Elbilforum.no - driftet av Norsk elbilforening
Populære temaer => Elbiler i media => Emne startet av: Jalla på man 08. feb 2021, kl. 23:21
Er det snart på tide at bilførere med store skjermer i moderne biler bøtelegges på samme måte som man blir for bruk av mobil i bil. Denne boten er nå økt til 5000 kroner, og da kan det raskt bli dyrt å kjøre rundt i bil med store skjermer for betjening.
Hvorfor? - De er farligere enn mobilen bak rattet!
NAFs søsterorganisasjon i USA, AAA, har undersøkt moderne biler for å se hvor enkle eller vanskelige de nye skjerm-systemene er å betjene. Av 30 undersøkte biler, fikk 23 karakteren «krevende» eller «svært krevende». I den siste kategorien finner vi Tesla Model S og Volvo XC60. Blant de minst krevende er Toyota Camry og Corolla.
Testene til AAA viser at det med en slik skjerm i gjennomsnitt tok 24 sekunder å bytte radiokanal. I eldre biler med vanlig radio tok det to sekunder. Å taste inn en adresse i navigasjonssystemet tok i gjennomsnitt 40 sekunder.
En av Sveriges og Europas fremste biljournalister og tidligere president i den europeiske Car of the Year-juryen, Håkan Matson, går også hardt ut mot skjerm-hysteriet. I sin blogg kaller han de moderne berøringsskjermene den nye livsfaren i trafikken.
https://dinside.dagbladet.no/motor/farligere-enn-mobilen-bak-rattet/73382093
Spørsmålet er selvsagt hvorfor har vi havnet her? Hva har gått galt, og bør ikke produsentene og myndigheteten reagere?
Hvis man bruker 40 sekunder på å bytte radiokanal på Tesla har man ikke lært seg å bruke bilen. Og 2 sekunder på biler uten touch er vel bare hvis man har forhåndsprogrammert favoritter, som man og kan gjøre på biler med touch skjerm.
En slik undersøkelse er farget av hva man er vant til fra før.
Men ja, ikke tvil om at alle mulighetene i nye biler kan stjele oppmerksomhet. Personlig bruker jeg stemmestyring mye (ringe, spille musikk, navigere, sende meldinger) når jeg er alene, men lar passasjer gjøre det meste når vi er flere i bilen.
Generelt synes jeg man bør bøtelegges for å være uoppmerksom, samme hva man holder på med. Om det er bruk av mobil, infotainment, sminke, tafsing eller annet :)
Det er jo ikke som om dette er nytt, tidligere var det bytte av CD plater og søke etter radiokanaler manuelt på FM båndet som var problemet...
Sitat fra: Jalla på man 08. feb 2021, kl. 23:21
Spørsmålet er selvsagt hvorfor har vi havnet her? Hva har gått galt, og bør ikke produsentene og myndigheteten reagere?
Hovedgrunnen er kanskje at en produsent som hadde null erfaring med biler startet med dette. Noen andre produsenter kastet seg på trenden fordi de trodde folk likte det, men egentlig var det vel bare media som hypet det.
Innrømmer selv at jeg brukte endel tid på skjermen i TMS, først og fremst til søk på sanger i Spotify. Gikk heldigvis bra, men helt klart en sikkerhetsrisiko. Og TM3 uten skjerm foran rattet tør jeg ikke tenke på... Her bør man kanskje ha med egen kartleser når man trenger GPS :police:
Sitat fra: turfsurf på tir 09. feb 2021, kl. 06:39
Det er jo ikke som om dette er nytt, tidligere var det bytte av CD plater og søke etter radiokanaler manuelt på FM båndet som var problemet...
:) :)
Og samtidig skulle man clutche og gire og herje samtidig som man fomlet med utbrettbare papirkart eller store/tunge kartbøker, og så var det dette med å få CD platene og kassettene inn og ut av de riktige coverne da.
For i det hele tatt å kunne kjøre så måtte man passe på å stille inn setet slik at man kunne styre med kneet, for den ene hånda var opptatt med giring og den andre med alt det andre... Om noen måneder nå så har jeg hatt sertifikat i 50 år, og at jeg i det hele tatt overlevde de første par årene i min blå Cortina 1200 er jo et stort under.
Vet ikke hvordan det er med dere andre, men selv er jeg i alle fall veldig takknemlig for all den teknologiske utviklingen vi har hatt og kommer til å få.
Heia Elon!!
mvh
HUgo
Sitat fra: JorgenM på tir 09. feb 2021, kl. 07:41
Og TM3 uten skjerm foran rattet tør jeg ikke tenke på... Her bør man kanskje ha med egen kartleser når man trenger GPS :police:
De fleste biler har vel navigasjon og søk på den i midtkonsollet uansett, så skjønner ikke hvorfor det skal være værre på TM3. Sist vi hadde Tesla funket jo søk med stemmestyring også...
Sitat fra: turfsurf på tir 09. feb 2021, kl. 06:39
Hvis man bruker 40 sekunder på å bytte radiokanal på Tesla har man ikke lært seg å bruke bilen. Og 2 sekunder på biler uten touch er vel bare hvis man har forhåndsprogrammert favoritter, som man og kan gjøre på biler med touch skjerm.
En slik undersøkelse er farget av hva man er vant til fra før.
På samme måte som du også er farget da?
«Dunning-Kruger-effekten» er en såkalt kognitiv bias vi mennesker er utstyrt med som gjør at vi ofte overvurderer egne evner.
Det er ikke uten grunn til at alle mener de kjører bedre enn gjennomsnittet i undersøkelser.
Det som forundrer er hvor mange som fortsatt sitter med telefonen på øret når de åpenbart kjører rundt i biler som har utstyr for tilkobling av mobilen til bilen.
Ser flere her som hevder at de vet bedre om de store skjemene i mange nye biler enn de som faktisk jobber med slike ting. Det er bare å ta av seg hatten for kunnskapen folk "sitter på" her inne. :P
Sitat fra: Jalla på tir 09. feb 2021, kl. 09:47
På samme måte som du også er farget da?
Alle er vi farget av hva vi har erfart fra før. Poenget er at det er klart at folk kan håndtere det man er vandt med fra før bedre enn det som er nytt.
Litt som at folk sier det er så mye lettere å fylle bensin en det er å hurtiglade. Hadde man startet med blanke ark hadde det ikke nødvendigvis vært slik.
Sitat fra: Jalla på tir 09. feb 2021, kl. 09:47
«Dunning-Kruger-effekten» er en såkalt kognitiv bias vi mennesker er utstyrt med som gjør at vi ofte overvurderer egne evner.
Ser flere her som hevder at de vet bedre om de store skjemene i mange nye biler enn de som faktisk jobber med slike ting. Det er bare å ta av seg hatten for kunnskapen folk "sitter på" her inne. :P
Og så kan du bare kutte ut drittslenging / hersketeknikker. Din beskrivelse av Dunning-Kruger er foresten manglende...
Ellers så har du vel ingen forutsetning for å vite hva folk har jobbet med. Jeg har bla. jobbet med utvikling av brukergrensesnitt for bruk i industrielle applikasjoner (med en miks av touch panel og knapper) i over 20 år.
Jeg vil tro at stor skjerm er enklere og raskere å finne frem ting på enn en liten en. Det har nok mer med hvor mye muligheter man har på infotainmentsystemet og hvor intelligent det er på å gjette hva du vil og gjøre det enkelt å oppnå. De tradisjonelle menysystemene er ikke akkurat så enkle å trykke seg igjennom heller.
Dette virker som en litt merkelig undersøkelse. 24 sekunder for å bytte radiokanal? Og 2 sekunder i en annen bil? Dette henger jo ikke på greip overhodet.
Jeg kan kanskje forstå resultatet om du gir bilen til en som aldri har brukt den før og ber personen bytte fra P1 til en ulagret kanal som må søkes opp, eksempelvis Kiss FM eller noe sånt. Da må man søke eller bla/lete litt. Men det rimer jo ikke med at de klarer samme operasjon på 2 sekunder i en annen bil, så her er det noe galt.
Jeg vil tro de fleste lagrer radiokanaler som favoritter. Da kan du bytte på under ett sekund fra rattet, eller titte ned på skjermen i kanskje 3-4 sekunder og velge der, om du heller vil det.
En haug andre funksjoner kan også styres rett fra rattet, og selv om fysiske knapper har noen fordeler fungerer skjermen stort sett helt fint. Ikke i nærheten av de forskjellene AAA antyder her.
For min del synes jeg kombinasjonen snarveier og stor skjerm er perfekt. Snarveier og enkel bruk av alt som brukes ofte (som radio, klima osv). Men samtidig stor skjerm og haugevis av funksjonalitet for tilpasninger, spesialfunksjoner, kartvisning osv til bruk på kjøreturen så vel som ved parkert bil.
Slår en dette sammen med god og trygg selvkjøring slik at en trygt kan bruke noe mer tid ved behov og anledning trafikkmessig er det perfekt. Men en trenger en kombinasjon av skjerm og knapper, og en bør lære seg hvordan egen bil fungerer.
Jeg jobber for øvrig med skjermer og brukerinteraksjon i det daglige, og Tesla har gjort flere bommerter med sitt grensesnitt. Primært størrelser, noe kontrast, noe virkemåte og noe plassering. Men - å fremstille det på den måten AAA gjør blir etter mitt syn feil fordi de ikke tar høyde for læring og tilpasning. Og jeg klarer ikke forstå hva slags scenarier de har konstruert for å klare å produsere resultatene de kommer med.
Å være obs på at stor skjerm kan være forstyrrende og ta mer fokus enn hva som er heldig er dog et poeng og noe som er helt greit å varsle om.
Av alle biler jeg har kjørt (noen titalls), er Model S og Model X de jeg finner enklest å betjene.
I hovedsak pga. den store skjermen og programvaren fra Tesla.
* Navigasjon er både raskere og enklere enn noen annen bil jeg har prøvd.
* Bytte radiokanal gjør jeg enten på rattet med en knapp (0,5 sekunder) , eller med 1-2 trykk på skjermen (2-3 sekunder)
Det eneste jeg bruker tid på, er f.eks å endre innstillinger på bilen (folde inn speil, slip start ol.) og da snakker vi 10-15 sekunder når bilen står stille.
Jeg klarer ikke å bestemme meg om Mercedes CLA (Shooting Brake) eller Peugeot 208 har den verste løsningen jeg har vært borti...
Sitat fra: Jalla på man 08. feb 2021, kl. 23:21
Testene til AAA viser at det med en slik skjerm i gjennomsnitt tok 24 sekunder å bytte radiokanal. I eldre biler med vanlig radio tok det to sekunder. Å taste inn en adresse i navigasjonssystemet tok i gjennomsnitt 40 sekunder.
Selv skjønner jeg ikke hvorfor folk må rote med navigatoren i det hele tatt imens de kjører. Selv legger jeg inn reisemål og eventuelle delmål før jeg starter turen. Radiokanaler og musikk fra USB pinnen skifter jeg direkte fra rattet på en liten skjerm rett foran.
Eneste gang jeg trenger å ta handen fra rattet er hvis jeg vil justere temperatur eller seteventilasjon. Det gjøres enkelt og raskt på skjermen i midtkonsollen. Den har haptisk feedback, så jeg trenger bare kikke ned et sekund for å plassere fingen på riktig plass.
[ This attachment cannot be displayed inline in 'Print Page' view ]
Sitat fra: Rollep på tir 09. feb 2021, kl. 11:38
Selv skjønner jeg ikke hvorfor folk må rote med navigatoren i det hele tatt imens de kjører. Selv legger jeg inn reisemål og eventuelle delmål før jeg starter turen. Radiokanaler og musikk fra USB pinnen skifter jeg direkte fra rattet på en liten skjerm rett foran.
Eneste gang jeg trenger å ta handen fra rattet er hvis jeg vil justere temperatur eller seteventilasjon. Det gjøres enkelt og raskt på skjermen i midtkonsollen. Den har haptisk feedback, så jeg trenger bare kikke ned et sekund for å plassere fingen på riktig plass.
Aldri forandret reiserute underveis? Jeg gjør det ganske ofte, og da er det greit å slippe å stoppe bilen for å legge inn ny rute.
Er det noe som gjør at du kjenner forskjell på når du trykker på temperaturknappen og knappen ved siden av? Det synes jeg er fint med fysiske knapper. De kan ha forskjellig fasong, så du kjenner om det er hjulet for temperatur eller knappen for varmefordeling.
Kupetemperatur, lysstyrke på skjerm, takluke, telefon, radio osv kan alt styres fra skjermen rattet. I hvert fall kunne jeg det i Model S og X.
Navien i Tesla er ganske enkel og relativt lett å skrive i. Skulle nok klart å bytte destinasjon på langt under halve tiden AAA mener det tar å bytte radiokanal.
Husnummer først, deretter noen bokstaver i veinavn og velg rett søketreff. For å gjøre det trygt, slå på autopilot og tast i flere omganger slik at du bare ser bort fra veien i korte øyeblikk.
Men merker at jeg ofte bruker snarveier i navien i nåværende bil. Også her først med sjekk av forholdene foran bilen, autopilot påslått og deretter valg på skjerm.
Sitat fra: oivindg på tir 09. feb 2021, kl. 11:50
Sitat fra: Rollep på tir 09. feb 2021, kl. 11:38
Selv skjønner jeg ikke hvorfor folk må rote med navigatoren i det hele tatt imens de kjører. Selv legger jeg inn reisemål og eventuelle delmål før jeg starter turen. Radiokanaler og musikk fra USB pinnen skifter jeg direkte fra rattet på en liten skjerm rett foran.
Eneste gang jeg trenger å ta handen fra rattet er hvis jeg vil justere temperatur eller seteventilasjon. Det gjøres enkelt og raskt på skjermen i midtkonsollen. Den har haptisk feedback, så jeg trenger bare kikke ned et sekund for å plassere fingen på riktig plass.
Aldri forandret reiserute underveis? Jeg gjør det ganske ofte, og da er det greit å slippe å stoppe bilen for å legge inn ny rute.
Er det noe som gjør at du kjenner forskjell på når du trykker på temperaturknappen og knappen ved siden av? Det synes jeg er fint med fysiske knapper. De kan ha forskjellig fasong, så du kjenner om det er hjulet for temperatur eller knappen for varmefordeling.
Det skjer av og til at jeg forandrer litt på reiseruten underveis men jeg trenger jo ikke forandre sluttmålet i navigatoren av den grunn.
Kjenner ingen forskjell på om jeg trykker på temp knappen eller den ved siden av, derfor må jeg som sagt bruke et sekund av oppmerksomheten for å plassere fingeren på riktig plass. Etter det vet jeg at temperaturen forandrer seg 0,5 grader for hvert "snepp". Blir selvsagt ikke helt det samme som gode gamle fysiske knapper men godt nok.
Ditto enkelt å gjøre endringer med Android auto. Bare noen trykk for å legge til ekstra stopp langs ruten på bensinstasjon, cafe e.l, eller på steder Google Maps vet du har vært på/søkt etter før (evt. favoritt). Eller bare snakk til den for å skifte musikk på Spotify. Den har til og med en timer som slår inn om den mener du har trykket for mye på skjermen og burde se litt på veien.
Jeg synes det er synd at man går vekk fra knapper når det er det som fungerer aller best fra et brukerperspektiv. Mange lærde mener at BMWs brukergrensesnitt med knapper og iDrive-hjul er noe av det mest brukervennlige bilbransjen har sett. Nå går man vekk fra dette for å lage noe som ser moderne ut og er billigere å produsere. Jeg håper denne trenden stopper og man går tilbake til flere knapper igjen. Gjerne kombinert med talestyring, som når det fungerer er ganske bra. Men bare som et tillegg til knapper, ikke i stedet for.
Sitat fra: oivindg på tir 09. feb 2021, kl. 19:09Jeg synes det er synd at man går vekk fra knapper når det er det som fungerer aller best fra et brukerperspektiv.
👍
Kunne ikke vært mer enig.
Merker at jeg må se ned på skjermen for å justere temperatur for å treffe riktig på touch skjermen i e-tron. I e-Golfen og Caravellen (og de eldre bilene jeg har hatt av Audi, Volkswagen og Ford) så er det bare å rekke ut hånden til bryteren/'rattet' og trykke eller vri når jeg kjenner den/det.
Skulle vært ekstra NCAP poeng for trafikk sikkerhets fremmende fysiske brytere.
Plassering av touch skjerm er og viktig. F.eks er den mye bedre på TM3/Y og ny TMS/X enn opprinnelige S/X. Ting plassert nede i midtkonsollen er farlig, uansett om det er skjerm eller fysiske knapper. Betjening på rattet hjelper mye, men det må være logisk opplagt. På I-Pace krever det vel 6 trykk for å slå av veikantregistrering med ett sensitivt skrollehjul og navigering i små menyer. Kan ikke si det er den beste løsningen.
Sitat fra: turfsurf på tir 09. feb 2021, kl. 10:11
Og så kan du bare kutte ut drittslenging / hersketeknikker. Din beskrivelse av Dunning-Kruger er foresten manglende...
Morsomt med de som klager på hersketeknikker selv trøkker til med akkurat det samme (:
Hva synes folket om stemmestyring? Har bil der det fungerer veldig bra, største problemet er nok å venne seg til å bruke det. Et annet moment er de som f.eks stammer eller har andre talefeil som påvirker lesbarheten av stemmen.
Sitat fra: Blouberg på ons 10. feb 2021, kl. 07:21
Hva synes folket om stemmestyring? Har bil der det fungerer veldig bra, største problemet er nok å venne seg til å bruke det. Et annet moment er de som f.eks stammer eller har andre talefeil som påvirker lesbarheten av stemmen.
Jeg har ikke vært noe glad i det, men det er nok fordi jeg aldri har fått det til å virke bra. Min engelskuttale er blant annet ikke Voice Control-vennlig, så talestyring på mobilapper eller i smarthus har jeg aldri fått taket på.
Men nå som jeg venter på XC40 P8 så har jeg kikket på et par (!) videoer om XC40 P8 og Polestar 2, og der ser det faktisk ut som det fungerer ganske bra. Så nå har jeg tro på at dette kan være et godt bidrag til brukergrensesnittet. Men inntil talestyring fungerer 100% for alle synes jeg det må være et supplement, ikke noe man er avhengig av for å få bilen til å fungere.
Sitat fra: Blouberg på ons 10. feb 2021, kl. 07:21
Sitat fra: turfsurf på tir 09. feb 2021, kl. 10:11
Og så kan du bare kutte ut drittslenging / hersketeknikker. Din beskrivelse av Dunning-Kruger er foresten manglende...
Morsomt med de som klager på hersketeknikker selv trøkker til med akkurat det samme (:
Hva synes folket om stemmestyring? Har bil der det fungerer veldig bra, største problemet er nok å venne seg til å bruke det. Et annet moment er de som f.eks stammer eller har andre talefeil som påvirker lesbarheten av stemmen.
Når ble å påpeke en konkret feil hersketeknikk?
Ellers synes jeg stemmestyring har blitt mye bedre, og handler mye om tilvenning. Det kan selvfølgelig være ett problem med mange som prater i bilen...
Sitat fra: Blouberg på ons 10. feb 2021, kl. 07:21
Sitat fra: turfsurf på tir 09. feb 2021, kl. 10:11
Og så kan du bare kutte ut drittslenging / hersketeknikker. Din beskrivelse av Dunning-Kruger er foresten manglende...
Morsomt med de som klager på hersketeknikker selv trøkker til med akkurat det samme (:
Hva synes folket om stemmestyring? Har bil der det fungerer veldig bra, største problemet er nok å venne seg til å bruke det. Et annet moment er de som f.eks stammer eller har andre talefeil som påvirker lesbarheten av stemmen.
Håper at alle bilprodusentene dropper egne systemer og overlater hele greia til Apple og Google.
Stemmestyring i Apple carplay fungerer veldig bra. Her kan man nå bare snakke vanlig..
Sitat fra: 1000kwh på ons 10. feb 2021, kl. 08:39
Håper at alle bilprodusentene dropper egne systemer og overlater hele greia til Apple og Google.
Stemmestyring i Apple carplay fungerer veldig bra. Her kan man nå bare snakke vanlig..
Ja, helt enig. Største ulempen med Tesla er mangelen på støtte for CarPlay.
Nei, fri og bevar meg for stemmestyring - kommer ikke på tale (!) hos meg i alle fall.
Tror noen funksjoner bør knyttes til at bilen står stille..
Sitat fra: turfsurf på ons 10. feb 2021, kl. 08:37
Ellers synes jeg stemmestyring har blitt mye bedre, og handler mye om tilvenning.
Ja stemmestyring har blitt bra. Kan aktiveres automatisk i nåværende bil, styre alt fra temperatur og massasje, til HUD og radio.
I tillegg kan jeg lett velge mellom bilens stemmestyring og Google Assistant(sikkert også Siri) med et knappetrykk på rattet. Dermed får jeg en bedre og norsk versjon til styring av Spotify osv. Mercedes har dessverre ikke norsk versjon av bilens talestyring, men engelsk fungerer bra.
Brukes relativt ofte, men det meste styres enklest med tastetrykk på ratt, spaker eller midtkonsoll.
Sitat fra: Øyvind.h på ons 10. feb 2021, kl. 08:58
I tillegg kan jeg lett velge mellom bilens stemmestyring og Google Assistant(sikkert også Siri) med et knappetrykk på rattet. Dermed får jeg en bedre og norsk versjon til styring av Spotify osv. Mercedes har dessverre ikke norsk versjon av bilens talestyring, men engelsk fungerer bra.
Brukes relativt ofte, men det meste styres enklest med tastetrykk på ratt, spaker eller midtkonsoll.
Ja, fungerer likt som på I3 og I-Pace m.a.o.
Finner at jeg bruker stemmestyring til ting som ellers ville tatt mere oppmerksomhet, mens enkle ting går på knapper / skjerm.
Jeg liker fysiske Hendler og knapper til de mest brukte funksjoner. Bra om knappene har en utforming som gjør at man kjenner dem igjen uten å ta blikket vekk fra veien. Jeg er godt fornøyd med Eqc sin miks med knapper og skjermer. Også fornøyd med I-Pace og I3 sin løsning selv om i3 manglet touch skjerm.
På Tesla MS likte jeg å navigere i menyen mens bilen sto i ro. Under fart på ujevne veier var det lett å bomme på visuelle trykk punkt på skjermen som er plassert litt langt unna. Humpete veier har vi mye av her nord så det ble en del bomming på knapper og irritasjon over det.
Stemmestyring har jeg ikke brukt noe særlig. Hun snakker engelsk og Ikke alltid hun forstår hva jeg sier, da blir det bare mas.
Har lagt inn de mest brukte valgene mine i favorittliste som kan velges fra hurtigknapp på ratt eller midtkonsoll. Dette går mye raskere enn å prate med Mercedes.
Sitat fra: oivindg på tir 09. feb 2021, kl. 19:09
Jeg synes det er synd at man går vekk fra knapper når det er det som fungerer aller best fra et brukerperspektiv. Mange lærde mener at BMWs brukergrensesnitt med knapper og iDrive-hjul er noe av det mest brukervennlige bilbransjen har sett. Nå går man vekk fra dette for å lage noe som ser moderne ut og er billigere å produsere. Jeg håper denne trenden stopper og man går tilbake til flere knapper igjen. Gjerne kombinert med talestyring, som når det fungerer er ganske bra. Men bare som et tillegg til knapper, ikke i stedet for.
Jeg er ikke lærd, men på vår i3 synes jeg dette j*vla hjulet og idrive er noe dritt. Menyside etter menyside og fryktelig tungvindt og ulogisk. Tar meg i å gjøre samme blunder gang etter gang, selv etter snart 7 år med samme bil.
Teslaen vår er milevis over dette og mye mer brukervennlig og lett i bruk. Skjerm benyttes minimalt ved kjøring hos oss også, og om noe skal justeres benyttes de to scrolleknappene på rattet. Og vi har det som nå kalles veterantesla, altså pre facelift, med den "sirupstrege MCU1" (som er tilfredstillende kjapp hos oss).
Har kjørt norden rundt med denne tidligere og synes navigasjonen er noe av det beste jeg har vært borti. Eneste manglen er waypoints, altså mellomdestinasjoner, men det fungerer meget greit uten dette også. Taster inn destinasjon i forkant mens bilens står stille og den navigerer deg via kjappeste rute. Null stress.
Deler erfaringen tidligere nevnt om at brukervennligheten til BMW iDrive er overlegent det meste. Det er så enkelt å forstå at man sveiper til høyre/ned ved å snurre med klokken og motsatt når man snurrer mot klokken.
Har en bil med touchskjerm og selv om det er enkelt og intuitivt å bruke skjermen, så synes jeg det er bedre å bruke hjulet på BMWen.
Men problematikken kan jo unngås ved å forby å endre noe annet enn forhåndslagrede kanaler unntatt når bilen står i ro. På samme måte som man ikke kan se video unntatt når bilen står i ro. Stort sett burde det være mer enn nok. Å endre navigasjon, temperatur 9g andre innstillinger mens man kjører, er helt unødvendig IMHO.
Med forby, mener du at bilen skal forby det? Det er jo ikke lett for UP å sjekke hva du gjør med skjermen i bilen mens du kjører. Og hvis du ikke er alene i bilen, burde det jo være tillatt for passasjeren å justere på navigasjonen mens du selv fokuserer innbitt på veien og trafikken.
At bilen gjør det ja. Dette gjør de tross alt allerede på noe funksjonalitet, som nevnte videoer eller å lese nyheter. Jeg klarer ikke å se nytteverdien i å trykke på skjermen for å legge inn adresser mens man kjører. Er tross alt bare å snakke til bilen. Og temperaturinnstillinger står da på auto hele året. 22 grader er 22 grader, uavhengig av utetemperaturen.
Å legge inn adresser er en ting, men å fikle med kart og navigasjon kan være nyttig, og (nesten) helt ufarlig så lenge det er passasjeren som gjør det. (Nesten fordi det alltid er en viss risiko for at sjåføren blir for interessert.)
Sitat fra: hanche på ons 10. feb 2021, kl. 20:31
Å legge inn adresser er en ting, men å fikle med kart og navigasjon kan være nyttig, og (nesten) helt ufarlig så lenge det er passasjeren som gjør det. (Nesten fordi det alltid er en viss risiko for at sjåføren blir for interessert.)
Jepp, det blir for tåpelig at navigatøren ikke får gjøre jobben sin.
Sitat fra: 1317142119 på ons 10. feb 2021, kl. 20:04
Og temperaturinnstillinger står da på auto hele året. 22 grader er 22 grader, uavhengig av utetemperaturen.
Jeg har foreløpig ikke kjørt en bil der jeg har kunnet la temperaturen stå på samme innstilling hele tiden, så for meg er det fint å kunne justere temperatur underveis.
... og viftehastighet og dirigering av luftstrøm finner jeg at jeg må endre rett som det er, for å hindre dugging og ising. Men jeg har i hvert fall fysiske knapper og ratt for slikt i min bil.