Elbilforum.no - driftet av Norsk elbilforening
Bilmerker => Audi => Audi e-tron => Emne startet av: Eleo på man 30. nov 2020, kl. 13:51
Hei dere!
Jeg fikk min 50 AS Sportsback for noen uker siden, er strålende fornøyd. Bilen er fantastisk, og har ikke opplevd noe problemer med app eller med bil.
Nå er vinteren rett rundt hjørnet og jeg lurer på hvordan oppfører en etron seg om vinteren med tanke på lading, frost , kulde osv.
Er sikkert flere her inne som fikk bilen i sommer, og aldri opplevd bilen på vinteren. Så kan dere som har hatt bilen en stund komme med litt tips , innsikt og ting å tenke på?
Bilen er topp på vinteren.
Pass på at du i appen har satt på glassflateoppvarming og varme i seter, samt en god temp for rask avising.
Bilen varmer ikke batteriet før det er -10 grader, så planlegg hurtiglading nøye - den blir ikke hurtig med mindre du bruker mye strøm som varmer batteriet. hurtiglading rett etter lang parkering er sjanseløst, velg 11 kW AC istedet hvis du må lade og flytt så over til DC etter en tid.
Det finnes en setting som flytter vindusviskere opp ved parkering mtp is.
Sitat fra: daktari på man 30. nov 2020, kl. 14:14
Det finnes en setting som flytter vindusviskere opp ved parkering mtp is.
daktari, hvor finner man den settingen?
Sitat fra: tromsø på man 30. nov 2020, kl. 21:10
Sitat fra: daktari på man 30. nov 2020, kl. 14:14
Det finnes en setting som flytter vindusviskere opp ved parkering mtp is.
daktari, hvor finner man den settingen?
godt spørsmål! Er det den hvor man velger "tilhengermodus?" Litt ulogiske de menyene.
Sitat fra: daktari på man 30. nov 2020, kl. 21:22
Sitat fra: tromsø på man 30. nov 2020, kl. 21:10
Sitat fra: daktari på man 30. nov 2020, kl. 14:14
Det finnes en setting som flytter vindusviskere opp ved parkering mtp is.
daktari, hvor finner man den settingen?
godt spørsmål! Er det den hvor man velger "tilhengermodus?" Litt ulogiske de menyene.
Ja, den er der.
Bil - serviceinstillinger - skifte vindusvisker modus
Det enkleste for å få viskerne i service stilling, er jo bare å vippe ned hendelen og holde den der litt, umiddelbart etter du har skrudd av tenningen, så slippe du innom menyer i det hele tatt
Sent from my iPhone using Tapatalk
Sitat fra: e-tron owner på man 30. nov 2020, kl. 21:35
Det enkleste for å få viskerne i service stilling, er jo bare å vippe ned hendelen og holde den der litt, umiddelbart etter du har skrudd av tenningen, så slippe du innom menyer i det hele tatt
Sent from my iPhone using Tapatalk
De gangene jeg har gjort det, har nemlig forsøkt det noen ganger siden det fungerer på mange andre biler, så har bare viskerne gått opp og ned igjen...
- Men mulig cluet er å holde den litt lenger enn jeg har gjort da. Hadde vært greit å slippe å gå inn i menyen :)
Ja, mener å huske at den må holdes litt i nedre stilling. Ellers er det vel mulig å lagre meny valget for service stillingen som en snarvei på nedre skjerm også
Sent from my iPhone using Tapatalk
Sitat fra: daktari på man 30. nov 2020, kl. 14:14
Bilen er topp på vinteren.
Pass på at du i appen har satt på glassflateoppvarming og varme i seter, samt en god temp for rask avising.
Bilen varmer ikke batteriet før det er -10 grader, så planlegg hurtiglading nøye - den blir ikke hurtig med mindre du bruker mye strøm som varmer batteriet. hurtiglading rett etter lang parkering er sjanseløst, velg 11 kW AC istedet hvis du må lade og flytt så over til DC etter en tid.
Det finnes en setting som flytter vindusviskere opp ved parkering mtp is.
Det er riktig at bilen ikke later til å aktivt varme batteriet før det er -10 grader, det har med andre ord liten effekt forvarme bilen med den hensikt varme opp batteriet. Den eneste måten å varme opp batteriet på er å lade eller å kjøre. Hva er den laveste batteritemperaturen noen med OBD adapter har lest av? Tillater bilen batteriet temperaturen i cellene å falle under frysepunktet? Og hva er den laveste hurtigladeeffekten noen har sett?
Jeg har nemlig aldri registrert at e-tron 55 ikke har tatt mot minst 50 kW på 50 kW ladere og rundt 75 kW på lynladere, og økt etterhvert. Men jeg har ikke prøvd hardt på å provosere frem noe mindre. Det er heller ikke alltid jeg studerer hastighten.. Jeg har dog kjørt 10-20 minutter direkte til hurtigladere, etter at bilen har stått parkert i minusgrader på hytteturer ol, og likevel fått ladet det jeg har hatt behov for mens jeg f.eks. har handlet. Det har aldri vært aktuelt å koble til noe 11 kW AC i stedet, for å si det sånn.
Jeg har nylig kjøpt et OBD adapter, og har hittil ikke målt lavere batteritemperatur enn 2 grader. Glemte å sjekke i helgen, da det faktisk var -10 grader på fjellet.. Prøvde imidlertid å lynlade fra 64% ladenivå i min 2019 modell e-tron 55 for noen uker siden. Da var batteritemperaturen 7 grader og den startet direkte på 91 kW og økte. Etter 6 minutter var ladenivet på 74% og hastigheten 102 kW og etter 9 minutter var ladenivået på 79% hastigheten oppe i 110 kW.
EDIT: I denne videoen til Teslabjørn som kom ut i dag https://youtu.be/0cGuT2cFgwk viser han sin Tesla Model 3 med eksakt samme batteritemperatur og ladenivå som jeg har beskrevet over. Den lader med kun 12 kW.
Etter nærmere en time med litt forvarming, litt hurtiglading og en halvtimes motorveikjøring i høy fart og stigning, med forvarming av batteri, som i seg selv forbruker 5-6 kW, lader den fortsatt bare med 62 kW ved 43% ladenivå og synker. Nå er Tesla generelt veldig bra vinterbiler mht. lading, så dette sier først og fremst noe om hvor bra e-tron fungerer. Bare sånn at ingen får feil inntrykk. Alle elbiler påvirkes av kulde. Men nei, du trenger ikke planlegge spesielt mye med e-tron. Vit bare at det kan ta noen minutter ekstra å lade i kaldt vær.
NB! Nyere e-tron 55 og e-tron 50 har prismeceller i stedet for poseceller. Om det også er en annen kjemi og/eller produsent vet jeg ikke, men de kan potensielt oppføre seg noe annerledes. Disse bilene har også en annen pumpe for væskekjøling/varme. Har dog ikke hørt om veldig annerledes erfaringer enn mine.
Sitat fra: e-tron owner på man 30. nov 2020, kl. 21:49
Ja, mener å huske at den må holdes litt i nedre stilling. Ellers er det vel mulig å lagre meny valget for service stillingen som en snarvei på nedre skjerm også
Hendelen må holdes nede i et sekund eller deromkring, og det må skje få sekunder etter at du har skrudd av bilen. Hvis det ikke holder at du ikke har åpnet døren.. ??? Dette står beskrevet i manualen. :P Om det er best å la de stå i servicestilling på ruta, sånn at de blir tinet av defrosteren ved forvarming, eller om det er best å vippe de opp, vites ikke. Kommer an på været og viskernes tilstand ved parkering antakelig.
Jeg har lagret menyvalget som en snarvei (gjøres ved å holde menyvalget inne). Har også lagret tilhenger modus (som er særlig nyttig for å deaktivere dette ved bruk av sykkelstativ), samt servicestilling for hjulskift, lås bakluke og særlig aktuelt for vinter; automatisk innfelling av speil av/på. Speilene kan nemlig også fryse.
Lest om issues med frossen ladeport, er dette noe folk opplever om vinteren?
Sitat fra: Eleo på ons 02. des 2020, kl. 11:48
Lest om issues med frossen ladeport, er dette noe folk opplever om vinteren?
Hadde selv ingen problemer med dette sist vinter, og ei heller så langt denne vinteren.
Men det er med ladeporten som med alle andre ytre, bevegelige deler: blir det frost på fuktighet, så blir det is. Det gjelder vindu som skal ned, ladeporter/drivstoffluker som skal opp, dørhåndtak som skal opp etc. e-tron har i tillegg motorisert ladeport som har moment til å takle en viss motstand (frosten). Blir motstanden for høy så åpner den heller ikke. Da må man gjøre tiltak for å få lettet på frosten, evt klare å hjelpe til litt.