Elbilforum.no - driftet av Norsk elbilforening
Populære temaer => Kjøpe elbil? => Emne startet av: Ravis på tir 25. aug 2020, kl. 10:27
Min datter har:
Ca 5km til jobb
6 mil til hytta via Ryfast
4 mil til hytta via ferge
2.2 mil til besteforeldre
Edit #1: Jobber kveldsskift(dårlig bussforbindelse)
Edit #2: Det er opplegg for ladestasjon, men selger tar med seg ladeboksen sin, så min datter må få installert selve boksen
Edit #3: Hun kan kjøre bomfritt til og fra jobb
Hun KUNNE kjøpt elsykkel, men det er farlig og her regner det mye. Siden hun nå blakker seg på leilighetskjøp tenker jeg/vi å vurdere en i-Miev som "elsykkel med benefits". Den er billig, og hvis det kan vare noen år så er det greit, liksom.
Spørsmålet er da: Bør hun investere 50-70-80 lapper og bli enda fattigere, men da få en 2013-2015 Leaf/VW UP/Fiat 500?`
Hun skal bo sentralt i Sandnes og dermed er Stavanger i nord og Bryne i Sør innen grei rekkevidde, også på kalde dager(selv om vi ikke har så mange av de)
Cons & pro's hadde vært interessant å høre. Dere har sikkert erfaringer og betraktninger som jeg/vi ikke har tenkt på. Selv har vi ioniq og er storfornøyd
Kan bli dyre reperasjoner på en kjip imiev også.
Dropp bil, det er penger ut av vinduet. Spesielt når behovet er så marginalt. Evt en billig bensinbil som totalt kommer til å koste mindre.
Kunne ikke falt meg inn å betale mer enn 10-20000 for en trilling
Takk. Jeg ser jeg måtte legge til at hun jobber kveldsskift og bussforbindelsen er dårlig(bussbytte og). Fordel å komme raskt hjem pga tidlig vakt neste dag. Det ligger an til bil og mulig bensin er tingen ja..
Du skriver hun skal bo i leilighet så da er vel det viktigste pro/con om hun har lademulighet hjemme? Hurtiglading er dyrt (og kjipt) i lengden..
Tror nok den unge frøknen hadde blitt fornøyd med en I-Miev eller en annen av trillingene, og ingen av avstandene er lange nok tilat det ikke skal gå greit, om hun kan kjøre hjemmefra tilnærmet fulladet. Spørsmålet er dog om hun har parkeringsplass og lademulighet der hun skal bo og på hytta, og om det alltid passer seg å dra hjemmefra med fulladet bil.
Så spørs det om prishoppet opp til en Leaf er så stort, at ikke det uansett er et bedre valg totalt sett. Da kan hun tross alt "risikere" å rekke til hytta lengst unna, og hjem igjen uten å lade. Og det er tross alt en større bil, og tror og den er sikrere, så det er jo og en vurdering.
Ellers vet jeg lite om hvordan det er med bompenger der nå, men når dette kommer i gang, så er vel ikke en ice-bil mest fristende. Men man kan jo få en OK bil langt billigere, men driftskostnadene med bompenger oppå der igjen, gjør vel kanskje en elbil mer verdifull.
Sitat fra: Dede på tir 25. aug 2020, kl. 11:07
Du skriver hun skal bo i leilighet så da er vel det viktigste pro/con om hun har lademulighet hjemme? Hurtiglading er dyrt (og kjipt) i lengden..
Takk! Da fikk jeg oppdatert mitt første innlegg en gang til :) Det er ladeboks i carporten hennes i dag, men boksen tar selger med seg
Er sikkerhet et tema? NCAP ga bilen 4 av 5 stjerner i 2011 (som høres bra ut, men alt under 5 er egentlig under forventning). Når man da vet at kriteriene for å få NCAP-stjerner blir strengere år for år, og at stjernene gis utifra bilens kategori, er ikke dette en bil jeg ville ønsket å ha datteren min i den dagen det smeller.
https://www.euroncap.com/en/results/mitsubishi/i-miev/10986 (https://www.euroncap.com/en/results/mitsubishi/i-miev/10986)
Trillingene er mer kollisjonssikre enn en sykkel eller moped. Men, mindre kollisjonsikker enn en nyere og større bil.
Nyere og større bruker å koste mer.
Var et bilde på forumet for noen år siden av en trilling og Toyota Hiace som hadde kollidert. Mener å huske fører av Toyotaen kom dårlege ut.
Kollisjon i over 70 km/t blir regnet som en magisk grense. Trillingene er best egnet til småkjøring, da er det ofte lave hastigheter.
Men, en bør alltid ta en prøvekjøring, gjelder uansett hvilken bil en skal kjøpe. Føler en seg utrygg er det ikke riktig bil.
Min erfaring med trillingene er god til småturer, rimelig bil. 147 cm bredde gjør den enkel å parkere, svært liten svingradius, gjør den enkelt å komme frem med.
Lengre turer over ca 60 km vinterstid (noe mer sommerstid) krever lading, dvs ikke noe en ønsker å gjøre daglig.
hva med en Renualt Twizy? billig å kjøpe ny også
Her var saken eg tenkte på, men saken er pluss sak: https://elbilforum.no/index.php?topic=11995.0
Renault Twizy er helt sikker artig å kjøre i finvær.
Personlig ville jeg valgt trilling i mindre fint vær. :D
(ikke spesielt varmt i trilling heller, så en må kle seg der også, men det er nå litt varme og plass til fire.)
Trilling har vel en dyr ting som kan ryke og det er laderen. Koster 30-40' å fikse hos Mitsubishi og det tok vel 6 uker å få fikset. Godt mulig at det er uvanlig, men det skjedde den ene uka jeg hadde den som leiebil (den gang kostet billigste på finn 40-50').
Tror en leaf til 40-50' har like bra holdbarhet og mye mer rekkevidde samt bil for pengene.
Sitat fra: chargedup på tir 25. aug 2020, kl. 21:33
Trilling har vel en dyr ting som kan ryke og det er laderen. Koster 30-40' å fikse hos Mitsubishi og det tok vel 6 uker å få fikset. Godt mulig at det er uvanlig, men det skjedde den ene uka jeg hadde den som leiebil (den gang kostet billigste på finn 40-50').
Tror en leaf til 40-50' har like bra holdbarhet og mye mer rekkevidde samt bil for pengene.
Håper virkelig ikke du ble belastet for feil på leiebilen, men at dette ble en kostnad for utleier. De skal jo sørge for at bilen er i teknisk stand og virker under hele leieperioden, så lenge du ikke er å klandre for feilen.
Hadde selv leiebil i USA der den plutselig gikk tom for batteri, og ville ikke lade seg opp etter å ha fått starthjelp. Da ble jeg bedt om å kjøre til nærmeste lokasjon, siden jeg hadde bilen i gang, og fikk byttet til en tilsvarende bil. Var aldri snakk om noen ekstrakostnader på dette, selv om det betydde at bilen jeg leverte tilbake, ikke tilhørte den lokasjonen.
Kjøper en brukt bil så kan det skje ting, både med trillinger, andre elbiler og biler som går på diesel og bensin. Stikkord som kan gi mange dårlige minner kan være topppakninger, registerreim, turbo og girkasse.
Når fabrikkgarantien er ikke lengre gjelder står en da igjen med reklamasjon mot selger. Ved kjøp fra en privatperson kan en da oppleve at ønske og viljen ikke er til stede, selv om det oppstår feil en mener ikke burde ha oppstått så raskt etter kjøp. Ved kjøp av bruktbil fra forhandler vil en normalt møte større vilje, men også her er det variasjoner.
Det generelle er at de opplysninger som selger gir skal være riktige. Å bevist holde tilbake vesentlig informasjon vil gjøre at en kan ha rett på prisavslag eller gjøre om kjøpet. (Å gå fra rett på, til at det faktisk blir gjennomført er et eget tema..)
Om en ikke ønsker denne usikkerheten kjøper en ny bil fra en forhandler en stoler på. Da vil risikoen være vesentlig mindre, kostnaden er høyere pris for bilen.
For å redusere risiko, prøvekjør bilen og forsøk å finne historikk. Har bilen mange tidligere eiere er det grunn til å spørre om hvorfor. En tilstandsrapport kan også være lønnsomt.
Her er et eksempel på en ærlig selger:
https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=56921710
Ja, altså jeg ble ikke skadelidende bortsett fra at jeg måtte leie en annen bil fra nabobil, var bare for å illustrere at en billig trilling ikke trenger å bli billig. Feilen skjedde helt uten forvarsel så klandrer ikke utleier, men det kan man heller ikke gjøre til selger på finn hvis noe slikt skulle skje etter en kort stund. Etter litt søking, så det ikke ut til å være en ukjent feil, kan fikses rimeligere hos feks elbilmek eller hjemme for diy'erne. Eks http://myimiev.com/forum/viewtopic.php?t=4079 eller her på forumet...
Bruktbil er bruktbil og jeg vet lite om holdbarhet ellers på imiev eller leaf. Med noenlunde like priser på de to mener jeg uansett at Leaf er mye mer bil for pengene (selv om det sikkert er flere som har opplevd dyre reparasjoner der også).
Sitat fra: chargedup på tir 25. aug 2020, kl. 23:07
Ja, altså jeg ble ikke skadelidende bortsett fra at jeg måtte leie en annen bil fra nabobil, var bare for å illustrere at en billig trilling ikke trenger å bli billig. Feilen skjedde helt uten forvarsel så klandrer ikke utleier, men det kan man heller ikke gjøre til selger på finn hvis noe slikt skulle skje etter en kort stund. Etter litt søking, så det ikke ut til å være en ukjent feil, kan fikses rimeligere hos feks elbilmek eller hjemme for diy'erne. Eks http://myimiev.com/forum/viewtopic.php?t=4079 eller her på forumet...
Bruktbil er bruktbil og jeg vet lite om holdbarhet ellers på imiev eller leaf. Med noenlunde like priser på de to mener jeg uansett at Leaf er mye mer bil for pengene (selv om det sikkert er flere som har opplevd dyre reparasjoner der også).
Godt å høre at du ikke fikk kostnaden på det som selvsagt er et hendelig tilfelle. Og alle biler kan ha feil, brukte biler også, så selvsagt må man sjekke tilstand.
Når det er sagt, Leaf er på bortimot alle måter en bedre bil enn trillingene, og spesielt om prisen er veldig lik. Den har både lengre rekkevidde, større plass og er sikrere, som og gjør den noe mere anvendelig. Det skal være en prisdifferanse på disse, selvsagt litt basert på alder, kjørelengde i tillegg til generell tilstand.
Trillingene er gode alternativer til de som ønsker en lettkjørt bybil som rett og slett er billig i drift og billig i anskaffelse. Den er liten og nett, og smetter seg frem over alt. Den får plass i luker der de fleste andre biler må gi opp. Så lenge bruken inkludert rekkeviddebehovet er der, så har jeg ingen problemer med å anbefale den. Men man skal være klar over hvorfor den er billig. Det er dermed også et fortrinn dersom man som sagt bare trenger noe å komme seg rundt med i nærområdet.
60 km til hytta på vinter kan vel bli knapt med en gammel iMiev? Og som det blir påpekt er kollisjonssikkerheten i bilen tvilsom.
Jeg tror jeg ville kjøpt en 2013 Leaf med varmepumpe og 12 av 12 batteristreker som minimum. Da må man nok opp i 60-65000,-. For min del blir det helt feil å slippe ut eksos i by, så personlig ville jeg ikke valgt å kjøpe en gammel bensinbil i stedet. Med et stramt budsjett og primært tiltenkt småkjøring så er vel en trilling et OK alternativ, men det kan nok bli litt rekkviddeangst på de verste vinterdagene på tur til hytta. +-0 grader regn, sludd og vind gir like høyt forbruk som tørre veier og mange minusgrader, så vinter på Sørvest-landet kan nok være ille nok mtp. rekkevidde, men på hytteveien det er snakk om her går jo en stor del av strekningen i tunnel med stabilt vær og temperatur.
Med så kort rekkevidde er det uansett helt nødvendig å starte fulladet fra hjemme, og å ha lademulighet på hytta hvis det skal fungere med en iMiev/C-Zero/iOn.
Vår datter studerer i Bergen og vi kunne gitt henne en av våre 30 elbiler.
Etter en helhetsvurdering der bompenger, ladeutfordring og parkering telte negativt, valgte vi i stedet å gi henne en scooter. Tryggere og betydelig mindre utsatt for tyveri enn sykkel. Fungerer perfekt.
Forøvrig er vår e-Up (av samme årsaker) rimelig tilsalgs om dere virkelig vil ha en driftsikker, trygg og varm bil.
Er scooter tryggere enn bil? Forstod ikke helt den vurderingen. Og regner det ikke 356 dager i året i Bergen?
Sitat fra: Vaduz på tor 27. aug 2020, kl. 18:54
Er scooter tryggere enn bil? Forstod ikke helt den vurderingen. Og regner det ikke 356 dager i året i Bergen?
Var vel tryggere enn elsykkel, slik jeg forstod det.
Og den vitsen med at det regner 365 dager i året i Bergen, den kan du bare glemme. Den stemmer ikke. Det snør nemlig om vinteren. Ihvertfall noen av dagene...
;)
Og hvorfor/hvordan er en scooter sikrere enn en elsykkel?
Sitat fra: arthur på tor 27. aug 2020, kl. 19:17
Og hvorfor/hvordan er en scooter sikrere enn en elsykkel?
Tyverimessig mindre utsatt, og med lettere å holde farta langs 30, 40 og 50-soner, er den mindre utsatt for farlige forbikjøringer og å bli dyttet ut i grøfta. Det eer vel kanskje mer aksept for at den ligger midt i fila sammenlignet med en elsykkel eller vanlig sykkel, og ikke ute ved stripa. Dessuten er den fysisk større, og mer stødig.
Sitat fra: RJK på tor 27. aug 2020, kl. 19:30
Sitat fra: arthur på tor 27. aug 2020, kl. 19:17
Og hvorfor/hvordan er en scooter sikrere enn en elsykkel?
Tyverimessig mindre utsatt, og med lettere å holde farta langs 30, 40 og 50-soner, er den mindre utsatt for farlige forbikjøringer og å bli dyttet ut i grøfta. Det eer vel kanskje mer aksept for at den ligger midt i fila sammenlignet med en elsykkel eller vanlig sykkel, og ikke ute ved stripa. Dessuten er den fysisk større, og mer stødig.
Hvis man kjører medt på veier med 30, 40 og 50 fartsgrense, og uten sykkelsti eller gang/sykkelsti så kan jeg være enig i at moped kan være tryggere, men i og nær byer og tettsteder vil jeg påstå at elsykkel er mye tryggere fordi mopeder blir kontinuerlig forbikjørt av biler i 60, 70 og 80 soner, og også i 50 der det går litt oppover. Elsyklene kan holde seg unna trafikken og bare bruke veien der det er trygt. Dette gjelder nok spesielt i såpass trafikkerte steder som Sandnes og Bergen.
Forøvrig ville jeg heller gått for en rimelig Leaf om jeg var trådstarter, sikrere, større og bedre rekkevidde en iMiew, og billigere i drift enn bensinbil.
Sitat fra: Electrix på tor 27. aug 2020, kl. 23:26
Sitat fra: RJK på tor 27. aug 2020, kl. 19:30
Sitat fra: arthur på tor 27. aug 2020, kl. 19:17
Og hvorfor/hvordan er en scooter sikrere enn en elsykkel?
Tyverimessig mindre utsatt, og med lettere å holde farta langs 30, 40 og 50-soner, er den mindre utsatt for farlige forbikjøringer og å bli dyttet ut i grøfta. Det eer vel kanskje mer aksept for at den ligger midt i fila sammenlignet med en elsykkel eller vanlig sykkel, og ikke ute ved stripa. Dessuten er den fysisk større, og mer stødig.
Hvis man kjører medt på veier med 30, 40 og 50 fartsgrense, og uten sykkelsti eller gang/sykkelsti så kan jeg være enig i at moped kan være tryggere, men i og nær byer og tettsteder vil jeg påstå at elsykkel er mye tryggere fordi mopeder blir kontinuerlig forbikjørt av biler i 60, 70 og 80 soner, og også i 50 der det går litt oppover. Elsyklene kan holde seg unna trafikken og bare bruke veien der det er trygt. Dette gjelder nok spesielt i såpass trafikkerte steder som Sandnes og Bergen.
Forøvrig ville jeg heller gått for en rimelig Leaf om jeg var trådstarter, sikrere, større og bedre rekkevidde en iMiew, og billigere i drift enn bensinbil.
Forstod det som at dette ikke var helt midt i sentrum, men utenfor bomringen. Så dat kan dert fort være 50 og 60-soner, og kanskje ikke nødvendigvis gode fortau, gangvei eller sykkelstier i området.
Men nå skal ikke jeg si mere om dette, men la Electrolux få svare selv, siden det var hans påstand.
:)
For meg er en scooter ofte utstyrt med veldig små hjul i forhold til en (el)sykkel hvilket gjør den mer utrygg i mange situasjoner, men i den helt konkrete saken kan det jo som nevnt være mange forhold som kan tilsi at en scooter kan være vel så bra, ikke minst har fart vært nevnt.
Sitat fra: arthur på tor 27. aug 2020, kl. 19:17
Og hvorfor/hvordan er en scooter sikrere enn en elsykkel?
Bl.a grunnet den nye "sporten" med å løsne framhjulet :
https://www.tv2.no/a/11495193/
I tillegg er bruk av tryggere hjelm og kjøreutstyr med på å øke tryggheten.
Malin sin Scooter klarer 110 km/t siden den er lett MC med 125cc motor
Ser ut til at det kan bli Leaf da. Kan dere hjelpe til med en liten sjekkliste? Bør være:
Minst 2013 modell
12 streker på batteriet
Norsk(er det hurtiglading på alle norske?)
Sjekke rust og bremser
Kosmetisk betyr nada. Tåler skraper og litt bunker(ikke skarpe og dype)
Hvis import, hva må man passe på?
Personlig hadde jeg følt meg svært mye tryggere på elsykkel enn på scooter. Tohjulinger med motor som gjør mer enn 25km/t rører jeg ikke av prinsipp, det er alt for mye ulykker med slikt. Ja, man kan kræsje med sykkel også, men sykler man som folk blir det svært sjelden dødsulykker eller alvorlige skader av det. Sykle som folk = sykler ikke på rødt lys eller gjennom kryss i høy fart osv.
Framhjul kan man sikre med mutter istedenfor hurtigkobling. Jeg har elsykkel med motor i forhjulet, skulle likt å se den som løsnet det uten tilgang på en 22mm fastnøkkel til akslingen samt 10mm til torque-arm.
Elsykkel bruker jeg trygt hele året (piggdekk med ~300 pigger i hvert hjul), jeg ser ikke mange scootere på veien vinterstid...
Sitat fra: Ravis på fre 28. aug 2020, kl. 13:59
Minst 2013 modell
Hvis import, hva må man passe på?
Varme i framseter og DAB-radio kan mangle
Ravi ville ha et bildet av e-Up og legger derfor ved det eneste jeg fant, nemlig dette som viser størrelsesforskjellen mellom våre 3 favoritt elbiler.
Artig hvordan VW har klart å presse 2 ekstra seter i en bil som kun er en meter lenger enn en 2 seter Smart, mens Smarten omtrent ser ut til å passe i baksetet på Teslaen. Alle var på dette bildet plassert nøyaktig like langt bak så all forskjell i lengde ses framme på bilene.