Elbilforum.no - driftet av Norsk elbilforening
Bilmerker => Tesla => Model S 2013 - 2022 => Emne startet av: gbzdoc på man 16. jul 2012, kl. 23:22
Snublet over denne på Telsa Motors club mens jeg googlet etter noe helt annet...
http://www.flickr.com/photos/richardslehfeldt/7527558756/ (http://www.flickr.com/photos/richardslehfeldt/7527558756/)
Ser ikke veldig stilig ut, men likevel...
Den type feste har vært observert før. Jeg tror teorien var at det hadde noe med innfesting i forhold til testing på dynomometer.
http://green.autoblog.com/2012/04/27/model-x-will-have-excellent-towing-capability-despite-photo-mo/ (http://green.autoblog.com/2012/04/27/model-x-will-have-excellent-towing-capability-despite-photo-mo/)
Er det lov med vanlig hengerfeste på modell s? Noen som vet?
Hmm... Den uttalelsen virker jo veldig lovende:
According to the same spokesperson, "Model X will have towing capability exceeding most SUVs in its class. With all-wheel drive, incredible torque and sophisticated traction control, it will be an excellent towing machine."
Lovende for Model X sin del ja, men foreløpig ikke relevant for Model S da alt tyder på at den ikke blir godkjent for hengerfeste. Det er dog selvfølgelig en sjans for at de endrer seg når EU-modellen blir homologenisert, vi får krysse fingerene. Det hadde ihvertfall gjort hverdagen min enklere.
En annen sak er at med den egenvekten blir det ikke all verdens henger man kan trekke uten å koste på seg en "E" i førerkortet, jeg tipper maks 750kg. Men prisen for en "E" er vel rundt 5000 kroner, småpenger i forhold til hva bilen koster ;)
Bare jeg skal ut og slepe skjærgådsjeepen min så må jeg "punge ut" med klasse E... Selv med Avensisen som hest... 3,5 tonn my ass! ;)
(Selvsagt bare pga. summen av tillatt totalvekt på bil og henger.)
Er ikke noen som er gode i engelsk her som kan legge ut et forslag til en e-post som kan sendes til Tesla med oppfordring/bønn om/at man "vil ha" mulighet på tilhengerfeste på Europaversjonen. Jo flere som sender mail om det jo større sjanse er det vel for at de ser det og kanskje vurderer det...? Om alle her på forumet sender en mail, så blir det jo en del bare det :)
Og for øvrig, bortsett fra prisen som ikke er helt der jeg pleier å kjøpe bil, så er det egentlig bare mangel på hengerfeste som holder meg igjen...
Her er min epost om tilhengerfeste og slepekrok:
"I intend to use model S as my only car. Therefore I need an option for a hitch and tow bar. There must be some way of pulling the car if needed. I would also like to be able to pull a trailer with the car. Could you please make this possible when the car comes to Europe?"
Her er svaret jeg fikk i dag:
"Model S sin utforming, motor og sine batterier er ikke laget for å kunne ha hengerfeste. Model X derimot, vil komme med hengerfeste.
Når det gjelder muligheter for å taue Model S, skal jeg videreføre dette, men jeg tviler på at det vil bli innført. Bilen anbefales alltid å fraktes på en "flatbed".
(...)
Kind Regards,
Christoffer H. Rortveit | European Product Specialist"
Ikke måte på hvor spennende og actionfylt et tilhengerfeste kan være :)
http://www.youtube.com/watch?v=9woCVR4N9Ho (http://www.youtube.com/watch?v=9woCVR4N9Ho)
http://www.youtube.com/watch?v=lDAQZATBM-I&feature=youtube_gdata_player (http://www.youtube.com/watch?v=lDAQZATBM-I&feature=youtube_gdata_player)
Mulig denne er linket til før?
Tror ikke jeg ville ha slept campingvogna med denne.
Vil nok ikke slepe noe som helst med S'en når den ikke er designet for det (eller godkjent).
Jeg tenker at det kansje ikke blir så stort behov for hengerfeste på denne bilen for min del. Men er det noen som har sett noen data på hvor mange kilo det er mulig å laste inn i Model S i " frunken" og trunken? Antall liter er greit, men hva meg kg?
I det tyske vognkortet var det 488 kg mellom netto- og max vekt.
Omregnet til norske forhold svarer det ca 413 kg siden 75 kg for sjafør inkludres i nettovekt. Plassen - med inntil 7 personer og luftfjæring tatt i betraktning er det relativt lite- synes jeg
Det er mange biler med relativ lav "bæreevne" -antakelig fordi kjøperne ikke er interessert i slike data.
Husker jeg rett har en E-Klasse ca 700 kg med luftfjæring
Sitat fra: Havebigfun på man 03. des 2012, kl. 19:12
I det tyske vognkortet var det 488 kg mellom netto- og max vekt.
Omregnet til norske forhold svarer det ca 413 kg siden 75 kg for sjafør inkludres i nettovekt. Plassen - med inntil 7 personer og luftfjæring tatt i betraktning er det relativt lite- synes jeg
Det er mange biler med relativ lav "bæreevne" -antakelig fordi kjøperne ikke er interessert i slike data.
Husker jeg rett har en E-Klasse ca 700 kg med luftfjæring
mao. ingen guttetur med ski og ølkasser mulig????
Her er en til som har montert hengerfeste på sin TMS. Men holder nok kun til et sykkelstativ ???
https://www.dropbox.com/sh/0wxhuneq80kvosy/v4tVTnX7WN#/
I følge Torklift Central kan du trekke drøye 900 kg, og vekt på kula skal ikke overstige 10% av maksimal trekkvekt (drøye 90kg).
Helt fint for sykler etc. Går også fint å trekke en vanlig tilhenger rundt på privat tomt om man ønsker det, selv om den ikke bør kjøres på offentlig vei.
Koster ca 2000 kroner + frakt og Mva. Kan også fjernes slik at man slipper stussen som stikker ut bak. Jeg ville nok også satt på et lokk når den ikke er i bruk, så slippe en å spa ut drit som legger seg opp under hekken :o ::) :-X (kommer sikkert mange gode off topic kommentarer på den siste der... 8))
http://shop.tlcentral.com/store/pc/Tesla-Model-S-2-Eco-Hitch-Trailer-Hitch-p1081.htm
Jeg tror jeg kommer til og lage meg et avtakbart hengerfeste ved og bruke deler fra Westfalia med europeisk krok. Det er også viktig at hengerfeste ikke syntes når kroken er tatt av.
http://static.schmiedmann.dk/ProductPictures/image_38054_big.jpg
Dette skal for min del kun brukes til sykkelstativ. Ønsker ikke og dytte en våt og møkkete sykkel inn i bilen etter endt tur. :)
....her er en artig dokumentasjon av muligheten for hengerfeste..... et "hacket" sådant, siden dette ikke har vært "Company Policy" - da en av sjefene skulle hente nytt varmevekslingsanlegg....
http://sunfrost.com/blog/2010/08/tesla-tractor-trailer/
- Intet hengerfeste, ingen Tesla!
Sitat fra: tk74 på tir 05. mar 2013, kl. 20:36
Jeg tror jeg kommer til og lage meg et avtakbart hengerfeste ved og bruke deler fra Westfalia med europeisk krok. Det er også viktig at hengerfeste ikke syntes når kroken er tatt av.
http://static.schmiedmann.dk/ProductPictures/image_38054_big.jpg
Dette skal for min del kun brukes til sykkelstativ. Ønsker ikke og dytte en våt og møkkete sykkel inn i bilen etter endt tur. :)
Akkurat samme behov som jeg har. Takstativ blir også håpløst til slik bruk.
Om du gjør dette håper jeg du vil dokumentere litt med bilder, det hadde vært knall!
jeg så på muligheten, og den vil ikke kunne bli godkjent med hengerfeste hos SVV. pga. at tesla ikke hadde noe generell godkjenning for dette, eller planer om det.
Den hadde vært kjekk om man kjører ut og må ha bilen opp.. selv o mbilen feier 2100 kg.. ;-)
Hei.
Gammel tråd.... Så...
Noen som har montert hengerfeste /sykkelferie på sin TMS....?
Hvad med sykkelholder på taket? Og hvad skal man regne med at tape i forbruk?
Sitat fra: PK på ons 11. mar 2015, kl. 14:43
Hei.
Gammel tråd.... Så...
Noen som har montert hengerfeste /sykkelferie på sin TMS....?
Ser ut som Tesla er igang med noe selv:
http://www.teslamotorsclub.com/showthread.php/14330-Model-X-towing-ability?p=933243&viewfull=1#post933243
Det spekuleres i at det bare et ledd i å teste hengerfeste for Model X, men det er faktisk bilde av en TMS med (stor) henger.
Ja. Såg den på x forumet...
Vurderer å droppe X siden den tar for lang tid...og heller gå for brukt TMS før ferien.. Men skal på sykkelferie i Danmark og trenger krok.
Ønsker ikke taket pga fergen til Danmark (maks tak høyde). Også har jeg allerede sykkelstativ til krok.. :-)
Tipper at Model S med 4wd vil få muligheten til å trekke henger på framtidige utgaver en gang.
Men vil nok ikke kunne ettermonteres på eksisterende biler. Er nok større endringer på bakfanger og konstruksjon samt at bilen skal godkjennes for det.
Sitat fra: PK på ons 11. mar 2015, kl. 15:07
Ja. Såg den på x forumet...
Vurderer å droppe X siden den tar for lang tid...og heller gå for brukt TMS før ferien.. Men skal på sykkelferie i Danmark og trenger krok.
Ønsker ikke taket pga fergen til Danmark (maks tak høyde). Også har jeg allerede sykkelstativ til krok.. :-)
Sett hengerfeste på Model S :)
http://torkliftcentral.com/trailer-hitch-and-towing/ecohitch/tesla/2012-2015-tesla-model-s-ecohitch
Sitat fra: Øyvind.h på ons 11. mar 2015, kl. 16:16
Sitat fra: PK på ons 11. mar 2015, kl. 15:07
Ja. Såg den på x forumet...
Vurderer å droppe X siden den tar for lang tid...og heller gå for brukt TMS før ferien.. Men skal på sykkelferie i Danmark og trenger krok.
Ønsker ikke taket pga fergen til Danmark (maks tak høyde). Også har jeg allerede sykkelstativ til krok.. :-)
Sett hengerfeste på Model S :)
http://torkliftcentral.com/trailer-hitch-and-towing/ecohitch/tesla/2012-2015-tesla-model-s-ecohitch
Jeg kunne være interesseret i at bestille en slik fra USA. Hvis andre også er interesseret kan man jo evt ha en felles monterings dag og hjælpe hverandre. Det skal siges at jeg har ingen erfaring i tage bumperen av. Får først min Tesla om et par uker. Hvad med kamera og ryggesensor? Jeg bor i Oslo.
Gammel og god.
http://www.youtube.com/watch?v=lDAQZATBM-I
Sitat fra: chrisworks på ons 11. mar 2015, kl. 15:02
Hvad med sykkelholder på taket? Og hvad skal man regne med at tape i forbruk?
Med to sykler på taket taper man 10-20% rekkevidde, avhengig av fart. Høy fart=større prosentvis tap i rekkevidde.
Sett hengerfeste på Model S :)
http://torkliftcentral.com/trailer-hitch-and-towing/ecohitch/tesla/2012-2015-tesla-model-s-ecohitch
Jeg kunne være interesseret i at bestille en slik fra USA. Hvis andre også er interesseret kan man jo evt ha en felles monterings dag og hjælpe hverandre. Det skal siges at jeg har ingen erfaring i tage bumperen av. Får først min Tesla om et par uker. Hvad med kamera og ryggesensor? Jeg bor i Oslo.
[/quote]
Jeg er interessert i å gjøre det samme - dvs montere hengerfeste for å kunne frakte sykler. Flere på forumet som hiver seg på?
PS; de som vil si at garantien faller bort og/eller at bilen ikke er sertifisert for hengerfeste bes fylle opp en annen tråd om emnet. Men om noen faktisk har montert hengerfeste så gjerne kom med erfaringer :)
Her er model S med hengerfeste på testing.
Bildet/diskusjon finner dere her:
http://www.teslamotorsclub.com/showthread.php/14330-Model-X-towing-ability
(http://www.teslamotorsclub.com/attachment.php?attachmentid=75665)
det kommer på alle snakket med biltilsynet og de sa det er bare for tesla og si vi godkjenner det for så og så mye så er det greit noen av testene er alerede sent inn i norge
Jeg er mest interessert i hvordan et hengerfeste kobles inn på bilens elektronikk?
En økt belastning på pærer i tilhengeren, vil høyst sannsynlig forstyrre bilens elektronikk mht. pæreovervåkning - slik som det er på andre moderne biler? I tillegg må ESP og ABS justeres for de ekstra krefter som kommer fra tilhengeren. I tillegg kommer utkobling av ryggesensorer slik at det ikke piper kontinuerlig ved lave hastigheter og stillstand.
Alt dette gjøres av en egen computer på moderne biler og sendes til sentralelektronikken via CAN-bus. Dette gjør at det er vanskelig å komme rundt en akseptert løsning fra bilfabrikken - selv for OEM-løsninger.
TM må lage en ny SW som håndterer dette for alle TMS, spesielt for ABS og ESP - kanskje også forskjellig for 2- og 4-WD? Da vil det kun være å "melde inn hengercomputeren" i CAN-nettverket. Slik er det på de fleste moderne biler at alt "ligger klart" fra fabrikk.
Jeg har en TMS uten panoramatak, og benytter for tiden Seasucker vakuumsugekopper festet på bakluka til transport av sykler. På normale sykler fungerer dette utmerket, men med utforsykkelen er det mer kronglete ettersom forhjulet må av uten quick release funksjon og det er 5 bolter som må til for å feste gaffelen i stativet. Jeg er derfor veldig nærme å bestille ecohitchen til torklift central. Jeg trenger vel ikke elektrisk tilkobling når jeg kun skal frakte sykler? Er det noen som har erfaring med å bestille og montere dette i Norge?
Jeg tenkte å bestille følgende deler:
- The hitch x7202 (1.25")
- The Undercover X7223
- Euro Mount 45562. 2" Ball (da unngår man amerikansk "firkant"stativfeste)
Syklene dekker vel skiltet, så plate med skilt og ev. lys må til hvis det skal være 100% lovlig. Burde være greit å få laget en tilkobling til baklysene, så lenge du bruker LED-lys som ikke trekker allverden av strøm. Finnes sikkert noen guider på nett.
Men, kan det jo hende ryggesensorene blir litt grettne av å ha sykler på?
Sitat fra: petersv på fre 03. jul 2015, kl. 19:58
Men, kan det jo hende ryggesensorene blir litt grettne av å ha sykler på?
Ryggesensorene blir gretne av for mye snø og slikt også, og da slår de seg av.
Takk for svar,
Jeg har på min forrige bil aldri benyttet lysskilt, og har nok undervurdert behovet for lysskilt bak i slike tilfeller. Flaks jeg ikke ble tatt. Men da har jeg heller bestilt en adapter til nåværende system til rundt 400,- på Vsport.no. Er jo ganske tullete å skjære hull i diffusoren også, og selv den tetteplaten har et lite hull når den er montert. Dette vil garantert fylles med salt og drit på vinteren, og hvis jeg tar ut strøm i det samme området ser jeg for meg mulige komplikasjoner der også.
kjøretøyforskriften sa
§ 3-4 (...)
7.
a) Ved transport av sykkel på tvers på bil med bredde 180 cm eller mindre skal sykkelen monteres slik at den får en maks lengde på 180 cm målt i horisontalplanet. Dersom sykkelen stikker utenfor bilens sider skal den monteres tilnærmet symmetrisk om bilens midtakse. Bestemmelsene i nr. 1 første ledd gjelder ikke for slik transport.
b) Dersom sykkelen skjuler bilens lys og/eller kjennemerke skal det brukes lysbjelke merket med bokstav- og tallkombinasjonen som viser motorvognens identitet.
Lysbjelken skal ha baklys, stopplys, retningssignallys samt refleks.
c) Merkingen skal bestå av kjennemerkets bokstav- og tallkombinasjon i sort med tilnærmet samme størrelse som på kjennemerket. Den skal ha hvit eller aluminiumsfarget bakgrunn, være godt synlig og holdbar.
http://bil.aftenposten.no/bil/Frakter-du-sykkelen-din-ulovlig-3591.html
Der var jeg upresis. En adapter til NOK 400,- som passer til vakuumstativet jeg benytter på bakluka i dag. Da blir montering av sykkel enklere. Ecohitch kommer jeg ikke til å satse på
Skilt kan bestilles hos Lator.no, bestilte derfra på søndag og dukket opp på postkontoret i går, så rask service i hvertfall :-)
Om noen skal montere hengerkontakt - for all del, ta den moderne 13-pins varianten, ikke den gamle 7-pins! 13-pins er vanntett og med en låsefunksjon, 7-pins er så elendig konstruert at den skulle gått på historiens skraphaug for lengst..
Jeg har i hvert fall til nå vært lite plaget med at noen tilfeldigvis kobler på tilhengere på bilen min.. ;)
Men - inntil noen kommer opp med en bedre løsning for det elektriske enn å tjuvkoble seg inn på baklyktene sånn man gjorde på gamle biler blir det uansett ikke aktuelt med noe hengerfeste..
Sitat fra: sven erik på søn 31. mai 2015, kl. 04:36
det kommer på alle snakket med biltilsynet og de sa det er bare for tesla og si vi godkjenner det for så og så mye så er det greit noen av testene er alerede sent inn i norge
Sier du at Biltilsynet (Statens Vegvesen) har fortalt deg at Tesla allerede har begynt å sende inn dokumentasjon for å få godkjent hengerfeste på Model S?
Sitat fra: Sven-E på ons 08. jul 2015, kl. 09:35
Sitat fra: E_S på ons 08. jul 2015, kl. 08:27
Om noen skal montere hengerkontakt - for all del, ta den moderne 13-pins varianten, ikke den gamle 7-pins! 13-pins er vanntett og med en låsefunksjon, 7-pins er så elendig konstruert at den skulle gått på historiens skraphaug for lengst..
Om noen skal montere hengerkontakt - for all del, ta ikke den moderne 13-pins varianten, eller den gamle 7-pins!
Bruk en helt annen type 6-pins kontakt.
Da slipper du at "noen" ved et uhell kobler til en vanlig tilhengerkontakt og ødelegger bilen din.
Hvilken interesse skulle noen ha av å koble seg på mitt hengerfeste, uten å kunne dra hengeren?
Jeg har 13-pins kontakt på min fossil, og er svært fornøyd med det. Slår ikke inn skitt og vann som gamle 7-pins gjorde. I tillegg er det en lek å koble den riktig, i motsetning til den gamle.
Om Model S kommer med reell vekt-klasse dvs. at den kan dra opptil 1600-1800 kg, så må det bli bilskifte igjen i vårt hjem. Da blir det 2 elbiler. (Den største ulempen blir å superlade med båthenger bak.)
Sitat fra: Reodor på ons 08. jul 2015, kl. 19:24
Sitat fra: sven erik på søn 31. mai 2015, kl. 04:36
det kommer på alle snakket med biltilsynet og de sa det er bare for tesla og si vi godkjenner det for så og så mye så er det greit noen av testene er alerede sent inn i norge
Sier du at Biltilsynet (Statens Vegvesen) har fortalt deg at Tesla allerede har begynt å sende inn dokumentasjon for å få godkjent hengerfeste på Model S?
tesla har ikke sent inn noe men trenger kunn å si at bilen er godkjent for x antal kilo så er sagen grei
https://m.facebook.com/hengerfeste24/photos/pb.419392924782159.-2207520000.1436769684./856233494431431/?type=1&source=54 (https://m.facebook.com/hengerfeste24/photos/pb.419392924782159.-2207520000.1436769684./856233494431431/?type=1&source=54)
Den så litt malplasert ut den "Odd Nerdrum pi...."
Spørsmålet blir som følger, når man vet at all diskusjon om å trekke noe er støy blir: Er det lov å montere dette forbruk av sykkelstativ av Tesla?
Sitat fra: TeslaSvein63 på man 13. jul 2015, kl. 15:22
Spørsmålet blir som følger, når man vet at all diskusjon om å trekke noe er støy blir: Er det lov å montere dette forbruk av sykkelstativ av Tesla?
Sykkelstativ monteres best på taket over whispbar takstativ. Da blir heller ikke syklene så møkkete underveis, som de ville blitt med bakmontert sykkelstativ.
Sitat fra: Sense på tir 14. jul 2015, kl. 21:54
Sitat fra: TeslaSvein63 på man 13. jul 2015, kl. 15:22
Spørsmålet blir som følger, når man vet at all diskusjon om å trekke noe er støy blir: Er det lov å montere dette forbruk av sykkelstativ av Tesla?
Sykkelstativ monteres best på taket over whispbar takstativ. Da blir heller ikke syklene så møkkete underveis, som de ville blitt med bakmontert sykkelstativ.
Best i forhold til hva? Ikke aerodynamikk i alle fall. :)
Og heller ikke best ifht støy. Da er stativ på kula å foretrekke.
Og for alle som ikke har panoramatak er hengerfeste eneste muligheten for å frakte sykler.
da ville jeg heller sent syklene det å ødelegge garanti er for dyrt men ja det byrde kommet hengerfeste jeg trenger det til langtur
Nå er det vel omtrent billigere å kjøpe nye sykler enn å sende dem i Norge, da.. :P
Sitat fra: E_S på tor 16. jul 2015, kl. 01:24
Nå er det vel omtrent billigere å kjøpe nye sykler enn å sende dem i Norge, da.. :P
uansett er det og billigere en om garantien går på disse bilene for garantien tenger man
Det er ikke helt problemfritt med sykler på taket, men likevel den beste løsningen synes jeg. Så lenge det finnes godt med Superladere, bryr jeg meg ikke så mye om forbruket. Klokket inn 270 wh/km med 3 sykler på taket fra Aurlandsvangen til Oslo med full bil.
Om det vil være mer aerodynamisk å plassere de bak bilen på et hengerfeste, skal ikke jeg har sterke meninger om, men jeg vil tippe man sparer litt.
Som referanse merket jeg betydelig økning på dieselforbruket på min Volvo når jeg kjørte med 3 sykler på hengerfeste. Forbruket favoriserer ikke akkurat dragsug heller.
Ang. at Tesla-eiere belastes som buss/lastebil på ferjer med sykler på taket høres rart ut. Kan det stemme, en elbil som skal gå gratis? Noen som har opplevd dette?
Likevel skulle jeg så gjerne sett det kom tilhengerfeste-muligheter. Da ville jeg byttet ut fossilen med elbil på dagen.
Sitat fra: Sven-E på ons 15. jul 2015, kl. 10:50
Sitat fra: Sense på tir 14. jul 2015, kl. 21:54
Sitat fra: TeslaSvein63 på man 13. jul 2015, kl. 15:22
Spørsmålet blir som følger, når man vet at all diskusjon om å trekke noe er støy blir: Er det lov å montere dette forbruk av sykkelstativ av Tesla?
Sykkelstativ monteres best på taket over whispbar takstativ. Da blir heller ikke syklene så møkkete underveis, som de ville blitt med bakmontert sykkelstativ.
Da blir bilen så høy at du må betale som for buss/trailer på ferga.
Kommer an på fergen. Har kjørt stor SUV med sykler på taket uten å betale ekstra på ferger. Har du derimot bak på Teslaen, så kommer du over 5 meter, da koster det mye ekstra både på Bastø-Fosen og Colorline.
Hadde Chevy Tahoe før, og den var akkurat over 5 meter lang og akkurat over 2 meter høy (med takstativ), men måtte aldri betale noe mer enn vanlig personbiltakst med DFDS eller Color Line for det.. :)
Sitat fra: E_S på fre 17. jul 2015, kl. 08:30
Hadde Chevy Tahoe før, og den var akkurat over 5 meter lang og akkurat over 2 meter høy (med takstativ), men måtte aldri betale noe mer enn vanlig personbiltakst med DFDS eller Color Line for det.. :)
Color Line praktiserer det nok ikke så strengt, men bare se på bestilling av billett på nett. Bastø-Fosen er strikse, og de spotter de fleste biler over 5 meter.
Ja, jeg har aldri tatt innenlandsferge. Dette var Oslo-Kiel, Oslo-København og Larvik-Hirtshals. Heldigvis ikke noe spørsmål på de rutene.. :)
Det er bare helt utrolig at de kan lage batteri og drivlinje som trekker to tonn bil fra 0-100 km/t på tre sekunder med 1,1 g, men ikke får til et tilhengerfeste med akseptabel trekk kapasitet. :(
Hadde klart meg lenge med 1500 kg hengervekt og nedjustert kraft tilsvarende 0-80 på 15 sek med henger.
Klart de hadde fått til hengerfeste om de ville, men det er jo ikke prioritert.
Og jeg skjønner jo litt hva de tenker..
Nå er det jo nesten bare i Norge at Jørgen Hattemaker, Sverre Snekker og Egil Elektriker kjører Model S. Sjelden en ser dyre Maseratier, Aston Martiner og Porscher med hengerfeste også.
Da Elon fikk spørsmål om dette i Oslo i fjor så forstod iallefall jeg det slik at han helst aldri ville se en Model S med en henger bak.
Bumper denne :)
Er det noen som har kjøpt/montert feste fra Torklift Central?
Mulig dette er debattert tidligere itråden......
Vurderer å montere Torklift sitt hengerfeste. Den skal primært benyttes til å frakte sykler, men også frakte en liten henger uten bremser ca. 2 til 3 ganger i halvåret. Ser for meg to problemstillinger:
1. Garanti vs Tesla
2. Straffereaksjoner fra staten vegvesen/politi
1. Har tidligere kommet over en diskusjon på ett amerikansk forum hvor det ble hevdet at utstyr fra tredjepart montert på en bil ikke automatisk gir svekket/tapt garanti. Det er bilprodusenten som har bevisbyrden og må kunne framskaffe bevis for at tredjeparts utstyret faktisk er årsak til eventuelt inntrufne skader.
2. Ringte til statens vegvesen i dag å spurte følgende:
"Hvis en av dine kollegaer påtreffer undertegnede i det han er i ferd med å frakte en liten henger uten bremser med en bil hvor vognkort viser tallet "0" i rubrikk "tilhengerkobling"
"Da sjekker vi at det er sikkerhetslenke tilkoblet......."
Han hadde ikke vært borti problemstillingen før åpenbart og det var tydelig ingen presidens for dette. Når jeg "presset" han litt så virket det som om det sterkeste virkemiddelet de hadde var kjøreforbud mao at henger måtte hektes av før kjøring kunne gjennopptas.
Tanker rundt dette?
Sitat fra: Reodor på fre 17. jul 2015, kl. 22:50
Det er bare helt utrolig at de kan lage batteri og drivlinje som trekker to tonn bil fra 0-100 km/t på tre sekunder med 1,1 g, men ikke får til et tilhengerfeste med akseptabel trekk kapasitet. :(
Hadde klart meg lenge med 1500 kg hengervekt og nedjustert kraft tilsvarende 0-80 på 15 sek med henger.
Jeg tror du er inne på kjernen av "problemet" for TM med å tillate hengerfeste?!
Med såpass stor kraft som det er i en TMS, vil et hengerfeste kunne bli utsatt for tilsvarende krefter. Da tenker jeg ikke på en ubremset henger - selv om kreftene der også kan bli betydelige. - Har sett på det chassis som står utstilt i Kristiansand - og det hadde ikke noen bærende konstruksjoner bak festet for aktre motor. Vet heller ikke om deformasjonssonen akter er dimensjonert for krefter i "motsatt retning"?
I så fall må hengerfestet boltes i rammebjelken for aktre motor. - Da kan det være usikkert om deformasjonssonen virker etter hensikt?
- Tror ikke TM går inn for å være vanskelig - men de vil nok gardere seg mht. søksmål i forbindelse med personskader ved kollisjoner bakfra. Dessuten vil det sikkert være et problem å kunne sette ned effekt ved kjøring med henger slik at dette gjøres automatisk og heller ikke kan forbikoples.
- Om det kommer en godkjent løsning, tror jeg den vil bli kostbar?
- Skulle gjerne selv hatt muligheten for å kjøre med henger men ikke for en hver pris.
Det er vel ikke mange biler som har samme egenskaper i deformasjonssonen bak med og uten hengerfeste.
Har selv sett mange biler med hengerfeste som er blitt påkjørt bakfra, og det er ingen tvil om at skadene lenger frem i bilen øker på grunn av hengerfestet.
Å skylde på Tesla sin kraftige motor blir ganske feil da det er bremsekreftene som virkelig er store, og i verste fall må benyttes. Motoreffekt kan sjåføren bestemme selv.
ettersom X og S bygges på samme plattform kan det ikke være rakettforskning å utryste S med hengerfeste fremover- det er mer usikker om det blir noen original retrofit noen gang.
Sitat fra: EXCEL på man 12. okt 2015, kl. 17:32
2. Straffereaksjoner fra staten vegvesen/politi
2. Ringte til statens vegvesen i dag å spurte følgende:
"Hvis en av dine kollegaer påtreffer undertegnede i det han er i ferd med å frakte en liten henger uten bremser med en bil hvor vognkort viser tallet "0" i rubrikk "tilhengerkobling"
"Da sjekker vi at det er sikkerhetslenke tilkoblet......."
Han hadde ikke vært borti problemstillingen før åpenbart og det var tydelig ingen presidens for dette. Når jeg "presset" han litt så virket det som om det sterkeste virkemiddelet de hadde var kjøreforbud mao at henger måtte hektes av før kjøring kunne gjennopptas.
Tanker rundt dette?
Har lurt på det samme. Det er fullt mulig å miste førerkortet i en slik case, hvis man gjør alt galt. Overlast på henger'n, kjører for fort, manglende lys, ikke sikrer lasten og i tillegg har bil med 0 i vognkortet.
Hvis man derimot gjør alt riktig tror jeg reaksjonen kan variere mellom "kjeft" og et middels solid forenklet forelegg. Jeg har sett sjef UP Runar Karlsen uttale i Aftenposten for et par år siden, at den generelle reaksjonen på å kjøre med for tung henger i forhold til hva bilen er godkjent for, er 5000,- i FF.
Sitat fra: Havebigfun på man 12. okt 2015, kl. 20:04
ettersom X og S bygges på samme plattform kan det ikke være rakettforskning å utryste S med hengerfeste fremover- det er mer usikker om det blir noen original retrofit noen gang.
Kan ikke sammenligne bilene på den måten.. totalt forskjellige
Sitat fra: Lynet på man 12. okt 2015, kl. 19:20
Det er vel ikke mange biler som har samme egenskaper i deformasjonssonen bak med og uten hengerfeste.
Har selv sett mange biler med hengerfeste som er blitt påkjørt bakfra, og det er ingen tvil om at skadene lenger frem i bilen øker på grunn av hengerfestet.
Æ skylde på Tesla sin kraftige motor blir ganske feil da det er bremsekreftene som virkelig er store, og i verste fall må benyttes. Motoreffekt kan sjåføren bestemme selv.
Det er delvis riktig - da det er vektbegrensing på totalvekt av henger uten bremser. Derved er de kreftene som hengerfestet blir utsatt for begrenset, både under akselerasjon og bremsing. - Derimot vil full kraft virke inn ved akselerasjon men ikke bremsing på tyngre hengere som har bremser.
Man bør også merke seg at TMS ikke har noen tauekrok bak - bare foran. Dette er neppe tilfeldig?
Det er ganske vanlig at bilene må forsterkes mye bak med stag osv når man monterer tilhengerfeste. Det er få det er bare å hekte seg på i støtfangerfestene.
Så at Tesla S er for myk bak til å henge tilhengerfestet rett i boltene til støtfangerne er helt naturlig. Både ekstra stag rett fremover og på skrå oppover i bagasjerommet er naturlig.
Har ettermontert hengerfeste på 10-12 moderne biler (nyere enn ca. 2000) i løpet av de siste årene, og jeg har aldri sett noen som trenger noen forsterkning. Det var mest aktuelt på eldre biler, har jeg inntrykk av. På 95% av dagens biler er hengerfestet formet enten som en bjelke som ligger bak støtfangeren med mindre bjelker inn i rammevangene bak og boltet fast med 4-6 bolter der, eller som en bjelke som boltes fast der støtfangeren (aluminiums/stålbjelke bak plastikken) er festet uten hengerfeste.
Jeg anbefaler heller hengerfeste fra Thule. Jeg har montert flere hengerfeste på Model S, både Thule og Torkliftsentral. Thule kroken er vesentlig mer robust. Men den krever hulltaking i støtfanger (normalt på fleste bilmerker). Det er imidlertid en fordel fordi da får man den høyere oppe istedenfor innunder langt nede.
Vi har montert hundrevis av hengerfester på jobben - alle slags merker. Og denne jobben er ikke noe ulik de andre. Innfestningene er rimelig like. Det er tilrettelagt for hengerfeste montering på Model S (kreves ingen borring, alt ligger klart). Den har robust dimensjonering i rammehorn, minst like bra som andre bilmerker. Dette er dimensjonert for å tåle sammenstøt bakfra. Man hekter av eksisterende stålbjelke og monterer innunder den.
Jeg har kjørt endel med skaphenger på min P85D og har på motorveien et forbruk på rundt 300wh/km. Motoren løper lett også i bakker med wattpedalen på 5-10% pådrag. Ingen kjøleproblemer. Tenker at autobanekjøring uten henger er mer belastende for bilen. Dette oppleves som ingenting. Drivlinjen er jo lik på Model X.
13 polt kontakt som kan svinges opp når den ikke er i bruk. Med ryggelys og tåkelys. Avtagbar krok. Det kreves ikke noe programmering (griper ikke inn i bilens original nett, kun leser signal i kontakten til baklysene. En medfølgende styreenhet tolker signalene og sender strøm til hengerfeste kontakten. 12v tilkobling på hovedskinnen bak under brønnen.)
Jeg kan montere for folk i Bergen. Har på hengerfeste på lager. Jeg er ikke aktiv på forum så kontakt meg gjerne her i så fall: http://www.fleslandauto.no/el-bil (http://www.fleslandauto.no/el-bil)
Blir dette lovlig siden bilen ikke er typegodkjent for hengerfeste?
Dersom papirer er i orden, så skal jeg få montert hengerfeste, det er helt sikkert.
Ja dette var særdeles interessant. Noen som kan opplyse tråden litt om lovligheten av dette?
Siden dette er Thule, er det nok tenkt til sykkelstativ. Lyskontakt er for å henge lysskinne bak på sykkelstativ.
Når det er sagt, er det antageligvis milde reaksjoner om du blir stoppet, mest sannsynlig sette fra seg henger.
Hvis du kommer ut for en ulykke med henger på Tesla sliter du big time! Ville aldri tatt sjansen, men det er utrolig synd at det ikke er godkjent!
Sitat fra: o.b.lix på ons 11. nov 2015, kl. 19:33
Siden dette er Thule, er det nok tenkt til sykkelstativ. Lyskontakt er for å henge lysskinne bak på sykkelstativ.
Når det er sagt, er det antageligvis milde reaksjoner om du blir stoppet, mest sannsynlig sette fra seg henger.
Skal love deg at tilhenger ser man ikke mellom fingrene med.
Er det noe biltilsynet bøtelegger så er det mangel på sertifikat; feil lasting og vognkort vs Vekt på henger.
Typisk steder å stå er jo på f.eks, Miljøstasjoner. For noen år siden vet jeg om flere som ble stoppet med "kun" 11.000.- pluss utsettelse på sertifikat for henger i straff. Og da med bil som lovlig hadde lov til hengeren; men feil sertifikat for vekten.
Sitat fra: lunitiks på ons 11. nov 2015, kl. 19:03
Ja dette var særdeles interessant. Noen som kan opplyse tråden litt om lovligheten av dette?
Bilprodusenten må godkjenne bilen for en maksimal hengervekt med og uten påløpsbrems + et maksimalt kuletrykk (koblingslast?) hvis jeg ikke husker veldig feil. Frem til dette meldes inn i vognkortet ditt, så har du ikke lov til å trekke tilhenger. Reglene er svært firkantede, men mulig det finnes enkelte unntak for eldre biler.
Det er altså kun mulig å få bilen godkjent for tilhenger hvis Tesla ønsker å prioritere saken.
Å montere hengerfeste på Model S er helt lovlig.
Å bruke dette festet til å dra henger med er selvsagt ikke lovlig. Det blir opp til enhver å veie fordeler mot ulemper (dvs sannsynligheten for å bli tatt den ene gangen i året du drar henger).
Sitat fra: Tuxedo på ons 11. nov 2015, kl. 21:56
Å montere hengerfeste på Model S er helt lovlig.
Å bruke dette festet til å dra henger med er selvsagt ikke lovlig. Det blir opp til enhver å veie fordeler mot ulemper (dvs sannsynligheten for å bli tatt den ene gangen i året du drar henger).
Det skjer mange tusen bilulykker per år- jeg tror ingen av de affiserte hadde trodd at nettopp de kom til å havne i den situasjonen. Den sannsynligheten+ konsekvensene bør med i regnestykket. Ved personskade kan det fort bli meget alvorlig -selv om bilen fungerer utmerket som trekkbil.
Forsikringen gjelder mest sannsynlig heller ikke dersom det kjøres med ikke-godkjent henger. Altså i tilfellene hvor hengeren er med på å forårsake ulykken eller forsterke konsekvensene av denne.
Dette er meget skummelt, da du kan havne i en regress-situasjon ved personskader etc.. Da er det fort personlig konkurs neste.
Hvis en har nok penger er det vel mulig å søke om å få den godkjent med henger, uten Teslas tillatelse?
Det blir vel omtrent samme prosess som å få skilter på et bilmerke der produsenten aldri har utført jobben som trengs for å få den godkjent i Norge.
Helt klart ulovlig å trekke henger med. Det er synd at Tesla ikke tar seg bryet med å typegodkjenne bilen med hengerfeste. De ville fått masse kunder på det. Mange som ikke kjøper TMS akkurat av grunnen med hengerfeste. De som er i prisklasse for en brukt model S hadde helt sikkert vurdert en slik framfor en PHEV. Jeg savner muligheten på min. Hadde klart meg med 100 % elbil park. Nå må vi ha en riskoker til å trekke henger med. Vil ikke bytte ut min TMS med en TMX bare pga. krok. Det er også så lang leveringstid.
Sitat fra: Jejl på ons 11. nov 2015, kl. 22:08
Hvis en har nok penger er det vel mulig å søke om å få den godkjent med henger, uten Teslas tillatelse?
Det blir vel omtrent samme prosess som å få skilter på et bilmerke der produsenten aldri har utført jobben som trengs for å få den godkjent i Norge.
Jeg fikk nei på dette. Jeg foreslo å få utført tester og skaffe nødvendige papirer hos et godkjent testsenter i Norge eller utlandet, men Vegvesenet hevdet at det ikke er mulig. Produsenten av bilen må godkjenne.
Tanken var å legge ut et prosjekt på Kickstarter eller lignende for å finansiere det.. Men når det uansett ikke er mulig med den typen godkjenning, så er det ikke noe poeng å gå videre med saken.
Men jeg kan jo ha vært uheldig med hvilken person jeg traff på hos Vegvesenet..
Hvis man kunne fått bilen godkjent selv så faller vel hele garantien i forhold til batteri og drivlinje bort hvis kan kjører med henger uten godkjenning av Tesla?
Hva med å alliere seg med en produsent av hengerfester? Har de noen mulighet for å få utført en EU-godkjenning? Og kanskje få Tesla til å si ja for noen hundre kilo henger?
Elon Musk hadde vel sagt noe om at TMS ikke skulle få hengerfeste. Hvis vi går sammen og signerer et opprop så kanskje vi kan få det gjennom? Vi fortjener i det minste en forklaring på hvorfor vi ikke kan få det når TMX som har samme drivlinje får det.
Sitat fra: Mippen på ons 11. nov 2015, kl. 22:54
Elon Musk hadde vel sagt noe om at TMS ikke skulle få hengerfeste. Hvis vi går sammen og signerer et opprop så kanskje vi kan få det gjennom? Vi fortjener i det minste en forklaring på hvorfor vi ikke kan få det når TMX som har samme drivlinje får det.
bil produsenten kan bare si denne bilen er lovlig med henger og kilo så må vi endre vonkort ellers går det ikke
Sitat fra: Mippen på ons 11. nov 2015, kl. 22:54
Elon Musk hadde vel sagt noe om at TMS ikke skulle få hengerfeste. Hvis vi går sammen og signerer et opprop så kanskje vi kan få det gjennom? Vi fortjener i det minste en forklaring på hvorfor vi ikke kan få det når TMX som har samme drivlinje får det.
Støtter den
Sitat fra: Mippen på ons 11. nov 2015, kl. 22:54
Elon Musk hadde vel sagt noe om at TMS ikke skulle få hengerfeste. Hvis vi går sammen og signerer et opprop så kanskje vi kan få det gjennom? Vi fortjener i det minste en forklaring på hvorfor vi ikke kan få det når TMX som har samme drivlinje får det.
Støtter og denne.
Dersom Model S får hengerfeste og blir godkjent for omtrent 1500 kg eller mer blir det nok en slik her i huset også.
Sitat fra: Reodor på tor 12. nov 2015, kl. 09:32
Sitat fra: Mippen på ons 11. nov 2015, kl. 22:54
Elon Musk hadde vel sagt noe om at TMS ikke skulle få hengerfeste. Hvis vi går sammen og signerer et opprop så kanskje vi kan få det gjennom? Vi fortjener i det minste en forklaring på hvorfor vi ikke kan få det når TMX som har samme drivlinje får det.
Støtter og denne.
Dersom Model S får hengerfeste og blir godkjent for omtrent 1500 kg eller mer blir det nok en slik her i huset også.
Han har også sagt at Model S ikke får 4wd :)
Sitat fra: Epleskreller på tor 12. nov 2015, kl. 10:34
Han har også sagt at Model S ikke får 4wd :)
Å? Det var nytt for meg. Da Model S ble presentert første gangen så ble det alt da sagt at den ville få 4wd. Da han var i Oslo våren 2013 ble han spurt om dette og svarte (etter en liten tenkepause) "Not anytime soon" eller noe slikt (fritt etter hullkommelsen).
Sitat fra: Amoss på tor 12. nov 2015, kl. 11:00
Sitat fra: Epleskreller på tor 12. nov 2015, kl. 10:34
Han har også sagt at Model S ikke får 4wd :)
Å? Det var nytt for meg. Da Model S ble presentert første gangen så ble det alt da sagt at den ville få 4wd. Da han var i Oslo våren 2013 ble han spurt om dette og svarte (etter en liten tenkepause) "Not anytime soon" eller noe slikt (fritt etter hullkommelsen).
Neida. Da han og GB var i Oslo svarte de; ja, og den heter Model X (fritt etter hukommelsen ;-) )
Sitat fra: Epleskreller på tor 12. nov 2015, kl. 13:42
Sitat fra: Amoss på tor 12. nov 2015, kl. 11:00
Sitat fra: Epleskreller på tor 12. nov 2015, kl. 10:34
Han har også sagt at Model S ikke får 4wd :)
Å? Det var nytt for meg. Da Model S ble presentert første gangen så ble det alt da sagt at den ville få 4wd. Da han var i Oslo våren 2013 ble han spurt om dette og svarte (etter en liten tenkepause) "Not anytime soon" eller noe slikt (fritt etter hullkommelsen).
Neida. Da han og GB var i Oslo svarte de; ja, og den heter Model X (fritt etter hukommelsen ;-) )
Ser ut til at min hullkommelse hadde mindre hull enn din hukommelse ;)
https://www.youtube.com/watch?v=MhjiV7-uiCc&t=15m10s
Du blander kanskje sammen med spørsmålet før? (ca 15minutter blank). Det er jo til og med OT ;)
Eller tenker du på da han var her med JB i 2014?
det er sakt at s skal få hengerfeste men er det på de gamle ?
Sitat fra: sven erik på tor 12. nov 2015, kl. 15:38
det er sakt at s skal få hengerfeste men er det på de gamle ?
Hvem er det som har sagt det, og i hvilken forbindelse?
det ble sakt av musk
Sitat fra: sven erik på tor 12. nov 2015, kl. 21:28
det ble sakt av musk
Kilde?
det hvar noe som sto på forum i usa
...
*kilde*
Det er jo fra USA, hva mer kan du be om? ;)
Sitat fra: Sven-E på ons 15. jul 2015, kl. 10:50
Sitat fra: Sense på tir 14. jul 2015, kl. 21:54
Sitat fra: TeslaSvein63 på man 13. jul 2015, kl. 15:22
Spørsmålet blir som følger, når man vet at all diskusjon om å trekke noe er støy blir: Er det lov å montere dette forbruk av sykkelstativ av Tesla?
Sykkelstativ monteres best på taket over whispbar takstativ. Da blir heller ikke syklene så møkkete underveis, som de ville blitt med bakmontert sykkelstativ.
Da blir bilen så høy at du må betale som for buss/trailer på ferga.
Noen som har noen erfaring med hengerfeste for sykkeltransport nå?
Jeg lurer på det samme. Tesla anbefaler ikke å montere hengerfeste. Men er det noe problem forbundet med det?
Hvor kjøper man og får det montert i Osloområdet?
Som sagt tidligere - så er Model S rigget for hengerfeste, det er klargjorte skruehull med mutter, slik som på alle biler. Motor og drivverk er likt som X, som kan dra henger.
Men virker som de ikke fikk tid til å godkjenne bilen med hengerfeste (krashtest)?
Virker lite sannsynlig de skal gjennomføre ny krashtest. Og dermed er hengerfeste bare godkjent som sykkelstativfeste.
Men bilen er fantastisk til å dra henger med - det kan jeg skrive under på.
Jeg holder på at få montert hengerfeste i Danmark nå på autoskadestuen.dk
De holder på med indsamling til TÜV godkjenning... jeg har betalt 500 DKK for dette i dag.
Selve krogen er fra Thule og resten er jeg ganske sikker på vil bestå en godkjenning.
Oppsummert så mener jeg at grunnen til at Tesla ikke vil godkjenne hengerfeste på Model S er at de under testing hadde problemer med kjøling. Hvilken vekt de drog med veit jeg dog ikke.
Mit behov med henger på maks 750kg vil ikke bli et problem i det hele tatt tenker jeg...
Ellers skal den brukes masse til frakt av sykler da jeg ikke liker at ha de på taket 8)
Sitat fra: schweitzeren på man 03. okt 2016, kl. 12:29
Jeg holder på at få montert hengerfeste i Danmark nå på autoskadestuen.dk
De holder på med indsamling til TÜV godkjenning...
Og her er linken til innsamlingen http://www.autoskadestuen.dk/indsamling-godkendelse-af-anhngertrk-til-model-s/ (http://www.autoskadestuen.dk/indsamling-godkendelse-af-anhngertrk-til-model-s/)
Jeg vurderer å montere hengerfeste på min bil og har egentlig landet på at jeg helst vil ha det fra Torklift Central, da det er usynlig når det ikke er påmontert. Den greia som stikker ut med Thule-festet når kroken ikke er påmontert er skrekkelig stygg.
Et par spørsmål:
1. Noen som har selv har montert festet fra Torklift Central og har noen erfaringer? Jeg har sett videoen og det er jo helt greit, men bare nysgjerrig.
2. For å få europeisk 13-pin strømkontakt, er det noen som vet om det er mulig å få kjøpt bare el-settet man får med Thule-festet?
Sitat fra: o.b.lix på tor 29. sep 2016, kl. 07:38
Som sagt tidligere - så er Model S rigget for hengerfeste, det er klargjorte skruehull med mutter, slik som på alle biler. Motor og drivverk er likt som X, som kan dra henger.
Men virker som de ikke fikk tid til å godkjenne bilen med hengerfeste (krashtest)?
Virker lite sannsynlig de skal gjennomføre ny krashtest. Og dermed er hengerfeste bare godkjent som sykkelstativfeste.
Men bilen er fantastisk til å dra henger med - det kan jeg skrive under på.
Jeg tror ikke grunnen er at Tesla ikke fikk tid til å registrere bilen med hengerfeste. Da ville de rettet opp det så fort faceliften var klar.
Min oppfatning er at dette er basert Tesla-kalkyler om at flere vil kjøpe den dyrere Model X, om kun denne modellen er godkjent med hengerfeste.
Når de har "tømt" model X markedet etter et par år, så tipper jeg sjansene er større for at model S også får hengerfeste. Men da har bilen kanskje fått et annet navn og blitt forsiktig modifisert.
Hadde tilhengerfeste vært like viktig for en familiebil i utlandet, som i Norge, ville nok denne diskusjonen ikke funnet sted. Og jeg er nok i den familien som kjører både båthenger og varehenger 9 mnd i året.
For min del er det uaktuelt å kjøpe en dyr Model X (som ser ut som den stygge andungen i Tesla-familien, for å få tilhengerfeste. Hadde derimot Tesla utstyrt model S med hengerfeste, ville vi skaffet oss en model 3 og hatt to Teslaer. Så for oss har Tesla`s tilhenger-policy slått mot sin hensikt for begge parter.
I og med at 3 kommer med hengerfeste så tror jeg de introduserer det på S også, senest samtidig, men mest sannsynlig noen måneder før.
Sitat fra: GOS på søn 06. nov 2016, kl. 00:22
I og med at 3 kommer med hengerfeste så tror jeg de introduserer det på S også, senest samtidig, men mest sannsynlig noen måneder før.
Enig. Blir bittert. Bruktverdien av bilen min blir å tryne så inni h. Får håpe titanium metallic fargen redder den 8)
Sitat fra: o.b.lix på man 03. okt 2016, kl. 14:46
Sitat fra: schweitzeren på man 03. okt 2016, kl. 12:29
Jeg holder på at få montert hengerfeste i Danmark nå på autoskadestuen.dk
De holder på med indsamling til TÜV godkjenning...
Og her er linken til innsamlingen http://www.autoskadestuen.dk/indsamling-godkendelse-af-anhngertrk-til-model-s/ (http://www.autoskadestuen.dk/indsamling-godkendelse-af-anhngertrk-til-model-s/)
Hvordan stiller Tesla seg til dette mtp garantien på bilene? Hadde gledelig vært med på å forhåndsbetalt 10k for å få krok montert/godkjent om det gikk raskere å få på plass Tüv godkjenning, men Tesla bør "godkjenne" det også når bilen er i garantitid vel?
Kommer nok hengerfeste på S siden er skal komme på 3, men spørsmålet blir om det da vil gjelde allerede produserte biler?
Det tror jeg går litt på hva tesla selv vil. Dersom tesla sender ut et skriv som bekrefter at vi kan montere krok med XXXX hengervekt så blir det akseptert hos biltilsynet. Jeg har gjort dette med andre biler og f.eks mercedes tar ca 1500kr for en slik bekreftelse som inneholder ditt chassisnr (det er ikke generelt skriv og BT krever chassis nr). BMW f.eks utsteder konsekvent ikke slike dokumenter meg bekjent. Tesla må selvfølgelig ha sine godkjenninger i orden i bunn, men for dem så er dette "en pølse i slaktetia" så det går vel mer på vilje/strategi.
Sitat fra: bjoris på søn 06. nov 2016, kl. 09:08
Kommer nok hengerfeste på S siden er skal komme på 3, men spørsmålet blir om det da vil gjelde allerede produserte biler?
Ikke "100%" sikkert siden X allerede har det. Hengerfeste anser jeg som en viktig grunn til å gå for X
Sitat fra: lunitiks på søn 06. nov 2016, kl. 12:18
Ikke "100%" sikkert siden X allerede har det. Hengerfeste anser jeg som en viktig grunn til å gå for X
Men så synes jo ikke alle at X er så veldig pent, mange vil ikke ha FWD, men skal ha mulighet å feste ski på taket. Hvorfor skal dem kjøpe en mye billiger Model 3 når det er et enkelt sak å godkjenne Model S?
Gyldig poeng
Det er den enkleste sak i verden for Tesla å utstede dokumentasjon som godkjenner tilhenger på Model S. Problemet er bare at det virker som det blir gjort "when hell freezes over". Model X? Nei, den er aaaaaaaalt for dyr. Model 3? Næh, jeg selger ikke min Model S med det som sikkert da blir kjempe-verditap for å kjøpe en mindre bil for å få lovlig tilhengerfeste.
Et TÜV-dokument på tilhengervekt er dessverre null verdt her til lands. Kjøretøyforskriften § 10-1 forklarer dette:
Sitat§ 10-1.Generelt om vektgaranti, vektfordeling og dimensjoner
1. Kjøretøy skal være konstruert og overfor godkjenningsmyndigheten garantert av fabrikanten for største aksellast, boggilast og totalvekt, og for største totalvekt av eventuell tilhenger/tilhengerredskap til kjøretøyet.
Altså er det ikke noen mulighet for å lovlig trekke tilhenger med Model S før man får Tesla med på laget slik at de utsteder en slik bekreftelse.
Sitat fra: thilo på søn 06. nov 2016, kl. 12:25
Sitat fra: lunitiks på søn 06. nov 2016, kl. 12:18
Ikke "100%" sikkert siden X allerede har det. Hengerfeste anser jeg som en viktig grunn til å gå for X
Men så synes jo ikke alle at X er så veldig pent, mange vil ikke ha FWD, men skal ha mulighet å feste ski på taket. Hvorfor skal dem kjøpe en mye billiger Model 3 når det er et enkelt sak å godkjenne Model S?
Men det er jo ikke så enkelt, siden Tesla selv ikke vil. Alle her på forumet er jo enig om at det er ingen tekniske hindringer for at bilen kan godkjennes med hengerfeste. Og helt siden 2013 har Tesla fått disse forespørslene.
Da finnes ingen annen grunn til å ikke etterkomme et slikt krav, enn at Tesla anser det som uøkonomisk.
Mitt tips er at Model S etterhvert får hengerfeste kun på nye biler. Da vet Tesla at mange (som meg selv) ville byttet til en ny Model S om denne kom med typegodkjent hengerfeste.
Da får de støvsuget markedet litt til.
Ikke alle er enig med deg Sense.
Bjelkene i bagasjerommet er festet mot rammen med limstoff og popnagler og er neppe designet for annet enn å ta imot kollisjonskrefter bakfra.
Ikke beregnet på å trekke nei :) kle av bilen å se :)
Tja, den underskriftskampanjen har jo endel underskrifter nå. Hvis han som startet denne sender en mail til alle som har signert, med en mal som alle sender til elon@tesla.com så kan det jo hende de tar hintet? Ev. med noen amerikanske mediehus på CC.
Noen tusen mail på samme tema over en uke kan jo få de på bedre tanker? Ev. legge litt press på saken.
Kan denne stillingsutlysningen gi et oss et lite fnugg av håp om retrofit?
https://www.tesla.com/no_NO/careers/job/retrofit-upgrade-productmanager-37832?redirect=no
Det er håp :)
Det er vel det mest konkrete som har kommet fra Tesla ang hengerfeste. Håper det ikke bare er Torklift de mener da.
Tror mer dem mener retrofit på Model X eller 3 der det ikke ble bestilt fra fabrikken dessverre :(
Snakket med en hyggelig kar på Flesland Auto i dag. De har montert en mengde hengerfester for TMS, og tar 13 500,- for denne dagsjobben. Naturligvis er denne beregnet for sykkelfeste og ikke hengertrekking (skjønt, den tåler det nok), men skulle vi nå gå for S-en tror jeg nesten heller jeg tar turen over fjellet for å få denne oppgraderingen enn å basere meg på takmonterte sykler.
Sitat fra: LexLektor på man 07. nov 2016, kl. 23:35
Snakket med en hyggelig kar på Flesland Auto i dag. De har montert en mengde hengerfester for TMS, og tar 13 500,- for denne dagsjobben. Naturligvis er denne beregnet for sykkelfeste og ikke hengertrekking (skjønt, den tåler det nok)
Gjort dette hos Flesland Auto. Proff jobb. Forresten virker den godt til å taue henger med også, men det er uten lovlige papirer.
Forøvrig har Flesland Auto spesialisert seg på elbiler, tok service på konas Leaf der.
Sitat fra: Sven-E på tir 08. nov 2016, kl. 08:13
Du bør kanskje være forsiktig med å anbefale at bilen brukes til tauing av tilhenger dersom det stemmer som Lynet og KristofferH skriver ovenfor her; at bjelkene som hengerfestet sitter i bare er festet med lim og popnagler.
Tror Lynet og KristofferH bruker andre briller enn meg, for der de ser lim og popnagler, ser jeg skruer og bolter...
(http://bildr.no/thumb/UnZ1ZUdC.jpeg) (http://bildr.no/view/UnZ1ZUdC)
Du må åpne bagasjerommet og ta av trekkene som ligger over bjelkene.
Her finner du lenke til montering av bakovervendte seter: http://elbilforum.no/forum/index.php/topic,26688.msg454130.html#msg454130 (http://elbilforum.no/forum/index.php/topic,26688.msg454130.html#msg454130)
På bilde 22 og 27 ser du hva jeg snakker om.
Dette er vel den ekstra kollisjonsforsterkning for biler med 7 seter, og det er ikke i dette dekselet mitt hengerfeste er festet i, men i rammen...
Synes stillingsutlystninga var interessant, spesielt denne: "•Manages the program deliverables related to vehicle retrofits and upgrades such as: Ludicrous Retrofits, Roadster 3.0, Firmware-only upgrades, TOW HITCH, etc.
Tesla var jo avvisende ang 4x4 og, (Riktignok umulig med retrofit), men plutselig ble det og en mulighet!
Sitat fra: Cowboystrekk på tir 08. nov 2016, kl. 12:08
Synes stillingsutlystninga var interessant, spesielt denne: "•Manages the program deliverables related to vehicle retrofits and upgrades such as: Ludicrous Retrofits, Roadster 3.0, Firmware-only upgrades, TOW HITCH, etc.
Tesla var jo avvisende ang 4x4 og, (Riktignok umulig med retrofit), men plutselig ble det og en mulighet!
Tow hitch gjelder Model X levert uten dette tipper jeg.
Sitat fra: o.b.lix på tir 08. nov 2016, kl. 11:58
Dette er vel den ekstra kollisjonsforsterkning for biler med 7 seter, og det er ikke i dette dekselet mitt hengerfeste er festet i, men i rammen...
Jeg har en bil med 7 seter og en uten, og disse bjelkene er like. Den ekstra kollisjonsbeskyttelsen på 7-seteren er ikke disse men en ekstra tverrgående bjelke.
Husker ikke hvordan disse langsgående er festet foran og bak, men de er jo bare en del av konstruksjonen. Tipper det er feil å anta at det er disse som skal oppta trekk-krefter fra en eventuell henger.
Det er det orange limstoffet og popnaglene du skal se på, ikke braketten til setet.
Hvis det er dette du mener, føler jeg meg trygg ja.
For om den er limt, så holder den i alle fall en kollisjon bakfra, og da holder den de mindre kreftene tilhenger representerer.
Her er en som viser bjelken til forsterkning (https://forums.tesla.com/de_DE/forum/forums/rear-bumper-reinforcement-project-report-can-your-tesla-be-safer-maybe)for barneseter mm
Braketten til setet? Ramlet av der jeg gitt...
Sitat fra: Sven-E på tir 08. nov 2016, kl. 08:13
Du bør kanskje være forsiktig med å anbefale at bilen brukes til tauing av tilhenger dersom det stemmer som Lynet og KristofferH skriver ovenfor her; at bjelkene som hengerfestet sitter i bare er festet med lim og popnagler.
Husk at dagens karosserilim er minst like sterkt som punktsveis, så det er nok ikke noen grunn til bekymring om så skulle være tilfelle. :) Overraskende mye på moderne biler som er limt.
Men en bjelke med en halvmeters momentarm foretrekker jeg sveist eller boltet fast når du får både bøye og strekkbelastninger.
Sitat fra: Lynet på tir 08. nov 2016, kl. 20:08
Men en bjelke med en halvmeters momentarm foretrekker jeg sveist eller boltet fast når du får både bøye og strekkbelastninger.
Den videoen her viser ganske godt hvor kraftig karosserilim er. Punktsveis eller nagler/bolter er svakere. Ingenting på moderne biler er helsveiset med unntak av enkelte aluminiumskonstruksjoner som for eksempel Audis ASF og andre rørkonstruksjoner.
https://www.youtube.com/watch?v=kmwY3EATCPc (https://www.youtube.com/watch?v=kmwY3EATCPc)
Gidder ikke lese hele diskusjonen, men de som produserer hengerfeste og som har plukket bakenden fra hverandre har i hvert fall konkludert med at konstruksjonen er god. De garanterer for inntil 1000kg om ikke jeg husker feil.
Men man fester vel ikke hengerfeste i noe tynt karroseriblekk? Det må vel gå i noe tykkere helsveist alu som er "bærende". Å lime fast kula i bakskjermen har jeg lite tro på uansett hvor sterkt limet er :D
Nå har det vel heller aldri vært aktuelt å lime fast noen kule noe sted (hadde man teoretisk gjort det hadde metallet spjæret først), men greia er jo at de hengerfestene man får boltes til konstruksjoner på bilen som er særdeles solide.
Sitat fra: o.b.lix på tir 08. nov 2016, kl. 07:31
Sitat fra: LexLektor på man 07. nov 2016, kl. 23:35
Snakket med en hyggelig kar på Flesland Auto i dag. De har montert en mengde hengerfester for TMS, og tar 13 500,- for denne dagsjobben. Naturligvis er denne beregnet for sykkelfeste og ikke hengertrekking (skjønt, den tåler det nok)
Gjort dette hos Flesland Auto. Proff jobb. Forresten virker den godt til å taue henger med også, men det er uten lovlige papirer.
Forøvrig har Flesland Auto spesialisert seg på elbiler, tok service på konas Leaf der.
Er hengerfeste avtagbart/ synlig når den ikke er montert? Vil gjerne ha hengefeste, men samtidig at det ikke er synlig når det ikke er montert.
Problemet med Thule/Brink-festet er at det er en stygg kladd som synes når festet ikke sitter på. Festet fra Torklift Central er usynlig når det ikke er montert.
Noen som har fått gjort dette på Østlandet og kan tipse om verksted? Og hva med kroken som brukes til X fra Bosal, noen som vet om den kan monteres på S?
Ser at elbilmek (https://www.facebook.com/elbilmek/photos/pb.122761811260338.-2207520000.1500807305./667411070128740/?type=3) i Asker kan montere. Har ikke erfaring med dem.
Sitat fra: lightscribe på søn 23. jul 2017, kl. 12:59
Ser at elbilmek (https://www.facebook.com/elbilmek/photos/pb.122761811260338.-2207520000.1500807305./667411070128740/?type=3) i Asker kan montere. Har ikke erfaring med dem.
Hvorfor velger folk denne framfor Torklift EcoHitch? Man får jo et stygt hull på den elbilmek installerer.
Edit: Ser at @E_S allerede har nevnt dette, men fortsatt ser jeg ingen fordeler med Thule/Brink.
Hvem selger og monterer Torklift EcoHitch?
Har det skjedd noe med godkjenningen av disse hengerfestene, eller er det fremdeles kun "sykkelstativholdere"?
Danskene som samlet inn penger til godkjenningsprosjekt har gitt opp. Det forblir sykkelholdere
Kjedelig. Da er alternativet "ombygging" til egen biltype når garantien går ut...? Det kan ikke være mer drastisk å få på et hengerfeste enn å bygge om til begravelsesbil etc...
Problemet i det tilfellet her er vel at den enkle veien å få ting godkjent er et skriv fra fabrikanten som går god for løsningen (dvs Tesla). Problemet i dette tilfellet er at et slikt skriv ikke er å få tak i.
Da må det dokumenteres på andre måter, noe som antakeligvis er vanskelig å få til uten pålitelig info om hvordan bilen er bygget og hva konstruksjon/motor tåler av bakkestarter ved full last på henger osv...
Sitat fra: ChrML på søn 23. jul 2017, kl. 22:01
Problemet i det tilfellet her er vel at den enkle veien å få ting godkjent er et skriv fra fabrikanten som går god for løsningen (dvs Tesla). Problemet i dette tilfellet er at et slikt skriv ikke er å få tak i.
Da må det dokumenteres på andre måter, noe som antakeligvis er vanskelig å få til uten pålitelig info om hvordan bilen er bygget og hva konstruksjon/motor tåler av bakkestarter ved full last på henger osv...
Kollisjonstest er det største problemet...
Kollisjonstest er det letteste siden det allerede finnes et feste som har europeisk godkjenning for biltypen. Der det stopper er at SVV kun godtar vektdokumentasjon fra kjøretøyfabrikant, ingen 3. part, så man kan fint ha feste på bilen og alt er flott med det, men er stuck med 0 kg så lenge Tesla ikke sier noe annet eller man "bygger om" bilen til å ikke lenger være en Tesla i vognkortet.
Er det noen som har fått montert sykkelkrok i Norge? Jeg vet autoskadestuen i Køpenhamn gjør det, men det ligger ikke rett rundt hjørnet ;) Foretrekker noe rundt Bergen eller Stavanger, men kunne nesten tenke meg å ta turen så langt som til Oslo om det går å få det gjort der? Begynner å bli vanskelig med sykler i bilen når kidsa blir eldre :D
Hengerfeste24 holder til i Sandnes
Sitat fra: DagfinnN på søn 06. mai 2018, kl. 21:27
Hengerfeste24 holder til i Sandnes
Ok, de kan jeg kontakte. Har du fått montert der?
Jeg fikk montert av de. De har omreisende montører som kan montere inni din garasje eller på jobben din om de har garasje / greit vær. For min del ble det hjemme hos montøren mellom Sola og Tananger, mens jeg fikk låne Touran'en hans. Jeg var kjempefornøyd. Alt betalt til hengerfeste24. Jeg valgte en krok som ikke var knyttet til Tesla når en søkte på kroker passende til Tesla, men som jeg fikk treff på på Google. Denne går lenger ned så den blir litt mer diskré (kappet ikke særlig synlig).
Sitat fra: HelectriC på søn 06. mai 2018, kl. 21:43
Sitat fra: DagfinnN på søn 06. mai 2018, kl. 21:27
Hengerfeste24 holder til i Sandnes
Ok, de kan jeg kontakte. Har du fått montert der?
Monterte der i 2016. Han kom og monterte. Var der igjen med "ny bilen" i forrige uke. Tok det som en liten ferietur. Da satte han montering bort til et verksted Autofiks. Bortsett fra at de brukte 7 timer i stedet for normert 4 timer, ser det bra ut. Prisen var den samme. Var heldig med været og syklet oss en lang tur på vårlige Jæren.
Jeg monterte hos Flesland Auto i Bergen.
Sitat fra: o.b.lix på man 07. mai 2018, kl. 11:55
Jeg monterte hos Flesland Auto i Bergen.
Ahh, det er selvfølgelig mer praktisk. Hvor mye betalte du? Bestilte du gjennom hengerfeste24 eller hadde de ikke noe med bilen din å gjøre?
Jeg bestilte direkte. Jeg betalte 13.500 inkl montering og lyspakke, men tror nok prisen har falt en del etter det, for dette var 3 år siden, og jeg var en av de tidligere de gjorde det på.
Sitat fra: o.b.lix på tir 08. mai 2018, kl. 13:37
Jeg bestilte direkte. Jeg betalte 13.500 inkl montering og lyspakke, men tror nok prisen har falt en del etter det, for dette var 3 år siden, og jeg var en av de tidligere de gjorde det på.
Jeg fikk nå pris på 16 000 fra Flesland Auto!!! Holy crap, det var dyrt!
Det var dyrt, Ja. Her er den jeg har, og fikk montert for mye mindre. Mener en kan velge montering når en har lagt hengerfeste i handlekorgen. Mener det er med ledninger selv om det står det er uten. Jeg fikk i hvert fall.
https://hengerfeste24.no/produkt/14727/avtagbart-hengerfeste-13-pol-elsett-pakke/acs-484800x/108502-til-tesla-model-s-60d-awd
Det er vel det amerikanske festet.
Jeg hadde thule sitt. https://www.biltec.no/tesla-model-s---hengerfeste- (https://www.biltec.no/tesla-model-s---hengerfeste-)
Thules må lage (synlig) hull i støtfanger, men er veldig lett å klikke på og av, til forskjell for den originale jeg har på X, som jeg må ned på bakken med knær for å kunne få på (som er veldig likt det til hengerfeste24).
På thule får du med lokk som plugger igjen både feste til kulen og til hull i støtfanger. hvordan er det med hengerfeste24 sitt?
Er faktisk lett å montere thule sitt, og strømmen får den fra å koble av lampene bak og koble på kontakter imellom. Forstår ikke hvorfor Flesland auto skal ha 10.000 for å montere, når jeg bestilte kostet utstyret 9.500 og flesland tok altså 4.000 for montering...
Jeg tror ikke jeg fikk noe lokk med. En må ganske langt under for å ta det av, mener jeg. Men tar det aldri av fordi jeg frakter sykler hver uke, og har tidligere fått en del parkeringsskraper, så gjør ikke noe at det er på. I tillegg er jeg lat, og synes det er litt gøy med en stor stygg krok bak :-). Må innrømme at jeg ikke la merke til at det ikke var Brink / Thule da jeg bestilte. Synes forresten at kontakten var litt vanskelig å få parret med sykkelstativkontakten, men bruke vanligvis sykkelstativ uten lys.
Har TOCN tatt opp dette med Tesla sentralt? Altså etterspurt om de kan godkjenne MS med hengerfeste?
Det har de, og svaret er nei.
Sitat fra: o.b.lix på tor 10. mai 2018, kl. 14:08
Det er vel det amerikanske festet.
Jeg hadde thule sitt. https://www.biltec.no/tesla-model-s---hengerfeste- (https://www.biltec.no/tesla-model-s---hengerfeste-)
Thules må lage (synlig) hull i støtfanger, men er veldig lett å klikke på og av, til forskjell for den originale jeg har på X, som jeg må ned på bakken med knær for å kunne få på (som er veldig likt det til hengerfeste24).
På thule får du med lokk som plugger igjen både feste til kulen og til hull i støtfanger. hvordan er det med hengerfeste24 sitt?
Er faktisk lett å montere thule sitt, og strømmen får den fra å koble av lampene bak og koble på kontakter imellom. Forstår ikke hvorfor Flesland auto skal ha 10.000 for å montere, når jeg bestilte kostet utstyret 9.500 og flesland tok altså 4.000 for montering...
Når jeg snakket med de mente FA at monteringen er så komplisert og tar så lang tid, derfor skal de ha så mye. Den prisen er for stiv for meg. Må finne noe annet.