Elbilforum.no - driftet av Norsk elbilforening
Bilmerker => Volkswagen VW => ID.4 => Emne startet av: Elektro12 på man 01. feb 2021, kl. 19:16
Jeg har en 1st standard i bestilling, men kan enda endre til 1st Max. Prisøkningen opp dit kommer på 79 tusen ca for ferdig bil på vei.
Er Max god valuta for 500 lapper? Jeg savner Keyless og elektrisk bakluke på Standard og kan gjerne ha en del av de andre tekniske bitene, men ikke noe must.
Vil Max fremstå som dyr når 4WD kommer?
Hvis du ser på hva de vanlige prisene er så koster det vesentlig mer hvis man specer en non 1st til til samme spec som 1st max, 4wd blir nok enda dyrere.
1st non max holder for de fleste men hvis du føler du trenger noe mer så får du gå for max.
Jeg har bestilt max og gleder meg til Headupdisplay, AR, matrix lys, travelassist (som tydeligvis fungerer bra iflg YT tester) og elektriske seter i tillegg til de tingene du allerede har nevnt.
Prisdifferansen når 4wd kommer vil bare bli gjetning foreløpig.
Valgte å kjøpe en enkelt utstyrt Leaf i 2016 og har angret på utstyrsvalget for å spare penger - ville ikke risikere å angre denne gangen........ Da ble det max.
Nei, er litt der jeg også - bare det å slippe å ta nøkkelen frem for å låse/låse opp hver gang er jo verd nesten halve prisen over mange år.
Har bestilt id4 max. Kan ikke klare meg uten el bakluke,el seter headup mm. Hvit er fargen. Og 20'' sorte Loen vinterhjul. Dette skal bli gøy !!
Sitat fra: Elektro12 på man 01. feb 2021, kl. 20:16
Nei, er litt der jeg også - bare det å slippe å ta nøkkelen frem for å låse/låse opp hver gang er jo verd nesten halve prisen over mange år.
Utrolig mye pes å trykke på en knapp på fjernkontrollen 😎😉
Det eneste jeg kjenner litt på er mangel på elektrisk bakluke. Men det er nok stort en vanesak, bortsette at på de elektriske kan man sette en høydebegrensning. Tror ikke det er mulig ved manuelle bakluker.
Sitat fra: Trond.m på man 01. feb 2021, kl. 20:51
Sitat fra: Elektro12 på man 01. feb 2021, kl. 20:16
Nei, er litt der jeg også - bare det å slippe å ta nøkkelen frem for å låse/låse opp hver gang er jo verd nesten halve prisen over mange år.
Utrolig mye pes å trykke på en knapp på fjernkontrollen 😎😉
Det eneste jeg kjenner litt på er mangel på elektrisk bakluke. Men det er nok stort en vanesak, bortsette at på de elektriske kan man sette en høydebegrensning. Tror ikke det er mulig ved manuelle bakluker.
I-landsproblemer, men er digg å slippe å bruke nøkkelen gang på gang hver gang man skal inn og ut av bilen.
Ser en rent verdifallmessig er nok uten MaX best, iallefall målt i kroner. Men begge utgavene gir jo veldig mye mer for pengene enn utgavene som kommer etter. Gå for MAX om du skal ha bilen lenge!
Savner selv mest elseter, da fruen er halvparten av meg og jeg gjorde øvelsen i en ID3, men her må en helt inn mot midtkonsollen for å rekke hendel for å skyve sete bak, jeg kommer aldri inn først når fruen har kjørt bilen😌 Så når jeg først kom meg inn så ble det sykt mye jekking på hendelen for å få sete ned.
I mine øyne er det kun 2 modeller som gjelder.
En 1st RWD eller en max 4WD. Alt det imellom er av liten interesse. 1st fordi den gir mest for pengene i form av lavest verditap i kroner,og max MED 4wd fordi den har full pakke. Max RWD tror jeg vil konkurrere i pris med en eller annen utstyrsgrad med 4WD på bruktmarkedet,og der tror jeg den vil lide litt. Jeg vet jo ikke dette,men synser vilt her ut fra egne preferanser. Men en bil er jo mer enn verditap,og gleden av å ha ekstra utstyr kan ingen ta ifra max eierene
Sitat fra: hELgenen på man 01. feb 2021, kl. 23:02
I mine øyne er det kun 2 modeller som gjelder.
En 1st RWD eller en max 4WD. Alt det imellom er av liten interesse. 1st fordi den gir mest for pengene i form av lavest verditap i kroner,og max MED 4wd fordi den har full pakke. Max RWD tror jeg vil konkurrere i pris med en eller annen utstyrsgrad med 4WD på bruktmarkedet,og der tror jeg den vil lide litt. Jeg vet jo ikke dette,men synser vilt her ut fra egne preferanser. Men en bil er jo mer enn verditap,og gleden av å ha ekstra utstyr kan ingen ta ifra max eierene
Er litt der jeg også, men er jo uhorverlig mye utstyr for de 70-80 lappene da.
Kjøper for å ha den i mange år - så bare keyless og elektrisk bakluke er jo litt deilig i så måte, men jeg har også vært på tankene med at det begynner å bli dyrt sett opp mot 4WD utgaver, men også markedet i sin helhet.
Jeg tror ikke en skal bekymre seg veldig mye for å gå for
MAX, veldig mye bil for pengene der også og som flere skriver, skal du ha bilene lenge får du jo gleden av alt utstyret også gjennom tiden en eier bilen.
Jeg ville normalt valgt MAX, men denne RWD er bare en ventepølse til AWD kommer. Iallefall var det planen, men har blitt usikker nå som prisene gikk sånn opp. Ser at min. utstyrt Enyaq med AWD blir 537 inkl vinterhjul, men da mener jeg at alt viktig utstyr for oss er med og en del ting jeg ikke ville valgt, som 3 sone klima, Travel Assist, Side Assist etc, men jeg ser at det er veldig vanskelig å velge bort ting når det «bare» er noen tusen for ditt og noen tusen for datt:)
Ser ut som om Erik Arnesen er begynt å pushe en godt utstyrt modell som ikke er MAX.
https://blogg.eabryn.no/volkswagen-kampanje/volkswagen-id4-1st/
Sitat fra: Stikkkontakt på tir 02. feb 2021, kl. 06:56
Ser ut som om Erik Arnesen er begynt å pushe en godt utstyrt modell som ikke er MAX.
https://blogg.eabryn.no/volkswagen-kampanje/volkswagen-id4-1st/
Dette er Familiy versjonen med listepris 471 kNOK, Listepris ville vært 502`med vinterhjul og hengerfeste såvidt jeg kan se. Om en også får med met.lakk her så står det ikke såvidt jeg kan se, men slike tilbud vil du nok få hos alle forhandlere fremover med denne voldsomme prisøkningen.
Sitat fra: Bjoris på man 01. feb 2021, kl. 23:36
Jeg tror ikke en skal bekymre seg veldig mye for å gå for
MAX, veldig mye bil for pengene der også og som flere skriver, skal du ha bilene lenge får du jo gleden av alt utstyret også gjennom tiden en eier bilen.
Mye bil for pengene kan det nok være, men man får aldri igjen prisdifferansen ved salg. Ellers er jeg enig, skal du ha bilen en stund så spres kostnaden over flere år, og du har større glede av bilen.
Sitat fra: turfsurf på tir 02. feb 2021, kl. 07:29
Sitat fra: Bjoris på man 01. feb 2021, kl. 23:36
Jeg tror ikke en skal bekymre seg veldig mye for å gå for
MAX, veldig mye bil for pengene der også og som flere skriver, skal du ha bilene lenge får du jo gleden av alt utstyret også gjennom tiden en eier bilen.
Mye bil for pengene kan det nok være, men man får aldri igjen prisdifferansen ved salg. Ellers er jeg enig, skal du ha bilen en stund så spres kostnaden over flere år, og du har større glede av bilen.
Ja, når prisen er halvert tror jeg nok også at forskjellen er halvert som en tommelfinger regel iallefall. Nå tenker jeg at akkurat i dette prisleie så kommer det jo mange flere kjøpere til etterhvert som en treffer 450-400-350-300 områdene, yngre familier f.eks vil jo dette være en super bil, men som ny kanskje er hakket for dyr så jeg tror uansett hvilken modell en velger så blir dette veldig bra og godt hjulpet av denne prisøkningen som kom så får vi se da hvordan dette markedet utvikler seg, veldig mange som skal selge elbiler med 400-500 km rekkevidde i 2021, Ariya til Nissan kan f.eks bli en lei konkurrent om de priser den godt...
Ser Enyaq IV80X egentlig er en mer fornuftig konkurrent enn ID4 Max ift. ID4 1st standard.
Sitat fra: Elektro12 på tir 02. feb 2021, kl. 09:05
Ser Enyaq IV80X egentlig er en mer fornuftig konkurrent enn ID4 Max ift. ID4 1st standard.
På hvilken måte, ut fra ditt ståsted?
Sitat fra: zycer på tir 02. feb 2021, kl. 09:14
Sitat fra: Elektro12 på tir 02. feb 2021, kl. 09:05
Ser Enyaq IV80X egentlig er en mer fornuftig konkurrent enn ID4 Max ift. ID4 1st standard.
På hvilken måte, ut fra ditt ståsted?
I praksis samme bil, men med 4WD - som gjør den mer kurant til å holde seg i verdi over tid, og jeg kunne godt hatt 4WD.
Med prisene som kom nå er plutselig Enyaq å regne med igjen, men er også enig i at Enyaq konkurrerer med 1ST MAX om du kan droppe litt "kjekt å ha utstyr". Jeg spekker opp en Enyaq AWD som følger og da er det ikke noe jeg savner:
Std: 478.680,-
Navi: 7.600,-
HF: 9.800,-
Met: 5.800,-
3-Ek ratt: 2.600,-
AreaVeiw: 3.800,-
Familiepk: 3.800,-
Bags.romspk: 3.200,-
Vinterhjul: 22.900,-
SUM 538.180,-
Nå fikk jo noen MAX under 500 med vinterhjul, men normalt priset MAX 1ST havner jo ikke langt unna denne prisen og jeg må si at det er jo absolutt ett alternativ jeg ville valgt. Her er jo mye av det 1ST mangler også inkludert og resten som 1ST MAX gir er for meg "kjekt å ha":
Matrix (std)
Keyless (std)
3-sone klima (std)
El.førersete (std)
AreaView
Bagasjeromsnett
Setevarme bak (std, fåes ikke på ID4)
Travel Assist (std)
Side Assist (std)
Enyaqen er egentlig altfor godt utstyrt som std., tror ikke alle er klar over hvor mye ekstra som er med på den i disse prisene ifht ID4, jeg må innrømme at jeg hadde fortrengt det litt selv før jeg var å kikket på den nå nylig. Tenker at det nå er mer sannsynlig at vi går for Enyaq AWD enn ID4 AWD, men først får vi se hvordan 1ST RWD blir, jeg MÅ jo ikke bruke enda over 100 kNOK på bil egentlig, behovet for AWD for oss er begrenset til at "få ganger i året".
Sammenliknet Enyaq med ID4 1st og Max i dag på papiret og var og så på Enyaq.
1st har jeg god pris på, 1st max må jeg opp 80 tusen for å få. Enyaq IV80X med greit utstyr landet på 50 tusen til opp.
1st standard virker god om man kan klare seg uten keyless++ og jeg vurderer å slå meg til ro med den. Bilen er jevnt over nokså lik og de dyrere modellene har ting og tang som kan bli dyre å fikse på når man er på andre siden av garantien.
Her har jeg raskt oppsummert prisforskjellene (listeprisene) mellom lanserings utgavene og de utgavene som nå kommer som det er naturlig å sammenligne 1ST og 1ST MAX med. Her ser en da både i kroner og % hvordan forskjellen er.
Så må en huske på at 1ST vs Business er den der den nye utgaven har mest ekstra utstyr i sammenligningen så selv om besparelsen blir veldig høy der så kan ikke disse tallene sammenlignes som epler og epler. Det er ikke helt like biler vi snakker om. Som en ser under den grønne linja så har jeg oppsummert de viktigste forskjellen mellom de forskjellige utgavene jeg har sammenlignet.
Uansett syns jeg det er ganske åpenbart at 1ST kom best ut av dette, kanskje mest fordi LIFE har en del basic mangler som gjør at folk blir "presset" over på Business (Ryggekamera må nesten være på plass i en ny familibil syns jeg). Tech vil nok kanskje være et mer reelt alternativ til 1ST Max, men then again, når en legger på alt av utstyr så kanskje adaptivt understell og progresiv styring blir dumt å droppe?
Som en ser jeg har gjort to sammenligninger, det er jo basert på personlig smak, men jeg tror ikke bruktmarkedet gir nevneverdig verdi for Exterior Style pakke og større hjul...
I tillegg er vel både metallikk lakk, hengerfeste, felger større enn 19 satt opp som ekstrautstyr i de nye prislistene, dvs. man må legge på 6.500 + 24.200 + 5-10.00
Sitat fra: CG på ons 03. feb 2021, kl. 09:19
I tillegg er vel både metallikk lakk, hengerfeste, felger større enn 19 satt opp som ekstrautstyr i de nye prislistene, dvs. man må legge på 6.500 + 24.200 + 5-10.00
Ja, men for mange er det ikke et must å legge 10.000 på bordet for å få kortere rekkevidde og dårligere komfort.
Kjører selv I-Pace med 22" og etter min mening er det kun utseende som nyter godt av de store hjulene. 20" er bedre på absolutt alt. Den er t.o.m raskere rundt bane.
Sitat fra: CG på ons 03. feb 2021, kl. 09:19
I tillegg er vel både metallikk lakk, hengerfeste, felger større enn 19 satt opp som ekstrautstyr i de nye prislistene, dvs. man må legge på 6.500 + 24.200 + 5-10.00
Dette er tatt høyde for i oversikten min om det var denne du referte til, jeg har sett på begge deler. Både hvordan det er om du tar med alt, evt bare det vi vet bruktmarkedet verdsetter.
Ser vi først på alt 1ST har utover Business f.eks er da faktisk hele 17% billigere, men Business har Matrix som viktigste forskjell i sitt favør.
Tenker en at dette med større hjul og exterior styling pakke ikke har noe verdi, noe jeg tror er bruktmarkedet sin vurdering blir er forskjellen fortsatt hele 14%!
Når en vet at noen/mange (?) har fått gode rabatter på 1ST i tillegg så blir det en rimelig heftig prisøkning og disse er garantert ett veldig lavt verdifall vi jeg påstå! Så det skal komme enormt gode kampanjer før vi er tilbake på 1ST:) Det er egentlig dårlig nytt for meg som vil ha AWD, nå tror jeg den blir så dyr at jeg ikke vet ikke om jeg tar meg råd til den. Vi prøver nok en vinter med RWD først iallefall.
Det skal likevel bli veldig spennende å se hvordan VW skal få til å selge ID4 til så mye høyere pris enn før, men det er nok slik at dette bildet som vi viser her forsvinner fort når 1ST er ute av bildet og det har gått litt tid slik at aktuelle kjøpere normalt ikke engang vet om at det har vært så mye lavere priser.
Trodde den grå 1st hadde metallic lakk. Eller?
Sitat fra: hELgenen på ons 03. feb 2021, kl. 10:05
Trodde den grå 1st hadde metallic lakk. Eller?
Ja, alle 1ST har met.lakk både grå og hvit er met.lakk, men de nye utgavene kommer i grå som ikke er met.lakk, mye lysere, ganske tøff, men skeptisk til hvordan denne vil holde seg over tid
Sitat fra: Bjoris på ons 03. feb 2021, kl. 10:06
Sitat fra: hELgenen på ons 03. feb 2021, kl. 10:05
Trodde den grå 1st hadde metallic lakk. Eller?
Ja, alle 1ST har met.lakk både grå og hvit er met.lakk, men de nye utgavene kommer i grå som ikke er met.lakk, mye lysere, ganske tøff, men skeptisk til hvordan denne vil holde seg over tid
Synes den gråfarven som er standard på de nye utgavene er en kjedelig kommune grå farve. Tror de fleste vil oppgradere til en annen farve.
Sitat fra: HelEl på ons 03. feb 2021, kl. 11:19
Sitat fra: Bjoris på ons 03. feb 2021, kl. 10:06
Sitat fra: hELgenen på ons 03. feb 2021, kl. 10:05
Trodde den grå 1st hadde metallic lakk. Eller?
Ja, alle 1ST har met.lakk både grå og hvit er met.lakk, men de nye utgavene kommer i grå som ikke er met.lakk, mye lysere, ganske tøff, men skeptisk til hvordan denne vil holde seg over tid
Synes den gråfarven som er standard på de nye utgavene er en kjedelig kommune grå farve. Tror de fleste vil oppgradere til en annen farve.
Ikke sikkert, jeg synes det er den peneste fargen.
Som trådstarter kan jeg kort kommentere at jeg fant ut 1st standard er god nok.
Max har en del flotte saker, men takluke som kan åpnes, 21 toms felger, led matrix++ er egentlig potensielt store kostnader "down the road". Har i tillegg en veldig gunstig deal på 1st.
Samme tenker jeg, med de listeprisene det nå ligger an til på en greit utstyrt AWD så er 1st et kjøp som over noen år antagelig er gunstig.
Om 2-4 år så er elbilverdenen igjen fornyet, kommer Sony og Google og Apple på banen og man skal selge en ID4 så er bilen gammeldags enten den heter 1st eller max.....men for all del, det kan være verdt endel tusen å ha kjekt utstyr den tiden, hver sin smak og prioritering.
Om jeg beholder eNiro eller går for 1st er fortsatt åpent. Men Max eller AWD til +100k mer enn 1st blir det ikke.
Sitat fra: Elektro12 på søn 07. feb 2021, kl. 08:12
Som trådstarter kan jeg kort kommentere at jeg fant ut 1st standard er god nok.
Max har en del flotte saker, men takluke som kan åpnes, 21 toms felger, led matrix++ er egentlig potensielt store kostnader "down the road". Har i tillegg en veldig gunstig deal på 1st.
Blir iallefall interessant å se, det kan jo være at VW tenker at de prissensitive på AWD skal velge Enyaq også og at VW GTX blir en mer eksklusiv sak.
Jeg mener du får mye bil i Enyaq AWD for ca 520 om du får disse små % i rabatt som alle kan få forstår jeg om arbeidsgiver signere på dette skrivet om at du mottar kjøregodtgjørelse i jobbsamenheng som jo de fleste av oss gjør. Forstod det var umulig å forhandle seg til noe som helst rabatt uten dette, men jeg har ikke gått dem så hardt på klingen da jeg ikke vet om det blir aktuelt. Må få prøvd IDen først.
Det jeg syns er bra med Enyaq er at du kan få akkurat det utstyr du syns er viktig. F.eks MÅ du ta med panoramatak på ID4 om du skal over Business. Nå kunne du vel få elseter på Business, men da e det full pakke
med el på begge sider til 11.500, jeg syns el på førersete er nok slik det er std. i Enyaq. Går du på Tech kommer jo HUD etc som jeg egentlig ikke syns er verd pengene, men area view kunne jeg godt tenkt meg, fruen syns slikt er veldig greit. På Enyaq til 520 har en med både el-førerseter og area view f.eks... I tillegg har den standard både Matrix, Side assist og Travel assist og 3 sone klima (ville ikke valgt det selv), men poenget er at dette er en meget godt utstyrt bil, for 520 har jeg også med familiepakke med lading i baksete som jo er ett must, deling i bagasjerom som ikke er mulig å få på 1ST er også med så det blir egentlig langt fra feil å velge Enyaq som AWD mener jeg, mer usikker på den som RWD da det blir så liten forskjell mellom AWD og RWD samt at den som RWD blir så mye dyrere enn 1ST.
Tror derfor det var helt rett av de som gikk for 1ST heller enn Enyaq, men min spådom er at det neppe blir så lukrativt å gjøre det samme på AWD, jeg tror det blir omvendt på AWD.
MEN, selv om jeg syns Enyaq så helt super ut i starten så er jeg usikker på om jeg ikke syns den allerede er litt kjedlig ifht ID4:)
Vi får se, en veldig rimelig 1ST til AWD kommer har egentlig vært min plan hele tiden så sånnsett går dette veien, uansett om ID4 AWD blir dyr eller ikke, jeg tror ikke ID4 frister så mye over Enyaq at jeg vil legge 50 kNOK pluss på den selv med noe mer utstyr.
Det mest sannsynlige er uansett at vi bare beholder 1ST da dette ble enn fin pakke som er god nok for oss, så kan vi heller velge noe helt annet om noen år når alt er snudd på hodet igjen:)
Jeg fikk en avtale på ID4 som gjør at jeg betaler under 400 for bilen om man se bort fra vinterhjul. Det er ståstedet jeg vurderer ut fra. Da er 515 som Enyaq lander på ganske mye dyrere, men du har rett i at jeg da kan tikke de boksene jeg ønsker.
1 ST Max er ikke interessant da jeg ikke ønsker panoramatak som lekker i fremtiden, 21 tommere som går på fortauskanten++
Men ID4 ser freshere ut enn Enyaq. Uten tvil, men på den annen side er jo ikke 100 lapper SÅ mye penger heller. Men igjen - man er jo langt på vei på en elbil nr 2 med mellomlegget.
Helt enig i design, Enyaq ser ut som en bil designet av en fyr som gjerne skulle jobbet på Lamborghini, men ikke fikk jobben - av forståelige grunner ;D
Vel 100 Frogner-tiere er endel penger, mye alternativ gøy man kan ha for det.
Sitat fra: Elektro12 på tir 09. feb 2021, kl. 17:47
Men ID4 ser freshere ut enn Enyaq. Uten tvil, men på den annen side er jo ikke 100 lapper SÅ mye penger heller. Men igjen - man er jo langt på vei på en elbil nr 2 med mellomlegget.
Sitat fra: Olemann på tir 09. feb 2021, kl. 18:48
Helt enig i design, Enyaq ser ut som en bil designet av en fyr som gjerne skulle jobbet på Lamborghini, men ikke fikk jobben - av forståelige grunner ;D
Vel 100 Frogner-tiere er endel penger, mye alternativ gøy man kan ha for det.
Sitat fra: Elektro12 på tir 09. feb 2021, kl. 17:47
Men ID4 ser freshere ut enn Enyaq. Uten tvil, men på den annen side er jo ikke 100 lapper SÅ mye penger heller. Men igjen - man er jo langt på vei på en elbil nr 2 med mellomlegget.
Absolutt. Og bilene gjør jo stort sett samme jobben - og jeg tror som nevnt 1st standard blir billigere å fikse på om noen år. Kjempeflott bil til 400 tusen etter min forstand. God valuta for pengene sett opp mot de som kjøpte Golf med halve rekkevidden for 290-330 tusen ganske nylig.
Ja det er ikke til å komme bort fra: Skoda er jo VW på alt untatt design. Det ligger noe østeuropeisk i design til alle Skoda og slik skal det jo være hvis ikke så hadde det ikke vært Skoda. Synes «Eniakk» eller hvordan man skriver det, er veldig rett i streken på design. Nesten plagsom å se på. Det er rette streker hele veien.
Som en tester på youtube sier om id4 «everything is beutiful» (Alaatin61)
For meg var Max et "godt tilbud". Skoda sitt disign likte jeg ikke så den er utelukket når jeg skulle kjøpe bil. Når jeg ser fronten til Skoda er det noe som skurrer. Men det er jo individuelt om man liker bilen eller ikke. Audi ble for dyr for meg, selv om jeg liker sportsback bedre enn ID.4, gjerne den nye Q4, sportsback når den kommer. Men den blir nok også for dyr for meg.
Kanskje litt blubben ID5, men ja, så ikke så ille ut i hvit syns jeg:)
Her er et annet "konsept" bilde av ID.5
For de som liker sportsback som alternativ ser jo ikke den så gal ut synes nå jeg.
(https://i2.wp.com/www.mobiflip.de/wp-content/uploads/2020/09/vw-id5-konzept-header.jpg?w=1600&ssl=1)
Den hvite tror jeg ikke er konseptbilde da detaljene ellers ser helt likt ut som på dagens ID4, men enig. Ser ikke veldig dårlig ut, men veldig vanskelig for meg å se hvorfor en skulle velge denne fremfor SUV versjonen, men jeg ser helt likt på det på ETron også, ser ingen fordel med Sportsback og ikke syns jeg den blir finere heller...
Det virker som en dårlig deal å betale ekstra for å få en mindre praktisk bil som ellers er teknisk lik. Men det fine med coupe er at man slipper at bakruta dekkes av snø og skitt.
Sitat fra: Trond.m på tir 16. feb 2021, kl. 13:01
Det virker som en dårlig deal å betale ekstra for å få en mindre praktisk bil som ellers er teknisk lik. Men det fine med coupe er at man slipper at bakruta dekkes av snø og skitt.
Og rekkevidden er kanskje noen få km lengre pga. designet - var i alle fall slik med e-tron sportsback.
Men at coupe skal koste mer en SUV er litt uvant - historisk har suv/stasjonsvogner alltid vært litt dyrere - men med Audi E-tron Sportsback var det motsatt. De fleste vil vel tippe det her også? Jeg aner ikke prisbildet på id.5 vs id.4 - noen som vet eller tør mene noe?
Jeg syntes ID.5 blir en pen bil. Men jeg kan ikke vente lengere så det ble ID.4. Det kommer alltid nye pene biler. Men syntes også ID.4 er en pen familiebil. Da fortrinnsvis MAX utgaven som har glasstak.
Jeg forventer at id.5 koster mer enn id.4. At det går med mindre stål er nok av mindre betydning, og grunnen til høyere pris er at volumet er lavere.
Det er det samme med Mercedes GLC SUV vs. Coupe. At Stasjonsvogner historisk kostet mer enn sedan hadde nok også med salgsvolum å gjøre.
Ja, at id.5 blir dyrere, det antar vi jo trolig, siden den er presentert som mer sportslig enn id.4.
https://www.elbil24.no/nyheter/her-er-vw-id5/72863051
Her er litt mer info om id.5 fra nettet :
https://www.electrive.com/2021/02/16/pre-series-production-of-id-5-kicks-off-in-germany/
Burde kanskje vært åpnet for en egen id.5 tråd også snart?
Sitat fra: Luna på tir 16. feb 2021, kl. 15:51
Jeg syntes ID.5 blir en pen bil. Men jeg kan ikke vente lengere så det ble ID.4. Det kommer alltid nye pene biler. Men syntes også ID.4 er en pen familiebil. Da fortrinnsvis MAX utgaven som har glasstak.
Dumt det ikke er fast glasstak. Takluke er fremtidig vannlekkasje.
Har ikke tenkt på det. Men jeg må jo innrømme at jeg trodde det var fast panoramaglasstak, syntes at jeg har hørt det🤨. Men lar det seg åpne får man jo ´litt cab følelse´😅 Da satser jeg på at det holder seg tett
Er nok bare glasstak. Ikke luke.
Sitat fra: Elektro12 på tir 16. feb 2021, kl. 22:00
Sitat fra: Luna på tir 16. feb 2021, kl. 15:51
Jeg syntes ID.5 blir en pen bil. Men jeg kan ikke vente lengere så det ble ID.4. Det kommer alltid nye pene biler. Men syntes også ID.4 er en pen familiebil. Da fortrinnsvis MAX utgaven som har glasstak.
Dumt det ikke er fast glasstak. Takluke er fremtidig vannlekkasje.
Såvidt jeg har sett har Max fast panoramatak. Skoda Enyaq har med luke som kan åpnes.
Sitat fra: toref på man 01. feb 2021, kl. 19:49
Jeg har bestilt max og gleder meg til Headupdisplay, AR, matrix lys, travelassist (som tydeligvis fungerer bra iflg YT tester) og elektriske seter i tillegg til de tingene du allerede har nevnt.
Prisdifferansen når 4wd kommer vil bare bli gjetning foreløpig.
Hva kom prisen på?
Har du bestilt 4wd? Er det i hele tatt noen som gjør det når VW ikke kan oppgi prisen?
Var inne på konfiguratoren nå, men syns den er totalt forvirrende. Hvilken av de 7 (?) versjonene skal man bruke som utgangspunkt? Vi skal ha 4wd, men prisen på det? Prisen på bilene???
Sitat fra: Hanhijnn på ons 17. feb 2021, kl. 08:16
Har du bestilt 4wd? Er det i hele tatt noen som gjør det når VW ikke kan oppgi prisen?
Var inne på konfiguratoren nå, men syns den er totalt forvirrende. Hvilken av de 7 (?) versjonene skal man bruke som utgangspunkt? Vi skal ha 4wd, men prisen på det? Prisen på bilene???
Ingen som kan bestille 4WD versjonen ennå - det er kun reservasjon mot et refunderbart beløp (4000,-) . Dvs
forhandlere bruker vel ordet forhåndsbestilling - men ingen avtale ligger i bunn - ingen pris,ingen utstyr osv er avtalt
Sitat fra: unik42 på ons 17. feb 2021, kl. 07:31
Sitat fra: Elektro12 på tir 16. feb 2021, kl. 22:00
Sitat fra: Luna på tir 16. feb 2021, kl. 15:51
Jeg syntes ID.5 blir en pen bil. Men jeg kan ikke vente lengere så det ble ID.4. Det kommer alltid nye pene biler. Men syntes også ID.4 er en pen familiebil. Da fortrinnsvis MAX utgaven som har glasstak.
Dumt det ikke er fast glasstak. Takluke er fremtidig vannlekkasje.
Såvidt jeg har sett har Max fast panoramatak. Skoda Enyaq har med luke som kan åpnes.
Forhandler sa det kunne åpnes - og anbefalte egentlig ikke det på lang sikt - spesielt om bilen ikke stod fast i garasje.
Vurderer å gå for en rimeligere elbil enn ID4, ser den kommer med simplere lykter enn bildene viser, halogenblinklys foran og interiøret er ikke veldig pent med litt intens brunfarge.
Fohandleren din bør begynne å selge epler.
Det eneste som kan åpnes og stenges er den elektriske sjalusien til glasstaket
In China only: (Kanskje)
https://img.indianautosblog.com/2020/06/17/vw-id-4-panoramic-sunroof-open-saic-c091.jpg
Sitat fra: hELgenen på ons 17. feb 2021, kl. 08:30
Sitat fra: Hanhijnn på ons 17. feb 2021, kl. 08:16
Har du bestilt 4wd? Er det i hele tatt noen som gjør det når VW ikke kan oppgi prisen?
Var inne på konfiguratoren nå, men syns den er totalt forvirrende. Hvilken av de 7 (?) versjonene skal man bruke som utgangspunkt? Vi skal ha 4wd, men prisen på det? Prisen på bilene???
Ingen som kan bestille 4WD versjonen ennå - det er kun reservasjon mot et refunderbart beløp (4000,-) . Dvs
forhandlere bruker vel ordet forhåndsbestilling - men ingen avtale ligger i bunn - ingen pris,ingen utstyr osv er avtalt
Veldig forvirrende prising hos VW. Jeg tenkte å sjekke prisen på tilsvarende ID.4 og Enyaq som den TMY'en som jeg har bestilt.
Hos Skoda gikk det ganske greit. Prisen på tilsvarende Enyaq ble bare litt høyere enn min bestilte TMY.
Hos VW blir man møtt med 7 (?) grunnmodeller som man skal bygge videre på, uten at man har noen god oversikt over utstyrsforskjellene eller prisforskjellene. Og i tillegg så aner man ikke prisen på 4wd.
Så m.a.o. så blir det ren gambling å bestille noen ID.4, så det kommer ikke til å skje her i hvertfall.
Det enkleste er nok å se på prisliste PDFen. På siste side ser du forskjell på de ulike «grunnmodellene». Prisen på 4x4 må du sikkert vente på til den kommer til salgs.
For de som sliter med å finne ut av utstyrslistene,kontakt din lokale forhandler. De bør kunne hjelpe deg med å forklare og sette opp forslag med pris. Det er tross alt jobben deres å sy sammen gode løsninger i tråd med kundens ønsker. Forøvrig så synes jeg også alle mulighetene er litt vel mye. Importøren burde sette opp f.eks 3 varianter og ferdig med det.
Sitat fra: Hanhijnn på ons 17. feb 2021, kl. 13:29
(...) Prisen på tilsvarende Enyaq ble bare litt høyere enn min bestilte TMY. (...).
Bare av egeninteresse, hvordan utstyrte du Enyaqen, og hva anser du som tilsvarende utstyr i Enyaq og Model Y?
Sitat fra: zycer på ons 17. feb 2021, kl. 15:01
Sitat fra: Hanhijnn på ons 17. feb 2021, kl. 13:29
(...) Prisen på tilsvarende Enyaq ble bare litt høyere enn min bestilte TMY. (...).
Bare av egeninteresse, hvordan utstyrte du Enyaqen, og hva anser du som tilsvarende utstyr i Enyaq og Model Y?
Prøve å huske da. TMY er jo veldig velutstyrt, men "må" ha 4wd, ryggekamera og ACC, metallic lakk og tilhengerfeste. Utenom det ingen kostbare ting.
Sitat fra: hELgenen på ons 17. feb 2021, kl. 08:30
Sitat fra: Hanhijnn på ons 17. feb 2021, kl. 08:16
Har du bestilt 4wd? Er det i hele tatt noen som gjør det når VW ikke kan oppgi prisen?
Var inne på konfiguratoren nå, men syns den er totalt forvirrende. Hvilken av de 7 (?) versjonene skal man bruke som utgangspunkt? Vi skal ha 4wd, men prisen på det? Prisen på bilene???
Ingen som kan bestille 4WD versjonen ennå - det er kun reservasjon mot et refunderbart beløp (4000,-) . Dvs
forhandlere bruker vel ordet forhåndsbestilling - men ingen avtale ligger i bunn - ingen pris,ingen utstyr osv er avtalt
Så hvis man skal ha en SUV med 4wd så blir ID.4 ren gambling altså. Greit å vite. Jeg gambler ikke med så store summer. Neitakk!
Sitat fra: Hanhijnn på ons 17. feb 2021, kl. 15:31
Sitat fra: hELgenen på ons 17. feb 2021, kl. 08:30
Sitat fra: Hanhijnn på ons 17. feb 2021, kl. 08:16
Har du bestilt 4wd? Er det i hele tatt noen som gjør det når VW ikke kan oppgi prisen?
Var inne på konfiguratoren nå, men syns den er totalt forvirrende. Hvilken av de 7 (?) versjonene skal man bruke som utgangspunkt? Vi skal ha 4wd, men prisen på det? Prisen på bilene???
Ingen som kan bestille 4WD versjonen ennå - det er kun reservasjon mot et refunderbart beløp (4000,-) . Dvs
forhandlere bruker vel ordet forhåndsbestilling - men ingen avtale ligger i bunn - ingen pris,ingen utstyr osv er avtalt
Så hvis man skal ha en SUV med 4wd så blir ID.4 ren gambling altså. Greit å vite. Jeg gambler ikke med så store summer. Neitakk!
Kan du forklare nærmere?
Dersom du vil prøvekjøre først 4wd varianten må du nok vente en stund ja.
Å kjøpe ny bil skal ikke være gambling og ser utfordringen med å kjøpe bil uten å prøve.
Dessverre har det vært slik lenge med nye elbiler.
De 4000 får en jo tilbake om en ikke vil ha bilen, så det er helt problemfritt :)
Har en reservasjon inne selv som jeg er langt ifra sikker at realiseres. Enyaq ender på ca 580 uten vinterdekk med bra spekk, før rabatter. Får jeg et godt tilbud på ID4 blir det en sånn. Blir den dyr og uten særlig rabatt blir det ikke den. Mye annet spennende 4wd på vei nå :)
Ja, etter å ha prøvekjørt iX3, så synes jeg den har blitt et veldig godt alternativ til id.4 RWD. Etter prøvekjøring er min vurdering at den virkelig holder drt den lover. Kjørte i snøvær og dårlig føre i dag og oppsøkte de bratteste bakkene jeg vet om i Bærum. Stoppet i de bratteste bakkene der man normalt har store problemer med å komme opp med forhjulsdrevne biler, selv med god fart. Null problem å komme i gang igjen. Forbruk etter 1 time blandet kjøring var 21,0 kwh/100. Veldig bra med det føret som var i dag. Men 1st er i en helt annen klasse, og der kan jeg ikke se noen direkte konkurrenter i dag.
Sitat fra: hELgenen på ons 17. feb 2021, kl. 16:02
Sitat fra: Hanhijnn på ons 17. feb 2021, kl. 15:31
Sitat fra: hELgenen på ons 17. feb 2021, kl. 08:30
Sitat fra: Hanhijnn på ons 17. feb 2021, kl. 08:16
Har du bestilt 4wd? Er det i hele tatt noen som gjør det når VW ikke kan oppgi prisen?
Var inne på konfiguratoren nå, men syns den er totalt forvirrende. Hvilken av de 7 (?) versjonene skal man bruke som utgangspunkt? Vi skal ha 4wd, men prisen på det? Prisen på bilene???
Ingen som kan bestille 4WD versjonen ennå - det er kun reservasjon mot et refunderbart beløp (4000,-) . Dvs
forhandlere bruker vel ordet forhåndsbestilling - men ingen avtale ligger i bunn - ingen pris,ingen utstyr osv er avtalt
Så hvis man skal ha en SUV med 4wd så blir ID.4 ren gambling altså. Greit å vite. Jeg gambler ikke med så store summer. Neitakk!
Kan du forklare nærmere?
Dersom du vil prøvekjøre først 4wd varianten må du nok vente en stund ja.
Å kjøpe ny bil skal ikke være gambling og ser utfordringen med å kjøpe bil uten å prøve.
Dessverre har det vært slik lenge med nye elbiler.
Hvis man er ute etter å kjøpe en familieSUV med 4wd, og blir anbefalt å kjøpe en ID.4. OK, man får hjelp til å tråkle seg gjennom utstyrsvarianter og ekstrautstyr, og har til slutt spec'et opp bilen slik man vil ha den. Den blir noe dyrere enn man ønsker, men OK. 4wd bestilles selvfølgelig, selv om man ikke aner prisen, men satser på at den blir overkommelig.
Men så viser det seg noen måneder senere at prisen ble uforholdsmessig dyr når prisen for 4wd ble lagt til.
Hva gjør man da? Man har jo solgt den gamle bilen, og er avhengig av å få tak i ny familiebil innen kort tid. Slik gambling funker ikke for oss, men er kanskje OK for VW-folket?
Sitat fra: Hanhijnn på tor 18. feb 2021, kl. 07:33
Hvis man er ute etter å kjøpe en familieSUV med 4wd, og blir anbefalt å kjøpe en ID.4. OK, man får hjelp til å tråkle seg gjennom utstyrsvarianter og ekstrautstyr, og har til slutt spec'et opp bilen slik man vil ha den. Den blir noe dyrere enn man ønsker, men OK. 4wd bestilles selvfølgelig, selv om man ikke aner prisen, men satser på at den blir overkommelig.
Men så viser det seg noen måneder senere at prisen ble uforholdsmessig dyr når prisen for 4wd ble lagt til.
Hva gjør man da? Man har jo solgt den gamle bilen, og er avhengig av å få tak i ny familiebil innen kort tid. Slik gambling funker ikke for oss, men er kanskje OK for VW-folket?
Det er ikke slik det fungerer - du betaler 4000 kroner for å få tidlig tilbud om å inngå kjøpekontrakt senere - selvfølgelig får du oppgitt den fulle prisen ved inngåelse av kontrakt, samt at du får en antatt leveringsdato. De 4000 kronene er refunderbare - så dersom du synes prisen blir for høy - så trenger du ikke inngå kontrakt og får pengene tilbake. Ingen inngår kontrakt uten å vite prisen.
Sitat fra: hELgenen på tor 18. feb 2021, kl. 07:47
Sitat fra: Hanhijnn på tor 18. feb 2021, kl. 07:33
Hvis man er ute etter å kjøpe en familieSUV med 4wd, og blir anbefalt å kjøpe en ID.4. OK, man får hjelp til å tråkle seg gjennom utstyrsvarianter og ekstrautstyr, og har til slutt spec'et opp bilen slik man vil ha den. Den blir noe dyrere enn man ønsker, men OK. 4wd bestilles selvfølgelig, selv om man ikke aner prisen, men satser på at den blir overkommelig.
Men så viser det seg noen måneder senere at prisen ble uforholdsmessig dyr når prisen for 4wd ble lagt til.
Hva gjør man da? Man har jo solgt den gamle bilen, og er avhengig av å få tak i ny familiebil innen kort tid. Slik gambling funker ikke for oss, men er kanskje OK for VW-folket?
Det er ikke slik det fungerer - du betaler 4000 kroner for å få tidlig tilbud om å inngå kjøpekontrakt senere - selvfølgelig får du oppgitt den fulle prisen ved inngåelse av kontrakt, samt at du får en antatt leveringsdato. De 4000 kronene er refunderbare - så dersom du synes prisen blir for høy - så trenger du ikke inngå kontrakt og får pengene tilbake. Ingen inngår kontrakt uten å vite prisen.
Men når får man oppgitt den endelige prisen (inkludert 4wd)? Hvor lenge skal man vente? Hvorfor i all verden holde den prisen hemmelig???
Tror prisene settes ut fra konkurranse situasjonen, valuta kurs,innkjøpspris og mål om avanse.
Prisen holdes ikke hemmelig,den legges vel ut så fort man åpner opp for kontraktinngåelse. Akkurat nå vet ingen hva prisen vil bli fordi bilen ikke kan bestilles ennå.
VW vil vel ikke definere prisen før de må..
VW vil selge biler nå og ikke til høsten, oppgir de prisene så venter folk...
Prisene på AWD er vel sagt at kommer rundt Påske. Naturlig at de kommer når bilene begynner å bli levert
Sitat fra: Roy Aasen på ons 17. feb 2021, kl. 12:48
Fohandleren din bør begynne å selge epler.
Det eneste som kan åpnes og stenges er den elektriske sjalusien til glasstaket
In China only: (Kanskje)
https://img.indianautosblog.com/2020/06/17/vw-id-4-panoramic-sunroof-open-saic-c091.jpg
Ser at du antakelig har rett.
Jeg er litt usikker på ID4, men mest sett opp mot pengebruken. En gammel Leaf gjør jo stort sett samme jobben for de fleste til 1/3-1/4 av prisen. Mye moro for 300 tusen ikke brukt på bil.
Sitat fra: Elektro12 på fre 19. feb 2021, kl. 10:56
Jeg er litt usikker på ID4, men mest sett opp mot pengebruken. En gammel Leaf gjør jo stort sett samme jobben for de fleste til 1/3-1/4 av prisen. Mye moro for 300 tusen ikke brukt på bil.
Tenker litt i samme gate, mye morro for 150.000.- spart på å ikke ha AWD, matrix lys, elektriske seter og litt annen snacks.
Men, dette er jo subjektivt. Gammel Leaf er ikke noe alternativ for min del.
Ikke meg heller. Vil ha masse plass og hengerfeste.
Sitat fra: unik42 på fre 19. feb 2021, kl. 11:55
Ikke meg heller. Vil ha masse plass og hengerfeste.
Tar ikke den diskusjonen videre. :) ID4 gir mye for pengene sett opp mot andre biler, men ser bare for min del at en Leaf vil gjøre 89% av den samme jobben for 300 tusen mindre - og alt det andre har jeg en super dieselbil til som jeg ikke får en månedslønn i innbytte for som kun har gått 100 kkm. Og den er i grunnen bedre utstyrt enn ID4 1st.
Seff. Vi har alle forskjellige behov. Jeg hadde en Passat med hengerfeste som gikk i stykker. Bytta til Leaf, som eneste bil, og fikk gjort 70% av det vi måtte. Men de siste 30% måtte vi skippe, eller låne andre biler til. Det innebar for eksempel at jeg måtte låne bil for å kjøre avfall på henger, eller ikke dra på teltferie med familien fordi det rett og slett ikke var plass i bilen.
Sitat fra: Elektro12 på fre 19. feb 2021, kl. 12:05
Sitat fra: unik42 på fre 19. feb 2021, kl. 11:55
Ikke meg heller. Vil ha masse plass og hengerfeste.
Tar ikke den diskusjonen videre. :) ID4 gir mye for pengene sett opp mot andre biler, men ser bare for min del at en Leaf vil gjøre 89% av den samme jobben for 300 tusen mindre - og alt det andre har jeg en super dieselbil til som jeg ikke får en månedslønn i innbytte for som kun har gått 100 kkm. Og den er i grunnen bedre utstyrt enn ID4 1st.
Hvilke utstyr mangler ID.4 first sammenlignet med en Leaf til 100000? Ble litt nysgjerring.
Langt fra sikkert at en Leaf blir billigere enn en ID4 1St. Det forventes veldig lite verdifall på disse siden de er så bra priset. Har du hus med ledig sikkerhet får du en kapitalkostnad før skatt på ca 6.000 pr år. Bilen har garanti og nye dekk. Har regnet på dette mange ganger og ofte har det vist seg at de som skulle spare litt lån har bruket mer penger likevel, på reparasjoner, nye dekk og ofte er verdifallet stort når en bil går fra å være nyere brukt til gml bruktbil som «ingen» vil ha...
Sitat fra: HelEl på fre 19. feb 2021, kl. 13:41
Sitat fra: Elektro12 på fre 19. feb 2021, kl. 12:05
Sitat fra: unik42 på fre 19. feb 2021, kl. 11:55
Ikke meg heller. Vil ha masse plass og hengerfeste.
Tar ikke den diskusjonen videre. :) ID4 gir mye for pengene sett opp mot andre biler, men ser bare for min del at en Leaf vil gjøre 89% av den samme jobben for 300 tusen mindre - og alt det andre har jeg en super dieselbil til som jeg ikke får en månedslønn i innbytte for som kun har gått 100 kkm. Og den er i grunnen bedre utstyrt enn ID4 1st.
Hvilke utstyr mangler ID.4 first sammenlignet med en Leaf til 100000? Ble litt nysgjerring.
Dieselbilen min er bedre utstyrt. Leaf er nokså likt utstyrt som ID4, men har jo også keyless på dørene som ID4 mangler i grunnutrustningen.
I forhold til verdi så tror jeg også ID4 er meget god smell "for pengene", men kjøper du en Leaf til 125 tusen betaler jo bilen seg selv på 6 år bare i drivstoff.
Sitat fra: Bjoris på fre 19. feb 2021, kl. 15:32
Langt fra sikkert at en Leaf blir billigere enn en ID4 1St. Det forventes veldig lite verdifall på disse siden de er så bra priset. Har du hus med ledig sikkerhet får du en kapitalkostnad før skatt på ca 6.000 pr år. Bilen har garanti og nye dekk. Har regnet på dette mange ganger og ofte har det vist seg at de som skulle spare litt lån har bruket mer penger likevel, på reparasjoner, nye dekk og ofte er verdifallet stort når en bil går fra å være nyere brukt til gml bruktbil som «ingen» vil ha...
Tror det regnestykket er komplisert med mange usikre faktorer. Nå er ikke alt penger da - har du lyst på en ny bil er nok ID4 noe av det lurere du kjøper.
En standard 1st til rett over 400 holder seg nok bra i pris vil jeg tro.
En Leaf 62kWh på kampanje til 299 er nok heller ikke så dumt, men hvem en taper mest på i løpet av 5 år er jeg jaggu ikke sikker på.
Når det gjelder topic er det jo veldig individuelt. Det er mye enklere å klare seg fint med standard 1st om man kommer fra en eldre rimelig bil enn om man kjører en som får ID4 max til å bare være helt ordinært utstyrt. Mye lettere å gå opp enn ned i utstyr. Farlig opplegg :D
Sitat fra: Øyvind.h på fre 19. feb 2021, kl. 17:41
En standard 1st til rett over 400 holder seg nok bra i pris vil jeg tro.
En Leaf 62kWh på kampanje til 299 er nok heller ikke så dumt, men hvem en taper mest på i løpet av 5 år er jeg jaggu ikke sikker på.
Når det gjelder topic er det jo veldig individuelt. Det er mye enklere å klare seg fint med standard 1st om man kommer fra en eldre rimelig bil enn om man kjører en som får ID4 max til å bare være helt ordinært utstyrt. Mye lettere å gå opp enn ned i utstyr. Farlig opplegg :D
Vi gikk fra Tesla Model X til Leaf 2.0. Mja, hva skal en si, det var en overgang som gikk overraskende lett, men når jeg kjører mine foreldres Leaf 2.0 så skjønner jeg ikke helt at jeg likte den bilen... Det viser vel bare at har ett satt seg noen mål så er en innstilt på at det skal fungere. Jeg er jo sånn ta det er gøy med noe nytt en stund, uansett hva det er så sikkert litt spesiell der. Når det kommer til mye utstyr så er det helt klart forskjell for meg om jeg planla å ha bilen i 5 år tror ikke jeg hadde valgt 1ST da
Er det noen som har testet setene i id.4 1St ? Jeg trodde de hadde manuell justerbar korsryggstøtte, men det har de nok ikke.
Har bestilt VW ID4 1st max. Var innom en utenbys VW forhandler idag og der hadde de bare en ID4 1st. Har sett på ID4 1st max hos lokal forhandler. Slik jeg så det nå så er jeg veldig glad for at jeg har bestilt max. Synes ID4 1st virket ribbet ift max.
Sitat fra: ENTO på ons 03. mar 2021, kl. 23:08
Har bestilt VW ID4 1st max. Var innom en utenbys VW forhandler idag og der hadde de bare en ID4 1st. Har sett på ID4 1st max hos lokal forhandler. Slik jeg så det nå så er jeg veldig glad for at jeg har bestilt max. Synes ID4 1st virket ribbet ift max.
Ja, det kan det vel være noe i, men bedre at bilen er ribbet enn at du selv er det 😏 Synes 1St har det de fleste trenger av utstyr, og forventer en høy restverdi. Men å sitte godt er viktig, så det blir interessant å prøve setene.
Jeg prøvesatt en 1st på mandag, men tanken på å sjekke etter manuell korsryggstøtte slo meg ikke der og da. Setene kjentes komfortable, selv om det selvsagt er vanskelig å fastslå hvor komfortable de blir på langtur etter kun 5-10 min prøvesitting. Men her er det jo veldig individuelle preferanser på hva man liker også, jeg er for eksempel glad i fast (harde) madrasser for å gi et referansepunkt.
Syns forøvrig lyden på anlegget hørtes grei ut, tror jeg kommer til å kose meg på soloturer. Jeg er riktignok ingen hi-fi nerd, og kommer fra en eldgammel fossilbil, så mulig at connoiseurer her på forumet syns det er ræva for alt jeg vet. Så lyd og bilde(?) hadde vurdert det nylig, men artikkel lå bak betalingsmur, så vet ikke hvilken konklusjon de kom til.
Konklusjonen til Lyd og Bilde var at lyden var helt grei, men at de burde hatt en lyd fra en premiumprodusent på en fullutstyrt bil som Max. Kommer selv fra en Leaf uten Bose, så tror jeg blir fornøyd... Det viktigste er uansett at den, i motsetning til ID3 1st Plus, har høyttalere bak så Kaptein Sabeltann kommer fram i baksetet...
Sitat fra: Trond.m på ons 03. mar 2021, kl. 21:56
Er det noen som har testet setene i id.4 1St ? Jeg trodde de hadde manuell justerbar korsryggstøtte, men det har de nok ikke.
Du skulle nok ha valgt Max :).
"ErgoActioveseter foran med elektrisk justering, minnefunksjon og justerbar lårstøtte. Korsryggstøtte og massasjefunksjon."
Pluss justering av setehøyde.
Max 2WD synes jeg personlig er lite attraktiv.
Max bør ha 4WD. 1st kan gjerne ha 2WD
Sitat fra: hELgenen på tor 04. mar 2021, kl. 13:26
Max 2WD synes jeg personlig er lite attraktiv.
Max bør ha 4WD. 1st kan gjerne ha 2WD
Det er sånn jeg har tenkt også. Til en pris på 500K ville jeg også forvente litt nærmere premium utførelse og materialvalg. 1St derimot er en pakke som framstår som ekstremt attraktiv i markedet i dag. De fleste er villig til å svelge et par kameler for å få lavere pris.
Samme her. For en halv million vil jeg gjerne ha firehjulsdrift. Men hadde gjerne betalt 530 for en Max med 4WD.
Jeg skulle også gjerne hatt 4WD, naturligvis, men hvilke andre biler i samme størrelse og rekkevidde får man med 4WD til 498K? Jeg fant bare en, og det var Tesla M3. Den var uaktuell siden vi har en hund som måtte få plass i bilen. Jeg synes egentlig at MAX er et svært godt kjøp, selv om det er ting i pakka jeg ikke er spesielt interessert i (såsom 21 tommers hjul og panoramatak). Keyless access, blindsonevarsling, travel assist, adaptiv understell og styring, HUD, elektriske seter med minne, og ikke minst: MATRIX LYS - alt dette er absolutt ting jeg gleder meg til.
Jeg tror vel både de som har valgt 1St og 1St Max får mye bil for pengene. Det er mye utstyr på Max som noen verdsetter mer enn andre. Bare å glede seg til levering nå. Fikk høre at min var på Bekkelaget og forhandleren hadde bestilt transport for klargjøring. Men det kan nok fortsatt gå et par-tre uker pga. klargjøring, Sw oppdatering og eventuelt forsinket typegodkjenning.
Sitat fra: Trond.m på tor 04. mar 2021, kl. 13:31
Sitat fra: hELgenen på tor 04. mar 2021, kl. 13:26
Max 2WD synes jeg personlig er lite attraktiv.
Max bør ha 4WD. 1st kan gjerne ha 2WD
Det er sånn jeg har tenkt også. Til en pris på 500K ville jeg også forvente litt nærmere premium utførelse og materialvalg. 1St derimot er en pakke som framstår som ekstremt attraktiv i markedet i dag. De fleste er villig til å svelge et par kameler for å få lavere pris.
Til prisen for Max, så får jeg Inoniq5 til omtrent samme pris, og med enda mer utstyr. Hyundai har vist at de kan levere på elbiler.
Sitat fra: HelEl på fre 05. mar 2021, kl. 08:34
Sitat fra: Trond.m på tor 04. mar 2021, kl. 13:31
Sitat fra: hELgenen på tor 04. mar 2021, kl. 13:26
Max 2WD synes jeg personlig er lite attraktiv.
Max bør ha 4WD. 1st kan gjerne ha 2WD
Det er sånn jeg har tenkt også. Til en pris på 500K ville jeg også forvente litt nærmere premium utførelse og materialvalg. 1St derimot er en pakke som framstår som ekstremt attraktiv i markedet i dag. De fleste er villig til å svelge et par kameler for å få lavere pris.
Til prisen for Max, så får jeg Inoniq5 til omtrent samme pris, og med enda mer utstyr. Hyundai har vist at de kan levere på elbiler.
Har de? tok jo lang tid før de faktisk klarte å levere nok kona el i forhold til hvor mange som hadde bestilt slik at det var over 1 års vente tid.
Har id4 1st og max samme setene ?
Sitat fra: ENTO på fre 05. mar 2021, kl. 10:05
Har id4 1st og max samme setene ?
Ja, basisen er lik så er Max sine elektriske med masasje og uttrekkbar lårstøtte
Max setene er jo elektriske og har massasje, men den viktigste forskjellen er at man i max kan regulere setelengde og korsryggstøtte. Fikk ellers nogenlunde samme komfortfølelse i begge.
Noen som har sett sikring av bagasjerom i 1st og sammenlignet krokoppheng osv med Max? Følger det med nett til begge?
Jeg har bare sett 1st og ikke max, men jeg syns utformingen av bagasjerommet var på en slik måte at jeg ville ikke vært veldig bekymra for flyvende last så sant man ikke har lastet over setekanten. I slike tilfeller kan man jo bruke et lastenett over lasten. Dessuten er det ikke allverdens plass for store tung ting til å komme over seteryggen ettersom klaringen mellom tak og rygg/nakkestøtter ikke var allverdens stor. Velger man å benytte hattehyllen som kommer med vil vel den hjelp også.
Samme følelse av komfort/kvalitet i begge seteutgavene etter testing. Uvant å ikke ha alt elektrisk, men alt er en vane.
Manuelle seter virket det som kan justeres noe høyere, en fordel for de som er lave.
Sitat fra: amrois på fre 05. mar 2021, kl. 11:37
Max setene er jo elektriske og har massasje, men den viktigste forskjellen er at man i max kan regulere setelengde og korsryggstøtte. Fikk ellers nogenlunde samme komfortfølelse i begge.
Sitat fra: Olemann på fre 05. mar 2021, kl. 16:41
Sitat fra: amrois på fre 05. mar 2021, kl. 11:37
Max setene er jo elektriske og har massasje, men den viktigste forskjellen er at man i max kan regulere setelengde og korsryggstøtte. Fikk ellers nogenlunde samme komfortfølelse i begge.
Samme følelse av komfort/kvalitet i begge seteutgavene etter testing. Uvant å ikke ha alt elektrisk, men alt er en vane.
Manuelle seter virket det som kan justeres noe høyere, en fordel for de som er lave.
Merk at passasjersetet ikke er høydejusterbart uten elseter. Ikke en fordel for de som er lave.. i følge min mor. :)
Sitat fra: elektro på fre 05. mar 2021, kl. 20:04
Sitat fra: Olemann på fre 05. mar 2021, kl. 16:41
Sitat fra: amrois på fre 05. mar 2021, kl. 11:37
Max setene er jo elektriske og har massasje, men den viktigste forskjellen er at man i max kan regulere setelengde og korsryggstøtte. Fikk ellers nogenlunde samme komfortfølelse i begge.
Samme følelse av komfort/kvalitet i begge seteutgavene etter testing. Uvant å ikke ha alt elektrisk, men alt er en vane.
Manuelle seter virket det som kan justeres noe høyere, en fordel for de som er lave.
Merk at passasjersetet ikke er høydejusterbart uten elseter. Ikke en fordel for de som er lave.. i følge min mor. :)
Hvorfor så mye diskusjon rundt hvem/hva/hvor imellom 1st og 1st Max?
Det er jo bare for folk å lese det tekniske underlaget!
Vanskeligere er det ikke.
Godt poeng. Dog, min direkte sammenligning av opplevd høyde fra førerplass på disse to, og hvor mye man ser av panser finnes det neppe spec på.
Har ellers vært på diverse EF og FB grupper i 9 år nå, og dersom alt man kan finne i spec skulle være luket ut så er mitt stalltips at 90% av innlegg ryker ut ;D
Sitat fra: biggern på lør 06. mar 2021, kl. 22:20
Sitat fra: elektro på fre 05. mar 2021, kl. 20:04
Sitat fra: Olemann på fre 05. mar 2021, kl. 16:41
Sitat fra: amrois på fre 05. mar 2021, kl. 11:37
Max setene er jo elektriske og har massasje, men den viktigste forskjellen er at man i max kan regulere setelengde og korsryggstøtte. Fikk ellers nogenlunde samme komfortfølelse i begge.
Samme følelse av komfort/kvalitet i begge seteutgavene etter testing. Uvant å ikke ha alt elektrisk, men alt er en vane.
Manuelle seter virket det som kan justeres noe høyere, en fordel for de som er lave.
Merk at passasjersetet ikke er høydejusterbart uten elseter. Ikke en fordel for de som er lave.. i følge min mor. :)
Hvorfor så mye diskusjon rundt hvem/hva/hvor imellom 1st og 1st Max?
Det er jo bare for folk å lese det tekniske underlaget!
Vanskeligere er det ikke.
Synes ikke spec. alene er opplysende nok for å vurdere modeller opp mot hverandre og i særlig grad der man ønsker å vurdere opp mot andre bilmerker og utstyrsgrader. Hele poenget med et forum er jo å lufte tanker og vurderinger. Så jeg leser slike tråder med stor glede. I bunn ligger alltid forhandlers utstyrsliste og tekniske detaljer. Men selv disse kan ha feil og mangler som man kan avdekke gjennom forum. Å det å verdsette utstyrsgrader er også individuelt. Min erfaring er at utstyret på en bil alltid har høyest verdi når bilen bestilles. Både i kroner og øre og som egenverdi. Jeg har eid biler der alt som er mulig å få med var med. Og det er gøy i 1 uke,så innser man at det og det osv. ofte er unødvendig og noe annet rett og slett er tull og medfører bare en ekstra feilkilde eller skaper irritasjon. Slike livserfaringer kan man ikke lese ut fra tekniske data og utstyrslister. De må deles,forklares,utdypes og enkelte ganger bare oppleves. Jeg mener bestemt at de som KUN ser på tekniske data og utstyrslister som vurderingsgrunnlag og ikke f.eks prøvekjører,prøvesitter og hører med andre som vil dele kunnskap og erfaring gjør seg selv en bjørnetjeneste. Det er personer i dette forumet med inngående kunnskap om biler,priser,utstyr,verdiforringelse osv som langt overgår de aller fleste kundebehandlere/selgere hos forhandlere. Så mitt råd er å ikke se bare på forhandler sine reklame materiale,men bruk forumet aktivt når du jakter på bilen for deg.
Jeg skal/kan jo ikke bastant si at det kan bli mer tungvint å selge 1st VS Max i bruktmarkedet, men utfra folks vaner på forventet std utstyr idag, er det jo muligheter at 1st kan synke mer i brukt verdi VS Max.
Noe syntes mange er kjekt å ha og annet er veldig kjekt å ha når en sammenligner 1st VS Max:
- ErgoActioveseter foran med elektrisk justering lengde/høyde, minnefunksjon og justerbar lårstøtte. Korsryggstøtte og massasjefunksjon.
- Elektrisk justerbare, oppvarmede og innklappbare utvendige sidespeil med minnefunksjon
Da kona er mye mindre enn meg justerer hun seter og speil, som jeg alltid må justere tilbake.
Derfor er minnefunksjon viktig for meg :-)
- Panoramaglasstak i mørkt glass med elektrisk solgardin
Soltak er noe jeg begynte å etter innstallere på 80 tallet for å slippe inn lys, så for meg er dette std.
- Area-View områdesensor med fugleperspektiv
Noe jeg syntes er kjekt på trange kjøpesenter parkeringer med masse folk som spasserer til alle kanter.
- Dynamiske LED Matrix frontlykter med dynamisk lysassistent og LED-list mellom frontlyktene
LED list er ikke viktig, men antar Matrix er bedre enn std LED.
- Adaptivt understell, DCC
Ikke viktig for meg, men er i Max pakken.
- 3 soners Air Care Climatronic klimaanlegg med justeringspanel bak
Jeg syntes det er kjekt med egen sone til baksete.
- Komforttelefon med induksjonslading
Ikke ett "must", men benytter dette i Konaen.
- Augmented Reality Head-Up Display med projisering av info i frontruten
Har vent meg til dette og føler det er et bra verktøy for info hastighet/navigering etc.
- Keyless Access, nøkkelfri åpning og låsing med startknapp
Ikke et "must", men har blitt en vane.
- Easy Open & Close, sensorstyrt bakluke
Ikke et "must", da jeg fremdeles har muskler til å åpne/lukke manuelt, samtidig litt bekymret for våre vintere med is oppsamling etc., som kan ødelegge motor/aksling etc.
- 12" touch-screen VS 10" touch-screen på 1st.
Større skjerm, usikker på om mer info vises VS 10"
- Traffic Assist køkjøringsassistent
Ikke helt sikker på total funksjon på denne.
Dog er Traffic Assist delen benyttet inn imot Oslo, for å indikere kø og mulige omkjøringer osv.
- Emergency Assist
En sikkerhets funksjon, som jeg mener er fornuftig.
- Proaktiv passasjerbeskyttelse
Usikker på funksjon.
- Progressiv styring
Også en funksjon som ikke er et must for meg.
Min Fasit: Jeg kommer til å velge TECH, om det blir samme oppsett, når 4x4 kommer.
Sitat fra: biggern på man 08. mar 2021, kl. 12:06
Jeg skal/kan jo ikke bastant si at det kan bli mer tungvint å selge 1st VS Max i bruktmarkedet, men utfra folks vaner på forventet std utstyr idag, er det jo muligheter at 1st kan synke mer i brukt verdi VS Max.
Du sier altså at det årlige kronetapet mellom en 1st og 1st max skal være større på 1st enn 1st max?
Det normale verditapet på en nybil første 3 år er :
1: 20%
2: 14%
3: 14%
Forskjellen i nypris mellom 1st og 1st max er ca 80.000
La oss forenkle litt å si at 1st max koster 500k ny og en 1st koster 420k
1st max skal da få følgende verdiutvikling i bruktmarkedet:
1 år : 400.000 (20%=100.000 i verdifall etter ett år gitt nybilpris 500.000)
2 år : 344.000 (14%)
3 år : 295.840 (14%)
Du kan altså kjøpe en 1st max etter 3 år for 295.840 NOK
Dersom du har samme verditap i kroner for en 1st får du følgende verdiutvikling:
1 år : 420.000-100.000=320.000
2 år : 264.000
3 år : 215.840
Gitt samme verdifall i kroner kan du altså kjøpe en 1st etter 3 år for 215.840 NOK
Med MER verditap på 1st i rene kroner må du altså anslå at 1st må selges til under 215k, mens 1st max selges
til 295k.
Jeg tviler egentlig på dette - når begge biler ligger der ute og årsmodellen/km er den samme - så tviler jeg sterkt på at folk blar opp 295k for 1st max, men vegrer seg for å bla opp 215k for 1st.
Det normale er er utstyret taper seg mer i verdi slik at forskjellen på det man får igjen etter salg er mindre enn da bilen var ny. F.eks kan jeg tenke meg at 1st får en utsalgsverdi på ca 220k etter 3 år, mens kanskje 1st max går for 250-270k. Men jeg vet jo ikke dette - er bare ren synsing basert på egen erfaring.
Sitat fra: hELgenen på man 08. mar 2021, kl. 12:54
Sitat fra: biggern på man 08. mar 2021, kl. 12:06
Jeg skal/kan jo ikke bastant si at det kan bli mer tungvint å selge 1st VS Max i bruktmarkedet, men utfra folks vaner på forventet std utstyr idag, er det jo muligheter at 1st kan synke mer i brukt verdi VS Max.
Du sier altså at det årlige kronetapet mellom en 1st og 1st max skal være større på 1st enn 1st max?
Som du sier, dette er jo kun synsing :), hvor fasit ikke er klar, før disse ankommer i haugevis de neste måneder og hva folk flest er int. i legge inn av utstyr, på en bil de forventer å ha de neste 4-5 årene. Jeg tenker da ikke på "flippere", som forventer at de kan legge på 50K+ ved videresalg, rett etter mottak.
Sitat fra: biggern på man 08. mar 2021, kl. 12:06
Jeg skal/kan jo ikke bastant si at det kan bli mer tungvint å selge 1st VS Max i bruktmarkedet, men utfra folks vaner på forventet std utstyr idag, er det jo muligheter at 1st kan synke mer i brukt verdi VS Max.
Noe syntes mange er kjekt å ha og annet er veldig kjekt å ha når en sammenligner 1st VS Max:
- ErgoActioveseter foran med elektrisk justering lengde/høyde, minnefunksjon og justerbar lårstøtte. Korsryggstøtte og massasjefunksjon.
- Elektrisk justerbare, oppvarmede og innklappbare utvendige sidespeil med minnefunksjon
Da kona er mye mindre enn meg justerer hun seter og speil, som jeg alltid må justere tilbake.
Derfor er minnefunksjon viktig for meg :-)
- Panoramaglasstak i mørkt glass med elektrisk solgardin
Soltak er noe jeg begynte å etter innstallere på 80 tallet for å slippe inn lys, så for meg er dette std.
- Area-View områdesensor med fugleperspektiv
Noe jeg syntes er kjekt på trange kjøpesenter parkeringer med masse folk som spasserer til alle kanter.
- Dynamiske LED Matrix frontlykter med dynamisk lysassistent og LED-list mellom frontlyktene
LED list er ikke viktig, men antar Matrix er bedre enn std LED.
- Adaptivt understell, DCC
Ikke viktig for meg, men er i Max pakken.
- 3 soners Air Care Climatronic klimaanlegg med justeringspanel bak
Jeg syntes det er kjekt med egen sone til baksete.
- Komforttelefon med induksjonslading
Ikke ett "must", men benytter dette i Konaen.
- Augmented Reality Head-Up Display med projisering av info i frontruten
Har vent meg til dette og føler det er et bra verktøy for info hastighet/navigering etc.
- Keyless Access, nøkkelfri åpning og låsing med startknapp
Ikke et "must", men har blitt en vane.
- Easy Open & Close, sensorstyrt bakluke
Ikke et "must", da jeg fremdeles har muskler til å åpne/lukke manuelt, samtidig litt bekymret for våre vintere med is oppsamling etc., som kan ødelegge motor/aksling etc.
- 12" touch-screen VS 10" touch-screen på 1st.
Større skjerm, usikker på om mer info vises VS 10"
- Traffic Assist køkjøringsassistent
Ikke helt sikker på total funksjon på denne.
Dog er Traffic Assist delen benyttet inn imot Oslo, for å indikere kø og mulige omkjøringer osv.
- Emergency Assist
En sikkerhets funksjon, som jeg mener er fornuftig.
- Proaktiv passasjerbeskyttelse
Usikker på funksjon.
- Progressiv styring
Også en funksjon som ikke er et must for meg.
Min Fasit: Jeg kommer til å velge TECH, om det blir samme oppsett, når 4x4 kommer.
Har kjøpt 1st. Er bare headup display og Matrix lys jeg føler virkelig mangler. Resten er nice to have. Men det er min mening. Og kr 80000 for headup display og Matrix lys er for stift. Men Max er helt Max utstyrt. Er vel bare en bil som slår den på pris, men den har 4wd i tillegg.
Du kan grovt sett dele bruktmarkedet i to, de som må ha firehjulsdrift og de som ikke må ha det. De som ikke må ha firehjulsdrift har generelt lavere betalingsvillig for både bil og ekstrautstyr. Så ting som HUD, Matrix-lys og elektriske seter er primært ting de som ønsker firehjulsdrift er opptatt av. Derfor tror jeg 1st Max vil holde seg litt dårligere i bruktmarkedet enn 1st. Etter hvert vil du få elbiler med 50 mil rekkevidde og greit med utstyr med firehjulsdrift til rundt 500' også.
Sitat fra: ihaal på tir 09. mar 2021, kl. 14:01
Du kan grovt sett dele bruktmarkedet i to, de som må ha firehjulsdrift og de som ikke må ha det. De som ikke må ha firehjulsdrift har generelt lavere betalingsvillig for både bil og ekstrautstyr. Så ting som HUD, Matrix-lys og elektriske seter er primært ting de som ønsker firehjulsdrift er opptatt av. Derfor tror jeg 1st Max vil holde seg litt dårligere i bruktmarkedet enn 1st. Etter hvert vil du få elbiler med 50 mil rekkevidde og greit med utstyr med firehjulsdrift til rundt 500' også.
Enyaq er jo en av disse, men tror nok ikke ID4 havner der, dessverre