Elbilforum.no - driftet av Norsk elbilforening
Populære temaer => Kjøpe elbil? => Emne startet av: andreash på tir 10. aug 2021, kl. 21:15
Hei,
Dette med folks bruk av sin bil og behov er høyst forskjellig.
Men jeg drister meg utpå med et par spørsmål.
Bakgrunnen min er at vi har en Leaf 2013, og en MB Vito 9-seter. Diesel. Jeg og fru pluss 4 barn/ungdom. 8-17år.
Er redd Leafen vil koste mye å holde liv i fremover og vurderer å bytte inn begge bilene i en som gjør nytten.
Hva skal vi gjøre/velge??
Opel/peug/citroen sin 75kw med Hengerfeste virker midt i blinken. Men eldste gutt er snart voksen.
Så jeg tenker det er fornuftig å se 3år frem i tid på type kassebil.. Da lukter det rått prisfall for trillingmodellene i denne kategorien..
MB EQV er jo samme bil som den jeg har i praksis bortsett fra hhv. 0kg henger og 2000kg henger i dag..
(har stadig nytte av henger til tross for svær Vito i utgangspunktet..)
Tenker dere andre at EQV taper seg like mye de neste 3år? finner jo noen lett brukte allerede med 75-100.000kr prisfall fra i høst.
Neste på alternativlisten er type SUV med hengerfeste og takstativ.. (BYD Tang, NIO.. og andre som er på vei).
Prisfall er nok stort her også, men det er en bil jeg kunne tenke meg å ha lengre enn 3år.. så da blir det bedre i snitt over 5-7års tid..
Men for en som er vant til "ubegrenset" bagasjeplass.. Er det i det heletatt mulig å reise på helgetur med 6pers og hundebur i en SUV?? Takboks til skiene.. Har sett løsninger med en skiboks på hengerfestet.. Men er det nok?
Sportshenger e.l. er jo greit på vår-sommer-høst.. Men ser ikke helt for meg å reise på vinterfjellet med henger.. Mange utrygge situasjoner på dårlig bøytede veier.. og kanskje parkeringsbegrensninger pga snø.
Billigste kan fort vise seg f.eks 4år gammel diesel mpv.. men det er jo hverken elbil eller fremtidsrettet..??
Er noen andre i tilsvarende situasjon? hvilke vurderinger gjør dere?
Husk at eqv har en rimeligere bror og evito tourer, så blir evt oppgradering fra vito diesel til vito el 😝 Koster nesten det samme som psa firlingene men større batteri og sterkere el motor. Ulempen at den ikke har hf.
https://erikarnesen.no/kampanje/mercedes-evito-tourer/
Sitat fra: andreash på tir 10. aug 2021, kl. 21:15
Billigste kan fort vise seg f.eks 4år gammel diesel mpv.. men det er jo hverken elbil eller fremtidsrettet..??
hvilke vurderinger gjør dere?
Du sier det egentlig selv, og med tanke på at det kun er liten forskjell i bomkostnader mellom Elbil og Diesel etter at det er innført bom også på elbil, og at Diesel er rimeligere enn strøm på hurtiglader vil jeg anbefale Diesel til langtur, og et #bomfrie kjøretøy til småkjøringen.
Du har jo egentlig allerede en ganske så perfekt bilpark. Ikke vær redd for kostneder på den. Vi har også Viano, og den er svært driftsikker og lett å holde vedlike i egen garasje. Leafen er så godt som vedlikeholdsfri. Ingen av den trenger å se et verksted om du selv klarer å løsne bunpluggen og bytte motorolje og filter.
Penger spart kan settes på indeksfond og tas ut når du får en brukt Vito EV til halv pris.
Takker for svar.
Men føler et visst behov for å korrigere deg Elektrolux.
Mulig min Leaf er en mandagsutgave.. Men har ikke hatt en bil med større gjennomsnittlig verkstedsutgifter en vår Nissan Leaf.. Det er jo alltid noe som må repareres.. Og jeg er ikke helt der at jeg orker å mekke på bilen selv.
Men Vitoen vår er vi godt fornøyd med, og kvaliteten på denne bilen er bra.
Men hvis vi går ned til 1 bil og beholder vito. Så snakker vi fort 40000kr kun i diesel pr år med dagens priser og vår kjørelengde..
Bytt ut Leaf'en med en annen rimelig 5 seter inntil behovene endrer seg, kanskje..
Takker for innspill.
Et forsøk på å konkretisere spørsmålet litt.
Hvis vi skal ha kun en bil.
Kan jeg klare meg uten hengerfeste og en EQV? Hvordan er prisfallet på EQV stipulert de neste 3år? f.eks hvis jeg kjøper en av de halvt år gamle på finn til ca 650tusen..
Kan jeg klare meg med en type SUV/MPV elektrisk/hybrid/diesel...?? med hengerfeste? Er det noen med like mange barn og hund på dette forumet som kan synse litt rundt dette?
Sitat fra: Santander link=https://www.santanderconsumer.no/magasinet/bilmc/miljo-og-teknologi/verditap-bor-du-velge-diesel-eller-elbil/
For nye biler har verditapet tradisjonelt sett ligget på rundt 20 prosent det første året, og 10 prosent i året videre.
Med Santander sin modell, så skulle verdtiapet for en bil til 650 000 bli:
- år kr 130 000
- år kr 52 000
- år kr 46 800
https://www.santanderconsumer.no/magasinet/bilmc/miljo-og-teknologi/verditap-bor-du-velge-diesel-eller-elbil/
Har sett litt på det..
Tror nok verditapsmodellen til Santander kun gjelder kurante og populære biler..
Og hvis man kjøper en EQV eksempelvis som er ca halvt år.. De kostet jo 750.000 for første kunde..
Da er vel kanskje noe av 1års tap allerede unnagjort?
En annen modell antyder omtrent slik:
år 1: 20%
år 2: 14%
år 3: 13%
år 4: 12%
og etterhvert så stabiliseres ting rundt 10%
Hvis du klarer vente et år til, kommer vel VW sin Buzz (ID.7) - forhåpentligvis med hengerfeste og rimelig god rekkevidde. Eller du kan ta en kikk på BYD Tang som vel kommer til forhandlerne disse dagene. Jeg er litt skeptisk til realistisk rekkevidde på denne før den er skikkelig testet, men det kan fort bli bra. Ellers kommer Volvo XC90 neste år hvis det er et alternativ.
Sitat fra: elektrolux på ons 11. aug 2021, kl. 08:29
Sitat fra: andreash på tir 10. aug 2021, kl. 21:15
Billigste kan fort vise seg f.eks 4år gammel diesel mpv.. men det er jo hverken elbil eller fremtidsrettet..??
hvilke vurderinger gjør dere?
Du sier det egentlig selv, og med tanke på at det kun er liten forskjell i bomkostnader mellom Elbil og Diesel etter at det er innført bom også på elbil, og at Diesel er rimeligere enn strøm på hurtiglader
Unnskyld meg. Hæææ?!
Sitat fra: Hen9ng på søn 15. aug 2021, kl. 19:34
Sitat fra: elektrolux på ons 11. aug 2021, kl. 08:29
Sitat fra: andreash på tir 10. aug 2021, kl. 21:15
Billigste kan fort vise seg f.eks 4år gammel diesel mpv.. men det er jo hverken elbil eller fremtidsrettet..??
hvilke vurderinger gjør dere?
Du sier det egentlig selv, og med tanke på at det kun er liten forskjell i bomkostnader mellom Elbil og Diesel etter at det er innført bom også på elbil, og at Diesel er rimeligere enn strøm på hurtiglader
Unnskyld meg. Hæææ?!
Hæææe hva?
spesifiser gjerne hva du reagerer på..
Men hvis jeg forsøker å lese mellom linjene dine..
Ønsket mitt er en god elbil med plass til hele fam. Men jeg er fortsatt mest opptatt av årlig kostnad.
En typ s-max eller annen MPV 7 seter koster brukt mellom 2-300tusen hvis jeg ønsker litt gjenværende garanti. antatt et forutsigbart verditap på vel 10% av dagsverdien pr år. si ca 25000 i verditap, 3000 i renter, 30000 diesel. pluss andre faste kostnader ved å ha bil.
Jeg kommer frem til fort rundt 90000kr pr år. (litt over 20tusen km pr år)
En ny og flott elbil.. typ EQV fra MB.. eller trillingene fra opel, citroen og peugeot.. kanskje også ta med en ny BYD Tang eller NIO?? alle disse kan kjøpes rundt 600tusen. Over 5års eierskap snakker vi fort 70000årlig verditap og renteeffekt på kapital. kanskje mere også. og sammen med andre kostnader er vi oppe i samme eller høyere beløp.
Vi har nokså samme situasjon. 4 unger 8-17. Jeg har Seat Mii + 2013 Vivaro 9 seter.
Vivaroen blir ikke brukt så mye så det gå lite til bom og diesel.
Det er noen år igjen av denne, så kommer til å beholde den stund og bytte til en 7 seter f.eks modell Y når eldste ikke er med oss rundt så ofte lenger.
Når det gjelder Trillinger så har naboen kjøpt Opel Vivaro e-Life. Er veldig positivt overrasket. Både interiør, støy og kjøre egenskapene ligger laaaaaangt over Vivaroen. Tror ikke verditapet blir så brutalt da det ikke er flust av elbiler på denne størrelsen. Tipper du kan se på historisk verditap på vanlige 8/9 setere for å se hva det ligger på.
Edyrli,
Det ser ut som vi er i samme situasjon ja.
Men jeg er svært usikker på om en 4-5år gammel Citoen/Peug/opel/Toyota.. vil holde grei annenhåndsverdi..
Hadde jeg følt meg trygg på det, ville nok dette blitt en lettere avgjørelse..
Men siden barna (eldstemann) om kanskje bare 2-3år har sluttet å bli med på helgeturer må vi ha litt kort horisont på bilbyttet, så salgsverdi om 3år spiller stor rolle.
Vår Vito har 163 hk og er en god bil å kjøre, iallefall milevis bedre enn en caravelle jeg prøvde for noen år tilbake.. og ser ikke helt for meg at trillingene fra PSA konsernet er på nivå med EQV her.. Og når prisene nesten er like på demobiler fra EQV og tilsvarende utstyrt PSA bil.. da er det kun mangel på hengerfeste som er stress å ta stilling til..
Eller... Siden jeg er en vinglepetter uansett... Noe i meg har litt lyst å vurdere en Byd Tang/Nio/Hongqi..
Alle disse har både 7seter, hengerfeste og 4x4.. Men det blir veldig trangt på Vinterferieturer e.l. som da blir hovedutfordringen. Takboks er selvsagt..
Eierskapshorisonten på disse derimot vil være 5-7år siden tester viser at bilene er gode å kjøre og kommer langt på fulle batterier. Er jo ikke behov for å bytte bil hvis vi klarer oss med plassbegrensningene nå..
En mer kompakt og rimeligere Opel Combo-e Life/Peugeot e-Rifter/Citroen e-Berlingo L2 syvseter kan kanskje også gjøre nytten? Regner med at prisene blir kjent i løpet av høsten og utleveringene starter rett over nyåret. Disse ligger mer mellom vare og personbil enn de større søsknene, ser det ut til. En fordel er at nyttelasten sannsynligvis er mye større enn i vanlige personbiler/SUV'er.
Jeg skjønner ikke helt hvorfor du må ha så kort tidshorisont på dette, fordi den ene er snart myndig. Det vil være flust av tider da h?n vil være med, og kanskje sammen med kjæreste. Og dere har fremdeles 3 andre unger, og hund (stor?).
Om dere er godt vandt med plass, så vil du savne dette selv når den eldste ikke vil være med. Å gå ned til en mindre bil, tror jeg dere vil angre relativt raskt på, ihvertfall så lenge det ikke finnes en mellomting dere vil kunne være fornøyd med.
Selv kjører jeg en Hyundai Kona, men som oftest er det meg og datteren min, da jeg er skilt. Men fremdeles så sikler på disse bilene, rett og slett fordi jeg ser for meg 5-seters konfigurasjon med bordløsning, og svingbare stoler foran. Til vanlig så vil den fungere til harryhandling, og andre langturer, der jeg ser for meg camper-box-løsning. Ellers, så ser jeg for meg å reise med 2 elsykler med i rommet bake, og gjerne en oppblåsbar kano/kayak.
Den største faren jeg ser, er at det om få år kommer biler fra andre med langt større batterikapasitet, og derved bedre langtursbil med færre ladestopp. Men med senga med meg inni bilen, så vil den fungere enda bedre til stealth camping, så da er det enda lettere å sette den på AC-lading, og heller bruke elsyklene til å se meg mere rundt på hver lokasjon.
Med stor ungeflokk vil kanskje denne løsningen fra www.gentletent (http://www.gentletent),com være aktuell med en slik bil:
(https://gentletent.com/media/catalog/product/cache/48bb588d09fe6f875dc472bbe66c148d/g/e/gentletent-gt-sky-loft-familien-dachzelt-12.jpg)
https://gentletent.com/en/gt-sky-loft (https://gentletent.com/en/gt-sky-loft)
Takker for fornuftige svar.
Ser noen av dine poenger RJK..
Luksusen med stor plass er tungtveiende, men det er ikke alle sjåførene i familen som synes en storbil er like grei å kjøre.
Dette hele starter jo med at jeg nå jevnlig har hatt to biler på service og ser at kostnadene med to gamle biler fort tilsvarer en nybil med garanti.
Men kanskje jeg skal beholde Vitoen noen år til.. Og heller bytte ut Leafen med en av de relativt nye småbilene med litt grei rekkevidde og fabrikkgaranti.. Det er jo foreslått lengre oppe her. Leafen klarer knapt en tur til svigermor og hjem.. Og til hyttene vi kan låne i familien kan vi bare glemme.
Registrerer at du foreslår taktelt.. det er jo en mulighet.. Men problemstillingen vår er ikke først og fremst overnatting.. Det er på veien hit og dit vi trenger storbilplassen..
Har muligens nevnt det lenger oppe, men alternativet til Vito e.l. biltype må være en 7seter med hengerfeste. slik at jeg da kan dra en sportshenger på sommerferieturer. og kanskje en slik hengerboks på vinteren hvis jeg ikke vi drasse med meg en henger på vinterføre.
Fikk forresten tatt en prøvetur med MB EQV oppe hos BOS i Bergen. Det er utvilsomt en bil vi lett kunne trives i.
Mye av samme opplevelse som i vitoen vi har.. Merket at den er tyngre, men samtidig minst like sprek i frasparket. (vi har vito 163HK).
EQV er absolutt fristende. Men den har en billigere bror/søster i E-Vito som visstnok er samme drivlinje og batteri, men i litt enklere utførelse. Den bør og sjekkes ut, sammen med en av Stellantis-variantene bare for å sammenligne.
Taktelt var nok mest om dere bruker den som feriebil, og det teltet jeg henviste til, var en ekstra stor variant som rommer plass til alle som får plass i bilen. Men jeg ser helt klart at dette ikke er for alle, og heller ikke for dere om dere ikke camper, eller allerede har stort telt som gjør jobben.
Ser jo at TMY som alternativ nok faller ut for mange pga lav nyttelast, så da er man fort over i vurdering om en brukt TMS eller TMX, om man må/ønsker hengermulighet (som man ikke får med EQV/E-Vito), vil duge. En 85-100 kWh-versjon vil gi dere godt med rekkevidde og tilgang til SuC-nettverket, og er også så romslig at den kan erstatte en Vito med litt godvilje vedrørende innvendig plass til pikkpakk. :-)
Men, en mulighet er selvsagt som du nevner, å bare bytte ut leafen i noe som holder godt i mange år, også med tanke på rekkevidden..
Jeg har ikke 4 barn, men er også veldig glad i god plass og ville lett prioritert det til familie på 6+hund, selv om en måtte gi avkall på andre ting.
Sitat fra: andreash på tor 12. aug 2021, kl. 09:27
[...]Kan jeg klare meg med en type SUV/MPV elektrisk/hybrid/diesel...?? med hengerfeste? Er det noen med like mange barn og hund på dette forumet som kan synse litt rundt dette?
Jeg har 4 barn, men ikke hund. Kan synse litt likevel da jeg vurderer kjøp av EQV. Den tilfredsstiller i aller høyeste grad vårt plassbehov i volum, men når det kommer til nyttelast er saken en helt annen. I ulike tester, inkludert https://elbil.no/test-av-mercedes-benz-eqv-300-her-ble-vi-gode-busser-i-kulda/ (https://elbil.no/test-av-mercedes-benz-eqv-300-her-ble-vi-gode-busser-i-kulda/), får man inntrykk av at egenvekta er 2560 kg u/fører. Elbil.no skriver at nyttelasten ut fra dette er 940 kg (inkl. fører), som jo ville vært helt fantastisk.
EQVs egenvekt på 2560 kg er imidlertid med så og si tom bil, t.o.m. uten seter +++. EQV-ene som tas inn av importøren i Norge settes opp med en drøy utstyrspakke, her på berget kalt Charge-edition. Dette inkluderer som standard 7 seter. I Charge-edition snakker vi om reell egenvekt på over 2900 kg. Dette er tall jeg fikk opplyst av forhandler først i det jeg la til litt ekstrautstyr og vi raskt oversteg grensa på rundt 3000 kg, som må overholdes for å kunne registrere bilen.
Man kan altså regne med et utgangspunkt for nyttelast inkl. fører på <600 kg for EQV. 4 ungdommer utgjør om lag 200 kg, oss 2 voksne 150 kg. Da har vi 250 kg igjen til bagasje. Taklasten med 100 kg forsvinner fort når takboksen fylles med alpinski. De resterende 150 kg til alt annet pikkpakkeri blir i minste laget for vårt behov.
Alternativene til PSA-gruppen virker stadig mer attraktivt, om enn med litt lavere komfort, rekkevidde og ladehastighet.
Hmm,
Dette med egenvekt og bagasjevekt er noe jeg hittill har tatt for gitt.
Men ser jo det at en god del av dagens biler utfordres på dette når man har hele gjengen med.
Vi er nok samlet sett rundt 350kg i mennesker og hund uten bagasje, så samme som ditt eksempel over.
Og ideelt sett er jo en Opel 75Kw med hengerfeste den riktige bilen for oss..
Men dessverre er jeg iboende skeptisk til verdifallet på disse bilene.. Akkurat litt lite batteri, og rykte/erfaring som sier at investeringen halveres på 3år..
Da frister det ikke å legge ut over 500000 på en slik..
Takker for tildigere innspill rundt temaet..
Vi har sånn halvveis bestemt oss får å beholde Vito dieselbil, og heller bytte ut vår Nissan Leaf Elbil.
(fritt frem for å gi bud i pm.. før den legges ut på finn..)
Tenker et budsjett på ca 200.000-230.000 for en 1-3år gammel bil med fortsatt garantitid er greit for oss.
Kom gjerne med anbefalinger. Bør helst ha over 300km rekkevidde.
Vurderer følgende:
- Renault Zoe: litt i minste laget, men vil gå akkurat.. har sjekket at hundeburet passer. Ryktet til Zoe tilsier at den har billige bremsedeler som er en stor fordel. Ulempe er jo ladeinfrastruktur. HAr en hjemmelader på IT nett som da må byttes..
- Hyundai iqonic 38KWh, Grei plass og str. Har ikke oversikt over erfaringene til denne når garantitiden utløper, men skal lese meg opp.
- Hyundai Kona. Samme som over. Har hørt om batteribytter, men det bør jo være en fordel med nytt batteri..
- Opel Corsa-e eller peugeot 208. ok bil visuelt sett, men umoden app og diverse SW relatert gir meg litt skepsis.. Noen som har hatt bilene på service og kan si noe om behov for bremsesmøring e.l.
- MG ze.. Litt lav rekkevidde, men virker som har grei str innvendig..
Sikkert noen andre alternativer også, men er igang å sile ut..
Kona 1 gen har problemer med batteri, motor girkasse, ac m.m.
kona for de penga har det minste batteri som regel samme som ioniq,så tviler på den klarer 300.
Hvis du vil ha noe som klarer over 300 så må du nok enten øke budsjetet eller slå til ro med en som klarer rundt 250-290 noe alle på lista de gjør.
Vi har jo klart oss fint med 10mil rekkevidde hittill, så bilene med 250-300 er selvsagt ikke utelukket heller..
Hurtiglading har vi faktisk aldri gjort på vår leaf i løpet av 5år.. Kun hjemmelading.
Etter litt ytterligere diskusjoner i heimen, ser vi at det er et poeng at vi har litt mer plass en f.eks renault zoe..
Kanskje Ioniq enten med 38kwh og litt pruting, eller 28kwh med mye pruting.. synes mange av disse ligger høyt i pris ift. konkuurerende nye og brukte.
Har også fattet litt interesse for MG ZS EV.. Er det en grei kandidat? hart jo lang garantitid.. men mistenker at det som normalt er utfordingen ikke går på garanti.. (rust på bremser o.l.). får sikkert prutet ned mot budsjettet vårt på enkelte av bilene på finn..
Ser at Opel Ampera ca 2019 modeller kommer ned på 230-250 tusen.. Vil den være teknisk på høyde med en Ioniq (38kwh)? Den gir jo samme vinterrekkevidde, men en god del lengre sommerrekksevidde..
Og etter batteribytter som skal gjennomføres, vil den da bli enda litt bedre?
Er det noen som har denne, og som har hatt den en stund og kan si noe om vedlikehold, bremser og rust?
Sitat fra: andreash på tor 16. sep 2021, kl. 09:07
Ser at Opel Ampera ca 2019 modeller kommer ned på 230-250 tusen.. Vil den være teknisk på høyde med en Ioniq (38kwh)? Den gir jo samme vinterrekkevidde, men en god del lengre sommerrekksevidde..
Og etter batteribytter som skal gjennomføres, vil den da bli enda litt bedre?
Er det noen som har denne, og som har hatt den en stund og kan si noe om vedlikehold, bremser og rust?
Har hatt min siden 16. mai 2017,
Rust på bremser har aldri vært et problem, de har en legering i stålet på bremseskiver som gjør at de ser helt nye ut. Min bil er kun kjørt ca 10 000 km i året, har ikke hatt noen problemer med den, går ca 40 mil sommer og ca 30 mil vinter. Den brukes kun som lokal bil her i Oslo. Foretrekker annen bil til ferie og lange kjøreturer.
Sitat fra: 1Ampera på tor 16. sep 2021, kl. 12:31
Har hatt min siden 16. mai 2017,
Rust på bremser har aldri vært et problem, de har en legering i stålet på bremseskiver som gjør at de ser helt nye ut. Min bil er kun kjørt ca 10 000 km i året, har ikke hatt noen problemer med den, går ca 40 mil sommer og ca 30 mil vinter. Den brukes kun som lokal bil her i Oslo. Foretrekker annen bil til ferie og lange kjøreturer.
1Ampera.. Kan du si litt spesifikke ting med Opelen din som man bør være oppmerksom på ved bruktkjøp? Ser i signaturfeltet ditt at du har to stk, så da antar jeg at du er fornøyd med bilen.? Ser i noen annonser at bremser bak byttes, mens en annen hadde kjørt kjempelangt uten å skifte noen ting..
Da ble det Opel Ampera-e på oss. :D
Hentet i helgen, og håper på et forutsigbart og rimelig kostnadsbilde på den i årene fremover.
Vårt eksemplar er fra så sent som 2020, og har da heldigvis noen år med garanti igjen :-)
Beholder nok MB vito til våre eldste har flyttet ut og fått lappen e.l.
Gratulerer! Blir nok en bra løsning.
Vi er jo også 6 personer. Men i løpet av neste år får nok eldste lappen selv. Da blir behovet for 9 seteren mindre. Har gått litt lei av å kjøre spartansk varebil. Den begynner også koste en del å holde på veien. Sist service var det styrekuler, fjærbeinslager, bemseskiver, caliperbytte, bremseklosser...
Har prøvd Maxus Euniq. Greit med plass, men litt kort rekkevidde og lav hengervekt. Var godt utstyrt men ble litt skeptisk til knirk og dunkelyder i forstillingen i fartsdumper.
Neste ut er BYD Tang. Målene i bagasjerommet er omtrent like bortsett av lavere takhøyde. Her får jeg nok rekkevidde og hengervekt. Skal testes i morgen så får vi se om den er verdt 200.000 ekstra. Den vil nok vi vesentlig mere kjøreglede også :)
Sitat fra: andreash på man 04. okt 2021, kl. 08:34
Da ble det Opel Ampera-e på oss. :D
Hentet i helgen, og håper på et forutsigbart og rimelig kostnadsbilde på den i årene fremover.
Vårt eksemplar er fra så sent som 2020, og har da heldigvis noen år med garanti igjen :-)
Beholder nok MB vito til våre eldste har flyttet ut og fått lappen e.l.
Gratulerer! Er garantert en sparebøsse som dere kommer til å kjøre 90% av tiden når dere ikke har 6 mann i bilen...
Når dere kvitter dere med Vito-en så kan kanskje en sånn her være et alternativ...kjekt å ha når folk kommer hjem i julen...
https://hongqi.no/biler/e-hs9/be-om-tilbud/
Hongqi E-HS9 virker spennende. Motorforum mente de fikk en bil i uke 44 til prøvekjøring. Levering en eller annen gang første kvartal 2022 dersom man bestiller nå.
For min del sprørs det om den er så mye bedre enn BYD Tang at det er verdt å vente.
Hongqi e-hs9 er 5,2 meter lang. Vivaroen min er 5,3 meter. Det hadde ikke gjort noe om den var bittelitt kortere når man skal parkere..
Vi endte opp med BYD Tang. Den er selvfølgelig ikke like romslig som den gamle vivaroen med det er alikevel en stor bil med bra med plass. Jeg slengte på takstativ og hengerfeste så da kan vi supplere med takboks og tilhenger de gangene vi må ha virkelig mye med oss.
Gratulerer med bilvalg du også!
Vi finner nok en bil i den kategorien om et par års tid.. Når ungene flakser seg ut av redet eller ikke gidder å bli med på ferieturene våre..
Rivian R1S er min drømmebil...og har masse plass til 6-7 stk, virker det som. Tror den kommer til Norge i 2022 om ikke Ford og Amazon suger all kapasitet ut av dem...