Elbilforum.no - driftet av Norsk elbilforening
Populære temaer => Ladeplasser og ladekabler => Emne startet av: Skorpo på ons 09. sep 2020, kl. 18:01
På ein facebookannonse for heimeladar les eg:
"Har selger ofte toppladet bilen og latt bilen stå fulladet over tid, kan det føre til betydelig kapasitetsnedgang."
Vil ikkje dei fleste setje bilen til lading når dei kjem heim, slik at han står fullada til neste tur?
Skader det batteriet på sikt?
Kommer veldig an på. Mange bruker vel utsatt lading.
Er vel lagring i lang tid med 100% og gjerne høg temperatur, som er mest skadelig.
Bil med justerbart lademål kan begrense lading til feks 80%.
Til vinteren kan det vere eit poeng å ha lada fullt til rett før avreise, vha bruk av timer.
Sent fra min SM-G960F via Tapatalk
Sjølv ladar eg som regel til 60 % midt i veka annan kvar eller kvar 3-dje dag, for småkøyring i byn, pluggar i ladaren når eg er kommen eit stykke ned på 30%talet. Om eg skal på hytta i helga så ladar eg til 80 % natt til fredag.
Fruens elbil har blitt satt til lading hver kveld hele året i fem år og er alltid fulladet om morgenen. Test etter fem års "mishandling" viser restkapasitet på batteriet 93,5%. Dette har KUN vært saktelading.
Det er viktig å være oppmerksom på at det er forskjell fra bilmerke til bilmerke og toppbuffer. Tesla anbefaler vel 80% til daglig og 100% når du trenger det. Derfor har de og muligheter til å stille inn dette. Andre som BMW og Jaguar har større toppbuffer og sier det er greit å lade til 100% hver gang.
Selv lader jeg stort sett til 80% vha WatCat- tredjeparts app og 100% når jeg må ved AC lading. DC kun til 80%. Tror det er best for batteriet og greit når man har mer enn nok rekkevidde.
Sitat fra: Ingeniøren på tor 10. sep 2020, kl. 20:21
Det er viktig å være oppmerksom på at det er forskjell fra bilmerke til bilmerke og toppbuffer. Tesla anbefaler vel 80% til daglig og 100% når du trenger det. Derfor har de og muligheter til å stille inn dette. Andre som BMW og Jaguar har større toppbuffer og sier det er greit å lade til 100% hver gang.
Daily grensen på Tesla er 90%, den var 80% helt til å begynne med.
100% på i3 er 92-93% av cellespenning, jeg prøver å ikke la vår i3 stå lenge fulladet. Ikke helt sikker på I-Pace, men tror nok den er godt over 90%. Prøver å holde den under 80% selv. Teslaene stoppet jeg på 70%.
Sitat fra: Skorpo på ons 09. sep 2020, kl. 18:01
På ein facebookannonse for heimeladar les eg:
"Har selger ofte toppladet bilen og latt bilen stå fulladet over tid, kan det føre til betydelig kapasitetsnedgang."
Vil ikkje dei fleste setje bilen til lading når dei kjem heim, slik at han står fullada til neste tur?
Skader det batteriet på sikt?
Lithium batterier i bil finnes i flere ulike varianter, med ulike egenskaper. Produsentene har også valgt ulike måter beskytte batteriene mot slitasje ved å tillatte ulik grad av høy og lav spenning på cellene i batteriet. Dette omtales ofte som buffer.
Bakgrunnen for påstanden kan være historier om biler som har stått lenge oppladet, gjerne i varmt vær / sol. Spesielt enkelte varianter av Nissan Leaf har opplevd store tap av kapasitet i varmt klima.
De produsenter som har gitt bruker mulighet for å lade til en høyere cellespenning kan en få lengre rekkevidde når en trenger det.
Generelt vil også store batteri få færre lade sykluser, enn små batteri. Jeg kjørte C-Zero i 7 år, den har 16 kWh brutto kapasitet. Mange av dagene kom jeg hjem med under 30% igjen. Nå kjører jeg Hyundai KONA Electric som har 64 kWh, da er det mye enklere å holde batteri mellom 80 og 40% mye av tiden, og faktisk bruke bilen.
Et lithium batterier vil svekkes av bruk og alder.
oppsummert:
- bruk bilen - som en bruker en bil med annet drivstoff.
(en kjører ikke helt tomt, og fyller ikke helt opp - til det renner over)
om en har lyst til å gjøre litt ekstra innsats:
- kan bilen justere ladenivå, sett det til 80-90 % om det gir god nok rekkevidde
- når du trenger rekkevidden lad til 100%
- ikke la bilen stå med 100% over tid
- ikke la bilen stå med lavt ladenivå over tid.
- skal du reise bort over tid, la det være mellom 80% og 40%
Sitat fra: turfsurf på tor 10. sep 2020, kl. 21:20
Sitat fra: Ingeniøren på tor 10. sep 2020, kl. 20:21
Det er viktig å være oppmerksom på at det er forskjell fra bilmerke til bilmerke og toppbuffer. Tesla anbefaler vel 80% til daglig og 100% når du trenger det. Derfor har de og muligheter til å stille inn dette. Andre som BMW og Jaguar har større toppbuffer og sier det er greit å lade til 100% hver gang.
Daily grensen på Tesla er 90%, den var 80% helt til å begynne med.
100% på i3 er 92-93% av cellespenning, jeg prøver å ikke la vår i3 stå lenge fulladet. Ikke helt sikker på I-Pace, men tror nok den er godt over 90%. Prøver å holde den under 80% selv. Teslaene stoppet jeg på 70%.
Synes det er viktig å få med at daily grensen starter på 50%. Det hinter kraftig om at lavere enn 90% er å foretrekke om målet er maks levetid.
Sitat fra: TB på tor 10. sep 2020, kl. 22:46
oppsummert:
- bruk bilen - som en bruker en bil med annet drivstoff.
(en kjører ikke helt tomt, og fyller ikke helt opp - til det renner over)
Takk for mange gode råd. Eg har mykje å lære før nybilen kjem på tunet, forstår eg; eg som har vore vand med å fylle på diesel til den siste dropen renn utanfor.
Alt i alt må dette vere gode argument for å ha ein kraftig heimeladar, slik at det går raskt å fylle opp til 100 % om eg plutseleg får lyst på ein langtur.
Sitat fra: Skorpo på lør 12. sep 2020, kl. 14:22
Sitat fra: TB på tor 10. sep 2020, kl. 22:46
oppsummert:
- bruk bilen - som en bruker en bil med annet drivstoff.
(en kjører ikke helt tomt, og fyller ikke helt opp - til det renner over)
Alt i alt må dette vere gode argument for å ha ein kraftig heimeladar, slik at det går raskt å fylle opp til 100 % om eg plutseleg får lyst på ein langtur.
Det er jo det ideelle, på lik linje med megastort batteri, ultralang rekkevidde og hyperrask lading.
I praksis er det mulig å lære seg å planlegge littegrann meir enn med diselen, så går det heilt fint, sjølv med 10-16A lading. Det sagt, enkelte blir voldsomt stressa av planlegging og bør kanskje ikkje velge elbil om dei tenker seg utanfor 'komfortsona' og ikkje likar/ evner å sjekke rekkevidde mot kart/gps.
Rettnok vert bilane betre og betre til å guide dette, med online kobling mot tilgjengelige hurtigladarar innanfor rekkevidde og loljalitetsprogram for samarbeidande bilmerker og ladeoperatørar.
God tur!
Sent fra min SM-G960F via Tapatalk