Elbilforum.no - driftet av Norsk elbilforening
Bilmerker => Volvo / Polestar => Polestar 2 => Emne startet av: BubbaJoFet på fre 05. mar 2021, kl. 10:43
Etter mange års venting på fuel cell biler har jeg nok måttet spise i meg at batteridrift er det som blir løsningen innen personbilsegmentet. Har fulgt med på PS2 siden lansering, men kansellerte reservasjon fordi den manglet varmepumpe. Nå er bilen lansert og jeg har lånt den to ganger og synes den gir følelsen av å være neste nivå innen utviklingen av bil.
Men, den har ikke varmepumpe, den har ikke 800V batteri, den har ikke en dedikert elbilplattform, baksetene er suboptimale, den veier alt for mye og med fjerning av vedlikehold på bremsene under kjøring, får en følelsen av at Geely prioriterer markedsføring fremfor sikkerhet. (OTA oppdatering som øker rekkevidden)
Lurer litt på om de av dere som har kjøpt PS2, angrer. Ble dere forført av bilens ytre og sjarm, men føler at de svake og mer skjulte sidene gnager litt i bakhodet?
Har bestilt en lager bil og vet at jeg tvilsomt vil bruke angreretten etter at jeg har hentet bilen. Så skal jeg trekke meg, gjør jeg det før jeg får bilen utlevert.
Håper på noen gode innspill.
Takk
Noen innspill fra meg:
Jeg fryktet før kjøp et par ting:
- Veldig tung bil
- Ikke komfortabel og dårlig lydisolering (etter å ha sett tester med decibelmåler)
- Høyt forbruk / lite effektiv
Dette med vekt viste seg å være tøys. Du merker ikke at bilen er tung. Tvert imot virker den lett og snerten takket være sterk motor og firehjulsdrift.
Klamme seter merker jeg heller ikke noe til, og lydisoleringen er langt bedre enn forventet. Jeg tror ikke decibel er riktig metode, frekvens på lyder teller kanskje mer. Den er ikke stille som en S-klasse, men lyden er langt fra så bråkete som fryktet.
Forbruket har for meg vist seg å være irrelevant i det daglige. Batteriet er mer enn godt nok for daglig kjøring og hjemmelading. Selv om forbruker snuser opp på 30 kWh/100 på blandet kjøring (skal visstnok utbedres på februar-OTA software som jeg ennå ikke har mottatt, ned til ca. 24 på tester jeg har sett).
"Treg" DC-lading var en skuffelse, men kun da jeg testet i starten. Til vanlig hurtiglader jeg aldri. På langtur i det virkelige liv var det enkelte steder tvert imot irriterende at den ble ferdigladet fort (dårlig tid til å spise). Skal visstnok utbedres noe på ny software og 155 kW maks med ny ladekurve.
Det er også skuffende vrient å få utnyttet AC ombordlader på 11 kW. Jeg har IT-nett 230V på nåværende bolig, og lader som i teorien kan makse på 22 kW, men får kun 7 kW på IT-nett. Bytter til TN-nett 400V snart, så kanskje kan jeg klare 11 kW der.
VARMEPUMPE
Kan hende jeg starter en het diskusjon her, men hvorfor er dette relevant? Besparelsen er marginal, og på praktisk kjøring på et så stort batteri har det lite betydning. Å ankomme Alvdal med 43 prosent batteri fremfor 40 når man skal lade, på vei til Trondheim? Å avslutte dagen med 66 prosent batteri fremfor 64? Kostnadsmessig er det heller ikke en god deal. Men mange henger seg opp i varmepumpe, så diskusjonen fortsetter vel.
IRRITASJONER
Det mest opplagte jeg "angrer" på er alle softwarebugs. Men merk at dette ikke er unikt for Polestar; det gjelder trolig alle nye elektriske biler. Det plinger feilmeldinger og error nå og da, som kommer og går. De fleste harmløse.
PLUSS: Det mangler app! :-1: Noe av det mest irriterende, spesielt nå på vinteren med fravær av fjernstyring av varmen. Jeg har Volvo On Call på min andre bil, og man skulle tro at dette burde være prioritet å få på plass før lansering. Blir som et slag i fjeset at appen kanskje blir klar når sommervarmen sniker seg på.
Konklusjon: Angrer ikke.
Er også nære på å bestille, men usikker på om jeg skal vente på nye versjoner...kommer nok varmepumpe, men også en risiko for at det blir dyrere enn «first edition»
https://www.polestar-forum.com/threads/more-information-on-new-polestar-2-versions.1739/
Vi tenker å bestille i løpet av mars/april for å få levering til riktig tidspunkt.
Varmepumpe er jeg egentlig glad den ikke har, ettersom jeg er redd det kan bli en stor kostnad ved problemer etter garantitiden. De få ekstra kilometerene den kan gi i optimale forhold klarer vi oss uten når bilen tross alt takler 300 km i Finnmark med kaldt batteri.
Eneste minuset for oss er mangelen på app, men det skal jo komme. Kanskje det alt er der innen vi får vår levert.
Synes det er den "eneste" elbilen som ser bra ut både utvendig og innvendig men med en fremtidsrettet fokus.
Folk virker generelt fornøyde med bilen så vi håper vi også blir det.
Kjørt 11000 km så langt.
Ja elsker å kjøre...det være seg MC eller bil. Og i en Polestar trives jeg godt :D
Var litt skeptisk til langturer til å begynne med, har hatt 3 hybridbiler før, der dette ikke var tema.
Litt skuffet over div bugs til å begynne med. De ble fikset pronto, som forventet av meg, uansett bilmerke.
Merker ikke bilen som direkte tung, ei heller på ekstremt glatte veier, piggfrie dekk. (kjører dog med hodet uansett føre skal sies)
Vil heller si bilen er veldig lettkjørt på tross av vekten, selv ved inspirert kjøring på bar/tørr vei.
Rekkeviddeangst er jeg kurert for, selv på langturer. Jeg plotter kun destinasjon, og bilen sier meg hvor jeg kan lade, og hvor jeg bør lade. Der er det en forskjell, og den vurderingen er det jeg som tar, ikke bilen. Har lært meg å stole på bilen akkurat der. Jeg venter ikke nødvendigvis til jeg har under 10% før jeg lader....Er det langtur er det lynlading det går i, om slike finnes. Har veldig sjelden stått over 40 min på en lader, selv med kald bil.
3 ganger over både Haukelifjell og Dovre i løpet av en dag, og ingen av gangene var det antydning til rekkeviddeangst. Sist gang i februar med -10 -20 grader hele veien. Ladet i minus 19 grader, varmt batteri. Kein problem!
Jeg er ikke opptatt av å tyne 10 ekstra km ut av en lading. Jeg kjører bare, og lader stort sett hjemme. Er jeg på langtur sørger jeg for å lade når batteriet er godt og varmt, og heller litt før det går tomt, enn å tyne de siste km og komme til en ladestasjon der jeg attpåtil må stå i kø, og batteriet blir kaldt....
Varmepumpe har jeg aldri savnet, ei heller kommer jeg til å gjøre det. Bilen er varm når jeg skal på jobb, og den står ute. Appen er det eneste jeg venter på nå, så kan jeg variere når jeg drar også. Dernest blir det helt bra her i gården.
Sitt gjerne på gjerdet og vent på en PS2 med varmepumpe og andre forbedringer. Merk at det lanseres nye biler hele tiden, uansett merke. Den ene har noe den andre ikke har, vente til den får det osv. Da får du fort grå hår før du har valgt deg ut en bil...
Sør du meg; bugs fixed=meget fornøyd Polestar eier.
Tusen takk for mange gode svar.
Det er biler som har alt dette på markedet i dag, bl.a. ID3, som ikke er biler jeg ville vurdert, så spørsmålet var mer om det som ved første øyekast virker som mangler, var noe som oppleves som det også i hverdagen. Noe som dere svarte godt på. Takk!
Personlig synes jeg bilen var helt fantastisk å kjøre og er vakker å se på i en hver vinkel.
Fra Polestar sin face gruppe
«Elsker hvordan Polestar er designet for nordiske forhold. Siden appen ikke funker, må jeg ut i bilen for å varme den opp hver morgen. For å gjøre dette må man som kjent sitte halvveis inne i bilen med døra åpen. Om det da har kommet litt snø på frontruta, da starter viskerne opp automatisk, og skufler all snøen inn i døra og på beina mine..
Trodde faen ikke det kunne komme noen verre funksjon enn at hele bilen går i dvale når man skal hente posten i postkassa...
Kjempebra Polestar!!!»
Sitat fra: Counterpointer på lør 06. mar 2021, kl. 10:27
Fra Polestar sin face gruppe
«Elsker hvordan Polestar er designet for nordiske forhold. Siden appen ikke funker, må jeg ut i bilen for å varme den opp hver morgen. For å gjøre dette må man som kjent sitte halvveis inne i bilen med døra åpen. Om det da har kommet litt snø på frontruta, da starter viskerne opp automatisk, og skufler all snøen inn i døra og på beina mine..
Trodde faen ikke det kunne komme noen verre funksjon enn at hele bilen går i dvale når man skal hente posten i postkassa...
Kjempebra Polestar!!!»
Du er mye der, eller?
Du siterer for øvrig et kasus som ikke har forstått hvordan en helt basal funksjonalitet på bilen fungerer, og som ikke gjør annet enn å gjøre seg forlegen i full offentlighet. Det er veldig enkelt å aktivere prekondisjonering av bilen, og da selvsagt uten å sitte med døra åpen. Dette kan da også forhåndsprogrammeres om du vet når du skal ta fatt på kjøringen. Og snart kommer app'en...
Til TS vil jeg si at dersom VP, og de par ekstra milene ikke er viktig for deg, så er det liten grunn til å vente. Du later å være klar over de iboende svakhetene med den aktuelle elbilplattformen, og hvis dette er noe du kan leve med så er det bare å realisere. Du vil neppe angre, og all honnøren den har høstet, fra det jeg vil tro er relativt uhildede instanser, er med rette. For min del har den også vært fullstendig lytefri ila. sine 5.000 km, med unntak av to planlagte visitter til service-punktet. Langt over forventning mht. at dette er den første volummodellen fra en fersk produsent (om enn med tunge, svenske aner).
Angående venting, så tenker jeg at elbil er der telefoner var i årene rundt 2010. Stadig nye modeller på vei med nye funksjoner. Du blir sittende lenge på gjerdet hvis du ikke kan leve med at det kommer noe bedre med en gang du har handlet.
Sitat fra: oivindg på lør 06. mar 2021, kl. 12:21
Angående venting, så tenker jeg at elbil er der telefoner var i årene rundt 2010. Stadig nye modeller på vei med nye funksjoner. Du blir sittende lenge på gjerdet hvis du ikke kan leve med at det kommer noe bedre med en gang du har handlet.
Da er det litt gøy å tenke på at dette er 12 år siden. Og det har selvsagt blitt noen mobiler og nettbrett på den tiden, som jeg har levd greit med toss skavankene man blir klar over etterhvert.
Og om vi må vente like mye/lenge på at elbiler skal bli "god nok" for selv etternølerne, så lever jeg godt med et "uferdig" produkt i 10 år til. Ja, det er mangler ved den jeg har, der manglende app-løsning, ingen krok (men kan ettermontere "lastekrok"), treg lading til 80+ % SOC (ok opp til 55-60 %) og at bilen er litt liten for ferieturer og harryshopping, som løses med takboks og sykler på taket. Med 80 kg taklast har man litt å gå på om man finner en lett takboks og pakker den lett.
Sitat fra: oivindg på lør 06. mar 2021, kl. 12:21
Angående venting, så tenker jeg at elbil er der telefoner var i årene rundt 2010. Stadig nye modeller på vei med nye funksjoner. Du blir sittende lenge på gjerdet hvis du ikke kan leve med at det kommer noe bedre med en gang du har handlet.
Alternativet er å bestille Ioniq 5, som jeg landet en bestilling av takket være Hyundais fantastiske...(utrolig bra jobbet av de) lotteri, den har alt det en elbil "burde" ha, men vekker tilnærmet null begjær hos meg personlig. Gjerdet er jeg ferdig å sitte på, både skjegg og hår er grått for lengst :)
Sitat fra: BubbaJoFet på lør 06. mar 2021, kl. 15:08
Sitat fra: oivindg på lør 06. mar 2021, kl. 12:21
Angående venting, så tenker jeg at elbil er der telefoner var i årene rundt 2010. Stadig nye modeller på vei med nye funksjoner. Du blir sittende lenge på gjerdet hvis du ikke kan leve med at det kommer noe bedre med en gang du har handlet.
Alternativet er å bestille Ioniq 5, som jeg landet en bestilling av takket være Hyundais fantastiske...(utrolig bra jobbet av de) lotteri, den har alt det en elbil "burde" ha, men vekker tilnærmet null begjær hos meg personlig. Gjerdet er jeg ferdig å sitte på, både skjegg og hår er grått for lengst :)
Tipper det blir veldig bra. Få kompromisser, på papiret. Hadde fort valgt I5 selv, pr. i dag (som lotteri-vinner), med forbehold om kjøreegenskapene. Begjæret kan fort komme etter hvert... :)
Til trådstarter, løp og kjøp! :) Jeg synes Polestar 2 er en fantastisk gjennomført bil og utrolig mye for pengene, om du ikke trenger masse plass. Kort fortalt er alle dine bekymringer ubegrunnet.
Når det gjelder varmepumpe er det heller ikke bare fordeler med det; Den bråker mer, blir tregere varm- og hvis den er riktig effektiv, suger den batteriet tomt for varme, sånn at ladingen går saktere.
Ja, det gir noen prosent bedre rekkevidde. Men i praksis er i alle fall min kjøring ganske annerledes enn de testene jeg ser på YouTube. Når du kommer opp i en sånn rekkevidde og ladehastighet som Polestar 2 har, er denne uansett ikke noen begrensning for de fleste. (Med visse unntak, f.eks. dersom du kjører i Nord eller krysser land- og kontinenter ofte..) Du kommer lett til hytta, mellom byene i Norge og ikke minst på butikken. ;)
Kjekk tråd å finne på toppen av forumet (når jeg først leste den).
Flere nyttige spørsmål, svar og erfaringer.
Håpet på flere nyttige/interessante tråder i Polestar 2 underforumet, men det er vel dessverre slik at «andre» merker/modeller har mer fokus sett i forhold til mengden solgte biler.
Men, men — det er da noe godt her.
Jeg har hatt en Tesla Modell 3 i to år nå, men får mer og mer lyst på Polestar 2. Det er en av to biler jeg virkelig liker, og den andre synes jeg ikke er verdt prisen (iPace).
Nei, jeg har faktisk aldri likt utseendet på Modell 3 noe særlig.
Kanskje hekken, ja — men fronten er nesten «pug ugly».
Har sett en del videoer og lest en del om Polestar 2, så jeg er ikke helt uforberedt, men har veldig lyst å prøve en i noen dager for å øke lysten til riktig nivå. Jeg handler sjelden på impuls.
Så om noen har en hvit i nærheten av Haugesund, gjerne med det litt lysere stoffinteriøret, så byttelåner jeg mer enn gjerne en dag og to. :)
Skal ikke kapre tråden, så her er litt i relasjon til hva som allerede var her:
Jeg skjønte ikke helt dette med «fjerning av vedlikehold på bremsene under kjøring».
Er det så at bilen bremset litt «normalt» ved regenerering før, men ikke gjør det nå?
Angående lydisolering så har jeg fått med meg i flere sammenligninger om at det er mindre kupestøy i Polestar 2 enn Modell 3.
Når har Polestar lovet tilgang til app'en, og hva har de eventuelt lovet den skal håndtere i starten?
Forbruk her hjemme i småkulda skremmer meg litt. Flere av de siste videoene jeg har sett ligger den litt vel høy i forhold til ytelsen på Modell 3, som nesten begynner å nyte batterikapasitet som sukkertøy når vi er rett over frysepunktet.
Hva er typisk forbruk på landevei 70/80 km/t i normalt norsk vår/høst og vintervær og utpå sommeren (10 grader og oppover)?
Sitat fra: Autodidact på tir 09. mar 2021, kl. 15:11
Jeg skjønte ikke helt dette med «fjerning av vedlikehold på bremsene under kjøring».
Er det så at bilen bremset litt «normalt» ved regenerering før, men ikke gjør det nå?
Angående lydisolering så har jeg fått med meg i flere sammenligninger om at det er mindre kupestøy i Polestar 2 enn Modell 3.
Når har Polestar lovet tilgang til app'en, og hva har de eventuelt lovet den skal håndtere i starten?
Polestar har tidligere hatt en automatisk funksjon som bruker bremseklossene til å rense bremseskivene for fukt, irr og skitt. Dette skjedde uten at en merket noe særlig til det under kjøringen, men hjelper mot rustdannelse og holder bremsene rene i tilfelle behov for bråbrems.
Polestar mener at de ser at bilene friksjonsbremses såpass mye at dette blir overflødig, frem til de har fjernet unødig friksjonsbremsing (antagelig optimalisering av regenerering/oppvarming av batteri).
Ikke alle deler den oppfattelsen :)
App vet ingen når kommer, men den skal være nøkkel til bilen og gi tilgang til forvarming av kupeen (kanskje batteri om bilen er plugget i lader?)
Rekkevidde:
https://elbil.no/test-av-polestar-2-nesten-til-topps-selv-med-mangler/
Kan også anbefale denne
https://www.youtube.com/watch?v=UIOCWAb1lgI om du ikke har sett den.
Ah. De har ikke en gang fått orden på mobilen som nøkkel. Det er ventegrunn.
Det er absolutt ingenting å glede seg til å måtte dra på den klumpen av en fjernkontroll. :/
Videoen var ikke til mye glede. Denne karen kan ikke tysk.
Sitat fra: Autodidact på tir 09. mar 2021, kl. 17:55
Ah. De har ikke en gang fått orden på mobilen som nøkkel. Det er ventegrunn.
Det er absolutt ingenting å glede seg til å måtte dra på den klumpen av en fjernkontroll. :/
Videoen var ikke til mye glede. Denne karen kan ikke tysk.
Er noen stats der til nytte og viser forbruket i 130-190 på autobahn. Med lading klarer han å holde nesten 100 km/t i snitt over nesten 11 timer. Om en har kjørt nedover selv, så vet en at det ikke er lett å komme over 100 km/t i snitt, inkludert pauser, med forbrenningsmotor. Tyskland er i korona modus, så trafikken er mindre enn vanlig og spiller naturligvis inn.
Skal også bytte ut V60 Plug in med Polestar 2 , bedre å betale til banken for polestar enn til bomselkapet i Oslo :)
Prøvekjørte en med Performance pack i går, og ikke lett å bestemme seg om denne er verdt 58K ekstra. (50K for PP og 8K extra for PP vinterdekk)
Jeg synes personlig ikke det er verdt det.
Kunne gjerne tenkt meg setebeltene som følger med, og fargen på kaliperene — men kostnaden og effekttapet med å ha større dekk er uinteressant for min del.
Justerbare dempere som ikke kan gjøres av hvermannsen — on the fly, blir en gimmick.
Kanskje man kan finne kaliperlakk og gul(l)fargede belter på eBay...
Man vet aldri men kan jo vare de slutter med launch edition fra april/ 2022 model, og da kan bilen bli dyrere om en skal ha like mye utstyr.
Ut ifra denne: https://www.autoweek.nl/autonieuws/artikel/polestar-2-krijgt-versies-met-voorwielaandrijving-exclusief/
Kan en konkludere : Start Pris i Netherland for launch edition 59800, Norge 469000 Så en "Polestar Euro" blir da 7,84.
Så skrives det i artikkel:
63 KWh med 1 motor - 44900 = 352000 Nok
78KWh med 1 motor -48900 = 383000 Nok
78KWh med firehjulstrekk 52900= 415000Nok
Pilot pack = 4000=31000 Nok
Plus Pack =4500= 35000 Nok
Dermed blir startprisen for alt det du får med launch edition opp fra 59800 til 61400 = 1600 = 12000nok
Sitat fra: Ampera på ons 10. mar 2021, kl. 12:46
Skal også bytte ut V60 Plug in med Polestar 2 , bedre å betale til banken for polestar enn til bomselkapet i Oslo :)
Prøvekjørte en med Performance pack i går, og ikke lett å bestemme seg om denne er verdt 58K ekstra. (50K for PP og 8K extra for PP vinterdekk)
Hadde vurdert skinn fremfor PP, men spørs jo om du har små barn eller ei, ref. vedlikehold og baksetesøl. Med små barn er kanskje PP det som får smilet frem når du kjører alene.
Sitat fra: Autodidact på ons 10. mar 2021, kl. 13:04
effekttapet med å ha større dekk er uinteressant for min del.
Denne skjønte jeg ikke helt. Kan du forklare litt mer?
Sitat fra: oivindg på ons 10. mar 2021, kl. 15:06
Sitat fra: Autodidact på ons 10. mar 2021, kl. 13:04
effekttapet med å ha større dekk er uinteressant for min del.
Denne skjønte jeg ikke helt. Kan du forklare litt mer?
Sikkert energi han mente - større felger og dekk påvirker jo rekkevidden - og det er nok essensen vil jeg tippe.
Men vi snakker uansett trolig om små marginer her
Sitat fra: Autodidact på tir 09. mar 2021, kl. 15:11
Jeg har hatt en Tesla Modell 3 i to år nå, men får mer og mer lyst på Polestar 2. Det er en av to biler jeg virkelig liker, og den andre synes jeg ikke er verdt prisen (iPace).
Kjenner meg igjen her. Men jeg hadde nok beholdt TM3P, dersom den var en kombikupé
Nei, jeg har faktisk aldri likt utseendet på Modell 3 noe særlig.
Kanskje hekken, ja — men fronten er nesten «pug ugly».
Skal ikke kapre tråden, så her er litt i relasjon til hva som allerede var her:
Jeg skjønte ikke helt dette med «fjerning av vedlikehold på bremsene under kjøring».
Er det så at bilen bremset litt «normalt» ved regenerering før, men ikke gjør det nå?
Stemmer. Jeg ante ikke at den bremset selv, så jeg har lagt inn en brems mot slutten av turer i saltlaka. Dette må jeg åpenbart fortsette med.
Angående lydisolering så har jeg fått med meg i flere sammenligninger om at det er mindre kupestøy i Polestar 2 enn Modell 3.
Langt bedre enn en sen 2019-modell av TM3P i hvert fall. Mulig siste generasjon er bedre.
Når har Polestar lovet tilgang til app'en, og hva har de eventuelt lovet den skal håndtere i starten?
Fra hjemmesiden; ''Dessverre gjenstår det fortsatt mer arbeid med appen før vi kan lansere funksjonalitet knyttet til bilen. Vi forventer at dette skal være klart tidlig våren 2021. Vi beklager for utsettelsen, og lover at vi jobber hardt for å lansere funksjonalitet våre kunder forventer. Som med bilen, vil funksjoner legges til appen selv etter at denne er lansert.'' Ingenting konkret rundt hva som vil være på plass, men forventer keyless entry + ladestatus + fjernstyring av prekondisjonering
Forbruk her hjemme i småkulda skremmer meg litt. Flere av de siste videoene jeg har sett ligger den litt vel høy i forhold til ytelsen på Modell 3, som nesten begynner å nyte batterikapasitet som sukkertøy når vi er rett over frysepunktet.
Hva er typisk forbruk på landevei 70/80 km/t i normalt norsk vår/høst og vintervær og utpå sommeren (10 grader og oppover)?
Med litt anemisk kjøring, signert min bedre halvdel, fikk man dette; https://ibb.co/N1zKgWS (https://ibb.co/N1zKgWS) (7 grader ute, 19 grader i kupéen, 19 tommer vinterhjul (dårligere rullemotstand enn sommerhjul), regen på midterste nivå. 2 stk. i bilen, mye pikkpakk. Et par forbikjøringer. 1000 høydemeter opp, samme ned.).
Se svar i rødt :)
Jepp. hELgenen har rett i hva jeg tenkte.
Ser ingen gevinst i 20 tommers dekk om man ikke er overbevist om at det ser veldig kult ut. Noe jeg ikke gjør, på såpass "små" biler.
Vi får håpe de levere en solid app da, siden det tar tid. Samboer har en e-208 og den app'en er ubrukelig da den kun får kontakt med bilen innenfo blåtann-avstrand.
Forbruket på en sur nok dag ser jo egentlig kurrant ut i forhold til hva jeg logger selv på en 53 km tur til jobb. Og da snakker vi for det meste flatmark.
Påp det beste har jeg vel logget 14.5, om sommeren.
Ut ifra bilder av polestar app er det jo en kopi av volvo sin , og den har alltid fungert i de to årene jeg har hatt V60 plug in, det eneste de fjernet i 2020 er grafen( bilde ) der man kunne se lagrede data med kw forbruk/ regen/diesel forbruk , nå får man bare se totalen pr tur.
Hvis de bygger på en tidligere app i Volvo-systemet, er det jo ekstra rart de ikke har fått styr på og lansert den allerede. Alle teknikken burde jo da være kjent.
Får forøvrig de gjenomfører den i samme visuell stil som systemet i bilen, så det blir en helhetlig opplevelse.
Foretrekker utseende (og det meste annet) på PS2 fremfor TM3, kan til og med leve med den vesentlig lavere rekkevidden til PS2, MEN:
Absolutte dealbreakers mht. å kjøpe PS2
- Fungerende app, som prevarmer bilen godt utenfor Bluetooth-rekkevidde uten at bilen er koblet til lader. "Appen kommer snart", men i elbil-sammenheng bør man ikke tro det før man ser det
- Dersom utstyret som nå er inkludert plutselig blir høyt priset ekstrautstyr, får man ikke så mye for pengene lenger - og TM3 blir plutselig mye mer aktuell
Sitat fra: 2ris på lør 13. mar 2021, kl. 12:15
Foretrekker utseende (og det meste annet) på PS2 fremfor TM3, kan til og med leve med den vesentlig lavere rekkevidden til PS2, MEN:
Absolutte dealbreakers mht. å kjøpe PS2
- Fungerende app, som prevarmer bilen godt utenfor Bluetooth-rekkevidde uten at bilen er koblet til lader. "Appen kommer snart", men i elbil-sammenheng bør man ikke tro det før man ser det
- Dersom utstyret som nå er inkludert plutselig blir høyt priset ekstrautstyr, får man ikke så mye for pengene lenger - og TM3 blir plutselig mye mer aktuell
Visst det er en dealbreaker å vente til april/mai for å få en app....da er det selve essensen av et I-lands problem. Lykke til videre.
Sitat fra: Tafsern på søn 14. mar 2021, kl. 10:06
Visst det er en dealbreaker å vente til april/mai for å få en app....da er det selve essensen av et I-lands problem.
Spørs hva dette i praksis betyr da. Kommer det en dønn stabil app i starten av april? Med all den funksjonaliteten man kan drømme om. Eller kommer det noe halvferdig i slutten av mai, som er lansert altfor tidlig fordi noen har lovd mer enn de kan holde? Og videre tar det måneder og år før det blir bra, om det i det hele tatt blir bra noen gang. App-er til bil har et "noe" frynsete rykte.
Sitat fra: Tafsern
Visst det er en dealbreaker å vente til april/mai for å få en app....da er det selve essensen av et I-lands problem. Lykke til videre.
Du har helt rett, det er selve essensen av et I-landsproblem - i likhet med å måtte velge mellom TM3 og PS2, eller i det hele tatt å måtte velge mellom biler i 500 000-kr-klassen.
Når det gjelder app, så er det ikke først å fremst å sitte å glo på appen som er viktig, men å prevarme bilen på vinteren uten å stille inn dette fra inne i bilen - slik som opprinnelig lovet, men ikke levert. Som du sier i en tidligere tråd: "En bil til 500k bør være tilnærmet plettfri ved levering", og at "det ikke bør være nødvendig å svelge kameler". Polestar har hverken vært plettfri eller levert funksjonalitet som lovet, men jeg har trua på at det blir en helt super bil straks dette skjer.
Som du sikkert er kjent med, har det vært en del tilfeller av lovet funksjonalitet via apper hos andre leverandører, som enten har levert ubrukelig app eller manglende funksjonalitet. Så det er en veldig god idé å vente til det kan bekreftes at det funker, dersom det er funksjonalitet som er avgjørende for en.
[Sitat fra: Ferry på søn 14. mar 2021, kl. 12:37
Sitat fra: Tafsern på søn 14. mar 2021, kl. 10:06
Visst det er en dealbreaker å vente til april/mai for å få en app....da er det selve essensen av et I-lands problem.
Spørs hva dette i praksis betyr da. Kommer det en dønn stabil app i starten av april? Med all den funksjonaliteten man kan drømme om. Eller kommer det noe halvferdig i slutten av mai, som er lansert altfor tidlig fordi noen har lovd mer enn de kan holde? Og videre tar det måneder og år før det blir bra, om det i det hele tatt blir bra noen gang. App-er til bil har et "noe" frynsete rykte.
Jeg kunne ikke sagt det bedre.
Sitat fra: 2ris på søn 14. mar 2021, kl. 14:12
Sitat fra: Tafsern
Visst det er en dealbreaker å vente til april/mai for å få en app....da er det selve essensen av et I-lands problem. Lykke til videre.
Du har helt rett, det er selve essensen av et I-landsproblem - i likhet med å måtte velge mellom TM3 og PS2, eller i det hele tatt å måtte velge mellom biler i 500 000-kr-klassen.
Når det gjelder app, så er det ikke først å fremst å sitte å glo på appen som er viktig, men å prevarme bilen på vinteren uten å stille inn dette fra inne i bilen - slik som opprinnelig lovet, men ikke levert. Som du sier i en tidligere tråd: "En bil til 500k bør være tilnærmet plettfri ved levering", og at "det ikke bør være nødvendig å svelge kameler". Polestar har hverken vært plettfri eller levert funksjonalitet som lovet, men jeg har trua på at det blir en helt super bil straks dette skjer.
Som du sikkert er kjent med, har det vært en del tilfeller av lovet funksjonalitet via apper hos andre leverandører, som enten har levert ubrukelig app eller manglende funksjonalitet. Så det er en veldig god idé å vente til det kan bekreftes at det funker, dersom det er funksjonalitet som er avgjørende for en.
[Sitat fra: Ferry på søn 14. mar 2021, kl. 12:37
Sitat fra: Tafsern på søn 14. mar 2021, kl. 10:06
Visst det er en dealbreaker å vente til april/mai for å få en app....da er det selve essensen av et I-lands problem.
Spørs hva dette i praksis betyr da. Kommer det en dønn stabil app i starten av april? Med all den funksjonaliteten man kan drømme om. Eller kommer det noe halvferdig i slutten av mai, som er lansert altfor tidlig fordi noen har lovd mer enn de kan holde? Og videre tar det måneder og år før det blir bra, om det i det hele tatt blir bra noen gang. App-er til bil har et "noe" frynsete rykte.
Jeg kunne ikke sagt det bedre.
Jeg har 2 stk Polestar 2, så for all del: jeg forstår hvorfor det er viktig. Dog har det fungert helt fint denne vinteren, som det har gjort i alle år før det hvor jeg har hatt biler uten mulighet for å fjernstyre klimaanlegget.
Polestar har selv sagt hvilke funksjoner man kan forvente i første utgave av appen, som i det store og hele er det mange føler et sterkt behov for akkurat nå. Selve milepælen her er jo å få den utgitt, da er jo mesteparten av jobben gjort og man kan tillegge den funksjoner raskere etterpå.
Den vesentlige forskjellen her er at flere av dere ikke har bilen, men allikevel setter dette punktet opp som et ankepunkt for kjøp. Men ankepunktet eksisterer ikke, i all den tid dere ikke har bilen...og om dere bestiller, så vil dere antageligvis knapt nok rekke å få den før ankepunktet er en saga blott. Men allikevel må dere jo virkelig ha lyst på bilen, i all den tid dere bruker tid på å diskutere den :)
Jeg gleder meg til appen kommer, og istedenfor å se det fra den negative siden så synes jeg det derimot er spennende å glede meg til noe, fremfor en god gammeldags bil hvor man aldri kunne forvente seg noe som helst i fremtiden. Bilen er en drøm å kjøre, og det gjør ventetiden på f.eks appen vesentlig enklere å akseptere.
Sitat fra: Tafsern på søn 14. mar 2021, kl. 10:06
Sitat fra: 2ris på lør 13. mar 2021, kl. 12:15
Foretrekker utseende (og det meste annet) på PS2 fremfor TM3, kan til og med leve med den vesentlig lavere rekkevidden til PS2, MEN:
Absolutte dealbreakers mht. å kjøpe PS2
- Fungerende app, som prevarmer bilen godt utenfor Bluetooth-rekkevidde uten at bilen er koblet til lader. "Appen kommer snart", men i elbil-sammenheng bør man ikke tro det før man ser det
- Dersom utstyret som nå er inkludert plutselig blir høyt priset ekstrautstyr, får man ikke så mye for pengene lenger - og TM3 blir plutselig mye mer aktuell
Visst det er en dealbreaker å vente til april/mai for å få en app....da er det selve essensen av et I-lands problem. Lykke til videre.
Kan vel snu litt på det og si at å kjøpe uferdig bil til en halv mill er en ganske i-land ting å gjøre!
Sitat fra: Vaduz på tir 16. mar 2021, kl. 20:03
Sitat fra: Tafsern på søn 14. mar 2021, kl. 10:06
Sitat fra: 2ris på lør 13. mar 2021, kl. 12:15
Foretrekker utseende (og det meste annet) på PS2 fremfor TM3, kan til og med leve med den vesentlig lavere rekkevidden til PS2, MEN:
Absolutte dealbreakers mht. å kjøpe PS2
- Fungerende app, som prevarmer bilen godt utenfor Bluetooth-rekkevidde uten at bilen er koblet til lader. "Appen kommer snart", men i elbil-sammenheng bør man ikke tro det før man ser det
- Dersom utstyret som nå er inkludert plutselig blir høyt priset ekstrautstyr, får man ikke så mye for pengene lenger - og TM3 blir plutselig mye mer aktuell
Visst det er en dealbreaker å vente til april/mai for å få en app....da er det selve essensen av et I-lands problem. Lykke til videre.
Kan vel snu litt på det og si at å kjøpe uferdig bil til en halv mill er en ganske i-land ting å gjøre!
Du kan snu, vrenge og vri så mye du vil...men bilen er fortsatt den samme. Og det er ingen hemmelighet at appen ikke er klar enda. INGEN tvinges til å kjøpe noe som helst.
Om du anser en bil som uferdig fordi det blir oppdatert med funksjoner etter hvert som tiden går, så er strengt tatt alle biler av samme teknologiske kaliber halvferdig. Hele tiden.
Sitat fra: Vaduz på tir 16. mar 2021, kl. 20:03
Sitat fra: Tafsern på søn 14. mar 2021, kl. 10:06
Sitat fra: 2ris på lør 13. mar 2021, kl. 12:15
Foretrekker utseende (og det meste annet) på PS2 fremfor TM3, kan til og med leve med den vesentlig lavere rekkevidden til PS2, MEN:
Absolutte dealbreakers mht. å kjøpe PS2
- Fungerende app, som prevarmer bilen godt utenfor Bluetooth-rekkevidde uten at bilen er koblet til lader. "Appen kommer snart", men i elbil-sammenheng bør man ikke tro det før man ser det
- Dersom utstyret som nå er inkludert plutselig blir høyt priset ekstrautstyr, får man ikke så mye for pengene lenger - og TM3 blir plutselig mye mer aktuell
Visst det er en dealbreaker å vente til april/mai for å få en app....da er det selve essensen av et I-lands problem. Lykke til videre.
Kan vel snu litt på det og si at å kjøpe uferdig bil til en halv mill er en ganske i-land ting å gjøre!
Tja. Bilen oppleves som ferdig den. Nå krevde den riktignok ett ekstra planlagt service-opphold på ca. 4 timer, for å skifte invertere + varme-element, utover det planlagte oppholdet for å få inn OTA. Her har mange vært langt mer uheldige, og Polestar kunne og burde nok ventet litt lengre før de slapp bilen. Men majoriteten har sluppet unna uten nevneverdige problemer.
At appen kommer tar jeg som en ren bonus. Det eneste jeg savner er å kunne aktivere prekondisjoneringen fra mobilen. Å drasse rundt på nøkkelen er ikke verdens undergang. Tror ikke mange forveksler dette med at bilen i seg selv er uferdig.