjører mest med er det du kan kalle liten, den veier 160 kg og har lave lemmer og singel aksel. Den kan kjøres med 175 i forbruk på samme bil

Sitat fra: geear på tirsdag 07. september 2021, klokken 23:51

Sitat fra: Counterpointer på tirsdag 07. september 2021, klokken 23:20

Sitat fra: turfsurf på tirsdag 07. september 2021, klokken 13:59

Sitat fra: geear på tirsdag 07. september 2021, klokken 12:31
Håper at Yen alltid klarer 30 mil med god margin, og så er jeg spent på om den klarer seg godt under 300 Wh/km med stor kapellhenger. Det skal nok holde veldig hardt. Hadde vært ekstremt gledelig om den klarte 23 mil med god margin.

300Wh/km kan du nok glemme med stor skaphenger. 350-400 er det jeg ser på vår TM3. Vår gamle X100 kom lengre med samme henger.

Når dere sier skaphenger, så mener dere en som stikker godt over bilen?

(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20210907/2983d9f7494c16e18e157d7c511ae0d6.jpg)
Denne ekvipasjen bruker ca 230 i motorveifart fullastet med vekter og treningsutstyr på E18

Jeg snakket om kapellhenger, turfsurf om skaphenger, normalt vil nok forbruket være omtrent det samme om det er kapell, skaphenger, hestehenger eller kanskje til og med campingvogn.

Det er en lik denne jeg aller helst skulle hatt 23 mil med, vinterstid:

 [ This attachment cannot be displayed inline in 'Print Page' view ]  

Planet er 410x185 innvendig, husker ikke høyde, men sikkert 150. Har og en lang (320x150) boggihenger med kapell, men tror ikke den vil ha noe mindre forbruk selv om den er kortere og smalere, har inntrykk av at boggi trekker en god del mer.

Sitat fra: Jeronan på tirsdag 07. september 2021, klokken 23:45
Where in Nordfjordeid are 100kW chargers? We were there this Summer and only saw Lad Mer 50kW ones?

And Stranda has BKK chargers now?  ???

Really have to start keeping an eye on BKK then. No one told me they started operating in that area. Nice!
Lad Mer really needs to get some competition in that area.

Sitat fra: Counterpointer på tirsdag 07. september 2021, klokken 23:20
Når dere sier skaphenger, så mener dere en som stikker godt over bilen?

Sitat fra: RJK på tirsdag 07. september 2021, klokken 23:35
Kommer du fra Østlandet så har du Lom i vest-Nordvest, og Lillehammer og Øyer før denne, og Øyer til Lom er det lengste stykket uten raske ladere, og her kunne det vært kjekt å få en eller to ladestasjoner til.

Sitat fra: geear på tirsdag 07. september 2021, klokken 23:51
Jeg snakket om kapellhenger, turfsurf om skaphenger, normalt vil nok forbruket være omtrent det samme om det er kapell, skaphenger, hestehenger eller kanskje til og med campingvogn.

Det er en lik denne jeg aller helst skulle hatt 23 mil med, vinterstid:
Planet er 410x185 innvendig, husker ikke høyde, men sikkert 150.

Sitat fra: turfsurf på onsdag 08. september 2021, klokken 07:45

Sitat fra: RJK på tirsdag 07. september 2021, klokken 23:35
Kommer du fra Østlandet så har du Lom i vest-Nordvest, og Lillehammer og Øyer før denne, og Øyer til Lom er det lengste stykket uten raske ladere, og her kunne det vært kjekt å få en eller to ladestasjoner til.

Har du prøvd å lade på Lom utfartsdager? Det er bare å glemme å planlegge med. Samme med Dombås.

Sitat fra: RJK på tirsdag 07. september 2021, klokken 23:35
Nå har jeg ikke fått med meg startpunktet, men Stranda har BKK-ladere. Ålesund finner jeg 5-7 ladestasjoner, og i tillegg ladere ved Ørsta og Ulsteinsvik.

Nær Stryn har man ladere i Nordfjordeid, også dette 100+ kW. Førde, Langhaugane og Skei lengre sør-sørvest. Enda lengre unna i vest, har du Evja, Svelgen og Stokkenes.

Kommer du fra Østlandet så har du Lom i vest-Nordvest, og Lillehammer og Øyer før denne, og Øyer til Lom er det lengste stykket uten raske ladere, og her kunne det vært kjekt å få en eller to ladestasjoner til.

Langs FV/RV 15 mot Ålesund er det endel ladere, den første ved Dombås, men det blir nok en detour/alternativ rute som kanskje ikke er ønskelig...

Som sagt, det er ikke perfekt, men det burde ikke være veldig store problemer om man som sagt ikke treffer rushet da "alle" skal lade.

Sitat fra: turfsurf på onsdag 08. september 2021, klokken 07:45

Sitat fra: RJK på tirsdag 07. september 2021, klokken 23:35
Kommer du fra Østlandet så har du Lom i vest-Nordvest, og Lillehammer og Øyer før denne, og Øyer til Lom er det lengste stykket uten raske ladere, og her kunne det vært kjekt å få en eller to ladestasjoner til.

Har du prøvd å lade på Lom utfartsdager? Det er bare å glemme å planlegge med. Samme med Dombås.

Sitat fra: superslow på torsdag 09. juni 2022, klokken 05:04
Jeg har ein tmyp med 19". Når den er ladet til 70% så viser den 330km. Det vil vel bare bli ca 470km ved 100%, eller er det noe jeg gjør feil? Hva har andre med tmyp?