Elbilforum.no - driftet av Norsk elbilforening
Bilmerker => Nissan => Leaf 2010-2017 => Emne startet av: arnejorg1 på man 23. apr 2012, kl. 18:46
Når man setter på auto er det jo kun de 2 små lysene nederst som lyser, men er usikker på om dette er nok. Er det lovlig og bare bruke disse?
Ja, i dagslys er dette nok og helt lovlig.
Det som derimot vanligvis ikke er lovlig er å bruke tåkelysene (de små nederste) samtidig som de vanlige frontlyktene er på. Er mange som gjør dette.
Sitat fra: masae på man 23. apr 2012, kl. 18:52
Ja, i dagslys er dette nok og helt lovlig.
Det som derimot vanligvis ikke er lovlig er å bruke tåkelysene (de små nederste) samtidig som de vanlige frontlyktene er på. Er mange som gjør dette.
ulovligheten gjelder stortsett bare gamle biler hvor tåkelys fortsatt bare er tåkelys. hos mange moderne biler så skjer det en regulering av lysstyrken slik at "tåkelysene" kan brukes sammen med hovedlys
Dette er helt feil foxy.
Du forveksler funksjonen "cornering lamp" som ofte bruker ene tåkelyset ved svingkjøring.
Leaf har ikke "cornering lamp".
I Norge er det ikke tilatt å bruke tåkelys sammen med nærlys.
Sitat fra: Lynet på man 23. apr 2012, kl. 20:17
Dette er helt feil foxy.
Du forveksler funksjonen "cornering lamp" som ofte bruker ene tåkelyset ved svingkjøring.
Leaf har ikke "cornering lamp".
I Norge er det ikke tilatt å bruke tåkelys sammen med nærlys.
tja ikke helt feil- jeg har i alle fall på fosilbilen led lys der hvor tåkelys vanligvis sitter. de er på om dagen uten at hovedlys er slått på og de slår seg ikke av når det er mørkt og hovedlysene er på. (uavhengig av "cornering funksjon")
tror ikke man selger "ulovlige" lys på biler fra fabrikk her til lands.... så de regler de fleste referer til gjelder bare "gamle" biler hvor man manuell slår av og på tåkelys med eller uten hovedlys.
Sitat fra: masae på man 23. apr 2012, kl. 18:52
Det som derimot vanligvis ikke er lovlig er å bruke tåkelysene (de små nederste) samtidig som de vanlige frontlyktene er på. Er mange som gjør dette.
Det er iallefall de små nederste som er på når lysene står på auto
Sitat fra: arnejorg1 på man 23. apr 2012, kl. 21:19
Sitat fra: masae på man 23. apr 2012, kl. 18:52
Det som derimot vanligvis ikke er lovlig er å bruke tåkelysene (de små nederste) samtidig som de vanlige frontlyktene er på. Er mange som gjør dette.
Det er iallefall de små nederste som er på når lysene står på auto
for å gjøre det enkelt,... når bryteren står på auto og alt er orginal fra fabrikk kjører du med lovlige lys uavhengig hvilke lys som er tent...
Sitat fra: arnejorg1 på man 23. apr 2012, kl. 21:19
Sitat fra: masae på man 23. apr 2012, kl. 18:52
Det som derimot vanligvis ikke er lovlig er å bruke tåkelysene (de små nederste) samtidig som de vanlige frontlyktene er på. Er mange som gjør dette.
Det er iallefall de små nederste som er på når lysene står på auto
Ja, og så leng du kjører i dagslys og det kun er disse som et slått på, er dette lov.
Når dagslyset forsvinner, enten fordi det blir mørkt eller du f.eks. kjører inn i en tunell, må tåkelysene slås av og hovedlyktene tennes. Står lysbryteren i bilen i "auto" skjer dette automatisk.
Det er kun i tett tåke eller snøvær det vil være tillatt å bruke tåkelysene samtidig med hovedlyktene. Bruker man tåkelyset sammen med hovedlykt ellers, kan det føre til redusert sikt og blending av møtende kjøretøy.
Er mange som tror at jo mer lys man har på, jo bedre er det. Det er ikke sant :)
Sitat fra: masae på man 23. apr 2012, kl. 21:37
Sitat fra: arnejorg1 på man 23. apr 2012, kl. 21:19
Sitat fra: masae på man 23. apr 2012, kl. 18:52
Det som derimot vanligvis ikke er lovlig er å bruke tåkelysene (de små nederste) samtidig som de vanlige frontlyktene er på. Er mange som gjør dette.
Det er iallefall de små nederste som er på når lysene står på auto
Ja, og så leng du kjører i dagslys og det kun er disse som et slått på, er dette lov.
Når dagslyset forsvinner, enten fordi det blir mørkt eller du f.eks. kjører inn i en tunell, må tåkelysene slås av og hovedlyktene tennes. Står lysbryteren i bilen i "auto" skjer dette automatisk.
Det er kun i tett tåke eller snøvær det vil være tillatt å bruke tåkelysene samtidig med hovedlyktene. Bruker man tåkelyset sammen med hovedlykt ellers, kan det føre til redusert sikt og blending av møtende kjøretøy.
Er mange som tror at jo mer lys man har på, jo bedre er det. Det er ikke sant :)
som skrevet før - på mange nye biler slår seg "tåkelysene" ikke av (bare dimmes ned) når hovedlyset slår seg på i auto. - fullt lovlig!
Sitat fra: masae på man 23. apr 2012, kl. 21:37
Sitat fra: arnejorg1 på man 23. apr 2012, kl. 21:19
Sitat fra: masae på man 23. apr 2012, kl. 18:52
Det som derimot vanligvis ikke er lovlig er å bruke tåkelysene (de små nederste) samtidig som de vanlige frontlyktene er på. Er mange som gjør dette.
Det er iallefall de små nederste som er på når lysene står på auto
Ja, og så leng du kjører i dagslys og det kun er disse som et slått på, er dette lov.
Når dagslyset forsvinner, enten fordi det blir mørkt eller du f.eks. kjører inn i en tunell, må tåkelysene slås av og hovedlyktene tennes. Står lysbryteren i bilen i "auto" skjer dette automatisk.
Det er kun i tett tåke eller snøvær det vil være tillatt å bruke tåkelysene samtidig med hovedlyktene. Bruker man tåkelyset sammen med hovedlykt ellers, kan det føre til redusert sikt og blending av møtende kjøretøy.
Er mange som tror at jo mer lys man har på, jo bedre er det. Det er ikke sant :)
Det er aldri lov å bruke tåkelys sammen med hovedlys, uansett vær og føre.
Og de som har LED-striper nede som kjørelys bruker ofte disse som parklys når hovedlysene slås på, men da med redusert effekt.
Sitat fra: Lynet på man 23. apr 2012, kl. 22:13
Det er aldri lov å bruke tåkelys sammen med hovedlys, uansett vær og føre.
Ja, det stemmer visst. Reglene for dette ble visst endret rundt da jeg tok førerkortet, så jeg lærte det jeg skrev av min kjørelærer.
Utrykninspolitiet har skrevet et notat om lys på Facebook her: https://www.facebook.com/note.php?note_id=178874068820805
Feil bruk av lys gir i følge UP et forelegg på 2000 kroner
Lampene på Leaf som mange kaller tåkelys er egentlig to lamper i en:
- DRL - Daylight Running Light
- Tåkelys
Ser man litt nøye etter sitter det faktisk to pærer i samme lampe.
DRL kan som regel stå på sammen med hovedlysene, men dette gjør de normalt ikke på Leaf. DRL er forøvrig de samme som mange andre i dag har i led i alle mulige og umulige fasonger. ;-)
På dagtid holder det (desverre) med kun DRL. Bak trenger det ikke å være lys.
"Bilfabrikantene utvikler lamper og lykter i såkalte intelligente systemer, og lysene endrer karakter etter lysforholdene og førerens handlingsmønster. Alle de nye variablene er nesten umulige å spesifisere i detalj, men så lenge løsningene er blitt typegodkjente for Europa, så overskygger dette altså hva som står skrevet i de gamle arkivene til norske myndigheter - heldigvis!!
Sitat fra: foxy på tir 24. apr 2012, kl. 01:00
så lenge løsningene er blitt typegodkjente for Europa, så overskygger dette altså hva som står skrevet i de gamle arkivene til norske myndigheter - heldigvis!!
Uheldigvis vil nå jeg si. At nye biler kjører uten baklys er bare latterlig. Nå er jeg ikke sjåfør av yrke, men jeg kjører mer enn nok til å vite at det er mye enklere å se en bil med baklys enn en uten! Spesielt når man kjører i tuneller som bare har sånn passe belysning. >:(
Sitat fra: cra på tir 24. apr 2012, kl. 09:09
Sitat fra: foxy på tir 24. apr 2012, kl. 01:00
så lenge løsningene er blitt typegodkjente for Europa, så overskygger dette altså hva som står skrevet i de gamle arkivene til norske myndigheter - heldigvis!!
Uheldigvis vil nå jeg si. At nye biler kjører uten baklys er bare latterlig. Nå er jeg ikke sjåfør av yrke, men jeg kjører mer enn nok til å vite at det er mye enklere å se en bil med baklys enn en uten! Spesielt når man kjører i tuneller som bare har sånn passe belysning. >:(
nå er det jo slik at "intelligente" lysystemer anser tuneller som "natt" og slår på også baklysene... tom. miev'n gjør det..
Nei, det skal ikke mye mørke til for at iOn'en skal slå på hovedlys og baklys heller. Det holder med f.eks. Lysakerlokket som er snaue 200 meter langt. Testes hver dag.
;-D Hans
Sitat fra: foxy på tir 24. apr 2012, kl. 09:55
nå er det jo slik at "intelligente" lysystemer anser tuneller som "natt" og slår på også baklysene... tom. miev'n gjør det..
Ja, jeg antar at det er meninga, men jeg har faktisk tilgode å se at det skjer i praksis! Mulig det bare er en utrolig høy feilprosent på de bilene jeg har kjørt bak som har dette, men det ville være mye lettere å se bilene om de hadde baklys også utenfor tuneller etc.
Det kan faktisk være ille nok når man kjører på en vei med or- og seljeskog på begge sider. Den skogen er grå, og det er de fleste biler nå om dagen også (spesielt nå som snøen nettopp har reist og salt og sand ligger igjen på veiene).
Jeg vet at EU-byråkratene må finne på nye ting for å rettferdiggjøre å ha jobbene sine, men her har de "driti på draget" så det holder.
På vei hjem fra jobb kjører jeg som regel gjennom en undergang under en 3-felts vei.. det er nok til at leafen slår på lysene
Sitat fra: cra på tir 24. apr 2012, kl. 10:19
Sitat fra: foxy på tir 24. apr 2012, kl. 09:55
nå er det jo slik at "intelligente" lysystemer anser tuneller som "natt" og slår på også baklysene... tom. miev'n gjør det..
Ja, jeg antar at det er meninga, men jeg har faktisk tilgode å se at det skjer i praksis! Mulig det bare er en utrolig høy feilprosent på de bilene jeg har kjørt bak som har dette, men det ville være mye lettere å se bilene om de hadde baklys også utenfor tuneller etc.
Leafen min fikser også dette bra. Det trengs bare en minitunnel på 50 meter før lysene går på. Hver gang. Ved kraftig skylag går lysene også på, det er stort sett bare i rimelig pent vær midt på dagen den ikke skrur på lysene.
Rolig nå, Leaf-boys.... Roooliig..... Rooooooooooliig....... ;D
Jeg har ikke kjært bak Leaf enda, så det var overhode ikke ment som et angrep på Leaf. ;) Det er snakk om generelle observasjoner, og det er sannsynligvis bare fossilbiler jeg har sett (til nå) som har denne feilen. Om det er slett programmering av systemet eller tekniske feil som gjør at baklysene forblir av i tunneller, skumring åg i enkelte tilfeller sågar om natta :o skal jeg ikke uttale meg om.
Men jeg makter bare ikke å se noen god grunn til at man ikke skal ha på baklysa også om dagen, når det vitterlig gjør bilene enklere å se.
Muligens et dumt spørsmål man kan få svar på ved å lese i brukerveiledningen, men det er vel en lysinnstilling som gjør at kjørelysene Leafen fungerer som på gode, gamle biler? I så fall vurderer jeg å bruke denne. Jeg også synes det bare blir tull å spinke og spare på denne strømmen - særlig når det stort sett er LED lys som brukes.
Tror en del av disse feilene skyldes litt uvitende brukere som prøver å styre lysene manuelt.
Har sett flere ture rundt i stummende mørke uten baklys, og kun med DRL foran. Da er det brukerfeil, og skal/bør bøtelegges. (Både i-Miev, og andre fossile biler. Ikke Leaf enda, men det kommer nok snart)
Sitat fra: gbzdoc på tir 24. apr 2012, kl. 11:32
Både i-Miev, og andre fossile biler
;D ;D ;D ;D
Sitat fra: gbzdoc på man 23. apr 2012, kl. 23:27
Bak trenger det ikke å være lys.
Da fikk jeg også bekreftet at det ikke er nødvendig med lys bak. Det er Moder'n som påstår at jeg kjører ulovlig når jeg ikke hadde lys på bilen, men jeg sa at jeg hadde lysene på auto og at jeg derfor skulle ha de lysene som trengs. Hun trodde meg fortsatt ikke, det var derfor jeg startet denne tråden.
Takk for alle svar.
Sitat fra: foxy på tir 24. apr 2012, kl. 11:38
Sitat fra: gbzdoc på tir 24. apr 2012, kl. 11:32
Både i-Miev, og andre fossile biler
;D ;D ;D ;D
Må vel bli bare "i" da? Den er vel fossil... ;-)
(Riktig så dårlig skrevet. :) )
Grunnen til at baklysene ikke er (påbudt) tent lengre er at det er MYE lettere å oppdage at en bil bremser når plutselig "hele baken" lyser opp i rødt enn slik det er i dag hvor man stort sett må se om det tredje bremselyset tennes. Så får man veie denne fordelen opp mot det faktum at det enkelte dager under enkelte værforhold i vårt land er såpass mye snøføyk at det kunne vært en fordel at baklysene er tent. Jeg tipper at sett Europa under ett så blir det færre ulykker av det valget som EU har gjort...
Sitat fra: mariowing på tir 24. apr 2012, kl. 18:43
Grunnen til at baklysene ikke er (påbudt) tent lengre er at det er MYE lettere å oppdage at en bil bremser når plutselig "hele baken" lyser opp i rødt enn slik det er i dag hvor man stort sett må se om det tredje bremselyset tennes.
Jeg har hørt dette argumentet, men kjøper det rett og slett ikke. Så lenge lysene på en bil er i orden er det ikke noe problem å se forskjell på baklys/bremselys; bremselysene er vesentlig kraftigere. Jeg har også sett (ikke i Norge) løsninger deroppbremsing gjør at baklys/bremselys starter med noen raske blink (a'la baklysene en del syklister bruker). Andre biler igjen har ikke baklys/bremselys i samme åæra, men i separate lykter. Det er heller ikke bare i tett tåke eller snøføyke det er enklere å se bilder med baklysa på; det er lettere under alle forhold.
Jeg irriterer meg også over at kjørelys=lave "tåkelys". For det første er disse såpass lave at i tett trafikk/kø ser jeg ikke lyset til bilen bak i speilet hvis han ligger litt tett innpå. For det andre må det da være mindre strøm som går med til å drive LED-lysene enn halogen-pærene??
Sitat fra: koffeld på ons 25. apr 2012, kl. 00:45
For det andre må det da være mindre strøm som går med til å drive LED-lysene enn halogen-pærene??
Det er ikke tåkelysene som er tent når du kjører med autoinnstilling, det er en egen liten pære inne i tåkelyset som da tennes. Denne trekker nok en god del mindre strøm enn LED-lysene.
Uansett så er det lite å spare i form av kjørelenge på dette, jeg tipper LED-lysene trekker 25-30W hver, så det er nok ikke dette som er begrunnelsen for valget.
Det hadde ikke vært meg i mot å ha et sett med litt mer moderne design på markeringslys fremme, det er jo nærmest en fallitt å bruke gammeldagse glødepærer til dette. Det finnes jo nærmest uendelig med stilig design på dette, og med en bil med topp moderne fremdriftssystem kunne gjerne markeringslysene sett ut som noe annet enn et par feilplasserte te-lys...
Sitat fra: koffeld på ons 25. apr 2012, kl. 00:45
Jeg irriterer meg også over at kjørelys=lave "tåkelys". For det første er disse såpass lave at i tett trafikk/kø ser jeg ikke lyset til bilen bak i speilet hvis han ligger litt tett innpå.
Hensikten med kjørelys på dagen er at du skal se bilen lettere. Hvis den ligger så tett som du beskriver så ser du vel forhåpentligvis bilen på tross av at du ikke ser kjørelysene?
Sitat fra: cra på tir 24. apr 2012, kl. 19:16
Sitat fra: mariowing på tir 24. apr 2012, kl. 18:43
Grunnen til at baklysene ikke er (påbudt) tent lengre er at det er MYE lettere å oppdage at en bil bremser når plutselig "hele baken" lyser opp i rødt enn slik det er i dag hvor man stort sett må se om det tredje bremselyset tennes.
Jeg har hørt dette argumentet, men kjøper det rett og slett ikke. Så lenge lysene på en bil er i orden er det ikke noe problem å se forskjell på baklys/bremselys; bremselysene er vesentlig kraftigere.
Jeg mener at kjører man på en stor vei med masse trafikk (tenk to felts motorvei i rushtiden) så ville det vært MYE lettere å se at det er stopp i trafikken dersom ingen biler hadde hatt kjørelys tent bak. Køen vill lyst opp og det ville ført til at den som kom bakfra vill blitt gjort oppmerksom på at det var nedbremsning lengre fremme på en mye tydeligere måte enn i dag.
Sitat fra: mariowing på ons 25. apr 2012, kl. 13:02
Sitat fra: koffeld på ons 25. apr 2012, kl. 00:45
Jeg irriterer meg også over at kjørelys=lave "tåkelys". For det første er disse såpass lave at i tett trafikk/kø ser jeg ikke lyset til bilen bak i speilet hvis han ligger litt tett innpå.
Hvis den ligger så tett som du beskriver så ser du vel forhåpentligvis bilen på tross av at du ikke ser kjørelysene?
Hvis den ligger så tett på vanker det vel bot, tenker jeg. ;D
Med køkjøring i 10 km/t kan man ligge ganske tett og likevel overholde 3sekundersregelen...
Om det var slik at alle biler var like her med lave kjørelys ville det sikkert vært greit, men jeg har i alle fall selv opplevd å ha noen tett bak meg i køkjøring som jeg ikke var helt bevisst før jeg så ordentlig opp i speilet, siden man er så vant til at kjørelysene lyser opp speilet.
Når det gjelder dette med baklys/bremselys på dagtid så er disse reglene for hele EU. Der har de fleste land vesentlig høyere fartsgrenser enn vi har i Norge, og mange har også mye mer sol enn vi "sliter med". I blå himmel og sterk sol i hastigheter på 150 km/t så kan det nok tenkes at det er best slik EU reglene sier. De er også flinke til å skru på nødblinken når det plutselig er full stopp på motorveien nedover i europa.
Må nok se disse reglene i et lit større perspektiv enn lille Norge. :)
For å avspore debatten totalt -jeg skulle ønske det ble påbudt med ekstremt kraftige LED-bremselys som justerte styrken (antall led) etter hvor lyst det var
Siden bilene allerede har sensor som skrur på nærlys, kunne de samme sensoren styre intensiviteten på bremselysene.
Og når man bremser hardt burde de lyse enda kraftigere.
Thomas
Sitat fra: Thomas Parsli på ons 25. apr 2012, kl. 14:42
For å avspore debatten totalt -jeg skulle ønske det ble påbudt med ekstremt kraftige LED-bremselys som justerte styrken (antall led) etter hvor lyst det var
Siden bilene allerede har sensor som skrur på nærlys, kunne de samme sensoren styre intensiviteten på bremselysene.
Og når man bremser hardt burde de lyse enda kraftigere.
Vi er fortsatt innenfor topic; "Lys på Leaf". ;)
Mener å ha sett på discovery for mange år siden om at en prototype av en bil hadde noe virkelig innovativt; i det føreren slipper grassen så tennes bremselyset. Da kommer det på noen tideler før han rekker å faktisk tråkke på bremsen. Disse tidelene betyr økt reaksjonstid til den som kommer bak.
Dette, og kombinasjon med enda mer lys ved hard bremsing, evt. blinking i starten av bremsinga (litt googling fant at dette er "vanlig" å kunne ettermontere - rart at det ikke kommer fra fabrikk? http://www.flashingbrakelights.com/ (http://www.flashingbrakelights.com/)) burde gjøre det mer tydelig at noen bremser.
Sitat fra: Thomas Parsli på ons 25. apr 2012, kl. 14:42
For å avspore debatten totalt -jeg skulle ønske det ble påbudt med ekstremt kraftige LED-bremselys som justerte styrken (antall led) etter hvor lyst det var
Siden bilene allerede har sensor som skrur på nærlys, kunne de samme sensoren styre intensiviteten på bremselysene.
Og når man bremser hardt burde de lyse enda kraftigere.
Thomas
Deler av det du etterspør er faktisk vanlig på enkelte premiummerker. F.eks. både BMW og Audi aktiverer et ekstra bremselys(21w) og nødblink om man oppfatter at det er en nødbremsing på gang.
Jeg har ennå ikke installert HID fjernlys kittet som jeg kjøpte, i håp om at forhandler tar en titt på hvorfor de originale lysene er så dårlige på bilen min. Når det er sagt, hvordan tror dere lysene i linken nedenfor vil se ut som tåkelys?
http://www.ebay.com/itm/2x-H11-CREE-High-Power-LED-projector-Fog-Light-Lamp-bulb-HeadLight-12-SMD-WHITE-/130688369989?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&fits=Make%3ANissan%7CModel%3ALeaf&hash=item1e6da24545&vxp=mtr#ht_2979wt_989 (http://www.ebay.com/itm/2x-H11-CREE-High-Power-LED-projector-Fog-Light-Lamp-bulb-HeadLight-12-SMD-WHITE-/130688369989?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&fits=Make%3ANissan%7CModel%3ALeaf&hash=item1e6da24545&vxp=mtr#ht_2979wt_989)
Jeg ville nok ikke sagt at det hadde sett feil ut! ;) Lurer på om jeg kanskje skulle kjøpt sånne selv! Tror det hadde blitt ganske kult! :)
Nå er alle innvendige lys byttet til LED, samt skiltlysene og er meget fornøyd. Tror jeg skal prøve å installere disse som tåke/grøftelys foran: http://www.ebay.com/itm/2x-H11-CREE-High-Power-LED-projector-Fog-Light-Lamp-bulb-HeadLight-12-SMD-WHITE-/130688369989?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&fits=Make%3ANissan%7CModel%3ALeaf&hash=item1e6da24545&vxp=mtr#ht_2979wt_989 (http://www.ebay.com/itm/2x-H11-CREE-High-Power-LED-projector-Fog-Light-Lamp-bulb-HeadLight-12-SMD-WHITE-/130688369989?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&fits=Make%3ANissan%7CModel%3ALeaf&hash=item1e6da24545&vxp=mtr#ht_2979wt_989)
Men så står det "This LED Light will Not work properly on latest/European cars with OBC CAN Bus wiring system (shows Error message); unless with a Load Resistor installed in the circuit". Hva må gjøres? Har sett at noen på mynissanleaf.com har installert disse, men ikke sett noe om motstand osv.
Nissan Leaf har kun relestyring ut til pærene så det går nok bra.
Sitat fra: dissern på tir 01. mai 2012, kl. 21:56
[...], hvordan tror dere lysene i linken nedenfor vil se ut som tåkelys?
http://www.ebay.com/itm/2x-H11-CREE-High-Power-LED-projector-Fog-Light-Lamp-bulb-HeadLight-12-SMD-WHITE-/130688369989?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&fits=Make%3ANissan%7CModel%3ALeaf&hash=item1e6da24545&vxp=mtr#ht_2979wt_989 (http://www.ebay.com/itm/2x-H11-CREE-High-Power-LED-projector-Fog-Light-Lamp-bulb-HeadLight-12-SMD-WHITE-/130688369989?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&fits=Make%3ANissan%7CModel%3ALeaf&hash=item1e6da24545&vxp=mtr#ht_2979wt_989)
Ikke kjøp disse, de passer ikke - for brede til å komme inn i lyktehuset.
Sitat fra: cra på tir 24. apr 2012, kl. 09:09
Sitat fra: foxy på tir 24. apr 2012, kl. 01:00
så lenge løsningene er blitt typegodkjente for Europa, så overskygger dette altså hva som står skrevet i de gamle arkivene til norske myndigheter - heldigvis!!
Uheldigvis vil nå jeg si. At nye biler kjører uten baklys er bare latterlig. Nå er jeg ikke sjåfør av yrke, men jeg kjører mer enn nok til å vite at det er mye enklere å se en bil med baklys enn en uten! Spesielt når man kjører i tuneller som bare har sånn passe belysning. >:(
Jeg er ikke helt enig med deg. Det er ikke noe stort problem at folk ikke har baklys, egentlig mener jeg det er en fordel fordi det da blir enda tydeligere når de bremser. Noen ganger i dagslys kan det være vanskelig å se om det er kjørelys eller bremselys man ser, på moderne biler er det ingen tvil. Jeg holder med EU direktivet i denne saken :)