Elbilforum.no - driftet av Norsk elbilforening
Bilmerker => Tesla => Model S 2013 - 2022 => Emne startet av: chris78 på ons 17. mar 2021, kl. 11:50
Hei!
Jeg vurderer å kjøpe denne:
https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=211341655
Har fått en grei innyttepris på min bensinbil.
Jeg kjenner ikke til elbil i noen særlig grad, og i hvertfall ikke Tesla.
Jeg hadde håpet å få noen tips her ganske kjapt, da jeg skal se på den i kveld.
- Er det noen kjente feil og mangler med denne typen?
- Hva er realistisk rekkevidde (sommmer & vinter)?
- Hvor bra fungerer superlader-nettverket (bor i området rundt Asker)
-- Funker laderne (leser om folk som kjører fra stasjon til stasjon med nesten tom tank og ikke får ladet)?
-- Hvor lang ladetid må man beregne på superlader for å gå fra 20-80 % ?
Er det noen som ser noen "røde flagg" i annonsen over?
Takker for alle tips! :-)
Model S er fortsatt kongen av elbiler og lading er jo det som er det beste med hele Telsauniverset.
Har aldri måtte forlate en stasjon pga. defekte ladere.
Jo lengre du kjører jo bedre er rekkevidden. Altså en lang tur på 300km om vinteren er bedre enn 6x50km.
Vil si 400km om sommeren og 300km om vinteren som gode langtursestimater.
Peise kald bil på vinteren gjør at lading fra 20-80% tar veldig lang tid. Men hvis du lader etter å ha kjørt en stund går det vesentlig fortere.
Feil handler mye om dørhåndtak som streiker, lykter som kan få feil og noen andre smågreier. Jeg erfarte ikke noe større krøll med min Model S.
Bil og pris ser grei ut, men det ser ut som om du baserer deg på Superlading (SuC). Denne er av flere grunner ikke beregnet som en erstatning for hjemmelader! Bl. a. setter ikke batteriet pris på for mye slik lading.
Den nærmeste SuC er forøvrig på Liertoppen.
Hei igjen!
Takk for svar begge to!
Veldig fine tilbakemeldinger.
Jeg har ikke tenkt å basere meg på superlading over tid, men kan hende jeg må gjøre det en periode i starten frem til montør før satt opp ladeboks på veggen i garasjen hjemme (sameie). Den skal visstnok levere 7,2 kw.
Om det er andre innspill tar jeg gjerne i mot mer :-)
En S75D vil nok ikke gi deg 400 km. om sommeren. Den gjorde det kanskje da den var helt ny. Jeg har en lik bil med samme kilometerstand, og rekkevidden på sommeren er ca. 360 km. Varierer fra bil til bil, men ligger nok i dette området. Pen kjøring hjelper!
Flott, takk for svar. Da vet jeg ca. 360 km på sommeren.
Hva med vinteren? F eks da det var kaldt for et par-tre uker siden, falt konas Kia e-Soul fra ca 420 km og ned til bare 270-ish km. Hva vil være "worst case" på la oss si minus 5 til minus 10 grader ?
2,5-2,7kwh/10km mener jeg er worst case som vil gi 250-300 km rekkevidde.
Da er det full slaps og motvind.
At det er kaldt, men tørt på veien er ikke så krise.
PS: På landeveien om sommeren kan du fint se forbruk nede på 1,6kwh/10km. Det kan du se lenge etter på alle andre biler som matcher størrelsen. Og selv de fleste kompaktbilene vil slite med å kjøre noe særlig mer økonomisk.
Skjønner, jeg var av den oppfatning at det var kulde som påvirket rekkevidden mest men mulig jeg tok feil, var bare slik det virket som på konas helt nye Kia. Nå som det er 2-10 varmegrader er den oppe på 36-39 mil igjen, men som sagt da deg var minus 10 kom den aldri over 27 mil. Estimeret rekkevidde på kjørecomputeren dette da selvsagt.
PS!
er det andre ting ved bilen i lenken over jeg bør være oppmerksom på?
Utstyrsnivå i forhold til pris?
Kilometerstand vs service-intervaller osv?
Sitat fra: chris78 på ons 17. mar 2021, kl. 13:07
Skjønner, jeg var av den oppfatning at det var kulde som påvirket rekkevidden mest men mulig jeg tok feil, var bare slik det virket som på konas helt nye Kia. Nå som det er 2-10 varmegrader er den oppe på 36-39 mil igjen, men som sagt da deg var minus 10 kom den aldri over 27 mil. Estimeret rekkevidde på kjørecomputeren dette da selvsagt.
Du hadde kommet lengre om du bare kjørte til det var tomt. Igjen, jo lengre man kjører jo mer varme i batteriet får du og det krever stadig mindre energi til å varme kupeen.
Sitat fra: 1000kwh på ons 17. mar 2021, kl. 13:20
Sitat fra: chris78 på ons 17. mar 2021, kl. 13:07
Skjønner, jeg var av den oppfatning at det var kulde som påvirket rekkevidden mest men mulig jeg tok feil, var bare slik det virket som på konas helt nye Kia. Nå som det er 2-10 varmegrader er den oppe på 36-39 mil igjen, men som sagt da deg var minus 10 kom den aldri over 27 mil. Estimeret rekkevidde på kjørecomputeren dette da selvsagt.
Du hadde kommet lengre om du bare kjørte til det var tomt. Igjen, jo lengre man kjører jo mer varme i batteriet får du og det krever stadig mindre energi til å varme kupeen.
Skjønner, det er jo logisk nok :)
Ulempen med det er jo at man sjelden har behov for å kjøre alt i ett strekk. Ofte blir det jo mange korte turer, så spørsmålet er jo hvor ofte man må lade ved et slikt kjøremønster?
Du har jo ca 2 års gjenstående garanti, så du trenger ikke å bekymre deg så mye om det rent tekniske. Sjekk det vanlige som dekk og felger, skadehistorikk, etc. Du får iallfall en super bil som du helt sikkert vil få mye glede av. Lykke til.
Sitat fra: Motorwatt på ons 17. mar 2021, kl. 13:45
Du har jo ca 2 års gjenstående garanti, så du trenger ikke å bekymre deg så mye om det rent tekniske. Sjekk det vanlige som dekk og felger, skadehistorikk, etc. Du får iallfall en super bil som du helt sikkert vil få mye glede av. Lykke til.
Jepp, tusen takk for raske og gode svar!
(Til begge dere som har svart).
Ingen røde flagg og virker normalt priset. Bilen har siste MCU (ombord computer). Det eneste den «mangler» er vel HiFi pakken. Altså ikke subwoofer bak og også litt færre høyttalere. Stoffseter, men mange foretrekker de. Sjekk om den er ombygget for CCS. Koster ca 3500 hos Tesla. Du kan antagelig heller ikke montere takstativ uten at Tesla modifiserer bilen. Koster ca 20,000 tror jeg.
Sitat fra: Contango på ons 17. mar 2021, kl. 16:52
Sjekk om den er ombygget for CCS. Koster ca 3500 hos Tesla.
Det står det at den ikke er. Og det anbefales å gjøre, og er nødvendig for å kunne bruke ScU på Liertoppen som noen over her anbefalte.
Merk også at det tydeligvis må tegnes ett "premium connection" abonnement dersom du ønsker det.
Takk for nye svar.
Ble kjøp av den bilen på meg i kveld :-)
Fant ut da jeg kom tilbake til Liertoppen at jeg ikke kunne lade der ja, var en veldig hyggelig annen eier som pekte og forklarte for meg, og sendte meg ned Liernbakkene til Kjellstad igjen, der fikk jeg ladet med den kabelen som hang der. Fikk bare 70kW på den, men antar det er kjappere om jeg får en sånn overgang og kan bruke de nye laderne.
Blir moro å prøve elbil i alle fall, selv om jeg har vondt i ALLE tvangstankene rundt elbilhysteriet til MDG :P
PS!
Noen som vet om varmeanlegget generelt er litt svakt på disse bilene?
Jeg kjørte i ca 0 grader, og måtte skru varmen må høy og vifta ganske høyt opp for å få akseptabel temperatur i bilen...er vant til å bare stille på 21-21 grader og så er det greit. Synes heller ikke setevarmerne var så veldig imponerende, litt lett lunk bare. Er vant til Mercedes, og der er de glovarme.
Rattvarmeren funket fint da :)
Gratulerer med pen bil.
Å oppgradere til CCS vil ikke gi deg raskere hurtiglading, men du får mulighet til å lade på Tesla's nyeste v3 SuC som kun er utstyrt med CCS. I tillegg kan du med denne oppgraderingen også lade på alle andre hurtigladere med CCS som f.eks Ionity, Mer, Bilkraft osv.
At du fikk bare 70Kw skyldes mest sannsynlig for kaldt batteri. Prøv å aktivere navigering til SuC noen mil før du ankommer superchargeren neste gang. Da vil bilen starte forvarming av batteriet for å optimalisere ladehastighet.
Varmeanlegget på min fungerer egentlig greit, men mye glass gir en del varmetap.
Holder likevel grei temperatur også under 20 kalde utvendig.
Hvis range mode er aktivert gir dette redusert effekt til varmeanlegget.
Sitat fra: chris78 på ons 17. mar 2021, kl. 23:32
Ble kjøp av den bilen på meg i kveld :-)
Gratulerer!
Sitat fra: chris78 på ons 17. mar 2021, kl. 23:34
Noen som vet om varmeanlegget generelt er litt svakt på disse bilene?
Jeg kjørte i ca 0 grader, og måtte skru varmen må høy og vifta ganske høyt opp for å få akseptabel temperatur i bilen...er vant til å bare stille på 21-21 grader og så er det greit. Synes heller ikke setevarmerne var så veldig imponerende, litt lett lunk bare. Er vant til Mercedes, og der er de glovarme.
Rattvarmeren funket fint da :)
Tvert i mot synes jeg dette fungerer helt topp. Men folk er forskjellige, selv synes jeg at rattet blir FOR varmt og har valgt å ikke bruke dette. Setevarmen på 1 er litt svakere enn jeg er vant med, men ikke så at jeg har eksperimentert med å sette det høyere :P
Når det gjelder varmen i kupeen har jeg sett folk rapportere (i alle fall på tidlige modeller) at temperatursensoren nok er noe feilplassert så *den* oppnår ønsket temperatur før resten av kupeen, og at de derfor har måttet øke temperatursettningen for å oppnå rett temperatur, men selv kjører jeg også på 20-21° og er fornøyd med det. Hva som har overrasket meg er at man må slå på klima dersom man ikke har forvarmet bilen (er vant til at det står på siste setting automatisk), og at "auto" ikke ser ut til å gi varme til føttene.
Sitat fra: MuskElBil på tor 18. mar 2021, kl. 00:38
Gratulerer med pen bil.
Å oppgradere til CCS vil ikke gi deg raskere hurtiglading, men du får mulighet til å lade på Tesla's nyeste v3 SuC som kun er utstyrt med CCS. I tillegg kan du med denne oppgraderingen også lade på alle andre hurtigladere med CCS som f.eks Ionity, Mer, Bilkraft osv.
At du fikk bare 70Kw skyldes mest sannsynlig for kaldt batteri. Prøv å aktivere navigering til SuC noen mil før du ankommer superchargeren neste gang. Da vil bilen starte forvarming av batteriet for å optimalisere ladehastighet.
Varmeanlegget på min fungerer egentlig greit, men mye glass gir en del varmetap.
Holder likevel grei temperatur også under 20 kalde utvendig.
Hvis range mode er aktivert gir dette redusert effekt til varmeanlegget.
Takk! :-)
Prøvde å finne den riktige "adapteren" i shop'en til tesla på nett, men tror ikke jeg fant riktig. I hvertfall ingen som lignet på den som han hjelpsomme fyren på Liertoppen i går viste meg... Er det noen som kan peke på eksakt hva jeg skal bestille? Evt. om jeg må innom Tesla for å få dette?
Tror problemet med varmeanlegget, har noe med hva man velger av luft inn vs resirkulering og om man velger luft til bena og/eller frontruta og manuell vs auto og HEPA osv. Må bare finne ut hva slags innstilling man helst bør bruke tror jeg... jeg trykket og ordnet litt med den i går kveld, og i morges var det i hvertfall varmt og fint (den sto riktignok på "Høy", så måtte skru den ned etterhvert).
Den må på verksted for å installere adapter.
Heller ikke problemer med oppvarming ved "moderate kuldegrader" (0 til -15). Setter den til Auto (da er det ikke nødvendig å justere vifter). Setevarmen er grei, men synes den varmer for lite felt. Liksom bare en strek i midten. Jeg har heldigvis stoffseter, så plages ikke så mye av iskalde seter....
Har forøvrig "automatisert" det slik at rattvarmen slåes på automatisk når bilen startes, og innetemperaturen er mindre enn 7 grader. Deretter slåes den automatisk av etter 4 minutter. Da er det nok restvarme igjen. Gjøres med hjelp av iOS Shortcuts... :D
Gratulerer med ny bil. Model S er super. Vurderer mer å mer å bare droppe model Y å bare kjøre på med S i 5 år til.
Muligens var range mode på. Da er varme begrenset.
Hei igjen,
fikk bestilt "time" i appen for "CCS Retrofit". Booket tid på Rud i Bærum neste uke onsdag kl 1245. Etterpå kom det en SMS om at de ville sende ut en mobil service-enhet til meg for å gjøre dette når det passet meg mandag til fredag fra 08-15. De ba om svar på SMS. Jeg svarte hvilke tidspunkt som passet, og etter det har jeg ikke hørt noe mer...bør de ikke komme tilbake med et konkret tidspunkt jeg kan forholde meg til?
Har du sjekket i appen?
Takstativ koster 8000kr for bytte av glasstak, pluss 5300kr for selve stativet:)
Varmeapparatet fungerer utmerket hvis det er i orden. Ved -25C måtte jeg vel opp på 26C på klimaanlegget for å få det godt og varmt i kupéen (har glasstak). Setevarmeren og varme i rattet er i bruk på hver tur i vinterhalvåret, kan ikke si jeg har kjent noe til at den varmer kun i en stripe hos meg. Om vinteren får man maks effekt på SuC kun etter en lengre kjøretur (1t-2t + naviger til SuC). 75 trapper fort ned, maks effekt på ca 110-120kw oppnås kun mellom ca 15% og 35% for tiden (Tesla endrer på ladekurven støtt og stadig). Legg matpauser til steder der bilen kan stå på lading så oppleves det ikke som noe problem at man må lade.
"Alle" S/X produsert fra slutten av august 2017 har premium lyd inkludert, så det har sikkert din og.
Super bil, så gratulerer med handel :)
Sitat fra: Vaduz på tor 18. mar 2021, kl. 20:11
Takstativ koster 8000kr for bytte av glasstak, pluss 5300kr for selve stativet:)
8000 for bytte av glasstak? Kan vel ikke være mulig at det er SÅ billig?
6500kr pluss mva, ikke så galt:)
Sitat fra: mthoring på tor 18. mar 2021, kl. 23:56
Varmeapparatet fungerer utmerket hvis det er i orden. Ved -25C måtte jeg vel opp på 26C på klimaanlegget for å få det godt og varmt i kupéen (har glasstak). Setevarmeren og varme i rattet er i bruk på hver tur i vinterhalvåret, kan ikke si jeg har kjent noe til at den varmer kun i en stripe hos meg. Om vinteren får man maks effekt på SuC kun etter en lengre kjøretur (1t-2t + naviger til SuC). 75 trapper fort ned, maks effekt på ca 110-120kw oppnås kun mellom ca 15% og 35% for tiden (Tesla endrer på ladekurven støtt og stadig). Legg matpauser til steder der bilen kan stå på lading så oppleves det ikke som noe problem at man må lade.
"Alle" S/X produsert fra slutten av august 2017 har premium lyd inkludert, så det har sikkert din og.
Super bil, så gratulerer med handel :)
Tusen takk for tips!
Jeg blir ikke helt venn med klimaanlegget, enten så synes jeg det er litt kaldt eller så skrur jeg den på "Høy" og da blir det for varmt etter hvert...finner liksom ikke helt "riktig" innstilling. Er det noen som kan si noe om hvordan dere har stilt inn deres? Bruker dere bare auto?
Hva med den sirkulasjons-knappen, på eller av?
Jeg opplever at det fungerer best med manuell, resirkulering av luft, høy temp og luft mot fører. Dersom jeg skrur på luft mot frontruta og/eller bena, kommer det knapt noe luft mot fører.
Setevarmeren synes jeg er veldig svak i forhold til hva jeg er vant til i alle fall.
Jeg sleit i starten jeg også, forsøkte å overstyre automatikken og fikk det ikke til. Det beste jeg har funnet ut er å ha den på auto, og kun justere temp på hjulet på rattet og la alt annet være i fred. Om det dugger kan du trykke på frontrutevarmer knappen, holder som regel med et trykk.
Kjører alltid på auto med 19-20 grader og har aldri hatt noen problemer med det selv når det har vært ganske kaldt ute. Syns den fordeler varmen ganske jevnt og jeg opplever aldri at jeg blir kald på bena f.eks.