Elbilforum.no - driftet av Norsk elbilforening
Bilmerker => Volkswagen VW => ID.4 => Emne startet av: BearThor på ons 12. mai 2021, kl. 11:02
Hei.
Kjørte Oslo - Bergen og har prøvd å lade på 3x hurtigladere. Ingen ga meg mer enn 70kWh.
- Første var en ionity lader utenfor Oslo. Stod alene på ladestasjonen så ingen andre biler der som "stjal" strøm. Hadde allerede kjørt 2 timer så regner med batteriet hadde grei temperatur.
- Andre laderen var en BKK lader på 150kWh. Den ga også bare 70kWh. Stod alene her også.
- Tredje var Ionity lader på Aurland. Den ga også bare 60-70kWh. Stod alene her også.
Forventet ihvertfall 100kWh+ når jeg står alene på en hurtiglader som skal gi 150-350kWh.
Nå var det jo slik at jeg ikke trengte å lade på 3 ladere på vei til Bergen. Men ville teste ladingen mens jeg alikevel stakk innom for å kjøpe kaffe osv.
Laderen på Aurland var forhåndsbestemt av bilen. Alikevel fikk jeg ikke de 100kWh+ jeg forventet.
Kan noen opplyse meg litt? Er det noe jeg kan gjøre, eller er det bare dårlige ladere rundt omkring?
Kan en grunn kanskje være at du hadde litt for høy SOC når du begynte å lade? Høye ladehastigheter får man, tror jeg, i begynnelsen av en lading ved lav SOC?
Sent from my iPhone using Tapatalk
70 kw er ikke så ille, men likevel for dårlig. Jeg fikk aldri over 48 kw på en 50 mils tur. Ladet på 2 Ionity ladere, og jeg ville nok fått like god ladefart med i3 som tar maks 50 kw. 😢
Sitat fra: paalsen på ons 12. mai 2021, kl. 11:08
Kan en grunn kanskje være at du hadde litt for høy SOC når du begynte å lade? Høye ladehastigheter får man, tror jeg, i begynnelsen av en lading ved lav SOC?
Sent from my iPhone using Tapatalk
På det første ladestoppet vil jeg tro du har et poeng her. Jeg hadde nok 60-70% batteri.
På de to siste. Som begge var på Aurland (byttet fra bkk til ionity da jeg ikke likte hastigheten) hadde jeg bare 20-25% batteri igjen.
For å få 125kW må du ha under 10% SOC og gjerne et varmt batteri.
https://nybiltester.no/wp-content/uploads/2021/03/VW-ID.4-1st-Max-ladekurve.png
Tabellen og kurven viser 120 KW opp til 30% SOC
Sitat fra: unik42 på ons 12. mai 2021, kl. 11:47
For å få 125kW må du ha under 10% SOC og gjerne et varmt batteri.
https://nybiltester.no/wp-content/uploads/2021/03/VW-ID.4-1st-Max-ladekurve.png
Uansett ser det ut til at ladehastigheten i praksis ligger langt under det man oppnår med e-tron 50. Siden den har mindre batteri og ikke vesentlig større buffer er det litt uventet. Vi får håpe det kommer en oppdatering som gir større ladehastighet som det er snakk om. Uansett er det om sommeren jeg drar på langtur, og da vil nok ladehastigheten være langt bedre.
Sitat fra: unik42 på ons 12. mai 2021, kl. 11:47
For å få 125kW må du ha under 10% SOC og gjerne et varmt batteri.
https://nybiltester.no/wp-content/uploads/2021/03/VW-ID.4-1st-Max-ladekurve.png
Takk for denne.
Skal prøve på nytt en gang jeg er under 10%.
Er det noe sted hvor jeg kan se batteriets temperatur mens jeg er ute å kjører?
Sitat fra: BearThor på ons 12. mai 2021, kl. 12:35
Sitat fra: unik42 på ons 12. mai 2021, kl. 11:47
For å få 125kW må du ha under 10% SOC og gjerne et varmt batteri.
https://nybiltester.no/wp-content/uploads/2021/03/VW-ID.4-1st-Max-ladekurve.png
Takk for denne.
Skal prøve på nytt en gang jeg er under 10%.
Er det noe sted hvor jeg kan se batteriets temperatur mens jeg er ute å kjører?
Eneste måten såvidt jeg vet er å koble opp et obd adapter og bruke evnotify app
https://www.youtube.com/watch?v=WSycHtqtikw
Samma dritten med id.4 som id.3. Får dårlig hastighet hvis man ikke starter på +-10% SOC.
Sitat fra: Zoe2017 på ons 12. mai 2021, kl. 11:52
Tabellen og kurven viser 120 KW opp til 30% SOC
Sitat fra: unik42 på ons 12. mai 2021, kl. 11:47
For å få 125kW må du ha under 10% SOC og gjerne et varmt batteri.
https://nybiltester.no/wp-content/uploads/2021/03/VW-ID.4-1st-Max-ladekurve.png
Tabellen sier ikke noe om når du skal starte ladingen. Så vidt jeg har sett, må du starte ladingen under 10% for å få 125kW. Har ikke prøvd selv, men det er inntrykket jeg har fått av tester.
Ladet fra 26 til 80% på en Mer 150kW lader, som dessverre var i bruk på begge uttakene som betyr 75kW max. Spratt opp til 75kW veldig fort og holdt seg der til rundt 65% SoC, deretter dalte den litt. Ca 37min totalt på 41,6kWh levert tilsier vel ca 67kW snitt. Godt fornøyd med det.
Jeg har så langt opplevd 125 kw effekt 3 ganger med id4. Alle gangene hadde jeg kjørt ca 40 mil først og ankom lader med under 10% SOC. Ladet da opp til over 80 % på 35-40 minutter. Har andre ganger ladet etter 1-2 timer med kjøring og ankommet ladestasjon med 40-50 prosent SoC. Da opplevde jeg dårlig effekt som egentlig aldri ble helt bra. Så som flere sier her, bør man planlegge det slik at man lader etter mest mulig kjøring og lav batteriprosent ved start - dersom man er avhengig av raskest mulig lading av batteriet. Får håpe fremtidige oppdateringer kan gi bedre muligheter her, både høyere effekt og varmere batteri på raskere tid uten å måtte kjøre 30-40 mil først. VW har nok sitt på det tørre, bilen lader jo fra 5-80 % på den tiden de lover, men de burde opplyst mer om hva som må ligge til grunn for å oppnå slik fart. Id4 lader jo fra 0-90 % omtrent like raskt eller raskere enn mange elbiler som har 150 kw ladeeffekt, så den leverer jo egentlig ganske bra. (i-pace, ix3, eqc, eqa mfl)
Det viktigste spørsmålet er kanskje om det er noen forskjell på effekten mellom 50 og 80% om man starter med 50 eller 8%.
Sitat fra: LMOR på tir 18. mai 2021, kl. 12:33
Det viktigste spørsmålet er kanskje om det er noen forskjell på effekten mellom 50 og 80% om man starter med 50 eller 8%.
Ja, det er betydelig forskjell på ladeeffekt fra 50-80 % dersom man starter lading på 5% Soc eller 50 % Soc. Starter man på 50% risikerer man å ligge på rett under +/- 50 kw effekt hele veien opp til 80 %. Starter man lading med 5% vil kurven ligge på ca 90-70 kw effekt fra 50-80 %
Eneste positive med det er at det da ikke er noen vits å finne en ledig Lyn-lader.
Sitat fra: LMOR på tir 18. mai 2021, kl. 13:24
Eneste positive med det er at det da ikke er noen vits å finne en ledig Lyn-lader.
Ja, det er et godt poeng :)