Elbilforum.no - driftet av Norsk elbilforening
Bilmerker => BMW => Emne startet av: JorgenM på tir 03. aug 2021, kl. 21:53
Navnene er relativt sikre:
i5 eDrive40 (1 motor)
i5 xDrive40 (2 motorer)
i5 M50
Noen tegninger basert på de designryktene som finnes:
(https://bmwi.bimmerpost.com/forums/attachment.php?attachmentid=2688768&stc=1&d=1630823387)
(https://bmwi.bimmerpost.com/forums/attachment.php?attachmentid=2688769&stc=1&d=1630823394)
Jeg tipper nyrene blir større.... 8)
Siste rykte om i5 er at den kommer i 2023:
https://www.electrive.com/2021/09/16/bmws-i5-should-hit-markets-in-2023/
Første spionbilder av i5:
https://www.bmwblog.com/2021/10/19/2023-bmw-i5-electric-first-spy-photos-surface-in-germany/
Står at bilen kommer i 2022 (som 2023-modell) i denne artikkelen.
iX1!og i7 kommer vel først, mulig lansering er i 2022, men tviler på levering før 2023
Mest spent på om det kommer en stasjonsvogn og når den kommer.
Er bekreftet at i5 leveres først høsten 2023, da som sedan. Touringutgaven (stasjonsvogn) kommer i 2024.
Etter å ha prøvekjørt i4 må jeg si at jeg fikk lyst på BMW igjen. Problemet nå er med så lang levering er det kanskje like greit å vente og bestille i5?
i4 leveres først neste sommer, da er vel i5 rett rundt hjørnet.
Masse bilder av bilen med kamuflasje her. Det positive er at de fortsetter med ladeluken på det eneste riktige stedet. Ellers er det ikke kjempemye å få ut av bildene.
* Kort bakdør (trangt i baksetet?)
* Videreføring av 2 generasjoner gammelt design (litt for store, men samtidig smale nyrer som stikker høyere enn frontlyktene - altså ikke bevertenner men grisenesebor)
* Mye overheng foran og bak
* Nok en gang verdens lengste panser (kompromiss fordi elbilen skal ha plass til en gedigen fossilmotor på langs i fossilvariantene)
https://www.mynewsdesk.com/no/bmw-no/pressreleases/helt-nye-bmw-i5-nedtellingen-fortsetter-3242959
Sitat fra: 1317142119 på tir 04. apr 2023, kl. 17:47Masse bilder av bilen med kamuflasje her. Det positive er at de fortsetter med ladeluken på det eneste riktige stedet. Ellers er det ikke kjempemye å få ut av bildene.
* Kort bakdør (trangt i baksetet?)
* Videreføring av 2 generasjoner gammelt design (litt for store, men samtidig smale nyrer som stikker høyere enn frontlyktene - altså ikke bevertenner men grisenesebor)
* Mye overheng foran og bak
* Nok en gang verdens lengste panser (kompromiss fordi elbilen skal ha plass til en gedigen fossilmotor på langs i fossilvariantene)
https://www.mynewsdesk.com/no/bmw-no/pressreleases/helt-nye-bmw-i5-nedtellingen-fortsetter-3242959
Nei, ladeluka "is on the right side which is the wrong side..." 8) 8) 8)
Men veldig lett å se at denne ikke får monstergrill med bevertenner som "nyrer". Dog, gjenstår å se hvor mye "icebil" som gjenstår på denne. Og frykter BMW fremdeles ikke ser poenget med frunk.
Ellers ser den jo snasen ut. Og positivt at det kommer både sedan og touring-versjon av denne, med mindre jeg har lest feil.
Sitat fra: 1317142119 på tir 04. apr 2023, kl. 17:47* Mye overheng foran og bak
Tja, er nå ikke så sikker på det.
https://g60.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=2004936#lg=73&slide=45
Autogefühl sin gjennomgang viser en ikke altfor romslig bil selv om den har bikket 5 meter. Baksetet virker trangere og mer ubehagelig enn på ID.4!
1,10 m dypt bagasjerom er bra, men mangler et stort rom under gulvet.
Kjempepanser har ikke frunk.
81 kWh netto, 84 kWh brutto mener jeg er for snaut i denne klassen i 2024.
Setene og interiøret ser bra ut.
Hvordan blir komforten tro?
https://youtu.be/vtDC98HlWSg
Enig med daktari. Grei bil med helt gjennomsnittlige prestanda på linje med klassen under. Skulle jeg valgt mellom i4 og i5 er det ikke mye som taler for i5. Litt gjesp ::)
Prisen ble langt høyere enn jeg hadde forestilt meg. Det er jo en prisdifferanse på flere hundre tusen for i5 M60 forhold til i4 M50. Det gjør at den er helt uaktuell for min del, og en stor sedan til godt over 1 million kommer til å bli tung å selge både som ny og brukt.
Buhuuu pleeeeeaaaaase BMW - spark designsjefen!! :'(
Heldigvis ikke fått lyktene og fronten fra iX og/eller ny 7-serie, men side og bakende kunne like godt vært en Kia eller Skoda.
Vanskelig å forstå seg på BMW sitt designspråk om dagen. De hopper mellom bevertenner og grise-nesebor. Noen modeller skal være nytt og framtidsrettet og andre klassiske med litt gammelmodig uttrykk som i5. Noe skal være for hvermansen og noe skal tiltrekkes av rike kinesere. Er ikke lett for BMW å gjøre alle til lags 🥹
BMW i5 vises nå i Norge, fredag - søndag i Oslo, deretter andre byer. Kontakt forhandler dersom du er interessert.
Mindre plass enn i dagens 5 serie (bredde i baksetet i allefall), ble overhodet ikke solgt sammenlignet med iXM60 som sto utstilt. Så da ble det styltebil på meg likevel.
iX er en undervurdert bil vil jeg si, hadde aldri prøvekjørt før pga kontroversielt utseende.
Sitat fra: bmw2002 på søn 25. jun 2023, kl. 21:28Mindre plass enn i dagens 5 serie (bredde i baksetet i allefall), ble overhodet ikke solgt sammenlignet med iXM60 som sto utstilt. Så da ble det styltebil på meg likevel.
iX er en undervurdert bil vil jeg si, hadde aldri prøvekjørt før pga kontroversielt utseende.
Utgående G30 er oppgitt med 1487mm som bredde i baksetet, og nye G60 er oppgitt med 1497mm.
Så den er etter målene 1cm bredere i baksetet. Noe som også stemmer med at karosseriet er noe bredere.
Sitat fra: bmw2002 på søn 25. jun 2023, kl. 21:28Mindre plass enn i dagens 5 serie (bredde i baksetet i allefall), ble overhodet ikke solgt sammenlignet med iXM60 som sto utstilt. Så da ble det styltebil på meg likevel.
iX er en undervurdert bil vil jeg si, hadde aldri prøvekjørt før pga kontroversielt utseende.
iX er fantastisk å kjøre. Bare synd de rota til bagasjeplassen sånn.
Sitat fra: Jalla på søn 25. jun 2023, kl. 22:18Sitat fra: bmw2002 på søn 25. jun 2023, kl. 21:28Mindre plass enn i dagens 5 serie (bredde i baksetet i allefall), ble overhodet ikke solgt sammenlignet med iXM60 som sto utstilt. Så da ble det styltebil på meg likevel.
iX er en undervurdert bil vil jeg si, hadde aldri prøvekjørt før pga kontroversielt utseende.
Utgående G30 er oppgitt med 1487mm som bredde i baksetet, og nye G60 er oppgitt med 1497mm.
Så den er etter målene 1cm bredere i baksetet. Noe som også stemmer med at karosseriet er noe bredere.
På Autogefühl sin video av baksetet ser det veldig trangt ut dessverre. Stor kardangboks også.
Men det er vel denne "begge deler"-plattformen som ødelegger.
Sitat fra: Jalla på søn 25. jun 2023, kl. 22:18Utgående G30 er oppgitt med 1487mm som bredde i baksetet, og nye G60 er oppgitt med 1497mm.
Så den er etter målene 1cm bredere i baksetet. Noe som også stemmer med at karosseriet er noe bredere.
Sitteputa er nok kanskje bredere i forkant. Men det er utformet ulikt, du har mer avstand inn til der ryggen starter. Den skrå kanten mellom ryggen og karosseri er bredere.
Selve den brukbare biten og mellomrommet mellom isofix er minst 3cm mindre i den nye.
Nye 5 serie er helt lik iX3/X3 som de hadde utstilt.
Sinnsvak prisforskjell mellom vanlig og m versjon. Så stor forskjell er det ikke på i4. Lurer på hvorfor.
Egentlig så synes jeg i4en er litt for liten som familiebil. Det var rimelig trangt i baksetet. Er nesten i5 like trang?
Og der er i5 touring på plass. Det bagasjerommet ser ganske romslig ut.
https://uk.motor1.com/news/707570/bmw-5-series-2024-estate-revealed/
Jeg tror jeg er blitt forelsket igjen så blir min bedre halvdel sjalu ;D
Se den stasjonsvognen da. Helt Konge
Kris er veldig god på dette. Han leverer hver gang. Krabbet inn i bagasjerommet, herlig gøy. Se 2 bilder og lenken ->YT.
https://youtu.be/AxFDcc8bhAE?si=BqwLhV25eBsCZ1q9